WO2015067540A1 - Schiebetür oder schiebefenster - Google Patents

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WO2015067540A1
WO2015067540A1 PCT/EP2014/073484 EP2014073484W WO2015067540A1 WO 2015067540 A1 WO2015067540 A1 WO 2015067540A1 EP 2014073484 W EP2014073484 W EP 2014073484W WO 2015067540 A1 WO2015067540 A1 WO 2015067540A1
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WO
WIPO (PCT)
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sliding
ventilation
gap
sliding door
gap ventilation
Prior art date
Application number
PCT/EP2014/073484
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English (en)
French (fr)
Inventor
Markus Peter
Original Assignee
Roto Frank Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank Ag filed Critical Roto Frank Ag
Publication of WO2015067540A1 publication Critical patent/WO2015067540A1/de

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D13/00—Accessories for sliding or lifting wings, e.g. pulleys, safety catches
    • E05D13/04—Fasteners specially adapted for holding sliding wings open
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
    • E05D2015/1028—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with only the wing moving transversely
    • E05D2015/1039—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane with only the wing moving transversely the wing sliding transversely on the carriage
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/02—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights
    • E05F11/08—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights with longitudinally-moving bars guided, e.g. by pivoted links, in or on the frame
    • E05F11/12—Mechanisms by which the bar shifts the wing
    • E05F11/14—Mechanisms by which the bar shifts the wing directly, i.e. without links, shifting the wing, e.g. by rack and gear or pin and slot
    • E05F11/145—Mechanisms by which the bar shifts the wing directly, i.e. without links, shifting the wing, e.g. by rack and gear or pin and slot by pin and slot
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/74—Specific positions
    • E05Y2800/75—Specific positions intermediate

Definitions

  • the invention relates to a sliding door or a sliding window.
  • Sliding doors and sliding windows have the problem of sealing the sliding sash with respect to the fixed enclosure, in particular a fixed frame. If a seal between the fixed enclosure and the sliding sash is arranged and the sliding sash is not transversely displaceable to the main plane of the window or the door, it is very difficult to open the sash since its obstruction is hindered by the seal arranged between the sash and the fixed enclosure becomes.
  • a sliding door which is guided by means of rollers in a U-shaped rail.
  • the rollers are designed as rubber rollers. They cooperate with a sliding element mounted in the rail base element, which has a ramp in its end regions, a recess for the rubber rollers and elastic beads in the central region.
  • the object of the present invention is therefore to provide a sliding door or a sliding window with a night ventilation arrangement, by means of which such a night ventilation function can be realized.
  • a sliding door or a slide fixed with a fixed enclosure and a sliding wing which is displaceable relative to the fixed enclosure by means of a displacement arrangement transversely to the main plane of the sliding window or the sliding door and having a gap ventilation arrangement with a gap ventilation part
  • the displacement arrangement via a Actuating handle is operable, wherein a first operating handle position is assigned a parked position of the sliding leaf, in which it is freely displaceable relative to the fixed enclosure in the longitudinal direction of the sliding door or the sliding window, a second actuating handle position is associated with a closed position of the sliding leaf, in which the sliding sash to the fixed enclosure is pressed, and a third actuating handle position is assigned an intermediate position between the parked and closed position, in which the sliding sash in the longitudinal direction of the sliding door or the sliding window, ie parallel to the main plane of the sliding window or the sliding door, relative to the fixed enclosure is displaceable until a gap ventilation part strikes a gap ventilation counterpart and blocks the
  • a night ventilation position is to be understood a position of the sliding sash in which he was moved a little way in the sliding direction. In this position it can be placed on the fixed frame or tightened on it. In the tightened position it is fixed in the night ventilation position.
  • An inventively designed sliding or sliding window can be operated with the already existing actuating handle. It is for taking and fixing the night ventilation position or to release the night ventilation position no further actuating handle necessary. This makes the operation very easy and comfortable.
  • a user can select by pressing the operating handle, whether he wants to open the sliding door or the sliding window without obstruction / brake completely or if he wants to open the sliding door or the sliding window only split, the sliding leaf then positively moves to a stop and locked in this position can be. The sliding sash is then fixed in both sliding directions and thus burglar-proof.
  • a gap ventilation arrangement can be provided at the top and bottom of the sliding door or on the sliding window so that the sliding leaf can be held and locked even more reliably in the night ventilation position.
  • the gap ventilation arrangement may be provided with a gap ventilation part, which has a fastening section for fastening the gap ventilation part to the sliding leaf or the fixed enclosure and a stop or stop element.
  • handle part for cooperation with a slit ventilation counterpart, be provided, wherein the stop or engagement member is movable relative to a restoring force relative to the mounting portion, wherein the slit ventilation part is at least partially formed of an elastic material.
  • the (spring) elastic properties of the material mainly serve to compensate tolerances in order to ensure a high level of functional reliability.
  • the inventive night ventilation arrangement it is possible to park a sliding sash of a sliding window or a sliding door parallel to the fixed enclosure and then move in the sliding opening direction until the slit ventilation part and the slat ventilation counterpart engage or abut each other and thereby a further opening movement of the sliding sash is prevented. Subsequently, the sliding leaf can in turn be moved transversely to the fixed enclosure, namely to be moved to the fixed enclosure.
  • the slit ventilation counterpart can be a separate component which is arranged on the fixed enclosure or on the wing.
  • the gap ventilation counterpart is part of the fixed enclosure, for example a fixed frame, or is formed thereon.
  • the gap ventilation part and the gap ventilation counterpart can be positioned or attached as desired in the longitudinal direction of the sliding door or the sliding window, so that the night ventilation can be adjusted and varied.
  • the stopper or engagement part is disengaged from the slit ventilation counterpart, so that the sliding sash either closed or can be fully opened, at least relative to the fixed enclosure can be moved.
  • the distance between the slit ventilation part and the slit ventilation counterpart is so great that the sliding sash can simply be slid open without the slit ventilation part coming into contact with the slit ventilation counterpart.
  • an elastic material on the gap ventilation part has the advantage that no additional return element, such as a spring, must be used.
  • the use of an elastic material has the advantage that the stop or engagement part returns to its original position, for example, when it has run over a ramp of a night ventilation counterpart. This can ensure that the wing is "caught" in a gap opening position, ie the further sliding movement is reliably blocked.
  • the gap ventilation part is at least partially formed of spring steel.
  • the attachment portion and the stopper or engagement member may be integrally formed of spring steel.
  • the gap ventilation part has a transversely extending to the main plane nose.
  • the nose may be provided in the region of the stop or engagement part and additionally provide for a determination of the sliding leaf in a night ventilation position.
  • the stop or engagement part can strike against the night vent counterpart and the nose can be inserted into a corresponding receptacle. intervene on the night ventilation counterpart and thus additionally get caught.
  • the nose has the advantage that it can slide along a portion of the fixed enclosure without damaging the fixed enclosure, and in particular thereby also keeping the stopper or engagement member at a distance from the fixed enclosure. Thus, damage to the stop or engagement part in the normal sliding open or close the sliding sash can be prevented.
  • the nose is formed of resilient material or has a coating of resilient material.
  • resilient material for example, plastic or rubber in question. As a result, damage can be even more effectively avoided.
  • a fastened to the fixed enclosure or the sliding sash gap ventilation counterpart may be provided which has a stop and / or a recess for the stop or engagement part of the gap ventilation part.
  • the gap ventilation counterpart can be arranged on the fixed enclosure, when the gap ventilation part is arranged on the wing and vice versa.
  • the slit ventilation counterpart can be positioned almost anywhere, so that different positions can be set for the sash in the night ventilation position. It is also possible to provide a plurality of gap ventilation counterparts, so that optionally different gap ventilation positions can be set.
  • the gap ventilation counterpart has a receptacle for the nose of the gap ventilation part.
  • the sliding sash in the night ventilation position can be set more reliable.
