WO2015118188A1 - Carril de guía combinado para un sistema de ascensor - Google Patents

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WO2015118188A1
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WO
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guide rail
counterweight
dressing room
guide
elevator
Prior art date
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PCT/ES2014/070081
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English (en)
French (fr)
Inventor
Juan José FERNÁNDEZ
Andrés MONZÓN
Francisco Luis Sanz
Santiago Gil
Original Assignee
Otis Elevator Company
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/02—Guideways; Guides
    • B66B7/022—Guideways; Guides with a special shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B7/00—Other common features of elevators
    • B66B7/02—Guideways; Guides
    • B66B7/023—Mounting means therefor
    • B66B7/026—Interconnections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B9/00—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures

Definitions

  • the issue presented in this document refers, in general, to elevator systems. Specifically, it refers to guide rails in elevator systems for elevator and counterweight cabins.
  • Elevator systems are generally composed of a dressing room suspended in an elevator box by means of a set of suspension cables or straps, and a counterweight suspended by cables or straps to balance the elevator system.
  • the counterweight and elevator car are guided by guide rails fixed in the elevator housing.
  • the elevator car is connected to the guide rails of the car by one or more guide shoes, so that the car follows a path defined by the car's guide rails as it travels through the elevator car .
  • an emergency braking mechanism connected to the dressing room acts on the guide rails thereof to slow down and / or stop the dressing room in the elevator housing.
  • the counterweight incorporates one or more guide shoes to guide the counterweight along the path defined by the counterweight guide rails.
  • the typical dressing room guide rail is a sturdy T-shaped steel rail. Such rail configurations are generally used due to their ability to withstand warping and deflection during normal elevator operation, and to withstand any load applied during emergency braking.
  • the typical dressing room guide rails are heavy and bulky, with a typical weight per unit of 8 kilograms or more per meter, and are generally installed in sections of 5 meters in length. Also, the amount of material used to form the rail raises the cost of it. [0005]
  • Rolled metal rails require less material and are therefore less expensive and lighter in weight than the traditional solid steel rail.
  • Such rails have been used as guide rails for counterweights, but not as guide rails for elevator cabins due to the lack of such rail configurations to have the torsional stiffness and crush resistance required during the operation of the system. elevator, and during emergency braking of the dressing room.
  • a combined guide rail for an elevator system comprises a portion of the dressing room guide rail for guiding an elevator car along a movement path for the elevator car, and a portion of the guide rail of counterweight to guide a counterweight of the elevator system along a movement path of the counterweight.
  • a connection portion extends from the guide rail portion of the dressing room to the guide rail portion of the counterweight.
  • the material is rolled metal material.
  • the portion of the guide rail of the dressing room includes a guide portion of the dressing room which extends from a base portion of the dressing room.
  • the base portion of the dressing room has a triangular cross section.
  • the counterweight guide rail portion includes a counterweight guide portion extending from a base portion of the counterweight.
  • the base portion of the counterweight has a triangular cross section.
  • each segment of the guide rail is arranged in a row, with each segment of the guide rail formed from a single piece of material.
  • an elevator system consists of an elevator car located in an elevator box, and a counterweight located in the elevator box and operatively connected to the car.
  • a combined guide rail located in the elevator box and consists of an interactive car guide rail portion with the elevator car to guide the car through a movement path thereof, and a counterweight guide rail portion interactive with the counterweight to guide it through a trajectory of counterweight movement.
  • a connecting portion extends from the guide rail portion of the dressing room to the guide rail portion of the counterweight. The guide rail portion of the dressing room and the connecting portion together form a single structure from a single piece of material.
  • the material is rolled metal material.
  • the portion of the guide rail of the dressing room includes a guide portion of the dressing room which extends from the base portion of the dressing room.
  • the base portion of the dressing room has a triangular cross section.
  • the counterweight guide rail portion includes a counterweight guide portion extending from a base portion of the counterweight.
