WO2015033424A1 - 消火設備を備えた軌条車両 - Google Patents

Abstract

　消火設備を容易に取り付けることのできる軌条車両を提案することを課題とし、消火剤を圧送する消火装置（１１）と、消火装置（１１）に接続されるとともに消火装置（１１）により圧送された消火剤を軌条車両（１）の各部に散布するための流路を形成する配管（４２）とから構成される消火設備を備えた軌条車両（１）において、軌条車両（１）は、屋根構体（２３）及び側構体（２２）に設置される複数の天井パネル（３１、３２）を備え、配管（４２）は、複数の天井パネル（３１、３２）のそれぞれに固定されて天井パネルとともに軌条車両に併設されることとした。

Description

消火設備を備えた軌条車両

　本発明は、火災が発生した場合に車内に敷設された配管に圧縮空気を通して消火剤を圧送するとともに、配管の各部に設けたノズルから消火剤を車内に噴射する消火設備を備えた軌条車両に関し、特に消火剤を車内に供給する配管の構成に関する。

　日本の鉄道車両における火災対策は、燃えにくい（不燃）材料で車両を構成することが基本とされる。「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」によれば、車両の電線は機器の発熱等による火災発生を防ぐことができるものを採用すること、アーク又は熱を発生するおそれのある機器は適切な保護措置が供えられたものであること、旅客車の車体は予想される火災の発生及び延焼を防ぐことができる構造及び材質でなければならないことなどが明記されている。

　特許文献１には、鉄道車両に供されるスプリンクラーシステムが開示されている。この特許文献１に記載のスプリクラーシステムによれば、簡単な保守によって消火設備の機能を維持することができるとともに、乗客の悪戯に対するシステムの耐性を高めることができるとしている。

米国特許出願公開第２００６／００３８０２９号明細書

　ところで特許文献１に記載の消火設備は、消火剤タンクと、消火剤を圧送する圧縮空気が蓄圧された高圧タンクと、消火剤を鉄道車両の車内各部に散布するための流路を形成する配管とから構成される。配管の任意の箇所には、消火剤を噴射するためのノズルが設けられる。配管は通常、鉄道車両の構体を構成する屋根構体の車内側に敷設される。そして配管が乗客の目に触れないようにするために配管を覆うように天井パネルが設置される。

　ここで、天井パネルを設置して配管を覆う場合であっても、少なくともノズル先端部は車内側に露出させておく必要がある。ノズル先端部から噴射される消火剤を車内に適切に散布するためである。よって天井パネルを設置する場合にはノズル先端部の位置と、屋根構体及び側構体上端部に固定される天井パネルの位置とを把握し、ノズル先端部の位置に対応する箇所に開口部を設けるように天井パネルを加工し、ノズル先端部を開口部に嵌入することにより、天井パネルを設置することになる。

　しかし、鉄道車両を構成する屋根構体の寸法誤差、屋根構体に取り付けられる配管位置誤差及び天井パネルの取り付け誤差などにより、ノズル先端部を開口部に嵌入することができない場合がある。この場合、天井パネルの取り付け位置を修正する作業及び開口部を再加工する作業が発生し、天井パネルの取り付けに多くの時間を要することになる。

　本発明は以上の点を考慮してなされたもので、消火設備を容易に取り付け得る軌条車両を提案するものである。

　かかる課題を解決するために、本発明における軌条車両は、消火剤を圧送する消火装置と、消火装置に接続されるとともに消火装置により圧送された消火剤を軌条車両の各部に散布するための流路を形成する配管とから構成される消火設備を備え、軌条車両は、屋根構体の車内に設置される複数の天井パネルを備え、配管は、複数の天井パネルのそれぞれに固定されて天井パネルとともに軌条車両に併設されることを特徴とする。

　本発明によれば、消火設備を容易に取り付けることができる。

モノレール車両の側面構成図である。 モノレール車両のＡ－Ａ断面構成図である。 モノレール車両のＢ－Ｂ断面構成図である。 天井パネルのＣ－Ｃ正面構成図である。 天井パネルの裏面構成図である。 天井パネルのＣ－Ｃ正面接続構成図である。 天井パネルの裏面接続構成図である。

　以下図面について、本発明の一実施の形態を詳述する。なお以下の説明において記載される「軌条車両」とは、敷設された軌道に沿って運行される輸送機関の総称である。軌条車両には、鉄道車両、路面電車、新交通システム及びモノレール車両等が含まれる。

（１）全体構成
　図１は、モノレール車両１の側面構成を示す。モノレール車両１は、支柱に支持された軌道（桁）２に沿って進行する軌条車両である。ここでは３両編成のモノレール車両１を図示しているが、更に複数のモノレール車両１が編成される場合もある。各モノレール車両１は、屋根上に消火装置１１を備えて構成される。

