WO2015146722A1 - ショックアブソーバの製造方法 - Google Patents

ショックアブソーバの製造方法 Download PDF

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Definitions

  • the present invention relates to a method for manufacturing a shock absorber.
  • JP7-35839U discloses a structure for attaching a shock absorber to a vehicle via a mount member.
  • the mount member and the shock absorber are connected by sandwiching the mount member with a nut screwed to the end of the piston rod and a collar fixed to the piston rod by press fitting.
  • the collar In the case of a shock absorber in which the collar is fixed to the piston rod by press-fitting, the collar may not be press-fitted to the piston rod unless the shock absorber has been assembled.
  • An object of the present invention is to make it possible to easily press-fit a collar into a piston rod after completion of assembly of a shock absorber.
  • a manufacturing method for manufacturing a shock absorber in which a collar is fixed by press-fitting to a piston rod extending from a cylinder, the step of preventing rotation of the piston rod, A step of fitting the collar into a small diameter portion provided at an end portion on the side extending from the cylinder; and a press-fitting jig screwed into a male screw formed on the small-diameter portion; And a step of applying an axial force to the collar and press-fitting the collar into a press-fit portion provided in the piston rod.
  • FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing a shock absorber according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a view for explaining a method of manufacturing the shock absorber according to the embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a top view of the collar according to the embodiment of the present invention.
  • shock absorber 100 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
  • the shock absorber 100 is, for example, a device that is interposed between a vehicle body and an axle of a vehicle (not shown) and generates a damping force to suppress vibrations of the vehicle body. As shown in FIG. One end is attached to the vehicle via a mount member 200 connected to the end of the piston rod 2 extending from 1. The other end of the shock absorber 100 is attached to the vehicle by an attachment member 1 a provided on the cylinder 1.
  • the piston rod 2 is inserted into the cylinder 1 so as to freely advance and retreat, and has a small diameter portion 2a, a press-fit portion 2b, and a step portion 2c provided at an end portion on the side extending from the cylinder 1.
  • a male screw 2d is formed in the small diameter portion 2a.
  • a collar 3 is press-fitted into the press-fit portion 2b, and the position of the collar 3 in the axial direction of the piston rod 2 is defined in contact with the step portion 2c.
  • the shock absorber 100 and the mount member 200 are connected by fastening the nut 4 to the male screw 2d of the piston rod 2 in a state where the mount member 200 is fitted on the small diameter portion 2a of the piston rod 2 and placed on the collar 3. Is done.
  • the piston rod 2 is rotatable in the circumferential direction with respect to the cylinder 1. For example, when the cylinder 1 is held and the nut 4 is fastened to the screw 2 d, the piston rod 2 rotates around the nut 4. If it does, it will become impossible to raise the fastening torque of the nut 4 to a regulation torque.
  • the end surface 2e of the piston rod 2 extending from the cylinder 1 is provided with a hexagonal hole 2f.
  • a tool is engaged with the hexagonal hole 2f to prevent the piston rod 2 from rotating. Is given.
  • the collar 3 is fixed to the piston rod 2 of the shock absorber 100 by press-fitting.
  • the collar may not be able to be press-fitted into the piston rod unless the shock absorber has been assembled.
  • the collar 3 and the thrust bearing 10 are placed on the small-diameter portion 2a of the piston rod 2 in a state where the cylinder 1 of the shock absorber 100 that has been assembled after the piston rod 2 is inserted into the cylinder 1 is held. It is fitted.
  • the rotation prevention jig 20 is engaged with the hexagonal hole 2 f of the piston rod 2 to prevent rotation of the piston rod 2.
  • the hexagonal hole 2f provided for fastening the nut 4 it is possible to prevent the piston rod 2 from rotating without newly providing an engaging portion.
  • the press-fitting jig 30 having a female screw formed on the inner peripheral surface is screwed onto the male screw 2d of the piston rod 2 while the piston rod 2 is prevented from rotating. Then, as the press-fitting jig 30 is rotated, the press-fitting jig 30 and the thrust bearing 10 come into contact with each other, and axial force is applied from the press-fitting jig 30 to the collar 3 through the thrust bearing 10. The piston rod 2 is press-fitted into the press-fitting portion 2b.
