WO2016075910A1 - 車載カメラブラケット - Google Patents

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hooks
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晋市 溝田
幸浩 大庭
亮 深沢
金晟 王
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パナソニックＩｐマネジメント株式会社
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    • B60R2300/80—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the intended use of the viewing arrangement
    • B60R2300/802—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the intended use of the viewing arrangement for monitoring and displaying vehicle exterior blind spot views

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle-mounted camera bracket for mounting a vehicle-mounted camera on a vehicle body or a mounting resin panel.
  • a camera for a back monitor is increasingly attached to the vehicle.
  • the main body of this type of camera (module portion including the image sensor) is fixed to the vehicle via an in-vehicle camera bracket attached to the vehicle body.
  • the present invention has been made in view of such points, and an object thereof is to provide an in-vehicle camera bracket that improves the durability of a hook and can be inserted into a mounting hole of a vehicle body with a narrow insertion locus. It is.
  • the in-vehicle camera bracket of the present invention is an in-vehicle camera bracket for attaching the in-vehicle camera to the vehicle body, and is formed on the bracket body capable of fastening the in-vehicle camera, and the bracket body, and fixes the in-vehicle camera to the vehicle body.
  • the structure is arranged so as to hang on one inner edge.
  • the surface hooks are arranged in each direction, impacts and the like in each direction can be dispersed, and the durability of the surface hooks can be improved. Furthermore, according to the present invention, by adopting a surface type hook, it is possible to insert into the mounting hole of the vehicle body with a narrower insertion locus than before.
  • the figure which shows the attachment state to the vehicle body of the vehicle-mounted camera bracket which concerns on one embodiment of this invention The figure which shows the structure of the variation 1 of the bracket main body of the vehicle-mounted camera bracket which concerns on one embodiment of this invention (three-point hook)
  • the figure which shows the structure of the variation 1 of the bracket main body of the vehicle-mounted camera bracket which concerns on one embodiment of this invention (three-point hook)
  • the figure which shows the structure of the variation 3 of the bracket main body of the vehicle-mounted camera bracket which concerns on one embodiment of this invention The figure which shows the structure of the variation 3 of the bracket main body of the vehicle-mounted camera bracket which concerns on one embodiment of this invention (4-point hook)
  • the figure which shows the structure of the variation 4 of the bracket main body of the vehicle-mounted camera bracket which concerns on one embodiment of this invention (4 point
  • FIG. 1 is a diagram showing an attachment state of the in-vehicle camera bracket according to the present embodiment to a vehicle body.
  • the vehicle body 30 is provided with substantially rectangular (four sides) mounting holes 31.
  • the in-vehicle camera 20 is attached to the in-vehicle camera bracket 10.
  • the in-vehicle camera bracket 10 is attached to the vehicle body 30.
  • the in-vehicle camera 20 is fixed to the vehicle body 30 via the in-vehicle camera bracket 10.
  • FIG. 2 and 3 are diagrams showing the configuration of the bracket body of the in-vehicle camera bracket according to the present embodiment.
  • 2 is a perspective view
  • FIG. 3A is a front view
  • FIG. 3B is a plan view
  • FIG. 3C is a left side view
  • FIG. 3D is a bottom view
  • FIG. 3E is a cross-sectional view along the line AA.
  • the bracket body 100 is resin-molded and includes a substrate portion 101, a camera fixing portion 102, and three or more surface-type hooks 103.
  • the substrate portion 101 has a substantially rectangular flat plate shape.
  • the camera fixing portion 102 is integrally formed on the upper surface 101a, and three or more surface-type hooks 103 (103-1, 103-2, 103-) are formed on the lower surface 101b. 3) is integrally formed.
