WO2016208335A1

WO2016208335A1 - 蓄電装置

Info

Publication number: WO2016208335A1
Application number: PCT/JP2016/066091
Authority: WO
Inventors: 武志芳賀; 辰夫菅原; 健夫山本; 金澤　義一
Original assignee: 日立オートモティブシステムズ株式会社
Priority date: 2015-06-25
Filing date: 2016-06-01
Publication date: 2016-12-29
Also published as: JPWO2016208335A1

Abstract

外部の機器のレイアウト変更に対する自由度を向上することができる蓄電装置を提供する。筐体３の周側部内に、複数の電池モジュール４がモジュール接続部材１３により電気的に接続された電池モジュール群１０が二列に配置されており、電池モジュール群１０は、遮断部６の第１、第２の端子に接続される第１、２電池モジュールと、外部の正・負極に接続される第３・第４電池モジュールとを、少なくとも有し、各電池モジュール４を接続するモジュール接続部材１３は、筐体３の周側部側に配置されている。

Description

蓄電装置

　本発明は、蓄電装置に関する。

　電気的に接続された複数の電池セルを有する電池モジュールが、複数、電池筐体内に収容された蓄電装置がある。特許文献１には、筐体内に電池モジュールが二列に配列された蓄電装置が開示されている。各電池モジュールはバスバーにより接続されている。二列に配列された電池モジュール群の一端側に配置された電池モジュールは、それぞれ、バスバーを介してヒューズおよびブレーカに接続されている。また、二列に配列された電池モジュール群の他端側に配置された電池モジュールは、それぞれ、ＥＣＵ等の外部装置に接続されている。この蓄電装置において、電池モジュール間を接続する上記バスバーは、電池モジュールが互いに対向する側、すなわち、筐体の周側部とは反対側である内部側に配置されている。そして、ヒューズおよびブレーカは、電池筐体の短辺側の一側部に配置され、ＥＣＵは、筐体の短辺側の一側部に対向する対向側部に配置されている。

特開２００９－２８９４３１号公報

　特許文献１の蓄電装置では、電池モジュール間を接続するバスバーが、筐体の周側部と反対側である内部側に配置されている。筐体の内部には、種々の部材が収容され、また、これらの部材を固定するため、筐体の内部構造は複雑な形状を有している。このため、外部の電子装置を筐体の長辺側や筐体の上方に配置する場合には、バスバーの長さが長くなり、その引き回しに作業時間を要し、非効率的となる。また、バスバーの長さが長くなることは、安全面においても問題となる。従って、特許文献１に記載されているような蓄電装置では、外部の電子装置のレイアウト変更に対応できる自由度が小さい。

　本発明の蓄電装置は、周側部を有する筐体と、電気的に接続された複数の電池セルを有する複数の電池モジュールを有し、前記各電池モジュールがモジュール接続部材により電気的に接続された状態で前記筐体の前記周側部内に二列に配列されて収容された電池モジュール群と、前記電池モジュール群に電気的に接続され、前記電池モジュールの電気的接続を遮断可能に設けられた遮断部と、を備え、前記電池モジュール群は、前記遮断部の第１の端子に接続される第１電池モジュールと、前記遮断部の第２の端子に接続される第２電池モジュールと、外部の正極に接続される第３電池モジュールと、外部の負極に接続される第４電池モジュールとを、少なくとも有し、前記各電池モジュールを接続するモジュール接続部材は、前記筐体の前記周側部側に配置されている。

