WO2015039537A1 - 重力控制自行车发电补充飞轮电池能量的装置及使用方法 - Google Patents

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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the present invention relates to the field of flywheel batteries (or flywheel energy storage devices), and more particularly to a device for replenishing energy of a flywheel battery.
  • flywheel battery breaks through the limitations of chemical batteries and uses physical methods to achieve energy storage.
  • the flywheel rotates at a certain angular velocity, it has a certain kinetic energy, and the flywheel battery is converted into electric energy by its kinetic energy.
  • flywheel batteries are expected to be the most promising energy storage batteries due to their high efficiency, short charging time, small relative size, and clean and pollution-free.
  • the working principle of the flywheel battery There is a motor (electric/generator integrated machine) in the flywheel battery.
  • the motor runs in the form of a motor, and the externally input electric energy is converted into the kinetic energy of the flywheel by the electric motor, that is, the flywheel battery is charged.
  • the motor rotates in the form of a generator, and the kinetic energy of the flywheel is converted into electric energy by the generator, and is output to an external load, that is, the flywheel battery is "discharged".
  • the flywheel battery is placed in a vacuum box and uses magnetic suspension bearings to support the rotating parts.
  • the flywheel battery has the characteristics of large energy storage density and relatively small size.
  • the flywheel battery can only be used to drive the motor/generator in the vacuum box to drive the flywheel to rotate, so that the flywheel stores kinetic energy, but there is no power source in the field to charge the flywheel battery.
  • An object of the present invention is to provide an apparatus and method for supplementing kinetic energy to a flywheel battery by utilizing rotational power generation of a bicycle wheel while the bicycle is in motion.
  • the device preferably automatically replenishes the flywheel battery when the bicycle goes downhill. On the upper slope, the device is automatically separated from the bicycle.
  • the flywheel battery must be operated in a vacuum box.
  • the electric motor/generator that can be input into the vacuum box of the flywheel battery can be used to drive the flywheel to store the kinetic energy.
  • a specific technical solution of the present invention includes: a bicycle and a rear frame and a rear wheel thereof, a vacuum box of the flywheel battery, and a flywheel and a motor/generator in the vacuum box, wherein the method further includes:
  • Gravity clutch device comprising a mounting bracket and a clip, a self-locking mechanism, a jack and a weight rod; the mounting bracket is fixed to the rear frame of the bicycle by a clip; the self-locking mechanism is fixed to the mounting bracket; One end is intermittently in contact with the self-locking mechanism, and the other end is intermittently in contact with the weight rod; the weight rod is hinged to the second shaft on the mounting frame; Move the knife to endure: a total of 3 ⁇ 4 ⁇ ancient drive, straight, fork W 3 ⁇ 43 ⁇ 43 ⁇ 4M;
  • the external driving device is disposed outside the vacuum box, and includes a friction wheel, a governor and a generator, and the friction wheel is intermittently contacted with the rear wheel of the bicycle; the friction wheel is connected to the generator through the governor; The wire is connected to the motor/generator in the vacuum box;
  • the upper part of the bracket is hinged with the first support shaft on the mounting frame; a part of the lower part of the bracket is fixedly connected with the governor of the external driving device, and another part of the lower part of the bracket is fixedly connected with the vacuum box; the bracket is also connected with the self-locking mechanism;
  • the power assembly rotates around the first support shaft under the force of gravity, and the angle between the bracket and the clip of the mounting bracket is less than 90°, and the friction wheel contacts the rear wheel of the bicycle and is used by the bicycle.
  • the self-locking mechanism connected with the bracket automatically locks the bracket to prevent the friction wheel from separating from the rear wheel of the bicycle;
  • the rotating friction wheel drives the governor, the governor
  • the output shaft drives the generator to generate electricity, and the electric power generated by the generator is input to the motor/generator in the vacuum box through a wire, and the motor/generator drives the flywheel to rotate and store energy;
  • the weight rod rotates in the opposite direction of the rear wheel about the second shaft under the action of gravity, and the angle between the weight rod and the clip of the mounting bracket is a right angle, and the upper part of the weight rod pushes the top.
  • the rod, the ejector pushes the self-locking mechanism, and the self-locking mechanism releases the bracket, so that the bracket rotates in the opposite direction of the first fulcrum toward the rear wheel under the action of gravity, and the angle between the bracket and the clip of the mounting bracket is a right angle, the power
  • the friction wheel of the assembly is separated from the rear wheel of the bicycle; the generator stops generating electricity; the flywheel continues to rotate in the vacuum box by the stored kinetic energy;
  • the bicycle can be used to supplement the kinetic energy of the flywheel battery.
