WO2016074922A1 - Verfahren zum verarbeiten von rufeingaben durch eine aufzugsteuerung und aufzuganlagen zur durchführung der verfahren - Google Patents

Verfahren zum verarbeiten von rufeingaben durch eine aufzugsteuerung und aufzuganlagen zur durchführung der verfahren Download PDF

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user
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car
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PCT/EP2015/074944
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Stefan Gerstenmeyer
Stefan Schneider
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Thyssenkrupp Elevator Ag
Thyssenkrupp Ag
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Definitions

  • the present invention relates to methods for processing call inputs by an elevator control of an elevator installation, in which a call entered by a user is processed by the elevator control, as well as a
  • feeder or shuttle elevators which interact with local distribution groups.
  • feeder lifts have only two stops, for example, the ground floor and the nth floor, where n may be a number between 10 and 30, for example.
  • the nth floor serves as a transfer floor, which is also approached by the local distribution groups.
  • the cabins of the local distribution group are movable between the nth floor and the n + mth floor, where every intermediate floor can be approached (where, for example, m can be a number between 10 and 30).
  • Destination call control in which a multi-group control means of a destination call input a feeder elevator depending on the number of destinations of
  • Feeder elevator in a first zone and allocating passengers assigned to a feeder elevator in a second zone, depending on the number of destinations.
  • an elevator installation is subdivided into two zones, wherein a transition from a first zone to a second zone in a transfer floor is possible.
  • a group of feeder cabins are provided, which serve only the ground floor and the transfer floor.
  • the feeder cabins thus bridge the first zone.
  • a local distribution group is provided, which likewise comprises several cabins.
  • a local distribution group can be provided for operating further floors of the first zone.
  • the illustrated elevator installation is also designed with a destination call control. Assume that a user wants to be transported from the ground floor to a floor of the second zone.
  • Cross-zonal destination call divided into two or more partial destination calls.
  • a first car from the group of feeder cabins is assigned to the first partial destination call
  • a following cabin, which is part of the local distribution group is assigned to the further partial destination call.
  • the invention seeks to improve the processing of user call requests.
  • pseudo call paging and destination call used in connection with the method according to the invention are defined below as follows:
  • An external call is initially a call placed by a user from outside a cabin, that is to say usually from the floor, which does not include the input of a destination floor. This may be a call that merely requests a car or already includes a desired heading (up or down).
  • An outside call generated by the elevator control is an automatically generated call containing the corresponding information.
  • An outside call generated by the elevator control typically becomes then generated when a user is outside a cabin, for example in a transfer floor.
  • the term "elevator call generated outside call” also includes corresponding calls generated by the elevator system while the user is still within another car.
  • the characterizing all forms of an outward call criterion is the mentioned information content (requesting a car without entering a destination floor, possibly including a direction input).
  • An elevator call generated by the elevator control is an automatically generated such call that is generated while a user is in a car.
  • the term destination call (so-called "destination call”) has already been used above. This is a remote from a cabin call, which includes a destination floor. Such a destination call can be issued by a user or automatically generated by the elevator control.
  • the term "destination call” also includes calls that are generated by the elevator control while a user is not yet in a car, that is, before he has boarded a car.
  • destination call also includes calls with corresponding calls
  • the invention proposes a method for processing call inputs of a user by an elevator control of an elevator installation, in which a
  • the elevator control responding to the indoor call or the destination call generates at least two partial calls, the partial calls comprising at least one outer call and / or at least one inner call whose destination floor is different from the destination floor of the user-entered inner call.
  • the invention further proposes a method for processing call inputs of a user by an elevator control of an elevator installation, in which a user inputs an outside call into the elevator control, wherein the
  • Elevator control generates a destination call or an interior call in response to the outside call.
  • the invention further proposes an elevator installation which is designed to carry out at least one of the methods according to the invention.
  • the methods according to the invention allow a very flexible processing of calls of a user.
  • an elevator system is able to respond much more flexibly to changed or variable traffic conditions, and thus to optimize the transport capacity.
  • Advantageous embodiments of the inventive method are the subject of the dependent claims.
  • the first method according to the invention can be used, in particular, for the control of a lift operated in zone operation, wherein the load of the
  • Elevators an invokeen floors are divided into at least two zones, wherein for a transition between the zones (in a zonal crossing call) in each case at least one transfer floor is provided.
  • a lift operated in such a zone operation in which a user enters a cross-zonal call from a start zone in a destination zone, a much more flexible assignment of cabs in the start zone and the destination zone, in which the user boarding after transfer in the transfer floor, possible.
  • the car to be assigned in the starting zone and / or destination zone can be assigned much later and / or more flexibly than was possible with conventional solutions.
  • the method comprises the steps
  • the user after the user has entered the first cabin, the user enters an interior call comprising the destination floor, in particular when requested to enter a destination floor,
  • Input level and a transfer floor can stop. Also the
  • Multi-cabin system as a shuttle elevator system is considered as a further advantageous solution.
  • the start zone is connected to a target zone, which is designed as a local distribution group.
  • the advantage of this embodiment is, in particular, that the allocation and provision of a car in the local distribution group, regardless of the operation of the
  • Shuttle cabins can be performed in the take-off zone.
  • In particular, can an assignment and provision of a cabin in the local distribution group offset in time for entering a shuttle cabin by a user done.
  • this comprises the steps
  • the user enters an internal call, in particular when requested to enter an internal call by the user, or automatically generates a call by the user
  • An automatic generation of a call by the elevator control is in this case particularly advantageous if only a clear destination floor is logically possible.
  • this has the steps
  • the user after the user has entered the first car, the user enters an interior call to the destination floor, in particular when requested by the user to enter an interior call to the destination floor,
  • the user after the user has entered the second assigned car, the user enters another interior call to the destination floor, in particular when requested by the user to enter a corresponding internal call, or automatically generates a call by the elevator control, and
  • This embodiment can be used advantageously in an elevator installation in which not every cabin can approach each floor in order to reduce the call input devices to be provided on each floor.
  • a destination call or an internal call is automatically generated as a further solution in the case of entry of an outdoor call by a user in the elevator control.
  • This procedure is particularly advantageous when only a clear destination floor is logically possible in the current operating state of the elevator.
  • the system can autonomously generate an interior call upon entering the elevator by a passenger.
  • Such automatic generation of an indoor call after an outbound call has similarities with a destination call, but has an advantage in that when registering the outbound call, a car is not immediately allocated to the outbound call. Until the actual arrival of a cabin can be done in the background redistribution.
  • it is also provided as a further embodiment, to generate a destination call on such an outside call already before entering a car by the user. Both the automatic generation of an interior call and a destination call offer the user an easy handling of an elevator system, and thus increase the comfort.
  • FIG. 1 shows a diagram to illustrate a first preferred embodiment of the method according to the invention
  • Figure 2 is a diagram illustrating a second preferred embodiment of the method according to the invention
  • Figure 3 is a diagram illustrating a third preferred embodiment of the method according to the invention.