　本発明によれば、外部の電子装置のレイアウト変更に対する自由度を向上することができる。

蓄電装置およびその周辺回路のブロック図である。本発明の蓄電装置の第１の実施形態の外観斜視図である。図２に図示された蓄電装置の内部構造を示す斜視図である。図３に図示された電池モジュールの斜視図である。図４に図示された電池モジュールにおいて、電圧検出基板を外した状態を右方側から見た斜視図である。（ａ）は、図５に図示された電池モジュールを左方側から見た平面図であり、（ｂ）は、図５に図示された電池モジュールを右方側から見た背面図である。隣接する電池モジュールの接続構造を示す斜視図である。図１に示された蓄電装置における電気的接続状態を示す模式的な平面図である。電池モジュール間および電池モジュールと外部の電子装置との電気的な接続を説明するためのブロック図である。本発明の蓄電装置の第２の実施形態であり、ケース本体内に収容される電池モジュールの電気的な接続を示す斜視図である。本発明の蓄電装置の第３の実施形態の外観斜視図である。

－第１の実施形態－
　以下、図１～図９を参照して、本発明の蓄電装置の第１の実施形態を説明する。
　蓄電装置１は、電動車両、たとえば電気自動車の電動機駆動システムにおける車載電源装置に適用される。この電気自動車の概念には、内燃機関であるエンジンと電動機とを車両の駆動源として備えたハイブリッド電気自動車、および電動機を車両の唯一の駆動源とする純正電気自動車等が含まれる。
　図１は、蓄電装置１およびその周辺回路のブロック図である。また、図９は、電池モジュール間および電池モジュールと外部の電子装置との電気的な接続を説明するためのブロック図である。
　図１および図９において、点線で囲まれた領域内を蓄電装置１として説明する。しかし、後述する説明で明らかになるが、蓄電装置１は、点線で囲まれた領域内のすべての電子装置を備えていなくてもよい。逆に、蓄電装置１は、点線で囲まれた領域内以外の電子装置等を含んでいてもよい。

　蓄電装置１は、複数の電池モジュール４と、ＳＤ（サービスディスコネクト）スイッチ６とを備えている。各電池モジュール４は、電気的に直列に接続された複数の電池セル９を有している。電池セル９は、例えば、リチウムイオン電池セルである。ＳＤスイッチ６は、蓄電装置１の保守、点検の際の安全性を確保するために設けられた安全装置である。ＳＤスイッチ６は、スイッチとヒューズとを直列に接続した電気回路から構成されている。ＳＤスイッチ６は、サービスマンによって、保守、点検を行う際に操作される。
　なお、上記実施形態において、ＳＤスイッチ６はケース本体３内に収容した構造として示すが、本発明の蓄電装置１は、ＳＤスイッチ６が、ケース本体３の外部に配置されている構造を含む。

　複数の電池モジュール４は、バスバー等により形成された、電池モジュールを接続するモジュール接続部材１３により、電気的に直列になるように接続されている。つまり、図９に示すように、モジュール接続部材１３は、隣接して配置された電池モジュール４の正極端子１１と負極端子１２とを接続する。複数の電池モジュール４は、二列に配列され、各列の一端側の電池モジュール４は、モジュール接続部材１９により接続されている。モジュール接続部材１９はワイヤハーネス等で形成されている。二列に配列された電池モジュール４、電池モジュール４同士を接続するモジュール接続部材１３およびモジュール接続部材１９は、電池モジュール群１０を構成する。
　なお、各電池モジュール４は、例えば、７個の電池セル９により構成されている（図５等参照）。電池モジュール群１０は、例えば、９個の電池モジュール４により構成されており、一方の列には４個の電池モジュール４が配列され、他方の列は５個の電池モジュールが配列されている。但し、電池モジュール４を構成する電池セル９の数や、電池モジュール群１０を構成する電池モジュール４の数および各列に配列される電池モジュール４の数は、適宜、変更することができる。

　電池モジュール群１０の一方の列の他端側の電池モジュール４は、その負極端子１２が第１接続部材１７により、ＳＤスイッチ６の一方の端子に接続されている。電池モジュール群１０の他方の列の他端側の電池モジュール４は、その正極端子１１が第２接続部材１８により、ＳＤスイッチ６の他方の端子に接続されている。第１接続部材１７、第２接続部材１８はワイヤハーネス等で形成されている。