  • the device when the bicycle goes downhill, the device automatically combines with the bicycle to provide kinetic energy to the flywheel. When the bicycle is traveling uphill or on the ground, the device is automatically separated from the bicycle to reduce the human load.
  • the flywheel battery can simultaneously output electrical energy to the external load.
  • Figure 1 is a perspective view of the present invention.
  • Figure 2 is a perspective view of another angle of Figure 1.
  • Figure 3 is an exploded view of a portion of the Figure 2.
  • Figure 4 is a schematic view of the present invention when it is uphill.
  • Figure 5 is an enlarged view of a portion A of Figure 4.
  • Figure 6 is a schematic view of the present invention when it is downhill.
  • Figure 7 is an enlarged view of a portion B of Figure 6.
  • Figure 8 is a cross-sectional view taken along line DD of Figure 4 .
  • Figure 9 is a schematic illustration of the invention in a flat position.
  • Figure 10 is an enlarged view of a portion C in Figure 9.
  • Figure 11 is a schematic illustration of another embodiment.
  • Gravity clutch device (See Figures 1 to 6) This device automatically controls whether to supplement the flywheel battery according to the condition of the bicycle. It includes a mounting bracket 11 and a clip 111, a self-locking mechanism 12, a jack 13 and a weight bar 14; the mounting bracket 11 is fixed to the rear frame 71 of the bicycle by a clip 111.
  • the self-locking mechanism 12 is fixed to the mounting frame 11 (see Figs. 6 and 7); the self-locking mechanism includes a slider 121, a steel ball 122, and a spring 123.
  • the slider 121 can only move to the left. This is because the steel ball 122 presses the slider 121 against the wedge slit 129, so the slider 121 cannot move to the right, thereby forming a self-locking state.
  • the jack 13 pushes the steel ball toward the spring 123, the steel ball 122 no longer presses the slider 121, and the slider 121 can move to the right.
  • the movement of the jack 13 is controlled by the weight bar 14.
  • the weight bar 14 is hinged to the second shaft 19 on the mounting frame 11, and the upper portion of the weight bar 14 is in intermittent contact with the jack 13.
  • the powertrain 2 includes a bracket 21, an external driving device 4 and a flywheel battery 3;
  • the outer driving device 4 is disposed outside the vacuum box 33.
  • the outer driving device 4 includes a friction wheel 41, a governor 42 and a generator 43, and the friction wheel 41 is connected to the generator 43 through the governor 42; if necessary, the friction wheel 41 and The rear wheel 72 of the bicycle is in contact, whereby the rear wheel 72 of the bicycle drives the friction wheel 41 and the generator 43 to rotate.
  • the electric power from the generator is input to the motor/generator 34 in the vacuum box through the wire 35, and the motor/generator 34 drives the flywheel 31 to rotate the stored energy; the outer casing 44 of the generator 43 is fixed to the vacuum box 33.
  • the upper portion of the bracket 21 of the powertrain 2 is hinged with the first support shaft 28 on the mounting bracket 11 (see Figs. 1, 2); a portion of the lower portion of the bracket 21 is fixedly coupled to the transmission 42 of the outer drive unit, and the other portion of the lower portion of the bracket 21 is
  • the vacuum box 33 is fixed; that is, the components of the powertrain 2 are mounted on the bracket 21, and the bracket 21 is rotated about the first support shaft 28 on the mounting frame 11, and the powertrain 2 is also rotated.
  • the bracket 21 is also coupled to the self-locking mechanism 12; thus, the self-locking mechanism 12 can control the powertrain 2 by controlling the bracket 21.
  • a bracket 211 (see FIG. 3) is disposed on the bracket 21, and a slider 121 of the self-locking mechanism 12 is provided with a round pin 1211, and the round pin 1211 is located in the sliding slot 211.
  • the bracket 21 is rotated, the slider 121 is moved by the round pin 1211.
  • the control bracket 21 does not rotate.
  • the powertrain 2 is under the action of gravity, around the first axle. 28 turns, the common fork ⁇ 21 and the light of the women's ⁇ 111 light with a small t 90", a total thickness ⁇ 41 contact with the target half of the 5 ⁇ 72, and is driven by the rear wheel 72 of the bicycle;
  • the friction wheel 41 has a tendency to leave the rear wheel 72.
  • the self-locking mechanism 12 prevents the friction wheel 41 from being separated from the rear wheel 72, that is, the bracket 21 is to be slid by the round pin 1211.
