WO2015129633A1 - 遠心圧縮機およびディフューザ製造方法 - Google Patents

遠心圧縮機およびディフューザ製造方法 Download PDF

Info

Publication number
WO2015129633A1
WO2015129633A1 PCT/JP2015/055069 JP2015055069W WO2015129633A1 WO 2015129633 A1 WO2015129633 A1 WO 2015129633A1 JP 2015055069 W JP2015055069 W JP 2015055069W WO 2015129633 A1 WO2015129633 A1 WO 2015129633A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
diffuser
centrifugal compressor
impeller
wing
curved surface
Prior art date
Application number
PCT/JP2015/055069
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
はるな 小野
康弘 和田
白石 啓一
浩一 坂元
Original Assignee
三菱重工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 三菱重工業株式会社 filed Critical 三菱重工業株式会社
Priority to KR1020167016535A priority Critical patent/KR101887792B1/ko
Priority to CN201580003571.3A priority patent/CN105874213B/zh
Publication of WO2015129633A1 publication Critical patent/WO2015129633A1/ja

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04DNON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/44Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/441Fluid-guiding means, e.g. diffusers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/444Bladed diffusers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04DNON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00Pumping installations or systems
    • F04D25/02Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/024Units comprising pumps and their driving means the driving means being assisted by a power recovery turbine
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00Application
    • F05D2220/40Application in turbochargers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00Manufacture
    • F05D2230/20Manufacture essentially without removing material
    • F05D2230/23Manufacture essentially without removing material by permanently joining parts together
    • F05D2230/232Manufacture essentially without removing material by permanently joining parts together by welding
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00Geometry
    • F05D2250/50Inlet or outlet
    • F05D2250/52Outlet