  • the base portion of the counterweight has a triangular cross section.
  • each segment of the guide rail is arranged in a row, with each segment of the guide rail formed from a single piece of material.
  • the segments of the guide rail are aligned with each other by one or more guide clamps at least partially inserted in the adjacent portions of the guide rail of the dressing room and / or the portions of the guide rail of the counterweight of adjacent segments of the guide rail.
  • the guide clamp (s) is located a base portion of the guide rail portion of the dressing room and / or the guide rail portion of the counterweight.
  • one or more rail plates encompass adjacent portions of the car guide rail and secure a first car guide rail portion of a first guide rail segment to a second guide rail portion of dressing room of a second segment of guide rail.
  • the combined guide rail is fixed to a wall of the elevator housing.
  • the combined guide rail is fixed to the wall of the elevator housing by one or more flanges.
  • FIG. 1 is a schematic view of an embodiment of an elevator system
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of an embodiment of a combined guide rail for an elevator system
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of an embodiment of an elevator system
  • FIG. 1 is an example of a scheme of a traction elevator system 10.
  • the characteristics of the elevator system 10 that are not necessary to understand the present invention are not set forth herein.
  • the elevator system 10 includes a dressing room 12 operatively suspended or supported in an elevator housing 14 with one or more drive elements 16, such as cables or straps.
  • the drive elements 16 interact with one or more pulleys 18 to be routed around various components of the elevator system 10.
  • One of the pulleys can be a traction sheave 24 driven by a machine 26 to raise and lower the elevator car 12 in the elevator housing 14.
  • the drive elements 16 are also connected to a counterweight 22, which is used to balance the elevator system 10 and reduce the tension difference in the belt on both sides of the traction sheave during the operation.
  • an elevator system 10 has a voltage arrangement of 1: 1, elevator systems having other voltage arrangements, such as 2: 1, will benefit from this invention.
  • one or more car guide rails 28 are fixed in the elevator car 14.
  • the car guide rails 28 define a movement path for the dressing room 12 in the elevator housing 14 and can be used in conjunction with other components, such as safety brakes (not shown) to stop the movement of the elevator cabin 12.
  • the dressing room 12 includes one or more guide shoes 30, in some embodiments, two guide shoes 30 in each dressing room guide rail 28, which interact with the guide rail of the dressing room 28.
  • one or more counterweight guide rails 32 are fixed to the elevator housing 14, to define a movement path of the counterweight 22 through the elevator housing.
  • the counterweight includes one or more counterweight guide shoes 34, in some embodiments, two counterweight guide shoes 34 in each counterweight guide rail 32, which interact with the counterweight guide rail 32.
  • the guide rail of the dressing room 28 and the guide rail of the counterweight are formed as a combined guide rail 36 from a single piece of material, such as rolled metal.
  • the combined guide rail 36 includes a dressing room guide rail 28 having a base portion of dressing room 38 and a cabin guide portion 40, and the counterweight guide rail 32 having a counterweight base portion 42 and a counterweight guide portion 44.
  • a connection portion 46 connects the base portion of the dressing room 38 to the base portion of the counterweight.
  • the base portions 38, 42 are, for example, triangular in cross-section to improve the rigidity of the guide rail of the dressing room 28 and the guide rail of the counterweight 32.
  • the guide portion of the dressing room 40 and the guide portion of the Counterweight 44 are connected to the guide shoes of the dressing room 30 and the guide shoes of the counterweight 34, respectively.
  • the entire combined guide rail 36 is formed of a single piece of continuous material. [0037]
  • the combined guide rail 36 is fixed in the elevator housing 14, either directly or by means of a set of clamps as shown in FIG. 3.
  • FIG 3 illustrates a cantilever lift system 10, where the combined guide rail 36 is fixed to a wall 50 of the elevator housing 14.
  • the combined guide rail 36 is fixed to a flange 52 by one or more bolts 56, which in turn it is fixed to a mounting bracket 54.
