WO2015089538A1 - Mobile umreifungsvorrichtung - Google Patents

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WO2015089538A1
WO2015089538A1 PCT/AT2014/050307 AT2014050307W WO2015089538A1 WO 2015089538 A1 WO2015089538 A1 WO 2015089538A1 AT 2014050307 W AT2014050307 W AT 2014050307W WO 2015089538 A1 WO2015089538 A1 WO 2015089538A1
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WO
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strapping
band
counter
friction
tensioning wheel
Prior art date
Application number
PCT/AT2014/050307
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English (en)
French (fr)
Inventor
Ronald Einsiedler
Rudolf Hansl
Nicolas KOSNANSKY
Andreas SIMMER
Georg Raffael SPINDLER
Hermann STINGL
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Teufelberger Gesellschaft M.B.H.
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Publication date
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Definitions

  • the invention relates to a mobile strapping device, as specified in claim 1.
  • a mobile strapping device in which the beginning of the band of the strapping band wound around the packaged goods is clamped by means of a first band-backstop which presses the band against a counterstay element.
  • the band end of the strapping is tensioned by means of a tensioning wheel, wherein the
  • the tensioning wheel in this case has a contoured surface for frictional and / or non-positive connection with the strapping band, wherein the counter-holding element has a smooth surface.
  • the strap can be taken by rotating the tensioning wheel from the tensioning wheel and moved relative to the counter-holding element, whereby the strapping band can be stretched.
  • a second tape return lock is activated, by which a return movement of the tape end can be prevented against its clamping direction.
  • the second band return lock is arranged on the left, which locks the end of the tape against return.
  • Right next to the second tape return lock is a
  • Friction welding device for connecting overlapping portions of the loop of the strapping arranged, wherein on an upper friction element of the friction welding device, a cutting device is provided for cutting the tape.
  • the first return lock is arranged, which clamps the beginning of the tape.
  • the two backstops, as well as the Reibsch patent worn the band against a common counter-holder element, which is trapezoidal in cross-section.
  • a first inclined surface of the trapezoid forms a counter-holder surface for the first backstop, as well as for the friction-welding device, and a second inclined surface of the trapezoid lock a counter-surface for the second return.
  • the tensioning wheel has its own counter-holding element and lock right outside of the return and the friction welding arranged.
  • the tensioning wheel can release tension on the belt tensioner End of the band can be reduced, whereby the interlocking located between the two recoil overlapping portions of the strap are not under tension.
  • these two sections of the strapping band can now be welded together and the band cut off by the cutting device.
  • Mobile strapping devices are known from EP 0 357 902 B1 and from US Pat. No. 6,131,634, in which the beginning of the strap of the strapping band wound around the packaged goods is clamped by means of a first band return lock which presses the strap against a counter-holding element.
  • the band end of the strapping is tensioned by means of a tensioning wheel, which is designed as a slotted wheel, wherein the tape is inserted into the slots of the tensioning wheel.
  • a tensioning wheel which is designed as a slotted wheel, wherein the tape is inserted into the slots of the tensioning wheel.
  • the strapping can be bent by turning the tensioning wheel and thereby taken, whereby the strapping band can be stretched.
  • a second tape return lock is activated, by which a return movement of the tape end can be prevented against its clamping direction.
  • the second band return lock is arranged on the left, which locks the end of the tape against return.
  • Right next to the second tape return lock is a
  • Friction welding device for connecting overlapping portions of the loop of the strapping arranged, wherein on an upper friction element of the friction welding device, a cutting device is provided for cutting the tape.
  • a cutting device is provided for cutting the tape.
  • the friction welding device designed as a slotted wheel tensioning wheel is arranged.
  • the first return lock is arranged, which clamps the beginning of the tape.
  • the two backstops, as well as the friction welding press the band against each a counterholder element. After the tape end sufficiently stretched and the second tape return lock was activated, the tension on the tape end can be reduced by the tensioning wheel, whereby the interlocking between the two return overlap portions of the strap are not under tension.
  • these two sections of the strap can now be welded together and the strap cut by the cutter.
  • the embodiment of a mobile strapping device described in EP 0 999 133 B1 has the disadvantage that the band end to be cut off does not rest on a firm base in the region of the cutting device due to the design-related band guide.
  • the cutting device can not be provided with sufficient resistance during the cutting process, as a result of which the strip can escape during the cutting process and is pushed away by the cutting device.
  • the band can also move along laterally during the cutting process, as a result of which a poor cut-off result is achieved since the band can fray or tear.
  • the design-related tape guide is necessary, however, since the tensioning wheel is arranged laterally block the tape return, and by the first backstop, and by the anvil member of the tensioning wheel parallel guidance of the tape end and the beginning of the tape is not possible.
  • the EP 0 357 902 B l and the US 6,131,634 have the disadvantage that the tensioning device is formed by a slot wheel, in which the tape must be inserted, and by which subsequently the tape tension can be applied.
  • the tensioning device is formed by a slot wheel, in which the tape must be inserted, and by which subsequently the tape tension can be applied.
  • the present invention has for its object to provide a mobile strapping device, which has an improved band guide in the region of the cutting device and in which the strapping band is quick and easy to insert.
  • a mobile strapping device is designed for strapping packaged goods with a plastic strapping band.
  • the strapping s device comprises a base frame, a tensioning device with a tensioning wheel provided with a contoured lateral surface for applying a tensioning force acting in the tangential direction to the outer jacket of the tensioning wheel to a belt end of a loop of a looped loop around a packaged product Strapping tape.
  • a drive unit which is provided at least for driving by the tensioning wheel.
  • a counter-holding element which cooperates with the tensioning wheel and which is arranged opposite to a contact point located between the tensioning wheel and a tensioning band.
  • a friction welding device for connecting overlapping portions of the loop of the strapping band.
  • a cutting device for cutting the tape a tape return lock with a blocking element by which a return movement of the tape end against its clamping direction can be prevented.
  • a power source for providing drive power The counter-holder element is in this case provided with a contoured surface and positioned in such a way that a frictional and / or non-positive connection to a strip beginning of the strapping band can be produced with the counter-holder element and a relative movement between the strip beginning of the strapping band and the counter-holder element can be prevented.
  • the strapping can be stretched to the shortest possible space, whereby even small packages can be strapped with such a strapping device.
  • a strapping device with such a structure that the looped around the packaged strapping can be welded as firmly as possible and the band is further weakened as little as possible during the cutting process. This can be achieved by reducing the tension applied by the tensioning wheel before the cutting process.
  • the strapping band is completely or at least largely tension-free in the region of overlapping sections of the loop of the strapping band. By this measure, the achievable strength of the weld in which the friction welding has been performed can be increased.
  • Another advantage of the embodiment according to the invention is that during the tensioning process, the strapping is not excessively stressed by the tensioning wheel, whereby a weakening of the strapping is inferred.
  • a contoured surface of the blocking element of the band-return stop is aligned parallel to a surface of the locking element opposite second Schwarzhalteriatas, wherein the first locking element is mounted by means of a translational guide relatively displaceable to the base frame at this, and the translational guide for the first Blocking element is aligned at an angle to the surface of the second counter-holder element, so that a distance between the surface of the blocking element and the surface of the second counter-holder element is adjustable by a parallel to the surface displacement of the blocking element.
  • the advantage here is that the parallel alignment of the two mutually inclined surfaces, or by the parallel displacement of the surfaces can be achieved that the strapping band in the tape return lock a uniform load as possible, in particular surface pressure is exposed by the blocking element.
  • the strapping band is loaded as little as possible, since particularly punctual loads can lead to a weakening of the strength of the strapping band.
  • Another advantage of the translational guidance of the blocking element is that such a translatory guidance can be constructed very stably. As a result, deformations can be kept as low as possible within the individual components.
  • the translatory guide is designed as a ball-bearing guide.
  • An advantage of a ball bearing guide is that it is very smooth and further have a very low coefficient of friction.
  • a force which is applied to the blocking element in a longitudinal direction running parallel to the surface of the blocking element can be effectively converted into a clamping force, which is oriented normal to the surface of the blocking element.
  • a sufficient clamping force can be generated to lock the function of the tape return to meet.
  • the ball-bearing guide comprises a pair of angularly arranged guide elements.
  • the advantage here is that can be achieved by the angular arrangement of the guide elements to each other that the individual bearing balls are spared because the introduction of force into the balls, or the power transmission between the two elements in which the balls are stored.
  • a spring is arranged on the blocking element, through which the blocking element is urged into its blocking position.
  • the angle of the translational guide for the blocking element relative to the surface of the second counter-holder element is selected so that the tape return lock is self-locking and counteracts a return of the tensioned tape end.
  • the advantage here is if the angle is chosen so that it is clamped by the return movement of the strapping.
  • the friction welding device comprises a first and a second friction element, wherein the first friction element is mounted in a translational, parallel to the axis of rotation of the tensioning wheel, direction relative to the two friction movable on the base frame.
  • the cutting device is mounted directly next to the first friction element of the friction welding device and by an oscillating relative movement of the first friction element to the cutting device, the tape end can be separated by the cutting device.
  • the advantage here is that the Abschneidvorrich- device may be attached to the base frame and must perform no cutting movement for the cutting process. The cutting movement is transmitted from the first friction member to the upper band portion, in particular the band end, whereby the band end is moved in an oscillating movement relative to the cutting device.
  • the cutting device does not have to have a separate drive in order to be able to cut off the strapping band.
  • the cutting device comprises a cutting blade and by means of a spring element in addition to the friction welding device is resiliently supported, wherein the force applied by the spring element is aligned in the direction of the cutting blade.
  • the first friction welding device is urged in a normal to the axis of rotation of the tensioning wheel and normal to the tangential direction of the clamping force vertical movement direction by a spring element in the direction of welding position.
  • the advantage here is that a constant bias can be applied to the friction welding device by the spring element.
  • the first friction element is operatively connected to an actuating element, so that it can be transferred from a rest position to a welding position. It is advantageous here that the first friction element can be actively transferred to the welding position by means of the actuating element. Thus, the friction welding device can be activated at any time.
  • the actuating element between the friction welding device, in particular the first friction of the friction welding device, and the blocking element of the belt return lock is coupled in motion so that when transferring the blocking element into a blocking position at the same time the first friction element from the rest position in the welding position can be transferred.
  • the blocking element of the tape return lock is formed as a further tensioning wheel, which is provided for applying an additional clamping force, said additional clamping force is directed to the clamping force of the first tensioning wheel.
  • the friction welding device is arranged directly between tensioning wheel and locking element.
  • the advantage here is that the strapping can be built very compact, whereby the ergonomics in the use of such a friction welding device can be increased.
  • Friction welding device the second counter-holder element of the band return lock and the first counter-holder element of the clamping device are arranged substantially in a plane net, so that the strapping almost straight, and parallel to the surface of the packaged goods, is feasible by these devices.
  • the advantage here is that the strapping on the one hand does not need to be unnecessarily kinked, whereby it is spared and thus preserves the strength of the strapping.
  • Friction welding device are integrated in a common counter-holder plate which is pivotally mounted relative to the base frame.
  • the advantage here is that a common counter-holder plate, which is mounted pivotably on the base frame, it can be achieved that two overlapping tabs of the strapping band to be clamped and connected can be easily inserted into the strapping device with the counter-holder plate open, whereby the working ergonomics in dealing with such strapping device can be increased.
  • the first friction element is designed as a further tensioning roller which is suitable for increasing the tensioning force in the strapping band.
  • the advantage here is that by means of such a friction element, the clamping force can be further increased, the individual load is minimized to the tensioning wheels, or the punctual load on the strapping band can be kept low.
  • Fig. 1 is a perspective view of a mobile strapping device
  • Fig. 2 is a front view of a mobile strapping device
  • FIG. 3 is a side view from the left of a mobile strapping device
  • FIG. 4 is a right side view of a mobile strapping device
  • Fig. 5 is a schematic representation of another embodiment of a mobile
  • Fig. 6 is a schematic representation of another embodiment of a mobile
  • Figures 1 to 4 show different views of an embodiment of a mobile strapping device 1 for strapping of packaged goods 2 by means of a strapping 3.
  • Figure 1 shows a perspective view of the mobile strapping device 1.
  • the strapping 3 used in connection with the mobile strapping device 1 are preferably made of plastic, in particular polyethylene terephthalate (PET) or polypropylene (PP) and have approximately a width of 8 to 25 mm.
  • the strip thickness of the strapping bands used can vary from about 0.4 to 1.5 mm.
  • the strapping band 3 For strapping the packaged goods 2 by means of the strapping band 3, this is placed in a loop 4 around the packaged goods 2.
  • the strapping band 3 is wrapped around the packaged product 2 in such a way that the band beginning 5 and the band end 6 lie over one another and thus an overlapping portion 7 is formed.
  • the beginning of the strip 5 lies below the strip end 6 and is thus closest to the packaged product 2.
  • the overlapping section 7 is selected to be approximately as large or positioned so that it preferably extends over the entire length 8 of the mobile strapping device 1. If now an overlapping section 7 is formed, which has a sufficient length and extends approximately parallel to the surface 9 of the packaged goods 2, the strapping band 3, in particular the overlapping section 7 of the strapping band 3, can be introduced into the mobile strapping device 1 and stretched there or attached.
  • the strapping band 3 can be cut to length here in a predefined length. Alternatively, it is also possible that the strapping band 3 is pulled off from a roll as an endless belt 10.
  • the mobile strapping device 1 comprises a base frame 11 on which the individual parts of the strapping device 1 are constructed.
  • the base frame 11 can in this case be made of consist of a one-piece casting.
  • the base frame 11 comprises a plurality of different individual parts of which it is constructed, wherein the individual parts are connected to each other by fastening means or by a material connection.
  • a material for producing the base frame 11 As a material for producing the base frame 11, a material is preferably used, which has the lowest possible weight with sufficient strength. In a preferred embodiment, this may be, for example, aluminum casting or else various plastics. Furthermore, it is also possible for the base frame 11 to be combined with different materials in order to be able to carry out components which are locally loaded, for example, in a particularly rigid and stable manner.
  • a clamping device 12 is mounted, which serves for clamping the looped around the packaged goods 2 strapping 3.
  • the tensioning device 12 has a tensioning wheel 13, which serves for tensioning the strapping band 3.
  • the tensioning wheel 13 which is mounted so as to be rotatable about its axis of rotation 14, to be received on the base frame 11.
  • tensioning wheel 13 When tensioning wheel 13 can be provided that it has a diameter approximately between 50mm and 150mm.
  • the width of the tensioning wheel 13 is approximately between 10mm and 40mm and is dependent on the bandwidth of the strapping band 3 to be processed.
  • the tensioning wheel 13 has a contoured lateral surface 15, through which a clamping force 16 can be applied to the band end 6, which acts in the tangential direction 17 on the lateral surface 15 of the tensioning wheel 13.
