WO2016208549A1

WO2016208549A1 - ガスケットユニットおよび球面継手ユニット

Info

Publication number: WO2016208549A1
Application number: PCT/JP2016/068309
Authority: WO
Inventors: 貝田　英俊; 佐藤　栄治; 勇志若松; 吉田　敦史; 洋佐西谷
Original assignee: オイレス工業株式会社
Priority date: 2015-06-24
Filing date: 2016-06-20
Publication date: 2016-12-29
Also published as: JP6594055B2; CN107709849B; JP2017009076A; CN107709849A

Abstract

組付作業の作業性に優れ、かつ異音の発生を防止することのできるガスケットユニットおよび球面継手ユニットを提供する。球面継手ユニット（１）は、自動車の排気システムに用いられ、エンジン側の排気管（２ａ）と、リアマフラー側の排気管（２ｂ）と、排気管（２ａ）に取り付けられたフランジ（３）およびガスケット（４）と、排気管（２ｂ）に取り付けられたフランジ付ガスケット座（５）と、排気管（２ａ、２ｂ）を連結するバネ付きボルト（６）およびナット（７）と、を備えている。ガスケット（４）の内周面（４４）には、軸Ｏ方向に沿ってリブ（４５）が形成されている。ガスケット（４）が装着される排気管（２ａ）の外周面（２１ａ）には、このリブ（４５）を収容する溝（２２ａ）が軸Ｏ方向に沿って端部（２０ａ）から軸方向内方へ形成されている。

Description

ガスケットユニットおよび球面継手ユニット

　本発明は、ガスケットおよびガスケットが装着される排気管を備えたガスケットユニットに関し、特に、自動車の排気管同士を連結する球面継手に好適なガスケットユニットに関する。

　従来、自動車の排気システムでは、排気管同士を球面継手で連結し、エンジンから排気管に伝わる振動を球面継手により減衰させて、この振動が車体に伝わるのを抑制している。特許文献１には、自動車の排気管同士を連結する球面継手に好適なガスケットが開示されている。

　このガスケット（球帯状シール）は、球面状の外周面を有する円筒体であり、連結する一方の排気管の端部に装着され、他方の排気管の端部に設けられたガスケット座（凹球面シール座）の球面状の内周面と摺接する。また、ガスケットの内周面には、円周方向に等間隔に配置された複数のリブが軸方向に沿って形成されている。これらのリブは、膨張黒鉛等の圧縮変形可能な耐熱材で形成され、ガスケットを排気管に装着する際に潰れる。このため、ガスケットを排気管に装着すると、リブが排気管と確実に接触して、ガスケットの排気管からの脱落が防止される。したがって、特許文献１に記載のガスケットによれば、排気管への組付作業を向上させることができる。

特開２０１４－１８５６４８号公報

　ところで、排気ユニットには、エンジンから排気管に伝わる振動、走行中に車体を介して路面から排気管に伝わる振動等により、様々な方向の応力が加わる。そして、球面継手により連結される排気管同士にねじり応力が加わると、排気管に装着されたガスケットが回転して、異音を発生させることがある。特許文献１に記載の球面継手において、この問題を解決するためには、ガスケットの内周面に形成されるリブの数を増やすか、より硬度の高い耐熱材でリブを形成して、排気管に装着されたガスケットの円周方向のフリクションを増やす必要がある。しかしながら、これに伴い、ガスケットを排気管に装着する際の軸方向のフリクションも増大する。その結果、ガスケットを排気管に装着するために、インパクト等の工具を用いて高い圧力を加えなければならず、ガスケットの排気管への組付時の作業性が悪化する。

　本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、組付時の作業性に優れ、かつ異音の発生を防止することのできるガスケットユニットおよび球面継手ユニットを提供することにある。

　上記課題を解決するために、本発明では、ガスケットの内周面およびこのガスケットが装着される排気管の外周面の一方に、軸方向に沿ってリブを形成する。そして、他方に、このリブを収容する溝を軸方向に沿って形成するか、あるいは、このリブと嵌合する切欠きを軸方向に沿って端部から内側へ形成する。