　なおここではモノレール車両１の屋根上に消火装置１１を設置するとしたが、必ずしもこれに限らず、任意の場所に設置するとしてもよい。例えばモノレール車両１の車内又はモノレール車両１を支持する台車３を覆う防音スカート４内部に消火装置１１を設置してもよい。

　消火装置１１は、消火剤タンク及び高圧タンクから構成される。消火剤タンクには、火災が発生した場合に火炎の勢いを弱めるため又は火災を鎮火するための消火剤が封入される。また高圧タンクには、消火剤を圧送するための動力源となる圧縮空気が蓄圧される。

（２）断面構成
　図２は、図１におけるモノレール車両１のＡ－Ａ断面の構成を示す。モノレール車両１は、床面をなす台枠２１と、台枠２１の幅方向Ｘの両端部に立設される側構体２２と、側構体２２の上端部に配設される屋根構体２３とから構成される。

　またモノレール車両１は、側天井パネル３１、中央天井パネル３２及び座席３３を車内に備えて構成され、側天井パネル３１及び中央天井パネル３２と、側構体２２上端部及び屋根構体２３との間に接続管４１及び配管４２を備えて構成される。

　側天井パネル３１は、モノレール車両１の幅方向Ｘの端部の天井に設置される。また中央天井パネル３２は、側天井パネル３１に接続されて天井の中央部を覆うように設置される。接続管４１は、屋根構体１２を貫通して設置され、消火装置１１と配管４２とを接続する。配管４２は、消火装置１１からの消火剤が接続管４１を介して圧送された場合に消火剤を車内の各部に散布するための流路を形成する。

　図３は、図２におけるモノレール車両１のＢ－Ｂ断面の構成を示す。配管４２は、側構体２２及びモノレール車両１の長手方向の端部に立設される妻構体２４に沿うように設置される。配管４２には任意の箇所に複数のノズル５１が設けられる。ノズル５１からは非常時に消火剤が噴射される。

　また本実施の形態における配管４２は、側天井パネル３１及び中央天井パネル３２に予め固定され、これら側天井パネル３１及び中央天井パネル３２とともにモノレール車両１に併設される。配管４２は、側天井パネル３１及び中央天井パネル３２とともに併設されることにより、略水平面内においてモノレール車両１の車内を一巡する閉じた流路を形成する。なお配管４２が形成する流路は図示された流路に限らず、例えば複数の閉じた流路を形成するように構成されるとしてもよい。
　上述した実施の形態では配管４２は側天井パネル３１および中央天井パネル３２に備えた例を示したが、配管４２は中央天井パネル３２にのみに備えてもよい。

（３）天井パネル
　図４は、図２における側天井パネル３１のＣ－Ｃ正面構成を示す。側天井パネル３１は、離散的に配置された複数の固定具６１を備え、また固定具６１により固定された配管４２を備えて構成される。

　なおここでは側天井パネル３１の中央部及び端部にそれぞれ２つの固定具６１が配置されるとしたが、例えば中央部に２つだけ配置するようにしてもよい。この場合、配管４２の固定位置に遊びを持たせることができる。

　また側天井パネル３１は、幅方向（短手方向）の両端部に固定部３１１及び３１２を備えて構成される。固定部３１１は、側天井パネル３１を側構体２２の上端部に固定する固定部である。また固定部３１２は、側天井パネル３１を中央天井パネル３２の支持部に接続するための固定部である。

　また側天井パネル３１は、長手方向の両端部に開口端部４５を備えて構成される。開口端部４５を備えて構成される理由は次の通りである。すなわち側天井パネル３１に固定される配管４２の端部には、配管４２同士を接続するためのフレキシブルジョイント４３及び接続部４４が設けられており、この配管４２を備えた側天井パネル３１をモノレール車両１の天井部に固定した後であっても、側天井パネル３１越しにフレキシブルジョイント４３及び接続部４４を取り扱うことができるようするためである。なおフレキシブルジョイント４３は可撓性のある継手を示す。

　図５は、図４における側天井パネル３１の裏面構成を示す。なお図５の裏面構成は側天井パネル３１を座席３３から見たときの図である。

　側天井パネル３１のノズル５１に対応する箇所にはノズル５１の先端部が嵌入される開口部５２が設けられる。配管４２を側天井パネル３１に固定する場合には、まず配管４２に設けられるノズル５１の先端部（消火剤が噴射される部位）を開口部５２に嵌入し、次いで配管４２を側天井パネル３１の裏面（屋根構体２３の側の面）に位置決めするとともに、離散的に設置した固定具６１により配管４２を側天井パネル３１に固定する。