Definitions

  • the present invention relates to a centrifugal compressor and a method of manufacturing a diffuser, and more particularly, to a centrifugal compressor for pressurizing a fluid and a diffuser provided in the centrifugal compressor, and a method of manufacturing a diffuser used when manufacturing the diffuser.
  • a centrifugal compressor used for a supercharger or the like is known.
  • the centrifugal compressor includes a diffuser in a flow path for introducing the fluid pressurized by the impeller into the vortex chamber.
  • a diffuser disk is provided with a diffuser blade (see Patent Documents 1 and 2).
  • the above-mentioned diffuser appropriately introduce the fluid pressurized by the impeller into the vortex chamber, and it is desirable to extend the diffuser blade as much as possible.
  • the diffuser wing may structurally interfere with the side of the hub or fail to secure the required air flow width for the outlet flow path.
  • a centrifugal compressor comprises an impeller for pressurizing a fluid by rotating about a rotation axis, a casing forming a vortex chamber formed so as to surround the impeller, and the impeller And a diffuser disposed between the swirl chamber and the swirl chamber.
  • the diffuser includes a diffuser disk having a shroud side opposite to a hub side formed on the casing, and a diffuser wing disposed between the diffuser disk and the hub side. At this time, the diffuser disk is outside the shroud side surface so that the width (channel width) in the rotation axis direction of the flow path interposed between the hub side surface and the shroud side surface increases toward the vortex chamber.
  • a curved surface forming portion that bends smoothly is formed at the periphery.
  • centrifugal compressor by forming the curved surface forming portion, even when the hub side surface is bent, the width in the direction of the rotation axis of the fluid flow path becomes larger toward the vortex chamber, the flow The road width can be secured. Since such a centrifugal compressor can secure the channel width, it can extend the chord of the diffuser blade, and appropriately introduce the fluid pressurized by the impeller into the vortex chamber it can.
  • the diffuser of the centrifugal compressor according to the first aspect is formed such that a root portion of the diffuser blade is along a flat area of a shroud side surface of the diffuser disk.
  • the passage width can be secured, so that the chord of the diffuser wing can be extended. it can.
  • a centrifugal compressor can appropriately introduce the fluid pressurized by the impeller into the vortex chamber by extending the chord of the diffuser blade.
  • the diffuser of the centrifugal compressor according to the first aspect further includes a weld between the curved surface forming portion and the diffuser wing.
  • Such a diffuser is produced by welding a diffuser disk and a diffuser blade.
  • the gap formed between the curved surface forming portion and the diffuser blade can be used as a groove, and the process of cutting the conventional diffuser disk and the diffuser blade to form the groove can be omitted. Work efficiency is improved.
  • a wing trailing edge R portion is formed at a trailing edge of a surface opposed to the hub side surface along a curved surface on the radially outer side of the hub side ing.
  • Such a diffuser blade can be suitably extended to a region of the hub side smoothly connected to the wall surface of the vortex chamber, that is, a curved surface on the radially outer side of the hub side. Thereby, the performance of the centrifugal compressor can be improved, and the vortex chamber can be made compact.
  • the supercharger according to a second aspect of the present invention includes the centrifugal compressor according to the first aspect and an axial flow turbine for rotating the impeller.
  • Such a turbocharger can improve the turbocharger performance by allowing the centrifugal compressor to appropriately introduce the fluid pressurized by the impeller into the vortex chamber.
  • a diffuser manufacturing method is a diffuser manufacturing method for manufacturing a diffuser with a disc and a plurality of wings, and forms a curved surface forming portion that smoothly bends on the outer peripheral edge of the shroud side surface of the disc. And a step of welding a blade to a side surface of the shroud by welding.
  • the curved surface forming portion is formed on the outer peripheral edge of the diffuser disk, so that the fluid pressurized by the impeller can be appropriately introduced into the vortex chamber.
  • the curved surface forming portion is further formed by the impeller so that the width in the rotation axis direction of the flow passage becomes larger toward the vortex chamber even when the hub side surface is bent.
  • a flow path can be appropriately formed to introduce the pressurized fluid into the vortex chamber.
  • the diffuser manufacturing method according to the third aspect further includes the step of welding with a gap formed between the curved surface forming portion and the wing as a groove.
  • the disk and the wing can be appropriately welded with securing welding strength, and the diffuser can be appropriately and easily manufactured.
  • the centrifugal compressor according to the present invention can secure the channel width of the fluid channel by providing the curved surface forming portion on the outer peripheral edge of the diffuser disk.
  • the centrifugal compressor according to the present invention can extend the chord of the diffuser wing by securing the flow path width of the fluid flow path and by providing the wing trailing edge R portion at the trailing edge of the diffuser wing.
  • the fluid pressure boosted by the impeller can be appropriately introduced into the vortex chamber to improve the turbocharger efficiency.
  • the diffuser manufacturing method according to the present invention can easily weld the diffuser blade to the diffuser disk by utilizing the gap between the curved surface forming portion and the diffuser blade as a groove.
  • the turbocharger 10 includes a centrifugal compressor 1, a rotor shaft 2 and an axial flow turbine 3.
  • the centrifugal compressor 1 is a device that compresses air outside the apparatus with respect to an internal combustion engine (not shown) to generate combustion air, and sends the generated combustion air to the internal combustion engine.
  • a diffuser 8 is provided.
  • the casing 6 mainly takes in air outside the apparatus from the axial direction and sends compressed air (combustion air) to an internal combustion engine (not shown) mainly through the inner casing, the outer casing, and the bearing stand 12. It is formed.
  • a vortex chamber 11 which is a toroidal flow path to which the combustion air discharged in the radial direction of the centrifugal compressor 1 is introduced is formed.
  • the vortex chamber 11 is connected to a combustion air supply passage (not shown) (a supply passage provided between the turbocharger 10 and an internal combustion engine not shown).
  • the bearing base 12 is formed with a hub side 14 along the radial direction of the turbocharger 10, and the hub side 14 is smoothly connected to the inner surface of the outer casing forming the vortex chamber 11.
  • the radially outer portion of the hub side 14 is formed in a curved shape.
  • the impeller 7 is disposed inside the casing 6 and fixed to one end of the rotor shaft 2 so as to be rotatable around the rotation shaft 5.
  • the impeller 7 rotates around the rotation shaft 5 together with the rotor shaft 2 to pressurize the fluid supplied to the centrifugal compressor 1 from the outside.