  • the contoured lateral surface 15 of the tensioning wheel 13 is formed approximately by a knurling 18, which are formed by the knurling 18 on the lateral surface 15 innumerable small tips.
  • This knurling 18 is designed to penetrate into the surface 19 when pressing the tensioning wheel 13 against the outer surface 19 of the strapping band 3, in particular the band end 6, or at least slightly deforming the latter, as a result of which a combination of positive fit and Friction between strapping 3 and tensioning wheel 13 can be generated.
  • a clamping force 16 can be applied to the strapping band 3 by the tensioning wheel 13. be brought.
  • This clamping force 16 is related to the contact pressure with which the tensioning wheel 13 is pressed against the strapping band 3.
  • a first counter-holding element 20 can be provided, which is arranged circumferentially of the tensioning wheel 13 and thus can press the strapping band 3 against the tensioning wheel 13, in particular against the lateral surface 15 of the tensioning wheel 13.
  • the overlapping portion 7 of the strap 3 between the tensioning wheel 13 and the first counter-holding element 20 is inserted.
  • the first counter-element 20, in particular the surface 21 of the first counter-holder element 20 facing the strapping band can be designed to be similar or similar to the lateral surface 15 of the tensioning wheel 13, that is to say have knurling.
  • a force can also be applied to the strapping band 3, in particular to the band beginning 5, by means of the first counterholder element 20.
  • the tensioning wheel 13 is set into a rotational movement, whereby the band end 6 is moved together with the tensioning wheel 13.
  • the strip beginning 5, which bears directly on the end of the strip 6, is held in position by the first counter-holding element 20, so that a relative movement or a sliding between the strip end 6 and the beginning of the strip 5 occurs.
  • the tensioning wheel 13 is preferably rotatably mounted by means of a flying bearing on the base frame 11, that is, only one side of the tensioning wheel 13 provided a bearing point is, on which the tensioning wheel 13 is connected to the base frame 11.
  • a drive unit 26 is provided, which is preferably formed by a rotary drive, for example a DC motor. This rotary drive can be connected via a gear with the tensioning wheel 13, so that an increased force can be applied to the strapping 3.
  • a coordinate system relating to the mobile strapping apparatus 1 is introduced.
  • x-axis 23 in this case that axis is referred to, which is aligned in the longitudinal direction 22 of the strapping 3 and also the mobile strapping device 1.
  • y-axis 24 the transverse extent of the mobile strapping device 1 is referred to, which extends parallel to the axis of rotation 14 of the tensioning wheel 13.
  • the z-axis 25 denotes the vertical extent of the mobile strapping device 1, which is arranged normally on the x-axis 23 and on the y-axis 24.
  • the direction of the clamping force 16 results from the arrangement position of the first counter-holding element 20 relative to the tensioning wheel 13. This specifies a contact point 27 at which the tensioning wheel 13 and the strapping band 3, in particular the band end 6, are pressed against one another.
  • the first counter-holding element 20 is preferably arranged such that the tangential direction 17 runs parallel to a longitudinal direction 22 of the strapping band 3.
  • the mobile strapping device 1 comprises a belt return lock 28, whereby a loosening of the strapping against a clamping direction 29 is avoided, even if the clamping force 16 is reduced on the tensioning wheel 13.
  • a tape return lock 28 includes a locking element 30 which cooperates with a second counter-holder element 31.
  • the locking element 30 and the second counter-holder element 31 are arranged opposite one another so that the band end 6 of the strapping 3 and the band end 6 and the beginning of the band 5 of the strapping 3 between see these two elements 30, 31 can be clamped.
  • the surface 32 of the second counter-holding element 31 or the surface 33 of the blocking element 30 are arranged parallel to one another in order to to achieve a good load distribution on the strapping 3 during the clamping process.
  • the clamping process is as follows. While the band end 6 of the strapping 3 is pulled by the tensioning wheel 13 in the tensioning direction 29, the blocking element 30 is entrained by the band end 6 and pressed against a spring element 34.
  • the spring element 34 may in this case be designed, for example, as a helical spring or as a leaf spring. In order to move the blocking element 30, this is mounted on the base frame 11 with a translatory guide 35.
  • the translational guide 35 is in this case arranged so that the contoured surface 33 of the blocking element 30 of the tape return lock 28 is aligned parallel to the surface 32 of the locking element 30 opposite the second counter-holder element 31, wherein the blocking element 30 by means of a translational guide 35 relatively displaceable to the bottom - Frame 11 is mounted on this, and the translational guide 35 is aligned for the first blocking element 30 at an angle 37 to the surface 32 of the second counter-holder element 31, so that by a parallel to the surface 33 displacement of the blocking element 30, a distance 38 between the surface 33rd of the blocking element 30 and the surface 32 of the second counter-holder element 31 is adjustable.
  • the movement of the blocking element 30 in the direction of movement 36 can be used to increase a distance 38 between the blocking element 30 and the second opposing element 31, in particular between the surfaces 32, 33 of the respective elements 31, 30. to downsize.
  • care should be taken here that the angle 37 is not too small, since otherwise an excessively large return path is necessary before the strapping band 3 is clamped. If the angle 37 is too large, then sufficient clamping force can not be applied to the strapping band 3.
  • the tensioning wheel 13 can be rotated counter to its clamping direction, whereby the force is reduced by the tensioning wheel 13 on the strapping band 3.
  • the strapping 3, in particular the band end 6 is moved counter to its clamping direction 29, which due to the frictional force between the locking element 30 and the band end 6 and the blocking element 30 is moved in the opposite direction.
  • the translatory guide 35 of the blocking element 30 is realized by the use of guide elements 40, which on the Locking element 30 are arranged.
  • These guide elements 40 can form, for example, a simple sliding guide.
  • the guide elements 40 may be formed, for example, as a dovetail guide.
  • the guide elements 40 of the translatory guide 35 of the blocking element 30 are arranged at an angle to each other.
  • the advantage here is that the distribution of forces, or the power transmission in the locking element 30 can be made cheap.
  • the translational guide 35 is designed as a ball-bearing guide, since the smooth running of the blocking element 30 can be increased by such a ball bearing.
  • the lateral guide elements 40 have a longitudinal groove in which the balls of the ball bearing can be performed.
  • the guide elements 40 are in this case aligned so that the blocking element 30 has a trapezoidal shape in cross section, wherein the longer base of the trapezoid of the surface 33 of the blocking element 30 is arranged facing.
  • the guide elements 40 are arranged inclined at an angle 41 of about 0 to 45 ° to the vertical.
  • the blocking element 30 is approximately the same width as the tensioning wheel 13.
  • the blocking element 30 can be made in one piece.
  • the blocking element 30 comprises a base body 42, in which the translational guide 35 is integrated and further comprises a wear element 43 which has the contoured surface 33 of the blocking element 30.
  • the wear element 43 can in this case be fastened to the base body 42 by means of a fastening means. It is advantageous in such an embodiment that in the case of wear not the complete locking element 30 must be replaced, but that only the wear element 43 can be changed.
  • the current maintenance costs can be kept low and further it can be provided that the wear element 43 is easy to change without causing parts of the translational guide 35 must be disassembled. Further exemplary embodiments of the blocking element 30 are shown in FIGS. 5 and 6 and will be described in more detail below.
  • a compound s device 44 is further shown, which is intended to connect the tape top 5 and the tape end 6 together.
  • This connection device 44 can in principle be based on different mechanisms of action.
  • the overlapping sections 7 can be connected by positive interlocking.
  • connection s device 44 when using plastic tapes is also conceivable that by introducing heat at the beginning of the tape 5 and 6 tape end are melted and thus connected to each other.
  • the connection s device 44 generates heat by introducing ultrasound, whereby the band start 5 and band end 6 can be connected to one another.
  • the connecting device 44 is designed as friction welding device 45, in which the beginning of the tape 5 and 6 tape end are melted by rows at the contacting surfaces and thus connected to each other.
  • a first friction element 46 may be provided, which is movably mounted on the base frame 11 and as a counterpart, a second friction element 47, which during the
  • the first friction element 46 preferably has a translatory guide 48, by which it is movable in a direction parallel to the axis of rotation of the tensioning wheel 13 extending friction 49. Since the friction direction 49 extends parallel to the axis of rotation 14 of the tensioning wheel 13, this is thus in the direction of the y-axis 24th
  • the oscillating movement of the first friction element 46 is preferably generated by a drive unit, for example a rotary drive, which causes the movement by means of a crank mechanism with eccentric mounting.
  • the translatory guide 48 is positioned and aligned such that during an oscillating movement of the first friction element 46 in the friction direction 49, the distance between the first friction element 46 and the second friction element 47 remains the same size.
  • the structure of the translatory guide 48 can be designed to be the same as the translatory guide 35 of the blocking element 30. Therefore, a detailed description of the embodiment of the translational guide 48 is omitted here.
  • the first friction element 46 is movably mounted in a vertical movement direction 50 and thus the distance between the first friction element 46 and the second friction element 47 can be adjusted.
  • the vertical direction of movement 50 in this case runs in the direction of the z-axis 25.
  • first friction element 46 is pressed by a spring element 51 in the direction of the second friction element 47, whereby a force can be applied to the overlapping portion 7 of the strapping 3 and thus strip top 5 and end 6 are pressed against each other.
  • an actuating element 52 transfers the first friction element 46 from its rest position 53 into a welding position 54.
  • This actuating element 52 may, for example, be coupled to a drive, whereby the first friction element 46 can be transferred at any time from its rest position 53 into its welding position 54 and back again.
  • the actuating element 52 is formed by an actuating lever 55, wherein the actuating lever 55 is designed as a coupling element between the locking element 30 and the first friction element 46.
  • a driving lug 56 is arranged, which contacts the actuating lever 55. If now the blocking element 30 is transferred into its blocking position 39, then the Actuator lever 55 set by the driving lug 56 in motion. In this case, the actuating lever 55 presses on the first friction element 46 and thus leads this over from its rest position 53 into its welding position 54.
  • the actuating lever 55 must be positioned and adjusted very accurately so that even the slight movement of the locking element 30 is sufficient to the first friction element 46 from its rest position 53 in his To be able to transfer welding position 54. If now the first friction element 46 is transferred to its welding position 54, then the welding process can be started. In this case, the band end 6 is held by friction or positive engagement on the first friction element 46 and can thus be moved by this. The beginning of the strip 5 is held by the second friction element 47 and is thus held at a standstill. Now, if the tape end 6 and the tape start 5 rubbed together under pressure, heat is generated, through which the contacting surfaces of the tape start 5 and the tape end 6 are partially melted and thus can be connected together.
  • a cutting device 57 is attached directly adjacent to the first friction element 46.
  • the cutting device 57 may in this case be fastened to the base frame 11 so that the first friction element 46 is movable relative to the cutting device 57.
  • the cutting device 57 comprises a cutting blade 58, which is held in a guide and has a cutting edge 60.
  • the cutting blade 58 is pressed by a spring element 59 in the direction of the belt end 6.
  • the force applied to the cutting blade 58 by the spring element 59 is aligned in the direction of the cutting edge 60 of the cutting blade 58.
  • the cutting edge 60 may be formed as a knife-like edge.
  • it is also possible that the cutting edge 60 has a serrated edge, resulting in a serrated surface at the cutting edge. If the band end 6 is moved oscillatingly back and forth by the first friction element 46 in the direction of friction 49, a relative movement between the band end 6 and the cutting blade 58 also takes place.
  • the tape end 6 is cut off from the cutting blade 58. If the band end 6 has now been cut off, the cutting blade 58 is pressed by the spring element 59 on the band end 5 lying on the lower band end 6. In this case, however, there is no cutting operation, since the beginning of the tape 5 is not moved relative to the cutting blade 58.
  • the cutting blade 58 has an end stop, so that it can be urged by the spring element 59 only up to a certain predefined position.
  • a counter-holder plate 61 is arranged on the base frame 11, in which at least the first counter-holding element 20 is received.
  • the counter-plate 61 may additionally optionally receive the second counter-holder element 31 and / or the second friction element 47.
  • the first and the second counter-holding element 20, 31 and also the second friction element 47 can be exchangeably received in the counter-holder plate 61.
  • the counter-holder plate 61 directly forms these elements.
  • the counter-holder plate 61 relative to the clamping device 12, in particular to the tensioning wheel 13, is movable.
  • an adjusting device 62 is present, by means of which the counter-holder plate 61 can be transferred from a threading position 63 into a closed position 64. It can be provided that the counter-holder plate 61 is moved, for example, in a translational direction.
  • the counter-holder plate 61 is fixed by means of a rotary joint 65 on the base frame 11. It can be provided that an axis of rotation 73 of the rotary joint 65 is arranged substantially parallel to the tangential 17 of the tensioning wheel 13, so that the counter-holder plate 61 is pivotally mounted to the base frame 11 and in the threading 63 forms a wedge-shaped insertion 75 relative to the tensioning wheel 13. In this way it can be achieved that a pivoting movement is performed, whereby the counter-holder plate 61 from its threading position 63 in a closed position 64 can be transferred. This results in an opening angle 66 which defines the size of the wedge-shaped insertion region 75 between the threading position 63 and the closed position 64.
  • the movement of the counter-holder plate 61 in this angular range can in principle be performed by the adjusting device 62. It can be provided that the adjusting device 62 is driven by a common drive unit 26, which serves to drive the tensioning device 12. Alternatively, it may be provided that the adjusting device 62 comprises a further drive unit 67, which is designed specifically for the drive of the adjustment of the counter-holder plate 61.
  • the counter-holder plate 61 can additionally be converted into a maintenance position s 68, in which wear parts can be exchanged in a facilitated manner.
  • the maintenance position 68 is achieved by manually transferring the counter-holder plate 61.
  • a certain contact pressure between the first counter-holding element 20 and the tensioning wheel 13 is predefined and applied by the drive unit.
  • a spring element is interposed, in order to keep the applied pressure of the counter-holding plate 61 constant.
  • a stop element 69 is provided so that the strapping 3 can be properly positioned and is not pushed too far.
  • the counter-holder plate 61 is formed so that it forms a stop, so that the strapping 3 can be positioned correctly.
  • first counter-holder element 20 and / or the second counter-holder element 31 and / or the second friction element 47 can be pivoted in the counter-holder plate.
  • 61 are taken, wherein the pivot axis 74 in each case runs parallel to the axis of rotation 73 of the rotary joint 65. This measure is necessary so that different tape thicknesses of the strapping 3 in the mobile strapping device 1 can be stretched. If, for example, a thick strapping band 3 is used, then the counterholder plate 61 can not be pivoted quite as far in the direction of the closed position 64 as when a thin strapping band 3 is tensioned in the wedge-shaped insertion area 75.
