WO2015155470A2 - Controleur haptique ameliore - Google Patents

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WO2015155470A2
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    • G10H2220/311—Key design details; Special characteristics of individual keys of a keyboard; Key-like musical input devices, e.g. finger sensors, pedals, potentiometers, selectors with controlled tactile or haptic feedback effect; output interfaces therefor

Definitions

  • the present invention relates to the field of haptic controllers comprising a control adapted to control one or more sound characteristics during a sound production.
  • potentiometers or knobs are commonly used to carry out such commands.
  • the present invention thus aims at remedying at least partially these problems, and proposes a haptic controller comprising
  • control member comprising a proximal end, a distal end, and a control support adapted to allow the application of a variable force at one or more points between the proximal end and the distal end,
  • a connecting member connecting the control member to the base having a proximal end and a distal end, characterized in that
  • the distal end of the connecting member is connected to the base by a distal pivot allowing rotation of the connecting member relative to the base along an axis X2-X2, and the proximal end of the organ of connection is connected to the proximal end of the control member by a proximal pivot allowing rotation of the control member relative to the connecting member along an axis Xl-Xl parallel to the axis X2-X2,
  • the haptic controller further comprising damping elements disposed respectively between the base and the connecting member and between the connecting member and the control member so as to damp the pivoting of the connecting member and the control member during the application of a force on the steering support.
  • the damping elements are configured so as not to be aligned with respect to a direction normal to the driving support.
  • the haptic controller then typically comprises
  • a first damping element arranged between the base and the connecting member is arranged close to the proximal pivot
  • a second damping element disposed between the connecting member and the control member is disposed near the distal pivot.
  • the connecting member comprises a first section and a second section interconnected by two spring blades mounted in parallel with each other, so as to allow a translation of the control member. along the axis X1-X1 with respect to the base.
  • Said spring blades are typically associated with an adjustment element adapted to modify the stiffness of said spring blades.
  • said damping elements are elements having a non-linear deformation profile as a function of the force applied.
  • Said damping elements are for example deformable cylinders comprising a bore arranged parallel to their axis, and offset with respect to their axis, profiles comprising a flat base, a curved face opposite to said flat base and typically comprising a longitudinal bore , or deformable domes, for example hemispherical.
  • control member comprises a control support adapted to receive a removable piloting surface.
  • the haptic controller further comprises a controller and sensors adapted to measure the deformation of the damping elements and to deliver an output signal as a function of the measured deformations.
  • the haptic controller comprises a controller and sensors adapted to measure the displacement of the connecting member and the control member, and to output an output signal as a function of the measured displacements.
  • FIG. 1 presents an overview of an exemplary controller according to one aspect of the invention
  • Figures 1 to 3 show different views of an exemplary haptic controller according to one aspect of the invention.
  • the haptic controller 1 as presented comprises a base 2, a control member 3, and a connecting member 4 connecting the control member 3 to the base 2.
  • the base 2 is associated with a housing 23 in which are arranged the different elements described below.
  • a proximal end 11 and a distal end 12 of the haptic controller 1 are defined, these ends being arbitrarily defined for the description. Thereafter will be defined for different elements of the controller 1 a proximal end and a distal end, taking for reference the proximal end 11 and the distal end 12 of the controller 1, the proximal end of a given component being the end of this component which is closest to the proximal end 11 of the controller 1, and the distal end of this component being its end which is closest to the distal end 12 of the controller 1.
  • a proximal end 21 and a distal end 22 of the base 2 are thus defined, as is a proximal end 31 and a distal end 32 of the control member 3.
  • the control member 3 is connected to the base 2 by the connecting member 4.
  • This connecting member 4 is configured to form a Z-shaped assembly of the control member 3 on the base 2, thus forming two successive lever effects with respect to the base 2.
  • the link member 4 comprises pivot links, configured as follows.
  • a distal pivot 72 connects the distal end 42 of the connecting member 4 to the distal end 22 of the base 2, allowing the rotation of the connecting member 4 relative to the base 2 along an axis X2-X2 .
  • a proximal pivot 71 connects the proximal end 41 of the connecting member 4 to the proximal end 31 of the control member 3, allowing the rotation of the control member 3 relative to the connecting member 4 along an axis X1-X1 parallel to the axis X2-X2.
  • Damping elements are arranged so as to damp the rotational movements of the various elements.