  • the axial flow turbine 3 fixed to the other end of the rotor shaft 2 rotates the rotor shaft 2 by kinetic energy of exhaust gas supplied from the outside, thereby centering the rotation shaft 5.
  • the impeller 7 is configured to rotate together with the rotor shaft 2.
  • the casing 6 forms a vortex chamber 11 inside.
  • the vortex chamber 11 is formed in a generally toroidal shape and is formed to surround the impeller 7.
  • the vortex chamber 11 is further connected to a combustion air supply flow path (not shown).
  • the diffuser 8 is disposed between the impeller 7 and the vortex chamber 11 in the inside of the casing 6 and is fixed to the casing 6.
  • the diffuser disk 21 is formed in a disk shape, as shown in FIG. 3, and a hole 23 is formed in the center.
  • the diffuser disk 21 is disposed along the shroud side surface 24 and fixed to the casing 6 so that the impeller 7 is disposed inside the hole 23, as shown in FIG.
  • the diffuser wing 22 is formed in an airfoil shape.
  • the diffuser vanes 22 are fixed to the diffuser disc 21 so as to be disposed between the diffuser disc 21 and the hub side 14.
  • the diffuser vanes rectify the combustion air compressed by the impeller 7.
  • the diffuser 8 forms a flow path 25 for introducing the combustion air compressed by the impeller 7 into the vortex chamber 11, as shown in FIG.
  • the flow path 25 is formed by the hub side 14 of the bearing base 12, the shroud side 24 of the diffuser disk 21, and the surface of the diffuser wing 22.
  • a curved surface forming portion 26 is formed with a predetermined width at the outer peripheral edge on the radial direction outer side of the turbocharger 10 in the shroud side surface 24.
  • the curved surface forming portion 26 of the outer peripheral edge of the diffuser disk 21 is formed so as to smoothly connect the flat surface area of the shroud side surface 24 and the end of the diffuser disk 21. That is, the width (flow passage width) in the rotation axis direction of the flow passage sandwiched between the hub side surface 14 and the shroud side surface 24 is formed so as to increase toward the vortex chamber 11.
  • the diffuser wing 22 is formed such that its root portion is along the flat area of the shroud side 24 of the diffuser disk 21 as shown in FIG.
  • the root portion of the diffuser wing 22 and the curved surface forming portion 26 of the diffuser disk 21 are joined by welding, and the welding portion 28 further includes a curved surface forming portion 26 of the diffuser disk 21 and a trailing edge of the diffuser wing 22 (supercharged It is formed so as to fill the gap between the radial outer portion of the machine 10 and the root thereof.
  • a wing trailing edge R portion 29 is formed on the trailing edge on the side far from the rotation axis 5 among the surfaces opposed to the hub side surface 14.
  • the wing trailing edge R portion 29 is a radially outer portion of the hub side 14 on the turbocharger 10 and is formed along a curved surface.
  • a disc and a plurality of wings are prepared for manufacturing a diffuser.
  • a hole is formed in the center of the disc, and a curved surface portion is formed by cutting the radially outer side of one surface with a predetermined width.
  • the wing is formed in an airfoil shape, and after the curved surface portion is formed on the outer peripheral edge of the disk, the root portion of the wing is along the flat area of the surface on which the curved surface portion of the disk is formed, Be placed.
  • the wings are joined to the disc by welding after being placed in place on the disc.
  • the gap between the curved surface portion formed on the outer peripheral edge of the disc and the trailing edge portion of the wing is utilized as a groove and welded to the disc.
  • the wing is welded to the disc, and then the curved portion is formed by cutting the trailing edge into a curved shape.
  • the disc and the wing are joined in this manner to form the diffuser 8. That is, the disc forms a diffuser disc 21, the vanes form a diffuser vane 22, and the molten metal utilized for welding the disc and the vane forms a weld 28. Furthermore, the curved surface portion formed on the radially outer side of the disc forms the curved surface forming portion 26. Furthermore, the curved surface formed at the wing trailing edge forms a wing trailing edge R 29.
  • the disk and the wing can be sufficiently firmly welded by using and welding the gap between the curved portion formed on the disk and the wing as a groove.
  • the diffuser 8 can be made appropriately.
  • the gap between the curved surface portion formed in the curved surface forming portion 26 and the wing is used as a groove, thereby eliminating the need for cutting for forming the groove, and accordingly, the diffuser 8 The working efficiency of manufacturing can be improved.
  • a turbocharger 10 comprising a centrifugal compressor 1 is used with an internal combustion engine not shown.
  • the centrifugal compressor 1 rotates the impeller 7 around the rotation of the rotor shaft 2 around the rotation shaft 5 to pressurize the air supplied to the centrifugal compressor 1.
  • the diffuser 8 introduces the combustion air pressurized by the impeller 7 into the vortex chamber 11 via the flow path 25.
  • the flow path 25 is formed such that the width of the flow path increases toward the vortex chamber 11 by forming the curved surface forming portion 26 on the outer peripheral edge of the diffuser disk 21.
  • the compressed air pressurized by the impeller 7 is enlarged as the flow passage width of the flow passage 25 increases toward the vortex chamber 11, and by the diffuser vane 22 being extended to the outer peripheral edge of the diffuser disk 21. , And introduced into the vortex chamber 11 appropriately through the flow path 25.
  • the combustion air supply passage connected to the vortex chamber 11 supplies the combustion air pressurized by the impeller 7 from the vortex chamber 11 to an internal combustion engine (not shown).
  • the internal combustion engine generates a rotational power by burning a fuel using the combustion air generated by the centrifugal compressor 1, and supplies the rotational power to an external device.
  • the internal combustion engine further generates an exhaust gas by burning a fuel, and supplies the exhaust gas to the axial flow turbine 3.
  • the axial flow turbine 3 generates rotational power using exhaust gas exhausted by the internal combustion engine, and rotates the rotor shaft 2 around the rotational shaft 5.
  • the centrifugal compressor 1 can ensure an appropriate flow path width even if the diffuser vane 22 is extended, and the combustion air pressurized by the impeller 7 can be appropriately introduced into the swirl chamber 11, and the performance is improved. Can be improved.
  • the centrifugal compressor 1 can make the vortex chamber 11 compact by improving the performance.
  • the turbocharger 10 equipped with the centrifugal compressor 1 can improve the turbocharger performance by appropriately introducing the compressed air, which has been pressurized by the impeller 7, into the vortex chamber 11.
  • the diffuser 8 does not weld the diffuser blade 22 with the curved surface forming portion 26 of the diffuser disk 21 when the combustion air pressurized by the impeller 7 can be introduced sufficiently sufficiently into the vortex chamber 11, It can also be formed.
  • the diffuser 8 can also be produced without welding a disc and several wing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

