WO2016056142A1 - 電動機制御装置 - Google Patents

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inertia
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motor
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Inventor
泰史 吉浦
加来　靖彦
Original Assignee
株式会社安川電機
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    • H02P7/00—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P21/00—Arrangements or methods for the control of electric machines by vector control, e.g. by control of field orientation
    • H02P21/14—Estimation or adaptation of machine parameters, e.g. flux, current or voltage
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P29/00—Arrangements for regulating or controlling electric motors, appropriate for both AC and DC motors
    • H02P29/10—Arrangements for regulating or controlling electric motors, appropriate for both AC and DC motors for preventing overspeed or under speed
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    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/18—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form
    • G05B19/404—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form characterised by control arrangements for compensation, e.g. for backlash, overshoot, tool offset, tool wear, temperature, machine construction errors, load, inertia

Definitions

  • the present invention relates to a motor control device.
  • Patent Document 1 describes an electric motor control device provided with a phase observer using a disturbance observer and a phase advance filter. This document compensates for the moment of inertia ratio, which is the ratio between the value of the moment of inertia used by the motor control device and its true value, from 0 to 30 times, stabilizes the control system, and makes the response constant regardless of the load. It has been shown that it can.
  • the problem to be solved by the present invention is to stabilize the control system in the motor control regardless of the moment of inertia ratio and to make the response constant regardless of the load.
  • An electric motor control device includes an acceleration command calculation unit that calculates an acceleration command for the electric motor, and a torque command calculation unit that calculates a torque command for the electric motor based on the acceleration command and a predetermined moment of inertia value.
  • a torque correction value calculation unit that estimates a disturbance of the motor based on at least one of a motor position and a motor speed, and the torque command, and calculates a torque correction value for the torque command, the torque command and the torque correction value
  • An inertia moment value changing unit that changes the inertia moment value based on an estimated inertia moment ratio that is a ratio of
  • the inertia moment value changing unit may change the inertia moment value stepwise based on the estimated inertia moment ratio.
  • the motor control device includes an increase-time threshold ratio that is a threshold value of the estimated inertia moment ratio when the inertia moment value change unit increases the inertia moment value, and the inertia moment value.
  • the threshold value at the time of decrease which is the threshold value of the estimated moment of inertia ratio when decreasing, may be different.
  • the inertia moment value changing unit may change the inertia moment value based on a value obtained by applying a low-pass filter to the estimated inertia moment ratio.
  • an electric motor control device estimates a speed command calculation unit that calculates a speed command for the motor, and an estimated motor speed that is input to the acceleration command calculation unit based on the torque command and the motor position.
  • An electric motor speed estimating unit estimates a speed command calculation unit that calculates a speed command for the motor, and an estimated motor speed that is input to the acceleration command calculation unit based on the torque command and the motor position.
  • an electric motor control method calculates an acceleration command for the electric motor, calculates a torque command for the electric motor based on the acceleration command and a predetermined moment of inertia value, and determines an electric motor position and an electric motor speed. And a disturbance correction of the motor based on the torque command and calculating a torque correction value for the torque command, and based on an estimated moment of inertia ratio that is a ratio of the torque command and the torque correction value. Change the moment of inertia value.
  • FIG. 1 is a control block diagram of an electric motor control device according to a first embodiment of the present invention. It is the figure which showed the control block of the electric motor control apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention in detail.
  • 6 is a graph showing an example of operation by the motor control device according to the first embodiment of the present invention when the value of the moment of inertia ratio J P / J 0 is 15.
  • the value of the inertia moment ratio J P / J 0 is a graph showing an example of operation according to the conventional motor control device when it is 35.
  • 6 is a graph showing an example of operation by the motor control device according to the first embodiment of the present invention when the value of the moment of inertia ratio J P / J 0 is 35.
  • the value of the inertia moment ratio J P / J 0 has a graph showing an example of operation of the motor control device according to a first embodiment of the present invention when it is 50. It is a flowchart which shows operation
  • the value of the moment of inertia of the motor itself and the load connected to the motor is required. is there.
  • the control system becomes unstable.
  • it is generally difficult to accurately determine the value of this moment of inertia and may vary during the driving of the electric motor.
  • moment of inertia identification In contrast, control that automatically obtains the value of the moment of inertia is well known as so-called moment of inertia identification, but this technique requires a special action for identification, and It is difficult to respond to fluctuations in the moment of inertia. Therefore, as shown above, although a technique for imparting robustness to the control system has been proposed so that the control system is stable even if the value of the moment of inertia is considerably different from the true value, There is an upper limit to the range of the moment of inertia ratio that can be compensated.
  • FIG. 1 is a control block diagram of the electric motor control device 100 according to the first embodiment of the present invention.
  • the electric motor control device is an apparatus in which an amplifier that supplies electric power for operating a servo motor and an inverter, and a control circuit for controlling current, voltage, and the like output from the amplifier are integrated.
  • control in an electric motor control device is often discrete control (so-called digital control) by a digital processor, so that the control block shown in FIG. 1 does not necessarily indicate an electrical circuit that physically exists. It includes software whose functions are realized by software executed on a processor.
