CN210502676U - 一种动车司机室用安全应急柜门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车司机室用安全应急柜门，包括应急柜门主体，所述应急柜门主体的后端通过铰链与密封板相固定，且密封板的前端表面固定有灭火器放置架，所述应急柜门主体内部是由灭火外层、耐高温层、阻燃层和防护门板做共同组成，所述灭火外层位于应急柜门主体的外表面，所述耐高温层位于灭火外层和阻燃层的正中间，所述灭火外层的表面通过铰接块与进水管道相固定，所述进水管道的前端通过喷水支管与喷水花洒相连接，所述应急柜门主体的后端安装有消防水箱，且消防水箱内部安装有消防水泵。本实用新型通过对动车司机室的柜门内部采用防火阻燃式设计，同时设置有供水系统，可及时进行喷水灭火，并且配备有灭火器放置架用来存放灭火装置。

Description

一种动车司机室用安全应急柜门

技术领域

本实用新型涉及动车司机室安全防护技术领域，具体为一种动车司机室用安全应急柜门。

背景技术

动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。动车司机室内通常安装有应急柜门，当发生火灾等情况时，需要打开应急柜门进行逃生。

目前的动车司机室用安全应急柜门不具备良好的灭火效果，无法满足人们的应用需求，因此市场急需研制一种新型的动车司机室用安全应急柜门。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车司机室用安全应急柜门，以解决上述背景技术中提出的动车司机室用安全应急柜门不具备良好的灭火效果等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车司机室用安全应急柜门，包括应急柜门主体，所述应急柜门主体的后端通过铰链与密封板相固定，且密封板的前端表面固定有灭火器放置架，所述应急柜门主体内部是由灭火外层、耐高温层、阻燃层和防护门板做共同组成，所述灭火外层位于应急柜门主体的外表面，所述耐高温层位于灭火外层和阻燃层的正中间，所述灭火外层的表面通过铰接块与进水管道相固定，且灭火外层上固定有门把手，所述进水管道的前端通过喷水支管与喷水花洒相连接，所述应急柜门主体的后端安装有消防水箱，且消防水箱内部安装有消防水泵。

优选的，所述灭火器放置架共设置有四组。

优选的，所述密封板与应急柜门主体的铰接处设置有密封垫圈。

优选的，所述阻燃层内部设置有阻燃剂。

优选的，所述消防水箱的一端通过输水管与供水端相连接。

优选的，所述消防水箱的另一端通过进水管道与喷水支管连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)应急柜门主体内部是由灭火外层、耐高温层、阻燃层和防护门板做共同组成，通过对应急柜门主体内部结构采用防火阻燃式设计，可起到良好防火阻燃效果，阻燃层内部设置有阻燃剂，阻燃剂可隔绝火势蔓延，密封板与应急柜门主体的铰接处设置有密封垫圈，通过设置有密封板，可对燃烧产生的有毒气体进行隔绝，防止气体泄漏；

(2)密封板的前端表面固定有灭火器放置架，配备有灭火器放置架用来存放灭火装置，灭火外层的表面通过铰接块与进水管道相固定，进水管道的前端通过喷水支管与喷水花洒相连接，通过利用消防水箱内部的消防水泵，可将供水端的水通过进水管道经喷水花洒喷出，起到喷水灭火的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的灭火外层结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1、应急柜门主体；2、密封板；3、灭火器放置架；4、灭火外层；5、耐高温层；6、阻燃层；7、铰链；8、防护门板；9、进水管道；10、铰接块；11、喷水支管；12、喷水花洒；13、门把手；14、消防水箱；15、消防水泵；16、输水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种动车司机室用安全应急柜门，包括应急柜门主体1，应急柜门主体1的后端通过铰链7与密封板2相固定，且密封板2的前端表面固定有灭火器放置架3，配备有灭火器放置架3用来存放灭火装置，应急柜门主体1内部是由灭火外层4、耐高温层5、阻燃层6和防护门板8做共同组成，灭火外层4位于应急柜门主体1的外表面，耐高温层5位于灭火外层4和阻燃层6的正中间，灭火外层4的表面通过铰接块10与进水管道9相固定，且灭火外层4上固定有门把手13，进水管道9的前端通过喷水支管11与喷水花洒12相连接，应急柜门主体1的后端安装有消防水箱14，且消防水箱14内部安装有消防水泵15。