  • An elevator system which is suitable for carrying out the method according to the invention, is denoted overall by 100 in FIG.
  • the elevator system operates in zone mode, and has a lower zone 110 and an upper zone 120.
  • An input level which serves as a start floor in the present embodiment, is designated by 101.
  • three cabins 150 are provided, which are designed as shuttle cabins, and can be moved between the entrance level 101 and a transfer floor 102. It was assumed that the cabins 150 in this
  • Embodiment only two holding options, namely entrance level 101 and transfer floor 102, have.
  • Transfer floor 102 exemplifies the 20th floor of the building in which the elevator system is installed.
  • the second zone 120 whose lowest floor is the transfer floor 102, several cabins 160 are also movable.
  • the cabins 160 can each approach each floor 120-126 of the second zone 120, thus forming a local distribution group.
  • Elevator control assigns one of the cabins 150 of the lower zone 110 to this outside call.
  • the assigned cab 150 will be in the entrance floor provided, typically with a boarding arrow and / or gong is used to communicate the assigned cabin.
  • the inner call is represented by a dashed line with a circle symbolizing the destination floor, and indicated by A '.
  • the calls entered by the user, ie outside call A and inside call A ', are indicated together with 180.
  • the user is simple (ie without entering an outside call). can get into this cabin. Inside the cabin is then only the interior call A '.
  • the user's destination floor is the 24th floor, designated 124 in the example shown.
  • the associated car 150 (shuttle) then transports the user to the transfer floor 102. It should be understood that, of course, multiple transfer floors may be provided, for example, if the lifts 150 can service multiple transfer floors.
  • the elevator controller 170 first generates an interior call AI from the entrance level 101 to the transfer floor 102.
  • the interior call AI is again shown by a dashed line with a circle for the destination floor.
  • the elevator control 170 automatically generates a follow-up call in the form of a destination call A2.
  • the destination call is symbolized by means of a triangle in the start floor of the destination call (in the present case the transfer floor 102), solid line and circle (for the destination floor).
  • the two calls generated by the elevator control are indicated together with 182.
  • the destination call A2 is assigned an elevator 160 of the local distribution group of the upper zone 120. This allocation of a car 160 to the user occurs either immediately while the user is in the cab 150 or at a later time, for example while the user is in the car
  • Transfer store 102 stops, z. B. while the car in which the user is, the transfer floor approaching, in particular during the
  • Deceleration phase of the cabin A corresponding indication to the user takes place, for example, in the car 150 or on the transfer floor 102. It should be noted once again that this call A2 represents a destination call for the associated upper zone car 160, since it is generated by the elevator control before the call User enters this cabin 160.
  • allocation of a car 160 may also be personalized, for example, when the user entered the external call or
  • Interior call A or A ' was personalized.
  • a personalized call can be made for example via a smartphone.
  • the advantage of the method presented here in comparison to conventional zone-spanning destination call systems lies in particular in the fact that an unambiguous assignment of a shuttle cabin 150 before entering a shuttle Cab is not necessary. An overall goal of a user does not have to be registered in advance by the elevator control.
  • the inventive method promotes the effective operation of the shuttle cabins 150, which work optimally when they are fully loaded.
  • the above-described first embodiment of the method according to the invention optimizes the so-called "incoming situation", in which a user or a plurality of users enters a building and should be transported to different floors in the most efficient manner possible.
  • FIG. 1 A further preferred embodiment of the method according to the invention is shown in FIG.
  • the situation presented here corresponds to the so-called "outgoing situation" in which users are to be transported from individual floors to a common floor, for example the entrance level.
  • the illustrated elevator system corresponds to the elevator system according to FIG. 1, wherein the same reference numerals are also used.
  • a user wants to be transported to the floor 124 of the upper zone 120, that is to say in the area of the local distribution group, and to be transported to the entrance level 101.
  • the user enters a destination call B into the elevator control on his start floor (in the present example the 24th floor, again indicated by 124) one.
  • the destination call B is thus a cross-zone call, which first results in a drive in a cabin 160 of the upper zone, and subsequently a drive in a cabin 150 of the lower zone.
  • the elevator controller 170 in response to this destination call B, generates a partial destination call Bl to the transfer floor 102.
  • This partial destination call B1 is allocated a car 160 and provided in the starting floor 124 to the user.
  • an external call B2 is automatically generated by the elevator control for the following group, in this case the shuttle cabins 150 of the first zone 110, so that one of the shuttle cabins 150 can respond to this external call.
  • a corresponding shuttle cabin is provided in the transfer floor 102.
  • the user can now enter his destination floor as interior call B2 'in this cabin 150.
  • the calls Bl, B2 and B2 'generated as a result of the destination call B are indicated together with 184. It is also provided as an advantageous embodiment variant that the
  • Elevator control generates such an interior call automatically.
  • This automatic generation is advantageously carried out when the destination is unique.
  • This automatic generation of an interior call can be extended to the effect that the outgoing call is automatically generated, this outgoing call containing destination information and correspondingly being entered in a car. This is not a classic destination call with direct allocation of the elevator.
  • Embodiment only one zone is necessary, here again designated 110 for the sake of simplicity.
  • the cabins assigned to this zone are again designated 150.
  • Cabins 150 serve 10-16 floors. In certain elevator groups, it sometimes happens that not all cabins can serve all stops or floors.
  • each of the cabins 150 has an input device for setting down internal calls, with which each floor 10 - 16 can be selected as the destination floor, even if the concrete cabin, in a user is actually unable to operate such a selected floor.
  • a modified interior call Cl is generated by the elevator control 170 for moving the car into a suitable transfer floor.
  • an outcall C3 is then generated by the elevator control 170, to which only cabins from the group which are already known can respond
  • Such automatic generation of an interior call following an outgoing user call has similarities with a destination call, but has the significant advantage that when a landing call is issued, it does not need to be immediately allocated to a particular car.
  • the system is also capable of redistributing a car for such an outside call after the outgoing call has been issued, without requiring the user to be informed.
  • the allocation of a corresponding cabin is carried out according to a classic collective control.
  • the function can also be considered as a comfort function. In elevator systems with only two possible landing floors, each outgoing call has a clear goal.
  • This feature can also be used in conjunction with a target controller.
  • a target controller for example, there is an existing one
  • the shuttle cabins 150 may be in the form of a group of
  • each shaft a is assigned biplane shafts, where each shaft a
  • Double Decker cabin is assigned, twin shafts, where each shaft two or more superimposed independently movable cabins are assigned, or be designed as a bay-changing multi-booth systems. It is also possible to provide only one slot for the shuttle cabins.
  • a comfort function collection control is also applicable in the case of single cabins.
