WO2015110116A1 - In eine transportkarre umwandelbare klappleiter - Google Patents

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WO2015110116A1
WO2015110116A1 PCT/DE2015/000031 DE2015000031W WO2015110116A1 WO 2015110116 A1 WO2015110116 A1 WO 2015110116A1 DE 2015000031 W DE2015000031 W DE 2015000031W WO 2015110116 A1 WO2015110116 A1 WO 2015110116A1
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ladder
support
cart
convertible
pivot joint
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PCT/DE2015/000031
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Michael Brestrich
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Michael Brestrich
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    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/02—Accessories or details specially adapted for hand carts providing for travelling up or down a flight of stairs

Definitions

  • the invention relates to a staircase capable
  • Transport cart convertible folding ladder with a ladder section with steps or rungs and a support member.
  • ladders are required on a regular basis in order to be able to carry out the manual tasks as well as to move to warehouses with goods or
  • fold-out supports are folded outwards to set up the ladder, whereby the wheels are lifted off the ground.
  • Transport cart can be folded out to a folding ladder, with the ladder is supported on the supports and the Schüppe the transport cart.
  • End section running and support wheels are mounted, which are positioned so that they have no ground contact when used as a floor or laying ladder.
  • the ladder is folded into a trolley so that the end section with rollers forms the bottom of the car, the following sections are draped folded onto this and the other end section of the ladder is used as a push / pull frame of the car.
  • Another disadvantage is that when not in use considerable space in the accommodation
  • the object is therefore to provide a convertible into a trolley folding ladder, on the one hand a staircase transport heavy and unwieldy goods in both directions
  • a convertible into a trolley folding ladder is specified with a ladder part with steps or rungs, in which the ladder part in the upper region has a first pivot joint on which a pivotally
  • Attaches supporting part This is characterized by the fact that the Support member consists of at least two partial support members, which are connected to each other via a second pivot joint, so that the lower part support member is pivotable in the direction of the ladder part and at least one cart roller means is arranged on the support member in the region of the second pivot joint.
  • a means for detachably connecting the lower part supporting part to the ladder part is set up, so that when the lower part supporting part is connected to the lower part
  • Ladder part a closed support frame is formed, which is movable on the at least one cart roller means and in which the ladder part forms the load holder for receiving a load.
  • the ladder part of folding ladders is usually made of two ladder part spars, between which the steps or rungs of the ladder are arranged horizontally.
  • the support member also typically has two support members spars over
  • Supporting members can each be parallel or to each other
  • the spacing of the spars in the upper end region of the ladder part or supporting part is smaller than in the area of the ground-based erecting supports.
  • the support member is composed of two or more partial support parts. Starting from the upper section part, which is connected via the first pivot joint with the ladder part,
  • the adjacent part support parts are each pivotally connected to each other by means of a second pivot joint.
  • second pivot joint refers to a joint through which two adjacent part support parts are pivotally connected together.
  • the support part of the folding ladder consists of two partial supporting parts, which are connected like a hinge about a horizontal axis of rotation by means of the second pivot joint. In unfolded state to
  • the folding ladder is stable with the Aufstell Letn, which are located at the opposite ends of the first pivot joint of the conductor part and support member
  • the pivot radius of the second pivot joint is limited such that the articulated arms and thus connected via this second pivot joint
  • Part support parts can be opened at most by an angle of 180 °, so that the adjacent part support parts are in linear extension when the connecting this second pivot joint is fully open.
  • the second pivot can be locked
  • this is an open in the direction of the conductor part sleeve, in the
  • a support member generally has two support members spars, which are interconnected via one or more cross beams. It is understood that each support member spar each a second Has pivot joint, said second pivot joints are set at the same height on the support member.
  • the two-part support part is pivoted in the direction of the ladder part, wherein the lower part support part is folded about the hinge axis of the second pivot joint relative to the upper part support part in the direction of the ladder part.
  • the ladder part preferably has corresponding means for connecting.
  • the lower part support member is spaced from the Aufstell 100n of the ladder part with the ladder part connected to a closed support frame, so that the end of the ladder part protrudes from the front side on the support frame.
  • the composite of ladder part and lower part support part can be generated via snap, screw, plug, clamping or hook connections. It is essential that this connection is solvable.
  • the lower part part can be designed in particular extendable. Such a configuration is in particular a telescopically extendable extension of the lower part support part.
  • Support frame in the form of a triangle frame whose vertices form the first and the second pivot joint and the composite between the conductor part and the lower part support part.
  • the support frame consists of a total of two triangular frames, the
  • the support member may consist of more than two partial support parts, wherein the adjacent
  • Part support members are also hingedly connected to each other by means of another second pivot joint and the partial support members are arranged pivotably in the direction of the ladder part.
  • the support frame in a three-piece
  • Support member then has a side view trapezoidal frame profile.
  • At least one cart roller means is set up on the support part, on which the
  • Trolley can be handled or rolled as a trailer.
  • front control means generally comprise wheels, one or more wide rollers or also continuous roller rollers, inasmuch as the support part consists of three or more
  • Part support members, one or more cart roller means may be arranged in each second pivot joint.
  • Embodiment extends the cart roller center axis in the hinge axis of the second pivot joint, wherein the cart rolling or the outside or inside of the support member
  • Swivel joint may additionally extend the support member spars of the support member connecting cross member, a step or rung, wherein the axis or shaft of the cart rolling means is mounted.
  • the cart roller means in the region of the second pivot joint spaced from the hinge axis of the second pivot joint on a partial support member or via an axle holder outwardly spaced from the support member be set, the axle beam is connected to the support member.
  • the one or more front control means are preferably on the ladder part between the erection posts of the ladder part and the
  • Composite point of ladder part and support member in particular on the support part facing side of the ladder part, mounted in such a way that when setting up the folding ladder to use it as a climbing aid these have no contact with the ground and the folding ladder on the Aufstell Nn the ladder part and the support member firm stand.
  • the front control can be set up directly on the bottom side of the Aufstell basicn. At this
  • the front control is preferably pivotally arranged to the front control agent during
  • the front control means can be attached directly to the conductor part or spaced therefrom by means of an axle spar with the
  • the diameter of the front control means is preferably smaller than the diameter of the cart rolling means.
  • Ratio of diameter of the front control agent to diameter of the cart rolling means 1/2 to 1/20, preferably 1/5 to 1/15, in particular about 1/10.