　電池モジュール群１０の二列目の一端側には、電池モジュール群１０の最高電位の端子部２０を有する電池モジュール４Ａが配置されている。また、電池モジュール４Ａに隣接して、電池モジュール群１０の最低電位の端子部２１を有する電池モジュール４Ｂが配置されている。

　最高電位の端子部２０および最低電位の端子部２１は、ジャンクションボックス３１に接続されている。ジャンクションボックス３１の内部には、正極側メインリレー３２、負極側メインリレー３３、プリチャージリレー３５およびプリチャージ抵抗３４が収容されている。正極側メインリレー３２および負極側メインリレー３３は、電池モジュール群１０と図示しないインバータ等の外部回路との電気的接続を導通および遮断するための開閉部である。蓄電装置１を含む、例えば、車載電気システムの起動時には、正極側メインリレー３２および負極側メインリレー３３を導通状態にする。車載電気システムの停止時および異常時には、正極側メインリレー３２および負極側メインリレー３３を遮断状態にする。

　プリチャージリレー３５およびプリチャージ抵抗３４は、直列に接続された直列回路であり、負極側メインリレー３３に並列に接続されている。プリチャージリレー３５およびプリチャージ抵抗３４はプリチャージ回路を形成する。電池モジュール群１０の最高電位の端子部２０は、正極側メインリレー３２を介して、インバータ等の外部の電子装置に接続される。電池モジュール群１０の最低電位の端子部２１は、負極側メインリレー３３またはプリチャージ回路を介してインバータ等の外部の電子装置に接続される。

　車載電気システムの起動時には、まず、正極側メインリレー３２をオンした状態で、プリチャージリレー３５をオンする。これにより、電池モジュール群１０から供給された電流がプリチャージ抵抗３４によって制限された後、不図示のインバータ側のコンデンサ等に供給されて充電される。コンデンサが所定の電圧まで充電された後、負極側メインリレー３３が投入され、プリチャージリレー３５が解放される。これにより、電池モジュール群１０から正極側メインリレー３２および負極側メインリレー３３介して、インバータ等の外部の電子装置に主電流が供給される。

　図１に示されるように、各電池モジュール４および各電池モジュール４の電池セル９は、電池監視システム３０に接続されている。また、電池モジュール群１０の最高電位の端子部２０は、電流センサ２４を介して電池監視システム３０に接続されている。電池監視システム３０は、各電池セル９のセル電圧を検出したり、電池セル９に流れる電流を検出したりする。これにより、蓄電装置１が適切な状態にあるか否かを監視する。適切な状態を保つために、電池監視システム３０が通電状態を制御するなどの、制御装置としての働きを持つ場合もある。また、電池監視システム３０は、これらの電池情報から電池容量（ＳＯＣ：ＳｔａｔｅｏｆＣｈａｒｇｅ）や電池劣化状態（ＳＯＨ：ＳｔａｔｅｏｆＨｅａｌｔｈ）を演算し、不図示の車両コントローラ等に演算結果を通知する。

　図２は、本発明の蓄電装置の第１の実施形態の外観斜視図であり、図３は、図２に図示された蓄電装置の内部構造を示す斜視図である。
　なお、本明細書において、左右方向、前後方向および上下方向は、図示の通りとする。
　蓄電装置１は、上蓋２およびケース本体３を有する。後述するように、複数の電池モジュール４が収容される筐体であるケース本体３は、左右方向の長手方向に延在される一対の長辺側部３ａ、３ｂおよび前後方向の短手方向に延在される一対の短辺側部３ｃ、３ｄからなる周側部を有する。ケース本体３は上蓋２側が開口され、その反対側に底部を有する直方体形状を有する。ケース本体３の底部には、締結部材挿通用の貫通孔が形成された複数のブラケット７１が取付けられている（図２参照）。上蓋２上には、電池監視システム３０を有する電池監視装置３０Ａが固定されている。また、上蓋２上には、ジャンクションボックス３１が固定されている。