  • the slit ventilation counterpart can have a lead-in bevel leading to the stop and / or the recess.
  • the stop or engagement means can be reliably guided to the stop and / or the recess when sliding open the sliding sash. Due to the ramp or ramp, a portion of the gap ventilation part can be deflected against a restoring force transversely to the main plane.
  • the slit ventilation counterpart may further comprise a nose for the nose, seen in the direction of the direction of travel of the sling, downstream of the receiver. If, therefore, a sliding leaf is to be displaced from a gap opening position in the direction of the direction of the opening, the nose can slide along the deflection slope. This prevents the nose from catching on or being caught by the stop of the slit ventilation counterpart, thereby hindering a sliding opening of the sliding sash. Also in this context, it is advantageous if the gap ventilation part is at least partially formed of elastic material.
  • the slit ventilation counterpart seen in Schiebesch spacardi before the stop and / or the recess have a ramp for the stop or engagement part. This ensures that, when the sliding leaf is closed, the gap ventilation part runs past the gap ventilation counterpart, in particular does not catch on it.
  • the gap ventilation arrangement is arranged in a region of the sliding leaf facing away from a ventilation gap.
  • the components of the night ventilation arrangement can be be covered and in particular not be visible when the sliding sash is fully opened.
  • the gap ventilation part can be fixed when the sliding leaf has a C-shaped groove. At this C-shaped groove, the gap ventilation part can be attached. For this purpose, at least one clamping piece can be provided on the gap ventilation part.
  • the fixed enclosure may comprise a guide web, on which the gap ventilation counterpart is arranged.
  • the guide bar can be provided with holes into which the gap ventilation counterpart is clipped.
  • the gap ventilation counterpart can be riveted or screwed or otherwise secured to the guide bar.
  • Fig. 2 is a plan view of a gap ventilation part; 3 shows a view of the rear side of the gap ventilation part;
  • FIG. 5 is a perspective view of a night vent counterpart
  • Fig. 6 is a view in the direction of arrow VI. the figure 5;
  • FIG. 7a shows a detail of the lower corner region of the sliding door in a parked position of the sliding leaf
  • Fig. 7b is an enlarged view of the detail A of Figure 7a;
  • Fig. 8b is an enlarged view of the detail A of Figure 8a;
  • FIG. 10 is a perspective view of a sliding door displacement assembly
  • Fig. 11 is an enlarged view of the detail A of Figure 10;
  • Fig. 12 is an enlarged view of detail B of Fig. 10;
  • Fig. 13 is a perspective view of a guide member which is arranged on a wing attachment part;
  • Fig. 14 is a perspective view of a guide member having a caster assembly and disposed on a wing attachment member;
  • Fig. 15 is a view of a wing attachment part
  • Fig. 16 is a view of the guide member of Fig. 14;
  • 17a is a bottom view of a guide part in the closed position
  • Fig. 17b is a plan view of the wing attachment member in a closed position
  • FIG. 18a shows a representation corresponding to FIG. 17a in one
  • FIG. 18b is a representation corresponding to FIG. 17b showing a sliding position.
  • FIG. 1 shows a sliding door 1 with a fixed wing 2 and a sliding wing 3 and a fixed frame designed as a frame 4.
  • the sliding wing 3 is schiebeöffenbar in the direction of arrow 5 and 6 closable in the direction of arrow.
  • actuating handle 7 different switch positions are adjustable. In particular, a locking position, in which the sliding leaf 3 is attracted to the fixed enclosure 4, a partially parked position (intermediate position), in the sliding panel 3 is unlocked and is slidable into the night ventilation position and a (fully) parked position (open position), in which the sliding leaf is freely movable, can be realized. If the wing has been moved to the night ventilation position, it can be attracted via the actuating handle 7 to the fixed enclosure 4 and thereby fixed in position.
  • the gap ventilation arrangement according to the invention can be installed at different points, for example, the points 8 and 9 are shown. Preference is given to an installation in the area of the point 9, since thereby the gap ventilation arrangement is not visible even when the sliding leaf 3 is open.
  • the gap ventilation arrangement can be installed at the top and / or bottom.
  • the gap ventilation part 10 shows a gap ventilation part 10, which has a fastening portion 11 for attachment to the sliding leaf 3 or the fixed enclosure 4. Furthermore, the gap ventilation part 10 has a stop or engagement part 12.
  • the stopper or engagement member 12 is movable perpendicular to the plane of the drawing against a restoring force relative to the attachment portion 11.
  • the stopper or engagement member 12 is preferably formed of spring steel.
  • a nose 13 is provided, which is made of elastic material or includes such.
  • FIG. 3 shows the rear side of the gap ventilation part 10.
  • two clamping pieces designed as clamping disks 14, 15 can be seen, which are arranged eccentrically rotatable.
  • the clamping plates 14, 15 can be rotated via the tool engagements 16, 17, so as to fix the gap ventilation part 10 at a C-groove, for example, the sliding leaf 3 by clamping.
  • the fact that provided for fastening clamping plates 14, 15 are, the gap ventilation part 10 also easily from the sliding wing 3 and the fixed enclosure 4 solve and move relative to this, reposition and set in the new position.
  • FIG. 4 shows a front view of the gap ventilation part 10.
  • the previously described parts are provided with reference numerals.
  • FIG. 5 shows a perspective view of a gap ventilation counterpart 20.
  • the gap ventilation counterpart 20 has a stop 21 and a recess 22.
  • the stop or engagement part 12 strikes against the stop 21 and thereby comes to lie in the recess 22.
  • a further movement of the sliding leaf 3 in the opening direction is blocked.
  • a receptacle 23 for the nose 13 is provided on the gap ventilation counterpart 20.
  • the receptacle 23 is designed in particular as a passage opening.
  • a ramp 24 is provided.
  • the ramp 24 can deflect the stop or engagement member 12 against a restoring force. After the ramp 24, the stop or engagement part 12 jumps due to the restoring force in the recess 22.
  • a deflection bevel 25 for deflecting the nose 13 is provided.
  • the nose 13 can be deflected when the sliding leaf 3 is completely turned off in a gap ventilation position and then completely pushed.
  • the deflection bevel 25 prevents a sliding opening movement through the nose 13 is prevented.
  • a further ramp 26 is provided in order to ensure that no blocking of the sliding leaf 3 by the gap ventilation arrangement takes place during a closing movement of the sliding leaf 3 from an open position.
  • a further ramp 26 is provided.
  • the gap ventilation counterpart 20 tapers towards both ends or becomes narrower in width.
  • FIG. 6 shows a plan view in the direction of arrow VI on the night ventilation counterpart 20.
  • pins 27, 28 are provided, with which the gap ventilation counterpart 20 in corresponding holes in the fixed enclosure 4 or the sliding wing. 3 can be clipped.
  • FIG. 7 a shows the lower corner area of the sliding door 1 in an unlocked position, which is completely parked away from the fixed enclosure 4.
  • This position can be recognized by the fact that the upper edge 30 of the sliding leaf 3 is clearly spaced from the sealing groove 31 on the fixed enclosure 4, in the example shown approximately 13 mm.
  • the sliding wing 3 can thus be moved unhindered.
  • the gap ventilation part 10 is fastened to the sliding leaf 3 and the slit ventilation counterpart 20 is arranged on the fixed enclosure 4, in particular on a horizontally oriented web 32.
  • the web 32 also serves as a guide for a transverse roller 33, whose operation is described later.
  • FIG. 8a shows a representation corresponding to FIG. 7a with the sliding panel 3 partially turned off.
  • the distance between The edge 30 of the sliding leaf 3 and the sealing groove 31 is smaller than in Fig. 7a. In the illustrated embodiment, it is about 7 mm.
  • the locking position is shown in FIG. It can be seen from the fact that the distance between the upper edge 30 of the wing 3 and sealing groove 31 is smaller, in particular only about 5 mm. If the sliding panel 3 is moved away from the position shown again away from the fixed enclosure 4 (see Figure 7a), the gap ventilation part 10 is lifted from the gap ventilation counterpart 20, so that the sliding panel 3 can be moved freely.