  • the mounting bracket 54 is fixed to the wall 50.
  • the combined guide rail 36 is formed in rail sections 60, so that the junction of the rail sections 60 from end to end forms the combined guide rail 36 extending along the elevator housing 14
  • a dressing guide clamp 62 is inserted into the base portions of the dressing room 38 of a first rail section 60 and a second adjacent rail section 60 to align the guide portions of the dressing room 40 of the rail sections 60.
  • the dressing guide of the dressing room 62 includes guiding guide bolts 64 extending from the guiding guide of the dressing room 62, through the base portion of the dressing room 38 and to the flange 52 where a nut 66 is placed on each guide bolt of the dressing room 64.
  • the guide fixing bolts of the dressing room 64 are fixed to the guide clamp of the dressing room 62 by, for example, welding, and in stalan inside the rail sections 60 guiding the guide bolts of the dressing room 62 through the slots 70 of the base portion of the dressing room 38.
  • the guide clamp of the dressing room 62 has a triangular cross-section that coincides with that of the base portion of the dressing room 38 to improve the alignment of the sections of rail 60, and also to structurally reinforce the base portions of the dressing room 38.
  • the sections of rail 60 are also fixed to each other by a rail plate 68 spanning from the first rail section 60 to the second rail section 60, and fixed to both.
  • a counterweight guide clamp 72 is inserted into counterbalance base portions 42 of the first rail section 60 and the second adjacent rail section 60 to align counterweight guide portions 44 of the rail sections 60
  • the counterweight guide clamp 72 includes counterweight guide bolts 74 extending from the counterweight guide clamp 72 to the counterweight base portion 42 and beyond to the flange 52, where a nut 66 is installed in each counterweight guide bolt 74.
  • counterweight guide bolts 74 are fixed to the counterweight guide clamp 72 by, for example, welding, and are installed in rail sections 60 guiding the guide bolts of the counterweight 74 inside the grooves 76 in the base portion of the counterweight 42.
  • the combined guide rail 36 disclosed herein combines the carriage guide rail 26 with the counterweight guide rail 32 in a unit element, thereby reducing the number of parts to be installed in the elevator housing 14 Also, the laminated metal construction of the combined guide rail 36 reduces the cost and weight of the guide rail system, thereby reducing installation time and cost.
  • the invention has been described in detail in connection with only a limited number of embodiments, it should be understood without objection that the invention is not limited to such embodiments. On the contrary, the invention may incorporate any number of variations, alterations, substitutions or arrangements. equivalents not described in this document, but that are consistent with the spirit and vision of the invention.
  • aspects of the invention may include only some of the described embodiments. Consequently, the invention should not be considered as limited by the above description, but is limited only by scope of the appended claims.

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  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)

Abstract

Un carril de guía combinado (36) para un sistema de ascensor (10) consta de una porción de carril de guía de camarín (28) para guiar un camarín de ascensor (12) por una trayectoria de movimiento del camarín de ascensor, y una porción de carril de guía de contrapeso (32) para guiar un contrapeso (22) del sistema de ascensor por una trayectoria de movimiento del contrapeso. Una porción de conexión (46) se extiende desde la porción del carril de guía del camarín (28) a la porción del carril de guía del contrapeso (32). La porción del carril de guía del camarín (28), la porción del carril de guía del contrapeso (32) y la porción de conexión (46) forman juntas una única estructura a partir de una única pieza de material.

Description

CARRIL DE GUÍA COMBINADO PARA UN SISTEMA DE ASCENSOR ANTECEDENTES
[0001] El asunto presentado en este documento se refiere, en general, a sistemas de ascensores. En concreto, se refiere a carriles de guía en sistemas de ascensores para camarines de ascensor y contrapesos.