本発明による遠心圧縮機は、インペラと、渦室を形成するケーシングと、ディフューザ(8)とを備えている。ディフューザ(8)は、ケーシングに形成されるハブ側面に対向するシュラウド側面(24)が形成されるディフューザディスク(21)と、ディフューザディスク(21)とハブ側面との間に配置されるディフューザ翼(22)とを有している。ディフューザディスク(21)は、シュラウド側面(24)の外周縁に滑らかに屈曲する曲面形成部(26)が形成されている。このような遠心圧縮機は、ハブ側面とシュラウド側面(24)とに挟まれる流路(25)の流路幅が渦室に向かって大きくなるように形成されていることにより、ディフューザ翼(22)をディフューザディスク(21)の外周縁に向かって延長させることができ、インペラにより昇圧された流体を適切に渦室に導入することができる。

Description

遠心圧縮機およびディフューザ製造方法
 本発明は、遠心圧縮機およびディフューザ製造方法に関し、特に、流体を昇圧する遠心圧縮機および遠心圧縮機に備えられるディフューザ、およびディフューザを作製するときに利用されるディフューザ製造方法に関する。
 過給機等に利用される遠心圧縮機が知られている。その遠心圧縮機は、インペラにより昇圧された流体を渦室に導入する流路にディフューザを備えている。ディフューザは、ディフューザディスクにディフューザ翼が設けられている(特許文献1~2参照。)。
特開2011-58490号公報 特許第5167403号公報
 上記のディフューザは、コンプレッサ性能を向上させる為にインペラにより昇圧された流体を渦室に適切に導入することが望まれ、ディフューザ翼を極力延長することが望まれている。しかしながら、ディフューザは、ディフューザ翼を延長すると、構造的にハブ側面に干渉したり、出口流路に必要とされる空気の流路幅を確保できなくなったりすることがある。
 本発明の課題は、上記問題を解決するためになされたもので、インペラにより昇圧された流体が渦室に適切に導入される遠心圧縮機を提供することにある。
 本発明の他の課題は、ディフューザディスクにディフューザ翼を強固に溶接するディフューザ製造方法を提供することにある。
 本発明の第1の態様に係る遠心圧縮機は、回転軸を中心に回転することにより流体を昇圧するインペラと、前記インペラを囲むように形成された渦室を形成するケーシングと、前記インペラと前記渦室との間に配置されるディフューザとを備えている。前記ディフューザは、前記ケーシングに形成されるハブ側面に対向するシュラウド側面が形成されるディフューザディスクと、前記ディフューザディスクと前記ハブ側面との間に配置されるディフューザ翼とを有している。このとき、前記ディフューザディスクは、前記ハブ側面と前記シュラウド側面とに挟まれる流路の前記回転軸方向の幅(流路幅)が前記渦室に向かって大きくなるように、前記シュラウド側面の外周縁に滑らかに屈曲する曲面形成部が形成されている。
 このような遠心圧縮機は、曲面形成部が形成されていることにより、ハブ側面が屈曲している場合でも、流体の流路の回転軸の方向の幅が渦室に向かって大きくなり、流路幅を確保することができる。このような遠心圧縮機は、流路幅を確保することができるようになったため、ディフューザ翼の翼弦を延長することができ、インペラにより昇圧された流体を渦室に適切に導入することができる。
 前記第1の態様に係る遠心圧縮機の前記ディフューザは、前記ディフューザ翼の根元部分が前記ディフューザディスクのシュラウド側面の平面領域に沿うように、形成されている。
 このようなディフューザは、ディフューザディスクのシュラウド側面の外周縁に曲面形成部が形成されていることにより、流路幅を確保することができるようになったため、ディフューザ翼の翼弦を延長することができる。このような遠心圧縮機は、ディフューザ翼の翼弦を延長することにより、インペラにより昇圧された流体を適切に渦室に導入することができる。
 前記第1の態様に係る遠心圧縮機の前記ディフューザは、前記曲面形成部と前記ディフューザ翼との間に溶接部をさらに有している。
 このようなディフューザは、ディフューザディスクとディフューザ翼とが溶接により接合されることにより作製される。曲面形成部とディフューザ翼との間に形成される隙間を開先として用いることができ、従来のディフューザディスクとディフューザ翼の間に切削加工を行って開先を形成していた工程を省略することができ、作業効率が向上する。
 前記第1の態様に係る遠心圧縮機の前記ディフューザ翼は、前記ハブ側面に対向する面の後縁に前記ハブ側面の径方向外側の曲面に沿うような形状に翼後縁R部が形成されている。
 このようなディフューザ翼は、ハブ側面のうちの渦室の壁面に滑らかに繋がる領域、すなわち前記ハブ側面の半径方向外側の曲面まで、適切に延長させることができる。これにより遠心圧縮機の性能を向上させることができ、渦室をコンパクト化することができる。
 本発明の第2の態様に係る過給機は、前記第1の態様に係る遠心圧縮機と、前記インペラを回転させる軸流タービンとを備えている。このような過給機は、遠心圧縮機がインペラにより昇圧された流体を適切に渦室に導入することができることにより、過給機性能を向上させることができる。
 本発明第3の態様に係るディフューザ製造方法は、円板および複数の翼によってディフューザを製造するディフューザ製造方法であって、円板のシュラウド側面の外周縁に滑らかに屈曲する曲面形成部を形成する工程と、前記シュラウド側面に翼を溶接により接合する工程とを備えている。