进一步，灭火器放置架3共设置有四组。

进一步，密封板2与应急柜门主体1的铰接处设置有密封垫圈，通过设置有密封板2，可对燃烧产生的有毒气体进行隔绝，防止气体泄漏。进一步，阻燃层6内部设置有阻燃剂，通过对应急柜门主体1内部结构采用防火阻燃式设计，可起到良好防火阻燃效果，阻燃剂可隔绝火势蔓延。

进一步，消防水箱14的一端通过输水管16与供水端相连接。

进一步，消防水箱14的另一端通过进水管道9与喷水支管11连接，通过利用消防水箱14内部的消防水泵15，可将供水端的水通过进水管道9经喷水花洒12喷出，起到喷水灭火的作用。

工作原理：使用时，应急柜门主体1内部是由灭火外层4、耐高温层5、阻燃层6和防护门板8做共同组成，阻燃层6内部设置有阻燃剂，通过对应急柜门主体1内部结构采用防火阻燃式设计，可起到良好防火阻燃效果，阻燃剂可隔绝火势蔓延，应急柜门主体1的后端通过铰链7与密封板2相固定，密封板2与应急柜门主体1的铰接处设置有密封垫圈，通过设置有密封板2，可对燃烧产生的有毒气体进行隔绝，防止气体泄漏，密封板2的前端表面固定有灭火器放置架3，配备有灭火器放置架3用来存放灭火装置，应急柜门主体1的后端安装有消防水箱14，且消防水箱14内部安装有消防水泵15，消防水箱14的一端通过输水管16与供水端相连接，消防水箱14的另一端通过进水管道9与喷水支管11连接，通过利用消防水箱14内部的消防水泵15，可将供水端的水通过进水管道9经喷水花洒12喷出，起到喷水灭火的作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种动车司机室用安全应急柜门，包括应急柜门主体(1)，其特征在于，所述应急柜门主体(1)的后端通过铰链(7)与密封板(2)相固定，且密封板(2)的前端表面固定有灭火器放置架(3)，所述应急柜门主体(1)内部是由灭火外层(4)、耐高温层(5)、阻燃层(6)和防护门板(8)做共同组成，所述灭火外层(4)位于应急柜门主体(1)的外表面，所述耐高温层(5)位于灭火外层(4)和阻燃层(6)的正中间，所述灭火外层(4)的表面通过铰接块(10)与进水管道(9)相固定，且灭火外层(4)上固定有门把手(13)，所述进水管道(9)的前端通过喷水支管(11)与喷水花洒(12)相连接，所述应急柜门主体(1)的后端安装有消防水箱(14)，且消防水箱(14)内部安装有消防水泵(15)。

2.根据权利要求1所述的一种动车司机室用安全应急柜门，其特征在于：所述灭火器放置架(3)共设置有四组。

3.根据权利要求1所述的一种动车司机室用安全应急柜门，其特征在于：所述密封板(2)与应急柜门主体(1)的铰接处设置有密封垫圈。

4.根据权利要求1所述的一种动车司机室用安全应急柜门，其特征在于：所述阻燃层(6)内部设置有阻燃剂。

5.根据权利要求1所述的一种动车司机室用安全应急柜门，其特征在于：所述消防水箱(14)的一端通过输水管(16)与供水端相连接。

6.根据权利要求1所述的一种动车司机室用安全应急柜门，其特征在于：所述消防水箱(14)的另一端通过进水管道(9)与喷水支管(11)连接。

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