WO2016143289A1 - 給電端子構造およびモータの組み付け方法 - Google Patents

給電端子構造およびモータの組み付け方法 Download PDF

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WO2016143289A1
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terminal
motor
pair
convex
holding
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佑哉 鈴木
達広 松木
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株式会社デンソー
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    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30Structural association with control circuits or drive circuits
    • H02K11/33Drive circuits, e.g. power electronics

Definitions

  • the present disclosure relates to a power supply terminal structure that is provided on a circuit board and supplies power to a motor mounted on the circuit board, and a method for assembling a motor including the power supply terminal structure.
  • a Y-shaped power supply terminal is used as a power supply terminal of a motor as shown in FIG.
  • the Y-shaped power supply terminal can be deformed so that the tip is spread outward in the left-right direction by elastic deformation.
  • the upper end portion of the power supply terminal is elastically deformed so as to spread left and right.
  • the terminal of the motor is inserted to the curved portion outside the power supply terminal, the power supply terminal is restored by the elastic force, and the power supply terminal is sandwiched by the elastic force and fixed.
  • the inventors of the present disclosure examine the downsizing of the power feeding terminal using the study example illustrated in FIG. First, in order to reduce the size of the power supply terminal, the height direction of the power supply terminal shown on the left side of FIG. 8 is lowered as shown in (1). As a result, the elastically deformed portion is also reduced in size, and the elastic force for holding the motor terminal is also reduced. Therefore, in order to secure the elastic force with the height lowered, it is necessary to expand the elastically deformed portion in the lateral direction as shown in (2).
  • the tip of the power supply terminal functions as a lead-in part that guides the motor terminal.However, if the lead-in part is lengthened in order to ensure that the motor terminal contacts the lead-in part, the tip of the power supply terminal and the main body of the motor There is a risk of contact. Thus, the inventors have found a problem that it is difficult to simply reduce the size of the power supply terminal.
  • This disclosure is intended to provide a power supply terminal structure that can reduce the distance between a motor terminal and a circuit board to reduce the distance, and a method for assembling a motor including the power supply terminal structure.
  • the motor has a convex portion on the terminal side, and the end portion of the rotating shaft of the motor protrudes on the opposite side to the convex portion of the motor.
  • Each of the pair of terminal portions is elastically deformed independently with respect to the circuit board, and the tips of the pair of terminal portions can be displaced in the width direction.
  • the pair of terminal portions are located above the holding portion for holding and holding the motor terminals, and the distance between the pair of terminal portions becomes wider as the tip ends of the pair of terminal portions go upward.
  • a lead-in part that displaces so that the interval is widened and guides the motor terminal to the holding part
  • a curved part that is located below the holding part and is convex in the width direction
  • the tip of the lead-in part is An elastically deformable portion that can be elastically deformed so as to be displaced.
  • the convex portion of the motor and the pair of terminal portions are separated from each other.
  • the convex portion of the motor and the pair of terminal portions are separated from each other. Therefore, the convex portion of the motor and the pair of terminal portions are in a positional relationship that does not interfere. As a result, the distance between the motor terminal and the circuit board can be reduced to reduce the size.
  • the convex portion of the motor and the pair of terminal portions are separated from each other until the holding portion holds. Yes.
  • the motor assembly method is such that the motor terminal is pushed downward from above into the lead-in portion, and the elastic deformation portion is elastically deformed so that the distance between the lead-in portions of the pair of terminal portions is increased. It is displaced in the width direction, and the motor terminal is pushed further downward along the guiding portion, and is held between the holding portions of the pair of terminal portions.
  • the motor terminal is held by the holding portion, the convex portion of the motor and the pair of terminal portions are spaced apart from the state before being held.
  • the convex portion of the motor and the pair of terminal portions are separated from each other before the holding state is reached. Accordingly, the convex portion of the motor and the pair of terminal portions are in a positional relationship that does not interfere when assembled. As a result, the distance between the motor terminal and the circuit board can be reduced to reduce the size.
  • a motor actuator 10 shown in FIG. 1 is provided in a vehicle air conditioner and drives an air passage switching door (not shown).
  • the motor actuator 10 includes a plurality of output groups 12 that output rotation, three output groups 12 in the present embodiment, a circuit board 13, a bus bar member 14, and the like inside the housing 11.
  • the motor actuator 10 is a product in which the circuit board 13 and the motor 20 are integrated.
  • the housing 11 is composed of two cases 11a that are overlapped with each other, and has a hollow box shape. In FIG. 1, only one case 11a is shown.
  • the housing 11 is made of a resin material.
  • the case 11a is formed with a connector forming portion 15 protruding outside the case 11a.
  • a plurality of connector terminals 16 are disposed inside the connector forming portion 15 for supplying power to the motor actuator 10 and exchanging electrical signals with an external device (not shown) mounted on the vehicle.
  • the output group 12 includes a motor 20, a worm gear 21, a reduction gear 22, and an output gear 23.
  • the worm gear 21, the reduction gear 22, and the output gear 23 are all disposed at least partially inside the housing 11, and the rotation of the motor 20 is transmitted.
  • the motor 20 has a cylindrical housing case 24 whose both ends are closed.
  • the rotating shaft 25 of the motor 20 protrudes from the center of one end surface of the housing case 24 in the axial direction, and a pair of terminals 26 for supplying power to the motor 20 are provided on the other end surface of the housing case 24 in the axial direction. Yes.
  • the motor 20 rotates the rotary shaft 25 when power is supplied from the terminal 26 of the motor 20.
  • a motor support portion 27 for supporting the motor 20 is formed at the bottom. Further, inside the housing 11, a power supply terminal 30 that supplies power to the terminal 26 of the motor 20 is provided at the bottom.
  • the motor support portion 27 supports one end surface of the housing case 24 in the axial direction.
  • the power supply terminal 30 supports the terminal 26 of the motor 20. Therefore, the motor 20 is supported on the housing 11 by the motor support portion 27 and the power supply terminal 30.
  • the worm gear 21 is mounted on the rotating shaft 25 of the motor 20 so as to be rotatable integrally with the rotating shaft 25.
  • a reduction gear 22 is disposed in the vicinity of the worm gear 21 inside the housing 11.
  • the reduction gear 22 has a large-diameter gear having a disk shape and a small-diameter gear formed integrally with the large-diameter gear.
  • the small-diameter gear is formed in a disc shape having a smaller diameter than the large-diameter gear, and is integrally formed on one end surface in the axial direction of the large-diameter gear so as to be coaxial with the large-diameter gear.