  • a first damping element 81 is thus disposed between the base 2 and the connecting member 4, and a second damping element 82 is disposed between the connecting member and the control member 3.
  • the elements of FIG. damping 81 and 82 thus dampen the rotational movements of the connecting member 4 and the control member 3.
  • the damping elements 81 and 82 are typically cylinders comprising a bore parallel to their axis, and can be offset with respect to their axis so as to form tubular elements of non-constant thickness as shown in FIG. damping can also be deformable domes, typically hemispherical.
  • the damping members may also be profiles comprising a planar base and an opposite curved end, and comprising a longitudinal bore.
  • the damping elements may thus for example have a square section, one of whose faces is in the shape of a circular arc, and comprising a longitudinal bore formed in the boss made by the arc-shaped face.
  • the damping elements may also have a section formed of a circular portion and a rectangular portion, connected by one side of the rectangular portion. Such elements having a flat base are advantageous in terms of positioning, in that they do not require specific arrangements.
  • the damping elements 81 and 82 are thus advantageously elements having a non-linear deformation profile as a function of the applied force, which allows a finer control of the lower intensity controls.
  • damping elements 81 and 82 can advantageously be modified according to the desired application.
  • the control member 3 is configured to have a control support 33, typically a flat surface, extending from its proximal end 31 to its distal end 32, so that a user can exert a pressure force, at one or more points of this driving support 33, thus defining a command applied by the user to the haptic controller 1.
  • a driving surface is typically attached to the control support 33.
  • the driving surface is advantageously removable, allowing thus to change it according to the user or the sound production.
  • the driving surface is for example made of wood, and attached to the control support 33 by fixing means. The user then exerts a force on the driving surface, which is transmitted to the control support 33.
  • the driving surface can be equipped with various means such as striking sensors, tactile sensors.
  • the damping elements 81 and 82 are configured to be offset relative to each other with respect to a vertical direction defined as a direction normal to the driving support 33 of the control member 3.
  • the damping elements 81 and 82 are arranged in such a way that the first damping element 81 is closer to the proximal end 11 of the haptic controller 1 than the second damping element 82.
  • the second element The damping element 82 is closer to the distal end 12 of the haptic controller 1 than the first damping element 81.
  • the first damping element 81 is thus disposed close to the proximal pivot 71, whereas the second damping element 81 damping element 82 is disposed near the distal pivot 72.
  • This steering effort causes a rotation at the pivots 72 and 71, depending on the point or points of application and the intensity of the force applied, and therefore a compressive force of damping elements 81 and 82 varying also depending on the point (s) of application and the intensity of the effort applied.
  • the damping elements 81 and 82 thus advantageously provide a force feedback function to the user as a function of the command applied.
  • the compression force is not distributed in the same way between the damping elements 81 and 82 as a function of the point or points of application of the command.
  • the structure of the haptic controller 1 implies that the first damping element 81 will undergo a greater compressive force than the second damping element 82.
  • the haptic controller 1 thus typically comprises a set of sensors adapted to measure the deformation of the damping elements 81 and 82, and / or to measure the rotation of the pivots 72 and 71, or more generally the displacement of the various elements such as the connecting member 4 and the control member 3, these measurements thus delivering an output signal varying with the command applied by the user, which is then typically processed by a computer 9, represented here as being arranged in the base 2, using an algorithm to modify one or more characteristics during a sound production.
  • the control support 33 of the control member 3 is typically a removable surface, which can be coupled to the control member 3 via fixing means to allow the user to modify the control support 33, and in particular the material of which it is composed.
  • the control support 33 is thus typically made of wood, which provides the user with a touch sensation closer to a conventional musical instrument than controllers commonly made of plastic or metal materials.
  • the connecting member 4 comprises a first section 5 and a second section 6, each having a beam shape.
  • first section 5 and the second section 6 are connected by two leaf springs 36 mounted in parallel with each other, so as to allow movement of the second section 6 with respect to the first section 5.
  • Each of the leaf spring 36 allows a rotation of the second section 6 relative to the point of attachment of the leaf spring on the first section 5.
  • the leaf spring 36 being mounted in parallel, the movement allowed by these two leaf spring 36 s therefore apparent to a very small rotation of curvature, which can be likened to a translation along the axis X1-X1 of the second section 6 with respect to the first section 5.
  • the axis X2-X2 is parallel to the axis X1-X1; the translation of the second section 6 with respect to the first section 5 is therefore also along the axis X2-X2.