　なお中央天井パネル３２に配管４２を固定する場合も同様の手順により固定する。側天井パネル３１及び中央天井パネル３２に配管４２を固定してモノレール車両１に設置し、開口端部４５から接続部４４を取り扱った後、天井パネルの意匠性を高めるために開口端部４５を蓋で覆うと、モノレール車両１の屋根構体２３及び側構体２２の上端部を連続的に覆う天井パネルが構成される。

　図６は、２枚の側天井パネル３１を並べて設置した場合のＣ－Ｃ正面構成を示す。２枚の側天井パネル３１はそれぞれ、上述したように配管４２を備えて構成される。そしてそれぞれの配管４２は、離散的に設けられた固定具６１によりそれぞれの側天井パネル３１に固定される。

　２枚の側天井パネル３１を並べて設置し、フレキシブルジョイント４３を接続して接続部４４により固定すると、２枚の側天井パネル３１にまたがって消火剤の流路が形成される。なおここでは２つの配管４２が同一直線上に位置する場合の構成を図示しているが、２つの配管４２が正確に同一直線上に位置しなくともよい。この場合であっても、同一直線上からのずれをフレキシブルジョイント４３が吸収して、側天井パネル３１にまたがる流路を形成することができる。

　図７は、図６における２枚の側天井パネル３１の裏面構成を示す。側天井パネル３１は、裏面に蓋４６を備えて構成される。蓋４６は、開口端部４５を覆う位置に開閉可能に取り付けられる。蓋４６を取り付けることにより、乗客の目に配管４２が触れないようにして側天井パネル３１の意匠性を向上させることができる。また乗客が配管４２に触れるなどのいたずらを防止することができる。

（４）本実施の形態による効果
　以上のように本実施の形態におけるモノレール車両１によれば、アウトワークで側天井パネル３１及び中央天井パネル３２に配管４２を固定し、固定した配管４２を側天井パネル３１及び中央天井パネル３２とともにモノレール車両１に併設するようにしたので、配管４２と側天井パネル３１及び中央天井パネル３２との位置合わせ作業を省略することができる。

　また配管４２同士をフレキシブルジョイント４３及び接続部４４により接続するようにしたので、側天井パネル３１及び中央天井パネル３２をモノレール車両に設置したときに取り付け誤差に起因して連続する配管４２が同一直線上に位置しない場合であっても、側天井パネル３１及び中央天井パネル３２の位置を修正する作業を省略することができる。

　また側天井パネル３１及び中央天井パネル３２に開口端部４５を設けるようにしたので、側天井パネル３１及び中央天井パネル３２をモノレール車両に設置した後、側天井パネル３１及び中央天井パネル３２越しにフレキシブルジョイント４３及び接続部４４を接続することができるため接続にかかる作業効率を向上させることができる。

　よって本実施の形態によれば、少ない作業工数で軌条車両に消火設備を容易に取り付けることができる。

１…モノレール車両、１１…消火装置、２２…側構体、２３…屋根構体、３１…側天井パネル、３２…中央天井パネル、４２…配管、４３…フレキシブルジョイント、４４…接続部、４５…開口端部、５１…ノズル、５２…開口部、６１…固定具
 

Claims (5)

1. 　消火剤を圧送する消火装置と、前記消火装置に接続されるとともに前記消火装置により圧送された前記消火剤を軌条車両の各部に散布するための流路を形成する配管とから構成される消火設備を備えた軌条車両において、
   　前記軌条車両は、屋根構体の車内に設置される複数の天井パネルを備え、
   　前記配管は、前記複数の天井パネルのそれぞれに固定されて前記天井パネルとともに前記軌条車両に併設される
   　ことを特徴とする消火設備を備えた軌条車両。
2. 　前記天井パネルは、開口部を備え、
   　前記配管は、前記消火剤を噴射するノズルを備え、前記天井パネルに固定される際には前記ノズルが前記開口部に嵌入されるとともに前記天井パネルに離散的に配置された固定具により固定されて、前記天井パネルとともに前記軌条車両に併設される
   　ことを特徴とする請求項１に記載の消火設備を備えた軌条車両。
3. 　前記配管は、フレキシブルジョイントを端部に備え、前記天井パネルとともに前記軌条車両に併設された際には前記フレキシブルジョイントを介して隣接する他の前記配管に接続される
   　ことを特徴とする請求項２に記載の消火設備を備えた軌条車両。
4. 　前記天井パネルは、前記フレキシブルジョイントが位置する部分に開口端部を備える
   　ことを特徴とする請求項３に記載の消火設備を備えた軌条車両。
5. 　前記天井パネルは、前記開口端部を覆う蓋を備える
   　ことを特徴とする請求項４に記載の消火設備を備えた軌条車両。
    

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