[0002] Los sistemas de ascensores se componen generalmente de un camarín suspendido en una caja de ascensor mediante un conjunto de cables de suspensión o correas, y un contrapeso suspendido por los cables o correas para equilibrar el sistema del ascensor. El contrapeso y el camarín del ascensor están guiados por carriles de guía fijados en la caja del ascensor.
[0003] El camarín del ascensor está conectado a los carriles de guía del camarín mediante una o más zapatas de guía, de manera que el camarín sigue una trayectoria definida por los carriles de guía del camarín a medida que se desplaza por la caja del ascensor. Asimismo, en algunos sistemas de ascensor, un mecanismo de frenado de emergencia conectado al camarín actúa sobre los carriles de guía del mismo para aminorar la velocidad y/o detener el camarín en la caja del ascensor. De igual forma, el contrapeso incorpora una o más zapatas de guía para guiar el contrapeso a lo largo de la trayectoria definida por los carriles de guía del contrapeso. [0004] El carril de guía de camarín típico es un resistente raíl de acero con perfil en T. Tales configuraciones de raíl se utilizan generalmente debido a su capacidad de soportar el alabeo y el desvío durante la operación normal del ascensor, y para soportar cualquier carga aplicada durante un frenado de emergencia. No obstante, los carriles de guía de camarín típicos son pesados y voluminosos, con un peso típico por unidad de 8 kilogramos o más por metro, y se instalan generalmente en secciones de 5 metros de longitud. Asimismo, la cantidad de material utilizado para formar el raíl eleva el costo del mismo. [0005] Los raíles de metal laminado requieren menos material y, por tanto, resultan menos costosos y más ligeros de peso que el raíl de acero sólido tradicional. Dichos raíles han sido utilizados como carriles de guía para contrapesos, pero no como carriles de guía para camarines de ascensor debido a la carencia de dichas configuraciones de raíles para contar con la rigidez de torsión y la resistencia al aplastamiento requeridas durante la operación del sistema de ascensor, y durante el frenado de emergencia del camarín.
DESCRIPCIÓN BREVE
[0006] En una realización, un carril de guía combinado para un sistema de ascensor comprende una porción de carril de guía de camarín para guiar un camarín de ascensor por una trayectoria de movimiento para el camarín del ascensor, y una porción de carril de guía de contrapeso para guiar un contrapeso del sistema de ascensor por una trayectoria de movimiento del contrapeso. Una porción de conexión se extiende desde la porción del carril de guía del camarín hasta la porción del carril de guía del contrapeso. La porción del carril de guía del camarín, la porción del carril de guía del contrapeso y la porción de conexión se unen como una estructura única a partir de una única pieza de material.
[0007] Adicionalmente o alternativamente, el material es material de metal laminado. [0008] Adicionalmente o alternativamente, la porción del carril de guía del camarín incluye una porción de guía del camarín que se extiende desde una porción de base del camarín.
[0009] Adicionalmente o alternativamente, la porción de base del camarín tiene una sección transversal triangular. [0010] Adicionalmente o alternativamente, la porción del carril de guía del contrapeso incluye una porción de guía del contrapeso que se extiende desde una porción de base del contrapeso. [0011] Adicionalmente o alternativamente, la porción de base del contrapeso tiene una sección transversal triangular.
[0012] Adicionalmente o alternativamente, diversos segmentos del carril de guía combinado están dispuestos en fila, con cada segmento del carril de guía formado a partir de una única pieza de material.
[0013] En otra realización, un sistema de ascensor consta de un camarín de ascensor situado en una caja de ascensor, y de un contrapeso situado en la caja de ascensor y conectado operativamente al camarín. Hay un carril de guía combinado situado en la caja de ascensor y consta de una porción de carril de guía de camarín interactiva con el camarín del ascensor para guiar el camarín por una trayectoria de movimiento del mismo, y una porción de carril de guía de contrapeso interactiva con el contrapeso para guiar al mismo por una trayectoria de movimiento del contrapeso. Una porción de conexión se extiende desde la porción del carril de guía del camarín a la porción del carril de guía del contrapeso. La porción del carril de guía del camarín y la porción de conexión forman juntas una única estructura a partir de una única pieza de material.