  • This structure thus provides an additional degree of freedom for the driving support 33 of the haptic controller 1, and thus provides an additional level of control to a user.
  • the haptic controller 1 then in fact typically comprises one or more sensors measuring the translation force along the axis X1-X1 applied to the control member 3, and which delivers a corresponding output signal which is then typically processed by means of an algorithm to modify one or more characteristics during a sound production.
  • the spring blades 36 are typically associated with an adjustment element 37 adapted to modify the stiffness of the spring blades 36, for example slidably mounted relative to the leaf spring 36, so that its sliding changes the stiffness of said leaf spring 36.
  • the displacement in translation of the control support 33 of the control member 3 along the axis X1-X1 can thus be modulated via the adjustment element 37.
  • the haptic controller 1 as proposed thus offers very wide possibilities in terms of control, by making it possible to carry out a command according to several axes and at several points for the modification of characteristics during a sound production.
  • the proposed haptic controller thus enables real-time control through the touch of several features or combinations of features, features or combinations of features that can be controlled independently or linked.
  • the proposed control is also thinner, adapts to different applications and offers a user interface closer to a musical instrument than a basic control such as a wheel, or a pedal
  • the haptic controller 1 proposed can be made in the form of an independent controller that can be connected to a musical production machine, or be integrated into the structure of a musical production machine.

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Abstract

Contrôleur haptique (1) comprenant - une base (2) - un organe de pilotage (3), et un support de pilotage (33) adaptée pour permettre l'application d'un effort variable en un ou plusieurs points, - un organe de liaison (4) reliant l'organe de pilotage (3) à la base (2), caractérisé en ce que deux pivots (72, 71) d'axes parallèles relient l'organe de liaison (4) à la base (2) et à l'organe de pilotage (3), le contrôleur haptique (1) comprenant en outre des éléments d'amortissement (81, 82) disposés respectivement entre la base (2) et l'organe de liaison (4) et entre l'organe de liaison (4) et l'organe de pilotage (3) de manière à amortir le pivotement de l'organe de liaison (4) et de l'organe de pilotage (3) lors de l'application d'un effort sur le support de pilotage (33).

Description

Contrôleur haptique amélioré
DOMAINE TECHNIQUE GENERAL
La présente invention concerne le domaine des contrôleurs haptiques comprenant une commande adaptée pour piloter une ou plusieurs caractéristiques sonores lors d'une production sonore.
ETAT DE L'ART Lorsqu'un opérateur utilise des instruments électroniques ou numériques, il peut communément disposer d'un ou plusieurs contrôleurs haptiques visant à permettre un contrôle en temps réel des propriétés des sons émis.
On utilise ainsi communément des potentiomètres ou molettes pour réaliser de telles commandes.
Cependant, les dispositifs existant présentent des limitations non seulement en termes de possibilités de contrôle, mais également en termes de proximité avec des instruments de musique. Or, cette proximité est particulièrement recherchée par les utilisateurs, qui sont avant tout des musiciens, et pour lesquels un contrôle intuitif et au plus proche de l'instrument est préférable.
PRESENTATION DE L'INVENTION
La présente invention vise ainsi à remédier au moins partiellement à ces problématiques, et propose un contrôleur haptique comprenant
- une base
- un organe de pilotage comprenant une extrémité proximale, une extrémité distale, et un support de pilotage adapté pour permettre l'application d'un effort variable en un ou plusieurs points entre l'extrémité proximale et l'extrémité distale,
- un organe de liaison reliant l'organe de pilotage à la base, présentant une extrémité proximale et une extrémité distale, caractérisé en ce que
l'extrémité distale de l'organe de liaison est reliée à la base par un pivot distal permettant la rotation de l'organe de liaison par rapport à la base selon un axe X2-X2, et l'extrémité proximale de l'organe de liaison est reliée à l'extrémité proximale de l'organe de pilotage par un pivot proximal permettant la rotation de l'organe de pilotage par rapport à l'organe de liaison selon un axe Xl-Xl parallèle à l'axe X2-X2,
le contrôleur haptique comprenant en outre des éléments d'amortissement disposés respectivement entre la base et l'organe de liaison et entre l'organe de liaison et l'organe de pilotage de manière à amortir le pivotement de l'organe de liaison et de l'organe de pilotage lors de l'application d'un effort sur le support de pilotage.