　例えば、本発明は、ガスケットと、前記ガスケットが装着される排気管と、を備えたガスケットユニットであって、
　前記ガスケットの内周面および前記排気管の外周面の一方に、軸方向に沿って形成されたリブを有し、他方に、軸方向に沿って形成され、前記リブを収容する溝を有する。

　あるいは、本発明は、ガスケットと、前記ガスケットが装着される排気管と、を備えたガスケットユニットであって、
　前記ガスケットの内周面および前記排気管の外周面の一方に、軸方向に沿って形成されたリブを有し、他方に、軸方向に沿って端部から内側へ形成され、前記リブと嵌合する切欠きを有する。

　また、本発明は、排気管同士を連結する球面継手ユニットであって、
　前記ガスケットユニットと、
　前記ガスケットユニットの前記排気管と連結する他の排気管と、
　前記他の排気管の端部に設けられ、前記ガスケットユニットの前記ガスケットの球面状の外周面と摺接する球面状の内周面を有するガスケット座と、を備える。

　本発明では、ガスケットの内周面およびこのガスケットが装着される排気管の外周面の一方に、軸方向に沿ってリブを形成し、他方に、このリブを収容する溝を軸方向に沿って形成するか、あるいは、このリブと嵌合する切欠きを軸方向に沿って端部から内側へ形成している。このため、リブが溝に収容されることにより、あるいは切欠きと嵌合することにより、ガスケットを排気管に装着する際の軸方向のフリクションを増大させることなく、排気管に装着されたガスケットの回転を防止することができる。したがって、本発明によれば、組付時の作業性に優れ、かつ異音の発生を防止することができる。

図１（Ａ）は、本発明の第一実施の形態に係る球面継手ユニット１の断面図であり、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）に示す球面継手ユニット１のＡ部拡大図である。図２は、球面継手ユニット１の動作原理を説明するための図である。図３（Ａ）は、ガスケット４の正面図であり、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）に示すガスケット４のＢ－Ｂ断面図であり、図３（Ｃ）は、ガスケット４の背面図である。図４（Ａ）は、排気管２ａのガスケット装着部分２３ａを端部２０ａ側から見た側面図であり、図４（Ｂ）は、排気管２ａのガスケット装着部分２３ａの軸方向断面図である。図５（Ａ）は、本発明の第二実施の形態に係る球面継手ユニット１’の断面図であり、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示す球面継手ユニット１’のＣ部拡大図であり、図５（Ｃ）は、図５（Ａ）に示す球面継手ユニット１’のＤ部拡大図である。図６（Ａ）は、ガスケット４’の正面図であり、図６（Ｂ）は、図６（Ａ）に示すガスケット４’のＥ－Ｅ断面図であり、図６（Ｃ）は、ガスケット４’の背面図であり、図６（Ｄ）は、図６（Ｂ）に示すガスケット４’のＦ部拡大図である。図７（Ａ）は、排気管２’ａのガスケット装着部分２３’ａを端部２０ａ側から見た側面図であり、図７（Ｂ）は、排気管２’ａのガスケット装着部分２３’ａの軸方向断面図である。

　以下に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

　＜第一実施の形態＞
　まず、本発明の第一実施の形態について説明する。

　図１（Ａ）は、本実施の形態に係る球面継手ユニット１の断面図であり、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）に示す球面継手ユニット１のＡ部拡大図である。

　本実施の形態に係る球面継手ユニット１は、自動車の排気システムに用いられる。図示するように、球面継手ユニット１は、エンジン側の排気管２ａと、リアマフラー側の排気管２ｂと、排気管２ａに取り付けられたフランジ３およびガスケット４と、排気管２ｂに取り付けられたフランジ付ガスケット座５と、排気管２ａ、２ｂを連結するバネ付きボルト６およびナット７と、を備えている。

　フランジ３は、排気管２ａに装着され、排気管２ａの端部２０ａからガスケット４の軸Ｏ方向の長さＬだけ軸方向内方の位置において、溶接等によって排気管２ａに固定される。また、フランジ３には、バネ付きボルト６を挿入するためのボルト孔３０が形成されている。