  • the front control means is first placed on the next step and the transport cart is pushed in the direction of the next steps. This is between the front control and the cart roller means a free step. Subsequently, the cart roller is lifted from the currently loaded appearance on the appearance of the next stage, the free stage, and moved the trolley back towards the slope of the stage. To overcome the next stage, the front control means is then first relocated from the momentarily loaded appearance to the appearance of the following stage.
  • the folding ladder according to the invention can additionally in
  • Gap between the upper end of the support member and the ladder part have a safety bridge, which is pivotally mounted on the ladder part and primarily serves to stabilize the station level.
  • Swivel joint be formed lockable.
  • the ladder part above its Aufstell gan upwards or outwards pointing a load holder, a resting load crossbar and / or a Lückschüppe for supporting the resting on the ladder part load from below.
  • the upper end of the ladder part is designed as a handle.
  • Commercially available folding ladders have above the last stage or the safety bridge often on a circumferential spar, which serves to secure the user and in some cases has hooks for attaching objects. This construction can be maintained in the folding ladder according to the invention.
  • Ladder part of the transport cart can on the ladder part at least one fastening means for fixing the load on the
  • the fastening means may be an eyelet, screw or hook, with which a tension belt is connected, wherein the tension belt spans the load and this on the load holder or the
  • Transport cart can be set up between the cart roller central axis and a step of the ladder part a cross.
  • the support cross can be folded with the
  • Cart roller center axis or the step of the ladder part to be connected can be made removable.
  • Abstellposition a preferably be folded, stand support be established.
  • Fig. 1 side view of a first embodiment of the
  • Fig. 2 side view of the first embodiment of the in a
  • Fig. 3 side view of the first embodiment of the in a
  • Fig. 4 Staircase principle illustrated by the first
  • Fig. 5 side view of a second embodiment of the converted into a trolley folding ladder
  • FIGS. 1 to 4 show a first embodiment of the folding ladder convertible into a transport cart.
  • FIG. 1 shows a folding ladder convertible into a transport cart with a ladder part 1 with steps 2, in which the ladder part 1 has a first pivot joint 3 in the upper area, on which a supporting part 4 attaches pivotally.
  • the support member 4 consists of two partial support members 5 and 6, which are interconnected via a second pivot joint 7, so that the lower part support member 6 can be folded in the direction of the conductor part 1.
  • a cart wheel 8 is in each case arranged on both sides (not shown) on the support part 4.
  • a hook 10 for releasably connecting the lower part support member 6 is arranged with the ladder part 1.
  • the ladder part 1 of the folding ladder consists of two
  • the support member 4 also has two
  • Support part spars which are connected by transverse bars 21.
  • the two partial support members 5 and 6 are hingedly connected to one another in the vertical direction in a hinge-like manner.
  • the pivot radius of the second pivot joint 7 is limited so that the connected via the second pivot joint 7 part support parts 5, 6 can be opened at most by an angle of 180 °, so that the adjacent part support parts 5, 6 are in linear extension when the second pivot joint 7 is fully opened.
  • Part support member 6 counteracts in the unfolded state of the folding ladder.
  • the abutment means 22 is formed in the form of a sleeve 1 open in the direction of the conductor part, in which engages in the external unfolding of the lower part support member 6 whose Stauerteilholm and thus prevents over-pivoting of the lower part support member 6 from the extended course level of the upper part support part 5.
  • This embodiment of the folding ladder additionally has in the intermediate space 16 between the upper end of the support member 4 and the conductor part 1, a safety bridge 17 which is pivotable is attached to the ladder part 1 and to secure the
  • the ladder part 1 is equipped above its Aufstell casen 18 in the end region 14 with an outwardly facing Schüppe 19, which serves to support and support a resting on the ladder part 1 load 13 (Fig. 2 to 4).
  • Ladder 1 each set up a front wheel 15, which has no ground contact when setting up the folding ladder to use it as a climbing aid, so that the folding ladder on the Aufstell skin 18 of the conductor part 1 and the support member 4 is fixed.
  • FIG. 2 shows the folding ladder according to FIG. 1 converted into a transport cart.
  • the lower part supporting part 6 has been pivoted about the articulation axis of the second pivot joint 7 in relation to the upper part supporting part 5 in the direction of the ladder part 1.
  • the hook 10 located at the opposite end 9 of the lower part support member 6 is releasably connected to the ladder part 1 by the hook 10 is a cross member of the
  • Ladder part 1 which is spaced apart from the Aufstell Alignment 18 of the conductor part 1, surrounds.
  • Ladder part 1 is a closed triangular support frame 11 emerged, which is movable on the cart wheels 8 and in which the conductor part 1 forms the load holder 12 for receiving a load 13.
  • the axis of the cart wheels 8 runs in the
  • Cart wheels 8 are set inside the support member 4.
  • the upper end of the ladder part 1 is designed as a trailer hitch 24 to attach the trolley formed from the folding trolley to a vehicle such as a bicycle, moped or car.
  • FIG. 3 likewise shows the folding ladder according to FIG. 1 converted into a transport cart, but with simultaneous loading of the front wheels 15 and cart wheels 8.
  • the load 13 is supported from below by the load yoke 19 and additionally via a tension belt on the ladder part 1 in the region of the load frame 12 fixed. In this position, easy transport of the load 13 is possible because the load
  • FIG. 4 again shows the in a transport cart
  • Front wheel 15 is smaller than the diameter of the cart wheel 8.
  • the front wheel 15 is placed on a step.
  • the geometry of the support frame 11 allows the cart wheel 8 to roll up onto the tread surface of the step via the riser without the support frame 11 having the step edge in FIG
  • FIGS. 5 and 6 show a second embodiment of a folding ladder converted into a transport cart.
  • Figure 5 shows the established folding ladder with a
  • the support member 4 consists of three partial support members 5, 6.1 and 6.2, which are connected to each other via a second pivot 7.1 and 7.2, so that the lower part support parts 6.1 and 6.2 relative to the upper part part 5 in the direction of the conductor part. 1 are foldable.
  • both second pivot joints 7.1 and 7.2 is on both sides of the support member 4 each a cart wheel
  • Part support part 6.2 set up with the ladder part 1.
  • the ladder part 1 of the folding ladder consists of two
  • the support member 4 also has two
  • Support part spars which are connected by transverse bars 21.
  • the three partial support parts 5, 6.1 and 6.2 are hingedly connected to each other about a horizontal axis. As Figure 5 shows, in the unfolded state to set up the folding ladder, the three partial support parts 5, 6.1 and 6.2 that
  • Swivel joints 7.1 and 7.2 to prevent outward is also in this embodiment, the pivot radius of the second
  • Swivel joint 7.1 or 7.2 connected part support parts 5 and 6.1 or 6.1 and 6.2 can be opened at most by an angle of 180 °, so that the adjacent part support parts 5, 6.1 and 6.2 are in linear extension, if each second pivot 7.1 and 7.2 fully open is.