  • Corresponding displays to inform users of system behavior of a car or elevator system may be mounted in elevator cars and elevator lobbies.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verarbeiten von Rufeingaben eines Benutzers durch eine Aufzugsteuerung einer Aufzuganlage, bei der ein Benutzer entweder einen Außenruf und einen Innenruf, oder einen Zielruf in die Aufzugsteuerung eingibt, wobei die Aufzugsteuerung in Reaktion auf den Innenruf oder den Zielruf wenigstens zwei Teilrufe generiert, wobei die Teilrufe wenigstens einen Außenruf und/oder wenigstens einen Innenruf, dessen Zielstockwerk unterschiedlich von dem Zielstockwerk des vom Benutzer eingegebenen Innenrufs ist, umfassen. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren, bei dem in Reaktion auf einen Außenruf eine Aufzugsteuerung einen Zielruf oder einen Innenruf generiert. Die Erfindung betrifft ferner entsprechende Aufzuganlagen, die zur Durchführung dieser Verfahren eingerichtet sind.

Description

Verfahren zum Verarbeiten von Rufeingaben durch eine Aufzugsteuerung und Aufzuganlagen zur Durchführung der Verfahren
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft Verfahren zum Verarbeiten von Rufeingaben durch eine Aufzugsteuerung einer Aufzuganlage, bei der ein von einem Benutzer eingegebener Ruf von der Aufzugsteuerung verarbeitet wird, sowie eine
Aufzuganlage zur Durchführung der Verfahren.
Zur Optimierung der Transportkapazität von Aufzuganlagen in hohen Gebäuden werden intelligente Aufzugsteuerungen eingesetzt. Beispielsweise ist es bekannt, Zubringer- bzw. Shuttle-Aufzüge einzusetzen, welche mit lokalen Verteilgruppen zusammenwirken. Typischerweise haben derartige Zubringer- Aufzüge nur zwei Haltestellen, beispielsweise das Erdgeschoss und den n-ten Stock, wobei n beispielsweise eine Zahl zwischen 10 und 30 sein kann. Der n-te Stock dient hierbei als Transferstockwerk, welches auch von den lokalen Verteilgruppen angefahren wird. Die Kabinen der lokalen Verteilgruppe sind beispielsweise zwischen dem n-ten Stock und den n + m-ten Stock verfahrbar, wobei hier jedes zwischenliegende Stockwerk angefahren werden kann (wobei z.B. m eine Zahl zwischen 10 und 30 sein kann).
Es ist ferner bekannt, derartige Aufzuganlagen mit einer Zielrufsteuerung zu betreiben, bei der ein Benutzer vom Start-Stockwerk aus, also von außerhalb der Kabine, ein Zielstockwerk eingibt. Einem derartigen Zielruf wird dabei eine erste Kabine zugewiesen, welche den Benutzer zunächst zu dem Transferstockwerk bringt. Bei oder kurz vor Erreichen des Transferstockwerks wird dem Benutzer bzw. dem Ruf eine zweite Kabine automatisch zugewiesen und mitgeteilt, welche er vom Transferstockwerk aus zu benutzen hat, um zu seinem Zielstockwerk zu gelangen. Ein derartiger Betrieb einer Aufzuganlage wird als Zonenbetrieb bezeichnet. Aus der EP 1 491 481 AI ist ein Verfahren zur Steuerung einer im Zonenbetrieb betriebenen Aufzuganlage bekannt. Diese Aufzuganlage verwendet eine
Zielrufsteuerung, bei der eine Multigruppensteuerung mittels einer Zielrufeingabe einen Zubringeraufzug in Abhängigkeit von der Anzahl der Fahrziele des
Zubringeraufzugs in einer ersten Zone, und in Abhängigkeit von der Anzahl der Fahrziele der einem Zubringeraufzug zugewiesenen Passagiere in einer zweiten Zone zuweist.
Eine weitere Aufzugsteuerung für ein im Zonenbetrieb betriebenes Aufzugsystem ist aus der US 7,128,190 B2 bekannt.
Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Problematik sei anhand einer beispielhaften Aufzuganlage weiter erläutert: Es sei im Folgenden davon ausgegangen, dass eine Aufzuganlage in zwei Zonen unterteilt ist, wobei ein Übergang von einer ersten Zone in eine zweite Zone in einem Transferstockwerk möglich ist. Um zu dem Transferstockwerk zu gelangen, ist eine Gruppe von Zubringer-Kabinen vorgesehen, welche lediglich das Erdgeschoss und das Transferstockwerk bedienen. Die Zubringer-Kabinen überbrücken somit die erste Zone. Zum Bedienen der zweiten Zone ist eine lokale Verteilgruppe vorgesehen, welche ebenfalls mehrere Kabinen umfasst. Es sei in diesem Zusammenhang angemerkt, dass zum Bedienen von weiteren Stockwerken der ersten Zone selbstverständlich auch eine lokale Verteilgruppe vorgesehen sein kann. Beispielhaft sei die dargestellte Aufzuganlage ferner mit einer Zielrufsteuerung ausgebildet. Es sei davon ausgegangen, dass ein Benutzer vom Erdgeschoss in ein Stockwerk der zweiten Zone transportiert werden möchte. Unter Verwendung der oben eingeführten Terminologie wird also ein
zonenübergreifender Zielruf in zwei oder mehrere Teil-Zielrufe aufgeteilt. Dabei wird eine erste Kabine aus der Gruppe der Zubringer-Kabinen dem ersten Teil- Zielruf zugewiesen, und eine Folgekabine, welche Teil der lokalen Verteilgruppe ist, dem weiteren Teil-Zielruf zugewiesen.
Die Verarbeitung eines derartigen Zielrufs in Form von zwei Teil-Zielrufen erweist sich für bestimmte Anwendungen als relativ unflexibel und daher nicht optimal, da bereits bei Eingabe des zonenübergreifenden Zielrufs eine bestimmte Kabine dem ersten Teil-Zielruf fest zugewiesen werden muss. Hierdurch sind die Flexibilität bzw. Anpassungsfähigkeit der Aufzuganlage an veränderliche Verkehrssituationen sowie die Flexibilität des Benutzers eingeschränkt.
Die Erfindung strebt an, die Verarbeitung von Rufeingaben eines Benutzers zu verbessern.
Die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren verwendeten Begriffe Außenruf, Innenruf und Zielruf seien im Folgenden wie folgt definiert:
Bei einem Außenruf (sog. "Hall-Call") handelt es sich zunächst um einen von einem Benutzer von außerhalb einer Kabine, also in der Regel vom Stockwerk aus, abgesetzten Ruf, welcher keine Eingabe eines Zielstockwerks umfasst. Es kann sich hierbei um einen Ruf handeln, der lediglich eine Kabine anfordert, oder bereits eine gewünschte Fahrtrichtung (in Aufwärts- oder Abwärtsrichtung) beinhaltet. Bei einem von der Aufzugssteuerung generierten Außenruf handelt es sich um einen automatisch generierten Ruf, welcher die entsprechenden Informationen enthält. Ein von der Aufzugsteuerung generierter Außenruf wird typischerweise dann generiert, wenn ein Benutzer sich außerhalb einer Kabine, beispielsweise in einem Transferstockwerk, aufhält. Der Begriff "von der Aufzugsteuerung generierter Außenruf" umfasst jedoch auch entsprechende Rufe, welche vom Aufzugssystem generiert werden, während der Benutzer sich noch innerhalb einer anderen Kabine befindet. Das sämtliche Formen eines Außenrufs kennzeichnende Kriterium ist der erwähnte Informationsgehalt (Anforderung einer Kabine ohne Eingabe eines Zielstockwerks, gegebenenfalls umfassend eine Richtungs eingäbe).
