WO2016041478A1 - 列车客室顶板 - Google Patents

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钊守宾
王冰松
李莉
袁辉
韩智慧
徐宏伟
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/12—Roofs

Definitions

  • the invention relates to the technical field of railway vehicles, in particular to a roof panel of a train passenger compartment.
  • the present invention provides the following technical solutions:
  • the side top panel is located between the middle top panel and the side top panel and is mounted on the top panel skeleton assembly, and the middle top panel and the side top panel are separately mounted on the top panel skeleton assembly.
  • the two sides of the middle top plate are respectively connected to two first top plate skeletons symmetrically arranged on both sides of the passenger compartment;
  • One end of the side top plate is inserted into the first top plate skeleton, and the other end is connected to the second top plate skeleton;
  • one end of the side top plate is fixed on the third top plate skeleton by bolts and nuts.
  • FIG. 1 is a schematic structural diagram of a roof panel of a train passenger compartment according to an embodiment of the present invention
  • Fig. 2 is a partial enlarged view of a portion A in Fig. 1.
  • FIG. 1 is a schematic structural view of a roof panel of a train passenger compartment according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a partial enlarged view of a portion A of FIG.
  • Embodiments of the present invention provide a train passenger room roof panel, including a middle roof panel 1, a side roof panel 3, a side roof panel 2, and a roof panel skeleton assembly; the side roof panel 2 is located between the middle roof panel 1 and the side roof panel 3 and is mounted on the roof panel skeleton assembly.
  • the middle top panel 1 and the side top panel 3 are each separately mounted on the top panel skeleton assembly.
  • the top top plate 2 isolates the middle top plate 1 and the side top plate 3, and the top top plate 2, the middle top plate 1 and the side top plate 3 are separately mounted on the top plate skeleton assembly instead of directly Connection, therefore, when it is necessary to inspect the equipment in the respective areas of the middle roof panel 1 or the side roof panel 3, it is only necessary to separately disassemble the middle roof panel 1 or the side roof panel 3, since the middle roof panel 1 and the side roof panel 3 are mutually connected to each other. It is independent, so it does not affect the disassembly and assembly of each other. It is not necessary to disassemble the other side during the process of disassembling the middle top panel 1 or the side top panel 3 as in the prior art. Therefore, the roof panel of the train passenger compartment of the present invention can separately and conveniently disassemble the middle roof panel 1 or the side roof panel 3, thereby facilitating maintenance of equipment inside the roof panel, saving disassembly and assembly time, and improving maintenance and production efficiency.
  • An embodiment of the present invention provides a specific top plate skeleton assembly, as shown in FIG. 2, including a first top plate skeleton 5, a second top plate skeleton 6 and a third top plate skeleton 7 fixed on the roof of the train passenger compartment; the first top plate The skeleton 5, the second roof skeleton 6 and the third roof skeleton 7 are symmetrically arranged on both sides of the train passenger compartment roof; the two sides of the middle roof panel 1 are respectively connected to the two first roof skeletons 5 symmetrically arranged on both sides of the passenger compartment.
  • the side panel 2 is installed, one end of the side panel 2 is inserted into the first roof panel 5, and the other end of the top panel 2 is fixed on the second roof panel 6 to complete the installation of the side panel 2;
  • the upper area is only equipped with electrical wiring, and does not need to be frequently inspected. Therefore, the top board 2 is installed first, and the top board 2 is not required to be disassembled frequently.
  • top plate skeleton assembly In addition to the above-described top plate skeleton assembly, other structures may be employed, such as integrating the top plate skeleton assembly into a unitary structure, as long as the side top plate 3, the middle top plate 1 and the side top plate 2 can be separately fixed.
  • the middle top plate 1 is fixed on the first top plate frame 5 by bolts and nuts; one end of the top plate 2 passes the bolts. And the nut is fixed on the second top plate skeleton 6 and the other end is inserted into the first top plate skeleton 5; the third top plate skeleton 7 is fixed on the second top plate skeleton 6 by bolts and nuts; the upper part of the side top plate 3 passes the bolt and the nut It is fixed on the third top plate skeleton 7 and the lower end is fixed on the luggage rack.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

一种列车客室顶板，包括中顶板（1）和侧顶板（3），还包括边顶板（2）和顶板骨架组件；所述边顶板（2）位于所述中顶板（1）和所述侧顶板（3）之间且安装在所述顶板骨架组件上，所述中顶板（1）和所述侧顶板（3）均单独地安装在所述顶板骨架组件上。该结构实现了完全独立拆装，从而使单独拆装方便快捷，提高了生产和检修效率。