  • the thrust bearing 10 is disposed between the press-fitting jig 30 and the collar 3, an increase in rotational torque of the press-fitting jig 30 can be suppressed. Therefore, the motor for rotating the press-fitting jig 30 can be reduced in size.
  • the press-fitting jig 30 comes into contact with the thrust bearing 10
  • the press-fitting of the collar 3 starts and the rotational torque required to rotate the press-fitting jig 30 increases.
  • the rotational torque required to rotate the press-fit jig 30 is further increased.
  • the position of the press-fitting jig 30 when the press-fitting jig 30 and the thrust bearing 10 abut is used as a reference.
  • the press-fit state of the collar 3 is determined based on the number of rotations of the press-fitting jig 30 from the reference position and the change in the rotational torque.
  • the collar 3 has convex portions 3a provided at three locations in the circumferential direction on the inner circumferential surface.
  • the convex portion 3 a is formed with a tightening allowance with respect to the press-fit portion 2 b of the piston rod 2. That is, the collar 3 is press-fitted into the press-fit portion 2b by the convex portion 3a.
  • the load required for press-fitting the collar 3 can be reduced and applied to the collar 3 from the press-fitting jig 30 as compared with the case where the entire inner peripheral surface of the collar 3 has a tightening allowance with respect to the press-fit portion 2b of the piston rod 2.
  • the rotational torque of the press-fitting jig 30 can be reduced, and the motor that rotates the press-fitting jig 30 can be reduced in size.
  • the collar 3 is applied to the press-fit portion 2b of the piston rod 2 by applying an axial force to the collar 3 from the press-fit jig 30 screwed to the male screw 2d of the piston rod 2. Since the press-fitting is performed, the collar 3 can be easily press-fitted without causing the piston rod 2 to move in the axial direction and causing a poor press-fitting or damage to the piston rod 2.
  • the piston rod 2 is prevented from rotating by using the hexagonal hole 2f provided in the end surface 2e of the piston rod 2 in order to fasten the nut 4. There is no need to provide an engaging portion.
  • the thrust bearing 10 is disposed between the press-fitting jig 30 and the collar 3, an increase in the rotational torque of the press-fitting jig 30 can be suppressed. Therefore, the motor for rotating the press-fitting jig 30 can be reduced in size.
  • the entire inner peripheral surface of the collar 3 has a tightening margin with respect to the press-fit portion 2b.
  • the load required for press-fitting can be reduced, and the axial force applied from the press-fitting jig 30 to the collar 3 can be reduced. Therefore, the rotational torque of the press-fitting jig 30 can be reduced, and the motor that rotates the press-fitting jig 30 can be reduced in size.
  • the shape of the engaging portion for preventing rotation of the piston rod 2 is the hexagonal hole 2f, but it may be a two-sided width or a groove shape.
  • an engaging portion may be provided on the outer peripheral surface of the piston rod 2.
  • the thrust bearing 10 is disposed between the press-fitting jig 30 and the collar 3, the collar 3 may be press-fitted without using the thrust bearing 10.
  • the press-fitting state of the collar 3 is determined based on the rotational speed and rotational torque of the press-fitting jig 30, but instead of the rotational speed of the press-fitting jig 30, the axial stroke of the press-fitting jig 30 is determined. It may be used, or the operating time of the press-fitting jig 30 may be used.
  • the convex portions 3a of the collar 3 are provided at three places, the number of the convex portions 3a can be arbitrarily set.