[0014] Adicionalmente o alternativamente, el material es material de metal laminado.
[0015] Adicionalmente o alternativamente, la porción del carril de guía del camarín incluye una porción de guía del camarín que se extiende desde la porción de base del camarín.
[0016] Adicionalmente o alternativamente, la porción de base del camarín tiene una sección transversal triangular.
[0017] Adicionalmente o alternativamente, la porción del carril de guía del contrapeso incluye una porción de guía de contrapeso que se extiende a partir de una porción de base del contrapeso. [0018] Adicionalmente o alternativamente, la porción de base del contrapeso tiene una sección transversal triangular.
[0019] Adicionalmente o alternativamente, diversos segmentos del carril de guía combinados están dispuestos en fila, con cada segmento del carril de guía formado a partir de una única pieza de material.
[0020] Adicionalmente o alternativamente, los segmentos del carril de guía están alineados unos con otros mediante una o más abrazaderas de guía al menos parcialmente insertadas en las porciones adyacentes del carril de guía del camarín y/o las porciones del carril de guía del contrapeso de los segmentos adyacentes del carril de guía.
[0021] Adicionalmente o alternativamente, la(s) abrazadera(s) de guía está(n) situada(s) una porción de base de la porción de carril de guía del camarín y/o la porción de carril de guía del contrapeso.
[0022] Adicionalmente o alternativamente, una o más placas de raíl abarcan porciones adyacentes de carril de guía de camarín y fijan una primera porción de carril de guía de camarín de un primer segmento de carril de guía a una segunda porción de carril de guía de camarín de un segundo segmento de carril de guía.
[0023] Adicionalmente o alternativamente, el carril de guía combinado está fijado a una pared de la caja del ascensor.
[0024] Adicionalmente o alternativamente, el carril de guía combinado está fijado a la pared de la caja del ascensor mediante una o más bridas.
[0025] Estas y otras ventajas y características se harán más aparentes a partir de la descripción siguiente junto con las ilustraciones. BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS
[0026] El asunto, el cual se considera el invento, es particularmente indicado y reivindicado a todos los efectos en las reivindicaciones que aparecen en la conclusión de la especificación. Las características y ventajas anteriores y otras de la invención son aparentes a partir de la descripción detallada tomada en conjunción con las ilustraciones adjuntas en las que:
[0027] FIG. 1 es una vista esquemática de una realización de un sistema de ascensor;
[0028] FIG. 2 es una vista transversal de una realización de un carril de guía combinado para un sistema de ascensor;
[0029] FIG. 3 es una vista transversal de una realización de un sistema de ascensor;
[0030] FIG. 4 es una vista esquemática de una realización de un acoplamiento de segmentos adyacentes del carril de guía; y [0031] FIG. 5 es una vista transversal de un acoplamiento de un carril de guía combinado a una brida.
[0032] La descripción detallada explica las realizaciones de la invención, así como las ventajas y características, mediante ejemplos con referencias a las ilustraciones. DESCRIPCIÓN DETALLADA
[0033] La FIG. 1 es un ejemplo de un esquema de un sistema de ascensor de tracción 10. Las características del sistema de ascensor 10 que no son necesarias para comprender el presente invento no se exponen en este documento. El sistema de ascensor 10 incluye un camarín 12 suspendido operativamente o soportado en una caja de ascensor 14 con uno o más elementos de accionamiento 16, como cables o correas. Los elementos de accionamiento 16 interactúan con una o más poleas 18 para ser encaminados alrededor de diversos componentes del sistema de ascensor 10. Una de las poleas puede ser una polea de tracción 24 accionada por una máquina 26 para elevar y descender el camarín del ascensor 12 en la caja del ascensor 14. Los elementos de accionamiento 16 también están conectados a un contrapeso 22, que se utiliza para aportar equilibrio al sistema de ascensor 10 y reducir la diferencia de tensión en la correa a ambos lados de la polea de tracción durante la operación. Aunque un sistema de ascensor 10 tiene una disposición de tensión de 1: 1, los sistemas de ascensor que tengan otras disposiciones de tensión, como 2: 1, se beneficiarán de este invento.