 このようなディフューザ製造方法により作製されたディフューザは、ディフューザディスクの外周縁に曲面形成部が形成されていることにより、インペラにより昇圧された流体を適切に渦室に導入することができる。このようなディフューザは、さらに、曲面形成部が形成されていることにより、ハブ側面が屈曲している場合でも、流路の回転軸方向の幅が渦室に向かって大きくなるように、インペラにより昇圧された流体を渦室に導入する流路を適切に形成することができる。
 前記第3の態様に係るディフューザ製造方法は、前記曲面形成部と前記翼との間に形成される隙間を開先として溶接する工程をさらに備えている。
 このようなディフューザ製造方法は、円板と翼とを溶接強度を確保して適切に溶接することができ、ディフューザを適切で容易に作製することができる。
 本発明による遠心圧縮機は、ディフューザディスクの外周縁に曲面形成部を設けることにより、流体の流路の流路幅を確保することができる。本発明による遠心圧縮機は、流体の流路の流路幅を確保できることにより、また、ディフューザ翼の後縁に翼後縁R部を設けることにより、ディフューザ翼の翼弦を延長することができ、インペラにより昇圧された流体を適切に渦室に導入して、過給機効率を向上させることができる。
 本発明によるディフューザ製造方法は、曲面形成部とディフューザ翼との隙間を開先として利用することにより、ディフューザディスクにディフューザ翼を容易に溶接することができる。
本発明の一実施形態にかかる過給機を示す断面図である。 本発明の一実施形態にかかるケーシングおよびディフューザを示す拡大断面図である。 本発明の一実施形態にかかるディフューザを示す平面図である。 本発明の一実施形態にかかるディフューザを示す斜視断面図である。 本発明の一実施形態にかかるディフューザを示す拡大断面図である。
 以下に、本発明の一実施形態にかかる過給機10について図面を参照して説明する。過給機10は、遠心圧縮機1とロータ軸2と軸流タービン3とを備えている。
 遠心圧縮機1は、図示しない内燃機関に対して、装置外部の空気を圧縮して燃焼用空気を生成し、生成した燃焼用空気を内燃機関に送りこむ装置であり、主としてケーシング6とインペラ7とディフューザ8とを備えている。
 ケーシング6は、軸方向から装置外部の空気を吸い込み、圧縮した空気(燃焼用空気)を図示しない内燃機関に送りこむよう主に内側ケーシングと、外側ケーシングと、軸受台12との間に流路が形成されている。流路には、遠心圧縮機1の径方向に排出された燃焼用空気が導かれるドーナツ状の流路である渦室11が形成されている。渦室11は、図示しない燃焼用空気供給流路(過給機10と図示しない内燃機関との間に設けられる供給流路)に接続されている。
 軸受台12は、図2に示されるように、過給機10の径方向に沿ってハブ側面14が形成されており、ハブ側面14は、渦室11を形成する外側ケーシング内面と滑らかに繋がるようにハブ側面14のうち半径方向外側の部分が曲面状に形成されている。
 インペラ7は、図1に示されるように、ケーシング6の内部に配置され、回転軸5を中心に回転可能となるようにロータ軸2の一端に固定されている。インペラ7は、ロータ軸2とともに回転軸5を中心に回転することにより、外部から遠心圧縮機1に供給される流体を昇圧する。本実施形態の過給機10は、ロータ軸2の他端に固定された軸流タービン3が外部から供給される排気ガスの運動エネルギーによってロータ軸2を回転することで、回転軸5を中心にロータ軸2とともにインペラ7が回転するよう構成されている。
 ケーシング6は、渦室11を内部に形成している。渦室11は、概ねドーナツ状に形成され、インペラ7を囲むように形成されている。渦室11は、さらに、図示されていない燃焼用空気供給流路に接続されている。ディフューザ8は、ケーシング6の内部のうちのインペラ7と渦室11との間に配置され、ケーシング6に固定されている。
 ディフューザディスク21は、図3に示されるように、円板状に形成され、中央に孔23が形成されている。ディフューザディスク21は、図2に示されるように、シュラウド側面24に沿って配置され、孔23の内側にインペラ7が配置されるようにケーシング6に固定されている。ディフューザ翼22は、翼形に形成されている。ディフューザ翼22は、ディフューザディスク21とハブ側面14との間に配置されるように、ディフューザディスク21に固定されている。ディフューザ翼はインペラ7で圧縮された燃焼用空気を整流する。
 ディフューザ8は、図4に示されるように、インペラ7により圧縮された燃焼用空気を渦室11に導入する流路25を形成している。流路25は、軸受台12のハブ側面14とディフューザディスク21のシュラウド側面24とディフューザ翼22の表面とで形成される。
 ディフューザディスク21は、シュラウド側面24のうち、過給機10の径方向外側の外周縁に所定の幅で曲面形成部26が形成されている。ディフューザディスク21の外周縁の曲面形成部26は、シュラウド側面24の平坦面領域とディフューザディスク21の端部とを滑らかに接続するように形成されている。すなわち、ハブ側面14とシュラウド側面24とに挟まれる流路の回転軸方向の幅(流路幅)が渦室11に向かうにつれ大きくなるように、形成されている。