Bei einem Innenruf (sog. "Car-Call") handelt es sich zunächst um einen vom
Benutzer innerhalb einer Kabine abgegebenen Ruf, welcher ein Zielstockwerk umfasst bzw. bestimmt. Bei einem von der Aufzugssteuerung generierten Innenruf handelt es sich um einen automatisch generierten derartigen Ruf, der generiert wird, während sich ein Benutzer in einer Kabine befindet. Der Begriff Zielruf (sog. "Destination Call") wurde bereits oben verwendet. Hierbei handelt es ich um einen von außerhalb einer Kabine abgesetzten Ruf, welcher ein Zielstockwerk umfasst. Ein derartiger Zielruf kann durch einen Benutzer abgesetzt werden oder durch die Aufzugssteuerung automatisch generiert werden. Der Begriff "Zielruf" umfasst insbesondere auch Rufe, die von der Aufzugsteuerung generiert werden, während sich ein Benutzer noch nicht in einer Kabine befindet, also bevor er in eine Kabine eingestiegen ist.
Der Begriff "Zielruf" umfasst insbesondere auch Rufe mit entsprechendem
Informationsgehalt, welche von der Aufzugsteuerung generiert werden, während ein Benutzer sich in einer bestimmten Kabine befindet, wobei der Ruf jedoch einer anderen Kabine zugeordnet wird.
Die Erfindung schlägt ein Verfahren zum Verarbeiten von Rufeingaben eines Benutzers durch eine Aufzugsteuerung einer Aufzuganlage vor, bei der ein
Benutzer entweder einen Außenruf und einen Innenruf, oder einen Zielruf in die Aufzugsteuerung eingibt, wobei die Aufzugsteuerung in Reaktion auf den Innenruf oder den Zielruf wenigstens zwei Teilrufe generiert, wobei die Teilrufe wenigstens einen Außenruf und/oder wenigstens einen Innenruf, dessen Zielstockwerk unterschiedlich von dem Zielstockwerk des vom Benutzer eingegebenen Innenrufs ist, umfassen.
Die Erfindung schlägt ferner ein Verfahren zum Verarbeiten von Rufeingaben eines Benutzers durch eine Aufzugssteuerung einer Aufzuganlage vor, bei der ein Benutzer einen Außenruf in die Aufzugsteuerung eingibt, wobei die
Aufzugsteuerung in Reaktion auf den Außenruf einen Zielruf oder einen Innenruf generiert.
Die Erfindung schlägt ferner eine Aufzuganlage vor, die zur Durchführung wenigstens eines der erfindungsgemäßen Verfahren ausgebildet ist. Die erfindungsgemäßen Verfahren erlauben eine sehr flexible Verarbeitung von Rufen eines Benutzers. Hiermit ist ein Aufzugsystem in der Lage, wesentlich flexibler auf veränderte bzw. veränderliche Verkehrsbedingungen zu reagieren, und somit die Transportkapazität zu optimieren. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Verfahren sind Gegenstand der Unteransprüche.
Das erste erfindungsgemäße Verfahren ist insbesondere zur Steuerung einer in Zonenbetrieb betriebenen Aufzuganlage verwendbar, wobei die von der
Aufzuganlage angefahrenen Stockwerke in wenigstens zwei Zonen unterteilt sind, wobei für einen Übergang zwischen den Zonen (bei einem zonenübergreifenden Ruf) jeweils wenigstens ein Umsteigestockwerk vorgesehen ist. Bei einer derart im Zonenbetrieb betriebenen Aufzuganlage, bei welcher ein Benutzer einen zonenübergreifenden Ruf von einer Startzone in eine Zielzone eingibt, ist eine wesentlich flexiblere Zuordnung von Kabinen in der Startzone und der Zielzone, in welche der Benutzer nach Umsteigen im Transferstockwerk einsteigt, möglich. Erfindungsgemäß kann die in der Startzone und/oder Zielzone zuzuordnende Kabine wesentlich später und/oder flexibler, als die dies bei herkömmlichen Lösungen möglich war, zugeordnet werden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform umfasst das Verfahren die Schritte
- Eingabe eines Außenrufes durch einen Benutzer in einem Startstockwerk,
- Bereitstellen einer ersten Kabine durch die Aufzugsteuerung in dem
Startstockwerk,
- nach Einstieg des Benutzers in die erste Kabine Eingabe eines das Zielstockwerk umfassenden Innenrufes durch den Benutzer, insbesondere nach Aufforderung an den Benutzer, ein Zielstockwerk einzugeben,
- Verfahren der ersten Kabine zu einem Transferstockwerk,
- Generierung eines Zielrufs durch die Aufzugsteuerung vom Transferstockwerk zu dem Zielstockwerk,
- Zuordnen einer zweiten Kabine zu dem Zielruf,
- Bereitstellung der zugeordneten zweiten Kabine in dem Transferstockwerk, und
- nach Einstieg des Benutzers in die zweite Kabine Verfahren der zugeordneten zweiten Kabine zu dem Zielstockwerk. Dieses Verfahren ist insbesondere vorteilhaft für die sogenannte "Incoming-
Situation", bei der ein Benutzer von einer Eingangsebene aus einen Außenruf in die Aufzugsteuerung eingibt, wobei eine Startzone, in der sich die Eingangsebene befindet, mittels Shuttle-Aufzügen bedient wird, welche lediglich in der
Eingangsebene und einem Transferstockwerk anhalten können. Auch die
Verwendung eines umlaufenden und/oder schachtwechselnden
Mehrkabinensystem als Shuttle-Aufzugsystem ist als weitere vorteilhafte Lösung angedacht. Über das Transferstockwerk ist die Startzone mit einer Zielzone verbunden, welche als lokale Verteilgruppe ausgebildet ist. Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt insbesondere darin, dass die Zuordnung und Bereitstellung einer Kabine in der lokalen Verteilgruppe unabhängig von dem Betrieb der
Shuttle-Kabinen in der Startzone durchgeführt werden kann. Insbesondere kann eine Zuordnung und Bereitstellung einer Kabine in der lokalen Verteilgruppe zeitlich versetzt zum Betreten einer Shuttle-Kabine durch einen Benutzer erfolgen.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens umfasst dieses die Schritte
- Eingabe eines ein Zielstockwerk definierenden Zielrufs durch einen Benutzer in einem Startstockwerk,
- Generierung eines Teil-Zielrufs durch die Aufzugsteuerung von dem
Startstockwerk zu einem Transferstockwerk,
- Bereitstellung einer ersten zugeordneten Kabine in dem Startstockwerk,
- Verfahren der ersten zugeordneten Kabine zu dem Transferstockwerk,
- Generierung eines Außenrufs für das Transferstockwerk durch die
Aufzugsteuerung,
- Bereitstellung einer dem Außenruf zugeordneten zweiten Kabine durch die Aufzugsteuerung, und
- nach Einstieg des Benutzers in die zweite Kabine Eingabe eines Innenrufs durch den Benutzer, insbesondere nach Aufforderung zur Eingabe eines Innenrufs durch den Benutzer, oder automatische Generierung eines Rufs durch die
Aufzugsteuerung, und
- Verfahren der Kabine zu dem Zielstockwerk.