  • the motor control device 100 receives the position command u as a control input and outputs the position X to be controlled as a control output.
  • the position command u is a load 5 at the node 1, that is, the current position X of the motor and the machine parts attached to the motor is subtracted to become a deviation e.
  • the acceleration command calculation unit 3 converts the acceleration command into an acceleration command a.
  • the acceleration command a is multiplied by the set inertia moment value J 0 in the torque command calculation unit 4 and converted into a torque command T.
  • this torque command T is input to the motor / load 5 and current / voltage control by an inverter or the like is performed to drive the motor.
  • the corrected torque command Tr is obtained by adding the torque correction value Tc from the torque correction value calculation unit 6, and this corrected torque command Tr is input to the motor / load 5.
  • the torque correction value calculation unit 6 is a disturbance observer designed as a state observer incorporating a model that receives disturbance (a nominal model).
  • the torque correction value calculation unit 6 includes a current loop model, a reverse model of a nominal model, and a low-pass filter.
  • the motor speed estimation unit 7 functions as a speed observer for estimating the motor speed and at the same time functions as a phase compensator that advances the phase.
  • Estimated motor speed v e obtained constitutes a velocity feedback loop is input to the acceleration command computation unit 3, also improves the phase margin by advancing the phase of the loop, the response is stabilized.
  • the motor control device 100 by the action of the torque correction value calculation section 6 and the motor speed estimation unit 7, the actual moment of inertia J P in the motor-load 5, used in the torque command calculation portion 4 Even if the moment of inertia value J 0 does not exactly match, the control system can be stabilized and desired follow-up performance with respect to the position command u can be obtained. At this time, the control system is stable, the range of the desired tracking performance is the moment of inertia ratio J P / J 0 is the ratio of the actual moment of inertia J P and moment of inertia value J 0 obtained value, the background art As shown, it is 0-30 or less.
  • the motor speed is estimated and the phase compensation is performed by using the motor speed estimation unit 7 in the speed feedback loop, but the phase compensation is not necessarily performed.
  • the motor speed may be obtained directly by differentiating the current position X that is the output of the motor / load 5.
  • susceptible to disturbances that contains the actual mismatch moment of inertia J P and moment of inertia value J 0 In addition, since the phase margin is not obtained, the control system is stable, the desired tracking performance is The range of values of the obtained moment of inertia ratio J P / J 0 is smaller.
  • an inertia moment value changing unit 8 is provided, and by changing the value of the inertia moment value J 0 used in the torque command calculating unit 4 based on the ratio of the torque command T and the torque correction value T c , the actual stabilizing the control system regardless of the value of the moment of inertia J P, which is to obtain the desired tracking performance.
  • FIG. 2 is a diagram showing in more detail the control block of the electric motor control device 100 according to the first embodiment of the present invention.
  • the control block shown here is an example embodying the control block shown in FIG. 1, and the control block shown in FIG. 1 is not limited to that shown in FIG.
  • the torque command calculation portion 4 has a configuration for multiplying the inertia moment value J 0 to the acceleration command a.
  • a low pass filter 41 is inserted after the torque command calculation unit 4.
  • the motor-load 5 includes a controlled object including the moment of inertia J L of the load connected to the motor inertia J M and the electric motor.
  • a controlled object including the moment of inertia J L of the load connected to the motor inertia J M and the electric motor.
  • the control target an example of a product composed of a product of R (s) that is a mechanical resonance system and 1 / (J M + J L ) s that is a mechanical rigid system is illustrated.
  • a current control unit including an inverter or the like that converts the corrected torque command Tr into a current is provided in the preceding stage of the electric motor / load 5.
  • a disturbance torque Td acts on the motor / load 5, and the disturbance torque Td is described as a disturbance with respect to the corrected torque command Tr .
  • the inertia moment value J 0 used in the torque command calculation unit 4 is ideally an inertia moment value obtained by combining the inertia moment J M of the motor included in the control target and the inertia moment J L of the load connected to the motor. It is desirable to, these moments of inertia, particularly since the moment of inertia J L of the load is difficult to obtain in advance, the motor control device 100 according to the present embodiment, the inertia of the motor as the initial value of the inertia moment value J 0 if the value of the moment J M, used generally value close thereto.
  • Motor speed estimation unit 7 is configured as a loop including a controlled object model 71 and the low-pass filter 72, as well as an estimate of the motor speed by the control object model 71, take out the estimated motor speed v e preceding stage of the low-pass filter 72 As a result, speed feedback with advanced phase is performed to the acceleration command calculation unit 3. This configuration improves the phase margin in the velocity feedback loop as described above.
  • the inertia moment value change unit 8 changes the inertia moment value J 0 of the torque command calculation unit 4
  • the nominal model inverse system 61 of the torque correction value calculation unit 6 and the control target of the motor speed estimation unit 7 are controlled. If the model 71 is using such moment of inertia value J 0 is the moment of inertia value J 0 is used in the inverse system 61 and the controlled object model 71 of the nominal model also will be changed.