　ケース本体３の内部には、複数の電池モジュール４を有する電池モジュール群１０およびＳＤスイッチ６が収容されている。電池モジュール４は、ケース本体３内で、長辺側部３ａ、３ｂと平行に二列に配列されている。ケース本体３の中央には、長辺側部３ａ、３ｂと平行に設けられた冷却用のダクト５が設けられている。ダクト５は、ケース本体３の外部から空気等を導入し、ケース本体３内の電池セル９を冷却するための冷却通路を形成するものである。電池モジュール４は、長辺側部３ａとダクト５との間に５個配列され、長辺側部３ｂとダクト５との間に４個配列されている。つまり、長辺側部３ｂとダクト５との間に配列された電池モジュール４の数は、長辺側部３ａとダクト５との間に配列された電池モジュール４の数より１つ少ない。このため、長辺側部３ｂと短辺側部３ｃとの間のコーナー部の内部は、空間となっている。ＳＤスイッチ６は、このコーナー部の内部に配置されている。

　図４は、図３に図示された電池モジュールの斜視図であり、図５は、図４に図示された電池モジュールにおいて、電圧検出基板を外した状態を右方側から見た斜視図である。図６（ａ）は、図５に図示された電池モジュールを左方側から見た平面図であり、図６（ｂ）は、図５に図示された電池モジュールを右方側から見た背面図である。図７は、隣接する電池モジュールの接続構造を示す斜視図である。

　各電池モジュール４は、上下２段に配列された電池セル９を有する。電池セル９は、例えば、リチウムイオン電池であり、円筒形状を有する。電池セル９は下段に４個配列され、上段に３個配列されている。上段側の各電池セル９は、前後方向における位置が、下段側の電池セル９に対して、円筒形の電池セル９の直径の半分ずれている。このため、上段側の各電池セル９は下段側の電池セル９の間に配置されている。これにより、電池モジュール４の上下方向の高さは、上下の電池セル９を前後方向にずらすことなく配置した場合よりも低くなっている。

　各電池セル９は、モジュールケース７、８内に収容されている。モジュールケース７、８は、樹脂などの絶縁性部材により形成され、電池セル９の左右方向の長さの半分程度の長さを有する。モジュールケース７、８は、それぞれ、各電池セル９を収容するための、上段に３個、下段に４個の円筒形空間を有している。モジュールケース７の一端には、側方に突出する側縁７ａが形成され、モジュールケース８の他端には、側方に突出する側縁８ａが形成されている。モジュールケース８の側縁８ａには、ボス部８ｂが形成されモジュールケース７の側縁７ａには、ボス部８ｂに対応する開口（図示せず）が形成されている。モジュールケース７、８は、電池セル９が収容された状態で、側縁７ａと側縁８ａとを突合せ、ボス部８ｂに締結部材２６を挿通し、側縁７ａ側から締結部材２６の先端にナット１７を締結することにより、固定される。

　モジュールケース７、８内に収容された電池セル９は、バスバー等により形成された、電池セル９同士を接続するセル接続部材２３により、相互に電気的に接続される。図５に示されるように、各電池モジュール４における最高電位の電池セル９の正極は、電池モジュール４の正極端子１１に接続される。各電池モジュール４における最低電位の電池セル９の負極は、電池モジュール４の負極端子１２に接続される。各電池モジュール４の正極端子１１は、モジュールケース７の右方の側部の上面に固定される。各電池モジュール４の負極端子１２は、モジュールケース８の左方の側部の上面に固定される。図７に示されるように、電池モジュール４の正極端子１１と隣接する電池モジュール４の負極端子１２とは、モジュール接続部材１３によりに接続される。

