WO2015197186A2 - Kraftfahrzeug-bedienkonsolen mit modellübergreifender bedienhilfe - Google Patents

Kraftfahrzeug-bedienkonsolen mit modellübergreifender bedienhilfe Download PDF

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    • B60R2011/027—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for Din-sized apparatus

Definitions

  • the invention relates to a method for producing control consoles for a plurality of motor vehicles.
  • the operator consoles differ in that at least two of the control panels have differently designed controls.
  • the invention also includes a console system with control panels for equipping several motor vehicles of a vehicle fleet.
  • Such a control panel usually has at least two input devices in today's vehicles.
  • a control panel can have a rotary push-button and buttons arranged laterally thereon.
  • Another console model may include a so-called touchwheel with keys arranged laterally thereon.
  • a touchwheel is a turntable, on the knob a touchpad is arranged.
  • Yet another console model may include a touchpad with buttons disposed laterally thereon.
  • Different types of console are known for example from DE 103 93 781 T5, DE 10 2008 049 122 A1 and US 2003/0231208 A1.
  • the object of the invention is to provide a user with a model-overlapping operating aid for different models of motor vehicle operating consoles.
  • multifunctional means, on the one hand, that the control element is coupled with different functions of the operating console as required during operation of the operating console, for example once with the function "menu selection” for navigation and another time with the function "setting of a magnification factor "while presenting a road map.
  • These two functions are only examples.
  • Multifunctional is additionally or alternatively also to be understood as meaning that each control element is designed to be linked to more than one function at the same time, whereby one of these functions can be triggered or activated in each case by different operator actions on the control element.
  • the first control element and the second control element are preferably selected from the following: a turntable, a rotary pushbutton, a touchwheel, a touchpad.
  • the models of operating consoles manufactured by means of the method each have one key, that is to say a first key is provided next to the first control element and a second key is provided next to the second control element in the first control console.
  • the key has a distance from the control, which is smaller than 15 centimeters, in particular less than 10 centimeters, in particular less than 5 centimeters.
  • the invention provides that the first key and the second key, in contrast to the respective control not multifunctional, but monofunctional, that is the buttons each the trigger the same function.
  • first button in the first control panel and the second button in the second control panel are also coupled with one and the same function.
  • the first key with respect to the first control element at the first control panel and the second button with respect to the second control element at the second control panel are arranged at the same relative position. This results in the advantage that the user always finds the monofunctional key at the same relative position in each console model starting from the control provided there. Thus, the user can embrace and press without looking to the button.
  • the first key and the second key are designed identically. In other words, they therefore have the same color and / or shape and / or lettering.
  • This has the advantage that the user recognizes the button on all control panels.
  • the controls themselves, so for example the rotary-push-button or the touchpad, multifunctional.
  • a first switching device is coupled to the first control element and in the second control console a second switching device is coupled to the second control element.
  • Each switching device is in each case designed to couple the respective control coupled to it in operation alternately with different functions.
  • both a navigation module and a media player module as well as a telephony module can be controlled with one and the same control.
  • a particularly suitable function which can be triggered with the keys is a return function for reversing the last selection made, for example, with the control; a start function for a navigation telephony or media playback module, ie an activation key, which activates one of these modules, which are particularly important for operating the motor vehicle; a search function with which a search input field, for example, on a screen or other display device of the control panel can be called or activated.
  • control panels do not have to stay with a single key.
  • at least one further key is provided in addition to the first control element and at the second control console at least one further key is provided in addition to the second control element in the case of the second control console.
  • Both control panels therefore have a keypad.
  • for each button of the first control panel there is again a corresponding button on the second control panel, both of which are coupled with the same function.
  • the at least one further key of the first operating console and the at least one further key of the second operating console in the respective operating console are coupled in pairs with the same function in pairs.
  • a further embodiment of the method is finally used to manufacture the motor vehicles, that is, the first control panel is installed in the first motor vehicle and the second control panel in the second motor vehicle.