  • each second pivot joint 7.1 and 7.2 is this on the outside of the above section part 5 or 6.1 each one in the rectilinear extension
  • running stop means 22.1 and 22.2 for the external movement limit of the below arranged part piece 6.1 or 6.2 set against which the corresponding
  • Both stop means 22.1 and 22.2 are in the form of a sleeve open in the direction of the conductor part 1.
  • This embodiment of a folding ladder according to the invention also has in the space 16 between the upper end of the support member 4 and the conductor part 1, a safety bridge 17 for securing the state of the folding ladder.
  • the ladder part 1 is equipped above its Aufstell 100 in the end region 14 with an outwardly facing load lug 19.
  • Bod contact has, so that the folding ladder on the
  • FIG. 6 shows the folding ladder according to FIG. 5 converted into a transport cart
  • Part support part 6.2 about the hinge axis of the second
  • Swivel joint 7.2 folded in the direction of the ladder part 1, wherein the middle part support part 6.1 taken and in the second pivot joint 7.1 relative to the upper part support member 5 has also been pivoted in the direction of the conductor part 1.
  • the hook 10 located on the lowermost part support part 6.2 is spaced apart from a cross member of the ladder part 1
  • Towbar 24 is formed.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine in eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter mit einem Leiterteil (1) mit Stufen (2) oder Sprossen, welches im oberen Bereich ein erstes Schwenkgelenk (3) aufweist, an dem schwenkbar ein Stützteil (4) ansetzt, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (4) aus mindestens zwei Teilstützteilen (5, 6) besteht, die über ein zweites Schwenkgelenk (7) miteinander verbundenen sind, so dass das untere Teilstützteil (6) in Richtung des Leiterteils (1) schwenkbar ist und im Bereich des zweiten Schwenkgelenks (7) mindestens ein Karrenrollmittel (8) am Stützteil (4) eingerichtet ist, und wobei an dem dem zweiten Schwenkgelenk (7) gegenüberliegenden Ende (9) des unteren Teilstützteils (6) ein Mittel zum lösbaren Verbinden (10) des unteren Teilstützteils (6) mit dem Leiterteil (1) eingerichtet ist, so dass bei Verbund des unteren Teilstützteils (6) mit dem Leiterteil (1) ein geschlossener Tragrahmen (11) entsteht, der auf dem mindestens einen Karrenrollmittel (8) bewegbar ist und bei dem das Leiterteil (1) den Lasthalter (12) zur Aufnahme einer Last (13) bildet.

Description

In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter
Die Erfindung betrifft eine in eine treppensteigfähige
Transportkarre umwandelbare Klappleiter mit einem Leiterteil mit Stufen oder Sprossen und einem Stützteil.
Im Handwerksbereich werden regelmäßig Leitern benötigt, um sowohl die handwerklichen Aufgaben erledigen zu können, als auch um an höher gelegene Lagerstätten mit Waren oder
Materialien herankommen zu können. Nachteilig an der
Verwendung von herkömmlichen Leitern ist, dass Leiter und Waren bzw. Materialien getrennt transportiert werden müssen, was zusätzliche Arbeitswege bedeutet.
Um nun die Arbeits- und Transportwege zu erleichtern, sind Kombinationen aus Leiter und Transportkarren entwickelt worden, bei denen die Leiter in eine Transportkarre
umfunktioniert werden kann, mit Hilfe derer dann Gegenstände transportiert werden können.
Bei der einfachsten Modifikation können handelsübliche ein- oder zweiteilige Sprossenleitern auf der eine Seite mit Rollen und auf der anderen Seite mit einer Lastschüppe ergänzt werden. Ein derartiges System ist aus der DE 20 2010 010 339 Ul bekannt. Eine solche modulare Ergänzung ist allerdings nur bei kurzen Leitern praktikabel.
Die DE 1 931 791 beschreibt eine Handtransportkarre
(Sackkarre), bei der der Rahmen zum Abstützen einer Last zusätzlich Stufen aufweist und bei der die Räder an
ausklappbaren Stützen befestigt sind, die zum Aufstellen der Leiter nach hinten auswärts geklappt werden, wobei die Räder vom Boden abgehoben werden.
Bei der Lösung nach der DE 2 227 035 ist eine Stufenleiter auf der Rückseite der Transportkarre (Sackkarre) eingerichtet, die durch ausklappbare Stützen auf der Lastseite der
Transportkarre zu einer Klappleiter ausgeklappt werden kann, wobei sich die Leiter auf den Stützen und der Schüppe der Transportkarre abstützt.
Eine komplexere Lösung für lange Leitern ist u.a. in der DE 198 15 236 AI offenbart, die eine mehrteilige Leiter mit arretierbaren Gelenken beschreibt, bei welcher an einem
Endteilstück Lauf- und Stützräder angebracht sind, die derart positioniert sind, dass diese bei der Benutzung als Steh- oder Anlegeleiter keine Bodenberührung haben. Die Leiter wird derart zu einem Transportwagen zusammengeklappt, dass das Endteilstück mit Rollen den Wagenboden bildet, die folgenden Teilstücke auf dieses zusammengeklappt draufgelegt werden und das andere Endteilstück der Leiter abstehend als Schub- /Zuggestell des Wagens dient.
Nachteilig an den bekannten in eine Transportkarre
umwandelbaren Klappleitern ist, dass mit diesen in Funktion der Transportkarre nur erschwert Stufen oder Treppen
überwunden werden können. Nachteilig ist auch, dass diese bei Nichtbenutzung erheblichen Raum bei der Unterbringung
einnehmen .
Aufgabe ist es daher, eine in eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter anzugeben, die einerseits einen Treppentransport schwerer und unhandlicher Güter in beide Richtungen
ermöglicht, als Ladeplattform beim Transport in und aus
Kleintransportern dienen kann sowie jegliche Bordsteinkanten oder große Schwellen mühelos zu überwinden hilft, und die andererseits als Fahrzeuganhänger für sperrige Güter nutzbar ist .
