RU2487030C1 - Вагон - насосная станция пожарного поезда - Google Patents
Вагон - насосная станция пожарного поезда Download PDFInfo
- Publication number
- RU2487030C1 RU2487030C1 RU2012110014/11A RU2012110014A RU2487030C1 RU 2487030 C1 RU2487030 C1 RU 2487030C1 RU 2012110014/11 A RU2012110014/11 A RU 2012110014/11A RU 2012110014 A RU2012110014 A RU 2012110014A RU 2487030 C1 RU2487030 C1 RU 2487030C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fire
- car
- equipment
- carriage
- pump station
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Abstract
Изобретение относится к пожарному оборудованию, в частности, пожарных поездов. Вагон-насосная станция пожарного поезда включает железнодорожный вагон (1) с основанием (2), установленным на ходовых тележках с колесами и сцепками (5), насосами и трубопроводами для подачи жидкости, как минимум, от одного вагона-цистерны (9) к устройству для распыления жидкости с поворотной водной пушкой (10), изолированным безопасным помещением для размещения пожарного персонала и электронного оборудования, контейнером пенообразователя, оборудованием для оперативного тушения больших очагов возгорания, котельными и санитарно-гигиеническим блоком. На каждой боковой стенке вагона расположена входная дверь (6). Устройство для распыления жидкости с поворотной водной пушкой установлено на вагоне-цистерне со стороны очага возгорания с ручным или дистанционным управлением процессом пожаротушения с поста оперативного управления вагон-насосной станции или с использованием ручных пожарных стволов. Под полом вагона-насосной станции размещены дизельный электрический генератор, баки для топлива и стеллажи для пожарного оборудования. Изобретение повышает эффективность работы вагона-насосной станции и повышает безопасность работы обслуживающего персонала. 2 ил.
Description
Изобретение относится к пожарному оборудованию, в частности к вагон-насосной станции, которая применяется в составе пожарного поезда смешанного формирования (совместно с одной или несколькими цистернами-водохранилищами и вагон-платформой) для тушения пожаров, проведения аварийно-спасательных работ на железнодорожном подвижном составе и на стационарных объектах железнодорожного транспорта, участия в ликвидации последствий аварийных ситуаций с железнодорожным подвижным составом, а также на объектах, предприятиях и организациях, не относящихся к железнодорожному транспорту, и для проведения аварийно-спасательных работ в зонах чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
Известен пожарно-спасательный поезд LRZ NT железнодорожных компаний Швейцарии для работы в тоннелях, состоящий из двух секций, секции для пожаротушения и секции для эвакуации людей, первая секция включает вагон с оборудованием для пожаротушения и вагон-цистерну, вторая секция включает два спасательных вагона. Каждый вагон имеет автономную тягу и может обращаться самостоятельно в зависимости от ситуации, и каждый вагон оборудован изолированной от внешней среды системой воздухоснабжения, в том числе с применением избыточного давления и герметичных спасательных вагонов. Вагон с оборудованием для пожаротушения включает в себя:
- три противопожарные системы: водяная с подачей воды по шлангам к пожарному лафетному стволу на крыше вагона; пенная с подачей пены по шлангам к стволу на крыше вагона и пенная CAFS с подачей пены к ручному пожарному стволу;
- все устройства систем пожаротушения, в том числе компрессорная установка для подачи воздуха в системы жизнеобеспечения, размещаются в специально подготовленном крупнотоннажном контейнере (статья «Пожарно-спасательный поезд для работы в тоннелях трансальпийских сообщений», ж. «Железные дороги мира», 2007 г., №2, стр.47-49).
Недостатками пожарно-спасательного поезда LRZ NT являются:
- отсутствие в вагоне с оборудованием для пожаротушения помещений для отдыха, питания и гигиены обслуживающего персонала и передача этих функций спасательным вагонам усложняет работу обслуживающего персонала в период длительного пожаротушения;
- при тушении пожара от лафетных стволов вагона с оборудованием могут создаться опасные ситуации для обслуживающего персонала.