Mit dieser Ausführungsform wird insbesondere die sogenannte "Outgoing- Situation" vorteilhaft verarbeitet, bei dem Benutzer von einem (oberen) Stockwerk eines Gebäudes unter Eingabe eines zonenübergreifenden Rufes in eine
Eingangsebene transportiert werden möchten. Eine automatische Generierung eines Rufes durch die Aufzugsteuerung ist hierbei insbesondere vorteilhaft, wenn logisch nur ein eindeutiges Zielstockwerk möglich ist.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens weist dieses die Schritte auf
- Eingabe eines Außenrufs durch einen Benutzer in einem Startstockwerk, - Bereitstellung einer ersten Kabine durch die Aufzugsteuerung in dem
Startstockwerk,
- nach Eintritt des Benutzers in die erste Kabine Eingabe eines Innenrufs zu dem Zielstockwerk durch den Benutzer, insbesondere nach Aufforderung zur Eingabe eines Innenrufs zu dem Zielstockwerk durch den Benutzer,
- für den Fall, dass durch die Aufzugsteuerung erkannt wird, dass das
Zielstockwerk durch die erste zugeordnete Kabine nicht anfahrbar ist,
- Generierung eines modifizierten Innenrufs durch die Aufzugsteuerung zu einem Stockwerk, welches durch die erste Kabine anfahrbar ist,
- Generierung eines Außenrufs für das modifizierte Stockwerk durch die
Aufzugsteuerung,
- Bereitstellen einer zweiten Kabine in Reaktion auf den Außenruf hin in dem modifizierten Stockwerk,
- nach Eintritt des Benutzers in die zweite zugeordnete Kabine Eingabe eines weiteren Innenrufs durch den Benutzer zu dem Zielstockwerk, insbesondere nach Aufforderung zur Eingabe eines entsprechenden Innenrufes durch den Benutzer, oder automatische Generierung eines Rufs durch die Aufzugsteuerung, und
- Verfahren der zweiten Kabine zu dem Zielstockwerk. Diese Ausführungsform ist vorteilhaft bei einer Aufzuganlage einsetzbar, bei der nicht jede Kabine jedes Stockwerk anfahren kann, um die auf jedem Stockwerk bereitzustellenden Rufeingabeeinrichtungen zu reduzieren.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des Verfahrens ist anstelle der Generierung eines Außenrufes für das modifizierte Stockwerk und die
anschließende Eingabe eines weiteren Innenrufes vorgesehen, einen Zielruf durch die Aufzugsteuerung zu generieren.
Erfindungsgemäß wird als weitere Lösung im Falle der Eingabe eines Außenrufs durch einen Benutzer in die Aufzugsteuerung automatisch ein Zielruf oder ein Innenruf generiert. Diese Vorgehensweise ist dann besonders vorteilhaft, wenn nur ein eindeutiges Zielstockwerk logisch im aktuellen Betriebszustand des Aufzugs möglich ist. In diesem Fall kann das System einen Innenruf beim Betreten des Aufzugs durch einen Passagier selbständig generieren. Ein derartiges automatisches Generieren eines Innenrufs nach einem Außenruf hat Ähnlichkeiten mit einem Zielruf, weist aber insofern einen Vorteil auf, dass bei Registrierung des Außenrufs nicht sofort eine Kabine dem Außenruf zugeteilt wird. Bis zum eigentlichen Eintreffen einer Kabine kann im Hintergrund eine Umverteilung erfolgen. Es ist jedoch als weitere Ausgestaltung auch vorgesehen, auf einen derartigen Außenruf hin bereits vor Betreten einer Kabine durch den Benutzer einen Zielruf zu generieren. Sowohl die automatische Generierung eines Innenrufs, als auch eines Zielrufs bieten dem Benutzer eine einfache Handhabung eines Aufzugsystems, und steigern somit den Komfort.
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der
Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung ausführlich beschrieben.
Figurenbeschreibung
Es zeigt
Figur 1 ein Schaubild zur Darstellung einer ersten bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, Figur 2 ein Schaubild zur Darstellung einer zweiten bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, und Figur 3 ein Schaubild zur Darstellung einer dritten bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Ein Aufzugssystem, welches zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist, ist in Figur 1 insgesamt mit 100 bezeichnet. Das Aufzugssystem arbeitet im Zonenbetrieb, und weist eine untere Zone 110 und eine obere Zone 120 auf. Eine Eingangsebene, welche im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Startstockwerk dient, ist mit 101 bezeichnet. In der unteren Zone 110 sind drei Kabinen 150 vorgesehen, welche als Shuttle-Kabinen ausgebildet sind, und zwischen der Eingangsebene 101 und einem Transferstockwerk 102 verfahrbar sind. Es sei davon ausgegangen, dass die Kabinen 150 in diesem
Ausführungsbeispiel lediglich zwei Haltemöglichkeiten, nämlich Eingangsebene 101 und Transferstockwerk 102, besitzen.
Transferstockwerk 102 ist beispielhaft der 20. Stock des Gebäudes, in dem das Aufzugsystem installiert ist.
In der zweiten Zone 120, dessen unterstes Stockwerk das Transferstockwerk 102 ist, sind ebenfalls mehrere Kabinen 160 verfahrbar. Die Kabinen 160 können jeweils jedes Stockwerk 120 - 126 der zweiten Zone 120 anfahren, bilden also eine lokale Verteilgruppe.
Ein Benutzer gibt in der Eingangsebene 101 einen Außenruf A (symbolisiert als Dreieck) ein. Die schematisch dargestellte und mit 170 bezeichnete
Aufzugssteuerung weist diesem Außenruf eine der Kabinen 150 der unteren Zone 110 zu. Die zugewiesene Kabine 150 wird in dem Eingangsstockwerk bereitgestellt, wobei typischerweise zur Mitteilung der zugeteilten Kabine ein Einsteigepfeil und/oder Gong verwendet wird.