  • the pivotal receiving the first counter-holding element 20 and / or the second counter-holder element 31 and / or the second friction element 47 serves the pivotal receiving the first counter-holding element 20 and / or the second counter-holder element 31 and / or the second friction element 47.
  • the individual elements 20, 31, 47 described here by means of a return spring in the Retainer plate 61 are held, that in an unloaded state, the individual work surfaces 70 are aligned substantially parallel to each other and parallel to the counter-holder plate 61. If all elements as described in the preferred variants and shown in FIGS. 1 to 4, set in the mobile strapping device, the result is the following characteristic structure.
  • the two counter-holder elements 20, 31 and the second friction element 47 are pivotally received in the counter-holder plate 61.
  • the counter-holder plate 61 is in turn pivotally received on the base frame 11.
  • the working surfaces 70 of the counter-holder elements 20, 31 and of the second friction element 47 are arranged substantially in one plane, so that the strapping 3, in particular the overlapping portion 7 of the strapping 3, when it rests against the work surfaces 70, in a straight line is guided, which runs parallel to the surface 9 of the packaged goods 2.
  • the friction welding device 45 and the cutting device 57 are in the preferred embodiment between the tape return lock 28 and clamping device 12 is arranged.
  • the cutting device 57 is in this case arranged on the clamping device 12 facing side of the friction welding device 45.
  • the actuating lever 55 establishes a movement coupling between the blocking element 30 and the first friction element 46.
  • the clamping device 12, the friction welding device 45 and the tape return lock 28 are arranged as close together as possible to keep the space of the mobile strapping device 1 as low as possible.
  • the strapping band 3 is looped around the packaged product 2 with a loop 4, the band beginning 5 and the band end 6 being superimposed so that there is an overlapping portion 7 results, in which the tape end 6 is located on the beginning of the tape 5.
  • the beginning of the strip 5 is here the packaged goods 2 faces.
  • the mobile strapping device 1 is moved in the direction of overlapping portion 7 of the strapping 3.
  • the counter-holder plate 61 is in this case in a threading position 63 whereby the strapping 3 can be easily positioned in the wedge-shaped insertion region 75 between the counter-holder plate 61 and the tensioning wheel 13.
  • an adjusting device 62 is activated, by which the counter-holder plate 61 is rotated with respect to a rotation axis 73 and is thus transferred from its threading position 63 in its closed position 64.
  • the overlapping section 7 of the strapping band 3 is clamped between the blocking element 30 and the second counter-holding element 31.
  • the clamping device 12 is activated, wherein the tensioning wheel 13 is rotated so that the band end 6 is pulled in the clamping direction 29.
  • the blocking element 30 is pressed against the spring element 34, whereby the surface 33 of the blocking element 30 slides over the band end 6. If a predefined belt tension is reached, the direction of rotation of the tensioning wheel 13 can be reversed, as a result of which the belt end 6 is moved counter to the tensioning direction 29.
  • the belt tension which is applied by the tensioning wheel 13 on the belt end 6, can be reduced.
  • a higher efficiency in the friction welding process or a higher strength of the weld in the strapping 3 is achieved.
  • the Reibsch spavorraum 45 is activated, which welds the strap 3, wherein at the same time the strapping 3 is cut by the cutting device 57.
  • the counter-holder plate 61 can be transferred again from its closed position 64 in the threading position 63.
  • the finished welded strapping tape is released, wherein the mobile strapping device 1 can be pulled out laterally from the engagement region of the strapping.
  • the counter-holder plate 61 is only opened so far that the strapping 3 is released and thus the mobile strapping device 1 can be removed and the counter-holder plate 61 is transferred only subsequently in the threading position 63.
  • the mobile strapping device 1 can be threaded without damaging the strap 3 thereby.
  • the actuating lever 55 is omitted and the first friction member 46 of the friction welding device 45 remains during the threading of the tape in its rest position 53 and lock after clamping of the strapping 3 by the tape return 28 active by means of a drive unit in his welding position 54 is transferred.
  • a coupling element is provided, which serves for emergency decoupling of the counter-holder plate 61.
  • the counter-holder plate 61 can be brought out of its closed position 64, whereby the strapping 3 is released and thus the clamping force on the strapping 3 falls away.
  • the axis of rotation 14 of the tensioning wheel 13 is slightly inclined, and / or that the tensioning wheel 13 has a slight cone, so that the band end 6 of the strapping 3 is pressed against the threading during the tensioning operation.
  • the band end 6 is not undesirably moved out of the mobile strapping device.
  • FIG. 5 shows a further embodiment of the mobile strapping device 1, which may be independent of itself, wherein the same reference numerals or component designations are again used for the same parts as in the preceding FIGS. 1 to 4. In order to avoid unnecessary repetition, reference is made to the detailed description in the preceding figures 1 to 4 or reference.
  • FIG. 5 shows the schematic representation of another embodiment in which the locking element 30 is designed as a further tensioning wheel 71.
  • an additional clamping force 72 can be applied to the band end 6 of the strapping band 3 by the additional tensioning wheel 71.
  • the arrangement and the functionalities, as well as the design features of the further tensioning wheel 71 can hereby be the same as the design feature of the tensioning wheel 13.
  • FIG. 6 shows a further embodiment of the mobile strapping device 1, which is possibly independent of itself, again using the same reference numerals or component designations for the same parts as in the preceding FIGS. 1 to 5 become. In order to avoid unnecessary repetition, reference is made to the detailed description in the preceding figures 1 to 5 or reference.
  • Fig. 5 shows the schematic representation of another embodiment of the mobile strapping device 1, in which the locking element 30 is designed as a lever, which is designed for fixing the band end 6.
  • the lever is in this case designed so that a clamping effect can be achieved by the return of the strapping 3, and thus the strapping 3 can be held in the manner already described.
  • an eccentrically mounted wheel is used as a blocking element 30, wherein this can achieve the same blocking effect.
  • An energy supply source which is preferably embodied in the form of a rechargeable accumulator, in particular as a lithium-ion cell or as lithium iron phosphate cell, is not shown and described.
  • the first friction element 46 is designed as a further tensioning roller, which is suitable for increasing the tensioning force in the strapping band 3.
  • the advantage here is that by means of such a first friction element 46, the clamping force can be further increased, the individual load is minimized to the tensioning wheels, or the punctual load on the strapping 3 can be kept low.
  • the full clamping force between the first friction element 46 and the second friction element 47 can be applied directly at the beginning of the clamping process when closing the counter-holder plate 61, since there is no relative movement between the first friction element 46 and the belt end 6 of the strapping belt 3.
  • the first friction element 46 is designed as a roller provided with a freewheel, wherein a rotation axis lies substantially parallel to the axis of rotation 14 of the tensioning wheel 13.
  • the band end 6 of the strapping 3 can be easily moved in the clamping direction 29 with fully applied clamping force between the first friction member 46 and the second friction member 47.
  • the oscillating sideways movement of the first friction member 46 can then be transmitted to the band end 6.
  • the housing, and the handle on which the mobile strapping device 1 can be taken by the operator is not shown.
  • FIGS. 1 to 4, 5 and 6 can form the subject of independent solutions according to the invention.
  • the relevant objects and solutions according to the invention can be found in the detailed descriptions of these figures.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Basic Packing Technique (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Mobile Umreifungsvorrichtung (1) umfassend einen Grundrahmen (11), eine Spannvorrichtung (12) mit einem mit konturierter Mantelfläche (15) versehenem Spannrad (13), eine Antriebseinheit (26) welche zumindest zum Antreiben von dem Spannrad (13) vorgesehen ist, ein mit dem Spannrad (13) zusammenwirkendes Gegenhalterelement (20), welches gegenüberliegend zu einer zwischen dem Spannrad (13) und dem Umreifungsband (3) befindlichen Kontaktstelle (27) angeordnet ist, eine Reibschweißvorrichtung (45), eine Abschneidvorrichtung (57), eine Bandrücklaufsperre (28) mit einem Sperrelement (30) durch welches eine Rücklaufbewegung des Bandendes (6) entgegen seiner Spannrichtung (29) unterbindbar ist, und eine Energieversorgungsquelle zur Bereitstellung von Antriebsenergie. Das Gegenhalterelement (20) ist mit einer konturierten Oberfläche (21) versehen und derart positioniert, dass mit dem Gegenhalterelement (20) eine reib- und/oder kraftschlüssige Verbindung zu einem dem Bandanfang (5) des Umreifungsbandes (3) nächstliegenden Abschnitt herstellbar und eine Relativbewegung zwischen dem Bandanfang (5) des Umreifungsbandes (3) und dem Gegenhalterelement (20) unterbindbar ist.

Description

Mobile Umreifungsvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine mobile Umreifungsvorrichtung, wie dies im Anspruch 1 angege- ben ist.
Aus der EP 0 999 133 B 1 ist eine mobile Umreifungsvorrichtung bekannt, in welcher der Bandanfang des um das Packgut geschlungenen Umreifungsbandes mittels einer ersten Bandrücklaufsperre geklemmt wird, welche das Band gegen ein Gegenhalterelement drückt. Das Bandende des Umreifungsbandes wird mittels eines Spannrades gespannt, wobei das das
Band zwischen Spannrad und einem Gegenhalterelement geklemmt wird. Das Spannrad weist hierbei eine Konturierte Oberfläche zur reib- und/oder kraftschlüssigen Verbindung mit dem Umreifungsband auf, wobei das Gegenhalterelement eine glatte Oberfläche aufweist. Dadurch kann das Umreifungsband durch Drehen des Spannrades vom Spannrad mitgenommen und relativ zum Gegenhalterelement bewegt werden, wodurch das Umreifungsband gespannt werden kann. Nach dem Spannen des Umreifungsbandes wird eine zweite Bandrücklauf sperre aktiviert, durch welche eine Rücklaufbewegung des Bandendes entgegen seiner Spannrichtung unterbindbar ist. Zur Beschreibung der Anordnung der einzelnen Elemente in der mobilen Umreifungsvorrichtung wird diese von jener Seite von der das Umreifungsband eingeführt wird betrachtet. Hierbei ist links die zweite Bandrücklauf sperre angeordnet, welche das Bandende gegen Rücklauf sperrt. Rechts neben der zweiten Bandrücklauf sperre ist eine
Reib schweißeinrichtung zum Verbinden sich überlappender Abschnitte der Schlaufe des Umreifungsbandes angeordnet, wobei an einem oberen Reibelement der Reibschweißeinrichtung eine Abschneidvorrichtung zum Abschneiden des Bandes vorgesehen ist. Rechts neben der Reibschweißeinrichtung ist die erste Rücklauf sperre angeordnet, welche den Bandanfang klemmt. Die beiden Rücklaufsperren, sowie die Reibschweißeinrichtung drücken das Band gegen ein gemeinsames Gegenhalterelement, welches im Querschnitt trapezförmig ausgebildet ist. Hierbei bildet eine erste schräge Fläche des Trapezes eine Gegenhalterfläche für die erste Rücklaufsperre, sowie für die Reibschweißeinrichtung aus, und eine zweite schräge Flä- che des Trapezes eine Gegenhalterfläche für die zweite Rücklauf sperre. Das Spannrad weist ein eigenes Gegenhalterelement auf und ist rechts etwas außerhalb der Rücklauf sperren und der Reibschweißeinrichtung angeordnet. Nachdem das Bandende ausreichend gespannt und die zweite Bandrücklauf sperre aktiviert wurde, kann vom Spannrad die Spannung auf das Bandende verringert werden, wodurch die sich zwischen den zwei Rücklauf sperren befindlichen überlappenden Abschnitte des Umreifungsbandes nicht unter Zugspannung stehen. Durch die Reib schweiß Vorrichtung können diese beiden Abschnitte des Umreifungsbandes nun miteinander verschweißt werden, und das Band durch die Abschneidvorrichtung abge- schnitten werden.
Aus der EP 0 357 902 B l und aus der US 6,131,634 sind mobile Umreifungsvorrichtungen bekannt, in welchen der Bandanfang des um das Packgut geschlungenen Umreifungsbandes mittels einer ersten Bandrücklauf sperre geklemmt wird, welche das Band gegen ein Gegen- halterelement drückt. Das Bandende des Umreifungsbandes wird mittels eines Spannrades gespannt, welches als Schlitzrad ausgebildet ist, wobei das das Band in die Schlitze des Spannrades eingeführt wird. Dadurch kann das Umreifungsband durch Drehen des Spannrades geknickt und dadurch mitgenommen werden, wodurch das Umreifungsband gespannt werden kann. Nach dem Spannen des Umreifungsbandes wird eine zweite Bandrücklauf sperre aktiviert, durch welche eine Rücklaufbewegung des Bandendes entgegen seiner Spannrichtung unterbindbar ist. Zur Beschreibung der Anordnung der einzelnen Elemente in der mobilen Umreifungsvorrichtung wird diese von jener Seite von der das Umreifungsband eingeführt wird betrachtet. Hierbei ist links die zweite Bandrücklauf sperre angeordnet, welche das Bandende gegen Rücklauf sperrt. Rechts neben der zweiten Bandrücklauf sperre ist eine
Reib schweißeinrichtung zum Verbinden sich überlappender Abschnitte der Schlaufe des Umreifungsbandes angeordnet, wobei an einem oberen Reibelement der Reibschweißeinrichtung eine Abschneidvorrichtung zum Abschneiden des Bandes vorgesehen ist. Rechts neben der Reib schweißeinrichtung ist das als Schlitzrad ausgebildete Spannrad angeordnet. Noch weiter rechts neben dem Spannrad ist die erste Rücklauf sperre angeordnet, welche den Bandanfang klemmt. Die beiden Rücklaufsperren, sowie die Reibschweißeinrichtung drücken das Band gegen jeweils ein Gegenhalterelement. Nachdem das Bandende ausreichend gespannt und die zweite Bandrücklauf sperre aktiviert wurde, kann vom Spannrad die Spannung auf das Bandende verringert werden, wodurch die sich zwischen den zwei Rücklauf sperren befindlichen überlappenden Abschnitte des Umreifungsbandes nicht unter Zugspannung stehen. Durch die Reib schweiß Vorrichtung können diese beiden Abschnitte des Umreifungsbandes nun miteinander verschweißt werden, und das Band durch die Abschneidvorrichtung abgeschnitten werden. Die in der EP 0 999 133 B l beschriebene Ausführung einer mobilen Umreif ungs Vorrichtung besitzt den Nachteil, dass das abzuschneidende Bandende im Bereich der Abschneidvorrichtung durch die konstruktiv bedingte Bandführung nicht auf einem festen Untergrund aufliegt. Dadurch kann der Abschneidvorrichtung während des Abschneidevorganges kein ausreichen- der Widerstand entgegen gesetzt werden wodurch das Band während des Abschneidvor- gaganges ausweichen kann und durch die Abschneidvorrichtung weggedrückt wird. Weiters kann sich dadurch das Band während des Abschneidevorganges auch seitlich leicht mitbewegen, wodurch ein schlechtes Abschneideergebnis erzielt wird, da das Band ausfransen, beziehungsweise einreißen kann. Die konstruktiv bedingte Bandführung ist jedoch notwendig, da das Spannrad seitlich der Bandrücklauf sperren angeordnet ist, und durch die erste Rücklaufsperre, sowie durch das Gegenhalterelement des Spannrades eine parallele Führung des Bandendes und des Bandanfanges nicht möglich ist.