　ガスケット４は、大径側端面４０と、小径側端面４１と、球面状の外周面４２と、を有する円筒体であり、大径側端面４０がフランジ３と当接し、小径側端面４１が排気管２ａの端部２０ａと面一となるか、あるいは端部２０ａより突出するように、排気管２ａに装着される。また、ガスケット４は、金網等の補強材および膨張黒鉛等の耐熱材により形成される。

　フランジ付ガスケット座５は、大径開口部５０と、小径開口部５１と、ガスケットの外周面４２と略同径の球面状の内周面５２と、軸Ｏ方向に沿って小径開口部５１と一体的に形成され、排気管２ｂが挿入される円筒部５３と、大径開口部５０から径方向外方に向けて大径開口部５２と一体的に形成されたフランジ５４と、を有する。円筒部５３は、小径開口部５１が排気管２ｂの端部２０ｂと面一となるか、あるいは端部２０ｂより突出するように排気管２ａに装着された状態で、溶接等によって排気管２ｂに固定される。フランジ５４には、バネ付きボルト６を挿入するためのボルト孔５５が形成されている。

　バネ付きボルト６は、フランジ３のボルト孔３０およびフランジ５４のボルト孔５５を介してナット７と螺合することにより、ガスケット４の球面状の外周面４２を、フランジ付ガスケット座５の球面状の内周面５２に押し当てる方向に付勢しながら、排気管２ａ、２ｂを連結する。

　ガスケット４の球面状の外周面４２およびフランジ付ガスケット座５の球面状の内周面５２は、バネ付きボルト６およびナット７によって排気管２ａ、２ｂが連結されることにより、互いに接触する。そして、この互いに接触するガスケット４の球面状の外周面４２およびフランジ付ガスケット座５の球面状の内周面５２の最大静止摩擦力は、外周面４２および内周面５２の摩擦特性と、バネ付きボルト６およびナット７による付勢力（外周面４２を内周面５２へ押し当てる力）と、により決定される。

　なお、図１に示す球面継手ユニット１では、フランジ３を排気管２ａに溶接等により固定しているが、フランジ３を排気管２ａに一体的に形成してもよい。同様に、フランジ付ガスケット座５を排気管２ｂに溶接等により固定しているが、フランジ付ガスケット座５を排気管２ｂに一体的に形成してもよい。

　図２は、球面継手ユニット１の動作原理を説明するための図である。

　図示するように、球面継手ユニット１は、互いに接触するガスケット４の外周面４２とフランジ付ガスケット座５の内周面５２との間に最大静止摩擦力を発生させるトルクＴ（内周面５２により特定される球の中心Ｃを回転中心とするトルク）以上の曲げモーメントが生じた場合に摺動が発生する。これにより、エンジン側の排気管２ａからリアマフラー側の排気管２ｂへ伝わる振動を減衰させることができる。

　つぎに、ガスケット４およびガスケット４が装着される排気管２ａについて、より詳細に説明する。

　図３（Ａ）は、ガスケット４の正面図であり、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）に示すガスケット４のＢ－Ｂ断面図であり、図３（Ｃ）は、ガスケット４の背面図である。

　上述したように、ガスケット４は、大径側端面４０と、小径側端面４１と、球面状の外周面４２と、を有する円筒体であり、金網等の補強材および膨張黒鉛等の耐熱材により形成される。また、図示するように、排気管２ａが挿入される挿入穴４３の内周面４４には、軸Ｏ方向に沿って複数のリブ４５が形成されている。リブ４５は、小径側端面４１から大径側端面４０に向けて、すなわち排気管２０ａのガスケット４が装着されるガスケット装着部分２３ａの端部２０ａ側から軸方向内方に向けて、ガスケット４の内周面４４からの突出量ｔが減少するようにテーパーが付けられている。なお、ここでは、３つのリブ４５を円周方向に等間隔で設けているが、少なくとも一つのリブ４５を軸Ｏ方向に沿って設ければよい。