Zur Lösung der Aufgabe wird eine in eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter mit einem Leiterteil mit Stufen oder Sprossen angegeben, bei der das Leiterteil im oberen Bereich ein erstes Schwenkgelenk aufweist, an dem schwenkbar ein
Stützteil ansetzt. Diese zeichnet sich dadurch aus, dass das Stützteil aus mindestens zwei Teilstützteilen besteht, die über ein zweites Schwenkgelenk: miteinander verbundenen sind, so dass das untere Teilstützteil in Richtung des Leiterteils schwenkbar ist und im Bereich des zweiten Schwenkgelenks mindestens ein Karrenrollmittel am Stützteil eingerichtet ist. An dem dem zweiten Schwenkgelenk gegenüberliegenden Ende des unteren Teilstützteils ist ein Mittel zum lösbaren Verbinden des unteren Teilstützteils mit dem Leiterteil eingerichtet, so dass beim Verbund des unteren Teilstützteils mit dem
Leiterteil ein geschlossener Tragrahmen entsteht, der auf dem mindestens einen Karrenrollmittel bewegbar ist und bei dem das Leiterteil den Lasthalter zur Aufnahme einer Last bildet.
Das Leiterteil von Klappleitern besteht in der Regel aus zwei Leiterteilholmen, zwischen denen die Stufen oder Sprossen der Leiter horizontal eingerichtet sind. Das Stützteil weist ebenfalls in der Regel zwei Stützteilholme auf, die über
Querholme oder aber auch Sprossen oder Stufen miteinander verbunden sein können. Die Leiterteilholme sowie
Stützteilholme können jeweils parallel oder zueinander
ausgestellt verlaufen, d.h. bei letzter Ausführungsform ist der Abstand der Holme im oberen Endbereich des Leiterteils bzw. Stützteils geringer als im Bereich der bodenseitig befindlichen Aufstellstützen.
Das Stützteil ist aus zwei oder mehreren Teilstützteilen aufgebaut. Ausgehend vom oberen Teilstückteil, das über das erste Schwenkgelenk mit dem Leiterteil verbunden ist,
schließen die weiteren Teilstützteile untereinander angeordnet aneinander an. Die benachbarten Teilstützteile sind jeweils schwenkbar mittels eines zweiten Schwenkgelenks miteinander verbunden. Im weiteren Kontext der Beschreibung bezeichnet der Ausdruck „zweites Schwenkgelenk" ein Gelenk, über das zwei benachbarte Teilstützteile schwenkbeweglich miteinander verbunden sind. In der einfachsten Ausgestaltungsform besteht das Stützteil der Klappleiter aus zwei Teilstützteilen, die schanierartig um eine horizontale Drehachse mittels des zweiten Schwenkgelenkes miteinander verbunden sind. In ausgeklappten Zustand zum
Aufstellen der Klappleiter bilden das untere und das obere Teilstützteil das durchgängig geradlinig verlaufende
Stützteil. Die Klappleiter wird mit den Aufstellstützen, die sich an den dem ersten Schwenkgelenk gegenüberliegenden Enden des Leiterteils und Stützteils befinden, standfest
aufgestellt. Um ein Einknicken des Stützteils insbesondere nach außen zu verhindern, ist der Schwenkradius des zweiten Schwenkgelenks derart begrenzt, dass die Gelenkarme und damit die über dieses zweite Schwenkgelenk verbundenen
Teilstützteile maximal um einen Winkel von 180° geöffnet werden können, so dass die benachbarten Teilstützteile in linearer Verlängerung stehen, wenn das diese verbindende zweite Schwenkgelenk vollständig geöffnet ist.
Desweiteren kann das zweite Schwenkgelenk arretierbar
ausgebildet sein und/oder im Bereich des zweiten
Schwenkgelenks außenseitig an einem Teilstückteil ein in dessen geradliniger Verlängerung verlaufendes Anschlagsmittel zur auswärtigen Bewegungsbegrenzung des benachbart
angeordneten Teilstückteils eingerichtet sein, gegen das der entsprechende Stützteilholm des benachbarten Teilstützteils im ausgeklappten Zustand gegenschlägt. Vorzugsweise ist dies eine in Richtung des Leiterteils offene Hülse, in die beim
Ausklappen des einen Teilstützteils dessen Stützteilholm eingreift und so ein Überschwenken dieses Teilstützteils aus der verlängerten Verlaufsebene des benachbarten Teilstützteils verhindert .
Ein Stützteil weist in der Regel zwei Stützteilholme auf, die über ein oder mehrere Querholme miteinander verbunden sind. Es versteht sich, dass jeder Stützteilholm jeweils ein zweites Schwenkgelenk aufweist, wobei diese zweiten Schwenkgelenke auf gleicher Höhe am Stützteil eingerichtet sind.
Um die Klappleiter in eine Transportkarre umzufunktionieren, wird das zweiteilige Stützteil in Richtung des Leiterteils verschwenkt, wobei das untere Teilstützteil um die Gelenkachse des zweiten Schwenkgelenkes gegenüber dem oberen Teilstützteil in Richtung des Leiterteils geklappt wird.
An dem dem zweiten Schwenkgelenk gegenüberliegenden Ende des unteren Teilstützteils sind ein oder mehrere Mittel zum lösbaren Verbinden des unteren Teilstützteils mit dem
Leiterteil eingerichtet, so dass beim Verbund des unteren Teilstützteils mit dem Leiterteil ein geschlossener Tragrahmen entsteht. Das Leiterteil weist vorzugsweise korrespondierende Mittel zum Verbinden auf.
Vorzugsweise wird das untere Teilstützteil beabstandet zu den Aufstellstützen des Leiterteils mit dem Leiterteil zu einem geschlossenen Tragrahmen verbunden, so dass das Ende des Leiterteils frontseitig über den Tragrahmen hinausragt. Der Verbund von Leiterteil und unterem Teilstützteil kann über Rast-, Schraub-, Steck-, Spann- oder Hakenverbindungen erzeugt werden. Wesentlich ist, dass diese Verbindung lösbar ist.
Das untere Teilstückteil kann insbesondere verlängerbar ausgestaltet sein. Eine solche Ausgestaltung ist insbesondere eine teleskopartig ausschiebbare Verlängerung des unteren Teilstützteils .
Bei der vorgenannten Ausführungsform mit einem Stützteil aus zwei Teilstützteilen entsteht somit in Seitenansicht ein
Tragrahmen in Form eines Dreiecksrahmens, dessen Eckpunkte das erste und das zweite Schwenkgelenk sowie der Verbund zwischen Leiterteil und unterem Teilstützteil bilden. Der Tragrahmen besteht insgesamt aus zwei Dreiecksrahmen, die
leiterteilseitig über die Stufen oder Sprossen der Klappleiter und im Bereich des Stützteils über Querholme miteinander verbunden sind.