Nach Eintritt des Benutzers in die zugeordnete Kabine 150 gibt dieser (innerhalb der Kabine) einen Innenruf ab, welcher das Zielstockwerk des Benutzers definiert. Der Innenruf ist mittels einer gestrichelten Linie mit einem Kreis, welcher das Zielstockwerk symbolisiert, dargestellt und mit A' bezeichnet. Die vom Benutzer eingegebenen Rufe, also Außenruf A und Innenruf A', sind zusammen mit 180 bezeichnet.
Es sei angemerkt, dass zum Beispiel für den Fall, dass die Shuttle-Kabinen in Peak- Zeiten im Dauerbetrieb sind, oder eine der Kabinen 150 bereits mit offener Türe in der Eingangsebene 101 bereitsteht, der Benutzer einfach (das heißt ohne Eingabe eines Außenrufs) in diese Kabine einsteigen kann. Innerhalb der Kabine erfolgt dann lediglich der Innenruf A'.
Im vorliegenden Beispiel sei davon ausgegangen, dass das Zielstockwerk des Benutzers der 24. Stock ist, im dargestellten Beispiel mit 124 bezeichnet. Die Eingabe des Außenrufs A bzw. des Innenrufs A' kann z. B. per Taste, Button oder Touchscreen, oder auch automatisch/berührungslos, beispielsweise mittels eines Kartenlesers oder eines drahtlosen Auslesens eines ID-Gebers des Benutzers erfolgen. Die zugeordnete Kabine 150 (Shuttle- bzw. Zubringerkabine) transportiert den Benutzer anschließend in das Transferstockwerk 102. Es sei angemerkt, dass selbstverständlich auch mehrere Transferstockwerke vorgesehen sein können, wenn beispielsweise die Aufzüge 150 mehrere Transferstockwerke bedienen können. Zur Durchführung dieses Transportes generiert die Aufzugssteuerung 170 zunächst einen Innenruf AI von der Eingangsebene 101 zum Transferstockwerk 102. Der Innenruf AI ist wiederum mittels gestrichelter Linie mit Kreis für das Zielstockwerk dargestellt. Kurz vor oder bei Erreichen des Transferstockwerks 102 generiert die Aufzugssteuerung 170 automatisch einen Folgeruf in Form eines Zielrufs A2. Der Zielruf ist mittels Dreieck im Startstockwerk des Zielrufs (im vorliegenden Fall also dem Transferstockwerk 102), durchgezogener Linie und Kreis (für das Zielstockwerk) symbolisiert. Die beiden von der Aufzugssteuerung generierten Rufe sind zusammen mit 182 bezeichnet.
Dem Zielruf A2 wird ein Aufzug 160 der lokalen Verteilgruppe der oberen Zone 120 zugewiesen. Diese Zuteilung einer Kabine 160 für den Benutzer erfolgt entweder sofort, während der Benutzer in der Kabine 150 ist, oder zu einem späteren Zeitpunkt, beispielsweise während sich der Benutzer in dem
Transferstockwerk 102 aufhält, z. B. während die Kabine, in der sich der Benutzer befindet, sich dem Transferstockwerk nähert, insbesondere während der
Verzögerungsphase der Kabine. Eine entsprechende Anzeige für den Benutzer erfolgt beispielsweise in der Kabine 150 oder auf dem Transferstockwerk 102. Es sei noch einmal angemerkt, dass dieser Ruf A2 für die zugeordnete Kabine 160 der oberen Zone einen Zielruf darstellt, da er durch die Aufzugssteuerung generiert wird, bevor der Benutzer in diese Kabine 160 eintritt.
Es sei bemerkt, dass die Zuteilung einer Kabine 160 auch personalisiert erfolgen kann, wenn zum Beispiel der durch den Benutzer eingegebene Außenruf oder
Innenruf A bzw. A' personalisiert abgegeben wurde. Ein derartiger personalisierter Ruf kann beispielsweise über ein Smartphone erfolgen.
Der Vorteil des hier dargestellten Verfahrens gegenüber herkömmlichen zonenübergreifenden Zielruf-Systemen liegt insbesondere darin, dass eine eindeutige Zuordnung einer Shuttle-Kabine 150 vor einem Betreten einer Shuttle- Kabine nicht notwendig ist. Ein Gesamtziel eines Benutzers muss also nicht vorab von der Aufzugssteuerung registriert werden.
Das erfindungsgemäße Verfahren fördert den effektiven Betrieb der Shuttle- Kabinen 150, welche optimal arbeiten, wenn sie voll beladen sind. Eine
individuelle Zuteilung von Shuttle-Kabinen, wie sie bei herkömmlichen
zonenübergreifenden Zielrufsystemen üblich ist, reduziert die Effektivität des Betriebes der Shuttle-Kabinen. Andererseits nutzt das erfindungsgemäße
Verfahren für die nachgeordnete Verteilgruppe in der oberen Zone 120 die bekannten Vorteile eines Zielrufsystems.
Die oben dargestellte erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens optimiert die sogenannte "Incoming-Situation", bei der ein Benutzer oder eine Vielzahl von Benutzern in ein Gebäude eintritt und in möglichst effizienter Weise auf unterschiedliche Stockwerke transportiert werden soll.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist in Figur 2 dargestellt. Die hier dargestellte Situation entspricht der sogenannten "Outgoing-Situation", bei der Benutzer von individuellen Stockwerken in ein gemeinsames Stockwerk, beispielsweise die Eingangsebene, transportiert werden sollen.
Das dargestellte Aufzugssystem entspricht dem Aufzugssystem gemäß Figur 1, wobei auch die gleichen Bezugszeichen verwendet werden.
Es sei hier davon ausgegangen, dass ein Benutzer sich in dem Stockwerk 124 der oberen Zone 120, also im Bereich der lokalen Verteilgruppe aufhält, und zur Eingangsebene 101 transportiert werden möchte. Der Benutzer gibt an seinem Startstockwerk (im vorliegenden Beispiel dem wiederum mit 124 bezeichneten 24. Stock) einen Zielruf B in die Aufzugssteuerung ein. Der Zielruf B ist somit ein zonenübergreifender Ruf, der zunächst eine Fahrt in einer Kabine 160 der oberen Zone, und anschließend eine Fahrt in einer Kabine 150 der unteren Zone zur Folge hat. Die Aufzugssteuerung 170 generiert in Reaktion auf diesen Zielruf B einen Teil-Zielruf Bl zum Transferstockwerk 102. Diesem Teilzielruf Bl wird eine Kabine 160 zugeteilt und in dem Startstockwerk 124 für den Benutzer bereitgestellt. Der Benutzer tritt in die zugeordnete Kabine 160 ein, welche daraufhin in das Transferstockwerk 102 verfahren wird. Vor oder beim Erreichen des Transferstockwerks 120 wird durch die Aufzugssteuerung automatisch für die Folgegruppe, hier also die Shuttle-Kabinen 150 der ersten Zone 110, ein Außenruf B2 generiert, so dass eine der Shuttle-Kabinen 150 auf diesen Außenruf reagieren kann.