  • a hole 101c and a hole 102b are formed in the center of the substrate 101 and the center of the mounting surface 102a of the camera fixing part 102, respectively.
  • the in-vehicle camera 20 is fastened to the mounting surface 102a of the camera fixing unit 102 with screws or the like.
  • the three or more surface type hooks 103 are arranged so as to be hooked on at least two opposing sides of the mounting hole 31.
  • the contact surface 103a of each surface type hook 103 is formed to be substantially perpendicular to the lower surface 101b.
  • the engaging portion 103b of each surface type hook 103 is formed to be convex outward with respect to the contact surface 103a, and the convex amount becomes larger as it is closer to the lower surface 101b.
  • Cutouts 103c are formed in three sides between the both sides around the engaging portion 103b and the substrate portion 101 so that the engaging portion 103b can be bent and deformed. Note that the width of the notch 103 c between the engaging portion 103 b and the substrate portion 101 is substantially the same as the thickness of the sheet metal of the vehicle body 30.
  • the in-vehicle camera bracket 10 includes an elastomer cushion 110 that is an elastic body in order to prevent water from entering between the vehicle body 30 and the board portion 101 of the bracket body 100.
  • the engaging portions 103b of the surface type hooks 103 are bent inward and deformed during the insertion.
  • the engaging portion 103b of each surface type hook 103 spreads outward, and the contact surface 103a of each surface type hook 103 is the inner edge of the mounting hole 31 of the vehicle body 30.
  • the engaging portion 103 b of each surface type hook 103 is hooked on the inner side of the sheet metal of the vehicle body 30, and the in-vehicle camera bracket 10 is fixed to the vehicle body 30.
  • the variation 1 is provided with three surface hooks 103 on the bracket body 100, and each surface type hook 103- is attached when the in-vehicle camera bracket 10 is attached to the vehicle body 30. 1, 103-2, and 10-3 are arranged so as to be hooked on inner edges of different mounting holes 31.
  • the variation 2 includes three surface hooks 103 provided on the bracket body 100.
  • two surface hooks 103-1, 103-2 is placed on the first inner edge of the mounting hole 31, and the remaining one hook 103-3 is placed on the second inner edge opposite to the first inner edge of the mounting hole 31. This is the case.
  • the variation 4 has four surface hooks 103 provided on the bracket body 100, and when the vehicle-mounted camera bracket 10 is attached to the vehicle body 30, two surface hooks 103-1, 103-2 is hooked on the first inner edge of the mounting hole 31, and the remaining two hooks 103-3 and 103-4 are opposite to the first inner edge of the mounting hole 31. It is a case where it arrange
  • the variation 5 has five surface hooks 103 provided on the bracket body 100.
  • two surface hooks 103-1, 103-2 is hooked on the first inner edge of the mounting hole 31, and the other two surface hooks 103-3 and 103-4 are the second inner edge facing the first inner edge of the mounting hole 31.
  • the remaining one hook 103-5 is arranged so as to be hooked on the third inner edge of the mounting hole 31.
  • the variation 6 is provided with six surface hooks 103 on the bracket body 100.
  • two surface hooks 103-1, 103-2 is hooked on the first inner edge of the mounting hole 31, and the other two surface-type hooks 103-3 and 103-4 are on the second side facing the first inner edge of the mounting hole 31.
  • the other hook 103-5 is hooked on the third inner edge of the mounting hole 31, and the remaining hook 103-6 is hooked on the third inner edge of the mounting hole 31. It is a case where it arrange
  • the present invention can prevent water from entering the vehicle body 30 from the bracket body 100 by providing the cushion 110.
  • the present invention can achieve the same effect as when the vehicle-mounted camera bracket is attached to the mounting resin panel as well as when it is attached to the vehicle body.
  • the present invention relates to a bracket, and is suitable for use in an in-vehicle camera bracket for attaching an in-vehicle camera to a vehicle body or a mounting resin panel.