In weiteren Ausführungsformen kann das Stützteil aus mehr als zwei Teilstützteilen bestehen, wobei die benachbarten
Teilstützteile ebenfalls scharnierartig mittels eines weiteren zweiten Schwenkgelenks miteinander verbunden sind und die Teilstützteile in Richtung des Leiterteils verschwenkbar eingerichtet sind. Der Tragrahmen bei einem dreiteiligen
Stützteil weist dann ein in Seitenansicht trapezförmiges Rahmenprofil auf.
Im Bereich eines zweiten Schwenkgelenks ist mindestens ein Karrenrollmittel am Stützteil eingerichtet, auf dem der
Transportkarren handbeglich oder als Anhänger verrollt werden kann. Der Begriff „Karrenrollmittel" sowie auch der im
Weiteren benannte Begriff „Frontrollmittel" umfassen allgemein Räder, eine oder mehrere breite Rollen oder auch durchgehende Rollwalzen. Insofern das Stützteil aus drei oder mehr
Teilstützteilen besteht, können in jedem zweiten Schwenkgelenk ein oder mehrere Karrenrollmittel eingerichtet sein.
Der Ausdruck „im Bereich eines zweiten Schwenkgelenks" umfasst mehrere Ausgestaltungsformen. In der bevorzugten
Ausführungsform verläuft die Karrenrollmittelachse in der Gelenkachse des zweiten Schwenkgelenks, wobei das oder die Karrenrollmittel außen oder innenseitig am Stützteil
angebracht sein können. In der Gelenkachse des zweiten
Schwenkgelenks kann zusätzlich ein die Stützteilholme des Stützteils verbindender Querholm, eine Stufe oder Sprosse verlaufen, worin die Achse oder Welle der Karrenrollmittel gelagert ist.
In einer weiteren Ausführungsform kann das Karrenrollmittel im Bereich des zweiten Schwenkgelenks beabstandet zur Gelenkachse des zweiten Schwenkgelenks an einem Teilstützteil oder über einen Achshalter nach außen beabstandet zum Stützteil eingerichtet sein, wobei der Achsholm mit dem Stützteil verbunden ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist an dem dem ersten Schwenkgelenk gegenüberliegenden Ende des Leiterteils
mindestens ein Frontrollmittel eingerichtet. Die Einrichtung von mindestens einem Frontrollmittel erleichtert die
Überwindung von Stufen wie beispielsweise Bordsteinkanten oder Treppen.
Das oder die Frontrollmittel sind am Leiterteil vorzugsweise zwischen den Aufstellstützen des Leiterteils und der
Verbundstelle von Leiterteil und Stützteil, insbesondere an der dem Stützteil zugewandten Seite des Leiterteils, derart angebracht, dass beim Aufstellen der Klappleiter zu deren Benutzung als Steighilfe diese keinen Bodenkontakt besitzen und die Klappleiter auf den Aufstellstützen des Leiterteils und des Stützteils festen Stand findet.
Auch kann das Frontrollmittel direkt an der Bodenseite der Aufstellstützen eingerichtet sein. Bei dieser
Ausführungsvariante ist das Frontrollmittel vorzugsweise schwenkbar eingerichtet, um das Frontrollmittel beim
Aufstellen zur Klappleiter in eine Position verschwenken zu können, in der das Frontrollmittel keinen Bodenkontakt besitzt .
Die Frontrollmittel können direkt am Leiterteil befestigt oder zu diesem beabstandet mittels eines Achsholms mit dem
Leiterteil verbunden sein.
Der Durchmesser des Frontrollmittels ist vorzugsweise kleiner als der Durchmesser des Karrenrollmittels. Das Zusammenspiel aus unterschiedlich großen Rollmitteldurchmessern und der baulichen Geometrie des Tragrahmens führt dazu, dass das mindestens eine Karrenrollmittel mit seiner Lauffläche über die Setzstufe auf die Auftrittsflache der nächsten Stufe hochgerollt werden kann, ohne dass der Tragrahmen mit der Stufenkante in Berührung kommt. Vorzugsweise beträgt das
Verhältnis von Durchmesser des Frontrollmittels zu Durchmesser des Karrenrollmittels 1/2 bis 1/20, vorzugsweise 1/5 bis 1/15, insbesondere ca. 1/10.
Zur Überwindung von Treppen ist bei einer bevorzugten
Ausführungsform das lichte Maß c zwischen den sich zugewandten Laufflächen von Frontrollmittel und Karrenrollmittel größer als die Weite d = Va2 + s2 , wobei a die Länge des Auftritts und s die Höhe der Steigung einer Treppenstufe ist.
Zur Überwindung einer Treppe wird zuerst das Frontrollmittel auf die übernächste Stufe gelegt und die Transportkarre in Richtung der nächsten Stufen geschoben. Damit befindet sich zwischen dem Frontrollmittel und dem Karrenrollmittel eine freie Stufe. Anschließend wird das Karrenrollmittel von dem momentan belasteten Auftritt auf den Auftritt der folgenden Stufe, der freien Stufe, gehoben und die Transportkarre wieder nach vorn in Richtung der Steigung der Stufe verschoben. Zum Überwinden der nächsten Stufe wird dann wieder zuerst das Frontrollmittel von dem momentan belasteten Auftritt auf den Auftritt der folgenden Stufe versetzt.
Die erfindungsgemäße Klappleiter kann zusätzlich im
Zwischenraum zwischen dem oberen Ende des Stützteils und dem Leiterteil eine Sicherheitsbrücke aufweisen, die schwenkbar am Leiterteil angebracht ist und vorrangig der Stabilisierung des Leiterstands dient.
Zur Stabilisierung des Tragrahmens der Transportkarre sowie des Leiterstands können das erste und/oder das zweite
Schwenkgelenk arretierbar ausgebildet sein.
In einer weiteren Ausführungsform kann das Leiterteil oberhalb von dessen Aufstellstützen nach oben oder außen weisend einen Lasthalter, einen aufliegenden Lastquerbalken und/oder eine Lastschüppe zum Abstützen der auf dem Leiterteil aufliegenden Last von unten aufweisen. Um die aus einer Klappleiter gebildete Transportkarre leichter fortbewegen zu können, ist das obere Ende des Leiterteils als Griff ausgebildet. Handelsübliche Klappleitern weisen oberhalb der letzten Stufe oder der Sicherheitsbrücke oftmals einen umlaufenden Holm auf, der zur Sicherung des Benutzers dient und in manchen Fällen Haken zum Anhängen von Gegenständen aufweist. Diese Konstruktion kann bei der erfindungsgemäßen Klappleiter beibehalten werden.