Selon un mode de réalisation particulier, les éléments d'amortissement sont configurés de manière à ne pas être alignés par rapport à une direction normale au support de pilotage.
Le contrôleur haptique comprend alors typiquement
- un premier élément d'amortissement disposé entre la base et l'organe de liaison est disposé à proximité du pivot proximal,
- un second élément d'amortissement disposé entre l'organe de liaison et l'organe de pilotage est disposé à proximité du pivot distal.
Selon un mode de réalisation particulier, l'organe de liaison comprend un premier tronçon et un second tronçon reliés entre eux par deux lames ressort montées en parallèle l'une de l'autre, de manière à permettre une translation de l'organe de pilotage selon l'axe Xl-Xl par rapport à la base.
Lesdites lames ressort sont typiquement associées à un élément d'ajustement adapté pour modifier la raideur desdites lames ressort.
Selon un mode de réalisation particulier, lesdits éléments d'amortissement sont des éléments présentant un profil de déformation non-linéaire en fonction de l'effort appliqué. Lesdits éléments d'amortissement sont ainsi par exemple des cylindres déformables comprenant un perçage aménagé parallèlement à leur axe, et décalé par rapport à leur axe, des profilés comprenant une base plane, une face incurvée opposée à ladite base plane et comprenant typiquement un perçage longitudinal, ou des dômes déformables, par exemple hémisphériques.
Selon un mode de réalisation particulier, l'organe de pilotage comprend un support de pilotage adapté pour recevoir une surface de pilotage amovible.
Selon un mode de réalisation particulier, le contrôleur haptique comprend en outre un contrôleur et des capteurs adaptés pour mesurer la déformation des éléments d'amortissement et pour délivrer un signal de sortie en fonction des déformations mesurées.
En variante, le contrôleur haptique comprend un contrôleur et des capteurs adaptés pour mesurer le déplacement de l'organe de liaison et de l'organe de pilotage, et pour délivrer un signal de sortie en fonction des déplacements mesurés.
PRESENTATION DES FIGURES
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et qui doit être lue en regard des dessins annexés, sur lesquels :
- La figure 1 présente une vue d'ensemble d'un exemple de contrôleur selon un aspect de l'invention,
- Les figures 2 et 3 présentent des vues partielles en coupe du contrôleur présenté sur la figure 1.
Sur l'ensemble des figures, les éléments en commun sont repérés par des références numériques identiques. DESCRIPTION DETAILLEE
Les figures 1 à 3 présentent différentes vues d'un exemple de contrôleur haptique selon un aspect de l'invention.
Le contrôleur haptique 1 tel que présenté comprend une base 2, un organe de pilotage 3, et un organe de liaison 4 reliant l'organe de pilotage 3 à la base 2. La base 2 est associée à un boîtier 23 dans lequel sont disposés les différents éléments décrits ci-après.
On définit une extrémité proximale 11 et une extrémité distale 12 du contrôleur haptique 1, ces extrémités étant définies arbitrairement en vue de la description. On définira par la suite pour différents éléments du contrôleur 1 une extrémité proximale et une extrémité distale, en prenant pour référence l'extrémité proximale 11 et l'extrémité distale 12 du contrôleur 1, l'extrémité proximale d'un composant donnée étant l'extrémité de ce composant qui est la plus proche de l'extrémité proximale 11 du contrôleur 1, et l'extrémité distale de ce composant étant son extrémité qui est la plus proche de l'extrémité distale 12 du contrôleur 1.
On définit ainsi une extrémité proximale 21 et une extrémité distale 22 de la base 2, ainsi qu'une extrémité proximale 31 et une extrémité distale 32 de l'organe de pilotage 3.
L'organe de pilotage 3 est relié à la base 2 par l'organe de liaison 4.
Cet organe de liaison 4 est configuré de manière à former un montage en forme de Z de l'organe de pilotage 3 sur la base 2, formant ainsi deux effets de levier successifs par rapport à la base 2.
L'organe de liaison 4 comprend des liaisons pivot, configurées comme suit. Un pivot distal 72 relie l'extrémité distale 42 de l'organe de liaison 4 à l'extrémité distale 22 de la base 2, permettant la rotation de l'organe de liaison 4 par rapport à la base 2 selon un axe X2-X2.
Un pivot proximal 71 relie l'extrémité proximale 41 de l'organe de liaison 4 à l'extrémité proximale 31 de l'organe de pilotage 3, permettant la rotation de l'organe de pilotage 3 par rapport à l'organe de liaison 4 selon un axe Xl-Xl parallèle à l'axe X2-X2.