  • FIG. 4 is a graph showing an example of the operation by the conventional motor control device when the value of the moment of inertia ratio J P / J 0 is 35.
  • the conventional motor control device used here is assumed to have the same configuration as the motor control device 100 except that the moment of inertia value changing unit 8 included in the motor control device 100 according to the present embodiment is not provided. Yes.
  • the value of the estimated moment of inertia ratio Tc / T rises rapidly at the same time as the acceleration of the motor starts.
  • the moment of inertia value changing portion 8 of the motor control device 100 is monitoring the value of the estimated inertia moment ratio T c / T, the value is a predetermined value of the estimated inertia moment ratio T c / T (increasing this beyond time called a ⁇ ) changes the value of the moment of inertia value J 0 used by the torque command calculation portion 4 stepwise.
  • the motor control device 100 can stably control the value of the moment of inertia ratio J P / J 0 estimated by the estimated moment of inertia ratio T c / T to about 25-30,
  • the threshold ratio is set to 20.
  • the initial value of the inertia moment value J 0 is the motor inertia J M.
  • the motor control apparatus 100 regardless of the actual value of the moment of inertia J P, always keeping the inertia moment ratio J P / J 0 25-30 below, stabilization control and the desired tracking performance To get.
  • the value of the estimated moment of inertia ratio T c / T is as shown in the lower part of the figure.
  • the value of the estimated moment of inertia ratio T c / T is It rises.
  • the inertia moment value changing unit 8 adds J M to the inertia moment value J 0 and changes it to 2J M.
  • the value of the estimated inertia moment ratio T c / T further increases and exceeds the increase threshold ratio 20 again.
  • the motor control device 100 the moment of inertia value changing section 8, the moment of inertia value J 0 every time the value of the estimated inertia moment ratio T c / T exceeds a predetermined increase during ⁇ stepwise
  • the inertia moment ratio J P / J 0 estimated by the estimated inertia moment ratio T c / T is kept below a predetermined value to stabilize the control system. The desired follow-up performance is obtained.
  • the time ⁇ may be appropriately set according to the margin of the inertia moment ratio J P / J 0 of the control system becomes stable, also, the initial value and the moment of inertia value J 0, the moment of inertia value J 0 the difference in increasing is optional, may not necessarily be using an electric motor inertia J M as shown in the present embodiment. Constant factor the value of moment of inertia J 0 (e.g., 2-fold) may be increased by.
  • the inertia moment value changing unit 8 changes the moment of inertia value J 0 stepwise based on the estimated inertia moment ratio T c / T, but it is also possible to change this continuously. It is. However, if the value of the moment of inertia value J 0 is changed frequently, the stability of the control system may be lost, and the load of information processing increases. Therefore, as shown in the present embodiment. towards the structure to change the moment of inertia value J 0 stepwise is more preferable.
  • the moment of inertia value changing unit 8 generates a moment of inertia value based on a value obtained by applying an arbitrary low-pass filter, for example, a first order lag filter, to the value of the estimated moment of inertia ratio T c / T. It is desirable to adopt a configuration for changing the J 0.
  • the time constant at this time is set to a value that can follow the change in the value of the estimated moment of inertia ratio T c / T.
  • the moment of inertia value changing section 8 but had only to increase the moment of inertia value J 0 stepwise, addition, so as to reduce the moment of inertia value J 0 stepwise Also good.
  • This configuration for example, when the load connected to the motor is accompanied by load fluctuation as arm or the like for transporting luggage, the actual moment of inertia J P when in the state of release from a state of gripping the package This is because it is assumed that the value of the inertia moment ratio J P / J 0 becomes extremely small.
  • the moment of inertia value changing unit 8 uses the moment of inertia value J 0 used in the torque command calculation unit 4. It is good to decrease the value of.
  • the decrease threshold ratio is different from the increase threshold ratio, in particular, a value sufficiently smaller than the increase threshold ratio. The reason for this is that when the value of the estimated moment of inertia ratio T c / T fluctuates due to noise or the like, the increase and decrease of the value of the moment of inertia J 0 are frequently repeated, and the rest of the control system is not impaired. It is for doing so.
  • the actual moment of inertia J P is in a state equal to the moment of inertia J M of the electric motor (i.e., in the state of no load) because they are designed to be stable, as a reduced time ⁇ e.g. 1 can be selected. That is, the inertia moment value changing unit 8 subtracts J M from the value of the moment of inertia value J 0 if the value of the estimated moment of inertia ratio T c / T falls below 1 which is the decreasing threshold ratio. This is repeated until the moment value J 0 reaches J M is an initial value.
  • FIG. 7 is a flowchart showing the operation of the inertia moment value changing unit 8 described above.
  • Moment of inertia value changing section 8 the start of operation of the motor control device 100, first, a predetermined initial value to the moment of inertia value J 0 used by the torque command calculation portion 4 at step ST1, where setting the motor inertia J M .
  • step ST2 it is determined whether or not the value of the estimated moment of inertia ratio Tc / T exceeds 20 which is an increase threshold. Proceeds is to step ST3 when exceeded increased at the threshold 20, a predetermined value to the value of moment of inertia J 0, where by adding the motor inertia J M is the moment of inertia value J 0 stepwise To increase.