  • the reduction gear 22 is rotatably assembled inside the housing 11, and a large-diameter gear meshes with the worm gear 21.
  • An output gear 23 is disposed in the vicinity of the reduction gear 22 inside the housing 11.
  • the output gear 23 has a substantially disk shape, and an output shaft is formed at the center in the radial direction.
  • the output shaft has a cylindrical shape, and a connecting recess is formed on the tip surface thereof.
  • the output gear 23 is rotatably assembled inside the housing 11 with the output shaft facing away from the bottom, and meshes with the small-diameter gear of the reduction gear 22.
  • the output shaft protrudes from the output hole formed in the housing 11 to the outside of the housing 11.
  • a link mechanism (not shown) for operating the air passage switching door is connected to the distal end portion of the output shaft that protrudes outside the housing 11. Therefore, the output shaft is connected to the air passage switching door via the link mechanism.
  • the link mechanism connected to the output shaft has a protrusion corresponding to the connection recess, and the link mechanism is connected to the output shaft so as not to rotate relative to the output shaft by inserting the protrusion into the connection recess.
  • a position detection sensor (not shown) for detecting the rotational position of the output gear 23 is attached to the output gear 23 of the output group 12.
  • the position detection sensor is disposed between the output gear 23 and the bottom.
  • the position detection sensor is electrically connected to the circuit board 13 via a bus bar member 14 disposed on the bottom inside the housing 11, and a pulse signal corresponding to the rotational position of the output gear 23 is transmitted to the bus bar member 14. Output via.
  • a circuit board 13 shown in FIG. 3 is accommodated in the housing 11.
  • the circuit board 13 has a flat plate shape smaller than the bottom. And the circuit board 13 is arrange
  • a plurality of connector terminals 16 are electrically connected to the circuit board 13.
  • the plurality of connector terminals 16 are electrically connected to an external connector (not shown) inserted into the connector forming portion 15. Via this external connector, power is supplied to the motor actuator 10 and communication with an external device mounted on the vehicle is performed.
  • the circuit board 13 is provided with a pair of power supply terminals 30 for supplying power to the motor 20.
  • the pair of power supply terminals 30 are provided in the vicinity of the axial end of the motor 20 opposite to the side from which the rotating shaft 25 protrudes, and are electrically connected to the terminal 26 of the motor 20 by being pressed against the terminal 26 of the motor 20. It is connected to the.
  • a drive IC 28 that controls the motor actuator 10 is mounted on the circuit board 13.
  • the drive IC 28 controls power supply to the motor 20 based on an electrical signal input from an external device via an external connector and an electrical signal input from a position detection sensor.
  • the power supply terminal structure is a structure of the power supply terminal 30 that holds the terminal 26 of the motor 20 and supplies power to the terminal 26 of the motor 20.
  • the motor 20 includes two terminals 26 as shown in FIG. Each terminal 26 of the motor 20 is electrically connected to a power supply terminal 30 provided on the circuit board 13. Each terminal 26 of the motor 20 has a flat plate shape and is provided with an interval in the width direction X. Each terminal 26 of the motor 20 has a thickness direction substantially parallel to the height direction Z (the vertical direction in FIG. 4) of the housing 11 and extends in the rotation axis direction Y.
  • the height direction Z can be said to be the thickness direction of the circuit board 13 or the longitudinal direction of the power supply terminal 30.
  • the width direction X, the rotation axis direction Y, and the height direction Z are perpendicular to each other.
  • the power feeding terminal 30 has a pair of terminal portions 31 and 32 protruding from the circuit board 13 as shown in FIG.
  • the pair of terminal portions 31 and 32 are electrically connected to the terminal 26 of the motor 20.
  • the motor actuator 10 of the present embodiment since there are three motors 20, the number of terminals 26 of the motor 20 is six, and as shown in FIG. 3, the pair of terminal portions 31 and 32 are also six.
  • the motor 20 has a convex portion 29 on the terminal 26 side, and an end portion of the rotating shaft 25 of the motor 20 protrudes on the opposite side to the convex portion 29.
  • a bearing that supports the end of the rotating shaft 25 of the motor 20 is accommodated in the convex portion 29.
  • each pair of terminal portions 31 and 32 has substantially the same configuration as shown in FIG. 3, one pair of terminal portions 31 and 32 will be described, and the other pair of terminal portions 31 and 32 have the same reference numerals. The description may be omitted.
  • Each of the pair of terminal portions 31 and 32 is elastically deformed independently with respect to the circuit board 13, and the distal ends of the pair of terminal portions 31 and 32 can be displaced in the width direction X (left and right direction in FIG. 4). .
  • the pair of terminal portions 31 and 32 can be opened in the width direction X if the tip is to be widened.
  • tip of a pair of terminal parts 31 and 32 is cancelled
  • a pair of terminal parts 31 and 32 have the elastic deformation part 33, the holding
  • the holding unit 34 holds and holds the terminal 26 of the motor 20.
  • the holding part 34 presses the terminal 26 of the motor 20 from both sides in the width direction X by the elastic force of the elastic deformation part 33. Therefore, as shown in FIGS. 4 and 5, the interval in the width direction X of the holding portions 34 is wider in the holding state than in the natural state.
  • the guiding portion 35 is located above the holding portion 34, and the interval increases as the tips of the pair of terminal portions 31, 32 move upward (upward in FIG. 4). Further, when the terminal 26 of the motor 20 is held by the holding unit 34, the terminal 20 of the motor 20 is guided to the holding unit 34 by being displaced in the width direction X where the interval is widened. Therefore, as shown in FIG. 4, from the state where the terminal 26 of the motor 20 and the pair of terminal portions 31, 32 are aligned in the height direction Z, the terminal 26 of the motor 20 is increased toward the pair of terminal portions 31, 32. Move closer to Z direction.
  • the terminal 26 of the motor 20 comes into contact with the guiding portion 35, and the terminals 26 of the motor 20 are paired by the inclination of the guiding portion 35.
  • the terminal portions 31 and 32 can be guided to the center in the width direction X.
  • the elastic deformation portion 33 is located below the holding portion 34, is curved so as to be convex in the width direction X, and allows elastic deformation for displacing the leading end of the guiding portion 35.
  • the elastic deformation portion 33 is a portion related to the holding force of the terminal 26 of the motor 20 of the holding portion 34.
  • the elastic deformation portion 33 is curved so as to be easily elastically deformed.
  • the elastic deformation portion 33 can be deformed such that the leading end of the guiding portion 35 opens in the width direction X.