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Abstract

　ピストンロッドに回り止めを施し、ピストンロッドのシリンダから延出する側の端部に設けられた小径部にカラーを嵌装し、小径部に形成されたおねじに圧入治具を螺合させ、圧入治具からカラーに軸力を付与してカラーをピストンロッドに設けられた圧入部に圧入する。

Description

ショックアブソーバの製造方法
　本発明は、ショックアブソーバの製造方法に関する。
　ＪＰ７－３５８３９Ｕには、マウント部材を介してショックアブソーバを車両に取り付ける構造が開示されている。マウント部材とショックアブソーバとは、ピストンロッドの端部に螺合したナットとピストンロッドに圧入で固定されたカラーとでマウント部材を挟持して連結される。
　ピストンロッドにカラーが圧入で固定されたショックアブソーバにあっては、ショックアブソーバの組み立て完成後でなければ、ピストンロッドにカラーを圧入することが出来ない場合がある。
　この場合にカラーをピストンロッドに圧入する方法としては、設備でピストンロッドの外周面を把持してピストンロッドが軸方向に動かないようにした状態で、カラーを圧入することが考えられる。
　しかしながら、上記の方法では、ピストンロッドが軸方向に滑って圧入不良が発生したり、ピストンロッドに傷がついたりする可能性がある。
　本発明は、ショックアブソーバの組み立て完成後に、ピストンロッドへのカラーの圧入を容易に行うことができるようにすることを目的とする。
　本発明のある態様によれば、シリンダから延出したピストンロッドにカラーが圧入で固定されたショックアブソーバを製造する製造方法であって、前記ピストンロッドに回り止めを施す工程と、前記ピストンロッドの前記シリンダから延出する側の端部に設けられた小径部に前記カラーを嵌装する工程と、前記小径部に形成されたおねじに圧入治具を螺合させ、前記圧入治具から前記カラーに軸力を付与して当該カラーを前記ピストンロッドに設けられた圧入部に圧入する工程と、を含むショックアブソーバの製造方法が提供される。
図１は、本発明の実施形態に係るショックアブソーバを示す部分断面図である。 図２は、本発明の実施形態に係るショックアブソーバの製造方法を説明するための図である。 図３は、本発明の実施形態に係るカラーの上面図である。
　以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態に係るショックアブソーバ１００について説明する。
　ショックアブソーバ１００は、例えば、車両（図示せず）の車体と車軸との間に介装され、減衰力を発生させて車体の振動を抑制する装置であって、図１に示すように、シリンダ１から延出したピストンロッド２の端部に連結されたマウント部材２００を介して、一端が車両に取り付けられる。ショックアブソーバ１００の他端は、シリンダ１に設けられた取付部材１ａにより車両に取り付けられる。
　ピストンロッド２は、シリンダ１に進退自在に挿入されており、シリンダ１から延出する側の端部に設けられた小径部２ａ、圧入部２ｂ、および段部２ｃを有する。小径部２ａには、おねじ２ｄが形成されている。圧入部２ｂには、カラー３が圧入されており、ピストンロッド２の軸方向におけるカラー３の位置は、段部２ｃと当接して規定される。
　ショックアブソーバ１００とマウント部材２００とは、マウント部材２００をピストンロッド２の小径部２ａに嵌装してカラー３に載置した状態で、ピストンロッド２のおねじ２ｄにナット４を締結して連結される。
　ここで、ピストンロッド２は、シリンダ１に対して周方向に回転自在であり、例えば、シリンダ１を保持しておねじ２ｄにナット４を締結する場合は、ピストンロッド２がナット４に供回りしてしまうと、ナット４の締結トルクを規定トルクまで上昇させることができなくなる。
　このため、ピストンロッド２のシリンダ１から延出する側の端面２ｅには、六角穴２ｆが設けられ、ナット４の締結時には、六角穴２ｆに工具を係合させて、ピストンロッド２に回り止めが施される。
　続いて、本発明の実施形態に係るショックアブソーバ１００の製造方法について説明する。
　ショックアブソーバ１００のピストンロッド２には、上記のように、カラー３が圧入で固定されている。
　このようなカラーを備えるショックアブソーバにあっては、ショックアブソーバの組み立て完成後でなければ、ピストンロッドにカラーを圧入することができない場合がある。
　この場合にカラーをピストンロッドに圧入する方法としては、設備でピストンロッドの外周面を把持してピストンロッドが軸方向に動かないようにした状態で、カラーを圧入することが考えられる。