　電池モジュール４の左方には電圧検出基板１５が配置され、電池モジュール４の右方には、電圧検出基板１４が配置されている。電圧検出基板１４、１５と、電池モジュール４、電池セル９は、モジュール配線３８、セル配線３９（図８参照）により接続される。電圧検出基板１４、１５には、それぞれ、コネクタ１６が取り付けられており、検出用配線３７（図８参照）により、電池監視システム３０に接続される。これにより、電池監視システム３０において、各電池セル９のセル電圧を検出する。また、電池監視システム３０において、ＳＯＣやＳＯＨを算出する。なお、セル配線３９、モジュール配線３８および検出用配線３７は、ワイヤハーネス等により形成されている。

　図８は、図１に示された蓄電装置における電気的接続状態を示す模式的な平面図である。
　ケース本体３内の９個の電池モジュール４は、二列に配列されている。上述したように、４個の電池モジュール４は、ケース本体３の長辺側部３ｂ（図３参照）に沿って、長辺側部３ｂと平行に配列されている。他の５個の電池モジュール４は、長辺側部３ａに沿って、長辺側部３ａ（図３参照））と平行に配列されている。長辺側部３ｂと短辺側部３ｃとの間のコーナー部の内部には、ＳＤスイッチ６が配置されている。

　長辺側部３ｂに沿って配列された４個の電池モジュール４は、３つのモジュール接続部材１３により接続されている。３つのモジュール接続部材１３は、長辺側部３ｂ側に配置されている。長辺側部３ａに沿って配列された５個の電池モジュール４のうち、左方側の４つの電池モジュール４は、３つのモジュール接続部材１３により接続されている。これらの３つのモジュール接続部材１３は、長辺側部３ａ側に配置されている。つまり、モジュール接続部材１３は、すべてケース本体３の周側部を形成する長辺側部３ａ、３ｂ側に配置されている。

　長辺側部３ｂに沿って配列された左端側の電池モジュール４と長辺側部３ａに沿って配列された左端側の電池モジュール４とは、モジュール接続部材１９により接続されている。モジュール接続部材１９は、ケース本体３の短辺側部３ｄ（図３参照）に沿って延在されている。

　長辺側部３ａに沿って配列された５個の電池モジュール４のうち、左端側の電池モジュール４Ａとその右側の電池モジュール４Ｂとは、電気的に接続されていない。左端側の電池モジュール４Ａは、電池モジュール群１０の最高電位の端子部２０を有している。また、その隣の電池モジュール４Ｂは、電池モジュール群１０の最低電位の端子部２１を有する。上述したように、電池モジュール群１０の最高電位の端子部２０および最低電位の端子部２１は、ジャンクションボックス３１に接続される。

　モジュール接続部材１３およびモジュール接続部材１９は、すべてケース本体３の周側部を形成する長辺側部側３ａ、３ｂ、短辺側部３ｄ側に配置されている。このように、電池モジュール４に接続される電池モジュール群１０の最高電位の端子部２０および最低電位の端子部２１は、ケース本体３の周側部側に配置されているので、電池モジュール群１０からケース本体３の周側部側に引き回す接続部材を必要としない。

　図２に図示されるように、ジャンクションボックス３１は、上蓋２の右方側の短辺側部３ｄ側寄りの上方に搭載されている。この位置は、ケース本体３内に配置された電池モジュール群１０の最高・最低電位の端子部２０、２１に大変近い。従って、ジャンクションボックス３１と電池モジュール群１０の最高・最低電位の端子部２０、２１とを接続する外部接続部材（図示せず）の長さを大変短くすることができる。

　各電池モジュール４および電池セル９を電池監視システム３０に接続するモジュール配線３８、セル配線３９は、長辺側部３ｂ、３ａに沿って配列された４個および５個の電池モジュール４が対面する側、換言すれば、ケース本体３の内方に配置されている。

　ＳＤスイッチ６の一方の端子は、長辺側部３ｂに沿って配列された４個の電池モジュール４のうち、右端側の電池モジュール４の負極端子１２に第１接続部材１７により接続されている。ＳＤスイッチ６の他方の端子は、長辺側部３ａに沿って配列された５個の電池モジュール４のうち、右端側の電池モジュール４の正極端子１１に第２接続部材１８により接続されている。