　図４（Ａ）は、排気管２ａのガスケット装着部分２３ａを端部２０ａ側から見た側面図であり、図４（Ｂ）は、排気管２ａのガスケット装着部分２３ａの軸方向断面図である。

　図示するように、排気管２ａのガスケット４が装着されるガスケット装着部分２３ａの外周面２１ａには、軸Ｏ方向に沿って端部２０ａから軸方向内方に向けて、ガスケット４の内周面４４に形成されたリブ４５を収容する複数の溝２２ａが形成されている。溝２２ａは、排気管２ａの端部２０ａ側において、ガスケット４の内周面４４に形成されたリブ４５とシメシロとなる深さｄに設定されている（図１（Ｂ）参照）。なお、ここでは、３つの溝２２ａを円周方向に等間隔で設けているが、ガスケット４の内周面４４に形成されたリブ４５に応じた数の溝２２ａを軸Ｏ方向に沿って設ければよい。

　以上、本発明の第一実施の形態について説明した。

　本実施の形態では、ガスケット４の内周面４４に、軸Ｏ方向に沿ってリブ４５を形成し、ガスケット４が装着される排気管２ａの外周面２１ａに、このリブ４５を収容する溝２２ａを軸Ｏ方向に沿って端部２０ａから軸方向内方へ形成している。このため、ガスケット４を排気管２ａに装着した際に、リブ４５が溝２２ａに収容されるので、ガスケット４を排気管２ａに装着する際の軸Ｏ方向のフリクションを増大させることなく、排気管２ａに装着されたガスケット４の回転を防止することができる。したがって、本実施の形態によれば、組付時の作業性に優れ、かつガスケットの回転に伴う異音の発生を防止することができる。

　また、本実施の形態では、ガスケット４の内周面４４に形成されたリブ４５に、小径側端面４１から大径側端面４０に向けて突出量ｔが減少するようにテーパーを付けている。また、排気管２ａの外周面２１ａに形成された溝２２ａを、排気管２ａの端部２０ａ側においてリブ４５とシメシロとなる深さｄに設定している。このため、排気管２ａにガスケット４を容易に装着できる一方、排気管２ａの端部２０ａ側においてリブ４５が溝２２ａと確実に接触して圧縮変形し、これにより、ガスケット４の排気管２ａからの脱落を防止できる。

　なお、本実施の形態では、ガスケット４の内周面４４に、小径側端面４１から大径側端面４０に向けて突出量ｔが減少するようにテーパーを付けたリブ４５を形成するとともに、排気管２ａの外周面２１ａに、排気管２ａの端部２０ａ側においてリブ４５とシメシロとなる深さｄに設定された溝２２を形成している。しかし、本発明はこれに限定されない。

　例えば、排気管２ａの外周面２１ａに、ガスケット４が装着される端部２０ａから軸方向内方に向けて、外周面２１ａからの突出量が増加するようにテーパーを付けたリブを形成し、ガスケット４の内周面４４に、大径側端面４０側においてこのリブとシメシロとなる深さに設定された溝を形成してもよい。

　あるいは、排気管２ａの外周面２１ａに、ガスケット４が装着される端部２０ａから軸方向内方に向けて浅くなるようにテーパーを付けた溝を形成し、ガスケット４の内周面４４に、大径側端面４０側においてこの溝とシメシロとなる突出量に設定されたリブを形成してもよい。

　あるいは、ガスケット４の内周面４４に、小径側端面４１から大径側端面４０に向けて浅くなるようにテーパーを付けた溝を形成し、排気管２ａの外周面２１ａに、ガスケット４が装着される端部２０ａにおいてこの溝とシメシロとなる突出量に設定されたリブを形成してもよい。

　＜第二実施の形態＞
　つぎに、本発明の第二実施の形態について説明する。

　図５（Ａ）は、本発明の第二実施の形態に係る球面継手ユニット１’の断面図であり、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）に示す球面継手ユニット１’のＣ部拡大図であり、図５（Ｃ）は、図５（Ａ）に示す球面継手ユニット１’のＤ部拡大図である。ここで、図１に示す球面継手ユニット１と同じ機能を有するものには同じ符号を付している。