  • step ST4 the value of the estimated inertia moment ratio T c / T is less than the decrease threshold value of 1. Determine whether or not.
  • the moment of inertia value J 0 already determined whether equal to the motor inertia J M is a predetermined initial value.
  • step ST6 a predetermined value from the value of moment of inertia J 0, where the motor moment of inertia J by subtracting M, to reduce the moment of inertia value J 0 stepwise.
  • step ST6 After completion of the processing and the processing in step ST6 in step ST3, the well, the moment of inertia value J 0 if and step ST5 where the value of the estimated inertia moment ratio T c / T is determined to not fall below the reduced time threshold at step ST4 If it is already determined to be the predetermined initial value, the process returns to step ST2.
  • the inertia moment value changing unit 8 monitors the value of the estimated inertia moment ratio T c / T by repeatedly executing the processes from step ST2 to ST6 in accordance with the control cycle.
  • FIG. 8 is a control block diagram of the electric motor control device 200 according to the second embodiment of the present invention.
  • the motor control device 200 according to the present embodiment only the speed feedback loop is provided without the position feedback loop, and the motor speed estimation unit 7 is not provided, and the motor control device according to the previous embodiment. Although it is different from 100, since it is the same in other points, common elements are denoted by the same reference numerals, and redundant description thereof is omitted.
  • the moment of inertia value J 0 used in the torque command calculation unit 4 is changed stepwise by the moment of inertia value change unit 8, so that actual regardless of the value of the moment of inertia J P, it is possible to obtain a stabilization of the control and the desired tracking performance. Also in the motor control unit 200, changes the moment of inertia value J 0 is made based on the estimated inertia moment ratio T c / T, there is no difference in the operation.

Abstract

　電動機に対する加速度指令を演算する加速度指令演算部（３）と、前記加速度指令と所定の慣性モーメント値に基いて前記電動機に対するトルク指令を演算するトルク指令演算部（４）と、電動機位置及び電動機速度の少なくともいずれか、並びに前記トルク指令に基いて前記電動機の外乱を推定し前記トルク指令に対するトルク補正値を演算するトルク補正値演算部（６）と、前記トルク指令と前記トルク補正値の比である推定慣性モーメント比に基いて前記慣性モーメント値を変更する慣性モーメント値変更部（８）と、を有する電動機制御装置（１００）により、慣性モーメント比にかかわらず、電動機制御における制御系を安定化するとともに、応答を負荷によらず一定とする。

Description

電動機制御装置
　本発明は、電動機制御装置に関する。
　特許文献１には、外乱オブザーバと位相進めフィルタによる位相補償部を設けた電動機制御装置が記載されている。同文献には、電動機制御装置が用いる慣性モーメントの値とその真値の比である慣性モーメント比が０～３０倍までを補償し、制御系を安定化するとともに応答を負荷によらず一定とできることが示されている。
国際公開２００５／９３９３９号