Darüber hinaus kann das obere Ende des Leiterteils eine
Anhängerkupplung aufweisen oder als eine solche ausgestaltet sein, um den aus der Klappleiter gebildeten Transportkarren an ein Fahrzeug wie beispielsweise einem Fahrrad, Kleinkraftrad oder auch PKW anhängen zu können.
Zur Sicherung der Last auf dem den Lasthalter bildenden
Leiterteil der Transportkarre kann am Leiterteil mindestens ein Befestigungsmittel zum Fixieren der Last auf dem
Leiterteil eingerichtet sein. In der einfachsten Form kann das Befestigungsmittel eine Öse, Schraube oder Haken sein, mit dem ein Spanngurt verbunden ist, wobei der Spanngurt die Last umspannt und diese dabei auf den Lasthalter bzw. das
Leiterteil drückt.
Zur Stabilisierung des aus der Klappleiter gebildeten
Transportkarrens kann zwischen der Karrenrollmittelachse und einer Stufe des Leiterteils ein Stützkreuz eingerichtet sein. Das Stützkreuz kann zusammenlegbar mit der
Karrenrollmittelachse oder der Stufe des Leiterteils verbunden sein. Alternativ kann das Stützkreuz abnehmbar ausgestaltet sein .
Im oberen Bereich des Leiterteils, vorzugsweise im Bereich des ersten Schwenkgelenks, kann zur Abstützung des aus der
Klappleiter gebildeten Transportkarrens in einer
Abstellposition eine, vorzugsweise ausklappbare, Standstütze eingerichtet sein. Nachstehend wird die Erfindung anhand von zwei
Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Die Figuren zeigen
Fig. 1: Seitenansicht einer ersten Ausführungsform der
erfindungsgemäßen Klappleiter,
Fig. 2: Seitenansicht der ersten Ausführungsform der in eine
Transportkarre umgewandelten Klappleiter,
Fig. 3: Seitenansicht der ersten Ausführungsform der in eine
Transportkarre umgewandelten Klappleiter,
Fig. 4: Treppensteigprinzip dargestellt anhand der ersten
Ausführungsform der in eine Transportkarre umgewandelten Klappleiter,
Fig. 5: Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform der in eine Transportkarre umgewandelten Klappleiter und
Fig. 6: Seitenansicht der zweiten Ausführungsform der
erfindungsgemäßen Klappleiter.
Die Figuren 1 bis 4 zeigen eine erste Ausführungsform der in eine Transportkarre umwandelbaren Klappleiter.
Die Figur 1 zeigt eine in eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter mit einem Leiterteil 1 mit Stufen 2, bei der das Leiterteil 1 im oberen Bereich ein erstes Schwenkgelenk 3 aufweist, an dem schwenkbar ein Stützteil 4 ansetzt. Das Stützteil 4 besteht aus zwei Teilstützteilen 5 und 6, die über ein zweites Schwenkgelenk 7 miteinander verbundenen sind, so dass das untere Teilstützteil 6 in Richtung des Leiterteils 1 geklappt werden kann. Im Bereich des zweiten Schwenkgelenks 7 ist beidseitig (nicht gezeigt) am Stützteil 4 jeweils ein Karrenrad 8 eingerichtet. An dem dem zweiten Schwenkgelenk 7 gegenüberliegenden Ende 9 des unteren Teilstützteils 6 ist ein Haken 10 zum lösbaren Verbinden des unteren Teilstützteils 6 mit dem Leiterteil 1 eingerichtet. Das Leiterteil 1 der Klappleiter besteht aus zwei
Leiterteilholmen, zwischen denen die Stufen 2 horizontal eingerichtet sind. Das Stützteil 4 weist ebenfalls zwei
Stützteilholme auf, die über Querholme 21 verbunden sind.
Die zwei Teilstützteile 5 und 6 sind in vertikaler Richtung scharnierartig drehgelenkig miteinander verbunden. In
ausgeklappten Zustand zum Aufstellen der Klappleiter bilden das untere Teilstützteil 6 und das obere Teilstützteil 5 zusammen das durchgängig geradlinig verlaufende Stützteil 4. Die Klappleiter ist mit den Enden 9 des Stützteils 4 und den Aufstellstützen 18 des Leiterteils 4 standfest aufgestellt.
Um ein Einknicken des Stützteils 4 im zweiten Schwenkgelenk 7 nach außen zu verhindern, ist der Schwenkradius des zweiten Schwenkgelenks 7 derart begrenzt, dass die über das zweite Schwenkgelenk 7 verbundenen Teilstützteile 5, 6 maximal um einen Winkel von 180° geöffnet werden können, so dass die benachbarten Teilstützteile 5, 6 in linearer Verlängerung stehen, wenn das zweite Schwenkgelenk 7 vollständig geöffnet ist .
Hierzu ist im Bereich des zweiten Schwenkgelenks 7 außenseitig am oberen Teilstückteil 5 ein in dessen geradliniger
Verlängerung verlaufendes Anschlagsmittel 22 zur auswärtigen Bewegungsbegrenzung des unteren Teilstückteils 6 eingerichtet, gegen das der entsprechende Stützteilholm des unteren
Teilstützteils 6 im ausgeklappten Zustand der Klappleiter gegenschlägt. Das Anschlagsmittel 22 ist in Form einer in Richtung des Leiterteils 1 offenen Hülse ausgebildet, in die beim auswärtigen Ausklappen des unteren Teilstützteils 6 dessen Stützteilholm eingreift und so ein Überschwenken des unteren Teilstützteils 6 aus der verlängerten Verlaufsebene des oberen Teilstützteils 5 verhindert.
Diese Ausführungsform der Klappleiter weist zusätzlich im Zwischenraum 16 zwischen dem oberen Ende des Stützteils 4 und dem Leiterteil 1 eine Sicherheitsbrücke 17 auf, die schwenkbar am Leiterteil 1 angebracht ist und die zur Sicherung des
Stands der Klappleiter einen Querholm 21 des Stützteils 4 hintergreift .
Das Leiterteil 1 ist oberhalb von dessen Aufstellstützen 18 im Endbereich 14 mit einer nach auswärts weisenden Lastschüppe 19 ausgestattet, die der Abstützung und Auflage einer auf dem Leiterteil 1 aufliegenden Last 13 (Fig. 2 bis 4) dient.