  • a console system is advantageously produced for a vehicle fleet comprising at least a first and a second motor vehicle.
  • the first control console is provided with the multifunctional first control element and the second control console is provided with the multifunctional second control element configured differently from the first control element, wherein the two control consoles each also have a key that is monofunctional and thereby is linked or coupled with the same function both in the first and the second control panel, that is, the same function is designed to trigger.
  • the first control console is configured as a center console of a first infotainment system and the second control console as a center console of a second infotainment system.
  • the user can control the very intrinsically complex infotainment systems of two motor vehicles at least with respect to the triggering of the one, the first and the second button associated function without prior instruction, i. intuitive, in both automobiles.
  • FIG. An illustration of the steps of an embodiment of the method according to the invention and an embodiment of the console system according to the invention.
  • FIG. 1 shows an exemplary sequence of the production method for control consoles 10, 2, 14 and further operating consoles represented in the FIGURE by ellipsis points defined.
  • the control panels 10, 12, 14 are each to be installed in a motor vehicle C1, C2, C3.
  • the control panels 10, 12, 14 differ in their console model, that is, each control panel 10, 12, 14 may have another central control 16, 18, 20.
  • the operating console 10 can have a rotary-push-dial, the control console 12 a touchpad 18, and the control console 14 a touchwheel 20.
  • the control consoles 10, 12, 14 can be installed, for example, in a respective infotainment system of the motor vehicle C1, C2 or C3.
  • a user who successively uses the motor vehicles C1, C2, C3 may, at the respective infotainment system, have at least predetermined functions F1, F2, F3, F4 corresponding to each of the infotainment systems of the motor vehicles C1 , C2, C3 provides, without having to be familiar with the operation of the controls 16, 18, 20.
  • the control consoles 10, 12, 14 are based on identically designed console blanks 22, 24, which each have four buttons 26, 28, 30, 32 in the example.
  • Each of the keys 26, 28, 30, 32 is assigned to one of the functions F1, F2, F3, F4, that is to say coupled thereto, so that upon actuation of the respective key 26, 28, 30, 32 the assigned function F1, F2, F3 , F4 is triggered or activated at the control panel 10, 12, 14.
  • Each console blank 22, 24 may be checked in a step S10 for which of the motor vehicles C1, C2, C3 it is provided, i. which console model should be made from it.
  • the console blank 22, 24 can be equipped with the control element 16, 18 or 20. This then creates the consoles 10, 12, 14th
  • the provided control element 16, 18 or 20 is provided with a switching device S1, S2, S3 suitable for the type of the control element 16, 18 or 20. coupled, which allows a multifunctional operation of the respective control element 16, 18, 20.
  • a large number of different infotainment functions can be operated with the control element 16, 18, 20 in the respective infotainment system, for example, scrolling in the operating menu, entering text for example for selecting addresses from a telephone book or from a navigation database or selecting a song from a music database.
  • each control panel 10, 12, 14 only a single monofunctional key may be provided, or there may be provided two or three or more than the four keys shown, each permanently assigned to a predetermined function.
  • the at least two input devices comprise a rotary pushbutton with keys arranged laterally thereon, a touchwheel with keys arranged laterally thereon and / or a Touchpad with keys arranged on the side.
  • the touchpad may also be provided as part of a touchscreen.
  • the laterally arranged keys always trigger the same function in the case of all input devices. This ensures that the operability in all three vehicles C1, C2, C3 remains intuitive for the user.
  • the motor vehicles C1, C2, C3 thus represent a motor vehicle fleet F.