　図示するように、本実施の形態に係る球面継手ユニット１’が第一実施の形態に係る球面継手ユニット１と異なる点は、排気管２ａおよびガスケット４に代えて排気管２’ａおよびガスケット４’を設けたことである。その他の構成は、第一実施の形態に係る球面継手ユニット１と同じである。

　図６（Ａ）は、ガスケット４’の正面図であり、図６（Ｂ）は、図６（Ａ）に示すガスケット４’のＥ－Ｅ断面図であり、図６（Ｃ）は、ガスケット４’の背面図であり、図６（Ｄ）は、図６（Ｂ）に示すガスケット４’のＦ部拡大図である。ここで、図３に示すガスケット４と同じ機能を有するものには同じ符号を付している。

　上述したように、ガスケット４’は、大径側端面４０と、小径側端面４１と、球面状の外周面４２と、を有する円筒体であり、金網等の補強材および膨張黒鉛等の耐熱材により形成される。また、図示するように、排気管２’ａが挿入される挿入穴４３の内周面４４の小径側端面４１側には、軸Ｏ方向に沿って複数のリブ４５’が形成されている。リブ４５’は、小径側端面４１から大径側端面４０に向けて、すなわち排気管２０’ａのガスケット４’が装着されるガスケット装着部分２３’ａの端部２０ａから軸方向内方に向けて、円周方向の幅ｈが減少するようにテーパーが付けられている。なお、ここでは、３つのリブ４５’を円周方向に等間隔で設けているが、少なくとも一つのリブ４５’を軸Ｏ方向に沿って設ければよい。

　図７（Ａ）は、排気管２’ａのガスケット装着部分２３’ａを端部２０ａ側から見た側面図であり、図７（Ａ）は、排気管２’ａのガスケット装着部分２３’ａの軸方向断面図である。ここで、図４に示す排気管２と同じ機能を有するものには同じ符号を付している。

　図示するように、排気管２’ａのガスケット４’が装着されるガスケット装着部分２３’ａの外周面２１ａには、軸Ｏ方向に沿って端部２０ａ側から軸方向内方に向けて、ガスケット４’の内周面４４に形成されたリブ４５’と嵌合する切欠き２４’ａが形成されている。切欠き２４’ａは、端部２０ａを底辺とし、軸方向内方側において、ガスケット４’の内周面４４に形成されたリブ４５’とシメシロとなる幅ｊを有する三角形状に形成されている（図５（Ｂ）および図５（Ｃ）参照）。なお、ここでは、３つの切欠き２４’ａを円周方向に等間隔で設けているが、ガスケット４’の内周面４４に形成されたリブ４５’に応じた数の切欠き２４’ａを軸Ｏ方向に沿って設ければよい。

　以上、本発明の第二実施の形態について説明した。

　本実施の形態では、ガスケット４’の内周面４４に、軸Ｏ方向に沿ってリブ４５’を形成し、ガスケット４’が装着される排気管２’ａの端部２０ａに、このリブ４５’と嵌合する切欠き２４’ａを軸Ｏ方向に沿って端部２０ａから軸方向内方へ形成している。このため、ガスケット４’を排気管２’ａに装着した際に、リブ４５’が切欠き２４’ａと嵌合するので、ガスケット４’を排気管２’ａに装着する際の軸Ｏ方向のフリクションを増大させることなく、排気管２’ａに装着されたガスケット４’の回転を防止することができる。したがって、本実施の形態によれば、組付時の作業性に優れ、かつガスケットの回転に伴う異音の発生を防止することができる。

　また、本実施の形態では、ガスケット４’の内周面４４に形成されたリブ４５’に、小径側端面４１から大径側端面４０に向けて円周方向の幅ｈが減少するようにテーパーを付けている。また、排気管２’ａの端部２０ａに形成された切欠き２４’ａを、端部２０ａを底辺とし、軸方向内方側において、ガスケット４’の内周面４４に形成されたリブ４５’とシメシロとなる幅ｊを有する三角形状に形成している。このため、排気管２’ａにガスケット４’を容易に装着できる一方、排気管２’ａの軸方向内方側においてリブ４５’が切欠き２４’ａと確実に接触して圧縮変形し、これにより、ガスケット４’の排気管２’ａからの脱落を防止できる。