  • the dimension in the width direction X is partially increased in order to reduce the dimension in the height direction Z.
  • the width direction X of the elastic deformation portion 33 is increased. Therefore, as shown in FIG. 4, in the natural state before holding the terminal 26 of the motor 20, the elastically deforming portion 33 is the largest in the dimension in the width direction X of the pair of terminal portions 31 and 32. Thereby, even if the dimension in the height direction Z of the pair of terminal portions 31 and 32 is reduced, the elastic force is secured. Therefore, an elastic force that reliably holds the terminal 26 of the motor 20 is secured.
  • the distance between the tips of the pair of terminal portions 31 and 32 is the dimension in the width direction X of the pair of terminal portions 31 and 32. Biggest of all.
  • the distance between the tips of the pair of terminal portions 31 and 32 is larger than the width dimension of the terminal 26 of the motor 20. In this way, when the terminal 26 of the motor 20 is inserted into the holding portion 34, the size of the guide portion 35 is increased in order to ensure that the terminal 26 of the motor 20 contacts the guide portion 35.
  • the pair of terminal portions 31 and 32 are arranged such that one first terminal portion 31 and the other second terminal portion 32 are aligned in the rotation axis direction Y in which the rotation shaft 25 extends.
  • a pair of terminal parts 31 and 32 is a general term for the 1st terminal part 31 which is one terminal part, and the 2nd terminal part 32 which is the other terminal part.
  • the first terminal portion 31 and the second terminal portion 32 are axisymmetric with respect to a symmetry axis that passes through the rotation shaft 25 and extends in the height direction Z when viewed in the rotation axis direction Y.
  • the first terminal portion 31 and the second terminal portion 32 are formed by partially bending and bending an elongated plate material by pressing or the like.
  • the first terminal portion 31 is located on the motor 20 side (the upper side in FIG. 2).
  • the second terminal portion 32 is located on the side opposite to the motor 20 (the lower side in FIG. 2).
  • the first terminal portion 31 is curved so that the elastic deformation portion 33 is convex toward the convex portion 29 side (right side in FIG. 2) of the motor 20.
  • the guide portion 35 extends from the holding portion 34 to the side opposite to the convex portion 29 of the motor 20.
  • the second terminal portion 32 is curved so that the elastic deformation portion 33 is convex on the side opposite to the convex portion 29 of the motor 20 (left side in FIG. 2).
  • the guide portion 35 extends from the holding portion 34 to the convex portion 29 side of the motor 20.
  • a part of the guiding portion 35 overlaps the convex portion 29 of the motor 20 in the direction in which the rotating shaft 25 extends.
  • the leading end of the guiding portion 35 faces the convex portion 29 of the motor 20 in the rotation axis direction Y (vertical direction in FIG. 2).
  • the convex portion 29 of the motor 20 and the pair of terminal portions 31, 32 are spaced apart.
  • the guiding portion 35 is arranged so as not to contact the convex portion 29 of the motor 20.
  • a part of the first terminal portion 31 faces the convex portion 29 of the motor 20 in the width direction X (left-right direction in FIG. 2), as shown in FIG.
  • the opening direction of the power supply terminal 30 is set so that the guide portion 35 on the convex portion 29 side of the motor 20 is far from the motor 20. ing.
  • a method for assembling the motor 20 will be described. Specifically, a method for assembling the terminal 26 of the motor 20 to the pair of terminal portions 31 and 32 will be described. As shown in FIG. 4, from the state in which the terminal 26 of the motor 20 and the pair of terminal portions 31, 32 are aligned in the height direction Z, the terminal 26 of the motor 20 is raised toward the pair of terminal portions 31, 32. When approaching in the direction Z, the terminal 26 of the motor 20 contacts the guide portion 35. At this time, the convex portion 29 of the motor 20 and the pair of terminal portions 31 and 32 are separated from each other.
  • the terminal 26 of the motor 20 when approaching in the height direction Z, the terminal 26 of the motor 20 is guided to the center in the width direction X of the pair of terminal portions 31 and 32 by the inclination of the guide portion 35, and if it is displaced downward as it is, the elastic deformation portion 33. Is elastically deformed, and the interval between the holding portions 34 is widened. Also at this time, the convex portion 29 of the motor 20 and the pair of terminal portions 31 and 32 are separated from each other. Then, when arranged at the position of the holding state shown in FIG. 5, the terminal 26 of the motor 20 is held and held by the holding unit 34.
  • the leading end position of the guide portion 35 is displaced until the holding state is changed from the natural state before holding, but the convex shape of the motor 20 is changed.
  • the portion 29 and the pair of terminal portions 31 and 32 are separated from each other. Accordingly, the pair of terminal portions 31 and 32 can be arranged by effectively using the space outside the convex portion 29 of the motor 20.
  • the elastic deformation portion 33 has the largest dimension in the natural state. Thereby, even if the height of the pair of terminal portions 31 and 32 is reduced, the elastic deformation force can be secured and the terminal 26 of the motor 20 can be reliably held by the holding portion 34.
  • the distance between the tips of the pair of terminal portions 31 and 32 is the largest among the dimensions in the width direction X of the pair of terminal portions 31 and 32.
  • the leading portion 35 has a large distance between the leading ends. Therefore, when the terminal 26 of the motor 20 is mounted, the leading portion 35 can be surely brought into contact with the guiding portion 35 and guided smoothly to the holding portion 34. it can.
  • the terminal 26 of the motor 20 comes into contact with the leading end of the guiding portion 35 and the possibility of buckling can be reduced. Since the height dimension of the pair of terminal portions 31 and 32 is thus reduced, the distance between the terminal 26 of the motor 20 and the circuit board 13 can be reduced. Further, in the holding state, the convex portion 29 of the motor 20 and the pair of terminal portions 31 and 32 are separated from each other. Therefore, the convex portion 29 of the motor 20 and the pair of terminal portions 31 and 32 are in a positional relationship that does not interfere with each other. As a result, the distance between the terminal 26 of the motor 20 and the circuit board 13 is reduced, the dimension in the height direction Z is reduced, and the size can be reduced.
  • the first terminal portion 31 faces the convex portion 29 of the motor 20 in the width direction X. Accordingly, the space in the width direction X of the convex portion 29 of the motor 20 can be effectively used as a space for arranging the first terminal portion 31.
  • the first terminal portion 31 is disposed so as to face the convex portion 29 in the width direction X, but the second terminal portion 32 is disposed so as to face the convex portion 29 in the width direction X.