  • the operating consoles 10, 12, 14 represent a console system S in the sense of the invention.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Konsolensystem (S) für Kraftfahrzeuge (C1, C2), wobei für ein erstes der Kraftfahrzeuge (C1) eine erste Bedienkonsole (10) mit einem multifunktionalen ersten Steuerelement (16) und für ein zweites der Kraftfahrzeuge (C2) eine zweite Bedienkonsole (12) mit einem von dem ersten Steuerelement (16) verschieden ausgestalteten, multifunktionalen zweiten Steuerelement (18) bereitgestellt ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einem Benutzer bei unterschiedlichen Modellen von Bedienkonsolen (10, 12, 14) eine modellübergreifende Bedienhilfe bereitzustellen. Hierzu ist bei der ersten Bedienkonsole (10) neben dem ersten Steuerelement (16) eine erste Taste (26) und bei der zweiten Bedienkonsole (12) neben dem zweiten Steuerelement (18) eine zweite Taste (26) angeordnet, wobei die erste Taste (26) und die zweite Taste (26) monofunktionale Tasten sind und die erste Taste (26) in der ersten Bedienkonsole (10) und die zweite Taste (26) in der zweiten Bedienkonsole (12) ein und dieselbe Funktion (F1) auszulösen ausgelegt sind.

Description

Kraftfahrzeug-Bedienkonsolen mit modellübergreifender Bedienhilfe
BESCHREIBUNG: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von Bedienkonsolen für mehrere Kraftfahrzeuge. Die Bedienkonsolen unterscheiden sich dabei dadurch, dass mindestens zwei der Bedienkonsolen unterschiedlich ausgestaltete Steuerelemente aufweisen. Zu der Erfindung gehört auch ein Konsolensystem mit Bedienkonsolen zum Ausstatten mehrerer Kraftfahrzeuge einer Fahrzeugflotte.
Eine solche Bedienkonsole weist bei heutigen Fahrzeugen in der Regel mindestens zwei Eingabevorrichtungen auf. So kann eine Bedienkonsole einen Dreh-Drück-Steller und seitlich daran angeordnete Tasten aufweisen. Ein anderes Konsolenmodell kann ein sogenanntes Touchwheel mit seitlich daran angeordneten Tasten aufweisen. Ein Touchwheel ist ein Drehsteller, auf dessen Drehknopf ein Touchpad angeordnet ist. Wieder ein anderes Konsolenmodell kann ein Touchpad mit seitlich daran angeordneten Tasten aufweisen. Unterschiedliche Konsolentypen sind beispielsweise aus der DE 103 93 781 T5, DE 10 2008 049 122 A1 und der US 2003/0231208 A1 bekannt.
Durch die unterschiedlichen Modelle von Bedienkonsolen ergibt sich oft nicht intuitiv, wie beispielsweise nach einem Kraftfahrzeugwechsel, wie er bei ei- nem Neukauf oder bei einer Nutzung von Carsharing-Fahrzeugen vorkommt, eine Bedienung erfolgen soll, welche Funktion mit der Bedienkonsole ausgelöst werden kann und welcher Bedienschritt zum Auslösen einer bestimmten Funktion notwendig ist. Der Erfindung liegt die Aufgabexzugrunde, einem Benutzer bei unterschiedlichen Modellen von Kraftfahrzeug-Bedienkonsolen eine modellübergreifende Bedienhilfe bereitzustellen.
BESTÄTIGUNGSKOPIE Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich durch die Merkmale der Unteransprüche. Das erfindungsgemäße Verfahren dient zum Herstellen von Bedienkonsolen für mehrere Kraftfahrzeuge. Um unterschiedliche Modelle von Bedienkonsolen bereitzustellen, wird bei den Verfahren für ein erstes der Kraftfahrzeuge eine erste Bedienkonsole mit einem multifunktionalen ersten Steuerelement und für ein zweites der Kraftfahrzeuge eine zweite Bedienkonsole mit einem von dem ersten Steuerelement verschieden ausgestalteten, multifunktionalen zweiten Steuerelement bereitgestellt. Unter multifunktional ist im Zusammenhang mit der Erfindung einerseits zu verstehen, dass das Steuerelement bedarfsweise im Betrieb der Bedienkonsole mit unterschiedlichen Funktionen der Bedienkonsole gekoppelt wird, beispielsweise einmal mit der Funktion „Menüauswahl" für die Navigation und ein anderes Mal mit der Funktion „Einstellen eines Vergrößerungsfaktors" beim Darstellen einer Straßenkarte. Diese beiden Funktionen sind nur beispielhaft. Unter multifunktional ist zusätzlich oder alternativ auch zu verstehen, dass jedes Steuerelement dazu ausgelegt ist, mit mehr als einer Funktion zugleich verknüpft zu werden, wo- bei durch unterschiedliche Bedienhandlungen an dem Steuerelement jeweils eine dieser Funktionen ausgelöst oder aktiviert werden kann. Das erste Steuerelement und das zweite Steuerelement werden hierzu bevorzugt aus den folgenden ausgewählt: einem Drehsteller, einem Dreh-Drück-Steller, einem Touchwheel, einem Touchpad.