　なお、本実施の形態では、排気管２’ａの端部２０ａに形成された切欠き２４’ａを、端部２０ａを底辺とし、軸方向内方側において、ガスケット４’の内周面４４に形成されたリブ４５’とシメシロとなる幅ｊを有する三角形状に形成している。しかし、本発明はこれに限定されない。例えば、切欠き２４’ａを、端部２０ａを底辺とし、軸方向内方側においてリブ４５’とシメシロとなる幅ｊを有する台形状に形成してもよい。あるいは、例えば、切欠き２４’ａを、排気管２’ａの端部２０ａ側においてリブ４５’とシメシロとなる幅を有する矩形状に形成してもよい。

　また、本実施の形態では、ガスケット４’の内周面４４に形成されたリブ４５’に、小径側端面４１から大径側端面４０に向けて円周方向の幅ｈが減少するようにテーパーを付けているが、本発明はこれに限定されない。排気管２’ａの端部２０ａに形成された切欠き２４’ａが、端部２０ａを底辺とし、軸方向内方側においてリブ４５’とシメシロとなる幅ｊを有する三角形状あるいは台形状に形成されている場合、リブ４５’にテーパーを付けなくてもよい。

　また、本実施の形態では、ガスケット４’の内周面４４に、排気管２’ａのガスケット４’が装着される端部２０ａから軸方向内方に向けて、円周方向の幅ｈが減少するリブ４５’を形成するとともに、排気管２’ａの外周面２１ａに、排気管２’ａの軸方向外方に位置するガスケット４’の小径側端面４１を底辺とし、ガスケット４’の内側においてリブ４５’とシメシロとなる幅ｊを有する三角形状あるいは台形状の切欠き２４’ａを形成している。しかし、本発明はこれに限定されない。排気管２’ａの外周面２１ａに、排気管２’ａのガスケット４’が装着される端部２０ａから軸方向内方に向けて、円周方向の幅ｈが広がるリブを形成するとともに、ガスケット４’の内周面に、排気管２’ａの軸方向内方に位置するガスケット４’の大径側端面４０を底辺とし、ガスケット４’の内側においてこのリブとシメシロとなる幅ｊを有する三角形状あるいは台形状の切欠きを形成してもよい。

　また、本発明は上記の各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨の範囲内で数々の変形が可能である。

　例えば、上記の実施の形態では、自動車の排気管を連結する球面継手ユニットを例にとり説明したが、本発明はこれに限定されない。本発明は、排気管および排気管に装着されるガスケットを備えたガスケットユニットに広く適用可能である。

　１、１’：球面継手ユニット、　２ａ、２’ａ、２ｂ：排気管、　３：フランジ、　４、４’：ガスケット、　５：フランジ付ガスケット座、　６：バネ付きボルト、　７：ナット、　２０ａ：排気管２ａ、２’ａの端部、　２０ｂ：排気管２ｂの端部、　２１ａ：排気管２ａ、２’ａの外周面、　２２ａ：排気管２ａの溝、　２３ａ：排気管２ａのガスケット装着部分、　２３’ａ：排気管２’ａのガスケット装着部分、　２４’ａ：排気管２’ａの切欠き、　３０：フランジ３のボルト孔、　４０：ガスケット４、４’の大径側端面、　４１：ガスケット４、４’の小径側端面４１、　４２：ガスケット４、４’の外周面、　４３：ガスケット４、４’の挿入穴、　４４：挿入穴４３の内周面、　４５、４５’：ガスケット４、４’のリブ、　５０：フランジ付ガスケット座５の大径開口部、　５１：フランジ付ガスケット座５の小径開口部、　５２：フランジ付ガスケット座５の内周面、　５４：フランジ、　５５：フランジ５４のボルト孔