  • FIG. 10 shows a displacement arrangement 100 with an actuating mechanism 102 in the form of a rotating espagnolette fitting which can be actuated via an actuating handle 7.
  • the actuating mechanism 102 is mounted on the pivoting wing 3 of the window or door and extends along the fold circumferential direction.
  • the displacement arrangement has four points 104-107, at which a guide part can be displaced transversely to the fold circumferential direction with respect to the sliding leaf 3 or with respect to the actuating mechanism 102.
  • the guide part 108 is shown without a wing attachment part arranged between the guide part 108 and the actuating mechanism 102.
  • the actuating mechanism 102 has a control projection formed as a control element 109, which can engage in a control contour, in particular control slot, formed control element 110 of the guide member 108.
  • the control slot is aligned obliquely to the Falz donorss- direction 111.
  • the guide member 108 of Figure 11 comprises a roller assembly 112, which will be described in more detail below.
  • a transverse roller 33 can be seen, which is rotatable about an axis of rotation directed perpendicular to the fold circumferential direction 111 and parallel to the main plane of a door or a window.
  • the cross roller 33 has a diameter which is greater than the width of the carriage assembly 112. In cooperation with the fixed enclosure 4 can be avoided that transverse forces acting on the roller assembly 112.
  • FIG. 12 shows an illustration of detail B of FIG. 10 in an exploded view.
  • the guide member 115 also has a transverse roller 116 which is rotatably mounted about a vertical axis of rotation. The axis of rotation of the transverse roller 116 is thus also aligned perpendicular to the fold circumferential direction 111 and parallel to the main plane.
  • the cross roller 116 is intended to cooperate with a fixed enclosure.
  • the guide member 115 has no carriage assembly. Opposite the guide member 115 is in turn a control 117, which as Control projection is formed, provided and arranged on the actuating mechanism 102.
  • the control projection may be formed as a roller, which is arranged on a drive rod.
  • the control element 117 engages through a wing attachment part 118, on which the guide element 115 is arranged to be displaceable transversely to the fold circumferential direction 111.
  • the control element 117 engages in a control element 110 of the guide element 115.
  • the wing fastening part 118 has transverse guides 119, 120, along which the guide part 115 can be displaced relative to the wing fastening part 118. Furthermore, it can be seen that the wing attachment part 118 engages over the guide part 115 in the regions 121, 122. As a result, the guide part 115 is held on the wing attachment part 118.
  • FIG. 14 shows the guide part 108 in a representation corresponding to FIG.
  • the arrangement of Figure 14 corresponds to the arrangement of Figure 13 with the exception that on the guide member 108, a roller assembly 112 is arranged.
  • the roller assembly 112 has two rollers 125, 126 which are rotatably mounted on a roller holder 127.
  • the roller holder 127 in turn is connected via a rotation axis 128 pivotally connected to the guide member 108. This means that the roller assembly 112 is pivotally mounted about the pivot axis 128 limited.
  • unevenness of a running rail or curvatures of a wing spar can be compensated.
  • the roller assembly 112 In a direction parallel to the pivot axis 128, the roller assembly 112 is mounted with little play, in particular in the range of 5/10 - 8/10 mm. Thus, a slight adjustment of the roller assembly 112 transverse to the guide member 108 is possible. This allows loads on the rollers 125, 126 are kept low.
  • the diameter of the transverse roller 33 is greater than the width of the roller arrangement 112.
  • FIG. 15 shows a wing attachment part 118 which can be used both in the arrangement according to FIG. 14 and in the arrangement according to FIG.
  • the wing attachment part 118 has a straight longitudinal slot 130, through which the control element 109 or 117 can project in order to engage the control element 110.
  • the transverse guides 119, 120 can also be seen.
  • the transverse guides 131, 132 are designed such that a region 133 results between them, which is dovetail-shaped in cross-section.
  • the region 133 in turn constitutes a transverse guide for the guide parts 108, 115.
  • the dovetail-shaped configuration makes it possible to prevent tilting of the guide parts 108, 115 relative to the wing fastening part 118.
  • a fastening opening 134 is provided in the region of the transverse guide 133. Through the mounting hole 134, a screw can be screwed into the casement. Further attachment openings 135 - 138 can also be seen.
  • FIG. 16 shows a view of the guide part 108.
  • the control element 110 has two sections 110.1, 110.2, which are aligned differently from the fold circumferential direction.
  • the section 110.1 has a greater angle to the fold circumferential direction or longitudinal direction of the wing part 108 than the section 110.2.
  • the Transverse guide 133 of the wing attachment part 118 is guided in the area 135 of the guide part 108.
  • FIG. 17a shows a view from below of the guide part 108 and the wing attachment part 118.
  • the guide part 108 is in a right extreme position, which corresponds to a closed position of the wing.
  • the view of the wing attachment part 118 according to FIG. 17b reveals that the control element 109 is located in the section 110.2 of the control element 110. If the control element 109 is now displaced in the folding direction, ie displaced upward in accordance with FIG. 17b, then the control element 109 enters the region 110.1 of the control element 110, as shown in FIG. 18b. As a result, the guide member 108 is displaced to the left, as shown in FIG. 18a. This position corresponds to a sliding position.
  • the sliding leaf 3 can be moved in this position relative to the fixed enclosure 4. In this position, the sliding sash 3 is completely turned off from the fixed enclosure. If, on the other hand, the control element 109 is located in the section 110.3, the sliding leaf 3 is in a partially parked position, in which the slit ventilation part 10 and slit ventilation counterpart 20 can cooperate, in particular blocking the sliding sash 3 in a slit ventilation position.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)

Abstract

Bei einer Schiebetür (1) oder einem Schiebefenster mit einer festen Einfassung (4) und einem Schiebeflügel (3), der mittels einer Verlagerungsanordnung (100) quer zur Hauptebene des Schiebefensters oder der Schiebetür (1) relativ zur festen Einfassung (4) verlagerbar ist und mit einer Spaltlüftungsanordnung umfassend ein Spaltlüftungsteil (10), ist die Verlagerungsanordnung (100) über eine Betätigungshandhabe (7) bedienbar, wobei einer ersten Betätigungshandhabenstellung eine abgestellte Stellung des Schiebeflügels (3) zugeordnet ist, in der er in Längsrichtung der Schiebetür (1) oder des Schiebefensters frei relativ zur festen Einfassung (4) verschiebbar ist, einer zweiten Betätigungshandhabenstellung eine Schließstellung des Schiebeflügels (3) zugeordnet ist, in der der Schiebeflügel (3) an die feste Einfassung (4) angedrückt ist, und einer dritten Betätigungshandhabenstellung eine Zwischenstellung zwischen abgestellter und Schließstellung zugeordnet ist, in der der Schiebeflügel (3) in Längsrichtung der Schiebetür (1) oder des Schiebefensters relativ zur festen Einfassung (4) verschiebbar ist, bis ein Spaltlüftungsteil (10) an ein Spaltlüftungsgegenstück schlägt und die weitere Schiebebewegung des Schiebeflügels (3) blockiert.

Description

BESCHREIBUNG
Schiebetür oder Schiebefenster
Die Erfindung betrifft eine Schiebetür oder ein Schiebefenster.
Bei Schiebetüren und Schiebefenstern besteht das Problem, den Schiebeflügel gegenüber der festen Einfassung, insbesondere einem festen Rahmen, abzudichten. Ist eine Dichtung zwischen der festen Einfassung und dem Schiebeflügel angeordnet und ist der Schiebeflügel nicht quer zur Hauptebene des Fensters oder der Tür verlagerbar, so ist ein Öffnen des Schiebeflügels nur sehr schwer möglich, da dessen Verschieben durch die zwischen Flügel und fester Einfassung angeordnete Dichtung behindert wird.