Eine entsprechende Shuttle-Kabine wird in dem Transferstockwerk 102 bereitgestellt. Der Benutzer kann nun in dieser Kabine 150 sein Zielstockwerk als Innenruf B2' eingeben. Die Rufe Bl, B2 und B2', welche als Folge des Zielrufes B generiert bzw. eingegeben werden, sind zusammen mit 184 bezeichnet. Es ist ebenfalls als vorteilhafte Ausgestaltungsvariante vorgesehen, dass die
Aufzugssteuerung einen derartigen Innenruf automatisch generiert. Diese automatische Generierung erfolgt vorteilhafterweise dann, wenn das Ziel eindeutig ist. Diese automatische Generierung eines Innenrufs kann dahingehend erweitert werden, dass bereits der Außenruf automatisch generiert wird, wobei dieser Außenruf Zielortinformationen enthält und entsprechend bei einer Kabine eingetragen wird. Hierbei handelt es sich nicht um einen klassischen Zielruf mit Direkt-Zuteilung des Aufzugs.
Unter Bezugnahme auf Figur 3 wird eine weitere bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens dargestellt. Zur Darstellung dieser
Ausführungsform ist nur eine Zone notwendig, hier der Einfachheit halber wieder mit 110 bezeichnet. Die dieser Zone zugeordneten Kabinen sind wiederum mit 150 bezeichnet. Die Kabinen 150 bedienen mit 10 - 16 bezeichnete Stockwerke. Bei bestimmten Aufzugsgruppen kommt es bisweilen vor, dass nicht alle Kabinen sämtliche Haltestellen bzw. Stockwerke bedienen können. Bisherige Lösungen sahen hier vor, in jedem Stockwerk entsprechende Außenruftasten vorzusehen, über welche unterschiedliche Kabinen, welche insgesamt jedes Stockwerk bedienen, gerufen werden können. Ein derartiges Vorsehen einer größeren Anzahl von Außenruftasten führt jedoch leicht zu bewusstem oder unbewusstem
Missbrauch, wenn beispielsweise zwei Tasten gleichzeitig betätigt werden. Dies schränkt die Effektivität des Systems insgesamt ein und führt zu zusätzlichen Kosten in jedem Stockwerk.
Das im Zusammenhang mit Figur 3 erläuterte Ausführungsbeispiel für ein erfindungsgemäßes Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass jede der Kabinen 150 eine Eingabeeinrichtung zum Absetzen von Innenrufen aufweist, mit der jedes Stockwerk 10 - 16 als Zielstockwerk gewählt werden kann, auch wenn die konkrete Kabine, in der sich ein Benutzer befindet, ein so gewähltes Stockwerk tatsächlich nicht bedienen kann. Für den Fall, dass ein Innenruf C für ein
Stockwerk abgesetzt wird, das eine Kabine nicht bedienen kann, wird durch die Aufzugssteuerung 170 ein modifizierter Innenruf Cl zum Verfahren der Kabine in ein geeignetes Umsteigestockwerk generiert. In dem Umsteigestockwerk wird dann ein Außenruf C3 von der Aufzugssteuerung 170 generiert, auf den nur Kabinen aus der Gruppe antworten können, die das bereits bekannte
Zielstockwerk erreichen können. Hierbei kann der Benutzer aufgefordert werden, nach Umsteigen in eine zweite Kabine sein Zielstockwerk (als Innenruf C3) erneut einzugeben. Es ist insbesondere auch vorgesehen, dass ein derartiger Innenruf von der Aufzugsteuerung 170 automatisch generiert wird. Es ist als weitere vorteilhafte Ausgestaltung vorgesehen, diesen zweiten Ruf (von dem
Umsteigestockwerk aus) als Zielruf zu generieren. Im vorliegenden Beispiel möchte der Benutzer von Stockwerk 12 zu Stockwerk 16 befördert werden. Der modifizierte Innenruf, wie oben dargestellt, befördert ihn zunächst zu Stockwerk 15. Der Vorteil dieser Lösung liegt insbesondere darin, dass nicht auf jedem Stockwerk zusätzliche Ruftasten bereitgestellt werden müssen. Auch ist davon auszugehen, dass eine missbräuchliche Betätigung durch Mehrfachbetätigung von Ruftasten weitgehend reduziert wird.
Schließlich sei auf eine weitere vorteilhafte Ausführungsform des
erfindungsgemäßen Verfahrens hingewiesen: Bei einer richtungsempfindlichen Sammelsteuerung mit herkömmlichen Außenruf-Tasten wird zunächst vom
Benutzer ein Außenruf vom Stockwerk aus, und anschließend nach Bereitstellung einer Kabine in Reaktion auf diesen Außenruf, ein Innenruf in der Kabine vom Benutzer abgesetzt. Wenn allerdings in einem aktuellen Betriebszustand nur ein eindeutig definiertes Ziel für ein Aufzugssystem bzw. eine Kabine möglich ist, kann die Aufzugssteuerung einen derartigen Innenruf beim Betreten der Kabine durch den Benutzer automatisch generieren. Unter einer richtungsempfindlichen
Sammelsteuerung wird insbesondere ein Aufzugsystem mit Gruppen von Auf/Ab- Außenruf-Tasten verstanden.
Ein derartiges automatisches Generieren eines Innenrufs im Anschluss an einen vom Benutzer abgesetzten Außenruf hat Ähnlichkeiten mit einem Zielruf, weist aber den wesentlichen Vorteil auf, das bei Absetzen des Außenrufes nicht sofort eine bestimmte Kabine zugeteilt werden muss. Das System ist auch nach Absetzen des Außenrufs in der Lage, eine Umverteilung bzw. Neu-Zuordnung einer Kabine für einen derartigen Außenruf durchzuführen, ohne dass der Benutzer hierüber informiert werden muss. Die Zuteilung einer entsprechenden Kabine erfolgt entsprechend einer klassischen Sammelsteuerung. Die Funktion kann hierbei auch als Komfortfunktion betrachtet werden. Bei Aufzugsanlagen mit nur zwei möglichen Haltestockwerken hat jeder Außenruf ein eindeutiges Ziel.
Diese Funktion kann auch in Verbindung mit einer Zielsteuerung zum Einsatz kommen. In diesem Fall gibt es beispielsweise bei einem vorhandenen
Kellergeschoss im Erdgeschoss eine zusätzliche Außenruftaste in Abwärtsrichtung. Es sei darauf hingewiesen, dass die beschriebenen Ausführungsformen
insbesondere auch bei Mehrfachkabinensystemen, bei denen beispielsweise mehrere übereinander angeordnete Kabinen in einen gemeinsamen Schacht unabhängig voneinander verfahrbar sind, zur Anwendung vorgesehen sind.