 ディフューザ翼22は、図5に示されるように、根元部分がディフューザディスク21のシュラウド側面24の平面領域に沿うように、形成されている。ディフューザ翼22の根元部分とディフューザディスク21の曲面形成部26は、溶接にて接合されており、さらに、溶接部28は、ディフューザディスク21の曲面形成部26とディフューザ翼22の後縁(過給機10の径方向外側部分)の根元との間の隙間を埋めるように、形成されている。ディフューザ翼22は、ハブ側面14に対向する表面のうち、回転軸5から遠い側の後縁に翼後縁R部29が形成されている。翼後縁R部29は、ハブ側面14の過給機10の径方向外側の部分であって、曲面状に形成されている領域に沿うように形成されている。
 以下に、本実施形態の過給機10のディフューザ8の製造方法を説明する。まず、ディフューザの製造にあたり円板と複数の翼とが準備される。円板には、中央に孔が形成されており、一方の面の径方向外側が所定の幅で切削加工されることにより、曲面部が形成される。翼は、翼形に形成されており、円板の外周縁に曲面部が形成された後に、翼の根元部分が円板の曲面部が形成された面のうちの平面領域に沿うように、配置される。翼は、円板の所定の位置に配置された後に、溶接により円板に接合される。このとき、翼の溶接強度を確保するにあたり、円板の外周縁に形成された曲面部と翼の後縁部分との間の隙間が開先として利用されて、円板に溶接される。翼は、円板に溶接された後に、後縁が曲面状に切削加工されることにより曲面部が形成される。
 円板と翼とは、このように接合されることにより、ディフューザ8が形成される。すなわち、円板は、ディフューザディスク21を形成し、翼は、ディフューザ翼22を形成し、円板と翼との溶接に利用された溶融金属は、溶接部28を形成する。さらに、円板の径方向外側に形成された曲面部は、曲面形成部26を形成する。さらに、翼の後縁に形成された曲面部は、翼後縁R部29を形成する。
 このようなディフューザ製造方法は、円板に形成された曲面部と翼との間の隙間が開先として利用されて溶接されることにより、円板と翼とを十分に強固に溶接することができ、ディフューザ8を適切に作製することができる。従来、円板の外周縁に曲面部が形成されない場合に、円板の外周縁と翼との接合部分に開先を切削加工により形成する必要があった。このようなディフューザ製造方法は、曲面形成部26に形成される曲面部と翼との隙間を開先に流用することにより、開先を形成する切削加工が不要となり、これに伴い、ディフューザ8を作製する作業効率を向上させることができる。
 遠心圧縮機1を備える過給機10は、図示されていない内燃機関とともに利用される。遠心圧縮機1は、ロータ軸2が回転軸5を中心に回転することにより、インペラ7が回転し、遠心圧縮機1に供給される空気を昇圧する。ディフューザ8は、流路25を介して、インペラ7により昇圧された燃焼用空気を渦室11に導入する。このとき、流路25は、ディフューザディスク21の外周縁に曲面形成部26が形成されていることにより、流路幅が渦室11に向かうにつれ大きくなるように、形成されている。インペラ7により昇圧された圧縮空気は、流路25の流路幅が渦室11に向かうにつれ大きくなっていることにより、また、ディフューザ翼22がディフューザディスク21の外周縁まで延長されていることにより、流路25を介して適切に渦室11に導入される。
 渦室11に接続されている燃焼用空気供給流路は、インペラ7により昇圧された燃焼用空気を渦室11から図示されていない内燃機関に供給する。内燃機関は、遠心圧縮機1により生成された燃焼用空気を用いて燃料を燃焼することにより、回転動力を生成し、その回転動力を外部機器に供給する。内燃機関は、燃料を燃焼することにより、さらに、排気ガスを生成し、その排気ガスを軸流タービン3に供給する。軸流タービン3は、内燃機関により排気された排気ガスを用いて回転動力を生成し、回転軸5を中心にロータ軸2を回転させる。
 本発明による遠心圧縮機1は、ディフューザ翼22を延長しても適切な流路幅が確保でき、インペラ7により昇圧された燃焼用空気を渦室11に適切に導入することが可能となり、性能を向上させることができる。遠心圧縮機1は、性能が向上することにより、渦室11をコンパクト化することができる。さらに、遠心圧縮機1を備える過給機10は、遠心圧縮機1がインペラ7により昇圧された圧縮空気を渦室11に適切に導入することにより、過給機性能を向上させることができる。
 なお、ディフューザ8は、インペラ7により昇圧された燃焼用空気を渦室11に十分に適切に導入することができるときに、ディフューザ翼22がディフューザディスク21の曲面形成部26と溶接されないように、形成されることもできる。
 なお、ディフューザ8は、円板と複数の翼とを溶接しないで作製されることもできる。その製造方法としては、鋼塊を切削加工することによりディフューザ8を形成することが例示される。このように作製されたディフューザも、既述のディフューザ8と同様にして、ディフューザディスクの外周縁に曲面形成部が形成されることにより、インペラ7により昇圧された流体を渦室11に適切に導入することができる。
 1 :遠心圧縮機
 2 :ロータ軸
 3 :軸流タービン
 5 :回転軸
 6 :ケーシング
 7 :インペラ
 8 :ディフューザ
 10:過給機
 11:渦室
 12:軸受台
 14:ハブ側面
 21:ディフューザディスク
 22:ディフューザ翼
 23:孔
 24:シュラウド側面
 25:流路
 26:曲面形成部
 28:溶接部
 29:翼後縁R部