[0034] Para guiar el movimiento del camarín 12 a lo largo de la caja del ascensor 14, se fijan uno o más carriles de guía de camarín 28 en la caja del ascensor 14. Los carriles de guía de camarín 28 definen una trayectoria de movimiento para el camarín 12 en la caja del ascensor 14 y pueden utilizarse en conjunción con otros componentes, como frenos de seguridad (no mostrados) para detener el movimiento del camarín 12 del ascensor. El camarín 12 incluye una o más zapatas de guía 30, en algunas realizaciones, dos zapatas de guía 30 en cada carril de guía de camarín 28, que interactúan con el carril de guía del camarín 28.
[0035] Igualmente, uno o más carriles de guía de contrapeso 32 se fijan a la caja del ascensor 14, para definir una trayectoria de movimiento del contrapeso 22 por la caja del ascensor. El contrapeso incluye una o más zapatas de guía de contrapeso 34, en algunas realizaciones, dos zapatas de guía de contrapeso 34 en cada carril de guía de contrapeso 32, que interactúan con el carril de guía del contrapeso 32. [0036] Refiriéndonos a la FIG. 2, el carril de guía del camarín 28 y el carril de guía del contrapeso están formados como un carril de guía combinado 36 a partir de una única pieza de material, como metal laminado. El carril de guía combinado 36 incluye un carril de guía de camarín 28 que tiene una porción de base de camarín 38 y una porción de guía de camarín 40, y el carril de guía de contrapeso 32 que tiene una porción de base de contrapeso 42 y una porción de guía de contrapeso 44. Una porción de conexión 46 conecta la porción de base del camarín 38 a la porción de base del contrapeso. Las porciones de base 38, 42, son, por ejemplo, de sección transversal triangular para mejorar la rigidez del carril de guía del camarín 28 y del carril de guía del contrapeso 32. La porción de guía del camarín 40 y la porción de guía del contrapeso 44 se conectan con las zapatas de guía del camarín 30 y las zapatas de guía del contrapeso 34, respectivamente. Como se indicó, la totalidad del carril de guía combinado 36 está formada de una pieza única de material continuo. [0037] El carril de guía combinado 36 está fijado en la caja del ascensor 14, ya sea directamente o por medio de un conjunto de abrazaderas como se muestra en la FIG. 3. La realización de la FIG. 3 ilustra un sistema de ascensor en voladizo 10, donde el carril de guía combinado 36 está fijado a una pared 50 de la caja del ascensor 14. El carril de guía combinado 36 está fijado a una brida 52 mediante uno o más pernos 56, que a su vez está fijado a una abrazadera de montaje 54. La abrazadera de montaje 54 está fijada a la pared 50.