Um das Öffnen und Schließen des Flügels zu erleichtern, sollte dieser daher senkrecht zur Hauptebene des Fensters oder der Tür abgestellt werden können, um von der Dichtung ungestört verschoben werden zu kön- nen. Eine solche Schiebetür oder Schiebefenster ist beispielsweise aus der WO 2007/075075 AI bekannt.
Aus der DE 20 2005 016 773 Ul ist eine Schiebetür bekannt, die mittels Rollen in einer U-förmigen Schiene geführt ist. Die Rollen sind als Gummirollen ausgebildet. Sie wirken mit einem im Schienengrund befestigten Kulissenelement zusammen, welches in seinen Endbereichen eine Rampe, im zentralen Bereich eine Ausnehmung für die Gummirollen und elastische Wulste aufweist.
Aus der EP 0 443 303 AI ist es bekannt, an einer Schiebetür eine Positionsbremse vorzusehen. Diese besteht aus einem Befestigungsabschnitt und einem dazu federelastisch bewegbaren Abschnitt.
Insbesondere zeigen die DE 20 2005 016 773 Ul und EP 0 443 303 AI Inline-Schiebetüren ohne Abstellung des Schiebeflügels. Beim Schiebeöff- nen muss der Flügel immer durch eine gefederte/kraftschlüssige Haltevorrichtung geführt werden.
Aus der DE 27 00 598 AI ist ein Schiebefenster bekannt, dessen Flügel parallel abgestellt werden kann und anschließend verschoben werden kann. Außerdem ist eine Spaltlüftungsstellung beschrieben. Für die Spalt- lüftungsstellung wird jedoch der Schiebeflügel lediglich parallel abgestellt, nicht verschoben.
Aus der nicht veröffentlichten europäischen Patentanmeldung 13 177 345.9 ist eine Verlagerungsanordnung zur Verlagerung eines Schiebeflügels quer, insbesondere senkrecht, zur Hauptebene des Fensters oder der Tür bekannt. Es ist erstrebenswert, derartige Schiebefenster oder Schiebetüren mit einer Spaltlüftungsfunktion zu versehen. Dies bedeutet, dass es möglich sein soll, den Flügel relativ zur festen Einfassung festzulegen, jedoch einen definierten Spalt zwischen fester Einfassung und Schiebeflügel frei zu geben, damit eine Lüftungsfunktion realisiert werden kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Schiebetür oder ein Schiebefenster mit einer Spaltlüftungsanordnung bereit zu stellen, durch die eine solche Spaltlüftungsfunktion realisiert werden kann.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch eine Schiebetür oder ein Schiebefester mit einer festen Einfassung und einem Schiebeflügel, der mittels einer Verlagerungsanordnung quer zur Hauptebene des Schiebefensters oder der Schiebetür relativ zur festen Einfassung verlagerbar ist und eine Spaltlüftungsanordnung mit einem Spaltlüftungsteil aufweist, wobei die Verlagerungsanordnung über eine Betätigungshandhabe bedienbar ist, wobei einer ersten Betätigungshandhabenstellung eine abgestellte Stellung des Schiebeflügels zugeordnet ist, in der er in Längsrichtung der Schiebetür oder des Schiebefensters frei relativ zur festen Einfassung verschiebbar ist, einer zweiten Betätigungshandhabenstellung eine Schließstellung des Schiebeflügels zugeordnet ist, in der der Schiebeflügel an die feste Einfassung angedrückt ist, und einer dritten Betätigungshandhabenstellung eine Zwischenstellung zwischen abgestellter und Schließstellung zugeordnet ist, in der der Schiebeflügel in Längsrichtung der Schiebetür oder des Schiebefensters, d.h. parallel zur Hauptebene des Schiebefensters oder der Schiebetür, relativ zur festen Einfassung verschiebbar ist, bis ein Spaltlüftungsteil an ein Spaltlüftungsgegenstück schlägt und die weitere Schiebebewegung des Schiebeflügels blockiert. Dabei kann die Spaltlüftungsanordnung auch bei bestehenden Schiebetüren oder Schiebefenstern nachgerüstet werden. Darüber hinaus steht es im Ermessen eines Benutzers, wo die Spaltlüftungsanordnung positioniert wird. Insbesondere kann dadurch festgelegt werden, wie groß der Spalt für die Spaltlüftung sein soll.
Als Spaltlüftungsstellung ist dabei eine Stellung des Schiebeflügels zu verstehen, in der er ein Stück weit in Schiebeöffnungsrichtung verschoben wurde. In dieser Stellung kann er von der festen Einfassung abgestellt o- der daran angezogen sein. In der angezogenen Stellung ist er in der Spaltlüftungsstellung festgelegt.
Eine erfindungsgemäß ausgestaltete Schiebetür oder Schiebefenster kann mit der ohnehin vorhandenen Betätigungshandhabe bedient werden. Es ist zur Einnahme und Festlegung der Spaltlüftungsstellung oder zum Lösen der Spaltlüftungsstellung keine weitere Betätigungshandhabe notwendig. Dadurch ist die Bedienung sehr einfach und komfortabel. Ein Anwender kann durch Betätigung der Betätigungshandhabe wählen, ob er die Schiebetür oder das Schiebefenster ohne Behinderung / Bremse ganz öffnen will oder ob er die Schiebetür oder das Schiebefenster nur spaltöffnen will, wobei der Schiebeflügel dann formschlüssig an einen Anschlag fährt und in dieser Stellung auch verriegelt werden kann. Der Schiebeflügel ist dann in beide Schieberichtungen fixiert und damit einbruchssicher.
Eine Spaltlüftungsanordnung kann oben und unten an der Schiebetür bzw. am Schiebefenster vorgesehen sein, so dass der Schiebeflügel in der Spaltlüftungsstellung noch zuverlässiger gehalten und verriegelt werden kann.
Die Spaltlüftungsanordnung kann mit einem Spaltlüftungsteil, welches einen Befestigungsabschnitt zur Befestigung des Spaltlüftungsteils an dem Schiebeflügel oder der festen Einfassung und einen Anschlag- oder Ein- griffteil zur Zusammenwirkung mit einem Spaltlüftungsgegenstück aufweist, versehen sein, wobei der Anschlag- oder Eingriffteil gegen eine Rückstellkraft relativ zum Befestigungsabschnitt bewegbar ist, wobei das Spaltlüftungsteil zumindest abschnittsweise aus einem elastischen Material ausgebildet ist. Die (feder-)elastischen Eigenschaften des Materials dienen dabei hauptsächlich dem Toleranzausgleich um eine hohe Funktionssicherheit zu gewährleisten.
Mit der erfindungsgemäßen Spaltlüftungsanordnung ist es möglich, einen Schiebeflügel eines Schiebefensters oder einer Schiebetür ein Stück weit parallel von der festen Einfassung abzustellen und anschließend in Schie- beöffnungsrichtung zu verschieben, bis das Spaltlüftungsteil und das Spaltlüftungsgegenstück miteinander in Eingriff gelangen bzw. aneinander anschlagen und dadurch eine weitere Öffnungsbewegung des Schiebeflügels verhindert wird. Anschließend kann der Schiebeflügel wiederum quer zur festen Einfassung verlagert werden, nämlich auf die feste Einfassung zubewegt werden.
Bei dem Spaltlüftungsgegenstück kann es sich um ein separates Bauteil handeln, welches an der festen Einfassung oder am Flügel angeordnet ist. Es kann jedoch auch vorgesehen sein, dass das Spaltlüftungsgegenstück Bestandteil der festen Einfassung, beispielsweise eines festen Rahmens, ist oder daran ausgebildet ist. Insbesondere können das Spaltlüftungsteil und das Spaltlüftungsgegenstück in Längsrichtung der Schiebetür oder des Schiebefensters beliebig positionierbar bzw. anbringbar sein, so dass die Spaltlüftung eingestellt und variiert werden kann.