  • both terminal portions 31 and 32 may be arranged to face each other.
  • the lead-in portion 35 of the first terminal portion 31 located on the motor 20 side extends on the opposite side to the convex portion 29 of the motor 20. Further, the lead-in portion 35 of the second terminal portion 32 located on the side opposite to the motor 20 extends to the convex portion 29 side of the motor 20.
  • the space for accommodating the convex portion 29 of the motor 20 can be widened by the thickness of the first terminal portion 31. Therefore, the space
  • the space outside the rotation axis direction Y of the convex portion 29 of the motor 20 is used as a storage space for the second terminal portion 32 while preventing the pair of terminal portions 31 and 32 and the convex portion 29 of the motor 20 from interfering with each other. ing.
  • the space outside the convex portion 29 of the motor 20 can be effectively utilized to reduce the size as a whole.
  • the second terminal portion 32 has a notch 40 formed at the tip of the guiding portion 35.
  • the notch portion 40 is formed in a portion facing the convex portion 29 of the motor 20 in the rotation axis direction Y.
  • the cutout portion 40 has a shape in which a part of the width in the rotation axis direction Y of the guide portion 35 is partially cut out from the tip. In other words, the cutout portion 40 is formed by providing a step at the tip of the guiding portion 35.
  • the length in the width direction X of the notch 40 is appropriately selected depending on the size of the convex portion 29 of the motor 20.
  • the size of the convex portion 29 of the motor 20 increases.
  • a part of the O-ring 41 is brought into contact with the housing 11.
  • the terminal 26 of the motor 20 and the power supply terminal 30 can be connected while being reduced in size by the power supply terminal 30 of the present embodiment.
  • the guiding portion 35 of the second terminal portion 32 extends to the convex portion 29 side of the motor 20, but is not limited to such a configuration. Even if it is the structure where the direction where the lead-in part 35 of the 1st terminal part 31 and the 2nd terminal part 32 extends is mutually replaced, the lead-in part 35 of the 1st terminal part 31 extends to the convex part 29 side of the motor 20. Good. In this case, the cutout portion 40 is formed in the guide portion 35 of the first terminal portion 31.
  • the terminal 26 of the motor 20 is assembled to the power supply terminal 30 using the jig 50.
  • the guide part 35 of the pair of terminal parts 31, 32 is expanded by the jig 50 and then assembled.
  • the jig 50 can surely widen the terminal width of the motor 20, but as described above, the pair of terminal portions 31 and 32 are formed to prevent interference with the convex portion 29 of the motor 20. . Therefore, even if the jig 50 is used, it is possible to prevent the pair of terminal portions 31 and 32 from interfering with the convex portion 29 of the motor 20 and to perform assembly. As a result, the assembling property can be improved. Therefore, plating peeling at the time of assembly, buckling of the power supply terminal 30 and the like can be prevented.
  • the power supply terminal structure is adopted for the motor actuator 10, but the present invention is not limited to the motor actuator 10.
  • the power supply terminal structure can be employed in a portion where the terminal 26 of the motor 20 and the power supply terminal 30 are in contact with each other.