　本発明の解決しようとする課題は、慣性モーメント比にかかわらず、電動機制御における制御系を安定化するとともに、応答を負荷によらず一定とすることである。
　本発明の一側面に係る電動機制御装置は、電動機に対する加速度指令を演算する加速度指令演算部と、前記加速度指令と所定の慣性モーメント値に基いて前記電動機に対するトルク指令を演算するトルク指令演算部と、電動機位置及び電動機速度の少なくともいずれか、並びに前記トルク指令に基いて前記電動機の外乱を推定し前記トルク指令に対するトルク補正値を演算するトルク補正値演算部と、前記トルク指令と前記トルク補正値の比である推定慣性モーメント比に基いて前記慣性モーメント値を変更する慣性モーメント値変更部と、を有する。
　さらに、本発明の一側面に係る電動機制御装置は、前記慣性モーメント値変更部は、前記推定慣性モーメント比に基いて、前記慣性モーメント値を段階的に変更してよい。
　さらに、本発明の一側面に係る電動機制御装置は、前記慣性モーメント値変更部が前記慣性モーメント値を増加させる際の前記推定慣性モーメント比の閾値である増加時閾比と、前記慣性モーメント値を減少させる際の前記推定慣性モーメント比の閾値である減少時閾比が異なってよい。
　さらに、本発明の一側面に係る電動機制御装置は、前記慣性モーメント値変更部は、前記推定慣性モーメント比にローパスフィルタを作用させた値に基いて前記慣性モーメント値を変更してよい。
　さらに、本発明の一側面に係る電動機制御装置は、前記電動機に対する速度指令を演算する速度指令演算部と、前記トルク指令と電動機位置に基いて前記加速度指令演算部に入力する推定電動機速度を推定する電動機速度推定部と、を有してよい。
　さらに、本発明の別の一側面に係る電動機制御方法は、電動機に対する加速度指令を演算し、前記加速度指令と所定の慣性モーメント値に基いて前記電動機に対するトルク指令を演算し、電動機位置及び電動機速度の少なくともいずれか、並びに前記トルク指令に基いて前記電動機の外乱を推定し前記トルク指令に対するトルク補正値を演算し、前記トルク指令と前記トルク補正値の比である推定慣性モーメント比に基いて前記慣性モーメント値を変更する。
本発明の第１の実施形態に係る電動機制御装置の制御ブロック図である。 本発明の第１の実施形態に係る電動機制御装置の制御ブロックをより詳細に示した図である。 慣性モーメント比ＪＰ／Ｊ０の値が１５である場合の本発明の第１の実施形態に係る電動機制御装置による動作の例を示すグラフである。 慣性モーメント比ＪＰ／Ｊ０の値が３５である場合の従来の電動機制御装置による動作の例を示すグラフである。 慣性モーメント比ＪＰ／Ｊ０の値が３５である場合の本発明の第１の実施形態に係る電動機制御装置による動作の例を示すグラフである。 慣性モーメント比ＪＰ／Ｊ０の値が５０である場合の本発明の第１の実施形態に係る電動機制御装置による動作の例を示すグラフである。 慣性モーメント値変更部８の動作を示すフロー図である。 本発明の第２の実施形態に係る電動機制御装置の制御ブロック図である。
　本発明の発明者の見地によれば、一般に、電動機制御において、加速度指令値を電動機のトルク指令値に変換するためには、電動機自身及び電動機に接続される負荷の慣性モーメントの値が必要である。そして、この慣性モーメントの値が真値と大きく異なる場合には、制御系が不安定となってしまう。しかしながら、この慣性モーメントの値を正確に求めるのは一般に困難であり、また電動機の駆動中に変動することもある。
　これに対して、慣性モーメントの値を自動的に求める動作を行う制御がいわゆる慣性モーメント同定としてよく知られているが、この技術では同定のための特別の動作が必要であり、また、運転中の慣性モーメントの変動への対応が難しい。そこで、上に示したように、慣性モーメントの値が相当程度真値と異なっていても制御系が安定するよう、制御系にロバスト性を付与する技術が提案されているものの、かかる技術においても補償できる慣性モーメント比の範囲には上限がある。
　本発明の発明者は、電動機制御において慣性モーメント比にかかわらず簡易に制御系を安定化させ、負荷によらない応答を得ることについて鋭意研究開発を行った結果、新規かつ独創的な電動機制御装置を想到するにいたった。以下、かかる電動機制御装置をその実施形態を通じ詳細に説明する。
　図１は本発明の第１の実施形態に係る電動機制御装置１００の制御ブロック図である。ここで、電動機制御装置は、サーボモータやインバータを作動させるための電力を供給するアンプや、アンプから出力される電流や電圧その他を制御するための制御回路が一体となった機器である。現代においては、電動機制御装置における制御は多くの場合デジタルプロセッサによる離散制御（いわゆるデジタル制御）であるため、図１に示した制御ブロックは必ずしも物理的に存在する電気回路を示すものではなく、デジタルプロセッサ上で実行されるソフトウェアによりその機能を実現されているものを含んでいる。
　第１の実施形態では、電動機制御装置１００は、位置指令ｕを制御入力として入力され、制御対象の位置Ｘを制御出力として出力するものである。
　電動機制御装置１００では、位置指令ｕはノード１において負荷５、すなわち電動機と、電動機に取り付けられた機械部品類の現在位置Ｘが減算され偏差ｅとなり、続く速度指令演算部２により速度指令ｖに、さらに加速度指令演算部３により加速度指令ａへと変換される。さらに、加速度指令ａは、トルク指令演算部４において、設定された慣性モーメント値Ｊ０と乗算されトルク指令Ｔへと変換される。
　一般的な電動機制御では、このトルク指令Ｔを電動機・負荷５に入力し、インバータ等による電流・電圧制御を行い、電動機を駆動することとなるが、本実施形態では、トルク指令Ｔに対してトルク補正値演算部６からのトルク補正値Ｔｃを加算することにより補正後トルク指令Ｔｒを得ており、この補正後トルク指令Ｔｒが電動機・負荷５に入力される。
　トルク補正値演算部６は、擾乱を受けるモデル（ノミナルモデル）を組み込んだ状態オブザーバとして設計される外乱オブザーバである。後述する例では、トルク補正値演算部６は、電流ループモデルと、ノミナルモデルの逆システムと、ローパスフィルタからなっている。