Des éléments d'amortissement sont disposés de manière à amortir les mouvements en rotation des différents éléments.
Un premier élément d'amortissement 81 est ainsi disposé entre la base 2 et l'organe de liaison 4, et un second élément d'amortissement 82 est disposé entre l'organe de liaison et l'organe de pilotage 3. Les éléments d'amortissement 81 et 82 amortissent ainsi les mouvements en rotation de l'organe de liaison 4 et de l'organe de pilotage 3.
Les éléments d'amortissement 81 et 82 sont typiquement des cylindres comprenant un perçage parallèle à leur axe, et pouvant être décalé par rapport à leur axe de manière à former des éléments tubulaires à épaisseur non constante comme représenté sur la figure 3. Les éléments d'amortissement peuvent également être des dômes déformables, typiquement hémisphériques. Les éléments d'amortissement peuvent également être des profilés comprenant une base plane et une extrémité opposée incurvée, et comprenant un perçage longitudinal. Les éléments d'amortissement peuvent ainsi par exemple avoir une section carrée, dont une des faces est en forme d'arc de cercle, et comprenant un perçage longitudinal réalisé dans le bossage réalisé par la face en forme d'arc de cercle. Les éléments d'amortissement peuvent également avoir une section formée d'une portion circulaire et d'une portion rectangulaires, reliées par un côté de la portion rectangulaire. De tels éléments présentant une base plane sont avantageux en termes de positionnement, en ce qu'ils ne nécessitent pas d'aménagements spécifiques.
Les éléments d'amortissement 81 et 82 sont ainsi avantageusement des éléments présentant un profil de déformation non-linéaire en fonction de l'effort appliqué, ce qui permet un contrôle plus fin des commandes d'intensité moindre.
Les éléments d'amortissement 81 et 82 peuvent avantageusement être modifiés en fonction de l'application souhaitée.
L'organe de pilotage 3 est configuré de manière à présenter un support de pilotage 33, typiquement une surface plane, s'étendant de son extrémité proximale 31 à son extrémité distale 32, de sorte qu'un utilisateur peut exercer un effort de pression, en un ou plusieurs points de ce support de pilotage 33, définissant ainsi une commande appliquée par l'utilisateur sur le contrôleur haptique 1. Une surface de pilotage est typiquement rapportée sur le support de pilotage 33. La surface de pilotage est avantageusement amovible, permettant ainsi de la changer en fonction de l'utilisateur ou de la production sonore. La surface de pilotage est par exemple réalisée en bois, et rapportée sur le support de pilotage 33 par des moyens de fixation. L'utilisateur exerce alors un effort sur la surface de pilotage, qui est transmis au support de pilotage 33. La surface de pilotage peut être équipée de différents moyens tels que des capteurs de frappe, des capteurs tactiles.
Les éléments d'amortissement 81 et 82 sont configurés de manière à être décalés l'un par rapport à l'autre par rapport à une direction verticale définie comme une direction normale au support de pilotage 33 de l'organe de pilotage 3.
Dans l'exemple représenté, les éléments d'amortissement 81 et 82 sont disposés de manière à ce que le premier élément d'amortissement 81 soit plus proche de l'extrémité proximale 11 du contrôleur haptique 1 que le second élément d'amortissement 82. Le second élément d'amortissement 82 est quant à lui plus proche de l'extrémité distale 12 du contrôleur haptique 1 que le premier élément d'amortissement 81. Le premier élément d'amortissement 81 est ainsi disposé à proximité du pivot proximal 71, tandis que le second élément d'amortissement 82 est disposé à proximité du pivot distal 72.
Lorsque l'utilisateur applique une commande sur le contrôleur haptique 1, il exerce ainsi un effort de pression en un ou plusieurs points du support de pilotage 33 de l'organe de pilotage 3 tendant à le déplacer vers la base 2.
Cet effort de pilotage entraine une rotation au niveau des pivots 72 et 71, en fonction du ou des points d'application et de l'intensité de l'effort appliqué, et donc un effort de compression des éléments d'amortissement 81 et 82 variant également en fonction du ou des points d'application et de l'intensité de l'effort appliqué.
Les éléments d'amortissement 81 et 82 réalisent ainsi avantageusement une fonction de retour de force à l'utilisateur en fonction de la commande appliquée.