　モジュール接続部材１３により接続された電池モジュール４の正・負極端子１１、１２は、ケース本体３の周側部側に配置されている。このため、第１接続部材１７および第２接続部材１８の長さを短くすることができる。

　本発明の第１の実施形態によれば、下記の効果を奏する。
（１）ケース本体３の内部に配置される複数の電池モジュール４を二列に配列し、各電池モジュール４を接続するモジュール接続部材１３およびモジュール接続部材１９をすべて、ケース本体３の周側部を形成する長辺側部３ａ、３ｂおよび短辺側部３ｄ側に配置した。このため、電池モジュール群１０を外部の電子装置に接続する端子部２０、２１を、ケース本体３の周側部側に配置することができ、ケース本体３内を引き回す必要が無い。また、電池モジュール群１０の最高・最低電位の端子部２０、２１と、ジャンクションボックス３１等の外部の電子装置とを接続する外部接続部材の長さを短くすることができる。

（２）また、モジュール接続部材１３、１９をすべて、ケース本体３の周側部側に配置したので、ＳＤスイッチ６と、電池モジュール４の正・負極端子１１、１２を接続する第１、第２接続部材１７、１８の長さを短くすることができる。

（３）上述したように、モジュール接続部材１３、１９および電池モジュール群１０の端子部２０、２１をすべて、ケース本体３のモジュール接続部材側に配置したことにより、外部の電子装置や、ＳＤスイッチ６のレイアウト変更に対しても、接続配線の長さを短い長さに抑えることが可能となる。すなわち、外部の電子装置や、ＳＤスイッチ６のレイアウトが変更に対する自由度が大きくなる。

－第２の実施形態－
　図１０は、本発明の蓄電装置の第２の実施形態であり、ケース本体内に収容される電池モジュールの電気的な接続を示す斜視図である。
　第２の実施形態は、電池モジュール４０を構成する電池セル４４を角形電池セルとした構造の一例を示す。
　各電池モジュール４０は、１０個の電池セル４４を有する。１０個の電池セル４４は、５個ずつ二列に配列されている。電池セル４４は、例えば、リチウムイオン電池である。図１０において、点線で囲まれた領域内が１つの電池モジュール４０である。

　電池モジュール４０内において、１つの電池セル４４の正極端子４１と、その隣の電池セル４４の負極端子４２とは、セル接続部材２３により接続されている。つまり、電池モジュール４０内の各電池セル４４は、電気的に直列に接続されている。

　電池モジュール４０は４個ずつ二列に配列されている。１つの電池モジュール４０の正極端子４１と、その隣の電池モジュール４０の負極端子４２とは、モジュール接続部材１３により接続されている。つまり、各電池モジュール４０は、電気的に直列に接続されている。二列に配列された電池モジュール４０と、各電池モジュール４０を接続するモジュール接続部材１３は、電池モジュール群１０を構成する。モジュール接続部材１３は、すべて電池モジュール群１０の外周側に配置されている。

　一方の列の最後尾の電池モジュール４０の負極端子４２は、第１接続部材１７によりＳＤスイッチ６の一方の端子に接続されている。他方の列の最後尾の電池モジュール４０の正極端子４１は、第２接続部材１８によりＳＤスイッチ６の他方の端子に接続されている。第１接続部材１７および第２接続部材１８は、一方の列の最後尾の電池モジュール４０の負極端子４２と他方の列の最後尾の電池モジュール４０の正極端子４１とをＳＤスイッチ６を介して電気的に直列に接続する。

　一方の列の最前部の電池モジュール４０の正極端子４１は、ジャンクションボックス３１等の外部の電子装置が接続される正極の端子部２０となっている。他方の列の最前部の電池モジュール４０の負極端子４２は、ジャンクションボックス３１等の外部の電子装置が接続される負極の端子部２１となっている。