Die EP 0 357 902 B l und die US 6,131,634 besitzen den Nachteil, dass die Spannvorrichtung durch ein Schlitzrad gebildet wird, in welches das Band eingeführt werden muss, und durch welches anschließend die Bandspannung aufgebracht werden kann. Zum Einführen des um das Packgut geschlungenen Bandes in das Schlitzrad, ist es notwendig, dass dieses genau in den Schlitzen eingeführt wird. Dies ist vergleichsweise zeitaufwendig, wodurch der gesamte Arbeitsprozess verlangsamt wird. Weiters wird durch das Knicken des Umreifungsbandes im Schlitzrad das Umreifungsband beschädigt, wodurch eine erhöhte Fehleranfälligkeit des Umreifungsbandes eine beträchtliche Qualitätseinbuße mit sich bringt.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine mobile Umreif ungs Vorrichtung zu schaffen, welche im Bereich der Abschneidvorrichtung eine verbesserte Bandfürhrung aufweist und in der das Umreifungsband schnell und einfach einzuführen ist.
Diese Aufgabe der Erfindung wird durch die Maßnahmen gemäß Anspruch 1 gelöst.
Erfindungsgemäß ist eine mobile Umreif ungs Vorrichtung zur Umreifung von Packgut mit einem Umreifungsband aus Kunststoff ausgebildet. Die Umreifung s Vorrichtung umfasst einen Grundrahmen, eine Spannvorrichtung mit einem mit konturierter Mantelfläche versehenem Spannrad zum Aufbringen einer in Tangentialrichtung zum Außenmantel des Spannrades wirkenden Spannkraft auf ein Bandende einer um ein Packgut geschlungenen Schlaufe des Umreifungsbandes. Weiters eine Antriebseinheit welche zumindest zum Antreiben von dem Spannrad vorgesehen ist. Weiters ein mit dem Spannrad zusammenwirkendes Gegenhalterelement, welches gegenüberliegend zu einer zwischen dem Spannradrad und einem Spannband befindlichen Kontaktstelle angeordnet ist. Darüber hinaus eine Reib schweiß Vorrichtung zum Verbinden sich überlappender Abschnitte der Schlaufe des Umreifungsbandes. Zusätzlich eine Abschneidvorrichtung zum Abschneiden des Bandes, eine Bandrücklauf sperre mit einem Sperrelement durch welches eine Rücklaufbewegung des Bandendes entgegen seiner Spannrichtung unterbindbar ist. Und schließlich eine Energieversorgungsquelle zur Bereitstellung von Antriebsenergie. Das Gegenhalterelement ist hierbei mit einer konturierten Oberflä- che versehen und derart positioniert, dass mit dem Gegenhalterelement eine reib- und/oder kraftschlüssige Verbindung zu einem dem Bandanfang des Umreifungsbandes nächstliegenden Abschnitt herstellbar und eine Relativbewegung zwischen dem Bandanfang des Umreifungsbandes und dem Gegenhalterelement unterbindbar ist. Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung liegt darin, dass die komplette Umreifungs- vorrichtung kompakt gebaut werden kann und somit möglichst ergonomisch und leicht ist. Weiters kann das Umreifungsband auf möglichst kurzem Bauraum gespannt werden, wodurch auch kleine Pakete mit einer derartigen Umreifungsvorrichtung umreift werden können. Darüber hinaus kann durch eine Umreifungsvorrichtung mit einem derartigen Aufbau erreicht werden, dass das um das Packgut geschlungene Umreifungsband möglichst fest verschweißt werden kann und das Band weiters während dem Abschneidevorgang möglichst wenig geschwächt wird. Dies kann dadurch erreicht werden, dass vor dem Abschneidevorgang die vom Spannrad aufgebrachte Spannung verringert werden kann. Dadurch ist das Umreifungsband im Bereich sich überlappender Abschnitte der Schlaufe des Umreifungsbandes vollstän- dig oder zumindest weitestgehend spannungsfrei. Durch diese Maßnahme kann die erreichbare Festigkeit der Schweißstelle, in der die Reibschweißung durchgeführt wurde erhöht werden. Weiters kann das Bandende bzw. der Bandanfang des Umreifungsbandes während des Abschneidevorganges vor Aufspleißung im Vergleich zu bestehenden technischen Lösungen möglichst gut geschützt werden. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausführung liegt darin, dass während des Spannvorganges das Umreifungsband durch das Spannrad nicht übermäßig beansprucht wird, wodurch eine Schwächung des Umreifungsbandes hintangehalten wird. Weiters kann vorgesehen sein, dass eine konturierte Oberfläche des Sperrelementes der Bandrücklaufsperre parallel zu einer Oberfläche eines dem Sperrelement gegenüberliegenden zweiten Gegenhalterelementes ausgerichtet ist, wobei das erste Sperrelement mittels einer translatorischen Führung relativ verschieblich zum Grundrahmen an diesem gelagert ist, und die translatorische Führung für das erste Sperrelement in einem Winkel zur Oberfläche des zweiten Gegenhalterelementes ausgerichtet ist, sodass durch eine zur Oberfläche parallele Verschiebung des Sperrelementes ein Abstand zwischen der Oberfläche des Sperrelementes und der Oberfläche des zweiten Gegenhalterelementes einstellbar ist. Vorteilhaft ist hierbei dass durch die parallele Ausrichtung der beiden einander zugeneigten Oberflächen, beziehungs- weise durch die parallele Verschiebung der Oberflächen erreicht werden kann, dass das Um- reifungsband in der Bandrücklauf sperre einer möglichst gleichmäßigen Belastung, insbesondere Flächenpressung durch das Sperrelement ausgesetzt wird. Dadurch wird das Umrei- fungsband möglichst wenig belastet, da besonders punktuelle Belastungen zu einer Schwächung der Festigkeit des Umreifungsbandes führen können. Ein weiterer Vorteil der translato- rischen Führung des Sperrelementes liegt darin, dass eine derartige translatorische Führung sehr stabil aufgebaut werden kann. Dadurch können Verformungen innerhalb der einzelnen Bauteile möglichst gering gehalten werden.
Ferner kann vorgesehen sein, dass die translatorische Führung als kugelgelagerte Führung ausgebildet ist. Vorteilhaft an einer kugelgelagerten Führung ist, dass diese sehr leichtgängig ist und weiters einen sehr geringen Reibbeiwert aufweisen. Dadurch kann eine Kraft, welche in einer parallel zur Oberfläche des Sperrelementes verlaufenden Längsrichtung auf das Sperrelement aufgebracht wird, wirkungsvoll in eine Spannkraft umgewandelt werden, welche normal auf die Oberfläche des Sperrelementes orientiert ist. Somit kann mit der zur Verfü- gung stehenden Krafteinwirkung auf das Umreifungsband eine ausreichende Spannkraft erzeugt werden, um die Funktion der Bandrücklauf sperre zur erfüllen.
Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass die kugelgelagerte Führung ein Paar von winkelig zueinander angeordneten Führungselementen umfasst. Von Vorteil ist hierbei, dass durch die winkelige Anordnung der Führungselemente zueinander erreicht werden kann, dass die einzelnen Lagerkugeln geschont werden, da die Krafteinleitung in die Kugeln, bzw. die Kraftübertragung zwischen den beiden Elementen in denen die Kugeln gelagert sind. Als analoges Beispiel kann hier zur Erklärung des Mechanismus auf ein Rillenkugellager verwiesen wer- den, welches nur eine geringe Axialkraft aufnehmen kann, wobei ein Schrägkugellager eine weitaus höhere Axialkraft aufnehmen kann.
Weiters kann es zweckmäßig sein, dass am Sperrelement eine Feder angeordnet ist, durch welche das Sperrelement in seine Sperrstellung gedrängt ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass durch diese Maßnahme das Sperrelement während des Spannvorganges durch das Spannrad jederzeit aktiviert werden kann. Unmittelbar nach dem Einleiten einer Richtung sänderung der Bewegung srichtung des Umreifungsbandes, etwa wenn die Spannung im Spannrad verringert wird, kann somit das Sperrelement eingreifen, wodurch ein Rücklauf des Umreifungsbandes vermieden wird.
Ferner kann vorgesehen sein, dass der Winkel der translatorischen Führung für das Sperrelement gegenüber der Oberfläche des zweiten Gegenhalterelementes so gewählt ist, dass die Bandrücklauf sperre selbsthemmend ist und einem Rücklauf des gespannten Bandendes entge- genwirkt. Von Vorteil ist hierbei, wenn der Winkel so gewählt wird, dass durch die Rücklaufbewegung des Umreifungsbandes, dieses geklemmt wird.
Weiters kann vorgesehen sein, dass die Reib schweiß Vorrichtung ein erstes und ein zweites Reibelement umfasst, wobei das erste Reibelement in einer translatorischen, parallel zur Drehachse des Spannrades verlaufenden, Richtung relativ zum zweien Reibelement bewegbar am Grundrahmen befestigt ist. Von Vorteil ist hierbei, dass durch eine translatorische Bewegung des ersten Reibelementes die auf das Umreifungsband aufgebrachte Reibenergie in Wärme umgewandelt werden kann, wodurch die beiden überlappenden Abschnitte des Umreifungsbandes miteinander verschweißt werden können.
Darüber hinaus kann es zweckmäßig sein, wenn die Abschneidvorrichtung direkt neben dem ersten Reibelement der Reibschweißvorrichtung angebracht ist und durch eine oszillierende Relativbewegung des ersten Reibelementes zur Abschneidvorrichtung das Bandende durch die Abschneidvorrichtung abtrennbar ist. Von Vorteil ist hierbei, dass die Abschneidvorrich- tung am Grundrahmen befestigt sein kann und für den Abschneidvorgang keine Schneidbewegung ausführen muss. Die Schneidbewegung wird vom ersten Reibelement auf den oben liegenden Bandabschnitt, insbesondere das Bandende übertragen, wodurch das Bandende in einer oszillierenden Bewegung relativ zur Abschneidvorrichtung bewegt wird. Von besonde- rem Vorteil ist hierbei, dass die Abschneidvorrichtung über keinen separaten Antrieb verfügen muss, um das Umreifungsband abschneiden zu können.
Weiters kann vorgesehen sein, dass die Abschneidvorrichtung eine Schneidklinge umfasst und mittels eines Federelementes neben der Reib schweiß Vorrichtung federelastisch gehaltert ist, wobei die durch das Federelement aufgebrachte Kraft in Richtung zur Schneidklinge ausgerichtet ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass durch die vom Federelement aufgebrachte Kraft die Schneidklinge konstant auf das Umreifungsband gedrückt wird, wodurch eine gleichmäßige und saubere Schnittfläche erreicht werden kann.
Ferner kann es zweckmäßig sein, dass die erste Reib schweiß Vorrichtung in einer normal auf die Drehachse des Spannrades und normal auf die Tangentialrichtung der Spannkraft stehenden senkrechten Bewegungsrichtung durch ein Federelement in Richtung Schweißposition gedrängt ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass durch das Federelement eine konstante Vorspannung auf die Reib Schweißeinrichtung aufgebracht werden kann.
Weiters kann es zweckmäßig sein, dass das erste Reibelement mit einem Betätigungselement wirkverbunden ist, sodass es von einer Ruheposition in eine Schweißposition überführbar ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass das erste Reibelement mittels dem Betätigungselement aktiv in die Schweißposition überführbar ist. Somit kann die Reibschweißeinrichtung jederzeit aktiviert werden.
Gemäß einer Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass das Betätigungselement zwischen der Reib schweiß Vorrichtung, insbesondere dem ersten Reibelement der Reib schweiß Vorrichtung, und dem Sperrelement der Bandrücklauf sperre bewegungsgekoppelt ist, sodass beim Überführen des Sperrelementes in eine Sperrstellung gleichzeitig das erste Reibelement von der Ruheposition in die Schweißposition überführbar ist. Von Vorteil ist hierbei, dass bei einer Bewegungskopplung des Betätigungselementes für das erste Reibelement mit dem Sperrelement, erreicht werden kann, dass die Reib Schweißeinrichtung aktiviert wird, sobald das Um- reifungsband gespannt ist und durch die Bandrücklauf sperre geklemmt wird. Somit ist kein eigener Antrieb für das Aktivierten der Reibschweißvorrichtung notwendig, wodurch die Fehleranfälligkeit bei einer derartigen Umreif ungs Vorrichtung, sowie die Herstellkosten für eine derartige Umreif ungs Vorrichtung vermindert werden können. Alternativ kann vorgesehen sein, dass das Sperrelement der Bandrücklauf sperre als weiteres Spannrad ausgebildet ist, welches zur Aufbringung einer zusätzlichen Spannkraft vorgesehen ist, wobei diese zusätzliche Spannkraft gleich zur Spannkraft des ersten Spannrades gerichtet ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass durch den Einsatz von zwei Spannrädern die maximal mögliche Spannkraft erhöht werden kann, ohne dass einer der Antriebe für die Spannräder stärker dimensioniert werden müsste. Somit kann Gewicht eingespart werden, wodurch auch die Ergonomie der Umreifungsvorrichtung erhöht werden kann. Weiters kann durch den Einsatz von zwei Spannrollen das Umreifungsband geschont werden, da die aufzubringende Kraft ein zwei unterschiedlichen Stellen des Umreifungsbandes eingebracht werden kann.
Weiters kann vorgesehen sein, dass die Reibschweißvorrichtung unmittelbar zwischen Spannrad und Sperrelement angeordnet ist. Vorteilhaft ist hierbei, dass die Umreifungsvorrichtung dadurch sehr kompakt gebaut werden kann, wodurch die Ergonomie in der Benutzung einer derartigen Reib schweiß Vorrichtung erhöht werden kann.