Wird der Schiebeflügel vollständig von der festen Einfassung abgestellt, so gelangt der Anschlag- oder Eingriffteil außer Eingriff mit dem Spaltlüftungsgegenstück, so dass der Schiebeflügel entweder geschlossen oder vollständig geöffnet werden kann, jedenfalls relativ zur festen Einfassung verschoben werden kann.
Wird der Schiebeflügel nach dem Entriegeln des Schiebeflügels vollständig von der festen Einfassung abgestellt, so ist der Abstand zwischen Spaltlüftungsteil und Spaltlüftungsgegenstück so groß, dass der Schiebeflügel einfach schiebegeöffnet werden kann, ohne dass das Spaltlüftungsteil in Anlage an das Spaltlüftungsgegenstück gelangt.
Die Verwendung eines elastischen Materials am Spaltlüftungsteil hat den Vorteil, dass kein zusätzliches Rückstellelement, wie beispielsweise eine Feder, verwendet werden muss. Außerdem hat die Verwendung eines elastischen Materials den Vorteil, dass der Anschlag- oder Eingriffteil in seine Ausgangslage zurückgelangt, wenn er beispielsweise eine Rampe eines Spaltlüftungsgegenstücks überfahren hat. Dadurch kann sichergestellt werden, dass der Flügel in einer Spaltöffnungsstellung„gefangen", also die weitere Schiebebewegung zuverlässig blockiert wird.
Besonders bevorzugt ist es in diesem Zusammenhang, wenn das Spaltlüftungsteil zumindest abschnittsweise aus Federstahl ausgebildet ist. Insbesondere können der Befestigungsabschnitt und der Anschlag- oder Eingriffteil einstückig aus Federstahl ausgebildet sein.
Weitere Vorteile ergeben sich, wenn das Spaltlüftungsteil eine sich quer zur Hauptebene erstreckende Nase aufweist. Dabei kann die Nase im Bereich des Anschlag- oder Eingriffteils vorgesehen sein und zusätzlich für eine Festlegung des Schiebeflügels in einer Spaltlüftungsstellung sorgen. Insbesondere kann der Anschlag- oder Eingriffteil an dem Spaltlüftungsgegenstück anschlagen und die Nase kann in eine entsprechende Aufnah- me am Spaltlüftungsgegenstück eingreifen und dadurch zusätzlich verras- ten.
Darüber hinaus hat die Nase den Vorteil, dass diese an einem Abschnitt der festen Einfassung entlang gleiten kann, ohne die feste Einfassung zu beschädigen und insbesondere dadurch auch den Anschlag- oder Eingriffteil in einem Abstand zu der festen Einfassung zu halten. Somit kann auch eine Beschädigung des Anschlag- oder Eingriffteils beim normalen Schie- beöffnen oder Schließen des Schiebeflügels verhindert werden.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass die Nase aus nachgiebigem Material ausgebildet ist oder einen Überzug aus nachgiebigem Material aufweist. Als nachgiebiges Material kommt beispielsweise Kunststoff oder Gummi in Frage. Dadurch können Beschädigungen noch wirkungsvoller vermieden werden.
Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung kann ein an der festen Einfassung oder dem Schiebeflügel befestigbares Spaltlüftungsgegenstück vorgesehen sein, das einen Anschlag und/oder eine Ausnehmung für den Anschlag- oder Eingriffteil des Spaltlüftungsteils aufweist. Dabei kann das Spaltlüftungsgegenstück an der festen Einfassung angeordnet sein, wenn das Spaltlüftungsteil am Flügel angeordnet ist und umgekehrt. Das Spalt- lüftungsgegenstück kann nahezu beliebig positioniert werden, so dass unterschiedliche Positionen für den Flügel in der Spaltlüftungsstellung eingestellt werden können. Es können auch mehrere Spaltlüftungsgegenstücke vorgesehen sein, so dass wahlweise unterschiedliche Spaltlüftungsstellun- gen eingestellt werden können.
Vorzugsweise weist das Spaltlüftungsgegenstück eine Aufnahme für die Nase des Spaltlüftungsteils auf. Wenn die Nase in die Aufnahme eingreifen kann, kann der Schiebeflügel in der Spaltlüftungsstellung zuverlässiger festgelegt werden.
Das Spaltlüftungsgegenstück kann eine zum Anschlag und/oder zur Ausnehmung führende Auflaufschräge aufweisen. Dadurch kann der Anschlagoder Eingriffmittel beim Schiebeöffnen des Schiebeflügels zuverlässig zum Anschlag und/oder zur Ausnehmung geführt werden. Durch die Auflaufschräge bzw. Rampe kann ein Abschnitt des Spaltlüftungsteils gegen eine Rückstellkraft quer zur Hauptebene ausgelenkt werden.
Das Spaltlüftungsgegenstück kann weiterhin eine der Aufnahme für die Nase in Schlebeöffnungsrichtung gesehen nachgelagerte Auslenkschräge für die Nase aufweisen. Wenn demnach ein Schiebeflügel aus einer Spaltöffnungsstellung in Schlebeöffnungsrichtung verschoben werden soll, kann die Nase entlang der Auslenkschräge gleiten. Dadurch wird verhindert, dass sich die Nase an dem Anschlag des Spaltlüftungsgegenstücks verfängt oder daran hängen bleibt und dadurch eine Schiebeöffnung des Schiebeflügels behindert. Auch in diesem Zusammenhang ist es vorteilhaft, wenn das Spaltlüftungsteil zumindest abschnittsweise aus elastischem Material ausgebildet ist.
Das Spaltlüftungsgegenstück kann in Schiebeschließrichtung gesehen vor dem Anschlag und/oder der Ausnehmung eine Auflaufschräge für den Anschlag- oder Eingriffteil aufweisen. Somit wird sichergestellt, dass bei einem Schließen des Schiebeflügels das Spaltlüftungsteil an dem Spaltlüftungsgegenstück vorbei läuft, insbesondere nicht daran hängen bleibt.
Besonders bevorzugt ist es, wenn die Spaltlüftungsanordnung in einem einem Lüftungsspalt abgewandten Bereich des Schiebeflügels angeordnet ist. Dadurch können die Komponenten der Spaltlüftungsanordnung ver- deckt angeordnet werden und insbesondere nicht sichtbar sein, wenn der Schiebeflügel vollständig geöffnet wird.
Auf besonders einfache Art und Weise kann das Spaltlüftungsteil befestigt werden, wenn der Schiebeflügel eine C-förmige Nut aufweist. An dieser C- förmigen Nut kann das Spaltlüftungsteil befestigt werden. Zu diesem Zweck kann an dem Spaltlüftungsteil zumindest ein Klemmstück vorgesehen sein.