　第２の実施形態の蓄電装置１においても、各電池モジュール４０を接続するモジュール接続部材１３は、すべて電池モジュール群１０の外周側に配置されている。
　このため、第２の実施形態においても、第１の実施形態と同様な効果を奏する。
　加えて、第２の実施形態の蓄電装置１では、電池モジュール群１０の最高・最低電位の端子部２０、２１が、ＳＤスイッチ６と電池モジュール群１０とを接続する第１、第２接続部材１７、１８の対向側部に配置されている。これにより、電池モジュール４０の列間を接続する第１の実施形態におけるモジュール接続部材１９が不要な構造となっている。また、上述したように、電池モジュール群１０と外部の電子装置とを接続する外部接続部材の長さを短くすることが可能な構造でもある。このため、電源ラインの全長を短くすることができる。電源ラインの長さが長いと抵抗が増加し、損失が増大する。従って、第２の実施形態によれば、電源ラインの抵抗を小さくして、損失が少ない効率的な蓄電装置１を提供することが可能となる、という効果も奏する。

－第３の実施形態－
　図１１は、本発明の蓄電装置の第３の実施形態の外観斜視図である。
　第３の実施形態は、第１の実施形態におけるＳＤスイッチ６を筐体５１の外部に配置した構造の一例を示す。
　筐体５１内には、第１、第２の実施形態に示すように、電池モジュール群１０が収容されている。上述した通り、電池モジュール群１０は、複数の電池モジュール４、４０および電池モジュール４、４０を接続するモジュール接続部材１３により構成される。第１の実施形態における電池モジュール群１０は、さらに、モジュール接続部材１９を有している。

　図示はしないが、ＳＤスイッチ６、ジャンクションボックス３１および電池監視装置３０Ａは、制御用ケース６１内に収容されている。制御用ケース６１は、筐体５１の側部５２に取付けられている。
　筐体５１の側部５２、および制御用ケース６１の側部には開口（図示せず）が設けられている。この開口を介して、ＳＤスイッチ６と電池モジュール群１０とが、第１、第２接続部材１７、１８により接続される。また、この開口を介して、電池モジュール群１０の端子部２０、２１がジャンクションボックス３１に接続される。

　第１、第２の実施形態に示したように、電池モジュール群１０のモジュール接続部材１３は、筐体５１の周側部側に配置されている。また、電池モジュール群１０の端子部２０、２１は、筐体５１の周側部側に設けられている。このため、第１、第２接続部材１７、１８の長さを、電池モジュール４、４０同士が対面する筐体５１の内部側から、筐体５１の周側部側に引き出す長さ分、短くすることができる。また、電池モジュール群１０の端子部２０、２１は、筐体５１の周側部に設けられている。このように、ＳＤスイッチ６、ジャンクションボックス３１および電池監視装置３０Ａを筐体５１の側部５２に配置した場合にも、電池モジュール群１０と外部の電子装置とを接続する外部接続部材の長さを短くすることができる。従って、外部の電子装置の変更に対する自由度を向上することができる。

　なお、第３の実施形態において、ＳＤスイッチ６を、第１の実施形態と同様に、筐体５１の内部に収容するようにしてもよい。

　また、ＳＤスイッチ６、ジャンクションボックス３１および電池監視装置３０Ａを異なるケースに収容するようにしてもよい。この場合、各ケースを、筐体５１の異なる側面に配置するようにしてもよい。

　また、蓄電装置１を、ジャンクションボックス３１を介すことなく、その端子部２０、２１を外部の電子装置に接続するようにしてもよい。

　上記実施形態では、ケース本体３および筐体５１を直方体形状として例示した。しかし、ケース本体３および筐体５１は、直方体形状に限られるものではない。例えば、ケース本体３および筐体５１の短辺側部の一方または両方を、円弧状としたり、角形形状にしたりしてもよい。