Ferner kann es zweckmäßig sein, dass Arbeitsflächen des zweiten Reibelementes der
Reib schweiß Vorrichtung, des zweiten Gegenhalterelementes der Bandrücklauf sperre und des ersten Gegenhalterelementes der Spannvorrichtung im Wesentlichen in einer Ebene angeord- net sind, sodass das Umreifungsband annähernd gerade, und parallel zur Oberfläche des Packgutes, durch diese Vorrichtungen führbar ist. Von Vorteil ist hierbei, dass das Umreifungsband einerseits nicht unnötig geknickt werden muss, wodurch es geschont wird und somit die Festigkeit des Umreifungsbandes erhalten bleibt. Weiters kann dadurch erreicht werden, dass zwei einander überlappende Laschen des Umreifungsbandes im Bereich der Reib schweiß Vorrichtung satt aneinander aufliegen, wodurch einerseits die Schweißstelle eine höhere Festigkeit aufweisen kann und weiters das Umreifungsband durch die Abschneidvorrichtung dermaßen gekürzt werden kann, dass keine oder nur eine möglichst geringe Auf- spleißung des Umreifungsbandes durch die Abschneidvorrichtung verursacht wird. Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass das Gegenhalterelement des Spannrades, das zweite Gegenhalterelement der Bandrücklauf sperre und das zweite Reibelement der
Reib schweiß Vorrichtung in einer gemeinsamen Gegenhalterplatte integriert sind, welche relativ zum Grundrahmen schwenkbar gelagert ist. Von Vorteil ist hierbei, dass durch eine ge- meinsame Gegenhalterplatte, welche schwenkbar am Grundrahmen gelagert ist, erreicht werden kann, dass zwei überlappende Laschen des zu spannenden und zu verbindenden Umrei- fungsbandes bei geöffneter Gegenhalterplatte leicht in die Umreif ungs Vorrichtung eingeführt werden können, wodurch die Arbeitsergonomie im Umgang mit einer derartigen Umreifungs- vorrichtung erhöht werden kann.
Schließlich kann vorgesehen sein, dass das erste Reibelement als weitere Spannrolle ausgebildet ist, welche dazu geeignet ist die Spannkraft im Umreifungsband zu erhöhen. Vorteilhaft ist hierbei, dass mittels eines derartigen Reibelementes die Spannkraft weiter erhöht werden kann, wobei die Einzelbelastung auf die Spannräder minimiert wird, beziehungsweise die punktuelle Belastung auf das Umreifungsband gering gehalten werden kann.
Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert.
Es zeigen jeweils in stark vereinfachter, schematischer Darstellung:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer mobilen Umreif ungs Vorrichtung;
Fig. 2 eine Vorderansicht einer mobilen Umreifungsvorrichtung;
Fig. 3 eine Seitenansicht von links einer mobilen Umreifungsvorrichtung;
Fig. 4 eine Seitenansicht von rechts einer mobilen Umreifungsvorrichtung;
Fig. 5 eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsvariante einer mobilen
Umreifungsvorrichtung mit zweitem Spannrad;
Fig. 6 eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsvariante einer mobilen
Umreifungsvorrichtung mit Spannhebel.
Einführend sei festgehalten, dass in den unterschiedlich beschriebenen Ausführungsformen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen versehen wer- - lü den, wobei die in der gesamten Beschreibung enthaltenen Offenbarungen sinngemäß auf gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen bzw. gleichen Bauteilbezeichnungen übertragen werden können. Auch sind die in der Beschreibung gewählten Lageangaben, wie z.B. oben, unten, seitlich usw. auf die unmittelbar beschriebene sowie dargestellte Figur bezogen und sind diese Lageangaben bei einer Lageänderung sinngemäß auf die neue Lage zu übertragen.
Die Figuren 1 bis 4 zeigen verschiedene Ansichten eines Ausführungsbeispiels einer mobilen Umreif ungs Vorrichtung 1 zur Umreifung von Packgut 2 mittels eines Umreifungsbandes 3. Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht der mobilen Umreifungsvorrichtung 1. Die im Zusammenhang mit der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 eingesetzten Umreifungsbänder 3 sind vorzugsweise aus Kunststoff, insbesondere Polyethylenterephthalat (PET) oder Polypropylen (PP) gefertigt und weisen in etwa eine Breite von 8 bis 25 mm auf. Die Bandstärke der eingesetzten Umreifungsbänder kann hierbei von etwa 0,4 bis 1,5 mm variieren.
Für das Umreifen des Packgutes 2 mittels dem Umreifungsband 3 wird dieses in einer Schlaufe 4 um das Packgut 2 gelegt. Hierbei wird das Umreifungsband 3 so um das Packgut 2 geschlungen, dass der Bandanfang 5 und das Bandende 6 über einander liegen und somit ein überlappender Abschnitt 7 ausgebildet wird. Der Bandanfang 5 liegt hierbei unter dem Band- ende 6 und ist somit dem Packgut 2 nächstliegend.
Der überlappende Abschnitt 7 wird in etwa so groß gewählt bzw. so positioniert, dass sich dieser vorzugsweise über die komplette Länge 8 der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 erstreckt. Ist nun ein überlappender Abschnitt 7 ausgebildet, welcher eine ausreichende Länge aufweist und in etwa parallel zur Oberfläche 9 des Packgutes 2 verläuft, so kann das Umreifungsband 3, insbesondere der überlappende Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3, in die mobile Umreifungsvorrichtung 1 eingeführt werden und dort gespannt bzw. befestigt werden. Das Umreifungsband 3 kann hierbei in einer vordefinierten Länge abgelängt sein. Alternativ dazu ist es auch möglich, dass das Umreifungsband 3 als Endlosband 10 von einer Rolle ab- gezogen wird.
Die mobile Umreifungsvorrichtung 1 umfasst einen Grundrahmen 11 auf welchen die Einzelteile der Umreifungsvorrichtung 1 aufgebaut sind. Der Grundrahmen 11 kann hierbei aus ei- nem einteiligen Gussstück bestehen. Es ist jedoch auch möglich, dass der Grundrahmen 11 mehrere verschiedene Einzelteile umfasst, aus denen er aufgebaut ist, wobei die Einzelteile durch Befestigungsmittel oder durch eine stoffschlüssige Verbindung miteinander verbunden sind.
Als Werkstoff zur Herstellung des Grundrahmens 11 wird vorzugsweise ein Material verwendet, welches bei ausreichender Festigkeit ein möglichst geringes Gewicht aufweist. Dies kann in einer bevorzugten Ausführung etwa Aluguss oder auch verschiedene Kunststoffe sein. Weiters ist es auch möglich, dass für den Grundrahmen 11 verschiedene Materialien kombi- niert werden, um etwa lokal belastete Bauteile besonders steif und stabil ausführen zu können.
Am Grundrahmen 11 ist eine Spannvorrichtung 12 angebracht, welche zum Spannen des um das Packgut 2 geschlungenen Umreifungsbandes 3 dient. Vorzugsweise weist die Spannvorrichtung 12 ein Spannrad 13 auf, welches zum Spannen des Umreifungsbandes 3 dient. Zum Spannen des Umreifungsbandes 3 kann vorgesehen sein, dass das Spannrad 13 um seine Drehachse 14 drehbar gelagert am Grundrahmen 11 aufgenommen ist.
Beim Spannrad 13 kann vorgesehen sein, dass es einen Durchmesser etwa zwischen 50mm und 150mm aufweist. Die Breite des Spannrades 13 beträgt in etwa zwischen 10mm und 40mm und ist von der Bandbreite des zu bearbeitenden Umreifungsbandes 3 abhängig.
Weiters kann vorgesehen sein, dass das Spannrad 13 eine konturierte Mantelfläche 15 aufweist, durch welche eine Spannkraft 16 auf das Bandende 6 aufgebracht werden kann, welche in Tangentialrichtung 17 auf die Mantelfläche 15 des Spannrades 13 wirkt.
Für eine derartige Kraftaufbringung kann vorgesehen sein, das die konturierte Mantelfläche 15 des Spannrades 13 etwa durch eine Rändelung 18 gebildet ist, wobei durch die Rändelung 18 an der Mantelfläche 15 unzählige kleine Spitzen ausgebildet sind. Diese Rändelung 18 ist dazu ausgebildet um bei einem anpressen des Spannrades 13 an die außen liegende Oberflä- che 19 des Umreifungsbande 3, insbesondere des Bandendes 6, in die Oberfläche 19 einzudringen oder diese zumindest leicht zu verformen, wodurch eine Kombination aus Form- schluss und Reibschluss zwischen Umreifungsband 3 und Spannrad 13 erzeugt werden kann. Dadurch kann durch das Spannrad 13 eine Spannkraft 16 auf das Umreifungsband 3 aufge- bracht werden. Diese Spannkraft 16 steht in Zusammenhang mit dem Anpressdruck mit dem das Spannrad 13 an das Umreifungsband 3 gepresst wird.
Um das Umreifungsband 3 an das Spannrad 13 anpressen zu können, kann ein erstes Gegen- halterelement 20 vorgesehen sein, welches umfangsseitig des Spannrades 13 angeordnet ist und somit das Umreifungsband 3 an das Spannrad 13, insbesondere an die Mantelfläche 15 des Spannrades 13 pressen kann. Eine mögliche Ausführungsvariante wie das erste Gegenhalterelement 20 an das Spannrad 13 angedrückt, beziehungsweise wieder von diesem entfernt werden kann, wird in weiterer Folge noch genauer beschrieben.
Vorzugsweise wird der überlappende Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3 zwischen Spannrad 13 und erstem Gegenhalterelement 20 eingeführt. Hierbei liegen der Bandanfang 5 und das Bandende 6 übereinander, wobei der Bandanfang 5 dem ersten Gegenhalterelement 20 näherliegend ist, und das Bandende 6 dem Spannrad 13 näherliegend ist. Das erste Gegenhal- terelement 20, insbesondere die dem Umreifungsband zugewandte Oberfläche 21 des ersten Gegenhalterelementes 20 kann ähnlich oder gleich wie die Mantelfläche 15 des Spannrades 13 ausgebildet sein, das heißt eine Rändelung aufweisen. Dadurch kann auch durch das erste Gegenhalterelement 20 eine Kraft auf das Umreifungsband 3, insbesondere auf den Bandanfang 5, aufgebracht werden kann.
Somit kann bei der beschriebenen Anordnung einer Spannvorrichtung 12 mittels dem Spannrad 13 eine Kraft auf das Umreifungsband 3 aufgebracht werden. Mittels einem mit dem Spannrad 13 zusammenwirkenden ersten Gegenhalterelement 20 kann eine Kraft auf den Bandanfang 5 ausgeübt werden.
Soll das Umreifungsband 3 nun gespannt werden, so ist vorgesehen, dass das Spannrad 13 in eine Drehbewegung versetzt wird, wodurch das Bandende 6 mit dem Spannrad 13 mitbewegt wird. Der direkt am Bandende 6 anliegende Bandanfang 5 wird hierbei vom ersten Gegenhalterelement 20 in Position gehalten, sodass es zu einer Relativbewegung bzw. zu einem aufei- nander Abgleiten zwischen Bandende 6 und Bandanfang 5 kommt.
Das Spannrad 13 ist vorzugsweise mittels einer fliegenden Lagerung am Grundrahmen 11 drehbar befestigt, das heißt dass nur einseitig des Spannrades 13 eine Lagerstelle vorgesehen ist, an welcher das Spannrad 13 mit dem Grundrahmen 11 verbunden ist. Zum Antrieb des Spannrades 13 ist eine Antriebseinheit 26 vorgesehen, welche vorzugsweise durch einen Drehantrieb, beispielsweise einen Gleichstrommotor gebildet wird. Dieser Drehantrieb kann über ein Getriebe mit dem Spannrad 13 verbunden sein, sodass eine erhöhte Kraft auf das Umreifungsband 3 aufgebracht werden kann.
Um die Beschreibung der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 in weiterer Folge zu erleichtern, wird ein Koordinatensystem eingeführt, welches sich auf die mobile Umreifungsvorrichtung 1 bezieht. Als x- Achse 23 wird hierbei jene Achse bezeichnet, welche in Längsausrichtung 22 des Umreifungsbandes 3 und auch der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 ausgerichtet ist. Als y-Achse 24 wird die Quererstreckung der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 bezeichnet, welche parallel zur Drehachse 14 des Spannrades 13 verläuft. Als z-Achse 25 wird die Hocher- streckung der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 bezeichnet, welche normal auf die x- Achse 23 und auf die y-Achse 24 angeordnet ist.
Die Richtung der Spannkraft 16 ergibt sich durch die Anordnungsposition des ersten Gegenhalterelementes 20 relativ zum Spannrad 13. Hierdurch wird eine Kontaktstelle 27 vorgegeben, an der das Spannrad 13 und das Umreifungsband 3, insbesondere das Bandende 6, aufeinander gepresst werden. Vorzugsweise ist hierbei das erste Gegenhalterelement 20 so ange- ordnet, dass die Tangentialrichtung 17 parallel zu einer Längs au srichtung 22 des Umreifungsbandes 3 verläuft.
Weiters kann vorgesehen sein, dass die mobile Umreifungsvorrichtung 1 eine Bandrücklaufsperre 28 umfasst, wodurch ein Lockern des Umreifungsbandes entgegen einer Spannrichtung 29 vermieden wird, auch wenn die Spannkraft 16 am Spannrad 13 vermindert wird. Eine derartige Bandrücklauf sperre 28 umfasst ein Sperrelement 30, welches mit einem zweiten Gegenhalterelement 31 zusammenwirkt. Hierbei sind das Sperrelement 30 und das zweite Gegenhalterelement 31 so einander gegenüberliegend angeordnet, dass das Bandende 6 des Umreifungsbandes 3 bzw. das Bandende 6 und der Bandanfang 5 des Umreifungsbandes 3 zwi- sehen diesen beiden Elementen 30, 31 geklemmt werden kann.
Wie besser in Fig. 2 ersichtlich, sind hierbei die Oberfläche 32 des zweiten Gegenhalterelementes 31 bzw. die Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 parallel zueinander angeordnet, um während des Klemmvorganges eine gute Lastverteilung auf das Umreifungsband 3 zu erreichen.
Der Spannvorgang läuft folgendermaßen ab. Während das Bandende 6 des Umreifungsbandes 3 vom Spannrad 13 in Spannrichtung 29 gezogen wird, wird das Sperrelement 30 vom Bandende 6 mitgenommen und gegen ein Federelement 34 gedrückt. Das Federelement 34 kann hierbei beispielsweise als Schraubenfeder oder etwa als Blattfeder ausgeführt sein. Um das Sperrelement 30 bewegen zu können, ist dies mit einer translatorischen Führung 35 am Grundrahmen 11 gelagert.
Die translatorische Führung 35 ist hierbei so angeordnet, dass die konturierte Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 der Bandrücklauf sperre 28 parallel zu der Oberfläche 32 des dem Sperrelement 30 gegenüberliegenden zweiten Gegenhalterelementes 31 ausgerichtet ist, wobei das Sperrelement 30 mittels einer translatorischen Führung 35 relativ verschieblich zum Grund- rahmen 11 an diesem gelagert ist, und die translatorische Führung 35 für das erste Sperrelement 30 in einem Winkel 37 zur Oberfläche 32 des zweiten Gegenhalterelementes 31 ausgerichtet ist, sodass durch eine zur Oberfläche 33 parallele Verschiebung des Sperrelementes 30 ein Abstand 38 zwischen der Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 und der Oberfläche 32 des zweiten Gegenhalterelementes 31 einstellbar ist.