　また、電動機速度推定部７は、電動機速度を推定する速度オブザーバとして機能すると同時に位相を進める位相補償器としての働きを持っている。得られる推定電動機速度ｖｅは加速度指令演算部３に入力され速度フィードバックループを構成し、また当該ループにおける位相を進めることによる位相余裕が改善され、応答が安定化する。
　そして、本実施形態に係る電動機制御装置１００では、トルク補正値演算部６と電動機速度推定部７の働きにより、電動機・負荷５における実際の慣性モーメントＪＰと、トルク指令演算部４において用いられる慣性モーメント値Ｊ０とが正確に一致していなくとも制御系を安定化し、位置指令ｕに対する所望の追従性能を得ることができる。このとき、制御系が安定であり、所望の追従性能が得られる慣性モーメント値Ｊ０と実際の慣性モーメントＪＰの比である慣性モーメント比ＪＰ／Ｊ０の値の範囲は、背景技術に示したように、０～３０以下である。
　なお、本実施形態に係る電動機制御装置１００では、速度フィードバックループにおいて電動機速度推定部７を用いることにより電動機速度を推定するとともに位相補償を行っているが、必ずしも位相補償を行わなくともよいし、電動機速度を推定する代わりに電動機・負荷５の出力である現在位置Ｘを微分することにより電動機速度を直接求めてもよい。この場合には、慣性モーメント値Ｊ０と実際の慣性モーメントＪＰの不一致を含む擾乱の影響を受けやすく、また、位相余裕が得られなくなるため、制御系が安定であり、所望の追従性能が得られる慣性モーメント比ＪＰ／Ｊ０の値の範囲はより小さくなる。
　そして、さらに慣性モーメント値変更部８が設けられ、トルク指令Ｔとトルク補正値Ｔｃの比に基いて、トルク指令演算部４にて用いられる慣性モーメント値Ｊ０の値を変更することにより、実際の慣性モーメントＪＰの値によらずに制御系を安定化し、所望の追従性能を得るようになっている。
　図２は、本発明の第１の実施形態に係る電動機制御装置１００の制御ブロックをより詳細に示した図である。なお、ここで示した制御ブロックは図１で示した制御ブロックを具体化する一例であり、図１に示した制御ブロックが図２で示したものに限定される意ではない。
　図示のように、トルク指令演算部４は慣性モーメント値Ｊ０を加速度指令ａに乗算する構成となっている。また、トルク指令演算部４の後段にはローパスフィルタ４１が挿入されている。
　電動機・負荷５には、電動機の慣性モーメントＪＭと電動機に接続された負荷の慣性モーメントＪＬを含む制御対象が含まれる。ここでは、制御対象の例として、機械共振系であるＲ（ｓ）と、機械剛体系である１／（ＪＭ＋ＪＬ）ｓの積からなるものを例示した。また、電動機・負荷５の前段には、補正後トルク指令Ｔｒを電流に変換する、インバータ等を含む電流制御部が設けられている。そして、電動機・負荷５には外乱トルクＴｄが作用しており、この外乱トルクＴｄは補正後トルク指令Ｔｒに対する外乱として記述される。トルク指令演算部４で使用する慣性モーメント値Ｊ０は、理想的には、制御対象に含まれる電動機の慣性モーメントＪＭと電動機に接続された負荷の慣性モーメントＪＬを合成した慣性モーメント値とすることが望ましいが、これらの慣性モーメント、特に負荷の慣性モーメントＪＬは事前に得ることが難しいため、本実施形態に係る電動機制御装置１００では、慣性モーメント値Ｊ０の初期値として電動機の慣性モーメントＪＭの値か、概ねこれに近い値を用いる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-I000001
　電動機速度推定部７は、制御対象モデル７１とローパスフィルタ７２を含むループとして構成されており、制御対象モデル７１により電動機速度の推定をするとともに、ローパスフィルタ７２の前段より推定電動機速度ｖｅを取り出すことにより、加速度指令演算部３に位相の進んだ速度フィードバックを行う。この構成により、先に記述したように、速度フィードバックループにおける位相余裕が改善される。
　なお、慣性モーメント値変更部８によりトルク指令演算部４の慣性モーメント値Ｊ０が変更された際に、トルク補正値演算部６のノミナルモデルの逆システム６１や、電動機速度推定部７の制御対象モデル７１がかかる慣性モーメント値Ｊ０を使用している場合には、これらノミナルモデルの逆システム６１や制御対象モデル７１において使用される慣性モーメント値Ｊ０もまた変更されることになる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-I000002
Figure JPOXMLDOC01-appb-I000003
　これに対し、図４は、慣性モーメント比ＪＰ／Ｊ０の値が３５である場合の従来の電動機制御装置による動作の例を示すグラフである。ここで用いる従来の電動機制御装置は、本実施形態に係る電動機制御装置１００が有する慣性モーメント値変更部８が設けられていない他は、電動機制御装置１００と同一の構成を有するものを想定している。
Figure JPOXMLDOC01-appb-I000004
Figure JPOXMLDOC01-appb-I000005
　このとき、同図下段に示すように、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値は電動機の加速開始と同時に速やかに上昇する。ここで、電動機制御装置１００の慣性モーメント値変更部８は、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値をモニターしており、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値が所定の値（これを増加時閾比と呼ぶ）を超えると、トルク指令演算部４で用いる慣性モーメント値Ｊ０の値を段階的に変更する。ここでは、電動機制御装置１００は推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔにより推定される慣性モーメント比ＪＰ／Ｊ０の値が２５～３０程度まで安定制御が可能であるから、余裕を見て増加時閾比を２０としている。また、慣性モーメント値Ｊ０の初期値は電動機慣性モーメントＪＭである。