  • the block 121 is moved to the right, but since the slider 121 is pressed by the steel ball 122 in the wedge slit 129, the lock bracket 21 cannot be rotated, and thus the friction wheel 41 continues to be in contact with the rear wheel 72 and is driven by the rear wheel 72.
  • the friction wheel 41 drives the generator 43 to generate electricity through the transmission 42, and the generated electric power is input to the motor/generator 34 in the vacuum box 33 through the wire 35, and the motor/generator 34 drives the flywheel 31 to rotate and store energy.
  • the weight bar 14 when the bicycle is traveling on the ground, the weight bar 14 is rotated by the gravity about the second support shaft 19 in the opposite direction of the rear wheel 72, and the angle between the weight rod 14 and the clip 111 of the mounting bracket.
  • the upper portion of the weight bar 14 pushes the ram 13 , and the ram 13 pushes the steel ball 122 in the self-locking mechanism 12 so that the slider 121 in the self-locking mechanism 12 is no longer pressed, the slider 121 and the bracket 21—is released, so that the bracket 21 rotates in the opposite direction of the first support shaft 28 toward the rear wheel 72 under the action of gravity, and the angle between the bracket 21 and the clip 111 of the mounting bracket is a right angle, and the friction of the power assembly 2
  • the wheel 41 is separated from the rear wheel 72 such that the generator 43 stops generating electricity.
  • the motor/generator 34 in the vacuum box stops driving the flywheel 31.
  • the flywheel 31 continues to rotate by the stored kinetic energy.
  • the flywheel battery can also be supplemented with energy by using the present invention when driving on a flat surface.
  • the method is to adjust the friction wheel 41 to the rear wheel 72 on the ground (see Fig. 11), and then fix the clip 111 to the rear frame 71. In this way, the bicycle can replenish the flywheel battery when driving downhill and on the road. On the uphill, the friction wheel 41 is separated from the rear wheel 72, and the rider's physical strength is no longer consumed.