Description

列车客室顶板
本申请要求于2014年09月15日提交中国专利局、申请号为201420528894.7、发明名称为“列车客室顶板”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。
技术领域
本发明涉及铁路交通工具技术领域，特别涉及一种列车客室顶板。
背景技术
目前，列车客室顶板由中顶板和侧顶板组成，中顶板位于客室的顶板的中央区域，侧顶板位于客室顶板的两侧区域，中顶板与侧顶板之间相互连接。
由于中顶板的上方设置有风道和空调机组，需要定期对风道和空调机组进行检修和除尘，因此，中顶板需要经常进行拆装；并且，侧顶板区域安装有扬声器、目的地显示器、侧灯和车号等，也需要经常将侧顶板拆卸下来，对其中的部件进行检修。而中顶板和侧顶板之间相互连接，当单独拆卸中顶板或侧顶板时，无可避免地会影响到不需要拆装的侧顶板或中顶板，有时甚至需要将两者都进行拆装，因此，造成了单独拆装不方便快捷，降低了生产和检修效率。
综上所述，如何方便快捷地对中顶板或侧顶板进行单独地拆装，便于该区域内部的检修，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种列车客室顶板，以方便快捷地对中顶板或侧顶板进行单独地拆装，便于该区域内部的检修。
为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：
一种列车客室顶板，包括中顶板和侧顶板，还包括边顶板和顶板骨架组件；
所述边顶板位于所述中顶板和所述侧顶板之间且安装在所述顶板骨架组件上，所述中顶板和所述侧顶板均单独地安装在所述顶板骨架组件上。
优选地，上述列车客室顶板中，所述顶板骨架组件包括第一顶板骨架、第二顶板骨架和第三顶板骨架；
所述中顶板的两侧分别连接在两个对称布置在客室两侧的第一顶板骨架上；
所述边顶板的一端与所述第一顶板骨架插接，另一端与所述第二顶板骨架连接；
所述第三顶板骨架与所述第二顶板骨架连接；
所述侧顶板的一端连接于所述第三顶板骨架上。
优选地，上述列车客室顶板中，所述侧顶板的顶端内侧安装有灯具，所述灯具位于所述边顶板和所述侧顶板之间。
优选地，上述列车客室顶板中，所述中顶板通过螺栓和螺母固定在所述第一顶板骨架上。
优选地，上述列车客室顶板中，所述边顶板的一端通过螺栓和螺母固定在所述第二顶板骨架上。
优选地，上述列车客室顶板中，所述第三顶板骨架通过螺栓和螺母固定在所述第二顶板骨架上。
优选地，上述列车客室顶板中，所述侧顶板的一端通过螺栓和螺母固定在所述第三顶板骨架上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提供的一种列车客室顶板中，在中顶板和侧顶板之间增加了边顶板，中顶板和侧顶板单独地安装在顶板骨架组件上，这样，在进行中顶板或侧顶板的单独拆装时，不会影响到彼此，实现了完全独立拆装，从而使单独拆装方便快捷，节省了拆装时间，进而节省了检修时间，提高了生产和检修效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地， 下面描述中的有关本发明的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种列车客室顶板的结构示意图；
图2为图1中的A部分的局部放大图。
上述图1和图2中，中顶板1、边顶板2、侧顶板3、灯具4、第一顶板骨架5、第二顶板骨架6、第三顶板骨架7。
具体实施方式
本发明公开了一种列车客室顶板，可以方便快捷地对中顶板或侧顶板进行单独地拆装，便于该区域内部的检修。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参考图1和图2，图1为本发明实施例提供的一种列车客室顶板的结构示意图；图2为图1中的A部分的局部放大图。
本发明实施例提供了一种列车客室顶板，包括中顶板1、侧顶板3、边顶板2和顶板骨架组件；边顶板2位于中顶板1和侧顶板3之间且安装在顶板骨架组件上，中顶板1和侧顶板3均单独地安装在顶板骨架组件上。
由图1和图2可以看出，边顶板2将中顶板1和侧顶板3隔离开，且边顶板2、中顶板1和侧顶板3三者均单独安装在顶板骨架组件上，而不是直接连接，因此，当需要对中顶板1或侧顶板3各自区域内的设备进行检修时，只需要对中顶板1或侧顶板3进行单独拆装，由于中顶板1和侧顶板3彼此之间相互独立，所以不会影响到彼此的拆装，不需要像现有技术一样，拆卸中顶板1或侧顶板3的过程中还需要将另一方也拆卸下来。因此，本发明中的列车客室顶板可以方便快捷地对中顶板1或侧顶板3进行单独拆装，便于对顶板内部的设备进行检修，节省了拆装时间，提高了检修和生产效率。
本发明实施例提供了一种具体的顶板骨架组件，如图2所示，包括固定在列车客室车顶上的第一顶板骨架5、第二顶板骨架6和第三顶板骨架7；第一顶板骨架5、第二顶板骨架6和第三顶板骨架7均对称布置在列车客室车顶的两侧；中顶板1的两侧分别连接在两个对称布置在客室两侧的第一顶板骨架5上；边顶板2的一端与第一顶板骨架5插接固定，另一端与第二顶板骨架6连接；第三顶板骨架7与第二顶板骨架6连接；侧顶板3的上部连接于第三顶板骨架7上，侧顶板的下部安装在行李架上。
上述列车客室顶板的具体安装过程为：
一、在安装顶板之前，先将第一顶板骨架5集成安装在风道上，之后将风道、第一顶板骨架5和第二顶板骨架6安装在车顶上。
二、安装边顶板2，将边顶板2的一端插接在第一顶板骨架5内，边顶板2的另一端固定在第二顶板骨架6上，完成边顶板2的安装；由于边顶板2的上部区域仅安装有电气配线，不需要经常检修，因此先安装边顶板2，边顶板2不用考虑经常拆装。
三、将第三顶板骨架7安装在第二顶板骨架6上。
四、安装中顶板1，将中顶板1的两侧分别固定安装在位于车顶两侧的第一顶板骨架5上，完成中顶板1的安装。
五、安装侧顶板3，将侧顶板3的上部固定安装在第三顶板骨架7上，侧顶板3的下端固定在行李架上，完成整个列车客室顶板的安装。
除了采用上述的顶板骨架组件外，还可以采用其它的结构，比如将顶板骨架组件集成为一体结构，只要能够实现单独固定侧顶板3、中顶板1和边顶板2即可。
对列车客室顶板进一步优化，本实施例中的侧顶板3的顶端内侧集成安装有灯具4，且灯具4位于边顶板2和侧顶板3之间，如图2所示。灯具4的光经过边顶板2反射照进客室内部，因此，可以通过调整边顶板2的造型、安装角度以及对边顶板2的表面进行处理来改变灯光的反射，从而改善客室内的灯光效果。
为了方便中顶板1、侧顶板3和边顶板2的拆装，本实施例中，中顶板1通过螺栓和螺母固定在第一顶板骨架5上；边顶板2的一端通过螺栓 和螺母固定在第二顶板骨架6上，另一端插接在第一顶板骨架5内；第三顶板骨架7通过螺栓和螺母固定在第二顶板骨架6上；侧顶板3的上部通过螺栓和螺母固定在第三顶板骨架7上，下端固定在行李架上。
当然，除了采用螺栓和螺母连接固定外，还可以通过螺钉固定，在此不做具体限定。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