　上記実施形態では、電池セル９、４４として、リチウムイオン二次電池セルを例示したが、本発明は、これに限定されるものではない。リチウムイオン電池セル以外に、ニッケル水素電池などの他の電池セルを適用することができる。また、電池セルに限らず、リチウムイオン等のキャパシタを適用することもできる。

　上記では、複数の実施の形態を説明したが、本発明はこれらの内容に限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本発明の範囲内に含まれる。

　　１　　　蓄電装置
　　３　　　ケース本体（筐体）
　　３ａ、３ｂ　　長辺側部（周側部）
　　３ｃ、３ｄ　　短辺側部（周側部）
　　４、４Ａ、４Ｂ　　　電池モジュール
　　６　　　ＳＤスイッチ（遮断部）
　　９　　　電池セル
　１０　　　電池モジュール群
　１３　　　モジュール接続部材
　２０　　　端子部（正極端子）
　２１　　　端子部（負極端子）
　３１　　　ジャンクションボックス
　３２　　　正極側メインリレー（リレー機構）
　３３　　　負極側メインリレー（リレー機構）
　３４　　　プリチャージ抵抗（プリチャージ回路）
　３５　　　プリチャージリレー（プリチャージ回路）
　４０　　　電池モジュール
　４１　　　正極端子
　４２　　　負極端子
　４４　　　電池セル
　５１　　　筐体

Claims

　周側部を有する筐体と、
　電気的に接続された複数の電池セルを有する複数の電池モジュールを有し、前記各電池モジュールがモジュール接続部材により電気的に接続された状態で前記筐体の前記周側部内に二列に配列されて収容された電池モジュール群と、
　前記電池モジュール群に電気的に接続され、前記電池モジュールの電気的接続を遮断可能に設けられた遮断部と、を備え、
　前記電池モジュール群は、前記遮断部の第１の端子に接続される第１電池モジュールと、前記遮断部の第２の端子に接続される第２電池モジュールと、外部の正極に接続される第３電池モジュールと、外部の負極に接続される第４電池モジュールとを、少なくとも有し、
　前記各電池モジュールを接続するモジュール接続部材は、前記筐体の前記周側部側に配置されている、蓄電装置。
　請求項１に記載の蓄電装置において、
　前記各電池モジュールの複数の前記電池セルは、電気的に直列に接続され、複数の前記電池モジュールは、モジュール接続部材により電気的に直列に接続され、前記第３電池モジュールは、前記電池モジュール群における最高電位の正極端子を有し、前記最高電位の正極端子が前記外部の前記正極に接続され、前記第４電池モジュールは、前記電池モジュール群における最低電位の負極端子を有し、前記負極端子が前記外部の前記負極に接続される、蓄電装置。
　請求項１に記載の蓄電装置において、
　前記第１電池モジュールは、二列に配列された前記電池モジュール群の一方の列の端部に配置され、前記第２電池モジュールは、二列に配列された前記電池モジュール群の他方の列の、前記第１電池モジュールと同方向の端部に配置されている、蓄電装置。
　請求項１に記載の蓄電装置において、
　前記第３電池モジュールおよび前記第４電池モジュールは、二列に配列された前記電池モジュール群の前記一方の列および前記他方の列における一方のみに、隣接して配置されている、蓄電装置。
　請求項３に記載の蓄電装置において、
　前記第３電池モジュールは、前記電池モジュール群の前記一方の列の前記端部に配置された前記第１電池モジュールとは反対側の端部に配置され、前記第４電池モジュールは、前記電池モジュール群の前記他方の列の前記端部に配置された前記第２電池モジュールとは反対側の端部に配置されている、蓄電装置。
　請求項１乃至５のいずれか１項に記載の蓄電装置において、
　さらに、前記電池モジュール群と前記外部の前記正極との間および前記電池モジュール群と前記外部の前記負極との間に、それぞれ、設けられたリレー機構を備え、前記リレー機構の一方はプリチャージ回路を有する、蓄電装置。