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Abstract

車載カメラ（２０）を車両ボディ（３０）に取付ける車載カメラブラケット（１０）であって、フック（１０３）の耐久性を向上させ、狭い挿入軌跡で車両ボディ（３０）の取付け穴（３１）に挿入することができる車載カメラブラケット（１０）を提供する。 車載カメラ（２０）を締結可能なブラケット本体（１００）と、ブラケット本体（１００）に形成され、車載カメラ（２０）を車両ボディ（３０）に固定する３個以上の面型のフック（１０３）と、を有し、３個以上の面型のフック（１０３）は、車両ボディ（３０）に取付けられる際に、車両ボディ（３０）に設けられたほぼ矩形の取付け穴（３１）の少なくとも対向する２つの内縁辺に掛かるように配置される。

Description

車載カメラブラケット
　本発明は、車載カメラを車両ボディまたは取付け用樹脂パネルに取り付けるための車載カメラブラケットに関する。
　近年、車両に、車両後方の死角を運転席から確認するために、バックモニタ用のカメラを取り付けることが増えてきている。この種のカメラの本体（撮像素子を含むモジュール部分）は、車両ボディに取り付けられた車載カメラブラケットを介して車両に固定される。
　車載カメラブラケットを車両ボディに固定する方法として、引掛け爪（固定型フック）を先に車両ボディの取付け穴の端面に引掛け、その後に変形爪（Ｕ字型フック）を車両ボディの取付け穴に挿入するものが知られている（特許文献１参照）。これにより、変形爪（Ｕ字型フック）が挿入の途中で車両ボディの取付け穴の内側に変形し、車両ボディと車載カメラブラケットが突き当たると変形爪（Ｕ字型フック）が外側へ広がり、引掛け爪（固定型フック）と共に車両ボディに引っ掛って車載カメラブラケットが車両ボディに固定される。
特開２００３―２１１５号公報
　しかしながら、上記従来の車載カメラブラケットは、車両ボディに取り付けられた後、Ｕ字型フックの変形部分に、前後・左右と上下等、車両の様々な方向の振動による荷重が長時間に亘り集中してかかり続けてしまうため、Ｕ字型フックの耐久性を低下させることになる。
　また、上記従来の車載カメラブラケットは、車両ボディの取付け穴に挿入する時、固定型フックを中心に回転させながら挿入しなければならず、広い挿入軌跡が必要となる。
　本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、フックの耐久性を向上させ、狭い挿入軌跡で車両ボディの取付け穴に挿入することができる車載カメラブラケットを提供することを目的とするものである。
　本発明の車載カメラブラケットは、車載カメラを車両ボディに取付ける車載カメラブラケットであって、前記車載カメラを締結可能なブラケット本体と、前記ブラケット本体に形成され、前記車載カメラを車両ボディに固定する３個以上の面型のフックと、を有し、前記３個以上の面型のフックは、前記車両ボディに取付けられる際に、前記車両ボディに設けられたほぼ矩形の取付け穴の少なくとも対向する２つの内縁辺に掛かるように配置されている、構成を採る。
　本発明によれば、面型のフックを各方向に配置しているため、各方向の衝撃等を分散させることができ、面型のフックの耐久性を向上させることができる。さらに、本発明によれば、面型のフックを採用することにより、従来よりも狭い挿入軌跡で車両ボディの取付け穴に挿入することができる。
本発明の一実施の形態に係る車載カメラブラケットの車両ボディへの取り付け状態を示す図 本発明の一実施の形態に係る車載カメラブラケットのブラケット本体のバリエーション１の構成を示す図（３点フック） 本発明の一実施の形態に係る車載カメラブラケットのブラケット本体のバリエーション１の構成を示す図（３点フック） 本発明の一実施の形態に係る車載カメラブラケットのブラケット本体のバリエーション２の構成を示す図（３点フック） 本発明の一実施の形態に係る車載カメラブラケットのブラケット本体のバリエーション３の構成を示す図（４点フック） 本発明の一実施の形態に係る車載カメラブラケットのブラケット本体のバリエーション４の構成を示す図（４点フック） 本発明の一実施の形態に係る車載カメラブラケットのブラケット本体のバリエーション５の構成を示す図（５点フック） 本発明の一実施の形態に係る車載カメラブラケットのブラケット本体のバリエーション６の構成を示す図（６点フック）
　以下、図面を適宜参照して、本発明の実施形態に係る車載カメラブラケットについて、詳細に説明する。
　（実施の形態）
　図１は、本実施の形態に係る車載カメラブラケットの車両ボディへの取り付け状態を示す図である。なお、車両ボディ３０には、ほぼ矩形（４辺）の取付け穴３１が設けられている。車載カメラ２０は、車載カメラブラケット１０に取り付けられる。車載カメラブラケット１０は、車両ボディ３０に取り付けられる。この結果、車載カメラ２０は、車載カメラブラケット１０を介して車両ボディ３０に固定される。
　図２、図３は、本実施の形態に係る車載カメラブラケットのブラケット本体の構成を示す図である。図２は斜視図であり、図３（ａ）は正面図であり、図３（ｂ）は平面図であり、図３（ｃ）は左側面図であり、図３（ｄ）は底面図であり、図３（ｅ）はＡ－Ａ断面図である。
　ブラケット本体１００は、樹脂成形され、基板部１０１と、カメラ固定部１０２と、３個以上の面型のフック１０３と、を有する。基板部１０１は、ほぼ矩形の平板形状であり、その上面１０１ａにカメラ固定部１０２が一体成形され、その下面１０１ｂに３個以上の面型のフック１０３（１０３－１、１０３－２、１０３－３）が一体成形される。車載カメラ２０のケーブルを車両内に通すために、基板部１０１の中央部およびカメラ固定部１０２の取り付け面１０２ａの中央部には、それぞれ、孔１０１ｃおよび孔１０２ｂが形成されている。車載カメラ２０は、ネジ等により、カメラ固定部１０２の取り付け面１０２ａに締結される。