Claims (7)

  1.  インペラを囲むように形成されたケーシングと、
     前記ケーシングに形成された渦室と、
     前記インペラと前記渦室との間に配置されるディフューザとを備え、
     前記ディフューザは、
     前記ケーシングに形成されるとともに、ハブ側面に対向するシュラウド側面が形成されるディフューザディスクと、
     前記シュラウド側面と前記ハブ側面との間に配置されるディフューザ翼とを備え、
     前記ディフューザディスクは、前記ハブ側面と前記シュラウド側面とに挟まれる流路が前記渦室に向かって大きくなるように、前記シュラウド側面の径方向外側に曲面形成部が形成されている遠心圧縮機。
  2.  前記ディフューザは、前記ディフューザ翼の根元部分が前記シュラウド側面の平面に沿うように形成されている請求項1に記載の遠心圧縮機。
  3.  前記ディフューザは、前記曲面形成部と前記ディフューザ翼との間に溶接部をさらに有する請求項2に記載の遠心圧縮機。
  4.  前記ディフューザ翼は、前記ハブ側面に対向する面のうちの径方向外側の後縁に翼後縁R部が形成されている請求項1から3のうちのいずれか一項に記載の遠心圧縮機。
  5.  請求項1から4のうちのいずれか一項に記載の遠心圧縮機と、
     前記インペラを回転させる軸流タービンと、
    を備える過給機。
  6.  円板及び複数の翼によってディフューザを製造する方法であって、
     円板のシュラウド側面の外周縁に曲面形成部を形成する工程と、
     前記シュラウド側面に翼を溶接により接合する工程と、
    を備えるディフューザ製造方法。
  7.  前記曲面形成部と前記翼との間に形成される隙間を開先として溶接する工程をさらに備える請求項6に記載のディフューザ製造方法。
PCT/JP2015/055069 2014-02-25 2015-02-23 遠心圧縮機およびディフューザ製造方法 WO2015129633A1 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020167016535A KR101887792B1 (ko) 2014-02-25 2015-02-23 원심 압축기 및 디퓨저 제조 방법
CN201580003571.3A CN105874213B (zh) 2014-02-25 2015-02-23 离心压缩机以及扩压器制造方法

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014-034151 2014-02-25
JP2014034151A JP6388772B2 (ja) 2014-02-25 2014-02-25 遠心圧縮機およびディフューザ製造方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015129633A1 true WO2015129633A1 (ja) 2015-09-03

Family

ID=54008951

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2015/055069 WO2015129633A1 (ja) 2014-02-25 2015-02-23 遠心圧縮機およびディフューザ製造方法