　しかしながら、上記の方法では、ピストンロッドが軸方向に滑って圧入不良が発生したり、ピストンロッドに傷がついたりする可能性がある。
　そこで、本実施形態では、図２に示す方法により、ショックアブソーバ１００の組み立て完成後にカラー３をピストンロッド２に圧入する場合でも、カラー３の圧入を容易に行うことができるようにしている。
　まず、第１工程では、シリンダ１にピストンロッド２が挿入されて組み立てが完了したショックアブソーバ１００のシリンダ１を保持した状態で、ピストンロッド２の小径部２ａに、カラー３とスラストベアリング１０とが嵌装される。
　続いて、第２工程では、ピストンロッド２の六角穴２ｆに回り止め治具２０を係合させて、ピストンロッド２に回り止めが施される。このように、ナット４を締結するために設けられた六角穴２ｆを用いることで、新たに係合部を設けることなく、ピストンロッド２に回り止めを施すことができる。
　第３工程では、ピストンロッド２に回り止めを施した状態で、ピストンロッド２のおねじ２ｄに、内周面にめねじが形成された圧入治具３０を螺合させる。そして、圧入治具３０を回転させていくと、圧入治具３０とスラストベアリング１０とが当接し、圧入治具３０からスラストベアリング１０を介してカラー３に軸力が付与されて、カラー３がピストンロッド２の圧入部２ｂに圧入される。
　これによれば、ピストンロッド２が軸方向に動いて圧入不良になったり、ピストンロッド２が傷ついたりすることなく、カラー３の圧入を容易に行うことができる。
　また、このとき、圧入治具３０とカラー３とが直接当接すると、圧入治具３０とカラー３との当接部の摩擦により、圧入治具３０を回転させるのに必要な回転トルクが増大する。
　これに対して、本実施形態では、圧入治具３０とカラー３との間にスラストベアリング１０が配設されるので、圧入治具３０の回転トルクの増大を抑制できる。したがって、圧入治具３０を回転させるモータを小型化することができる。
　また、圧入治具３０の回転トルクの増大が抑制されることで、ピストンロッド２のおねじ２ｄが破損することを防止できる。
　また、スラストベアリング１０とカラー３との当接部には滑りが発生しないので、カラー３におけるスラストベアリング１０と当接する面、すなわち、マウント部材２００と当接する面が傷つくことを防止できる。
　また、第３工程においては、圧入治具３０がスラストベアリング１０に当接したところで、カラー３の圧入が始まるとともに、圧入治具３０を回転させるのに必要な回転トルクが増大する。そして、カラー３がピストンロッド２の段部２ｃに当接して圧入が完了すると、圧入治具３０を回転させるのに必要な回転トルクはさらに大きくなる。
　ここで、圧入治具３０とスラストベアリング１０とが当接したときの圧入治具３０の位置を基準位置とすると、カラー３の圧入が完了するまでにさらに必要な圧入治具３０の回転数は、設計的に定められる。
　したがって、本実施形態では、圧入治具３０とスラストベアリング１０とが当接したときの圧入治具３０の位置、すなわち、最初に回転トルクが増大したときの圧入治具３０の位置を基準として、基準位置からの圧入治具３０の回転数と回転トルクの変化とに基づいて、カラー３の圧入状態を判定している。
　続いて、本発明の実施形態に係るカラー３について説明する。
　カラー３は、図３に示すように、内周面において周方向３か所に設けられた凸部３ａを有する。
　凸部３ａは、ピストンロッド２の圧入部２ｂに対して締め代を有して形成される。つまり、カラー３は、凸部３ａにより、圧入部２ｂに対して圧入されるようになっている。
　これにより、カラー３の内周面全体がピストンロッド２の圧入部２ｂに対して締め代を有する場合よりも、カラー３の圧入に必要な荷重を小さくでき、圧入治具３０からカラー３に付与する軸力を小さくできる。したがって、圧入治具３０の回転トルクを小さくでき、圧入治具３０を回転させるモータを小型化することができる。
　また、圧入治具３０の回転トルクが小さくなることで、ピストンロッド２のおねじ２ｄが破損することを防止できる。
　また、圧入治具３０からカラー３に付与する軸力が小さくなることで、スラストベアリング１０の耐久性を向上できる。
　以上述べたように、本実施形態によれば、ピストンロッド２のおねじ２ｄに螺合させた圧入治具３０からカラー３に軸力を付与してカラー３をピストンロッド２の圧入部２ｂに圧入するので、ピストンロッド２が軸方向に動いて圧入不良になったり、ピストンロッド２が傷ついたりすることなく、カラー３の圧入を容易に行うことができる。
　また、カラー３の圧入時におけるピストンロッド２の回り止めが、ナット４を締結するためにピストンロッド２の端面２ｅに設けられた六角穴２ｆを用いて施されるので、ピストンロッド２に新たな係合部を設ける必要がない。