Die mittels des Verfahrens hergestellten Modelle von Bedienkonsolen weisen des Weiteren jeweils eine Taste auf, das heißt bei der ersten Bedienkonsole wird neben dem ersten Steuerelement eine erste Taste und bei der zweiten Bedienkonsole neben dem zweitem Steuerelement eine zweite Taste bereit- gestellt. Mit neben ist im Zusammenhang mit der Erfindung insbesondere zu verstehen, dass die Taste einen Abstand von dem Steuerelement hat, der kleiner als 15 Zentimeter, insbesondere kleiner als 10 Zentimeter, insbesondere kleiner als 5 Zentimeter ist. Um nun einer Bedienperson bei diesen Bedienkonsolen eine Bedienhilfe zu geben, damit sie wichtige Funktionen ohne unerwünscht langes Überlegen auslösen kann, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die erste Taste und die zweite Taste im Gegensatz zu dem jeweiligen Steuerelement nicht multifunktional, sondern monofunktional sind, das heißt die Tasten jeweils die gleiche Funktion auslösen. Hierbei ist des Weiteren vorgesehen, dass die erste Taste in der ersten Bedienkonsole und die zweite Taste in der zweiten Bedienkonsole auch mit ein und derselben Funktion gekoppelt werden. Durch die Erfindung ergibt sich der Vorteil, dass die Bedienperson unabhängig davon, an welchem Modell der Bedienkonsolen sie eine Bedienung ausführt, stets mit der bereitgestellten Taste zielsicher diese eine Funktion auslösen kann. Sie muss dabei also weder das Steuerelement bedienen, das sich von Modell zu Modell unterscheiden kann, noch muss sie damit rech- nen, dass die Taste gerade mit einer anderen Funktion gekoppelt ist, wie es beispielsweise bei Soft-Key-Tasten der Fall sein kann. Der Bedienperson gelingt also unabhängig vom Konsolenmodell das Auslösen der einen Funktion. Die Konsolenmodelle verhalten sich also in dieser Hinsicht technisch gleich.
Bevorzugt werden die erste Taste bezüglich des ersten Steuerelements bei der ersten Bedienkonsole und die zweite Taste bezüglich des zweiten Steuerelement bei der zweiten Bedienkonsole an derselben Relativposition angeordnet. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass der Benutzer bei jedem Konso- lenmodell ausgehend vom dort bereitgestellten Steuerelement stets die monofunktionale Taste an derselben Relativposition findet. So kann der Benutzer ohne Hinsehen zu der Taste umgreifen und diese betätigen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die erste Taste und die zweite Taste gleich ausgestaltet. Mit anderen Worten weisen sie also die gleiche Farbe und/oder Form und/oder Beschriftung auf. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass der Benutzer die Taste bei allen Bedienkonsolen wiedererkennt. Wie bereits ausgeführt, sind anders als bei den monofunktionalen Tasten die Steuerelemente selbst, also beispielsweise der Dreh-Drück-Steller oder das Touchpad, multifunktional. Um hierbei eine besonders große Flexibilität bei der Zuordnung der Funktionen zu erhalten, wird gemäß einer Ausführungsform des Verfahrens in der ersten Bedienkonsole einer erste Schalteinrich- tung mit dem ersten Steuerelement und in der zweiten Bedienkonsole eine zweite Schalteinrichtung mit dem zweiten Steuerelement gekoppelt. Jede Schalteinrichtung ist dabei jeweils dazu ausgelegt, das jeweilige mit ihr gekoppelte Steuerelement in Betrieb abwechselnd mit unterschiedlichen Funktionen zu koppeln. Hierdurch kann also auch im Nachhinein wahrend des Betriebs der Bedienkonsole die funktionale Zuordnung des Steuerelements zu den Funktionen der Bedienkonsole gewechselt werden. So können mit ein und demselben Steuerelement beispielsweise sowohl ein Navigationsmodul als auch ein Medienwiedergabemodul als auch ein Telefoniemodul gesteuert werden.