Durch diese winkelige Anordnung der translatorischen Führung 35 kann die Bewegung des Sperrelementes 30 in Bewegungsrichtung 36 dazu genutzt werden, um einen Abstand 38 zwischen Sperrelement 30 und zweiten Gegenhalterelement 31, insbesondere zwischen den Oberflächen 32, 33 der jeweiligen Elemente 31, 30 zu vergrößern bzw. zu verkleinern. Hier ist einerseits darauf zu achten, dass der Winkel 37 nicht zu klein gewählt wird, da ansonsten ein zu großer Rücklaufweg notwendig ist, bevor das Umreifungsband 3 geklemmt wird. Wenn der Winkel 37 zu groß gewählt wird, dann kann keine ausreichende Klemmkraft auf das Umreifungsband 3 aufgebracht werden. Wird nun das Sperrelement 30 durch die Spannkraft 16 des Spannrades 13 auf das Bandende 6 in Richtung Spannrichtung 29 gedrückt, so wird der Abstand 38 zwischen Sperrelement 30 und zweitem Gegenhalterelement 31 vergrößert, wodurch die auf das Sperrelement 30 wirkende Reibung verringert wird. Durch das Federelement 34 wird nun das Sperrelement 30 in einer Position gehalten, in der die Gleitreibung zwischen Sperrelement 30 und dem Umrei- fungsband 3 und die Federkraft des Federelementes 34 gleich groß sind.
Nach Beendigung des Spannvorganges kann das Spannrad 13 entgegen seiner Spannrichtung gedreht werden, wodurch die Krafteinwirkung durch das Spannrad 13 auf das Umreifungs- band 3 verringert wird. Hierbei wird das Umreifungsband 3, insbesondere das Bandende 6 entgegen seiner Spannrichtung 29 bewegt, wodurch bedingt durch die Reibkraft zwischen Sperrelement 30 und Bandende 6 auch das Sperrelement 30 in entgegengesetzter Richtung bewegt wird.
Durch den Winkel 37, welchen die translatorische Führung 35 des Sperrelementes 30 relativ zur x-Achse 23 aufweist, wird diese Bewegung des Sperrelementes 30 entgegen der Spannrichtung 29 in eine Druckkraft umgesetzt, wodurch das Bandende 6 geklemmt wird. Hierbei ist es möglich, dass die Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 in das Umreifungsband 3 ein- dringt, wodurch der Reibschluss bzw. die Mischung aus Form- und Reibschluss erhöht wird.
Ist das Sperrelementes 30 eine gewisse Wegstrecke entgegen der Spannrichtung 29 bewegt worden, so stellt sich ein Kräftegleichgewicht ein, wodurch ein weiterer Rücklauf des Sperrelementes 30 relativ zum Grundrahmen 11 verhindert wird. Das Sperrelement 30 befindet sich nun in einer Sperrstellung 39 in der das Bandende 6 geklemmt wird, und somit ein stabiler Gleichgewichtszustand auftritt.
Es kann vorgesehen sein, dass nicht nur die Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 sondern auch die Oberfläche 32 des zweiten Gegenhalterelementes 31 mit einer Rändelung, wie sie bereits beim Spannrad 13 beschrieben worden ist ausgeführt ist. Dadurch kann sowohl der Bandanfang 5 als auch das Bandende 6 mittels der Bandrücklauf sperre 28 in deren Lage fixiert werden. Es ist jedoch nicht notwendig, dass sich der überlappende Abschnitt 7 bis zur Bandrücklauf sperre 28 erstreckt, sondern es ist auch denkbar, dass im Bereich der Bandrücklaufsperre 28 nur das Bandende 6 geklemmt wird und der Bandanfang 5 bereits vom ersten Gegenhalterelement 20 geklemmt wird und somit in seiner Position fixiert ist.
Wie in Fig. 3 gut ersichtlich, kann vorgesehen sein, dass die translatorische Führung 35 des Sperrelementes 30 durch den Einsatz von Führungselementen 40 realisiert wird, welche am Sperrelement 30 angeordnet sind. Diese Führungselemente 40 können beispielsweise eine einfache Gleitführung ausbilden. Die Führungselemente 40 können beispielsweise als Schwalbenschwanzführung ausgebildet sein. Weiters kann vorgesehen sein, dass die Führungselemente 40 der translatorischen Führung 35 des Sperrelementes 30 winkelig zueinander angeordnet sind. Von Vorteil ist hierbei, dass die Kräfteverteilung, beziehungsweise die Kraftübertragung in das Sperrelement 30 günstig gestaltet werden kann. In einer bevorzugten Ausführungsvariante ist es auch denkbar, dass die translatorische Führung 35 als kugelgelagerte Führung ausgebildet ist, da durch eine derartige Kugellagerung die Leichtgängigkeit des Sperrelementes 30 erhöht werden kann. Um eine derartige Kugellagerung im Sperrelement 30 aufzunehmen, kann vorgesehen sein, dass die seitlichen Führungselemente 40 eine Längsrille aufweisen, in welcher die Kugeln der Kugellagerung geführt werden können .
Auch bei einer kugelgelagerten Führung ist es sinnvoll, wenn die seitlichen Führungselemente 40 winkelig zueinander angestellt sind, da somit die Belastung der einzelnen Kugeln minimiert werden kann. Dieser Effekt kann analog zu einem Kugellager gesehen werden, indem auch durch Anstellung der Schulterflächen beispielsweise in einem Schrägkugellager die axial übertragbare Kraft bei gleicher Baugröße erhöht werden kann.
Die Führungselemente 40 sind hierbei so ausgerichtet, dass das Sperrelement 30 im Querschnitt eine trapezförmige Form aufweist, wobei die längere Grundkrante des Trapezes der Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 zugewandt angeordnet ist. Bevorzugt werden hierbei die Führungselemente 40 in einem Winkel 41 von etwa 0 bis 45° zur lotrechten geneigt angeordnet.
In einer bevorzugten Ausführung ist das Sperrelement 30 in etwa gleich breit gestaltet wie das Spannrad 13. Das Sperrelement 30 kann einteilig ausgeführt sein. Es ist jedoch auch denkbar, dass das Sperrelement 30 einen Grundkörper 42 umfasst, in welchem die translatorische Führung 35 integriert ist und weiters ein Verschleißelement 43 welches die konturierte Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 aufweist. Das Verschleißelement 43 kann hierbei mittels eines Befestigungsmittels am Grundkörper 42 befestigt werden. Vorteilhaft ist bei einer derartigen Ausführung, dass im Falle des Verschleißes nicht das komplette Sperrelement 30 ausgetauscht werden muss, sondern dass nur das Verschleißelement 43 gewechselt werden kann. Hierbei können die laufenden Wartungskosten niedrig gehalten werden und weiters kann vorgesehen sein, dass das Verschleißelement 43 einfach zu wechseln ist, ohne dass dabei Teile der translatorischen Führung 35 zerlegt werden müssen. Weitere Ausführungsbeispiele des Sperrelementes 30 werden in Fig. 5 und Fig. 6 gezeigt und in weiterer Folge noch genauer beschrieben.
In den Fig. 1 und 2 ist weiters eine Verbindung s Vorrichtung 44 dargestellt, welche dazu vorgesehen ist, den Bandanfang 5 und das Bandende 6 miteinander zu verbinden. Diese Verbin- dungs Vorrichtung 44 kann prinzipiell auf verschiedenen Wirkmechanismen basieren. Beispielsweise können die überlappenden Abschnitte 7 durch formschlüssiges Ineinanderpressen verbunden werden.
Weiters ist bei der Verwendung von Kunststoffbändern auch denkbar, dass durch Einbringung von Hitze Bandanfang 5 und Bandende 6 aufgeschmolzen werden und somit miteinander verbunden werden. In einer weiteren Ausführung ist auch denkbar, dass die Verbindung s Vorrichtung 44 Wärme durch Einbringung von Ultraschall erzeugt, wodurch Bandanfang 5 und Bandende 6 miteinander verbunden werden können. In einer bevorzugten Ausführung ist die Verbindungsvorrichtung 44 als Reib schweiß Vorrichtung 45 ausgeführt, in welcher Bandanfang 5 und Bandende 6 durch aneinanderreihen an deren kontaktierender Oberflächen aufgeschmolzen und somit miteinander verbunden werden. Hierbei kann ein erstes Reibelement 46 vorgesehen sein, welches beweglich am Grundrahmen 11 gelagert ist und als Gegenstück ein zweites Reibelement 47, welches während des
Reibschweißvorganges nicht bewegt wird. Das erste Reibelement 46 weist vorzugsweise eine translatorische Führung 48 auf, durch welche dieses in einer parallel zur Drehachse des Spannrades 13 verlaufenden Reibrichtung 49 bewegbar ist. Da die Reibrichtung 49 parallel zur Drehachse 14 des Spannrades 13 verläuft, liegt diese somit in Richtung der y- Achse 24. Die oszillierende Bewegung des ersten Reibelementes 46 wird vorzugsweise durch eine Antriebseinheit, beispielsweise einen Drehantrieb erzeugt, welche mittels einem Kurbeltrieb mit exzentrischer Lagerung die Bewegung hervorruft.
Die translatorische Führung 48 ist so positioniert und ausgerichtet, dass während einer oszillierenden Bewegung des ersten Reibelementes 46 in Reibrichtung 49 der Abstand zwischen erstem Reibelement 46 und zweitem Reibelement 47 gleich groß bleibt. Prinzipiell kann der Aufbau der translatorischen Führung 48 gleich gestaltet werden, wie die translatorische Füh- rung 35 des Sperrelementes 30. Daher wird hier auf eine detaillierte Beschreibung der ausge- staltung translatorischen Führung 48 verzichtet.
Weiters kann vorgesehen sein, dass das erste Reibelement 46 in einer senkrechten Bewegungsrichtung 50 beweglich gelagert ist und somit der Abstand zwischen erstem Reibelement 46 und zweitem Reibelement 47 eingestellt werden kann. Die senkrechte Bewegungsrichtung 50 verläuft hierbei in Richtung der z- Achse 25.
In einer bevorzugten Ausführung kann vorgesehen sein, dass das erste Reibelement 46 durch ein Federelement 51 in Richtung zweitem Reibelement 47 gedrückt wird, wodurch eine Kraft auf den überlappenden Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3 aufgebracht werden kann und somit Bandanfang 5 und Bandende 6 aufeinander gepresst werden.
Weiters oder alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass ein Betätigungselement 52 das erste Reibelement 46 aus seiner Ruheposition 53 in eine Schweißposition 54 überführt. Dieses Be- tätigungselement 52 kann beispielsweise an einen Antrieb gekoppelt sein, wodurch das erste Reibelement 46 jederzeit aus seiner Ruheposition 53 in seine Schweißposition 54 und wieder zurück überführbar ist.
Alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass das Betätigungselement 52 durch einen Betäti- gungshebel 55 gebildet wird, wobei der Betätigungshebel 55 als Koppelelement zwischen Sperrelement 30 und ersten Reibelement 46 ausgebildet ist. Hierbei kann vorgesehen sein, dass im Sperrelement 30 eine Mitnehmernase 56 angeordnet ist, welche den Betätigungshebel 55 kontaktiert. Wird nun das Sperrelement 30 in seine Sperrstellung 39 überführt, so wird der Betätigungshebel 55 durch die Mitnehmernase 56 in Bewegung gesetzt. Hierbei drückt der Betätigungshebel 55 auf das erste Reibelement 46 und führt dieses somit aus seiner Ruheposition 53 in seine Schweißposition 54 über. Da der Bewegungsweg des Sperrelements 30, bevor dieses seine Sperrstellung 39 erreicht, sehr gering ist, muss der Betätigungshebel 55 sehr genau positioniert und justiert werden, damit bereits die geringe Bewegung des Sperrelementes 30 ausreicht, um das erste Reibelement 46 aus seiner Ruheposition 53 in seine Schweißposition 54 überführen zu können. Ist nun das erste Reibelement 46 in seine Schweißposition 54 überführt, so kann mit dem Schweißvorgang begonnen werden. Hierbei wird das Bandende 6 durch Reib- bzw. Form- schluss am ersten Reibelement 46 gehalten und kann somit von diesem bewegt werden. Der Bandanfang 5 wird vom zweiten Reibelement 47 gehalten und wird somit im Stillstand gehalten. Werden nun das Bandende 6 und der Bandanfang 5 unter Druck aneinander gerieben, so wird Wärme erzeugt, durch welche die kontaktierenden Flächen des Bandanfanges 5 und des Bandendes 6 partiell aufgeschmolzen werden und somit miteinander verbunden werden können.
Zusätzlich kann vorgesehen sein, dass unmittelbar benachbart zum ersten Reibelement 46 eine Abschneidvorrichtung 57 angebracht ist. Die Abschneidvorrichtung 57 kann hierbei am Grundrahmen 11 befestigt sein, sodass das erste Reibelement 46 relativ zur Abschneidvorrichtung 57 bewegbar ist.
Die Abschneidvorrichtung 57 umfasst eine Schneidklinge 58, welche in einer Führung gehal- tert wird und eine Schneidkante 60 aufweist. Die Schneidklinge 58 wird durch ein Federelement 59 in Richtung Bandende 6 gedrückt. Dadurch ist die durch das Federelement 59 auf die Schneidklinge 58 aufgebrachte Kraft in Richtung der Schneidkante 60 der Schneidklinge 58 ausgerichtet. Die Schneidkante 60 kann als messerartige Schneide ausgebildet sein. In einer bevorzugten Ausführung ist es auch möglich, dass die Schneidkante 60 einen Wellenschliff aufweist, wodurch sich an der Schneidkante eine gezackte Oberfläche ergibt. Wird das Bandende 6 durch das erste Reibelement 46 Reibrichtung 49 oszilierend hin und her bewegt, so findet auch eine Relativbewegung zwischen Bandende 6 und Schneidklinge 58 statt. Durch diese Relativbewegung und durch die vom Federelement 59 aufgebrachte Kraft wird das Bandende 6 von der Schneidklinge 58 abgeschniten. Ist nun das Bandende 6 abge- schnitten, so wird die Schneidklinge 58 bedingt durch das Federelement 59 auf den unteren Bandende 6 liegenden Bandanfang 5 gedrückt. Hierbei kommt es jedoch zu keinem Schneidvorgang, da der Bandanfang 5 nicht relativ zur Schneidklinge 58 bewegt wird.