　また、圧入治具３０とカラー３との間にスラストベアリング１０を配設するので、圧入治具３０の回転トルクの増大を抑制できる。したがって、圧入治具３０を回転させるモータを小型化することができる。
　また、圧入治具３０の回転トルクの増大が抑制されることで、ピストンロッド２のおねじ２ｄが破損することを防止できる。
　また、スラストベアリング１０とカラー３との当接部には滑りが発生しないので、カラー３におけるスラストベアリング１０と当接する面、すなわち、マウント部材２００と当接する面が傷つくことを防止できる。
　また、カラー３が、内周面に設けられた凸部３ａにより、ピストンロッド２の圧入部２ｂに圧入されるので、カラー３の内周面全体が圧入部２ｂに対して締め代を有する場合よりも圧入に必要な荷重を小さくでき、圧入治具３０からカラー３に付与する軸力を小さくできる。したがって、圧入治具３０の回転トルクを小さくでき、圧入治具３０を回転させるモータを小型化することができる。
　また、圧入治具３０の回転トルクが小さくなることで、ピストンロッド２のおねじ２ｄが破損することを防止できる。
　また、圧入治具３０からカラー３に付与する軸力が小さくなることで、スラストベアリング１０の耐久性を向上できる。
　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体例に限定する趣旨ではない。
　例えば、上記実施形態では、ピストンロッド２に回り止めを施すための係合部の形状を六角穴２ｆとしているが、２面幅や溝形状等としてもよい。また、六角穴２ｆとは別に、ピストンロッド２の外周面に係合部を設けてもよい。
　また、図２に示すように、カラー３とスラストベアリング１０とをピストンロッド２に嵌装した後に、ピストンロッド２に回り止めを施しているが、上記のように、ピストンロッド２の外周面に係合部を設けて、ピストンロッド２の側面から回り止め治具を係合させる場合は、カラー３とスラストベアリング１０とをピストンロッド２に嵌装する前に、ピストンロッド２に回り止めを施してもよい。
　また、圧入治具３０とカラー３との間にスラストベアリング１０を配設しているが、スラストベアリング１０を用いずにカラー３の圧入を行ってもよい。
　また、圧入治具３０の回転数と回転トルクとに基づいて、カラー３の圧入状態を判定しているが、圧入治具３０の回転数に代えて、圧入治具３０の軸方向のストロークを用いてもよいし、圧入治具３０の作動時間を用いてもよい。
　また、カラー３の凸部３ａを３か所に設けているが、凸部３ａの数は任意に設定できる。
　本願は２０１４年３月２５日に日本国特許庁に出願された特願２０１４－６１６２６に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims (5)

  1. 　シリンダから延出したピストンロッドにカラーが圧入で固定されたショックアブソーバを製造する製造方法であって、
    　前記ピストンロッドに回り止めを施す工程と、
    　前記ピストンロッドの前記シリンダから延出する側の端部に設けられた小径部に前記カラーを嵌装する工程と、
    　前記小径部に形成されたおねじに圧入治具を螺合させ、前記圧入治具から前記カラーに軸力を付与して当該カラーを前記ピストンロッドに設けられた圧入部に圧入する工程と、
    を含むショックアブソーバの製造方法。
  2. 　請求項１に記載のショックアブソーバの製造方法であって、
    　前記回り止めは、前記ピストンロッドの前記シリンダから延出する側の端面に設けられた係合部に回り止め治具を係合して施される、
    ショックアブソーバの製造方法。
  3. 　請求項１に記載のショックアブソーバの製造方法であって、
    　前記カラーは、内周面において周方向に設けられ前記ピストンロッドの前記圧入部に対して締め代を有する複数の凸部により、前記ピストンロッドの前記圧入部に圧入される、
    ショックアブソーバの製造方法。
  4. 　請求項１に記載のショックアブソーバの製造方法であって、
    　前記圧入治具の回転数と前記圧入治具の回転トルクとに基づいて、前記カラーの圧入状態を判定する工程をさらに含む、
    ショックアブソーバの製造方法。
  5. 　請求項１に記載のショックアブソーバの製造方法であって、
    　前記圧入治具と前記カラーとの間にはスラストベアリングが配設され、前記スラストベアリングを介して前記圧入治具から前記カラーに前記軸力が付与される、
    ショックアブソーバの製造方法。
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