  • the motor 20 is not limited to the motor that is provided in the vehicle air conditioner and that drives the air passage switching door. The motor 20 that drives another drive target may be used.

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Abstract

 給電端子構造は、回路基板(13)と、回路基板から突出する一対の端子部(31,32)を有し、モータ(20)の端子(26)に給電する給電端子(30)と、を含む。一対の端子部は、モータの端子を挟持して保持する保持部(34)と、保持部の上方に位置し、一対の端子部の先端が上方に向かうにつれて間隔が広くなり、モータの端子を保持部に保持させる際に、間隔が広がるように変位してモータの端子を保持部に案内する誘い込み部(35)と、保持部の下方に位置し、幅方向に凸となるように湾曲し、誘い込み部の先端を変位させるように弾性変形可能な弾性変形部(33)と、を有する。保持状態では、モータの凸部(29)と一対の端子部とは、離間している。

Description

給電端子構造およびモータの組み付け方法 関連出願の相互参照
 本出願は、2015年3月11日に出願された日本特許出願2015-48776号と2016年2月9日に出願された日本特許出願2016-23032号に基づくもので、ここにそれらの記載内容を援用する。
 本開示は、回路基板に設けられ、回路基板に実装されるモータに給電する給電端子構造および給電端子構造を備えるモータの組み付け方法に関する。
 従来、モータの給電端子として特許文献1の図2にあるようにY字型の給電端子が用いられている。Y字型の給電端子は、先端が弾性変形によって左右方向の外側に広がるように変形可能である。このようなY字型の給電端子の上方から、モータの端子を挿入すると、給電端子の上端部が左右に広がるように弾性変形する。そして給電端子の外側に湾曲している部分までモータの端子が挿入されると、給電端子が弾性力によって復元して、給電端子が弾性力によって挟まれて、固定される。
特開平9-219957号公報
 製品の小型化の要求に伴い回路基板とモータを近づけるため、給電端子の小型化が必要である。そこで本開示の発明者らは、給電端子の小型化について、図8に示した検討例を用いて検討する。まず、給電端子を小型化するために、図8の左方に示す給電端子の高さ方向を(1)のように低くする。そうすると、弾性変形する部分も小型になるので、モータの端子を保持するための弾性力も小さくなる。そこで高さを低くした状態で弾性力を確保するためには、(2)に示すように弾性変形する部分を横方向に広げる必要がある。
 しかし弾性変形する部分が横方向に広げて、(3)に示すように先端も横に広がった形状では、モータの端子が接触すると座屈しやすくなる。給電端子の先端は、モータの端子を案内する誘い込み部として機能するが、確実に誘い込み部にモータの端子を接触させるために、誘い込み部を長くすると、給電端子の先端と、モータの本体とが接触するおそれがある。このように発明者らは、給電端子を単純に小型化することが困難であるという課題を見出した。
 本開示は、モータの端子と回路基板との距離を小さくして、小型化することができる給電端子構造および給電端子構造を備えるモータの組み付け方法を提供することを目的とする。
 本開示の一態様において、モータの端子を保持し、給電する給電端子構造は、回路基板と、回路基板に設けられ、回路基板から突出する一対の端子部を有し、モータの端子に給電する給電端子と、を含む。モータは、端子側に凸部を有し、モータの凸部とは反対側にモータの回転軸の端部が突出している。一対の端子部のそれぞれは、回路基板に対して独立して弾性変形して、一対の端子部の先端が幅方向に変位可能である。一対の端子部は、モータの端子を挟持して保持する保持部と、保持部の上方に位置し、一対の端子部の先端が上方に向かうにつれて間隔が広くなり、モータの端子を保持部に保持させる際に、間隔が広がるように変位してモータの端子を保持部に案内する誘い込み部と、保持部の下方に位置し、幅方向に凸となるように湾曲し、誘い込み部の先端を変位させるように弾性変形可能な弾性変形部と、を有する。保持状態では、モータの凸部と一対の端子部とは、離間している。
 このように、保持状態では、モータの凸部と一対の端子部とは、離間している。したがってモータの凸部と一対の端子部とは、干渉しない位置関係にある。これによってモータの端子と回路基板との距離を小さくして、小型化することができる。
 さらに、モータの組み付け(製造)方法において、保持部に一対の端子部を保持させるとき、保持する前の状態から保持するまでの間、モータの凸部と一対の端子部とは、離間している。
 具体的には、モータの組み付け方法は、モータの端子を誘い込み部に対して上側から下方へ押し込み、弾性変形部が弾性変形することで一対の端子部の誘い込み部を互いの間隔が拡がるように幅方向に変位させ、モータの端子を誘い込み部に沿って更に下方へ押し込み、一対の端子部の保持部の間に保持させる。モータの端子を保持部に保持させる際に、保持する前の状態から保持するまでの間、モータの凸部と一対の端子部とは、離間している。
 このように、保持する前から保持状態となるまでの間、モータの凸部と一対の端子部とは離間している。したがってモータの凸部と一対の端子部とは、組み付ける際に干渉しない位置関係にある。これによってモータの端子と回路基板との距離を小さくして、小型化することができる。
 本開示についての上記およびその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な記述により、より明確になる。
第1実施形態のモータアクチュエータを示す図である。 給電端子を示す図である。 回路基板を示す図である。 給電端子にモータの端子を装着前の状態を示す図である。 給電端子にモータの端子を装着した状態を示す図である。 第2実施形態の給電端子を示す図である。 第3実施形態の給電端子を示す図である。 検討例の給電端子を示す図である。
 以下、図面を参照しながら本開示を実施するための形態を、複数の形態について説明する。各実施形態で先行する実施形態で説明している事項に対応している部分には同一の参照符を付すか、または先行の参照符号に一文字追加し、重複する説明を略する場合がある。また各実施形態にて構成の一部を説明している場合、構成の他の部分は、先行して説明している実施形態と同様とする。各実施形態で具体的に説明している部分の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。
 (第1実施形態)
 第1実施形態に関して、図1~図5を用いて説明する。図1に示すモータアクチュエータ10は、車両用空調装置に備えられて送風路切替ドア(図示せず)を駆動する。モータアクチュエータ10は、ハウジング11の内部に、回転を出力する複数、本実施形態では3つの出力グループ12と、回路基板13と、バスバー部材14などを含む。モータアクチュエータ10は、回路基板13とモータ20とが一体となった製品である。
 ハウジング11は、互いに重ね合わされる2のケース11aから構成され、中空の箱状をなしている。図1では、一方のケース11aのみ示している。ハウジング11は、樹脂材料から形成されている。ケース11aには、ケース11aの外側に突出したコネクタ形成部15が形成されている。コネクタ形成部15の内部には、モータアクチュエータ10への給電、車両に搭載された外部装置(図示せず)との電気信号のやりとり等を行うための複数のコネクタ端子16が配置されている。