Die feste Einfassung kann einen Führungssteg aufweisen, an dem das Spaltlüftungsgegenstück angeordnet ist. Insbesondere kann der Führungssteg mit Bohrungen versehen werden, in die das Spaltlüftungsgegenstück eingeklipst wird. Alternativ oder zusätzlich kann das Spaltlüftungsgegenstück am Führungssteg vernietet oder verschraubt oder sonst wie befestigt sein.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigen und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in beliebiger Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt und werden nachfolgend mit Bezug zu den Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: schematisch eine Schiebetür;
Fig. 2 eine Draufsicht auf ein Spaltlüftungsteil; Fig. 3 eine Ansicht der Rückseite des Spaltlüftungsteils;
Fig. 4 eine Frontansicht des Spaltlüftungsteils;
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines Spaltlüftungsgegenstücks;
Fig. 6 eine Ansicht in Pfeilrichtung VI. der Figur 5;
Fig. 7a einen Ausschnitt des unteren Eckbereichs der Schiebetüre in einer abgestellten Stellung des Schiebeflügels;
Fig. 7b eine vergrößerte Darstellung des Details A der Figur 7a;
Fig. 8a den unteren Eckbereich der Schiebetür in einer
teilweise abgestellten Stellung des Schiebeflügels;
Fig. 8b eine vergrößerte Darstellung des Details A der Figur 8a;
Fig. 9 den unteren Eckbereich der Schiebetür in einer Verschlussstellung;
Fig. 10 eine perspektivische Ansicht einer Verlagerungsanordnung für eine Schiebetür;
Fig. 11 eine vergrößerte Darstellung des Details A der Figur 10; Fig. 12 eine vergrößerte Darstellung des Details B der Figur 10; Fig. 13 eine perspektivische Darstellung eines Führungsteils, welches an einem Flügelbefestigungsteil angeordnet ist;
Fig. 14 eine perspektivische Darstellung eines Führungsteils, welches eine Laufrollenanordnung aufweist und an einem Flügelbefestigungsteil angeordnet ist;
Fig. 15 eine Ansicht eines Flügelbefestigungsteils;
Fig. 16 eine Ansicht des Führungsteils der Figur 14;
Fig. 17a eine Ansicht von unten auf ein Führungsteil in Verschlussstellung;
Fig. 17b eine Draufsicht auf das Flügelbefestigungsteil bei einer Verschlussstellung;
Fig. 18a eine der Figur 17a entsprechender Darstellung in einer
Schiebestellung;
Fig. 18b eine der Figur 17b entsprechender Darstellung ein einer Schiebestellung.
Die Figur 1 zeigt eine Schiebetür 1 mit einem feststehenden Flügel 2 und einem Schiebeflügel 3 sowie einer als Blendrahmen ausgebildeten festen Einfassung 4. Der Schiebeflügel 3 ist in Pfeilrichtung 5 schiebeöffenbar und in Pfeilrichtung 6 schließbar. Über eine Betätigungshandhabe 7 sind unterschiedliche Schaltstellungen einstellbar. Insbesondere können eine Verriegelungsstellung, in der der Schiebeflügel 3 an die feste Einfassung 4 angezogen ist, eine teilweise abgestellte Stellung (Zwischenstellung), in der der Schiebeflügel 3 entriegelt ist und in die Spaltlüftungsstellung verschiebbar ist und eine (vollständig) abgestellte Stellung (Öffnungsstellung), in der der Schiebeflügel frei verschiebbar ist, realisiert werden. Wenn der Flügel in die Spaltlüftungsstellung verschoben wurde, kann er über die Betätigungshandhabe 7 an die feste Einfassung 4 angezogen und dadurch in seiner Position festgelegt werden.
Die erfindungsgemäße Spaltlüftungsanordnung kann an unterschiedlichen Stellen eingebaut werden, beispielsweise sind die Stellen 8 und 9 eingezeichnet. Bevorzugt ist ein Einbau im Bereich der Stelle 9, da dadurch die Spaltlüftungsanordnung auch bei geöffnetem Schiebeflügel 3 nicht sichtbar ist. Die Spaltlüftungsanordnung kann oben und/oder unten eingebaut werden.
Die Figur 2 zeigt ein Spaltlüftungsteil 10, welches einen Befestigungsabschnitt 11 zur Befestigung an dem Schiebeflügel 3 oder der festen Einfassung 4 aufweist. Weiterhin weist das Spaltlüftungsteil 10 einen Anschlagoder Eingriffteil 12 auf. Der Anschlag- oder Eingriffteil 12 ist senkrecht zur Zeichenebene gegen eine Rückstellkraft relativ zum Befestigungsabschnitt 11 bewegbar. Der Anschlag- oder Eingriffteil 12 ist vorzugsweise aus Federstahl ausgebildet. An dem Anschlag- oder Eingriffteil 12 ist eine Nase 13 vorgesehen, die aus elastischem Material hergestellt ist oder solches umfasst.
Die Figur 3 zeigt die Rückseite des Spaltlüftungsteils 10. Hier sind zwei als Klemmscheiben 14, 15 ausgebildete Klemmstücke zu sehen, die exzentrisch drehbar angeordnet sind. Die Klemmscheiben 14, 15 können über die Werkzeugeingriffe 16, 17 verdreht werden, um so das Spaltlüftungsteil 10 an einer C-Nut, beispielsweise des Schiebeflügels 3 klemmend festzulegen. Dadurch, dass zur Befestigung Klemmscheiben 14, 15 vorgesehen sind, lässt sich das Spaltlüftungsteil 10 auch einfach vom Schiebeflügel 3 bzw. der festen Einfassung 4 lösen und relativ zu dieser bewegen, neu positionieren und in der neuen Position festlegen.
Die Figur 4 zeigt eine Frontansicht des Spaltlüftungsteils 10. Die vorher beschriebenen Teile sind mit Bezugsziffern versehen.
Die Figur 5 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Spaltlüftungsgegenstücks 20. Das Spaltlüftungsgegenstück 20 weist einen Anschlag 21 und eine Ausnehmung 22 auf. Wenn der Schiebeflügel 3 in die Spaltlüftungsstellung bewegt wird (Schiebeflügel befindet sich in einer Zwischenstellung), schlägt der Anschlag- oder Eingriffteil 12 an dem Anschlag 21 an und kommt dadurch in der Ausnehmung 22 zu liegen. Eine weitere Bewegung des Schiebeflügels 3 in Öffnungsrichtung wird dadurch blockiert. Es liegt eine formschlüssige Verbindung vor. Weiterhin ist an dem Spaltlüftungsgegenstück 20 eine Aufnahme 23 für die Nase 13 vorgesehen. Die Aufnahme 23 ist insbesondere als Durchgangsöffnung ausgebildet.
Damit der Anschlag- oder Eingriffteil 12 bei einer Bewegung des Schiebeflügels 3 in die Spaltlüftungsstellung zuverlässig an den Anschlag 21 herangeführt wird, ist eine Auflaufschräge 24 vorgesehen. Dabei kann die Auflaufschräge 24 den Anschlag- oder Eingriffteil 12 gegen eine Rückstellkraft auslenken. Nach der Auflaufschräge 24 springt der Anschlag- oder Eingriffteil 12 aufgrund der Rückstell kraft in die Ausnehmung 22. In
Schiebeöffnungsrichtung gesehen hinter der Aufnahme 23 ist eine Auslenkschräge 25 zum Auslenken der Nase 13 vorgesehen. Dadurch kann die Nase 13 ausgelenkt werden, wenn der Schiebeflügel 3 in einer Spalt- lüftungsstellung vollständig abgestellt wird und dann ganz aufgeschoben wird. Die Auslenkschräge 25 verhindert, dass eine Schiebeöffnungsbewe- gung durch die Nase 13 verhindert wird. Um sicherzustellen, dass bei einer Schließbewegung des Schiebeflügels 3 aus einer Offenstellung heraus keine Blockierung des Schiebeflügels 3 durch die Spaltlüftungsanordnung erfolgt, ist eine weitere Auflaufschräge 26 vorgesehen. Insbesondere ergibt sich aus der Figur 5, dass sich das Spaltlüftungsgegenstück 20 zu beiden Enden hin verjüngt bzw. in der Breite schmaler wird.
Die Figur 6 zeigt eine Draufsicht in Pfeilrichtung VI auf das Spaltlüftungsgegenstück 20. Hier ist zu erkennen, dass an der Rückseite des Spaltlüftungsgegenstücks 20 Zapfen 27, 28 vorgesehen sind, mit denen das Spaltlüftungsgegenstück 20 in entsprechende Bohrungen an der festen Einfassung 4 oder dem Schiebeflügel 3 eingeklipst werden kann.