[0038] Como muestran las FIGs. 4 y 5, el carril de guía combinado 36 está formado en secciones de raíl 60, de manera que la unión de las secciones de raíl 60 de extremo a extremo forma el carril de guía combinado 36 extendiéndose a lo largo de la caja del ascensor 14. Para alinear y unir las secciones de raíl 60 unas a otras, se inserta una abrazadera de guía de camarín 62 en las porciones de base del camarín 38 de una primera sección de raíl 60 y de una segunda sección de raíl 60 adyacente para alinear las porciones de guía del camarín 40 de las secciones de raíl 60. La abrazadera de guía del camarín 62 incluye pernos de guía del camarín 64 que se extienden desde la abrazadera de guía del camarín 62, a través de la porción de base del camarín 38 y hasta la brida 52 donde se pone una tuerca 66 en cada perno de guía del camarín 64. En algunas realizaciones, los pernos de guía del camarín 64 están fijados a la abrazadera de guía del camarín 62 mediante, por ejemplo, soldadura, y se instalan en el interior de las secciones de raíl 60 guiando los pernos de guía del camarín 62 por las ranuras 70 de la porción de base del camarín 38. En algunas realizaciones, la abrazadera de guía del camarín 62 tiene una sección transversal triangular que coincide con la de la porción de base del camarín 38 para mejorar el alineamiento de las secciones de raíl 60, y también para reforzar estructuralmente las porciones de base del camarín 38. Las secciones del raíl 60 están también fijadas una a otra mediante una placa de raíl 68 abarcando desde la primera sección de raíl 60 a la segunda sección de raíl 60, y fijada a ambas.
[0039] Igualmente, una abrazadera de guía del contrapeso 72 se inserta en porciones de base de contrapeso 42 de la primera sección de raíl 60 y la segunda sección de raíl 60 adyacente para alinear porciones de guía de contrapeso 44 de las secciones de raíl 60. La abrazadera de guía de contrapeso 72 incluye pernos de guía de contrapeso 74 que se extienden desde la abrazadera de guía de contrapeso 72 hasta la porción de base de contrapeso 42 y más allá hasta la brida 52, donde se instala una tuerca 66 en cada perno de guía del contrapeso 74. En algunas realizaciones, los pernos de guía de contrapeso 74 se fijan a la abrazadera de guía del contrapeso 72 mediante, por ejemplo, soldadura, y se instalan en las secciones del raíl 60 guiando los pernos de guía del contrapeso 74 al interior de las ranuras 76 en la porción de base del contrapeso 42.
[0040] El carril de guía combinado 36 que se divulga en este documento combina el carril de guía de camarín 26 con el carril de guía del contrapeso 32 en un elemento unitario, reduciendo así el número de piezas a instalarse en la caja del ascensor 14. Asimismo, la construcción de metal laminado del carril de guía combinado 36 reduce el costo y el peso del sistema de carril de guía, reduciendo así el tiempo de instalación y el coste. [0041] Aunque el invento ha sido descrito en detalle en conexión con solo un número limitado de realizaciones, deberá entenderse sin reparos que el invento no está limitado a dichas realizaciones. Por el contrario, el invento puede incorporar cualquier número de variaciones, alteraciones, sustituciones o disposiciones equivalentes no descritas en este documento, pero que sean acordes con el espíritu y la visión del invento. Además, aunque se han descritos varias realizaciones del invento, debe entenderse que los aspectos del invento pueden incluir solo algunas de las realizaciones descritas. Consecuentemente, el invento no debe contemplarse como limitado por la descripción anterior, sino que está limitado únicamente por ámbito de las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES
1. Un carril de guía combinado (36) para un sistema de ascensor (10) que comprende: una porción de carril de guía de camarín (28) para guiar un camarín
(12) de ascensor por una trayectoria de movimiento del camarín; una porción de carril de guía de contrapeso (32) para guiar un contrapeso (22) por la trayectoria de movimiento del contrapeso; y una porción de conexión extendiéndose desde la porción del carril de guía del camarín (28) hasta la porción del carril de guía del contrapeso (32); donde la porción del carril de guía del camarín (28), la porción del carril de guía del contrapeso (32) y la porción de conexión están formadas como una estructura única a partir de una única pieza de material.
2. El carril de guía combinado (36) de la Reivindicación 1, donde el material es metal laminado.
3. El carril de guía combinado (36) de las Reivindicaciones 1 o 2, donde la porción del carril de guía del camarín (28) incluye una porción de guía del camarín (40) que se extiende desde una porción de base del camarín (38).
4. El carril de guía combinado (36) de la Reivindicación 3, donde la porción de base del camarín (38) tiene una sección transversal triangular.