Unabhängig von dem Wechsel der funktionalen Zuordnung weiß der Benutzer aber weiterhin stets zuverlässig, dass er mit der ebenfalls bereitgestellten Taste eine bestimmte Funktion unabhängig vom Konsolenmodell auslösen kann. Welche Funktion dies ist, kann vom Fachmann nach Bedarf ermittelt werden. Als besonders geeignete Funktion, die mit den Tasten ausgelöst werden kann, ist eine Rücksprungfunktion zum Rückgängigmachen der letzten, beispielsweise mit dem Steuerelement getätigten Auswahl; eine Startfunktion für ein Navigations- Telefonie- oder Medienwiedergabemodul, also eine Aktivierungstaste, die eines dieser für das Bedienen des Kraftfahrzeugs besonders wichtigen Module aktiviert; eine Suchfunktion, mit welcher ein Sucheingabefeld beispielsweise auf einem Bildschirm oder einer anderen Anzeigeeinrichtung der Bedienkonsole aufgerufen oder aktiviert werden kann.
Natürlich muss es bei den Bedienkonsolen nicht bei einer einzelnen Taste bleiben. Gemäß einer Weiterbildung des Verfahrens ist vorgesehen, dass bei der ersten Bedienkonsole neben dem ersten Steuerelement mindestens eine weitere Taste und bei der zweiten Bedienkonsole neben dem zweiten Steu- erelement mindestens eine weitere Taste bereitgestellt werden. Beide Bedienkonsolen weisen also ein Tastenfeld auf. Dabei gibt es aber für jede Taste der ersten Bedienkonsole wieder eine korrespondierende Taste bei der zweiten Bedienkonsole, die beide mit derselben Funktion gekoppelt werden. Mit anderen Worten werden paarweise die mindestens eine weitere Taste der ersten Bedienkonsole und die mindestens eine weitere Taste der zweiten Bedienkonsole in der jeweiligen Bedienkonsole mit derselben Funktion gekoppelt. Hierdurch stehen dem Benutzer in vorteilhafter Weise mehrere Funktionen bereit, die gezielt mit stets derselben Taste unabhängig vom Konsolenmodel aktivierbar sind.
Eine weitere Ausführungsform des Verfahrens dient schließlich der Herstellung der Kraftfahrzeuge, das heißt die erste Bedienkonsole wird in das erste Kraftfahrzeug und die zweite Bedienkonsole in das zweite Kraftfahrzeug eingebaut. Hierdurch stehen dann in vorteilhafter Weise zwei Kraftfahrzeuge bereit, die zwar mit unterschiedlichen Steuerelementen zu bedienen sind, bei denen aber eine vorbestimmte Funktion, nämlich die den Tasten zugeordnete Funktion, stets mit derselben Bedienhandlung ausgelöst werden kann, d.h. durch Betätigen der Taste.