Известна вагон-насосная станция пожарного поезда, представленная в устройстве для борьбы с пожарами, принятая в качестве прототипа, включающая железнодорожный вагон с основанием, установленным на тележке с колесами и сцепками на каждой стороне железнодорожного вагона, входная дверь расположена на боковой стенке вагона, на крыше вагона расположен по крайней мере один люк с раздвижным подъемным устройством, на котором установлено устройство для распыления жидкости, в вагоне также расположены насосы(помпы) и трубопроводы для подачи жидкости от водоисточника к устройству для распыления жидкости, дизельный электрический генератор, баки для топлива, изолированное безопасное помещение для размещения пожарного персонала и электронного оборудования, устройство для распыления жидкости содержит поворотную водную пушку, управляемую пожарным, водоисточник представляет собой железнодорожный вагон-цистерну или естественный водоем, вагон непосредственно соединяют с локомотивом или вагоном-цистерной (US, заявка на изобретение №2010/0083868, кл. B61D 15/00, B05B 9/00, опубл. 08.04.2010 г.).
Недостатками устройства являются:
- расположение люка для установки поворотной пушки на крыше вагона с оборудованием в зоне работы пожарного персонала и электронного оборудования снижает его защиту от дыма и элементов горения и безопасность работы пожарного персонала, а также уменьшает полезную площадь вагона с оборудованием;
- необходимость нахождения пожарного персонала у поворотной пушки в зоне высокой температуры и задымленности ухудшает условия и снижает безопасность его работы;
- отсутствуют помещения и оборудование для эффективного тушения пожара и улучшения условий работы обслуживающего персонала, особенно в условиях продолжительного по времени пожаротушения, сюда относятся контейнер для пенообразователя, стеллажи для пожарного оборудования, котельные для эффективного нагрева жидкости вагон-цистерн, установленных с двух сторон вагон-насосной станции, нагрева и освещения помещений самой вагон-насосной станции, санитарно-гигиенический блок.
Техническим результатом изобретения является повышение эффективности работы вагон-насосной станции и всего пожарного поезда, улучшение условий и повышение безопасности работы обслуживающего персонала.
Указанный технический результат достигается тем, что вагон-насосная станция пожарного поезда, включающая железнодорожный вагон с основанием, установленным на ходовых тележках с колесами и сцепками на каждой стороне железнодорожного вагона, на каждой боковой стенке вагона расположена входная дверь, вагон-насосная станция содержит насосы и трубопроводы для подачи жидкости, как минимум, от одной вагон-цистерны к устройству для распыления жидкости с поворотной водной пушкой, дизельный электрический генератор, баки для топлива, изолированное безопасное помещение для размещения пожарного персонала и электронного оборудования; вагон-насосная станция пожарного поезда дополнительно оснащена контейнером пенообразователя и оборудованием для оперативного тушения больших очагов возгорания, котельными для эффективного нагрева жидкости вагон-цистерн и для нагрева и освещения помещений самой вагон-насосной станции, санитарно-гигиеническим блоком и стеллажами для пожарного оборудования, устройство для распыления жидкости с поворотной водной пушкой установлено на вагон-цистерне со стороны очага возгорания с ручным или дистанционным управлением процессом пожаротушения с поста оперативного управления изолированного безопасного помещения вагон-насосной станции или с использованием ручных пожарных стволов, дизельный электрический генератор, баки для топлива и стеллажи для пожарного оборудования размещены под полом вагон-насосной станции.
На фиг.1 представлен общий вид вагон-насосной станции пожарного поезда и на фиг.2 - планировка вагон-насосной станции.