Am Leiterteil 1 ist beidseitig zwischen den Aufstellstützen 18 des Leiterteils 1 und der Verbundstelle von Leiterteil 1 und Stützteil 4 an der dem Stützteil 4 zugewandten Seite des
Leiterteils 1 jeweils ein Frontrad 15 eingerichtet, das beim Aufstellen der Klappleiter zu deren Benutzung als Steighilfe keinen Bodenkontakt besitzt, so dass die Klappleiter auf den Aufstellstützen 18 des Leiterteils 1 und des Stützteils 4 festen Stand findet.
Die Figur 2 zeigt die in eine Transportkarre umfunktionierte Klappleiter gemäß Figur 1. Dazu wurde das untere Teilstützteil 6 um die Gelenkachse des zweiten Schwenkgelenkes 7 gegenüber dem oberen Teilstützteil 5 in Richtung des Leiterteils 1 verschwenkt. Der am gegenüberliegenden Ende 9 des unteren Teilstützteils 6 befindliche Haken 10 ist mit dem Leiterteil 1 lösbar verbunden, indem der Haken 10 einen Querholm des
Leiterteils 1, der beabstandet zu den Aufstellstützen 18 des Leiterteils 1 eingerichtet ist, umgreift.
Durch den Verbund des unteren Teilstützteils 6 mit dem
Leiterteil 1 ist ein geschlossener dreieckiger Tragrahmen 11 entstanden, der auf den Karrenrädern 8 bewegbar ist und bei dem das Leiterteil 1 den Lasthalter 12 zur Aufnahme einer Last 13 bildet. Die Achse der Karrenräder 8 verläuft in der
Gelenkachse des zweiten Schwenkgelenks 7, wobei die
Karrenräder 8 innenseitig am Stützteil 4 eingerichtet sind.
Um die aus einer Klappleiter gebildete Transportkarre leichter fortbewegen zu können, befindet sich am oberen Ende des Leiterteils 1 ein Griff 23. Darüber hinaus ist das obere Ende des Leiterteils 1 als Anhängerkupplung 24 ausgebildet, um den aus der Klappleiter gebildeten Transportkarren an ein Fahrzeug wie einem Fahrrad, Kleinkraftrad oder auch PKW anhängen zu können .
Die Figur 3 zeigt ebenfalls die in eine Transportkarre umfunktionierte Klappleiter gemäß Figur 1, jedoch unter gleichzeitgier Belastung der Fronträder 15 und Karrenräder 8. Die Last 13 ist durch die Lastschüppe 19 von unten gestützt und zusätzlich über einen Spanngurt am Leiterteil 1 im Bereich des Lastrahmens 12 fixiert. In dieser Position ist ein leichter Transport der Last 13 möglich, da die Last
vollständig auf den Fronträdern 15 und Karrenrädern 8 gelagert ist, wodurch der Benutzer keine zusätzliche Kraft zum Halten der Last während des Transports aufbringen muss.
Die Figur 4 zeigt nochmals die in eine Transportkarre
umfunktionierte Klappleiter gemäß Figur 1 in seiner Funktion als Stufen- oder Treppensteighilfe . Der Durchmesser des
Frontrades 15 ist kleiner als der Durchmesser des Karrenrades 8. Das vordere Frontrad 15 ist auf eine Stufe aufgesetzt. Die Geometrie der Tragrahmens 11 ermöglicht das Karrenrad 8 über die Setzstufe auf die Auftrittsfläche der Stufe hochzurollen, ohne dass der der Tragrahmen 11 mit der Stufenkante in
Berührung kommt.
Die Figuren 5 und 6 zeigen eine zweite Ausführungsform einer in eine Transportkarre umgewandelten Klappleiter.
Die Figur 5 zeigt die aufgestellte Klappleiter mit einem
Leiterteil 1 mit Stufen 2, bei der das Leiterteil 1 im oberen Bereich ein erstes Schwenkgelenk 3 aufweist, an dem schwenkbar ein Stützteil 4 ansetzt. Das Stützteil 4 besteht aus drei Teilstützteilen 5, 6.1 und 6.2, die über jeweils ein zweites Schwenkgelenk 7.1 bzw. 7.2 miteinander verbundenen sind, so dass die unteren Teilstützteile 6.1 und 6.2 gegenüber dem oberen Teilstückteil 5 in Richtung des Leiterteils 1 einklappbar sind. Im Bereich beider zweiten Schwenkgelenke 7.1 und 7.2 ist beidseitig am Stützteil 4 jeweils ein Karrenrad
8.1 bzw. 8.2 eingerichtet. An dem dem zweiten Schwenkgelenk
7.2 gegenüberliegenden Ende 9 des untersten Teilstützteils 6.2 ist ein Haken 10 zum lösbaren Verbinden des untersten
Teilstützteils 6.2 mit dem Leiterteil 1 eingerichtet.
Das Leiterteil 1 der Klappleiter besteht aus zwei
Leiterteilholmen, zwischen denen die Stufen 2 horizontal eingerichtet sind. Das Stützteil 4 weist ebenfalls zwei
Stützteilholme auf, die über Querholme 21 verbunden sind.
Die drei Teilstützteile 5, 6.1 und 6.2 sind scharnierartig um eine horizontale Achse miteinander verbunden. Wie Figur 5 zeigt, bilden in ausgeklapptem Zustand zum Aufstellen der Klappleiter die drei Teilstützteile 5, 6.1 und 6.2 das
durchgängig geradlinig verlaufende Stützteil 4. Die
Klappleiter ist auf den Aufstellstützen 18 standfest
aufgestellt .
Um ein Einknicken des Stützteils 4 in den zweiten
Schwenkgelenken 7.1 und 7.2 nach außen zu verhindern, ist auch bei dieser Ausführungsform der Schwenkradius der zweiten
Schwenkgelenke 7.1 und 7.2 derart begrenzt, dass die
Gelenkarme und damit die über jeweils ein zweites
Schwenkgelenk 7.1 bzw. 7.2 verbundenen Teilstützteile 5 und 6.1 bzw. 6.1 und 6.2 maximal um einen Winkel von 180° geöffnet werden können, so dass die benachbarten Teilstützteile 5, 6.1 und 6.2 in linearer Verlängerung stehen, wenn jedes zweite Schwenkgelenk 7.1 und 7.2 vollständig geöffnet ist.
Im Bereich jedes zweiten Schwenkgelenks 7.1 und 7.2 ist hierzu außenseitig am oberhalb eingerichteten Teilstückteil 5 bzw. 6.1 jeweils ein in dessen geradliniger Verlängerung
verlaufendes Anschlagsmittel 22.1 bzw. 22.2 zur auswärtigen Bewegungsbegrenzung des unterhalb angeordneten Teilstückteils 6.1 bzw. 6.2 eingerichtet, gegen das der entsprechende
Stützteilholm im ausgeklappten Zustand der Klappleiter gegenschlägt. Beide Anschlagsmittel 22.1 und 22.2 sind in Form einer in Richtung des Leiterteils 1 offenen Hülse ausgebildet.