Durch das Ausführen des Verfahrens entsteht in vorteilhafter Weise ein Konsolensystem für eine zumindest ein erstes und ein zweites Kraftfahrzeug umfassende Fahrzeugflotte. Für das erste Kraftfahrzeug wird die erste Bedienkonsole mit dem multifunktionalen ersten Steuerelement und für das zweite Kraftfahrzeug die zweite Bedienkonsole mit dem von dem ersten Steuerelement verschieden ausgestalteten, multifunktionalen zweiten Steuerelement bereitgestellt, wobei die beiden Bedienkonsolen jeweils auch eine Taste aufweisen, die monofunktional ist und dabei sowohl bei der ersten als auch bei der zweiten Bedienkonsole mit derselben Funktion verknüpft oder gekoppelt ist, das heißt dieselbe Funktion auszulösen ausgelegt ist.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die erste Bedienkonsole als Mittelkonsole eines ersten Infotainmentsystems und die zweite Bedienkonsole als Mittelkonsole eines zweiten Infotainmentsystems ausgestaltet. Somit kann der Benutzer die an sich in der Bedienung sehr komplexen Infotainmentsysteme zweier Kraftfahrzeuge zumindest in Bezug auf das Auslösen der einen, der ersten und der zweiten Taste zugeordneten Funktion ohne vorherige Einweisung, d.h. intuitiv, in beiden Kraftfahrzeugen aktivieren.
Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Konsolensystems, welche Merkmale aufweisen, die bereits im Zusammenhang mit den Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens beschrieben worden sind. Aus diesem Gründ unterbleibt hier die Beschreibung der entsprechenden Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Konsolensystems.
Im Folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt die einzige Figur (Fig.) eine Veranschaulichung der Schritte einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens und eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Konsolensystems.
Bei dem im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung. Bei dem Ausführungsbeispiel stellen aber die beschriebenen Komponenten der Ausführungsform je- weils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden und damit auch einzeln oder in einer anderen als der gezeigten Kombination als Bestandteil der Erfindung anzusehen sind. Des Weiteren ist die beschriebene Ausführungsform auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.
In der Fig. ist ein beispielhafter Ablauf des Herstellungsverfahrens für Bedienkonsolen 10, 2, 14 und weitere, in der Fig. durch Auslassungspunkte (... ) repräsentierte Bedienkonsolen gezeigt. Die Bedienkonsolen 10, 12, 14 sollen jeweils in ein Kraftfahrzeug C1 , C2, C3 eingebaut werden. Die Bedienkonsolen 10, 12, 14 unterscheiden sich in ihrem Konsolenmodell, das heißt jede Bedienkonsole 10, 12, 14 kann ein anderes zentrales Steuerelement 16, 18, 20 aufweisen. Beispielhaft ist hier dargestellt, dass die Bedien- konsole 10 einen Dreh-Drück-Steller, die Bedienkonsole 12 ein Touchpad 18 und die Bedienkonsole 14 ein Touchwheel 20 aufweisen kann. Die Bedienkonsolen 10, 12, 14 können beispielsweise in ein jeweiliges Infotainmentsystem des Kraftfahrzeugs C1 , C2 beziehungsweise C3 eingebaut sein. Trotz der unterschiedlichen Steuerelemente 16, 18, 20 kann ein (nicht dargestellter) Benutzer, der nacheinander die Kraftfahrzeuge C1 , C2, C3 benutzt, an dem jeweiligen Infotainmentsystem zumindest vorbestimmte Funktionen F1 , F2, F3, F4, die jedes der Infotainmentsysteme der Kraftfahrzeuge C1 , C2, C3 bereitstellt, auslösen, ohne hierzu mit der Bedienung der Steuerelemente 16, 18, 20 vertraut zu müssen.
Hierzu basieren die Bedienkonsolen 10, 12, 14 auf gleich ausgestalteten Konsolenrohlingen 22, 24, die jeweils in dem Beispiel vier Tasten 26, 28, 30, 32 aufweisen. Jede der Tasten 26, 28, 30, 32 wird einer der Funktionen F1 , F2, F3, F4 zugeordnet, das heißt mit dieser gekoppelt, sodass bei Betätigen der jeweiligen Taste 26, 28, 30, 32 die zugeordnete Funktion F1 , F2, F3, F4 bei der Bedienkonsole 10, 12, 14 ausgelöst oder aktiviert wird. Jeder Konsolenrohling 22, 24 kann in einem Schritt S10 dahingehend überprüft werden, für welches des Kraftfahrzeuge C1 , C2, C3 er vorgesehen ist, d.h. welches Konsolenmodell daraus gefertigt werden soll. Entsprechend dem Konsolen- modell kann der Konsolenrohling 22, 24 mit dem Steuerelement 16, 18 oder 20 ausgestattet werden. Hierdurch entstehen dann die Konsolen 10, 12, 14.