L'effort de compression n'est pas réparti de la même manière entre les éléments d'amortissement 81 et 82 en fonction du ou des points d'application de la commande.
A titre d'exemple, en considérant la configuration présentée sur les figures, lorsque la commande est un effort de compression appliqué à proximité de l'extrémité proximale 31 de l'organe de pilotage 3, la structure du contrôleur haptique 1 implique que le premier élément d'amortissement 81 subira un effort de compression plus important que le second élément d'amortissement 82.
A l'inverse lorsque la commande est un effort de compression appliqué à proximité de l'extrémité distale 32 de l'organe de pilotage 3, la structure du contrôleur implique que le deuxième élément d'amortissement 82 subira un effort de compression plus important que le premier élément d'amortissement 81. Le contrôleur haptique 1 comprend ainsi typiquement un ensemble de capteurs adaptés pour mesurer la déformation des éléments d'amortissement 81 et 82, et/ou pour mesurer la rotation des pivots 72 et 71, ou plus généralement le déplacement des différents éléments tels que l'organe de liaison 4 et l'organe de pilotage 3, ces mesures délivrant ainsi un signal de sortie variant avec la commande appliquée par l'utilisateur, qui est ensuite typiquement traité par un calculateur 9, ici représenté comme étant disposé dans la base 2, au moyen d'un algorithme pour modifier une ou plusieurs caractéristiques lors d'une production sonore.
Le support de pilotage 33 de l'organe de pilotage 3 est typiquement une surface amovible, pouvant être couplée à l'organe de pilotage 3 via des moyens de fixation afin de permettre à l'utilisateur de modifier le support de pilotage 33, et notamment le matériau dont elle est composée. Le support de pilotage 33 est ainsi typiquement réalisée en bois, ce qui permet de procurer à l'utilisateur une sensation au toucher plus proche d'un instrument de musique conventionnel que les contrôleurs communément réalisés en matériaux plastiques ou métalliques.
Dans le mode de réalisation particulier représenté sur les figures, l'organe de liaison 4 comprend un premier tronçon 5 et un second tronçon 6, ayant chacun une forme de poutre.
On définit pour chaque tronçon 5 et 6 une extrémité proximale, respectivement 51 et 61, et une extrémité distale, respectivement 52 et 62.
Dans ce mode de réalisation, le premier tronçon 5 et le second tronçon 6 sont reliés par deux lames ressort 36 montées en parallèle l'une de l'autre, de manière à permettre un déplacement du second tronçon 6 par rapport au premier tronçon 5. Chacune des lames ressort 36 autorise une rotation du second tronçon 6 par rapport au point d'attache de la lame ressort sur le premier tronçon 5. Or, les lames ressort 36 étant montées en parallèle, le déplacement autorisé par ces deux lames ressort 36 s'apparente donc à une rotation de courbure très faible, pouvant être assimilée à une translation selon l'axe Xl-Xl du second tronçon 6 par rapport au premier tronçon 5. On se référera donc à ce mouvement comme étant une translation dans le texte. L'axe X2-X2 est parallèle à l'axe Xl-Xl ; la translation du second tronçon 6 par rapport au premier tronçon 5 est donc également selon l'axe X2-X2.
Cette structure procure ainsi un degré de liberté additionnel pour le support de pilotage 33 du contrôleur haptique 1, et offre ainsi un niveau de commande additionnel à un utilisateur.
Le contrôleur haptique 1 comprend en effet alors typiquement un ou plusieurs capteurs mesurant l'effort de translation selon l'axe Xl-Xl appliqué à l'organe de pilotage 3, et qui délivre un signal de sortie correspondant qui est ensuite typiquement traité au moyen d'un algorithme pour modifier une ou plusieurs caractéristiques lors d'une production sonore.