Weiters kann vorgesehen sein, dass die Schneidklinge 58 einen Endanschlag aufweist, sodass sie durch das Federelement 59 nur bis zu einer gewissen vordefinierten Position gedrängt werden kann.
Weiters kann vorgesehen sein, dass am Grundrahmen 11 eine Gegenhalterplatte 61 angeordnet ist, in welcher zumindest das erste Gegenhalterelement 20 aufgenommen ist. Die Gegen- halterplatte 61 kann zusätzlich wahlweise das zweite Gegenhalterelement 31 und/oder das zweite Reibelement 47 aufnehmen.
Hierbei können das erste sowie das zweite Gegenhalterelement 20, 31 und auch das zweite Reibelement 47 auswechselbar in der Gegenhalterplatte 61 aufgenommen sein. Alternativ dazu ist auch denkbar, dass die Gegenhalterplatte 61 direkt diese Elemente ausbildet. Zur Einführung des Bandes in die mobile Umreif ungs Vorrichtung 1 kann vorgesehen sein, dass die Gegenhalterplatte 61 relativ zur Spannvorrichtung 12, insbesondere zum Spannrad 13, bewegbar ist. Hierbei kann vorgesehen sein, dass eine Versteilvorrichtung 62 vorhanden ist, durch welche die Gegenhalterplatte 61 von einer Einfädelstellung 63 in eine Geschlossenstel- lung 64 überführbar ist. Hierbei kann vorgesehen sein, dass die Gegenhalterplatte 61 beispielsweise in einer translatorischen Richtung bewegt wird.
In einer bevorzugten Ausführung kann vorgesehen sein, dass die Gegenhalterplatte 61 mittels eines Drehgelenkes 65 am Grundrahmen 11 befestigt ist. Hierbei kann vorgesehen sein, dass eine Drehachse 73 des Drehgelenkes 65 im Wesentlichen parallel zur Tangentialrichtung 17 des Spannrades 13 angeordnet ist, sodass die Gegenhalterplatte 61 schwenkbar zum Grundrahmen 11 gelagert ist und in der Einfädelstellung 63 einen keilförmigen Einführbereich 75 gegenüber dem Spannrad 13 ausformt. Hierdurch kann erreicht werden, dass eine Schwenkbewegung ausgeführt wird, wodurch die Gegenhalterplatte 61 aus seiner Einfädelstellung 63 in eine Geschlossenstellung 64 überführbar ist. Dabei ergibt sich ein Öffnungswinkel 66, welcher die Größe des keilförmigen Ein- führbereiches 75 zwischen Einfädelstellung 63 und Geschlossenstellung 64 definiert.
Die Bewegung der Gegenhalterplatte 61 in diesem Winkelbereich kann grundsätzlich durch die Versteilvorrichtung 62 vorgenommen werden. Hierbei kann vorgesehen sein, dass die Versteilvorrichtung 62 durch eine gemeinsame Antriebseinheit 26, welche zum Antrieb der Spannvorrichtung 12 dient, angetrieben wird. Alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass die Versteilvorrichtung 62 eine weitere Antriebseinheit 67 umfasst, welche eigens für den Antrieb der Verstellung der Gegenhalterplatte 61 ausgebildet ist.
In einer weiteren Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass die Gegenhalterplatte 61 zusätzlich in eine Wartung s Stellung 68 überführbar ist, in welcher Verschleißteile erleichtert ausgetauscht werden können. Hierbei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die Wartungsstellung 68 durch händisches Überführen der Gegenhalterplatte 61 erreicht wird.
Beim überführen der Gegenhalterplatte 61 in die Geschlossenstellung 64 kann vorgesehen sein, dass ein gewisser Anpressdruck zwischen erstem Gegenhalterelement 20 und Spannrad 13 vordefiniert wird und durch die Antriebseinheit aufgebracht wird. Weiters ist es auch möglich, dass zwischen Antriebseinheit und Gegenhalterplatte 61 ein Federelement zwischengeschalten ist, um den aufbringbaren Anpressdruck der Gegenhalterplatte 61 konstant zu halten. Zum erleichterten Einführen des Umreifungsbandes 3 in die mobile Umreif ungs Vorrichtung 1 kann vorgesehen sein, dass im keilförmigen Einführbereich 75 ein Anschlagelement 69 vorgesehen ist, sodass das Umreifungsband 3 richtig positioniert werden kann und nicht zu weit eingeschoben wird. Alternativ dazu kann vorgesehen sein, dass die Gegenhalterplatte 61 so ausgebildet ist, dass sie einen Anschlag ausformt, sodass das Umreifungsband 3 richtig posi- tioniert werden kann.
Weiters kann vorgesehen sein, dass das erste Gegenhalterelement 20 und/oder das zweite Gegenhalterelement 31 und/oder das zweite Reibelement 47 schwenkbar in der Gegenhalterplat- te 61 aufgenommen sind, wobei deren Schwenkachse 74 jeweils parallel zur Drehachse 73 des Drehgelenkes 65 verläuft. Diese Maßnahme ist notwendig, damit verschiedene Bandstärken des Umreifungsbandes 3 in der mobilen Umreif ungs Vorrichtung 1 gespannt werden können. Wird beispielsweise ein dickes Umreifungsband 3 verwendet, so kann die Gegenhalter- platte 61 nicht ganz so weit Richtung Geschlossenstellung 64 geschwenkt werden, wie wenn ein dünnes Umreifungsband 3 im keilförmigen Einführbereich 75 gespannt wird.
Um diesen minimalen Winkelversatz auszugleichen dient die schwenkbare Aufnahme des ersten Gegenhalterelementes 20 und/oder des zweite Gegenhalterelementes 31 und/oder des zweiten Reibelementes 47. Zusätzlich kann vorgesehen sein, dass die einzelnen hier beschriebenen Elemente 20, 31, 47 mittels einer Rückstellfeder so in der Gegenhalterplatte 61 gehaltert werden, dass in einem unbelasteten Zustand die einzelnen Arbeitsflächen 70 im Wesentlichen parallel zueinander und parallel zur Gegenhalterplatte 61 ausgerichtet sind. Werden alle Elemente wie in den bevorzugten Varianten beschrieben und in den Fig. 1 bis 4 dargestellt, in der mobilen Umreifungsvorrichtung leingesetzt, so ergibt sich folgender charakteristischer Aufbau. Die beiden Gegenhalterelemente 20 ,31 sowie das zweite Reibelement 47 sind schwenkbar in der Gegenhalterplatte 61 aufgenommen. Die Gegenhalterplatte 61 ist wiederum schwenkbar am Grundrahmen 11 aufgenommen. Die Arbeitsflächen 70 der Gegen- halterelemente 20, 31 sowie des zweiten Reibelementes 47 sind hierbei im Wesentlichen in einer Ebene angeordnet, sodass das Umreifungsband 3, insbesondere der überlappende Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3, wenn es an den Arbeitsflächen 70 aufliegt, in einer geraden Linie geführt wird, welche parallel zur Oberfläche 9 des Packgutes 2 verläuft. Die Reib schweiß Vorrichtung 45 und die Abschneidvorrichtung 57 sind in der bevorzugten Aus- führungsform zwischen Bandrücklauf sperre 28 und Spannvorrichtung 12 angeordnet. Die Abschneidvorrichtung 57 ist hierbei an der zur Spannvorrichtung 12 zugewandten Seite der Reib schweiß Vorrichtung 45 angeordnet. Der Betätigungshebel 55 stellt eine Bewegungskopplung zwischen Sperrelement 30 und erstem Reibelement 46 her. Die Spannvorrichtung 12, die Reib schweiß Vorrichtung 45 sowie die Bandrücklauf sperre 28 sind hierbei möglichst nah aneinander angeordnet, um den Bauraum der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 möglichst gering zu halten. Mit der bevorzugten Ausführungsform ergibt sich folgende Arbeitsweise zum Umreifen von Packgut 2 mittels eines Umreifungsbandes 3. Das Umreifungsband 3 wird mit einer Schlaufe 4 um das Packgut 2 geschlungen, wobei der Bandanfang 5 und das Bandende 6 so übereinander gelegt werden, dass sich ein überlappender Abschnitt 7 ergibt, in welchem das Bandende 6 auf dem Bandanfang 5 liegt. Der Bandanfang 5 ist hierbei dem Packgut 2 zugewandt.
Nun wird die mobile Umreifungs Vorrichtung 1 in Richtung überlappenden Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3 bewegt. Die Gegenhalterplatte 61 befindet sich hierbei in einer Einfädelstellung 63 wodurch das Umreifungsband 3 leicht im keilförmigen Einführbereich 75 zwi- sehen Gegenhalterplatte 61 und Spannrad 13 positioniert werden kann. Nun wird eine Versteilvorrichtung 62 aktiviert, durch welche die Gegenhalterplatte 61 bezüglich einer Drehachse 73 verdreht wird und somit von seiner Einfädelstellung 63 in seine Geschlossenstellung 64 überführt wird. Durch dieses Überführen wird der überlappende Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3 zwischen Spannrad 13 und ersten Gegenhalterelement 20 geklemmt, wobei der Bandanfang 5 vom ersten Gegenhalterelement 20 festgehalten wird und das Bandende 6 an das Spannrad 13 gepresst wird. Gleichzeitig wird während des Schließvorganges der überlappende Abschnitt 7zwischen ersten Reibelement 46 und zweiten Reibelement 47 geklemmt. Hierdurch wird das erste Reibelement 46 gegen das Federelement 51 gedrückt, wodurch sich eine gewisse Vorspannung zwischen erstem Reibelement 46 und zweitem Reibelement 47 ergibt.
Gleichzeitig wird während des Schließvorganges der überlappende Abschnitt 7 des Umreifungsbandes 3 zwischen Sperrelement 30 und zweiten Gegenhalterelement 31 geklemmt. Be- findet sich nun die Gegenhalterplatte 61 in der Geschlossenstellung 64 so wird die Spannvorrichtung 12 aktiviert, wobei das Spannrad 13 dermaßen gedreht wird, dass das Bandende 6 in Spannrichtung 29 gezogen wird. Hierbei wird das Sperrelement 30 gegen das Federelement 34 gedrückt, wodurch die Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 über das Bandende 6 gleitet. Wird nun eine vordefinierte Bandspannung erreicht, so kann die Drehrichtung des Spannrades 13 umgekehrt werden, wodurch das Bandende 6 entgegen der Spannrichtung 29 bewegt wird. Diese Bewegung des Umreifungsbandes 3 entgegen der Spannrichtung 29 ergibt sich aus der Vorspannung, welche die um das Packgut 2 geschlungene Schlaufe 4 aufweist. Wird nun das Bandende 6 entgegen der Spannrichtung 29 gezogen, so greift die Oberfläche 33 des Sperrelementes 30 in das Bandende 6 ein, wodurch das Sperrelement 30 in Richtung seiner Sperrstellung 39 gedrückt wird. Bedingt durch die winkelige Stellung der translatorischen Führung 35 des Sperrelementes 30 wird nun das Bandende 6 zwischen Sperrelement 30 und zweiten Gegenhalterelement 31 geklemmt. Durch die Überführung des Sperrelementes 30 in seine Sperrstellung 39 wird der Betätigungshebel 55 aktiviert, wodurch auch das erste Reibelement 46 von seiner Ruheposition 53 in seine Schweißposition 54 überführt wird und somit einsatzbereit ist.
Durch diese Vorgänge kann die Bandspannung, welche vom Spannrad 13 auf das Bandende 6 aufgebracht wird, verringert werden. Dadurch wird eine höhere Effizienz beim Reibschweißvorgang bzw. eine höhere Festigkeit der Schweißstelle im Umreifungsband 3 erzielt. Nun wird die Reibschweißvorrichtung 45 aktiviert, welche das Umreifungsband 3 verschweißt, wobei durch die Abschneidvorrichtung 57 gleichzeitig das Umreifungsband 3 abgeschnitten wird. Nach Beendigung Schweißvorganges bzw. nach Einhaltung einer gewissen Abkühlzeit kann die Gegenhalterplatte 61 wieder aus seiner Geschlossenstellung 64 in die Einfädelstellung 63 überführt werden. Hierdurch wird das fertig verschweißte Umreifungsband freigegeben, wobei die mobile Umreif ungs Vorrichtung 1 seitlich aus dem Eingriffbereich des Umreifungsbandes ausgezogen werden kann. Dabei kann vorgesehen sein, dass in einem ersten Schritt die Gegenhalterplatte 61 nur soweit geöffnet wird, dass das Umreifungsband 3 freigegeben ist und somit die mobile Umreif ungs Vorrichtung 1 entfernt werden kann und die Gegenhalterplatte 61 erst in weiterer Folge in die Einfädelstellung 63 überführt wird. Somit kann erreicht werden, dass die mobile Umreif ungs Vorrichtung 1 ausgefädelt werden kann, ohne das Umreifungsband 3 dabei zu beschädigen.
In einer weiteren Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass der Betätigungshebel 55 weggelassen wird und das erste Reibelement 46 der Reib schweiß Vorrichtung 45 während des Einfädelvorganges des Bandes in seiner Ruheposition 53 verharrt und nach Klemmung des Umreifungsbandes 3 durch die Bandrücklauf sperre 28 aktiv mittels einer Antriebseinheit in seine Schweißposition 54 überführt wird. In einer nicht näher dargestellten Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass zwischen Versteilvorrichtung 62 und Gegenhalterplatte 61, oder an anderer Stelle im Antriebs sträng der Gegenhalterplatte 61, ein Kupplungselement vorgesehen ist, welches zur Notentkopplung der Gegenhalterplatte 61 dient. Somit kann im Gefahrenfall die Gegenhalterplatte 61 aus seiner Geschlossenstellung 64 gebracht werden, wodurch das Umreifungsband 3 freigegeben wird und somit die Spannkraft auf das Umreifungsband 3 wegfällt. Dadurch kann die Sicherheit für einen Maschinenbediener erhöht werden. In einer weiteren nicht näher dargestellten Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass die Drehachse 14 des Spannrades 13 leicht geneigt ist, und/oder dass das Spannrad 13 einen leichten Konus aufweist, sodass das Bandende 6 des Umreifungsbandes 3 während des Spannvorganges entgegen der Einfädelöffnung gedrückt wird. Somit kann erreicht werden, dass das Bandende 6 nicht unerwünscht aus der mobilen Umreif ungs Vorrichtung heraus be- wegt wird.
In der Fig. 5 ist eine weitere und gegebenenfalls für sich eigenständige Ausführungsform der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 gezeigt, wobei wiederum für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen bzw. Bauteilbezeichnungen wie in den vorangegangenen Figuren 1 bis 4 verwendet werden. Um unnötige Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die detaillierte Beschreibung in den vorangegangenen Figuren 1 bis 4 hingewiesen bzw. Bezug genommen.