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Abstract

一种重力控制自行车发电补充飞轮电池能量的装置及使用方法，该自行车设有重力离合装置和动力总成（2），重力离合装置是根据自行车行驶的状况自动控制是否给飞轮电池（3）补充能量。动力总成是利用自行车后轮（72）的动力发电，发出的电驱动飞轮电池的飞轮（31）储存能量。有益之处是在无电源场合，可以用自行车给飞轮电池补充动能。利用重力和自锁机构（12）自动控制给飞轮电池补充能量，以减轻人力负载。即当自行车下坡时，装置与自行车自动结合，向飞轮提供动能。当自行车上坡或平地行驶时，装置与自行车自动分离，以减轻人力负载。

Description

重力控制自行车发电补充飞轮电池能量的装置及使用方法 技术领域
本发明是关于飞轮电池 （或称飞轮储能装置） 领域， 特别是涉及一种飞轮电池补充能量 的装置。
背景技术
在众多储能装置中， 飞轮电池突破了化学电池的局限， 用物理方法实现储能。 当飞轮以 一定角速度旋转时， 就具有一定的动能， 飞轮电池以其动能转换成电能。 飞轮电池与化学电 池相比， 以其高效率， 充电时间短、 相对尺寸小、 清洁无污染等突出优势有望成为最具前景 的储能电池。
飞轮电池的工作原理： 飞轮电池中有一个电机（电动 /发电一体机） ， 充电时， 该电机以 电动机形式运转，将外界输入的电能通过电动机转化为飞轮的动能储存起来，即飞轮电池"充 电"； 当外界需要电能时， 该电机以发电机形式转动， 通过发电机将飞轮的动能转化为电能， 输出给外部负载， 即飞轮电池 "放电"。 为了减少风阻损耗， 摩擦等能量损失， 飞轮电池设 置在真空盒内， 并使用磁悬浮轴承支撑转动部件。 飞轮电池的储能密度大、 相对尺寸小的特 点， 尤其适合携带于野外无电源场合， 特别是对于骑自行车旅行的车友， 在野外宿营时， 非 常需要有一个能给手提电脑、 收音机， 较大功率的灯光支持电力的飞轮电池。 然而， 飞轮电 池目前只能用通电的方式驱动真空盒内的电动机 /发电机带动飞轮转动， 使飞轮储存动能， 而 在野外却没有可以给飞轮电池充电的电源。
发明内容
本发明的目的是提供一种在自行车行驶中， 利用自行车轮的转动发电给飞轮电池补充动 能的装置及方法。
本发明主要技术思路：
1、 为减少人力负载， 装置最好是在自行车下坡时自动给飞轮电池补充能量。 而在上地坡 时， 装置自动与自行车分离。
2、 飞轮电池必须是在真空盒内运作， 可以用自行车发的电输入到飞轮电池真空盒内的电 动机 /发电机， 用电动机 /发电机驱动飞轮转动储存动能。
本发明的具体技术方案： 包括自行车及其后架和后轮、 飞轮电池的真空盒和真空盒内的 飞轮及电动机 /发电机， 其特征在于， 还包括：
重力离合装置： 其包括安装架及夹子、 自锁机构、 顶杆和重锤杆； 所述安装架通过夹子 与自行车的后架固连； 自锁机构固定于安装架上； 所述顶杆的一端与自锁机构间断性接触， 另一端与重锤杆间断性接触； 所述重锤杆与安装架上的第二支轴铰接； 动刀忍成： 共 ¾ί古外驱动装直、 叉栄 W ¾¾¾M;
其中， 外驱动装置设置在所述真空盒外， 它包括摩擦轮、 调速器和发电机， 摩擦轮与自 行车的后轮间断性接触； 摩擦轮通过调速器与发电机连接； 发电机通过导线与真空盒内的电 动机 /发电机连接；
其中， 所述支架上部与安装架上的第一支轴铰接； 支架下部的一部分与外驱动装置的调 速器固连， 支架下部另一部分与真空盒固连； 支架还与自锁机构连接；
上述装置的使用方法- 当自行车进行上坡行驶期间， 动力总成在重力作用下自由垂直， 其支架与安装架的夹子 的夹角大于 90° ， 其摩擦轮与自行车的后轮处于分离状态；
当自行车进行下坡行驶期间， 动力总成在重力作用下绕第一支轴转动， 其支架与安装架 的夹子的夹角小于 90° ， 其摩擦轮与自行车的后轮接触， 并被自行车的后轮带动； 当自行车 的后轮行驶中产生抖动时， 与支架连接的自锁机构自动锁住支架， 阻止摩擦轮与自行车的后 轮分离； 转动的摩擦轮驱动调速器， 调速器的输出轴驱动发电机转动发电， 发电机发出的电 通过导线输入到真空盒内的电动机 /发电机， 电动机 /发电机驱动飞轮转动储存能量；
当自行车进行平地行驶时， 重锤杆在重力作用下， 绕第二支轴朝后轮的相反方向转动， 重锤杆与安装架的夹子的夹角呈直角状， 重锤杆的上部推动顶杆， 顶杆推动自锁机构， 使自 锁机构释放支架， 于是支架在重力作用下， 绕第一支轴朝后轮的相反方向转动， 支架与安装 架的夹子的夹角呈直角状， 动力总成的摩擦轮与自行车的后轮分离； 发电机停止发电； 飞轮 依靠储存的动能继续在真空盒内转动；