　３個以上の面型のフック１０３は、取付け穴３１の少なくとも対向する２辺に掛かるように配置されている。各面型のフック１０３の当て面１０３ａは、下面１０１ｂに対してほぼ垂直になるように形成されている。各面型のフック１０３の係合部１０３ｂは、当て面１０３ａに対して外側凸となり、かつ、下面１０１ｂに近いほど凸量が大きくなるように形成されている。係合部１０３ｂの周囲の両側部および基板部１０１との間の三方には、係合部１０３ｂが撓んで変形できるように、切り欠き１０３ｃが形成されている。なお、係合部１０３ｂと基板部１０１との間の切り欠き１０３ｃの幅は、車両ボディ３０の板金の厚みとほぼ同じとなる。
　また、車載カメラブラケット１０は、車両ボディ３０とブラケット本体１００の基板部１０１と間に水が浸入することを防止するために、弾性体であるエラストマのクッション１１０を備えている。
　車載カメラブラケット１０の全ての面型のフック１０３を同時に取付け穴３１に挿入すると、挿入途中において各面型のフック１０３の係合部１０３ｂが内側に撓んで変形する。車両ボディ３０と車載カメラブラケット１０のクッション１１０が当たると各面型のフック１０３の係合部１０３ｂが外側へ広がり、各面型のフック１０３の当て面１０３ａが車両ボディ３０の取付け穴３１の内縁に当接した状態で、各面型のフック１０３の係合部１０３ｂが車両ボディ３０の板金の内側に掛かり車載カメラブラケット１０が車両ボディ３０に固定される。
　本発明では、面型のフック１０３の個数および配置位置について、複数のバリエーションがある。以下、各バリエーションについて、図面を用いて説明する。
　（バリエーション１）
　バリエーション１は、図２、図３に示したように、ブラケット本体１００に面型のフック１０３が３個設けられ、車載カメラブラケット１０を車両ボディ３０に取付ける際に、各面型のフック１０３－１、１０３－２、１０３－３がそれぞれ互いに異なる取付け穴３１の内縁辺に掛かるように配置されている場合である。
　（バリエーション２）
　バリエーション２は、図４に示すように、ブラケット本体１００に面型のフック１０３が３個設けられ、車載カメラブラケット１０を車両ボディ３０に取付ける際に、２個の面型のフック１０３－１、１０３－２が取付け穴３１の第１の内縁辺に掛かり、残りの１つの面型のフック１０３－３が取付け穴３１の第１の内縁辺に対向する第２の内縁辺に掛かるように配置されている場合である。
　（バリエーション３）
　バリエーション３は、図５に示すように、ブラケット本体１００に面型のフック１０３が４個設けられ、車載カメラブラケット１０を車両ボディ３０に取付ける際に、各面型のフック１０３－１、１０３－２、１０３－３、１０３－４がそれぞれ互いに異なる取付け穴３１の内縁辺に掛かるように配置されている場合である。
　（バリエーション４）
　バリエーション４は、図６に示すように、ブラケット本体１００に面型のフック１０３が４個設けられ、車載カメラブラケット１０を車両ボディ３０に取付ける際に、２個の面型のフック１０３－１、１０３－２が取付け穴３１の第１の内縁辺に掛かり、残りの２個の面型のフック１０３－３、１０３－４が取付け穴３１の第１の内縁辺に対向する第２の内縁辺に掛かるように配置されている場合である。
　（バリエーション５）
　バリエーション５は、図７に示すように、ブラケット本体１００に面型のフック１０３が５個設けられ、車載カメラブラケット１０を車両ボディ３０に取付ける際に、２個の面型のフック１０３－１、１０３－２が取付け穴３１の第１の内縁辺に掛かり、他の２個の面型のフック１０３－３、１０３－４が取付け穴３１の第１の内縁辺に対向する第２の内縁辺に掛かり、残りの１個の面型のフック１０３－５が取付け穴３１の第３の内縁辺に掛かるように配置されている場合である。
　（バリエーション６）
　バリエーション６は、図８に示すように、ブラケット本体１００に面型のフック１０３が６個設けられ、車載カメラブラケット１０を車両ボディ３０に取付ける際に、２個の面型のフック１０３－１、１０３－２が取付け穴３１の第１の内縁辺に掛かり、他の２個の面型のフック１０３－３、１０３－４が取付け穴３１の第１の内縁辺に対向する第２の辺に掛かり、他の１個の面型のフック１０３－５が取付け穴３１の第３の内縁辺に掛かり、残りの１個の面型のフック１０３－６が取付け穴３１の第３の内縁辺に対向する第４の内縁辺に掛かるように配置されている場合である。
　（効果）
　以上のように、本発明によれば、３個以上の面型のフック１０３を、取付け穴３１の少なくとも対向する２辺に掛けるように配置しているため、各方向の衝撃等を分散させることができ、面型のフックの耐久性を向上させることができる。さらに、面型のフック１０３を採用することにより、従来よりも狭い挿入軌跡で車両ボディ３０の取付け穴３１に挿入することができる。
　さらに、本発明は、クッション１１０を備えることにより、ブラケット本体１００から車両ボディ３０へ水が浸入することを防止することができる。
　なお、本発明は、車載カメラブラケットを取付け用樹脂パネルに取り付ける場合にも、車両ボディに取り付ける場合と同様の効果を得ることができる。
　本出願は、２０１４年１１月１４日出願の特願２０１４－２３１６００に基づく優先権を主張する。当該出願明細書および図面に記載された内容は、すべて本願明細書に援用される。
　本発明はブラケットに関し、車載カメラを車両ボディまたは取付け用樹脂パネルに取り付けるための車載カメラブラケットなどに用いるのに好適である。
　１０　車載カメラブラケット
　２０　車載カメラ
　３０　車両ボディ
　３１　取付け穴
　１００　ブラケット本体
　１０１　基板部
　１０２　カメラ固定部
　１０３　面型のフック
　１１０　クッション