Auch diese Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Klappleiter weist zusätzlich im Zwischenraum 16 zwischen dem oberen Ende des Stützteils 4 und dem Leiterteil 1 eine Sicherheitsbrücke 17 zur Sicherung des Stands der Klappleiter auf.
Das Leiterteil 1 ist oberhalb von dessen Aufstellstützen 18 im Endbereich 14 mit einer nach auswärts weisenden Lastschüppe 19 ausgestattet .
An der dem Stützteil 4 zugewandten Seite des Leiterteils 1 ist beidseitig zwischen den Aufstellstützen 18 des Leiterteils 1 und der Verbundstelle von Leiterteil 1 und Stützteil 4 jeweils ein Frontrad 15 eingerichtet, das beim Aufstellen der
Klappleiter zu deren Benutzung als Steighilfe keinen
Bodenkontakt besitzt, so dass die Klappleiter auf den
Aufstellstützen 18 des Leiterteils 1 und des Stützteils 4 festen Stand findet.
Die Figur 6 zeigt die in eine Transportkarre umfunktionierte Klappleiter gemäß Figur 5. Dazu wurde das unterste
Teilstützteil 6.2 um die Gelenkachse des zweiten
Schwenkgelenkes 7.2 in Richtung des Leiterteils 1 geklappt, wobei das mittlere Teilstützteil 6.1 mitgenommen und im zweiten Schwenkgelenk 7.1 gegenüber dem oberen Teilstützteil 5 ebenfalls in Richtung des Leiterteils 1 verschwenkt wurde.
Der am untersten Teilstützteil 6.2 befindliche Haken 10 ist mit einem Querholm des Leiterteils 1 beabstandet zu den
Abstellstützen 18 verhakt. Durch den Verbund des untersten Teilstützteils 6.2 mit dem Leiterteil 1 ist ein geschlossener trapezförmiger Tragrahmen 11 entstanden, bei dem das mittlere Teilstützteil 6.1 parallel zum Leiterteil 1 ausgerichtet ist. Der Transportkarren kann entsprechend einem Bollerwagen auf den Karrenrädern 8.1 und 8.2 gezogen oder geschoben werden. Ebenfalls wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 bildet das Leiterteil 1 den Lasthalter 12 zur Aufnahme einer Last 13.
Zur erleichterten Fortbewegung ist das obere Ende des
Leiterteils als Griff 23 mit zusätzlich eingerichteter
Anhängerkupplung 24 ausgebildet.

Claims

Patentansprüche :
1. In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter mit einem Leiterteil (1) mit Stufen (2) oder Sprossen, welches im oberen Bereich ein erstes Schwenkgelenk (3) aufweist, an dem schwenkbar ein Stützteil (4) ansetzt, dadurch
gekennzeichnet, dass das Stützteil (4) aus mindestens zwei Teilstützteilen (5, 6) besteht, die über ein zweites Schwenkgelenk (7) miteinander verbundenen sind, so dass das untere
Teilstützteil (6) in Richtung des Leiterteils (1) schwenkbar ist und im Bereich des zweiten Schwenkgelenks
(7) mindestens ein Karrenrollmittel (8) am Stützteil (4) eingerichtet ist, und wobei an dem dem zweiten Schwenkgelenk (7)
gegenüberliegenden Ende (9) des unteren Teilstützteils (6) ein Mittel zum lösbaren Verbinden (10) des unteren Teilstützteils (6) mit dem Leiterteil (1) eingerichtet ist, so dass bei Verbund des unteren Teilstützteils (6) mit dem Leiterteil (1) ein geschlossener Tragrahmen (11) entsteht, der auf dem mindestens einen Karrenrollmittel
(8) bewegbar ist und bei dem das Leiterteil (1) den
Lasthalter (12) zur Aufnahme einer Last (13) bildet.
2. In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter nach
Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an dem dem ersten Schwenkgelenk (3) gegenüberliegenden Ende (14) des Leiterteils (1) mindestens ein
Frontrollmittel (15) eingerichtet ist. In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser des mindestens einen Frontrollmittels (15) kleiner als der Durchmesser des mindestens einen Karrenrollmittel (8) ist.
In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, im Zwischenraum zwischen dem oberen Ende (16) des
Stützteils (4) und dem Leiterteil (1) eine
Sicherheitsbrücke (17) schwenkbar am Leiterteil (1) angebracht ist.
In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, das erste (3) und/ oder das zweite Schwenkgelenk (7) arretierbar ist.
In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Leiterteil (1) oberhalb von dessen Aufstellstützen (18) nach oben oder außen weisende Lasthalter oder einen aufliegenden Lastquerbalken oder eine Lastschüppe (19) zum Abstützen der Last (13) von unten aufweist.
7. In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Karrenrollmittel (8) auf einer die Stützteilholme (20) eines Teilstützteils (5, 6)
verbindenden Achse oder Welle gelagert ist, die
vorzugsweise in der Gelenkachse des zweiten
Schwenkgelenks (7) verläuft.
In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter
Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die verbindende Achse oder Welle in einem die
Stützteilholme (20) eines Teilstützteils (5, 6)
verbindenden Querholm (21) verläuft.
9. In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter nach
einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des zweiten Schwenkgelenks (7) außenseitig an einem Teilstückteil (5) ein in dessen geradliniger
Verlängerung verlaufendes Anschlagsmittel (22) zur auswärtigen Bewegungsbegrenzung des benachbarten
Teilstückteils (6) eingerichtet ist.
10. In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter nach
einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Ende des Leiterteils (1) als Griff (23) ausgebildet ist.
11. In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Ende des Leiterteils (1) eine Anhängerkupplung (24) aufweist.
12. In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter nach
einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Teilstückteil (6) verlängerbar ausgestaltet ist .
13. In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter nach
einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass zur Stabilisierung des aus der Klappleiter gebildeten Transportkarrens zwischen der Karrenrollmittelachse und einer Stufe (2) des Leiterteils (1) ein Stützkreuz eingerichtet ist.
14. In eine Transportkarre umwandelbare Klappleiter nach
einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abstützung des aus der Klappleiter gebildeten
Transportkarrens in einer Abstellposition im oberen Bereich des Leiterteils (1) eine Standstütze eingerichtet ist .
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