Das bereitgestellte Steuerelement 16, 18 oder 20 wird mit einer zum Typ des Steuerelements 16, 18 oder 20 passenden Schalteinrichtung S1 , S2, S3 ge- koppelt, welche einen multifunktionalen Betrieb des jeweiligen Steuerelements 16, 18, 20 ermöglicht. Hierdurch kann mit dem Steuerelement 16, 18, 20 in dem jeweiligen Infotainmentsystem eine Vielzahl unterschiedlicher Infotainmentfunktionen bedient werden, also beispielsweise das Scrollen im Bedienmenüs, das Eingeben von Text beispielsweise für die Adressauswahl aus einem Telefonbuch oder aus einer Navigationsdatenbank oder das Auswählen eines Liedes aus einer Musikdatenbank.
Werden dann die Bedienkonsolen 10, 12, 14 in das jeweilige Kraftfahrzeug C1 , C2, C3 eingebaut, so weiß der Benutzer nun, dass er mit der Taste 26 stets die Funktion F1 , mit der Taste 28 die Funktion F2 mit der Taste 30 die Funktion F3 und mit der Taste 32 die Funktion F4 aktivieren kann.
Anders als im Beispiel gezeigt, kann für jede Bedienkonsole 10, 12, 14 auch nur eine einzige monofunktionale Taste oder es können zwei oder drei oder mehr als die gezeigten vier Tasten bereitgestellt sein, die jeweils einer vorbestimmten Funktion dauerhaft zugeordnet sind.
Somit ergibt sich also für jedes der Kraftfahrzeuge C1 , C2, C3 eine Kombina- tion von mindestens zwei Eingabevorrichtungen, wobei die mindestens zwei Eingabevorrichtungen einen Dreh-Drück-Steller mit seitlich daran angeordneten Tasten, einen Touchwheel mit seitlich daran angeordneten Tasten und/oder ein Touchpad mit seitlich daran angeordneten Tasten enthalten. Das Touchpad kann auch als Bestandteil eines Touchscreens bereitgestellt sein. Die seitlich angeordneten Tasten lösen dabei stets bei den allen Eingabevorrichtungen jeweils die gleiche Funktion aus. Hierdurch ist also sichergestellt, dass die Bedienbarkeit in allen drei Kraftfahrzeugen C1 , C2, C3 für den Benutzer intuitiv bleibt. Die Kraftfahrzeuge C1 , C2, C3 stellen somit eine Kraftfahrzeugflotte F dar. Die Bedienkonsolen 10, 12, 14 stellen ein Konso- lensystem S im Sinne der Erfindung dar.
Insgesamt ist durch das Beispiel gezeigt, wie durch die Erfindung eine einheitliche Belegung von Tasten bei mehreren Eingabevorrichtungen sichergestellt werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:
Verfahren zum Herstellen von Bedienkonsolen (10, 12, 14) für mehrere Kraftfahrzeuge (C1 , C2, C3), wobei für ein erstes der Kraftfahrzeuge (C1 ) eine erste Bedienkonsole (10) mit einem multifunktionalen ersten Steuerelement (16) und für ein zweites der Kraftfahrzeuge (C2) eine zweite Bedienkonsole (12) mit einem von dem ersten Steuerelement (16) verschieden ausgestalteten, multifunktionalen zweiten Steuerelement (18) bereitgestellt wird und bei der ersten Bedienkonsole (10) neben dem ersten Steuerelement (16) eine erste Taste (26) und bei der zweiten Bedienkonsole (12) neben dem zweiten Steuerelement (18) eine zweite Taste (26) bereitgestellt wird,
dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Taste (26) und die zweite Taste (26) monofunktionale Tasten sind und die erste Taste (26) in der ersten Bedienkonsole (10) und die zweite Taste (26) in der zweiten Bedienkonsole (12) mit ein und dieselben Funktion (F1 ) gekoppelt wird.