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP6388772B2 (ja)
KR (1) KR101887792B1 (ja)
CN (1) CN105874213B (ja)
WO (1) WO2015129633A1 (ja)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106870459B (zh) * 2017-04-28 2019-08-16 广东威灵电机制造有限公司 导叶轮组件和具有其的风机
CN108105158B (zh) * 2018-01-15 2021-02-02 广东威灵电机制造有限公司 扩压器、风机、吸尘器和抽烟机
CN109570920B (zh) * 2018-11-20 2020-07-03 四川航天中天动力装备有限责任公司 一种波瓣式扩压器基体加工方法
CN113829015B (zh) * 2021-10-25 2023-10-27 重庆江增船舶重工有限公司 扇形扩压器的加工方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6081498A (ja) * 1983-10-03 1985-05-09 ザ ギヤレツト コ−ポレ−シヨン コンプレツサハウジング
JP2008175124A (ja) * 2007-01-18 2008-07-31 Ihi Corp 遠心圧縮機
US20080193288A1 (en) * 2007-02-14 2008-08-14 Borg Warner Inc. Diffuser restraint system and method
JP2009041431A (ja) * 2007-08-08 2009-02-26 Ihi Corp 遠心圧縮機のディフューザ
JP2012207583A (ja) * 2011-03-29 2012-10-25 Toyota Motor Corp 遠心圧縮機
JP2013531186A (ja) * 2010-07-19 2013-08-01 キャメロン インターナショナル コーポレイション 取外し可能な羽根を用いたディフューザ

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5167403A (en) 1974-12-07 1976-06-11 Showa Highpolymer Fukugotaishiitono seizohoho
GB9721434D0 (en) * 1997-10-10 1997-12-10 Holset Engineering Co Improvements in or relating to compressors and turbines
CN2806843Y (zh) * 2005-07-22 2006-08-16 江津增压器厂 一种用于涡轮增压器的压气机
DE102009041223B4 (de) 2009-09-11 2014-01-02 Man Diesel & Turbo Se Verfahren zum Auslegen eines Antriebssystems
JP5010722B2 (ja) * 2010-08-31 2012-08-29 三菱重工業株式会社 遠心圧縮機のディフューザおよびこれを備えた遠心圧縮機

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6081498A (ja) * 1983-10-03 1985-05-09 ザ ギヤレツト コ−ポレ−シヨン コンプレツサハウジング
JP2008175124A (ja) * 2007-01-18 2008-07-31 Ihi Corp 遠心圧縮機
US20080193288A1 (en) * 2007-02-14 2008-08-14 Borg Warner Inc. Diffuser restraint system and method
JP2009041431A (ja) * 2007-08-08 2009-02-26 Ihi Corp 遠心圧縮機のディフューザ
JP2013531186A (ja) * 2010-07-19 2013-08-01 キャメロン インターナショナル コーポレイション 取外し可能な羽根を用いたディフューザ
JP2012207583A (ja) * 2011-03-29 2012-10-25 Toyota Motor Corp 遠心圧縮機

Also Published As

Publication number Publication date
CN105874213A (zh) 2016-08-17
KR101887792B1 (ko) 2018-08-10
CN105874213B (zh) 2018-03-27
JP2015158187A (ja) 2015-09-03
JP6388772B2 (ja) 2018-09-12
KR20160088929A (ko) 2016-07-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8834129B2 (en) Turbofan flow path trenches
JP6514511B2 (ja) 2つの部分スパンシュラウドおよび湾曲したダブテールを有する高翼弦動翼
US6471474B1 (en) Method and apparatus for reducing rotor assembly circumferential rim stress
JP6025962B2 (ja) タービンロータ及び該タービンロータが組み込まれたターボチャージャ
JP2002161702A5 (ja)
CN105736460B (zh) 结合非轴对称毂流路和分流叶片的轴向压缩机转子
JP2001090691A (ja) 応力の減少された圧縮機ブリスクの流れ通路
US20120272663A1 (en) Centrifugal compressor assembly with stator vane row
US20060280610A1 (en) Turbine blade and method of fabricating same
WO2009119127A1 (ja) ガスタービンおよびガスタービンの中間軸ならびにガスタービン圧縮機の冷却方法
WO2016024461A1 (ja) 圧縮機静翼、軸流圧縮機、及びガスタービン
US20140169974A1 (en) Tapered part-span shroud
WO2015129633A1 (ja) 遠心圧縮機およびディフューザ製造方法
US20090123275A1 (en) Apparatus for eliminating compressor stator vibration induced by TIP leakage vortex bursting
JP2018505336A (ja) 航空機タービンエンジンのタービンアセンブリ
JP2015155697A (ja) タービンバケット及びタービンバケットの先端シュラウドをバランスさせるための方法
US10480325B2 (en) Balanced mixed flow turbine wheel
CA2897652C (en) Outer shroud with gusset
CA2956347A1 (en) Turbine engine compressor blade
JPS6056882B2 (ja) 内向き半径流ガスタ−ビンの羽根車要素
TW201819751A (zh) 流體壓縮裝置的雙面壓縮葉輪及其製造方法
WO2022095720A1 (zh) 转子叶尖间隙控制方法及利用该方法制造的转子叶片
JP6237077B2 (ja) 遠心圧縮機
JPWO2019167181A1 (ja) 半径流入式タービン及びターボチャージャー
US11814984B2 (en) Rotor and compressor

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15754891

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2015754891

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2015754891

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 20167016535

Country of ref document: KR

Kind code of ref document: A

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE