WO2015053048A1 - マルチディスク変速機 - Google Patents

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WO2015053048A1
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disk
output shaft
key
nut
input shaft
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Inventor
丹下　宏司
Original Assignee
ジヤトコ株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
    • F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
    • F16H15/04—Gearings providing a continuous range of gear ratios
    • F16H15/06—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B
    • F16H15/08—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B is a disc with a flat or approximately flat friction surface
    • F16H15/14—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which a member A of uniform effective diameter mounted on a shaft may co-operate with different parts of a member B in which the member B is a disc with a flat or approximately flat friction surface in which the axes of the members are parallel or approximately parallel

Definitions

  • the present invention relates to a multi-disc transmission.
  • the present applicant forms a disk overlap area by partially overlapping the primary disk mounted on the input shaft and the secondary disk mounted on the output shaft, and presses a part of the same area from both sides.
  • the primary disk and the secondary disk are brought into contact to realize power transmission between the input and output shafts, and the contact portion between the primary disk and the secondary disk is moved between the input shaft and the output shaft to move the input and output shafts.
  • the disk is thin, and when the key or spline is engaged with a thin member such as a disk, the member is caused by the rotational torque when the disk rotates. There is a risk of buckling.
  • a method is conceivable in which a key or spline is not engaged with the disk, a nut is screwed into a threaded portion provided on the shaft, the disk is fastened with a nut, and fixed by frictional force generated by tightening.
  • the nut since the direction of the torque applied to the disc is switched between the forward direction and the reverse direction depending on the driving state of the vehicle, the nut may be rotated by the disc and loosen depending on the direction of the torque applied to the disc. It is conceivable to increase the tightening torque of the nut so that the nut does not loosen, but in that case, the nut, the threaded portion formed on the shaft, the disk, etc. may be deteriorated.
  • the present invention has been made in view of such technical problems, and suppresses buckling of a member engaged with a key or the like, prevents the nut from loosening when the disk rotates, and deteriorates the nut or the like. It aims at suppressing.
  • a multi-disc transmission that includes an input shaft and an output shaft that are arranged in parallel, a primary disc that is attached to the input shaft, a primary disc that is attached to the output shaft, A secondary disk that forms a superposition region by superimposing on, and a part of the superposition region is pressed from both sides to bring the primary disc and the secondary disc into contact with each other to realize power transmission between the input shaft and the output shaft, A variable pressing mechanism that realizes a shift between the input shaft and the output shaft by moving the pressing portion between the input shaft and the output shaft, and formed on at least one of the input shaft and the output shaft.
  • the collar is interposed between the disk and the nut, and the collar is made relatively non-rotatable by the key provided on the shaft, so that the nut is prevented from being rotated by the disk. Looseness can be prevented. Further, the tightening torque of the nut can be reduced, and deterioration of the threaded portion, the nut and the like can be suppressed. Moreover, buckling of the collar can be suppressed by making the collar thicker than the disk.
  • FIG. 1 is an overall schematic view of a vehicle equipped with a multi-disc transmission.
  • FIG. 2 is a schematic sectional view of a part of the transmission including the input shaft and the output shaft.
  • 3 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG.
  • FIG. 1 shows an overall configuration of a vehicle 1 provided with a multi-disc transmission according to an embodiment of the present invention.
  • the vehicle 1 includes an engine 2 as a power source, a multi-disc transmission (hereinafter referred to as “transmission”) 3, left and right drive shafts 4 and 5, and left and right drive wheels 6 and 7.
  • the transmission 3 includes a transmission case 9, an input shaft 10, a primary disk 11, a secondary disk 12, a pressing roller 13, an output shaft 14, a dry start clutch 15, a reverse gear 16, and a reverse gear.
  • An idler gear 17, an output gear 18, a sleeve 19, a final gear 20, and a differential gear unit 21 are provided.
  • the configuration of the transmission 3 will be described.
  • the input shaft 10 and the output shaft 14 are arranged in parallel and are supported by the transmission case 9 via bearings 24.
  • FIG. 2 is a schematic sectional view of a part of the transmission 3 including the input shaft 10 and the output shaft 14.
  • a flange 30 and a male screw 31 are formed on the input shaft 10, and a key groove 32 is formed between the flange 30 and the male screw 31.
  • the key groove 32 is formed along the axial direction of the input shaft 10, and the key 33 is fitted in the key groove 32.
  • the primary disk 11 and the first collar 34a, 34b are stacked between the flange portion 30 and the male screw 31, and the nut 35 is screwed onto the male screw 31, and the nut 35 is tightened. Fixed to.
  • the key groove 32 and the key 33 are formed in one place in the circumferential direction as shown in FIG.
  • the primary disk 11 is composed of two circular disks 11a.
  • the thickness of the disk 11a is set to be thin in order to increase the torque transmission efficiency when pressed by the pressing roller 13, and when the key 33 abuts and rotational torque is transmitted from the key 33, the disk 11a is seated. Therefore, a relief groove 36 is formed in the inner peripheral portion of the disk 11a so as not to contact the key 33 in the circumferential direction.
  • a first collar 34a is interposed between the two disks 11a, and the interval between the two disks 11a is adjusted to a specified value.
  • a first collar 34 b is interposed between the disk 11 a on the nut 35 side and the nut 35.
  • the first collars 34a and 34b are thicker than the primary disk 11 and the secondary disk 12, and engagement grooves 37a and 37b with which the key 33 is engaged are formed on the inner peripheral portion. 34 b is not rotatable relative to the input shaft 10.
  • the thickness of the first collar 34a is set according to the thickness of the center disk 12a of the secondary disk 12 to be described later.
  • the center disk 12a is secured to ensure strength when pressed by the pressing roller 13. Is thicker than the other disks 11a and 12b, and the first collar 34a is thicker.
  • the first collar 34a is in contact with the key 33, and rotational torque is transmitted from the key 33. No buckling. Therefore, an engagement groove 37a that engages with the key 33 is formed.
  • the thickness of the center disk 12a is thin, and the thickness of the first collar 34a is thin accordingly. In the case of buckling, a relief groove is formed so as not to contact the key 33.
  • the thickness of the first collar 34b is set so that the first collar 34b does not buckle due to the rotational torque transmitted from the key 33 when the input shaft 10 rotates.
  • the output shaft 14 is formed with a flange 40 and a male screw 41, a key groove 42 is formed between the flange 40 and the male screw 41, and a key 43 is fitted in the key groove 42.
  • the secondary disk 12, the second collar 44 a and the third collar 44 b are stacked on the output shaft 14, and the nut 45 is screwed onto the male screw 41 and the nut 45 is tightened, whereby the secondary disk 12 is connected to the output shaft 14.
  • the keyway 42 and the key 43 are formed at three locations at equal intervals in the circumferential direction as shown in FIG. A plurality of other locations may be formed.
  • the secondary disk 12 includes a center disk 12a and two side disks 12b arranged on both sides of the center disk 12a.
  • the thickness of the side disk 12b is as thin as the disk 11a, and when the key 43 comes into contact, the side disk 12b buckles during rotation. Therefore, a clearance groove is formed in the inner peripheral portion of the side disk 12b so as not to contact the key 43 in the circumferential direction. 46b is formed.
  • the thickness of the center disk 12a is thicker than the other disks 11a and 12b, there is a risk of buckling during rotation when the key 43 comes into contact with the center disk 12a.
  • An escape groove 46a is formed so as not to contact.
  • a third collar 44b is interposed between the center disk 12a and the side disk 12b, and the distance between the center disk 12a and the side disk 12b is adjusted to a specified value.
  • a second collar 44 a is interposed between the side disk 12 b on the nut 45 side and the nut 45.
  • the second collar 44a is thick like the first collar 34b, and has three engaging grooves 47 with which the key 43 engages at equal intervals in the circumferential direction. Cannot rotate.
  • the thickness of the second collar 44a is set so as not to buckle by the torque received from the key 43 when the output shaft 14 rotates.
  • the third collar 44b is thinner than the first collar 34b and the second collar 44a, and the thickness of the third collar 44b is set according to the thickness of the disk 11a. Since it buckles, the escape groove 48 is formed in the inner peripheral portion so as not to contact the key 43 in the circumferential direction.
  • the disk 11a of the primary disk 11 and the center disk 12a and side disk 12b of the secondary disk 12 are alternately arranged so as to partially overlap when viewed from the direction orthogonal to the disk surface.
  • a disk overlap region is formed.
  • the pressing roller 13 is configured to be movable between the input shaft 10 and the output shaft 14 by an actuator (not shown) and movable in a direction perpendicular to the disk surfaces of the primary disk 11 and the secondary disk 12.
  • the primary disk 11 and the secondary disk 12 are elastically deformed and contacted to form a contact portion.
  • the contact portion power transmission between the input shaft 10 and the output shaft 14 is realized, and the position of the contact portion is moved between the input shaft 10 and the output shaft 14 so that the input is performed. A shift between the shaft 10 and the output shaft 14 is realized.
  • the key 33 is provided on the input shaft 10, the first collar 34 b that engages the key 33 is provided between the nut 35 and the disk 11 a, and the first collar 34 b is not rotatable relative to the input shaft 10.
  • the first collar 34 b is not rotatable relative to the input shaft 10.
  • the nut 45 can be prevented from loosening, the tightening torque of the nut 45 can be reduced, and deterioration of the nut 45, the male screw 41, the secondary disk 12, and the like can be suppressed. This can suppress the buckling of the second collar 44a.
  • keys 33 and 43, the first collar 34b, and the second collar 44a may be provided only on one of the input shaft 10 and the output shaft 14.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Friction Gearing (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

ナットによってディスクを締め付け固定するマルチディスク変速機において、キーなどに係合する部材が座屈することを抑制し、ディスク回転時にナットが緩むことを防止し、ナットなどが劣化することを抑制することを目的として、ナットとディスクとの間に介装され、軸に設けたキーに係合して相対回転不能に装着され、ディスクよりも肉厚のカラーを設ける。

Description

マルチディスク変速機
　本発明は、マルチディスク変速機に関する。
　本出願人は、入力軸に装着されたプライマリディスクと出力軸に装着されたセカンダリディスクとを部分的に重ね合わせてディスク重合領域を形成し、同領域の一部を両側から押圧することによって、プライマリディスクとセカンダリディスクとを接触させて入出力軸間での動力伝達を実現し、さらに、プライマリディスクとセカンダリディスクとの接触部を入力軸と出力軸との間で移動させることによって入出力軸間での変速を実現するマルチディスク変速機を提案している（ＪＰ２０１０－５３９９５Ａ）。
　ディスクを軸に固定する方法としては、軸にキーやスプラインを形成し、キーやスプラインにディスクを係合する方法が考えられる。
　しかし、押圧部の接触摩擦係数を高く保持して伝達効率を高めるために、ディスクは薄くなっており、キーやスプラインをディスクなどの薄い部材に係合させるとディスク回転時の回転トルクによって部材が座屈するおそれがある。
　また、キーやスプラインをディスクに係合させずに、軸に設けたねじ部にナットを螺合し、ナットでディスクを締め付け、締め付けによって発生する摩擦力によって固定する方法が考えられる。
　しかし、ディスクにかかるトルクの向きは、車両の運転状態に応じて正方向、逆方向に切り替わるため、ディスクにかかるトルクの向きによってはナットがディスクに連れ回されて緩むおそれがある。ナットが緩まないように、ナットの締め付けトルクを大きくすることも考えられるが、その場合、ナットや、軸に形成されたねじ部や、ディスクなどが劣化するおそれがある。
　本発明は、このような技術的課題に鑑みてなされたもので、キーなどに係合する部材が座屈することを抑制し、ディスク回転時にナットが緩むことを防止し、ナットなどが劣化することを抑制することを目的とする。
　本発明のある態様によれば、マルチディスク変速機であって、平行に配置される入力軸及び出力軸と、入力軸に装着されるプライマリディスクと、出力軸に装着され、プライマリディスクと部分的に重合して重合領域を形成するセカンダリディスクと、重合領域の一部をその両側から押圧してプライマリディスクとセカンダリディスクとを接触させて入力軸と出力軸との間の動力伝達を実現し、押圧部を入力軸と出力軸との間で移動させることで入力軸と出力軸との間の変速を実現する可変押圧機構と、入力軸、及び出力軸のうち少なくとも一方の軸に形成された雄ねじに螺合して、プライマリディスク、及びセカンダリディスクのうち少なくとも一方のディスクを締め付け固定するナットと、ナットによって少なくとも一方のディスクが締め付けられる少なくとも一方の軸に設けたキーと、を備え、ナットと、少なくとも一方のディスクとの間に介装され、キーに係合して相対回転不能に装着され、少なくともプライマリディスク、及びセカンダリディスクよりも肉厚のカラーを設ける。
　上記態様によれば、ディスクとナットとの間にカラーを介装し、軸に設けたキーによってカラーを相対回転不能にすることで、ナットがディスクに連れ回されることを防止し、ナットの緩みを防止することができる。また、ナットの締め付けトルクを低減し、ねじ部やナットなどの劣化を抑制することができる。また、カラーをディスクよりも肉厚にすることで、カラーが座屈することを抑制することができる。
図１は、マルチディスク変速機を備えた車両の全体概略図である。 図２は、入力軸及び出力軸含む変速機の一部の概略断面図である。 図３は、図２のIII－III断面図である。 図４は、図２のIV－IV断面図である。
　以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
　図１は、本発明の実施形態に係るマルチディスク変速機を備えた車両１の全体構成を示している。
　車両１は、動力源としてのエンジン２と、マルチディスク変速機（以下、「変速機」と言う。）３と、左右の駆動軸４、５と、左右の駆動輪６、７とを備える。また、変速機３は、変速機ケース９と、入力軸１０と、プライマリディスク１１と、セカンダリディスク１２と、押付ローラ１３と、出力軸１４と、乾式発進クラッチ１５と、リバースギア１６と、リバースアイドラギア１７と、出力ギア１８と、スリーブ１９と、ファイナルギア２０と、デファレンシャルギアユニット２１とを備える。
　変速機３の構成について説明すると、入力軸１０と出力軸１４とは平行に配置され、ベアリング２４を介して変速機ケース９に支持される。
　図２は、入力軸１０、及び出力軸１４を含む変速機３の一部の概略断面図である。入力軸１０には、鍔部３０と雄ねじ３１とが形成され、鍔部３０と雄ねじ３１との間にキー溝３２が形成される。キー溝３２は、入力軸１０の軸方向に沿って形成され、キー溝３２には、キー３３が嵌合する。鍔部３０と雄ねじ３１との間に、プライマリディスク１１と第１カラー３４ａ、３４ｂとを積層し、雄ねじ３１にナット３５を螺合し、ナット３５を締め付けることで、プライマリディスク１１が入力軸１０に固定される。なお、キー溝３２、及びキー３３を、図３に示すように円周方向に１箇所形成しているが、これに限られることはなく、複数箇所形成してもよい。
　プライマリディスク１１は、２枚の円形のディスク１１ａで構成される。ディスク１１ａの厚みは、押付ローラ１３によって押圧されたときにトルクの伝達効率を高くするために薄く設定されており、キー３３が当接し、キー３３から回転トルクが伝達されるとディスク１１ａが座屈するので、ディスク１１ａの内周部には、円周方向においてキー３３と当接しないように逃げ溝３６が形成されている。２枚のディスク１１ａの間には第１カラー３４ａが介装され、２枚のディスク１１ａの間隔が規定値に調整される。また、ナット３５側のディスク１１ａとナット３５との間には第１カラー３４ｂが介装されている。
　第１カラー３４ａ、３４ｂは、プライマリディスク１１、及びセカンダリディスク１２よりも肉厚であり、内周部にキー３３が係合する係合溝３７ａ、３７ｂが形成されており、第１カラー３４ａ、３４ｂは、入力軸１０に対して相対回転不能となっている。
　第１カラー３４ａの厚みは、後述するセカンダリディスク１２のセンターディスク１２ａの厚みに応じて設定されており、本実施形態では、押付ローラ１３によって押圧された場合の強度を確保するためにセンターディスク１２ａは他のディスク１１ａ、１２ｂよりも肉厚となっており、第１カラー３４ａはさらに肉厚となっており、第１カラー３４ａは、キー３３が当接し、キー３３から回転トルクが伝達されても座屈しない。そのため、キー３３に係合する係合溝３７ａが形成されているが、センターディスク１２ａの厚みが薄く、それに合わせて第１カラー３４ａの厚みが薄く、キー３３が当接すると第１カラー３４ａが座屈する場合には、キー３３と当接しないように逃げ溝が形成される。
　第１カラー３４ｂの厚みは、入力軸１０が回転した場合に、キー３３から伝達される回転トルクによって第１カラー３４ｂが座屈しないように設定されている。
　出力軸１４には、入力軸１０と同様に鍔部４０と雄ねじ４１とが形成され、鍔部４０と雄ねじ４１との間にキー溝４２が形成され、キー溝４２にはキー４３が嵌合する。また、出力軸１４には、セカンダリディスク１２と第２カラー４４ａと第３カラー４４ｂとが積層され、雄ねじ４１にナット４５を螺合し、ナット４５を締め付けることで、セカンダリディスク１２が出力軸１４に固定される。なお、本実施形態では、キー溝４２、及びキー４３を、図４に示すように円周方向に等間隔で３箇所形成しているが、これに限られることはなく、１箇所でもよく、その他複数箇所形成してもよい。
　セカンダリディスク１２は、センターディスク１２ａと、センターディスク１２ａの両面側に配置される２枚のサイドディスク１２ｂとで構成される。サイドディスク１２ｂの厚みは、ディスク１１ａと同様に薄く、キー４３が当接すると回転時に座屈するので、サイドディスク１２ｂの内周部には、円周方向においてキー４３と当接しないように逃げ溝４６ｂが形成されている。センターディスク１２ａの厚みは、他のディスク１１ａ、１２ｂよりも厚いものの、キー４３が当接すると回転時に座屈するおそれがあるので、センターディスク１２ａの内周部には、円周方向においてキー４３と当接しないように逃げ溝４６ａが形成されている。センターディスク１２ａとサイドディスク１２ｂとの間には第３カラー４４ｂが介装され、センターディスク１２ａとサイドディスク１２ｂとの間隔が規定値に調整される。また、ナット４５側のサイドディスク１２ｂとナット４５との間には第２カラー４４ａが介装されている。
　第２カラー４４ａは、第１カラー３４ｂと同様に肉厚であり、キー４３が係合する係合溝４７が円周方向に等間隔で３箇所形成されており、出力軸１４に対して相対回転不能となっている。第２カラー４４ａの厚みは、出力軸１４が回転した場合に、キー４３から受けるトルクによって座屈しないように設定されている。
　第３カラー４４ｂは、第１カラー３４ｂ、及び第２カラー４４ａよりも肉薄であり、第３カラー４４ｂの厚みは、ディスク１１ａの厚みに応じて設定されており、キー４３が当接すると回転時に座屈するので、円周方向において、キー４３と当接しないように逃げ溝４８が内周部に形成されている。
　プライマリディスク１１のディスク１１ａとセカンダリディスク１２のセンターディスク１２ａ及びサイドディスク１２ｂとは、互い違いに、かつ、ディスク面に対して直交する方向からみると部分的に重なり合あうように配置され、これによってディスク重合領域が形成される。
　押付ローラ１３は、図示しないアクチュエータによって入力軸１０と出力軸１４との間を移動可能に、かつ、プライマリディスク１１及びセカンダリディスク１２のディスク面に対して直角な方向に移動可能に構成される。
　押付ローラ１３を変位させ、押付ローラ１３によってディスク重合領域の一部を両側から押圧すると、プライマリディスク１１とセカンダリディスク１２とが弾性変形して接触し、接触部が形成される。接触部が形成されることで、入力軸１０と出力軸１４との間の動力伝達が実現され、また、接触部の位置を入力軸１０と出力軸１４との間で移動させることで、入力軸１０と出力軸１４との間の変速が実現される。
　続いて、本実施形態の作用効果について説明する。
　入力軸１０にキー３３を設け、キー３３に係合する第１カラー３４ｂをナット３５とディスク１１ａとの間に設け、第１カラー３４ｂを入力軸１０に対して相対回転不能とする。これにより、プライマリディスク１１の回転時に、ナット３５がプライマリディスク１１によって連れ回されることがなく、ナット３５の緩みを防ぐことができる。また、ナット３５が緩まないので、ナット３５の締め付けトルクを小さくすることができ、ナット３５や雄ねじ３１やプライマリディスク１１などの劣化を抑制することができる。また、第１カラー３４ｂをプライマリディスク１１よりも肉厚にすることで、キー３３が第１カラー３４ｂに係合しても第１カラー３４ｂが座屈することを抑制することができる。なお、出力軸１４においても、同様に、ナット４５の緩みを防ぐことができ、ナット４５の締め付けトルクを小さくすることができ、ナット４５や雄ねじ４１やセカンダリディスク１２などの劣化を抑制することができ、第２カラー４４ａが座屈することを抑制することができる。
　肉厚が薄いプライマリディスク１１、セカンダリディスク１２の内周部に、円周方向においてキー３３、４３が当接しないように逃げ溝３６、４６ａ、４６ｂを形成することで、回転時にキー３３、４３から回転トルクが肉厚の薄いプライマリディスク１１、及びセカンダリディスク１２に直接伝達されることを抑制し、これらが座屈することを抑制することができる。
　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一つを示したものに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
　なお、キー３３、４３、第１カラー３４ｂ、及び第２カラー４４ａを入力軸１０、及び出力軸１４のどちらか一方にのみ設けてもよい。
　本願は２０１３年１０月７日に日本国特許庁に出願された特願２０１３－２０９８３７に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

Claims (2)

  1. 　マルチディスク変速機であって、
    　平行に配置される入力軸及び出力軸と、
    　前記入力軸に装着されるプライマリディスクと、
    　前記出力軸に装着され、前記プライマリディスクと部分的に重合して重合領域を形成するセカンダリディスクと、
    　前記重合領域の一部をその両側から押圧して前記プライマリディスクと前記セカンダリディスクとを接触させて前記入力軸と前記出力軸との間の動力伝達を実現し、押圧部を前記入力軸と前記出力軸との間で移動させることで前記入力軸と前記出力軸との間の変速を実現する可変押圧機構と、
    　前記入力軸、及び前記出力軸のうち少なくとも一方の軸に形成された雄ねじに螺合して、前記プライマリディスク、及び前記セカンダリディスクのうち少なくとも一方のディスクを締め付け固定するナットと、
    　前記ナットによって前記少なくとも一方のディスクが締め付けられる前記少なくとも一方の軸に設けたキーと、
    を備え、
    　前記ナットと、前記少なくとも一方のディスクとの間に介装され、前記キーに係合して相対回転不能に装着され、少なくとも前記プライマリディスク、及び前記セカンダリディスクよりも肉厚のカラーを設けたマルチディスク変速機。
  2. 　請求項１に記載のマルチディスク変速機であって、
    　前記少なくとも一方のディスクの内周部には、円周方向において前記キーと当接しないように逃げ溝が形成されているマルチディスク変速機。
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