Verfahren nach Anspruch 1 , wobei die erste Taste (26) bezüglich des ersten Steuerelements (16) und die zweite Taste (26) bezüglich des zweiten Steuerelements (18) an derselben Relativposition angeordnet werden.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste Taste (26) und die zweite Taste (26) gleich ausgestaltet sind.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das erste Steuerelement (16) und das zweite Steuerelement (18) jeweils aus den folgenden ausgewählt werden: Drehsteller, Dreh-Drück-Steller, Touchwheel, Touchpad.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Funktion (F1 ) eine aus den folgenden ist: eine Rücksprungfunktion, eine Startfunktion für ein Navigations-, Telephonie- oder Medienwiedergabemodul, eine Suchfunktion.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei bei der erste Bedienkonsole (10) neben dem ersten Steuerelement (16) mindesten eine weitere Taste (28, 30, 32) und bei der zweiten Bedienkonsole (12) neben dem zweiten Steuerelement (18) mindestens eine weitere Taste (28, 30, 32) bereitgestellt wird und paarweise die mindestens eine weitere Taste (28, 30, 32) der ersten Bedienkonsole (10) und die mindestens eine weitere Taste (28, 30, 32) der zweiten Bedienkonsole (12) in der jeweiligen Bedienkonsole (10, 12) mit derselben Funktion (F2, F3, F4) gekoppelt werden.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in der ersten Bedienkonsole (10) eine erste Schalteinrichtung (S1 ) mit dem ersten Steuerelement (16) und in der zweiten Bedienkonsole (12) eine zweite Schalteinrichtung (S2) mit dem zweiten Steuerelement (18) gekoppelt wird, wobei jede Schalteinrichtung (S1 , S2) jeweils dazu ausgelegt ist, das jeweilige mit ihr gekoppelte Steuerelement (16, 18) im Betrieb abwechselnd mit unterschiedlichen Funktionen zu koppeln.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die erste Bedienkonsole (10) in das erste Kraftfahrzeug (C1 ) und die zweite Bedienkonsole (12) in das zweite Kraftfahrzeug (C2) eingebaut wird.
Konsolensystem (S) für eine zumindest ein erstes und ein zweites Kraftfahrzeug (C1 , C2) umfassende Fahrzeugflotte (F), wobei für ein erstes der Kraftfahrzeuge (C1 ) eine erste Bedienkonsole (10) mit einem multifunktionalen ersten Steuerelement (16) und für ein zweites der Kraftfahrzeuge (C2) eine zweite Bedienkonsole (12) mit einem von dem ersten Steuerelement (16) verschieden ausgestalteten, multifunktionalen zweiten Steuerelement (18) bereitgestellt ist und bei der ersten Bedienkonsole (10) neben dem ersten Steuerelement (16) eine erste Taste (26) und bei der zweiten Bedienkonsole (12) neben dem zweiten Steuerelement (18) eine zweite Taste (26) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
die erste Taste (26) und die zweite Taste (26) monofunktionale Tasten sind und die erste Taste (26) in der ersten Bedienkonsole (10) und die zweite Taste (26) in der zweiten Bedienkonsole (12) ein und dieselbe Funktion (F1 ) auszulösen ausgelegt sind.
10. Konsolensystem (S) nach Anspruch 9, wobei die erste Bedienkonsole (10) als Mittelkonsole eines ersten Infotainmentsystems und die zweite Bedienkonsole (12) als Mittelkonsole eines zweiten Infotainmentsystems ausgestaltet ist.
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