当外界需要电能时， 飞轮的动能通过电动机 /发电机转化为电能， 输出给外部负载。 本发明与现有技术相比的特点是：
一、 在无电源场合， 可以用自行车给飞轮电池补充动能。
二、 利用重力和自锁机构自动控制给飞轮电池补充能量的时间， 以减轻人力负载。
即当自行车下坡时， 装置与自行车自动结合， 向飞轮提供动能。 当自行车上坡 或平地行驶时， 装置与自行车自动分离， 以减轻人力负载。
三、 给飞轮电池输入动能过程中， 飞轮电池可以同时向外部负载输出电能。
附图说明
图 1是本发明的立体示意图。
图 2是图 1另一个角度的立体示意图。
图 3是图 2的部分零件的分解图。
图 4是本发明上坡时的示意图。
图 5是图 4的 A部放大视图。
图 6是本发明下坡时的示意图。
图 7是图 6中 B部放大视图。 图 8是图 4中的 D-D剖视图。
图 9是本发明在平地时的示意图。
图 10是图 9中的 C部放大视图。
图 11是另一实施方法的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：
重力离合装置： （参见图 1至图 6)该装置主要是根据自行车行驶的状况自动控制是否给 飞轮电池补充能量。 其包括安装架 11及夹子 111、 自锁机构 12、 顶杆 13和重锤杆 14; 安装 架 11通过夹子 111与自行车的后架 71固连。
自锁机构 12固定于安装架 11上（参见图 6和图 7); 该自锁机构包括滑块 121、钢球 122 和弹簧 123。 图示状态， 滑块 121只能向左移动。 这是由于钢球 122将滑块 121压紧在楔缝 129上， 所以滑块 121不能向右移动， 从而形成了自锁状态。 但如果顶杆 13的一端将钢球朝 弹簧 123方向推动， 钢球 122就不再压紧滑块 121， 滑块 121才可以向右移动。 而顶杆 13的 移动是由重锤杆 14控制的。 重锤杆 14铰接于安装架 11上的第二支轴 19， 重锤杆 14上部与 顶杆 13有间断性接触。
参见图 1、 图 3和图 8， 动力总成 2包括支架 21、 外驱动装置 4和飞轮电池 3;
外驱动装置 4设置在真空盒 33外，外驱动装置 4包括摩擦轮 41、调速器 42和发电机 43， 摩擦轮 41通过调速器 42与发电机 43连接； 需要时， 摩擦轮 41与自行车的后轮 72接触， 从 而用自行车的后轮 72带动摩擦轮 41和发电机 43转动。 发电机发出的电通过导线 35输入到 真空盒内的电动机 /发电机 34， 电动机 /发电机 34驱动飞轮 31转动储存能量； 发电机 43的外 壳 44与真空盒 33固连。
动力总成 2的支架 21上部与安装架 11上的第一支轴 28铰接 （参见图 1、 图 2); 支架 21下部的一部分与外驱动装置的变速器 42固连， 支架 21下部另一部分与真空盒 33固连； 也就是动力总成 2的零部件都安装在支架 21上，支架 21绕安装架 11上的第一支轴 28转动， 动力总成 2也随之转动。
支架 21还与自锁机构 12连接； 这样， 自锁机构 12就可以通过控制支架 21来控制动力 总成 2。 支架 21上设置一滑槽 211 (见图 3 )， 自锁机构 12的滑块 121设有一圆销 1211， 圆 销 1211位于滑槽 211内。 当支架 21转动时， 通过圆销 1211带动滑块 121移动。 或者， 滑块 121固定时， 控制支架 21不转动。
上述装置的使用方法- 参见图 4、 图 5， 当自行车进行上坡行驶期间， 动力总成 2和重锤杆 14在重力作用下自 由垂直， 动力总成的支架 21与安装架的夹子 111的夹角大于 90° ， 其摩擦轮 41与自行车的 后轮 72处于分离状态。
参见图 6、 图 7， 当自行车进行下坡行驶期间， 动力总成 2在重力作用下， 绕第一支轴 28转动， 共叉栄 21与女装栄的光卞 111 的光用小 t 90" ， 共厚搽牝 41 与目仃半的 5牝 72 接触， 并被自行车的后轮 72带动； 当自行车的后轮 72行驶中产生抖动时， 摩擦轮 41就有离 开后轮 72的倾向。这时候自锁机构 12就会阻止摩擦轮 41与后轮 72分离， 也就是支架 21通 过圆销 1211要拨动滑块 121向右移动， 但由于滑块 121被钢球 122压紧在楔缝 129中， 从而 锁住支架 21不能转动， 这样， 摩擦轮 41继续保持与后轮 72接触， 被后轮 72带动。 摩擦轮 41通过变速器 42驱动发电机 43发电， 发出的电通过导线 35输入到真空盒 33内的电动机 / 发电机 34， 电动机 /发电机 34驱动飞轮 31转动储存能量。
参见图 9、 图 10当自行车进行平地行驶时， 重锤杆 14在重力作用下， 绕第二支轴 19朝 后轮 72的相反方向转动， 重锤杆 14与安装架的夹子 111的夹角呈直角状， 重锤杆 14的上部 推动顶杆 13， 顶杆 13推动自锁机构 12中的钢球 122， 使自锁机构 12中的滑块 121不再被压 紧， 滑块 121和支架 21—起被释放， 于是支架 21在重力作用下， 绕第一支轴 28朝后轮 72 的相反方向转动， 支架 21与安装架的夹子 111的夹角呈直角状， 动力总成 2的摩擦轮 41与 后轮 72分离， 这样， 发电机 43停止发电。 于是， 真空盒内的电动机 /发电机 34停止驱动飞 轮 31。 飞轮 31依靠储存的动能继续转动。
当外界需要电能时，飞轮 31的动能通过电动机 /发电机 34转化为电能，输出给外部负载。 另一实施方法： 对于体力好的骑者， 在平地行驶时， 也可以利用本发明对飞轮电池实施 补充能量。 方法是在平地上 （见图 11 )， 将摩擦轮 41调整到与后轮 72接触， 然后将夹子 111 固定在后架 71上。 这样， 自行车在下坡和平地行驶时， 都可以给飞轮电池补充能量。 而在上 坡时， 摩擦轮 41与后轮 72是分离的， 不再消耗骑者的体力。

Claims

权 利 要 求 书
1、 一种重力控制自行车发电补充飞轮电池能量的装置的使用方法， 其特征在于， 包括重 力离合装置、 动力总成、 外驱动装置和真空盒；
所述重力离合装置包括安装架及夹子、 自锁机构、 顶杆和重锤杆； 所述安装架通过夹子 与自行车的后架固连； 所述自锁机构固定于所述安装架上； 所述顶杆的一端与所述自锁机构 间断性接触， 另一端与所述重锤杆间断性接触； 所述重锤杆与所述安装架上的第二支轴铰接; 所述动力总成包括外驱动装置、 支架和飞轮电池；
所述飞轮电池包括飞轮及电动机 /发电机， 并置于真空盒内；
所述外驱动装置包括摩擦轮、 调速器和发电机， 并设置在所述真空盒外， 所述摩擦轮与 自行车的后轮间断性接触； 所述摩擦轮通过所述调速器与所述发电机连接； 所述发电机通过 导线与所述真空盒内的所述电动机 /发电机连接；
所述支架上部与所述安装架上的第一支轴铰接； 所述支架下部的一部分与所述外驱动装 置的所述调速器固连， 所述支架下部另一部分与所述真空盒固连； 所述支架还与所述自锁机 构连接；
重力控制自行车发电补充飞轮电池能量的装置的使用方法包括：
当自行车进行下坡行驶期间， 所述动力总成在重力作用下绕所述第一支轴转动， 所述支 架与所述安装架的夹子的夹角小于 90° ， 所述摩擦轮与自行车的后轮接触， 并被自行车的后 轮带动； 转动的所述摩擦轮驱动所述调速器， 所述调速器的输出轴驱动所述发电机转动发电， 所述发电机发出的电通过导线输入到所述真空盒内的所述电动机 /发电机，所述电动机 /发电机 驱动所述飞轮转动储存能量。
2、 根据权利要求 1所述的使用方法， 其特征在于， 所述使用方法包括：
当自行车的后轮行驶中产生抖动时，与所述支架连接的所述自锁机构自动锁住所述支架， 阻止所述摩擦轮与自行车的后轮分离。
3、 根据权利要求 1所述的使用方法， 其特征在于， 所述使用方法还包括：
当自行车进行上坡行驶期间， 所述动力总成在重力作用下自由垂直， 所述支架与所述安 装架的所述夹子的夹角大于 90° ， 所述摩擦轮与自行车的后轮处于分离状态。
4、 根据权利要求 1所述的使用方法， 其特征在于， 所述使用方法还包括：
当自行车进行平地行驶时， 所述重锤杆在重力作用下， 绕所述第二支轴朝自行车的后轮 的相反方向转动， 所述重锤杆与所述安装架的夹子的夹角呈直角状， 所述重锤杆的上部推动 所述顶杆， 所述顶杆推动所述自锁机构， 使所述自锁机构释放所述支架， 所述支架在重力作 用下， 绕所述第一支轴朝自行车的后轮的相反方向转动， 所述支架与所述安装架的夹子的夹 角呈直角状， 所述动力总成的所述摩擦轮与自行车的后轮分离。
5、 根据权利要求 4所述的使用方法， 其特征在于， 所述的动力总成的摩擦轮与自行车的 后轮分离之后， 还包括：
所述发电机停止发电； 所述飞轮依靠储存的动能继续在真空盒内转动。
6、 很据仪利旻豕 4所还的使用万 y云， 共狩祉仕 t， 所还使用万 y云^ ¾ί古： 当自行车进行平地行驶时， 将所述摩擦轮调整到与自行车的后轮接触， 然后将所述夹子 固定在自行车的后架上， 转动的所述摩擦轮驱动所述调速器， 所述调速器的输出轴驱动所述 发电机转动发电， 所述发电机发出的电通过导线输入到所述真空盒内的所述电动机 /发电机， 所述电动机 /发电机驱动所述飞轮转动储存能量。
7、 根据权利要求 1-6任一所述的使用方法， 其特征在于， 所述使用方法还包括： 当外界需要电能时， 所述飞轮的动能通过所述电动机 /发电机转化为电能， 输出给外部负 载。
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