  1. 一种列车客室顶板，包括中顶板(1)和侧顶板(3)，其特征在于，还包括边顶板(2)和顶板骨架组件；
    所述边顶板(2)位于所述中顶板(1)和所述侧顶板(3)之间且安装在所述顶板骨架组件上，所述中顶板(1)和所述侧顶板(3)均单独地安装在所述顶板骨架组件上。
  2. 根据权利要求1所述的列车客室顶板，其特征在于，所述顶板骨架组件包括第一顶板骨架(5)、第二顶板骨架(6)和第三顶板骨架(7)；
    所述中顶板(1)的两侧分别连接在两个对称布置在客室两侧的第一顶板骨架(5)上；
    所述边顶板(2)的一端与所述第一顶板骨架(5)插接固定，另一端与所述第二顶板骨架(6)连接；
    所述第三顶板骨架(7)与所述第二顶板骨架(6)连接；
    所述侧顶板(3)的一端连接于所述第三顶板骨架(7)上。
  3. 根据权利要求1所述的列车客室顶板，其特征在于，所述侧顶板(3)的顶端内侧安装有灯具(4)，所述灯具(4)位于所述边顶板(2)和所述侧顶板(3)之间。
  4. 根据权利要求2所述的列车客室顶板，其特征在于，所述中顶板(1)通过螺栓和螺母固定在所述第一顶板骨架(5)上。
  5. 根据权利要求2所述的列车客室顶板，其特征在于，所述边顶板(2)的一端通过螺栓和螺母固定在所述第二顶板骨架(6)上。
  6. 根据权利要求2所述的列车客室顶板，其特征在于，所述第三顶板骨架(7)通过螺栓和螺母固定在所述第二顶板骨架(6)上。
  7. 根据权利要求2所述的列车客室顶板，其特征在于，所述侧顶板(3)的上部通过螺栓和螺母固定在所述第三顶板骨架(7)上。
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