Вагон-насосная станция пожарного поезда, включающая железнодорожный вагон 1 (фиг.1 и 2) с основанием 2, установленным на ходовых тележках 3 с колесами 4 и сцепками 5 на каждой стороне железнодорожного вагона 1, на каждой боковой стенке вагона 1 расположена входная дверь 6, вагон-насосная станция содержит насосы 7 и трубопроводы 8 для подачи жидкости, как минимум, от одной вагон-цистерны 9 к устройству для распыления жидкости с поворотной водной пушкой 10, дизельный электрический генератор 11, баки для топлива 12, изолированное безопасное помещение 13 для размещения пожарного персонала и электронного оборудования; вагон-насосная станция пожарного поезда дополнительно оснащена контейнером пенообразователя 14 и оборудованием для оперативного тушения больших очагов возгорания, котельными 15 для эффективного нагрева жидкости вагон-цистерн 9 и для нагрева и освещения помещений самой вагон-насосной станции, санитарно-гигиеническим блоком 16 и стеллажами 17 для пожарного оборудования, устройство для распыления жидкости с поворотной водной пушкой 10 установлено на вагон-цистерне 9 со стороны очага возгорания с ручным или дистанционным управлением процессом пожаротушения с поста оперативного управления изолированного безопасного помещения 13 вагон-насосной станции или с использованием ручных пожарных стволов, дизельный электрический генератор 11, баки для топлива 12 и стеллажи для пожарного оборудования 17 размещены под полом вагон-насосной станции. Вагон-насосная станция пожарного поезда работает следующим образом.
По сигналу о наличии возгорания вагон-насосная станция в составе пожарного поезда, содержащего, по меньшей мере, одну вагон-цистерну 9 с жидкостью (водой), локомотивом перемещают по железнодорожному пути в зону пожара и по сигналам с поста оперативного управления о близости зоны пожара производят настройку насосов 7 для подачи воды в зону пожара и при больших очагах возгорания настройку оборудования с использованием пенообразователя и при ручном или дистанционном управлении выполняют пожаротушение. Установка поворотной водной пушки 10 устройства для распыления жидкости на вагон-цистерне 9 со стороны очага возгорания с ручным или дистанционным управлением процессом пожаротушения с поста оперативного управления изолированного безопасного помещения 13 вагон-насосной станции или с использованием ручных пожарных стволов повышает защиту пожарного персонала от дыма и элементов горения и безопасность его, увеличивает полезный объем вагон-насосной станции, что позволяет установить дополнительное оборудование, в том числе оборудование для эффективного тушения пожара с использованием пенообразователя, котельных для эффективного нагрева жидкости вагон-цистерн и нагрева и освещения помещений самой вагон-насосной станции, и оборудовать санитарно-гигиенический блок, что обеспечивает повышение эффективности работы вагон-насосной станции всего пожарного поезда, улучшение условий и повышение безопасности работы обслуживающего персонала.
Claims (1)
- Вагон - насосная станция пожарного поезда, включающий железнодорожный вагон с основанием, установленным на ходовых тележках с колесами и сцепками на каждой стороне железнодорожного вагона, на каждой боковой стенке вагона расположена входная дверь, вагон - насосная станция содержит насосы и трубопроводы для подачи жидкости как минимум от одного вагона-цистерны к устройству для распыления жидкости с поворотной водной пушкой, дизельный электрический генератор, баки для топлива, изолированное безопасное помещение для размещения пожарного персонала и электронного оборудования, отличающийся тем, что вагон - насосная станция пожарного поезда дополнительно оснащен контейнером пенообразователя и оборудованием для оперативного тушения больших очагов возгорания, котельными для эффективного нагрева жидкости вагонов-цистерн и для нагрева и освещения помещений самого вагона - насосной станции, санитарно-гигиеническим блоком и стеллажами для пожарного оборудования, устройство для распыления жидкости с поворотной водной пушкой установлено на вагоне-цистерне со стороны очага возгорания с ручным или дистанционным управлением процессом пожаротушения с поста оперативного управления вагона - насосной станции или с использованием ручных пожарных стволов, дизельный электрический генератор, баки для топлива и стеллажи для пожарного оборудования размещены под полом вагона - насосной станции.