　この結果、電動機の加速開始時にはＪ０＝ＪＭであるが、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔが２０を超えるとＪ０にＪＭを加算し、Ｊ０＝２ＪＭに変更する。これにより、Ｊ０が２倍に増加し、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔは１／２に減少する。その後推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔは概ね１７．５付近で安定する。これは慣性モーメント値Ｊ０の値の更新後の慣性モーメント比がＪＰ／２ＪＭ＝１７．５となることと合致する。図５下段のグラフ下部には、慣性モーメント値Ｊ０の値を併せて示した。
　このようにして、電動機制御装置１００は実際の慣性モーメントＪＰの値のいかんにかかわらず、慣性モーメント比ＪＰ／Ｊ０を２５～３０以下に常に保ち、制御の安定化と所望の追従性能を得るのである。
Figure JPOXMLDOC01-appb-I000006
　、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値は同図下段に示すようになっており、まず慣性モーメント値Ｊ０が初期値であるＪＭの状態で推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値が上昇していく。推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値が増加時閾比２０を超えると慣性モーメント値変更部８により、慣性モーメント値Ｊ０にＪＭが加算され２ＪＭに変更される。推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値はさらに上昇し、再び増加時閾比２０を超えるが、このときも同様に慣性モーメント値変更部８により、慣性モーメント値Ｊ０にＪＭが加算され３ＪＭに変更される。この結果、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値は概ね１６．７付近で安定する。これは更新後の慣性モーメント比がＪＰ／３ＪＭ＝１６．７となることと合致する。図６下段のグラフ下部にも、慣性モーメント値Ｊ０の値を併せて示した。
　以上示したように、電動機制御装置１００では、慣性モーメント値変更部８により、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値が所定の増加時閾比を超える度に慣性モーメント値Ｊ０を段階的に変更する、すなわち、段階的に増加させており、これにより推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔにより推定される慣性モーメント比ＪＰ／Ｊ０を所定の値以下に保ち、制御系を安定化するとともに所望の追従性能を得るのである。このとき、増加時閾比は制御系が安定となる慣性モーメント比ＪＰ／Ｊ０の余裕に応じて適宜設定してよく、また、慣性モーメント値Ｊ０の初期値や、慣性モーメント値Ｊ０を増加させる際の差分は任意であり、本実施形態で示したように必ずしも電動機慣性モーメントＪＭを用いなくともよい。慣性モーメント値Ｊ０を定数倍（例えば、２倍）することにより増加させてもよい。
　さらに、慣性モーメント値変更部８は、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔに基いて、慣性モーメント値Ｊ０を段階的に変更しているが、これを連続的に変更するようにすることも可能である。ただし、慣性モーメント値Ｊ０の値が頻繁に変更されることにより制御系の安定性を却って損なってしまう可能性があり、また情報処理の負荷も増大するため、本実施形態で示したように慣性モーメント値Ｊ０を段階的に変更する構成の方がより好ましい。また、ノイズの影響を低減するため、慣性モーメント値変更部８は、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値に任意のローパスフィルタ、例えば１次遅れフィルタを作用させた値に基いて慣性モーメント値Ｊ０を変更する構成とすることが望ましい。このときの時定数は、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値の変化に追従できる程度の値としておく。
　さらに、以上の説明では、慣性モーメント値変更部８は、慣性モーメント値Ｊ０を段階的に増加するのみであったが、これに加え、慣性モーメント値Ｊ０を段階的に減少させるようにしてもよい。この構成は、例えば電動機に接続された負荷が荷物を運搬するアーム等のように負荷変動を伴うものである場合に、荷物を把持した状態から離した状態となった時に実際の慣性モーメントＪＰの値が大きく減少し、これにより慣性モーメント比ＪＰ／Ｊ０の値が極端に小さくなってしまう場合が想定されるためである。
　そこで、慣性モーメント値変更部８は、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値が所定の値（これを減少時閾比と呼ぶ）を下回ると、トルク指令演算部４で用いる慣性モーメント値Ｊ０の値を段階的に減少させるとよい。ここで、減少時閾比は増加時閾比とは異なる値、特に、増加時閾比より十分に小さい値としておくことが望ましい。この理由は、ノイズ等により推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値が変動した場合に、慣性モーメント値Ｊ０の値の増加と減少が頻繁に繰り返されて制御系の安静性を損なうことが無いようにするためである。ここでは、制御系は、実際の慣性モーメントＪＰが電動機の慣性モーメントＪＭに等しい状態で（すなわち、無負荷の状態で）安定するように設計されているため、減少時閾比としては例えば１を選択することができる。すなわち、慣性モーメント値変更部８は、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値が減少時閾比である１を下回ったならば慣性モーメント値Ｊ０の値からＪＭを減算していき、慣性モーメント値Ｊ０が初期値であるＪＭに到達するまでこれを繰り返す。