Les lames ressort 36 sont typiquement associées à un élément d'ajustement 37 adapté pour modifier la raideur des lames ressort 36, par exemple monté coulissant par rapport aux lames ressort 36, de sorte que son coulissement modifie la raideur desdites lames ressort 36. Le déplacement en translation du support de pilotage 33 de l'organe de pilotage 3 selon l'axe Xl-Xl peut ainsi être modulé via l'élément d'ajustement 37. Le contrôleur haptique 1 tel que proposé offre ainsi des possibilités très larges en termes de commande, en permettant de réaliser une commande selon plusieurs axes et en plusieurs points pour la modification de caractéristiques lors d'une production sonore. Le contrôleur haptique proposé permet ainsi le contrôle en temps réel par le biais du toucher de plusieurs caractéristiques ou combinaisons de caractéristiques, les caractéristiques ou combinaisons de caractéristiques pouvant être commandées de manière indépendante ou liée. La commande proposée est par ailleurs plus fine, s'adapte à différentes applications et offre une interface utilisateur plus proche d'un instrument de musique que d'une commande basique telle qu'une molette, ou une pédale
Le contrôleur haptique 1 proposé peut être réalisé sous la forme d'un contrôleur indépendant pouvant être raccordé à une machine de production musicale, ou être intégré dans la structure d'une machine de production musicale.

Claims

Revendications
1. Contrôleur haptique (1) comprenant
- une base (2)
- un organe de pilotage (3) comprenant une extrémité proximale (31), une extrémité distale (32), et un support de pilotage (33) adaptée pour permettre l'application d'un effort variable en un ou plusieurs points entre l'extrémité proximale (31) et l'extrémité distale (32),
- un organe de liaison (4) reliant l'organe de pilotage (3) à la base (2), présentant une extrémité proximale (41) et une extrémité distale (42), caractérisé en ce que
l'extrémité distale (42) de l'organe de liaison (4) est reliée à la base (2) par un pivot distal (72) permettant la rotation de l'organe de liaison (4) par rapport à la base (2) selon un axe X2-X2, et l'extrémité proximale (41) de l'organe de liaison (4) est reliée à l'extrémité proximale (31) de l'organe de pilotage (3) par un pivot proximal (71) permettant la rotation de l'organe de pilotage (3) par rapport à l'organe de liaison (4) selon un axe Xl-Xl parallèle à l'axe X2-X2,
le contrôleur haptique (1) comprenant en outre des éléments d'amortissement (81, 82) disposés respectivement entre la base (2) et l'organe de liaison (4) et entre l'organe de liaison (4) et l'organe de pilotage (3) de manière à amortir le pivotement de l'organe de liaison (4) et de l'organe de pilotage (3) lors de l'application d'un effort sur le support de pilotage (33).
2. Contrôleur haptique (1) selon la revendication 1, dans lequel les éléments d'amortissement (81, 82) sont configurés de manière à ne pas être alignés par rapport à une direction normale au support de pilotage (33).
3. Contrôleur haptique (1) selon la revendication 2, dans lequel
- un premier élément d'amortissement (81) disposé entre la base (2) et l'organe de liaison (4) est disposé à proximité du pivot proximal (71), - un second élément d'amortissement (82) disposé entre l'organe de liaison (4) et l'organe de pilotage (3) est disposé à proximité du pivot distal (72).
4. Contrôleur haptique (1) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel l'organe de liaison (4) comprennent un premier tronçon (5) et un second tronçon (6) reliés entre eux par deux lames ressort (36) montées en parallèle l'une de l'autre, de manière à permettre une translation de l'organe de pilotage selon l'axe Xl-Xl par rapport à la base (2).
5. Contrôleur haptique (1) selon la revendication 4, dans lequel lesdites lames ressort (36) sont associées à un élément d'ajustement (37) adapté pour modifier la raideur desdites lames ressort (36).
6. Contrôleur haptique (1) selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel lesdits éléments d'amortissement (81, 82) sont des éléments présentant un profil de déformation non-linéaire en fonction de l'effort appliqué.
7. Contrôleur haptique (1) selon la revendication 6, dans lequel lesdits éléments d'amortissement (81, 82) sont des profilés déformables comprenant une base plane, une face incurvée opposée à ladite base plane et un perçage longitudinal..
8 Contrôleur haptique (1) selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel l'organe de pilotage (3) comprend un support de pilotage (33) adapté pour recevoir une surface de pilotage amovible pouvant être munie de capteurs.
9. Contrôleur haptique (1) selon l'une des revendications 1 à 8, comprenant en outre un contrôleur (9) et des capteurs adaptés pour mesurer la déformation des éléments d'amortissement (81, 82) et pour délivrer un signal de sortie en fonction des déformations mesurées.
10. Contrôleur haptique (1) selon l'une des revendications 1 à 8, comprenant en outre un contrôleur (9) et des capteurs adaptés pour mesurer le déplacement de l'organe de liaison (4) et de l'organe de pilotage (3), et pour délivrer un signal de sortie en fonction des déplacements mesurés.
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