 次に、出力グループ12に関して説明する。各出力グループ12は、構成が略等しいので、1つの出力グループ12について説明し、他の出力グループ12については、同一の符号を付し、説明を省略することがある。出力グループ12は、モータ20と、ウォームギヤ21と、減速ギヤ22と、出力ギヤ23を含む。ウォームギヤ21、減速ギヤ22、および出力ギヤ23は、何れも少なくとも一部がハウジング11の内部に配置されてモータ20の回転が伝達される。
 モータ20は、両端が閉塞された円筒状のハウジングケース24を有する。ハウジングケース24の軸方向の一端面の中央からモータ20の回転軸25が突出するとともに、ハウジングケース24の軸方向の他端面には、モータ20に給電するための一対の端子26が設けられている。モータ20は、モータ20の端子26から電源が供給されると回転軸25を回転させる。
 ハウジング11の内部において、底部には、モータ20を支持するためのモータ支持部27が形成されている。またハウジング11の内部において、底部には、モータ20の端子26に給電する給電端子30が設けられている。モータ支持部27は、ハウジングケース24の軸方向の一端面を支持する。給電端子30は、モータ20の端子26を支持する。したがってモータ20は、モータ支持部27と給電端子30によってハウジング11に支持されている。
 モータ20の回転軸25には、ウォームギヤ21が回転軸25と一体回転可能に装着されている。ハウジング11の内部において、このウォームギヤ21の近傍に減速ギヤ22が配置されている。減速ギヤ22は、円板状をなす大径歯車と、大径歯車と一体に形成された小径歯車とを有する。小径歯車は、大径歯車よりも直径が小さい円板状をなすとともに、大径歯車の軸方向の一端面に同大径歯車と同軸となるように一体に形成されている。減速ギヤ22は、ハウジング11の内部に回転可能に組み付けられるとともに、大径歯車がウォームギヤ21と噛合している。
 ハウジング11の内部において、減速ギヤ22の近傍に出力ギヤ23が配置されている。出力ギヤ23は、略円板状をなすとともに、その径方向の中央部に、出力軸が形成されている。出力軸は、円柱状をなすとともに、その先端面に連結凹部が形成されている。出力ギヤ23は、出力軸が底部と反対側を向いた状態でハウジング11の内部に回転可能に組み付けられるとともに、減速ギヤ22の小径歯車と噛合している。
 出力軸は、ハウジング11に形成された出力孔からハウジング11の外部に突出している。ハウジング11の外部に突出した出力軸の先端部には、送風路切替ドアを作動させるリンク機構(図示せず)が連結される。したがって出力軸は、リンク機構を介して送風路切替ドアに連結される。出力軸に連結されるリンク機構には、連結凹部に対応した突起が形成されており、突起を連結凹部に挿入することにより、リンク機構は出力軸に対して相対回転不能に連結される。
 出力グループ12の出力ギヤ23には、出力ギヤ23の回転位置を検出するための位置検出センサ(図示せず)が装着されている。位置検出センサは、出力ギヤ23と底部との間に配置されている。位置検出センサは、ハウジング11の内部において底部上に配置されたバスバー部材14を介して回路基板13に電気的に接続されており、出力ギヤ23の回転位置に応じたパルス信号を、バスバー部材14を介して出力する。
 図1に示すように、出力グループ12では、モータ20が作動すると、回転軸25の回転がウォームギヤ21に伝達される。ウォームギヤ21に伝達された回転は、減速ギヤ22、出力ギヤ23の順に減速されながら伝達されていく。そして、出力ギヤ23に伝達された回転は出力軸から出力され、出力軸に連結されたリンク機構を介して送風路切替ドアが駆動される。
 ハウジング11の内部には図3に示す回路基板13が収容されている。回路基板13は、底部よりも小さい平板状をなしている。そして、回路基板13は、底部においてモータ20およびモータ20とコネクタ端子16との間となる部分に配置され、底部に固定されている。
 回路基板13には、複数のコネクタ端子16が電気的に接続されている。複数のコネクタ端子16は、コネクタ形成部15に差し込まれる外部コネクタ(図示せず)と電気的に接続される。この外部コネクタを介してモータアクチュエータ10への給電、および車両に搭載された外部装置と通信する。
 回路基板13には、モータ20に給電するための一対の給電端子30が設けられている。一対の給電端子30は、モータ20における回転軸25が突出した側と反対側の軸方向の端部付近に設けられ、モータ20の端子26に圧接されることによりモータ20の端子26に電気的に接続されている。
 回路基板13には、モータアクチュエータ10の制御を行う駆動IC28が搭載されている。駆動IC28は、外部コネクタを介して外部装置から入力される電気信号、および位置検出センサから入力される電気信号に基づいて、モータ20への給電を制御する。
 次に、給電端子構造に関して説明する。給電端子構造とは、モータ20の端子26を保持し、モータ20の端子26に給電する給電端子30の構造のことである。モータ20は、図2に示すように、2つの端子26を備える。モータ20の各端子26には、回路基板13に設けられる給電端子30が電気的に接続されている。モータ20の各端子26は、平板状であり、幅方向Xに間隔をあけて設けられている。モータ20の各端子26は、厚み方向がハウジング11の高さ方向Z(図4の上下方向)と略並行であり、回転軸方向Yに延びる。高さ方向Zは回路基板13の厚み方向とも言えるし、給電端子30の長手方向とも言える。幅方向X、回転軸方向Yと高さ方向Zは互いに垂直である。
 給電端子30は、図4に示すように、回路基板13から突出する一対の端子部31,32を有する。一対の端子部31,32は、モータ20の端子26と電気的に接続される。本実施形態のモータアクチュエータ10では、モータ20が3つであるので、モータ20の端子26が6つとなり、図3に示すように、一対の端子部31,32も6つとなる。
 モータ20は、端子26側に凸部29を有し、凸部29とは反対側にモータ20の回転軸25の端部が突出している。凸部29の内部には、たとえばモータ20の回転軸25の端部を支持する軸受が収容されている。
 各一対の端子部31,32は、図3に示すように構成が略等しいので、1つの一対の端子部31,32について説明し、他の一対の端子部31,32については、同一の符号を付し、説明を省略することがある。一対の端子部31,32のそれぞれは、回路基板13に対して独立して弾性変形して、一対の端子部31,32の先端が幅方向X(図4の左右方向)に変位可能である。換言すると、一対の端子部31,32は、先端を広げようとすると、幅方向Xに開くことができる。また一対の端子部31,32の先端を広げる力を解除すると、力を加える前の状態に閉じる。一対の端子部31,32は、下方から順に、弾性変形部33、保持部34および誘い込み部35を有する。
 保持部34は、モータ20の端子26を挟持して保持する。保持部34は、弾性変形部33の弾性力によってモータ20の端子26を幅方向Xの両方から押圧している。したがって保持部34の幅方向Xの間隔は、図4および図5に示すように、保持状態の方が自然状態よりも広くなっている。
 誘い込み部35は、保持部34の上方に位置し、一対の端子部31,32の先端が上方(図4の上方)に向かうにつれて間隔が広くなる。またモータ20の端子26を保持部34に保持させる際に、間隔が広がる幅方向Xに変位してモータ20の端子26を保持部34に案内する。したがって図4に示すように、モータ20の端子26と一対の端子部31,32とが高さ方向Zに並んだ状態から、モータ20の端子26を一対の端子部31,32に向かって高さ方向Zに近づける。するとモータ20の端子26がたとえば幅方向Xの位置がずれていた場合であっても、誘い込み部35にモータ20の端子26が接触し、誘い込み部35の傾斜によって、モータ20の端子26を一対の端子部31,32の幅方向Xの中央に案内することができる。