Insbesondere können die Shuttle-Kabinen 150 in Form einer Gruppe von
Einkabinenschächten, bei denen jedem Schacht nur eine einzige Kabine
zugeordnet ist, Doppeldeckerschächten, bei denen jedem Schacht eine
Doppeldeckerkabine zugeordnet ist, Twin-Schächten, bei denen jedem Schacht zwei oder mehrere übereinander unabhängig voneinander verfahrbare Kabinen zugeordnet sind, oder auch als schachtwechselnde Mehrfachkabinen-Systeme ausgeführt sein. Es ist auch möglich, lediglich einen Schacht für die Shuttle- Kabinen zur Verfügung zu stellen. Eine Komfort-Funktionssammelsteuerung ist auch im Falle von Einzel-Kabinen einsetzbar. Entsprechende Anzeigen, um Benutzer über das Systemverhalten einer Kabine bzw. des Aufzugssystems zu informieren, können in Aufzugskabinen und Aufzugs-Lobbys angebracht sein.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Verarbeiten von Rufeingaben eines Benutzers durch eine Aufzugsteuerung einer Aufzuganlage, bei der ein Benutzer entweder einen
Außenruf und einen Innenruf, oder einen Zielruf in die Aufzugsteuerung eingibt, wobei die Aufzugsteuerung in Reaktion auf den Innenruf oder den Zielruf wenigstens zwei Teilrufe generiert, wobei die Teilrufe wenigstens einen Außenruf und/oder wenigstens einen Innenruf, dessen Zielstockwerk unterschiedlich von dem Zielstockwerk des vom Benutzer eingegebenen Innenrufs ist, umfassen.
2. Verfahren nach Anspruch 1 zur Steuerung einer im Zonenbetrieb betriebenen Aufzugsanlage, wobei die von der Aufzuganlage angefahrenen
Stockwerke in wenigstens zwei Zonen unterteilt sind, wobei für einen Übergang zwischen den Zonen jeweils wenigstens ein Umsteigestockwerk vorgesehen ist.
3. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte
- Eingabe eines Außenrufes durch einen Benutzer in einem Startstockwerk,
- Bereitstellen einer ersten Kabine durch die Aufzugssteuerung in dem
Startstockwerk,
- nach Einstieg des Benutzers in die erste Kabine Eingabe eines das Zielstockwerk umfassenden Innenrufes durch den Benutzer,
- Verfahren der ersten Kabine zu einem Transferstockwerk,
- Generierung eines Zielrufs durch die Aufzugsteuerung vom Transferstockwerk zu dem Zielstockwerk,
- Zuordnen einer zweiten Kabine zu dem Zielruf,
- Bereitstellung der zugeordneten zweiten Kabine in dem Transferstockwerk, und - nach Einstieg des Benutzers in die zweite Kabine Verfahren der zugeordneten zweiten Kabine zu dem Zielstockwerk.
4. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 oder 2,
gekennzeichnet durch folgende Schritte:
- Eingabe eines ein Zielstockwerk definierenden Zielrufs durch einen Benutzer in einem Startstockwerk
- Generierung eines Teil-Zielrufs durch die Aufzugsteuerung von dem
Startstockwerk zu einem Transferstockwerk,
- Bereitstellung einer ersten zugeordneten Kabine in dem Startstockwerk
- Verfahren der ersten zugeordneten Kabine zu dem Transferstockwerk,
- Generierung eines Außenrufs für das Transferstockwerk durch die
Aufzugssteuerung,
- Bereitstellung einer dem Außenruf zugeordneten zweiten Kabine durch die Aufzugssteuerung, und
- nach Einstieg des Benutzers in die zweite Kabine Eingabe eines Innenrufs durch den Benutzer oder automatisches Anfahren eines eindeutig definierten
Zielstockwerks mittels automatischer Generierung eines Rufs durch die
Aufzugsteuerung, und
- Verfahren der Kabine zu dem Zielstockwerk.
5. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 oder 2,
gekennzeichnet durch folgende Schritte:
- Eingabe eines Außenrufs durch einen Benutzer in einem Startstockwerk, - Bereitstellung einer ersten Kabine durch die Aufzugssteuerung in dem
Startstockwerk,
- nach Eintritt des Benutzers in die erste Kabine Eingabe eines Innenrufs zu einem Zielstockwerk durch den Benutzer,
- für den Fall, dass durch die Aufzugsteuerung erkannt wird, dass das
Zielstockwerk durch die erste zugeordnete Kabine nicht anfahrbar ist, Generierung eines modifizierten Innenrufs durch die Aufzugssteuerung zu einem Stockwerk, welches durch die erste Kabine anfahrbar ist,
- Generierung eines Außenrufs für das modifizierte Stockwerk durch die
Aufzugsteuerung,
- Bereitstellen einer zweiten Kabine in Reaktion auf den Außenruf in dem modifizierten Stockwerk,
- nach Eintritt des Benutzers in die zweite zugeordnete Kabine Eingabe eines weiteren Innenrufes durch den Benutzer zu dem Zielstockwerk oder automatische Generierung eines Rufes durch die Aufzugsteuerung, und
- Verfahren der zweiten Kabine zu dem Zielstockwerk.
6. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 oder 2,
gekennzeichnet durch folgende Schritte:
- Eingabe eines Außenrufs durch einen Benutzer in einem Startstockwerk, - Bereitstellung einer ersten Kabine durch die Aufzugssteuerung in dem
Startstockwerk,
- nach Eintritt des Benutzers in die erste Kabine Eingabe eines Innenrufs zu einem Zielstockwerk durch den Benutzer,
- für den Fall, dass durch die Aufzugsteuerung erkannt wird, dass das
Zielstockwerk durch die erste zugeordnete Kabine nicht anfahrbar ist, Generierung eines modifizierten Innenrufs durch die Aufzugssteuerung zu einem modifizierten Stockwerk, welches durch die erste Kabine anfahrbar ist,
- Generierung eines Zielrufs für das modifizierte Stockwerk durch die
Aufzugsteuerung,
- Bereitstellen einer zweiten Kabine in Reaktion auf den Zielruf, und
- nach Betreten der zweiten zugeordneten Kabine durch den Benutzer Verfahren der zweiten Kabine zu dem Zielstockwerk.
7. Verfahren zum Verarbeiten von Rufeingaben eines Benutzers durch eine Aufzugssteuerung einer Aufzuganlage, bei der ein Benutzer einen Außenruf in die Aufzugsteuerung eingibt, wobei die Aufzugsteuerung in Reaktion auf den Außenruf einen Zielruf oder einen Innenruf generiert.
8. Aufzuganlage, die eingerichtet ist zur Durchführung eines Verfahrens nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche.
9. Aufzuganlage nach Anspruch 8, welche in Zonen betrieben wird, wobei die von der Aufzugsanlage angefahrenen Stockwerke in wenigstens zwei Zonen unterteilt sind, wobei für einen Übergang zwischen den Zonen jeweils wenigstens ein Umsteigestockwerk vorgesehen ist.
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