Claims

　ガスケットと、前記ガスケットが装着される排気管と、を備えたガスケットユニットであって、
　前記ガスケットの内周面および前記排気管の外周面の一方に、軸方向に沿って形成されたリブを有し、他方に、軸方向に沿って形成され、前記リブを収容する溝を有する
　ことを特徴とするガスケットユニット。
　請求項１に記載のガスケットユニットであって、
　前記リブは、前記ガスケットの内周面に形成されており、前記排気管の前記ガスケットが装着される端部から軸方向内方に向けて、当該リブの突出量が減少し、
　前記溝は、前記排気管の前記ガスケットが装着される端部において、当該溝に収容された前記リブとシメシロとなる深さに設定されている
　ことを特徴とするガスケットユニット。
　請求項１に記載のガスケットユニットであって、
　前記リブは、前記排気管の外周面に形成されており、前記排気管の前記ガスケットが装着される端部から軸方向内方に向けて、当該リブの突出量が増加し、
　前記溝は、前記排気管の軸方向内方側に位置する前記ガスケットの端部において、当該溝に収容された前記リブとシメシロとなる深さに設定されている
　ことを特徴とするガスケットユニット。
　請求項１に記載のガスケットユニットであって、
　前記溝は、前記排気管の外周面に形成されており、前記排気管の前記ガスケットが装着される端部から軸方向内方に向けて、当該溝の深さが浅くなり、
　前記リブは、前記排気管の軸方向内方側に位置する前記ガスケットの端部において、当該リブを収容する前記溝とシメシロとなる突出量に設定されている
　ことを特徴とするガスケットユニット。
　請求項１に記載のガスケットユニットであって、
　前記溝は、前記ガスケットの内周面に形成されており、前記配排気管管の前記ガスケットが装着される端部から軸方向内方に向けて、当該溝の深さが深くなり、
　前記リブは、前記排気管の前記ガスケットが装着される端部において、当該リブを収容する前記溝とシメシロとなる突出量に設定されている
　ことを特徴とするガスケットユニット。
　ガスケットと、前記ガスケットが装着される排気管と、を備えたガスケットユニットであって、
　前記ガスケットの内周面および前記排気管の外周面の一方に、軸方向に沿って形成されたリブを有し、他方に、軸方向に沿って端部から軸方向内方へ形成され、前記リブと嵌合する切欠きを有する
　ことを特徴とするガスケットユニット。
　請求項６に記載のガスケットユニットであって、
　前記リブは、前記ガスケットの内周面に形成されており、前記排気管の前記ガスケットが装着される端部から軸方向内方に向けて、当該リブの円周方向の幅が狭まり、
　前記切欠きは、前記排気管の外周面に形成されており、前記排気管の軸方向外方に位置する前記ガスケットの端部を底辺とし、前記ガスケットの内側において前記リブとシメシロとなる幅を有する三角形状あるいは台形状を有する
　ことを特徴とするガスケットユニット。
　請求項６に記載のガスケットユニットであって、
　前記リブは、前記排気管の外周面に形成されており、前記排気管の前記ガスケットが装着される端部から軸方向内方に向けて、当該リブの円周方向の幅が広がり、
　前記切欠きは、前記ガスケットの内周面に形成されており、前記排気管の軸方向内方に位置する前記ガスケットの端部を底辺とし、前記ガスケットの内側において前記リブとシメシロとなる幅を有する三角形状あるいは台形状を有する
　ことを特徴とするガスケットユニット。
　請求項１ないし８のいずれか一項に記載のガスケットユニットであって、
　前記ガスケットは、金網を含む補強材と、膨張黒鉛を含む耐熱材とから構成されている
　ことを特徴とするガスケットユニット。
　請求項１ないし９のいずれか一項に記載のガスケットユニットであって、
　前記ガスケットは、球面状の外周面を有する
　ことを特徴とするガスケットユニット。
　排気管同士を連結する球面継手ユニットであって、
　請求項１０に記載のガスケットユニットと、
　前記ガスケットユニットの前記排気管と連結する他の排気管と、
　前記他の排気管の端部に設けられ、前記ガスケットユニットの前記ガスケットの球面状の外周面と摺接する球面状の内周面を有するガスケット座と、を備える
　ことを特徴とする球面継手ユニット。