 弾性変形部33は、保持部34の下方に位置し、幅方向Xに凸となるように湾曲し、誘い込み部35の先端を変位させるための弾性変形を許容する。弾性変形部33は、保持部34のモータ20の端子26の保持力に関わる部分である。弾性変形部33は、弾性変形しやすいように湾曲している。弾性変形部33は、誘い込み部35の先端が幅方向Xに開くように変形可能である。
 一対の端子部31,32は、高さ方向Zの寸法を小さくするために、幅方向Xの寸法が部分的に大きくなっている。まず、弾性変形部33の幅方向Xを大きくしている。したがって図4に示すように、モータ20の端子26を保持する前の自然状態では、弾性変形部33が一対の端子部31,32の幅方向Xの寸法の中で最も大きい。これによって一対の端子部31,32の高さ方向Zの寸法を小さくしても、弾性力を確保している。したがってモータ20の端子26を確実に保持する弾性力を確保している。
 また図5に示すように、保持部34がモータ20の端子26を保持した保持状態では、一対の端子部31,32の先端の間隔が、一対の端子部31,32の幅方向Xの寸法の中で最も大きい。また一対の端子部31,32の先端の間隔は、モータ20の端子26の幅寸法よりも大きい。このようにモータ20の端子26を保持部34に挿入する際に、誘い込み部35に確実にモータ20の端子26を接触させるために、誘い込み部35の寸法を大きくしている。
 一対の端子部31,32は、図2に示すように、一方の第1端子部31と他方の第2端子部32とが回転軸25が延びる回転軸方向Yに並んで配置されている。一対の端子部31,32とは、一方の端子部である第1端子部31、および他方の端子部である第2端子部32の総称である。第1端子部31と第2端子部32とは、図4に示すように、回転軸方向Yに見て、回転軸25を通過し高さ方向Zに延びる対称軸に関して軸対称である。第1端子部31と第2端子部32は、細長の板材をプレス加工などによって部分的に湾曲および屈曲させて形成されている。
 第1端子部31は、モータ20側(図2の上側)に位置する。第2端子部32は、モータ20とは反対側(図2の下側)に位置する。第1端子部31は、弾性変形部33がモータ20の凸部29側(図2の右側)に凸となるように湾曲する。第1端子部31は、誘い込み部35が保持部34からモータ20の凸部29とは反対側に延びる。
 第2端子部32は、弾性変形部33がモータ20の凸部29とは反対側(図2の左側)に凸となるように湾曲する。第2端子部32は、誘い込み部35が保持部34からモータ20の凸部29側に延びる。第2端子部32は、誘い込み部35の一部が、回転軸25が延びる方向にモータ20の凸部29と重複している。具体的には、第2端子部32は、誘い込み部35の先端が、回転軸方向Y(図2の上下方向)にモータ20の凸部29と対向している。
 このように第1端子部31および第2端子部32を配置しているので、保持状態では、図2および図5に示すように、モータ20の凸部29と一対の端子部31,32とは、離間している。換言すると、図2に示すように、誘い込み部35がモータ20の凸部29と接触しない配置としている。具体的には、第1端子部31の一部は、図2に示すように、幅方向X(図2の左右方向)にモータ20の凸部29と対向している。このように本実施形態では、モータ20の凸部29と給電端子30との干渉を避けるため、給電端子30の開き方向がモータ20の凸部29側の誘い込み部35をモータ20から遠い側にしている。
 次に、モータ20を組み付ける組み付け方法に関して説明する。具体的には、モータ20の端子26を一対の端子部31,32に組み付ける方法に関して説明する。図4に示すように、モータ20の端子26と一対の端子部31,32とが高さ方向Zに並んだ状態から、モータ20の端子26を一対の端子部31,32に向かって高さ方向Zに近づけると、モータ20の端子26が誘い込み部35に接触する。このとき、モータ20の凸部29と一対の端子部31,32とは、離間している。さらに高さ方向Zに近づけると、誘い込み部35の傾斜によって、モータ20の端子26を一対の端子部31,32の幅方向Xの中央に案内され、そのまま下方に変位させると、弾性変形部33が弾性変形して、保持部34の間隔が広くなる。このときも、モータ20の凸部29と一対の端子部31,32とは、離間している。そして、図5に示す保持状態の位置に配置されると、保持部34によって、モータ20の端子26が挟持されて、保持される。
 このようにモータ20の端子26を保持部34に保持させる際に、保持する前の自然状態から保持する保持状態になるまでの間、誘い込み部35の先端位置は変位するが、モータ20の凸部29と一対の端子部31,32とは離間している。これによってモータ20の凸部29の外側のスペースを有効に利用して一対の端子部31,32を配置することができる。
 以上説明したように本実施形態の給電端子構造は、自然状態では弾性変形部33の寸法が最も大きい。これによって一対の端子部31,32の高さを小さくしても、弾性変形力を確保し、モータ20の端子26を保持部34によって確実に保持することができる。また保持状態では、前述のように一対の端子部31,32の先端の間隔が、一対の端子部31,32の幅方向Xの寸法の中で最も大きい。これによって誘い込み部35に先端の間隔が大きいので、モータ20の端子26を装着する際に、確実に誘い込み部35に接触して、誘い込み部35に案内されて保持部34に円滑に導くことができる。これによって誘い込み部35の先端にモータ20の端子26が接触して、座屈する可能性を低くすることができる。このように一対の端子部31,32の高さ寸法を小さくしているので、モータ20の端子26と回路基板13との距離を小さくすることができる。さらに保持状態では、モータ20の凸部29と一対の端子部31,32とは、離間している。したがってモータ20の凸部29と一対の端子部31,32とは、干渉しない位置関係にある。これによってモータ20の端子26と回路基板13との距離を小さくして、高さ方向Zの寸法が小さくなり、小型化することができる。
 また本実施形態では、第1端子部31の一部は、幅方向Xにモータ20の凸部29と対向している。これによってモータ20の凸部29の幅方向Xのスペースを、第1端子部31を配置するスペースとして有効に活用することができる。本実施形態では、第1端子部31が幅方向Xに凸部29に対向するように配置されているが、第2端子部32が幅方向Xに凸部29に対向するように配置してもよく、両方の端子部31,32を対向するように配置してもよい。
 また本実施形態では、モータ20側に位置する第1端子部31の誘い込み部35は、モータ20の凸部29とは反対側に延びる。またモータ20とは反対側に位置する第2端子部32の誘い込み部35が、モータ20の凸部29側に延びる。これによってモータ20の凸部29を収容するスペースを、第1端子部31の厚み分、広くすることができる。したがって一対の端子部31,32とモータ20の凸部29との間隔を確保することができる。また回転軸方向Yについて、寸法を小さくして、小型化することができる。
 さらに本実施形態では、第2端子部32は、図2に示すように、誘い込み部35の一部が、回転軸方向Yにモータ20の凸部29と対向している。したがって一対の端子部31,32とモータ20の凸部29とが干渉することを防ぎつつ、モータ20の凸部29の回転軸方向Yの外側のスペースを第2端子部32の収納スペースに用いている。これによってモータ20の凸部29の外側のスペースを有効に利用して、全体として小型化することができる。
 (第2実施形態)
 第2実施形態に関して、図6を用いて説明する。本実施形態では、第2端子部32は、誘い込み部35の先端に切欠き部40が形成されている。切欠き部40は、図6に示すように、回転軸方向Yにモータ20の凸部29と対向する部分に形成されている。切欠き部40は、誘い込み部35の回転軸方向Yの幅の一部を先端から部分的に切り欠いた形状である。換言すると、切欠き部40は誘い込み部35の先端に段差を設けることによって形成されている。切欠き部40の幅方向Xの長さは、モータ20の凸部29の大きさによって適宜選択される。