5. El carril de guía combinado (36) de cualquiera de las Reivindicaciones 1- 4, donde la porción de carril de guía del contrapeso (28) incluye una porción de guía del contrapeso (44) que se extiende desde una porción de base del contrapeso (42).
6. El carril de guía combinado (36) de la Reivindicación 5, donde la porción de base del contrapeso (42) tiene una sección transversal triangular.
7. El carril de guía combinado (36) de cualquiera de las Reivindicaciones 1- 6, componiéndose de diversos segmentos del carril de guía combinados (36) que están dispuestos en fila, con cada segmento del carril de guía formado a partir de una única pieza de material.
8. Un sistema de ascensor (10) que se compone de lo siguiente: un camarín de ascensor (12) dispuesto en una caja de ascensor (14); un contrapeso dispuesto en la caja del ascensor (14) y conectado de manera operativa al camarín del ascensor (12); y un carril de guía combinado (36) dispuesto en la caja del ascensor (14), incluyendo: una porción de carril de guía de camarín (28) interactiva con el camarín del ascensor (12) para guiarlo por la trayectoria de movimiento del camarín (12); una porción de carril de guía de contrapeso (32) interactiva con el contrapeso (22) para guiarlo por la trayectoria de movimiento del contrapeso; y una porción de conexión extendiéndose desde la porción de carril de guía del camarín (28) hasta la porción de carril de guía del contrapeso (32); donde la porción de carril de guía del camarín (28) , la porción de carril de guía del contrapeso (32) y la porción de conexión están formadas como una estructura única a partir de una única pieza de material.
9. El sistema de ascensor (10) de la Reivindicación 8, donde el material es metal laminado.
10. El sistema de ascensor (10) de las Reivindicaciones 8 ó 9, donde la porción del carril de guía del camarín (28) incluye una porción de guía del camarín (40) que se extiende desde una porción de base del camarín (38).
11. El sistema de ascensor (10) de la Reivindicación 10, donde la porción de base del camarín (38) tiene una sección transversal triangular.
12. El sistema de ascensor (10) de cualquiera de las Reivindicaciones 8-11, donde la porción de carril de guía del contrapeso (32) incluye una porción de guía del contrapeso (44) que se extiende desde una porción de base del contrapeso (42).
13. El sistema de ascensor (10) de la Reivindicación 12, donde la porción de base del contrapeso (42) tiene una sección transversal triangular.
14. El sistema de ascensor (10) de cualquiera de las Reivindicaciones 8-13, componiéndose de diversos segmentos del carril de guía combinado (36) que están dispuestos en fila, con cada segmento del carril de guía formado a partir de una única pieza de material.
15. El sistema de ascensor (10) de la Reivindicación 14, donde los segmentos del carril de guía están alineados unos con otros mediante una o más abrazaderas de guía al menos parcialmente insertadas en las porciones adyacentes del carril de guía del camarín (28) y/o las porciones del carril de guía del contrapeso (32) de los segmentos adyacentes del carril de guía.
16. El sistema de ascensor (10) de la Reivindicación 15, donde una o más abrazaderas de guía están situadas en una porción de base de la porción de carril de raíl del camarín (28) y/o de la porción de carril de guía del contrapeso (32).
17. El sistema de ascensor (10) de cualquiera de las Reivindicaciones 14-16, componiéndose de una o más placas de raíl abarcando porciones adyacentes del carril de guía del camarín (28) y fijando una primera porción del carril de guía del camarín (28) a una segunda porción del carril de guía del camarín (28) de un segundo segmento del carril de guía.
18. El sistema de ascensor (10) de cualquiera de las Reivindicaciones 8-17, donde el carril de guía combinado (36) está fijado a la pared de la caja del ascensor
(14).
19. El sistema de ascensor (10) de la Reivindicación 18, donde el carril de guía combinado (36) está fijado a la pared de la caja del ascensor (14) mediante una o más bridas.
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