Claims (8)

  1. 　車載カメラを車両ボディに取付ける車載カメラブラケットであって、
    　前記車載カメラを締結可能なブラケット本体と、
    　前記ブラケット本体に形成され、前記車載カメラを車両ボディに固定する３個以上の面型のフックと、
    　を有し、
    　前記３個以上の面型のフックは、前記車両ボディに取付けられる際に、前記車両ボディに設けられたほぼ矩形の取付け穴の少なくとも対向する２つの内縁辺に掛かるように配置されている、
    　車載カメラブラケット。
  2. 　前記車両ボディと前記ブラケット本体の間に水の浸入を防止するためのクッションを有する、
    　請求項１に記載の車載カメラブラケット。
  3. 　前記面型のフックは３個設けられ、
    　前記車両ボディに取付けられる際に、前記３個の面型のフックが、それぞれ互いに異なる取付け穴の内縁辺に掛かるように配置されている、
    　請求項１に記載の車載カメラブラケット。
  4. 　前記面型のフックは３個設けられ、
    　前記車両ボディに取付けられる際に、２個の前記面型のフックが取付け穴の第１の内縁辺に掛かり、残りの１個の前記面型のフックが取付け穴の前記第１の内縁辺に対向する第２の内縁辺に掛かるように配置されている、
    　請求項１に記載の車載カメラブラケット。
  5. 　前記面型のフックは４個設けられ、
    　前記車両ボディに取付けられる際に、前記４個の面型のフックが、それぞれ互いに異なる取付け穴の内縁辺に掛かるように配置されている、
    　請求項１に記載の車載カメラブラケット。
  6. 　前記面型のフックは４個設けられ、
    　前記車両ボディに取付けられる際に、２個の前記面型のフックが取付け穴の第１の内縁辺に掛かり、残りの２個の前記面型のフックが取付け穴の前記第１の内縁辺に対向する第２の内縁辺に掛かるように配置されている、
    　請求項１に記載の車載カメラブラケット。
  7. 　前記面型のフックは５個設けられ、
    　前記車両ボディに取付けられる際に、２個の前記面型のフックが取付け穴の第１の内縁辺に掛かり、残りの内の２個の前記面型のフックが取付け穴の前記第１の内縁辺に対向する第２の内縁辺に掛かり、残りの１個の前記面型のフックが取付け穴の第３の内縁辺に掛かるように配置されている、
    　請求項１に記載の車載カメラブラケット。
  8. 　前記面型のフックは６個設けられ、
    　前記車両ボディに取付けられる際に、２個の前記面型のフックが取付け穴の第１の内縁辺に掛かり、残りの内の２個の前記面型のフックが取付け穴の前記第１の内縁辺に対向する第２の内縁辺に掛かり、残りの内の１個の前記面型のフックが取付け穴の第３の内縁辺に掛かり、残りの１個の前記面型のフックが取付け穴の前記第３の内縁辺に対向する第４の内縁辺に掛かるように配置されている、
    　請求項１に記載の車載カメラブラケット。
     
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