 モータ20の凸部29の大きさは、Oリング41などが設けられると、大きくなる。Oリング41は、ハウジング11へ固定するため、ハウジング11にOリング41の一部を当接させる。このようにモータ20の凸部29が大きくなった場合でも、切欠き部40が形成されているので、モータ20の凸部29と給電端子30とが干渉することを防ぐことができる。したがってOリング41を設けて固定するタイプのモータ20であっても、本実施形態の給電端子30によって小型化しつつ、モータ20の端子26と給電端子30とを接続することができる。
 本実施形態では、第2端子部32の誘い込み部35がモータ20の凸部29側に延びているが、このような構成に限るものではない。第1端子部31と第2端子部32との誘い込み部35の延びる方向を互いに入れ替えて、第1端子部31の誘い込み部35がモータ20の凸部29側に延びるような構成であってもよい。この場合には、第1端子部31の誘い込み部35に切欠き部40が形成される。
 (第3実施形態)
 第3実施形態に関して、図7を用いて説明する。本実施形態では、治具50を用いて給電端子30にモータ20の端子26を組み付ける。図7に示すように、治具50により一対の端子部31,32の誘い込み部35を広げてから組付ける。
 治具50によりモータ20の端子幅よりも確実に、大きく広げることができるが、前述のように一対の端子部31,32はモータ20の凸部29と干渉することを防ぐよう形成されている。したがって治具50を用いても、一対の端子部31,32がモータ20の凸部29と干渉することを防いで組み付けも行うことができる。これによって組み付け性を向上することができる。したがって組み付け時のメッキはがれ、および給電端子30の座屈などを防ぐことができる。
 (その他の実施形態)
 実施形態について説明したが、本開示は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本開示の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
 上記実施形態の構造は、あくまで例示であって、これらの記載に限定されるものではない。本開示の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含む。
 前述の第1実施形態では、モータアクチュエータ10に給電端子構造を採用しているが、モータアクチュエータ10に限るものではない。給電端子構造は、モータ20の端子26と給電端子30とを接触する部分に採用することができる。またモータ20は、車両用空調装置に備えられて送風路切替ドアを駆動するモータに限るものではない。他の駆動対象を駆動するモータ20であってもよい。

 

Claims (6)

  1.  モータ(20)の端子(26)を保持し、前記モータの端子に給電する給電端子構造であって、
     回路基板(13)と、
     前記回路基板に設けられ、前記回路基板から突出する一対の端子部(31,32)を有し、前記モータの端子に給電する給電端子(30)と、を含み、
     前記モータは、前記端子側に凸部(29)を有し、前記モータの凸部とは反対側に前記モータの回転軸(25)の端部が突出しており、
     前記一対の端子部のそれぞれは、前記回路基板に対して独立して弾性変形して、前記一対の端子部の先端が幅方向に変位可能であり、
     前記一対の端子部は、
      前記モータの端子を挟持して保持する保持部(34)と、
      前記保持部の上方に位置し、前記一対の端子部の先端が上方に向かうにつれて間隔が広くなり、前記モータの端子を前記保持部に保持させる際に、間隔が広がるように変位して前記モータの端子を前記保持部に案内する誘い込み部(35)と、
      前記保持部の下方に位置し、幅方向に凸となるように湾曲し、前記誘い込み部の先端を変位させるように弾性変形可能な弾性変形部(33)と、を有し、
     前記保持部が前記モータの端子を保持する保持状態では、前記モータの凸部と前記一対の端子部とは、離間している給電端子構造。
  2.  前記一対の端子部は、一方の端子部(31)と他方の端子部(32)とが前記回転軸が延びる方向に並んで配置され、
     前記一対の端子部のうち少なくともいずれか一方の端子部は、幅方向に前記モータの凸部と対向している請求項1に記載の給電端子構造。
  3.  前記一対の端子部は、一方の端子部(31)と他方の端子部(32)とが前記回転軸が延びる方向に並んで配置され、
     前記モータ側に位置する前記一方の端子部では、
      前記弾性変形部が、前記モータの凸部側に凸となるように湾曲し、
      前記誘い込み部が前記保持部から前記モータの凸部とは反対側に延び、
     前記モータとは反対側に位置する前記他方の端子部では、
      前記弾性変形部が前記モータの凸部とは反対側に凸となるように湾曲し、
      前記誘い込み部が前記保持部から前記モータの凸部側に延びる請求項1または2に記載の給電端子構造。
  4.  前記一対の端子部は、一方の端子部(31)と他方の端子部(32)とが前記回転軸が延びる方向に並んで配置され、
     前記一方の端子部では、
      前記弾性変形部が、前記モータの凸部側に凸となるように湾曲し、
      前記誘い込み部が前記保持部から前記モータの凸部とは反対側に延び、
     前記他方の端子部では、
      前記弾性変形部が前記モータの凸部とは反対側に凸となるように湾曲し、
      前記誘い込み部が前記保持部から前記モータの凸部側に延び、
      前記誘い込み部の先端に切欠き部(40)が形成されている請求項1または2に記載の給電端子構造。
  5.  前記一対の端子部は、一方の端子部(31)と他方の端子部(32)とが前記回転軸が延びる方向に並んで配置され、
     前記一方の端子部では、
      前記弾性変形部が、前記モータの凸部側に凸となるように湾曲し、
      前記誘い込み部が前記保持部から前記モータの凸部とは反対側に延び、
     前記他方の端子部では、
      前記弾性変形部が前記モータの凸部とは反対側に凸となるように湾曲し、
      前記誘い込み部が前記保持部から前記モータの凸部側に延び、
      前記誘い込み部の一部が、前記回転軸が延びる方向に前記モータの凸部と対向している請求項1または4に記載の給電端子構造。
  6.  端子(26)と、
     回路基板(13)と、
     前記回路基板に設けられ、前記回路基板から突出する一対の端子部(31,32)を有し、前記端子(26)を保持して給電する給電端子(30)と、を含むモータ(10)の組み付け方法であって、
     前記モータは、前記端子側に凸部(29)を有し、前記モータの凸部とは反対側に前記モータの回転軸(25)の端部が突出しており、
     前記一対の端子部は、
      前記モータの端子を挟持して保持する一対の保持部(34)と、
      前記一対の端子部の先端に形成されて上方に向かうにつれて互いに間隔が広くなる一対の誘い込み部(35)と、
      前記一対の保持部の下方に位置し、幅方向に凸となるように湾曲すると共に弾性変形可能な一対の弾性変形部(33)と、を有し、
     前記端子(26)を前記一対の誘い込み部(35)に対して上側から下方へ押し込み、前記一対の弾性変形部(33)が弾性変形することで前記一対の誘い込み部(35)を互いの間隔が拡がるように幅方向に変位させ、
     前記端子(26)を前記一対の誘い込み部(35)に沿って更に下方へ押し込み、前記一対の保持部(34)の間に保持させ、
     前記モータの端子を前記一対の保持部に保持させる際に、保持する前の状態から保持するまでの間、前記モータの凸部と前記一対の端子部とは、離間しているモータの組み付け方法。

     
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