Fig. 5 zeigt die schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsvariante in welcher das Sperrelement 30 als weiteres Spannrad 71 ausführt ist. Hierbei kann durch das weitere Spann- rad 71 eine zusätzliche Spannkraft 72 auf das Bandende 6 des Umreifungsbandes 3 aufgebracht werden. Die Anordnung und die Funktionalitäten, sowie die Gestaltungsmerkmale des weiteren Spannrades 71 können hierbei gleich wie die Gestaltungsmerkmales des Spannrades 13 ausgeführt sein. In der Fig. 6 ist eine weitere und gegebenenfalls für sich eigenständige Ausführungsform der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 gezeigt, wobei wiederum für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen bzw. Bauteilbezeichnungen wie in den vorangegangenen Figuren 1 bis 5 verwendet werden. Um unnötige Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die detaillierte Beschreibung in den vorangegangenen Figuren 1 bis 5 hingewiesen bzw. Bezug genommen.
Fig. 5 zeigt die schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsvariante der mobilen Umreif ungs Vorrichtung 1, in der das Sperrelement 30 als Hebel ausgeführt ist, welcher zum Fixieren des Bandendes 6 ausgebildet ist. Der Hebel ist hierbei so gestaltet, dass durch den Rücklauf des Umreifungsbandes 3 ein Klemmeffekt erzielt werden kann, und somit das Um- reifungsband 3 in bereits beschriebener Weise Festgehalten werden kann. In einer Weiteren Ausführungsvariante kann auch vorgesehen sein, dass anstatt des Hebels ein exzentrisch gelagertes Rad als Sperrelement 30 eingesetzt wird, wobei dieses die gleiche Sperrwirkung erzielen kann.
Eine Energieversorgungsquelle, welche vorzugsweise in form eines aufladbaren Akkumula- tors, insbesondere als Lithium-Ionen-Zelle oder etwa Lithium-Eisenphosphat-Zelle ausgeführt wird, ist nicht dargestellt und beschrieben.
In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass das erste Reibelement 46 als weitere Spannrolle ausgebildet ist, welche dazu geeignet ist die Spannkraft im Umreifungsband 3 zu erhöhen. Vorteilhaft ist hierbei, dass mittels eines derartig ausgebildeten ersten Reibelementes 46 die Spannkraft weiter erhöht werden kann, wobei die Einzelbelastung auf die Spannräder minimiert wird, beziehungsweise die punktuelle Belastung auf das Umreifungsband 3 gering gehalten werden kann. Weiters kann dadurch die volle Klemmkraft zwischen erstem Reibelement 46 und zweitem Reibelement 47 am Beginn des Spannvorganges direkt beim schließen der Gegenhalterplatte 61 aufgebracht werden, da keine Relativbewegung zwischen erstem Reibelement 46 und Bandende 6 des Umreifungsbandes 3 stattfindet.
In noch einer nicht dargestellten Ausführungsvariante kann vorgesehen sein, dass erste Reibe- lement 46 als mit einem Freilauf versehene Rolle ausgebildet ist, wobei eine Rotationsachse im Wesentlichen parallel zur Drehachse 14 des Spannrades 13 liegt. Somit kann das Bandende 6 des Umreifungsbandes 3 bei vollständig aufgebrachter Spannkraft zwischen erstem Reibelement 46 und zweitem Reibelement 47 leicht in Spannrichtung 29 bewegt werden. Zum verschweißen des Bandanfanges 5 und des Bandendes 6 kann anschließend die oszillierende Seitwärtsbewegung des ersten Reibelement 46 auf das Bandende 6 übertragen werden.
Weiters ist das Gehäuse, sowie der Handgriff an welchem die mobile Umreifungsvorrichtung 1 vom Bediener genommen werden kann nicht dargestellt.
Die Ausführungsbeispiele zeigen mögliche Ausführungsvarianten der mobilen Umreifungsvorrichtung 1, wobei an dieser Stelle bemerkt sei, dass die Erfindung nicht auf die speziell dargestellten Ausführungsvarianten derselben eingeschränkt ist, sondern vielmehr auch diver- se Kombinationen der einzelnen Ausführungsvarianten untereinander möglich sind und diese Variationsmöglichkeit aufgrund der Lehre zum technischen Handeln durch gegenständliche Erfindung im Können des auf diesem technischen Gebiet tätigen Fachmannes liegt.
Weiters können auch Einzelmerkmale oder Merkmalskombinationen aus den gezeigten und beschriebenen unterschiedlichen Ausführungsbeispielen für sich eigenständige, erfinderische oder erfindungsgemäße Lösungen darstellen.
Die den eigenständigen erfinderischen Lösungen zugrundeliegende Aufgabe kann der Beschreibung entnommen werden.
Sämtliche Angaben zu Wertebereichen in gegenständlicher Beschreibung sind so zu verstehen, dass diese beliebige und alle Teilbereiche daraus mitumfassen, z.B. ist die Angabe 1 bis 10 so zu verstehen, dass sämtliche Teilbereiche, ausgehend von der unteren Grenze 1 und der oberen Grenze 10 mit umfasst sind, d.h. sämtliche Teilbereiche beginnen mit einer unteren Grenze von 1 oder größer und enden bei einer oberen Grenze von 10 oder weniger, z.B. 1 bis 1,7, oder 3,2 bis 8,1, oder 5,5 bis 10.
Vor allem können die einzelnen in den Fig. 1 bis 4, 5, und 6 gezeigten Ausführungen den Gegenstand von eigenständigen, erfindungsgemäßen Lösungen bilden. Die diesbezüglichen, er- findungsgemäßen Aufgaben und Lösungen sind den Detailbeschreibungen dieser Figuren zu entnehmen. Der Ordnung halber sei abschließend darauf hingewiesen, dass zum besseren Verständnis des Aufbaus der mobilen Umreifungsvorrichtung 1 diese bzw. deren Bestandteile teilweise unmaßstäblich und/oder vergrößert und/oder verkleinert dargestellt wurden.
B e z u g s z e i c h e n a u f s t e l l u n g
Mobile Umreifungsvorrichtung 29 Spannrichtung
Packgut 30 Sperrelement
Umreifungsband 31 zweites Gegenhalterelement
Schlaufe 32 Oberfläche des zweiten Gegenhal¬
Bandanfang terelementes
Bandende 33 Oberfläche des Sperrelementes überlappender Abschnitt 34 Federelement des Sperrelementes
Länge 35 translatorische Führung
Oberfläche des Packgutes 36 Bewegungsrichtung des Sperrele¬
Endlosband mentes
Grundrahmen 37 Winkel
Spannvorrichtung 38 Abstand
Spannrad 39 Sperrstellung
Drehachse 40 Führungselement
Mantelfläche 41 Winkel
Spannkraft 42 Grundkörper
Tangentialrichtung 43 Verschleißelement
Rändelung 44 Verbindung s Vorrichtung außenliegende Oberfläche 45 Reibschweißvorrichtung erstes Gegenhalterelement 46 erstes Reibelement
Oberfläche des ersten Gegenhal47 zweites Reibelement
terelementes 48 translatorische Führung
Läng sausrichtung des Umrei- 49 Reibrichtung
fungsbandes 50 senkrechte Bewegungsrichtung x-Achse 51 Federelement der Reibschweißvory-Achse richtung
z-Achse 52 Betätigungselement
Antriebseinheit 53 Ruheposition
Kontaktstelle 54 Schweißposition
B andrücklauf sperre 55 Betätigungshebel Mitnehmernase
Abschneidvorrichtung
Schneidklinge
Federelement der Schneidklinge Schneidkante
Gegenhalterplatte
Versteilvorrichtung
Einfädelstellung
Geschlossenstellung
Drehgelenk
Öffnungswinkel
weitere Antriebseinheit Wartungsstellung
Anschlagelement
Arbeitsfläche
weiteres Spannrad
zusätzliche Spannkraft
Drehachse
Schwenkachse
keilförmiger Einführbereich

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Mobile Umreif ungs Vorrichtung (1) zur Umreif ung von Packgut (2) mit einem Umreifungsband (3) aus Kunststoff, umfassend einen Grundrahmen (11), eine Spannvorrich- tung (12) mit einem mit konturierter Mantelfläche (15) versehenem Spannrad (13) zum Aufbringen einer in Tangentialrichtung (17) zur Mantelfläche (15) des Spannrades (13) wirkenden Spannkraft (16) auf ein Bandende (6) einer um ein Packgut (2) geschlungenen Schlaufe (4) des Umreifungsbandes (3), eine Antriebseinheit (26) welche zumindest zum Antreiben von dem Spannrad (13) vorgesehen ist, ein mit dem Spannrad (13) zusammenwirkendes Ge- genhalterelement (20), welches gegenüberliegend zu einer zwischen dem Spannrad (13) und dem Umreifungsband (3) befindlichen Kontaktstelle (27) angeordnet ist, eine Reibschweißvorrichtung (45) zum Verbinden sich überlappender Abschnitte (7) der Schlaufe (4) des Umreifungsbandes (3), eine Abschneidvorrichtung (57) zum Abschneiden des Umreifungsbandes (3), eine Bandrücklauf sperre (28) mit einem Sperrelement (30) durch welches eine Rücklauf- bewegung des Bandendes (6) entgegen seiner Spannrichtung (29) unterbindbar ist, und eine Energieversorgungsquelle zur Bereitstellung von Antriebsenergie, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenhalterelement (20) mit einer konturierten Oberfläche (21) versehen und derart positioniert ist, dass mit dem Gegenhalterelement (20) eine reib- und/oder kraftschlüssige Verbindung zu einem dem Bandanfang (5) des Umreifungsbandes (3) nächstliegenden Ab- schnitt herstellbar und eine Relativbewegung zwischen dem Bandanfang (5) des Umreifungsbandes (3) und dem Gegenhalterelement (20) unterbindbar ist.
2. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine konturierte Oberfläche (33) des Sperrelementes (30) der Bandrücklauf sperre (28) parallel zu einer Oberfläche (32) eines dem Sperrelement (30) gegenüberliegenden zweiten Gegenhalterelementes (31) ausgerichtet ist, wobei das Sperrelement (30) mittels einer translatorischen Führung (35) relativ verschieblich zum Grundrahmen (11) an diesem gelagert ist, und die translatorische Führung (35) für das erste Sperrelement (30) in einem Winkel (37) zur Oberfläche (32) des zweiten Gegenhalterelementes (31) ausgerichtet ist, sodass durch eine zur Oberfläche (33) parallele Verschiebung des Sperrelementes (30) ein Abstand (38) zwischen der Oberfläche (33) des Sperrelementes (30) und der Oberfläche (32) des zweiten Gegenhalterelementes (31) einstellbar ist.
3. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die translatorische Führung (35) als kugelgelagerte Führung ausgebildet ist.
4. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die translatorische Führung (35) ein Paar von winkelig zueinander angeordneten Führungselementen (40) umfasst.
5. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Sperrelement (30) ein Federelement (34) angeordnet ist, durch welche das Sperrelement (30) in seine Sperrstellung (39) gedrängt ist.
6. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (37) der translatorischen Führung (35) für das Sperrelement (30) gegenüber der Oberfläche (32) des zweiten Gegenhalterelementes (31) so gewählt ist, dass die Bandrücklauf sperre (28) selbsthemmend ist und einem Rücklauf des gespannten Bandendes (6) entgegenwirkt.
7. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibschweißvorrichtung (45) ein erstes (46) und ein zweites Reibelement (47) umfasst, wobei das erste Reibelement (46) in einer translatorischen, parallel zur Drehachse (14) des Spannrades (13) verlaufenden, Reibrichtung (49) relativ zum zweien Reibelement (47) bewegbar am Grundrahmen (11) befestigt ist.
8. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschneidvorrichtung (57) direkt neben dem ersten Reibelement (46) der Reibschweißvorrichtung (45) angebracht ist und durch eine oszillierende Relativbewegung des ersten Reibelementes (46) zur Abschneidvorrichtung (57) das Bandende (6) durch die Abschneidvorrichtung (57) abtrennbar ist.
9. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschneidvorrichtung (57) eine Schneidklinge (58) umfasst und mittels eines Federelementes (59) neben der Reib schweiß Vorrichtung (45) federelastisch gehaltert ist, wobei die durch das Federelement (59) aufgebrachte Kraft in Richtung zur Schneidkante (60) der Schneidklinge (58) ausgerichtet ist.
10. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch ge- kennzeichnet, dass das erste Reibelement (46) in einer normal auf die Drehachse (14) des Spannrades (13) und normal auf die Tangentialrichtung (17) der Spannkraft (16) stehenden senkrechten Bewegungsrichtung (50) durch ein Federelement (51) in Richtung Schweißposition (54) gedrängt ist.
11. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Reibelement (46) mit einem Betätigungselement (52) wirkverbunden ist, sodass es von einer Ruheposition (53) in eine Schweißposition (54) überführbar ist.
12. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (52) zwischen der Reib Schweißvorrichtung (45), insbesondere dem ersten Reibelement (46) der Reibschweißvorrichtung (45), und dem Sperrelement (30) der Bandrücklauf sperre (28) bewegungsgekoppelt ist, sodass beim Überführen des Sperrelementes (30) in eine Sperrstellung (39) gleichzeitig das erste Reibelement (46) von der Ruhepositi- on (53) in die Schweißposition (54) überführbar ist.
13. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (30) der Bandrücklauf sperre (28) als weiteres Spannrad (71) ausgebildet ist, welches zur Aufbringung einer zusätzlichen Spannkraft (72) vorgesehen ist, wobei diese zu- sätzliche Spannkraft (72) gleich zur Spannkraft (16) des ersten Spannrades (13) gerichtet ist.
14. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibschweißvorrichtung (45) unmittelbar zwischen Spannrad (13) und Sperrelement (30) angeordnet ist.
15. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Arbeitsflächen (70) des zweiten Reibelementes (47) der
Reib schweiß Vorrichtung (45), des zweiten Gegenhalterelementes (31) der Bandrücklauf sperre (28) und des ersten Gegenhalterelementes (20) der Spannvorrichtung (12) im Wesentlichen in einer Ebene angeordnet sind, sodass das Umreifungsband (3) annähernd gerade, und parallel zur Oberfläche (9) des Packgutes (2), durch diese Vorrichtungen führbar ist.
16. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenhalterelement (20) des Spannrades (13), das zweite Gegenhalterelement (31) der Bandrücklauf sperre (28) und das zweite Reibelement (47) der Reib schweiß Vorrichtung (45) in einer gemeinsamen Gegenhalterplatte (61) integriert sind, welche relativ zum Grundrahmen (11) schwenkbar gelagert ist.
17. Mobile Umreif ungs Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Reibelement (46) als weitere Spannrolle ausgebildet ist, welche dazu geeignet ist die Spannkraft im Umreifungsband (3) zu erhöhen.
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