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012110014/11A RU2487030C1 (ru) | 2012-03-15 | 2012-03-15 | Вагон - насосная станция пожарного поезда |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012110014/11A RU2487030C1 (ru) | 2012-03-15 | 2012-03-15 | Вагон - насосная станция пожарного поезда |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2487030C1 true RU2487030C1 (ru) | 2013-07-10 |
Family
ID=48788177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012110014/11A RU2487030C1 (ru) | 2012-03-15 | 2012-03-15 | Вагон - насосная станция пожарного поезда |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2487030C1 (ru) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0887243A2 (de) * | 1997-06-27 | 1998-12-30 | Arthur Marte | Einsatzfahrzeug, insbesondere Feuerwehrfahrzeug, für den Strassen- und Schienenbetrieb |
| RU36320U1 (ru) * | 2003-09-29 | 2004-03-10 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" | Система пожаротушения пассажирского вагона |
| US20100083868A1 (en) * | 2008-10-08 | 2010-04-08 | Gibson Don | Rail Firefighting Platform |
-
2012
- 2012-03-15 RU RU2012110014/11A patent/RU2487030C1/ru active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0887243A2 (de) * | 1997-06-27 | 1998-12-30 | Arthur Marte | Einsatzfahrzeug, insbesondere Feuerwehrfahrzeug, für den Strassen- und Schienenbetrieb |
| RU36320U1 (ru) * | 2003-09-29 | 2004-03-10 | Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" | Система пожаротушения пассажирского вагона |
| US20100083868A1 (en) * | 2008-10-08 | 2010-04-08 | Gibson Don | Rail Firefighting Platform |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| «Новый пожарно-спасательный поезд для работы в тоннелях трансальпийских сообщений», Железные дороги мира, 2007, No.2, стр.47-59. * |
| «Новый пожарно-спасательный поезд для работы в тоннелях трансальпийских сообщений», Железные дороги мира, 2007, №2, стр.47-59. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11453419B2 (en) | On-track work- or rescue vehicle | |
| ITNA990016A1 (it) | Robot antincendio per gallerie sospeso a monorataia, telecomandato, telescopico;con allacciamento automatico alla condotta idrica fissa, con | |
| US9186532B2 (en) | Extinguishing device, extinguishing system, and method for local firefighting | |
| CN102805905B (zh) | 客车高压细水雾自动灭火装置 | |
| KR101356658B1 (ko) | 탱크연결형 측면결합 송수방식 철도차량 소화 시스템 | |
| RU2722615C1 (ru) | Противопожарная насосно-рукавная система | |
| CN109499035B (zh) | 一种高楼多功能移动互通式消防平台及其消防方法 | |
| RU2487030C1 (ru) | Вагон - насосная станция пожарного поезда | |
| JP2015054147A (ja) | 消火設備を備える軌条車両 | |
| WO2016015520A1 (zh) | 一种隧道专用检修、消防窄轨牵引机车 | |
| RU2454341C1 (ru) | Пожарный поезд | |
| CN104524715A (zh) | 公交车自动灭火系统 | |
| CN201492843U (zh) | 公共交通车辆消防安全防护系统 | |
| CN108939365A (zh) | 一种轨道消防车 | |
| CN209347977U (zh) | 一种轨道消防车 | |
| CN105457186A (zh) | 轮轨式消防列车组 | |
| CN206745791U (zh) | 一种车用灭火系统 | |
| CN215275501U (zh) | 一种电力隧道消防系统 | |
| CN210502676U (zh) | 一种动车司机室用安全应急柜门 | |
| CN215691207U (zh) | 一种集装箱式多功能消防站 | |
| RU2804551C1 (ru) | Пожарный поезд с автономным пожарным модулем контейнерного типа | |
| KR20140024671A (ko) | 지하역사 시설연결형 송수방식 철도차량 소화 시스템 | |
| CN204147455U (zh) | 轮轨式消防列车组 | |
| CN202909343U (zh) | 一种客车高压细水雾自动灭火装置 | |
| CN220090319U (zh) | 一种地铁隧道应急救援综合保障车 |