　図７は、以上説明した慣性モーメント値変更部８の動作を示すフロー図である。慣性モーメント値変更部８は、電動機制御装置１００の動作開始により、まずステップＳＴ１にてトルク指令演算部４で用いる慣性モーメント値Ｊ０に所定の初期値、ここでは電動機慣性モーメントＪＭを設定する。
　続いて、ステップＳＴ２にて、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値が増加時閾値である２０を超えるか否かを判断する。増加時閾値である２０を超えた場合にはステップＳＴ３へと進み、慣性モーメント値Ｊ０に所定の値、ここでは電動機慣性モーメントＪＭを加算することにより、慣性モーメント値Ｊ０を段階的に増加する。
　ステップＳＴ２にて推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値が増加時閾値を超えない場合には、ステップＳＴ４へと進み、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値が減少時閾値である１を下回るか否かを判断する。減少時閾値である１を下回った場合にはさらにステップＳＴ５へと進み、慣性モーメント値Ｊ０がすでに所定の初期値である電動機慣性モーメントＪＭに等しいか否かを判断する。慣性モーメント値Ｊ０が初期値でない場合、すなわち、慣性モーメント値Ｊ０に何らかの加算がなされている場合にはステップＳＴ６へと進み、慣性モーメント値Ｊ０から所定の値、ここでは電動機慣性モーメントＪＭを減算することにより、慣性モーメント値Ｊ０を段階的に減少する。
　ステップＳＴ３の処理及びステップＳＴ６の処理の終了後、並びに、ステップＳＴ４で推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値が減少時閾値を下回らないと判断された場合及びステップＳＴ５で慣性モーメント値Ｊ０がすでに所定の初期値であると判断された場合には、いずれもステップＳＴ２へと戻る。慣性モーメント値変更部８は、このステップＳＴ２～ＳＴ６までの処理を制御周期に合わせて繰り返し実行することにより、推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔの値をモニターする。
　図８は、本発明の第２の実施形態に係る電動機制御装置２００の制御ブロック図である。本実施形態に係る電動機制御装置２００では、位置フィードバックループを持たず速度フィードバックループのみが設けられており、また、電動機速度推定部７が設けられていない点で先の実施形態に係る電動機制御装置１００と相違しているが、その他の点では同様であるから、共通する要素には同一符号番号を付し、その重複する説明は省略することとする。
Figure JPOXMLDOC01-appb-I000007
　このような構成においても、先に説明した電動機制御装置１００と同様に、慣性モーメント値変更部８によりトルク指令演算部４にて用いる慣性モーメント値Ｊ０を段階的に変更することにより、実際の慣性モーメントＪＰの値のいかんにかかわらず、制御の安定化と所望の追従性能を得ることができる。電動機制御装置２００においても、慣性モーメント値Ｊ０の変更は推定慣性モーメント比Ｔｃ／Ｔに基いてなされ、その動作に相違はない。
　以上説明した実施形態は具体例として示したものであり、本明細書にて開示される発明をこれら具体例の構成に限定するものではない。当業者はこれら開示された実施形態に種々の変形、例えば、物理的構成の形状や数、配置等を変更してもよい。また、実施形態にて示された制御は、同等の機能を有するアルゴリズムであれば、開示されたフロー図に具体化されたものに限定されない。本明細書にて開示される発明の技術的範囲は、そのようになされた変形をも含むものと理解すべきである。

Claims (6)

  1. 　電動機に対する加速度指令を演算する加速度指令演算部と、
    　前記加速度指令と所定の慣性モーメント値に基いて前記電動機に対するトルク指令を演算するトルク指令演算部と、
    　電動機位置及び電動機速度の少なくともいずれか、並びに前記トルク指令に基いて前記電動機の外乱を推定し前記トルク指令に対するトルク補正値を演算するトルク補正値演算部と、
    　前記トルク指令と前記トルク補正値の比である推定慣性モーメント比に基いて前記慣性モーメント値を変更する慣性モーメント値変更部と、
    を有する電動機制御装置。
  2. 　前記慣性モーメント値変更部は、前記推定慣性モーメント比に基いて、前記慣性モーメント値を段階的に変更する請求項１に記載の電動機制御装置。
  3. 　前記慣性モーメント値変更部が前記慣性モーメント値を増加させる際の前記推定慣性モーメント比の閾値である増加時閾比と、前記慣性モーメント値を減少させる際の前記推定慣性モーメント比の閾値である減少時閾比が異なる請求項２に記載の電動機制御装置。
  4. 　前記慣性モーメント値変更部は、前記推定慣性モーメント比にローパスフィルタを作用させた値に基いて前記慣性モーメント値を変更する請求項２又は３に記載の電動機制御装置。
  5. 　前記電動機に対する速度指令を演算する速度指令演算部と、
    　前記トルク指令と電動機位置に基いて前記加速度指令演算部に入力する推定電動機速度を推定する電動機速度推定部と、
    を有する請求項１～４のいずれかに記載の電動機制御装置。
  6. 　電動機に対する加速度指令を演算し、
    　前記加速度指令と所定の慣性モーメント値に基いて前記電動機に対するトルク指令を演算し、
    　電動機位置及び電動機速度の少なくともいずれか、並びに前記トルク指令に基いて前記電動機の外乱を推定し前記トルク指令に対するトルク補正値を演算し、
    　前記トルク指令と前記トルク補正値の比である推定慣性モーメント比に基いて前記慣性モーメント値を変更する、
    電動機制御方法。
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