Die Figur 7a zeigt den unteren Eckbereich der Schiebetüre 1 in einer entriegelten, vollständig von der festen Einfassung 4 abgestellten Stellung. Diese Stellung ist daran zu erkennen, dass die Oberkante 30 des Schiebeflügels 3 von der Dichtungsnut 31 an der festen Einfassung 4 deutlich beabstandet ist, im gezeigten Beispiel etwa 13 mm. Dies hat zur Folge, dass das Spaltlüftungsteil 10 vom Spaltlüftungsgegenstück 20 ebenfalls deutlich beabstandet ist und ungehindert an diesem vorbeibewegt werden kann. Der Schiebeflügel 3 kann somit unbehindert verschoben werden. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Spaltlüftungsteil 10 am Schiebeflügel 3 befestigt und ist das Spaltlüftungsgegenstück 20 an der festen Einfassung 4, insbesondere an einem horizontal ausgerichteten Steg 32 angeordnet. Der Steg 32 dient dabei auch als Führung für eine Querrolle 33, deren Funktionsweise später beschrieben ist.
In der Figur 8a ist eine der Figur 7a entsprechende Darstellung mit teilweise abgestelltem Schiebeflügel 3 gezeigt. Der Abstand zwischen Ober- kante 30 des Schiebeflügels 3 und der Dichtungsnut 31 ist geringer als in der Fig. 7a. Im gezeigten Ausführungsbeispiel beträgt er etwa 7 mm. Wird der Schiebeflügel 3 bei dieser Querabstellung (entspricht der Zwischenstellung) von der festen Einfassung 4 in Schiebeöffnungsrichtung verschoben, schlägt das Spaltlüftungsteil 10 am Spaltlüftungsgegenstück 20 an, so dass eine weitere Schiebebewegung des Schiebeflügels 3 verhindert wird. Er befindet sich nun in einer teilweise geöffneten Stellung, die einer Spaltlüftungsstellung entspricht. Um den Schiebeflügel 3 in der Spaltlüftungsstellung festzulegen, kann die Betätigungshandhabe 7 so betätigt werden, dass der Schiebeflügel 3 auf die feste Einfassung 4 hin verlagert wird.
Die Verriegelungsstellung ist in der Figur 9 gezeigt. Sie ist daran zu erkennen, dass der Abstand zwischen Oberkante 30 des Flügels 3 und Dichtungsnut 31 geringer ist, insbesondere nur etwa 5 mm beträgt. Wird der Schiebeflügel 3 aus der gezeigten Stellung wieder von der festen Einfassung 4 weg verlagert (siehe Figur 7a), wird das Spaltlüftungsteil 10 vom Spaltlüftungsgegenstück 20 abgehoben, so dass der Schiebeflügel 3 frei verschoben werden kann.
Die Figur 10 zeigt eine Verlagerungsanordnung 100 mit einem als umlaufender Treibstangenbeschlag ausgebildeten Betätigungsmechanismus 102, der über eine Betätigungshandhabe 7 betätigt werden kann. Der Betätigungsmechanismus 102 wird an dem Schwenkflügel 3 des Fensters oder der Tür montiert und erstreckt sich entlang der Falzumfangsrichtung. Im gezeigten Ausführungsbeispiel weist die Verlagerungsanordnung vier Stellen 104 - 107 auf, an denen ein Führungsteil quer zur Falzumfangsrichtung bezüglich des Schiebeflügels 3 bzw. bezüglich des Betätigungsmechanismus 102 verlagerbar ist. In der vergrößerten Darstellung des Details A in der Figur 11 ist das Führungsteil 108 ohne zwischen Führungsteil 108 und Betätigungsmechanismus 102 angeordnetes Flügelbefestigungsteil dargestellt. Zu erkennen ist, dass der Betätigungsmechanismus 102 ein als Steuervorsprung ausgebildetes Steuerelement 109 aufweist, welches in ein als Steuerkontur, insbesondere Steuerschlitz, ausgebildetes Steuerelement 110 des Führungsteils 108 eingreifen kann. Der Steuerschlitz ist dabei schräg zur Falzumfangs- richtung 111 ausgerichtet. Bei einer Verlagerung des Betätigungsmechanismus 102 in Falzumfangsrichtung 111 wird somit das Führungsteil 108 senkrecht zur Falzumfangsrichtung 111 bezüglich des Betätigungsmechanismus 102 und somit des Flügels verlagert.
Das Führungsteil 108 der Figur 11 weist eine Laufrollenanordnung 112 auf, die nachfolgend noch näher beschrieben wird. Unterhalb der Laufrollenanordnung 112 ist eine Querrolle 33 zu erkennen, die um eine senkrecht zur Falzumfangsrichtung 111 und parallel zur Hauptebene einer Tür oder eines Fensters ausgerichtete Drehachse drehbar ist. Die Querrolle 33 weist einen Durchmesser auf, der größer ist, als die Breite der Laufwagenanordnung 112. In Zusammenwirkung mit der festen Einfassung 4 kann dadurch vermieden werden, dass Querkräfte auf die Laufrollenanordnung 112 wirken.
Die Figur 12 zeigt eine Darstellung des Details B der Figur 10 in einer Explosionsdarstellung. Das Führungsteil 115 weist ebenfalls eine Querrolle 116 auf, die um eine vertikale Drehachse drehbar angeordnet ist. Auch die Drehachse der Querrolle 116 ist somit senkrecht zur Falzumfangsrichtung 111 und parallel zur Hauptebene ausgerichtet. Die Querrolle 116 ist zur Zusammenwirkung mit einer festen Einfassung bestimmt. Das Führungsteil 115 weist keine Laufwagenanordnung auf. Gegenüberliegend dem Führungsteil 115 ist wiederum ein Steuerelement 117, welches als Steuervorsprung ausgebildet ist, vorgesehen und an dem Betätigungsmechanismus 102 angeordnet. Insbesondere kann der Steuervorsprung als Rolle ausgebildet sein, die an einer Treibstange angeordnet ist. Das Steuerelement 117 durchgreift ein Flügelbefestigungsteil 118, an dem das Führungselement 115 quer zur Falzumfangsrichtung 111 verlagerbar angeordnet ist. Das Steuerelement 117 greift in ein Steuerelement 110 des Führungselements 115 ein.
In der etwas vergrößerten perspektivischen Darstellung des Führungselements 115 gemäß der Figur 13 ist zu erkennen, dass das Flügelbefestigungsteil 118 Querführungen 119, 120 aufweist, entlang denen das Führungsteil 115 relativ zum Flügelbefestigungsteil 118 verlagerbar ist. Weiterhin ist zu erkennen, dass das Flügelbefestigungsteil 118 das Führungsteil 115 in den Bereichen 121, 122 übergreift. Dadurch ist das Führungsteil 115 am Flügelbefestigungsteil 118 gehalten.
Die Figur 14 zeigt das Führungsteil 108 in einer der Figur 13 entsprechenden Darstellung. Die Anordnung der Figur 14 entspricht der Anordnung der Figur 13 mit der Ausnahme, dass an dem Führungsteil 108 eine Laufrollenanordnung 112 angeordnet ist. Die Laufrollenanordnung 112 weist zwei Laufrollen 125, 126 auf, die an einem Laufrollenhalter 127 drehbar angeordnet sind. Der Laufrollenhalter 127 seinerseits ist über eine Drehachse 128 schwenkbar mit dem Führungsteil 108 verbunden. Dies bedeutet, dass die Laufrollenanordnung 112 um die Schwenkachse 128 begrenzt schwenkbar angeordnet ist. Dadurch können Unebenheiten einer Laufschiene oder auch Krümmungen eines Flügelholms ausgeglichen werden. In einer Richtung parallel zur Schwenkachse 128 ist die Laufrollenanordnung 112 mit geringem Spiel, insbesondere im Bereich von 5/10 - 8/10 mm gelagert. Somit ist auch eine geringfügige Verstellung der Laufrollenanordnung 112 quer zum Führungsteil 108 möglich. Dadurch können Be- lastungen auf die Laufrollen 125, 126 gering gehalten werden. Hier ist nochmals zu erkennen, dass der Durchmesser der Querrolle 33 größer ist als die Breite der Laufrollenanordnung 112.
Die Figur 15 zeigt ein Flügelbefestigungsteil 118, das sowohl in der Anordnung gemäß der Figur 14 als auch in der Anordnung gemäß der Figur 13 eingesetzt werden kann. Hier ist zu erkennen, dass das Flügelbefestigungsteil 118 einen geradlinigen Längsschlitz 130 aufweist, durch den das Steuerelement 109 bzw. 117 ragen kann, um in Eingriff mit dem Steuerelement 110 zu gelangen. Zu erkennen sind auch die Querführungen 119, 120. Die Querführungen 131, 132 sind so gestaltet, dass sich zwischen ihnen ein Bereich 133 ergibt, der im Querschnitt schwalben- schwanzförmig ist. Der Bereich 133 stellt wiederum eine Querführung für die Führungsteile 108, 115 dar. Durch die schwalbenschwanzförmige Ausgestaltung kann ein Verkippen der Führungsteile 108, 115 relativ zum Flügelbefestigungsteil 118 verhindert werden. Im Bereich der Querführung 133 ist eine Befestigungsöffnung 134 vorgesehen. Durch die Befestigungsöffnung 134 kann eine Schraube in den Flügelrahmen eingeschraubt werden. Weitere Befestigungsöffnungen 135 - 138 sind ebenfalls zu erkennen.
Die Figur 16 zeigt eine Ansicht des Führungsteils 108. Hier ist zu erkennen, dass das Steuerelement 110 zwei Abschnitte 110.1, 110.2 aufweist, die unterschiedlich zur Falzumfangsrichtung ausgerichtet sind. Insbesondere weist der Abschnitt 110.1 einen größeren Winkel zur Falzumfangsrichtung bzw. Längsrichtung des Flügelteils 108 auf als der Abschnitt 110.2. Durch den Abschnitt 110.1 kann eine größere Querbewegung des Flügels realisiert werden, während durch den Abschnitt 110.2 ein sanftes Andrücken des Flügels an eine Dichtung sichergestellt werden kann. Die Querführung 133 des Flügelbefestigungsteils 118 wird im Bereich 135 des Führungsteils 108 geführt.
Die Figur 17a zeigt eine Ansicht von unten auf das Führungsteil 108 und das Flügelbefestigungsteil 118. Das Führungsteil 108 befindet sich in einer rechten Extremstellung, die einer Verschlussstellung des Flügels entspricht. Die Ansicht auf das Flügelbefestigungsteil 118 gemäß der Figur 17b ergibt, dass sich das Steuerelement 109 im Abschnitt 110.2 des Steuerelements 110 befindet. Wird nun das Steuerelement 109 in Falzum- fangsrichtung verlagert, also entsprechend der Figur 17b nach oben verlagert, so gelangt das Steuerelement 109 in den Bereich 110.1 des Steuerelements 110, wie dies in der Figur 18b gezeigt ist. Dies führt dazu, dass das Führungsteil 108 nach links verlagert wird, wie dies in der Figur 18a zu sehen ist. Diese Stellung entspricht einer Schiebestellung. Dies bedeutet, dass der Schiebeflügel 3 in dieser Stellung relativ zur festen Einfassung 4 verschoben werden kann. In dieser Stellung ist der Schiebeflügel 3 vollständig von der festen Einfassung abgestellt. Befindet sich dagegen das Steuerelement 109 im Abschnitt 110.3, befindet sich der Schiebeflügel 3 in einer teilweise abgestellten Stellung, in der Spaltlüftungsteil 10 und Spaltlüftungsgegenstück 20 zusammen wirken können, insbesondere den Schiebeflügel 3 in einer Spaltlüftungsstellung blockieren können.

Claims

Patentansprüche
1. Schiebetür (1) oder Schiebefenster mit einer festen Einfassung (4) und einem Schiebeflügel (3), der mittels einer Verlagerungsanordnung (100) quer zur Hauptebene des Schiebefensters oder der Schiebetür (1) relativ zur festen Einfassung (4) verlagerbar ist und mit einer Spaltlüftungsanordnung umfassend ein Spaltlüftungsteil
(10) , wobei die Verlagerungsanordnung (100) über eine Betätigungshandhabe (7) bedienbar ist, wobei einer ersten Betätigungshandhabenstellung eine abgestellte Stellung des Schiebeflügels (3) zugeordnet ist, in der er in Längsrichtung der Schiebetür (1) oder des Schiebefensters frei relativ zur festen Einfassung (4) verschiebbar ist, einer zweiten Betätigungshandhabenstellung eine Schließstellung des Schiebeflügels (3) zugeordnet ist, in der der Schiebeflügel (3) an die feste Einfassung (4) angedrückt ist, und einer dritten Betätigungshandhabenstellung eine Zwischenstellung zwischen abgestellter und Schließstellung zugeordnet ist, in der der Schiebeflügel (3) in Längsrichtung der Schiebetür (1) oder des Schiebefensters relativ zur festen Einfassung (4) verschiebbar ist, bis ein Spaltlüftungsteil (10) an ein Spaltlüftungsgegenstück schlägt und die weitere Schiebebewegung des Schiebeflügels (3) blockiert.
2. Schiebetür oder Schiebefenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Spaltlüftungsteil (10) einen Befestigungsabschnitt
(11) zur Befestigung des Spaltlüftungsteils (10) an dem Schiebeflügel (3) oder der festen Einfassung (4) und einen Anschlag- oder Eingriffteil (12) zur Zusammenwirkung mit einem Spaltlüftungsgegenstück (20) aufweist, wobei der Anschlag- oder Eingriffteil (12) gegen eine Rückstell kraft relativ zum Befestigungsabschnitt (11) bewegbar ist, indem das Spaltlüftungsteil (10) zumindest abschnittsweise aus einem elastischen Material ausgebildet ist.
3. Schiebetür oder Schiebefenster nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Spaltlüftungsteil (10) zumindest abschnittsweise aus Federstahl ausgebildet ist.
4. Schiebetür oder Schiebefenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Spaltlüftungsteil (10) eine sich quer zur Hauptebene erstreckende Nase (13) aufweist.
5. Schiebetür oder Schiebefenster nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Nase (13) aus nachgiebigem Material ausgebildet ist oder einen Überzug aus nachgiebigem Material aufweist.
6. Schiebetür oder Schiebefenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein an der festen Einfassung (4) oder dem Schiebeflügel (3) befestigbares Spaltlüftungsgegenstück (20) vorgesehen ist, das einen Anschlag (21) und/oder eine Ausnehmung (22) für den Anschlag- oder Eingriffteil (12) des Spaltlüftungsteils (10) aufweist.
7. Schiebetür oder Schiebefenster nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Spaltlüftungsgegenstück (20) eine Aufnahme (23) für die Nase (13) des Spaltlüftungsteils (10) aufweist.
8. Schiebetür oder Schiebefenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Spaltlüftungsgegenstück (20) eine zum Anschlag (21) und /oder zur Ausnehmung (22) führende Auflaufschräge (24) aufweist.
9. Schiebetür oder Schiebefenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Spaltlüftungsgegenstück (20) eine der Aufnahme (23) für die Nase (13) in Schie- beöffnungsrichtung gesehen nachgelagerte Auslenkschräge (25) für die Nase (13) aufweist.
10. Schiebetür oder Schiebefenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Spaltlüftungsgegenstück (20) in Schiebeschließrichtung gesehen vor dem Anschlag (21) und/oder der Ausnehmung (22) eine Auflaufschräge (26) für den Anschlag- oder Eingriffteil (12) aufweist.
11. Schiebetür oder Schiebefenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Spaltlüftungsanordnung in einem einem Lüftungsspalt abgewandten Bereich des Schiebeflügels (3) angeordnet ist.
12. Schiebetür oder Schiebefenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebeflügel (3) eine C-förmige Nut aufweist, an der das Spaltlüftungsteil (10) befestigt ist.
13. Schiebetür oder Schiebefenster nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die feste Einfassung (4) einen Führungssteg (32) aufweist, an dem das Spaltlüftungsgegenstück (20) angeordnet ist.
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