KR102438654B1 - 에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구 - Google Patents

에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구 Download PDF

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Abstract

본 발명은 내측면 좌우측 하단에 각각 도로포장층(60) 보다 높은 위치에 형성된 좌우측인도(71,72)를 각각 갖고 한 곳 이상에 대피출구(도시않음)를 갖는 도로 터널(70)의 화재 진압용 차폐기구(1)에 있어서, 도로 터널(70)의 입구측과 출구측 내측단에 각각 밀착되게 고정설치되되 전후방측으로 일정 두께를 갖는 수직기립된 반원형상의 판체인 반원틀몸체(11)가 형성되고, 정면 중심상부에서 하단으로는 도로포장층(60)에서 상부로 연장되어 차량이 출입하는 직사각형상의 차량출입구(12)가 형성되며, 차량출입구(12) 좌우측선단과 상단에는 각각 내측으로 요부형성된 출입좌우측승강요부(12a,12b)와 출입상단요부(12c)가 각각 형성되고, 출입상단요부(12c) 상단에는 에어콤퓨레샤(13)와 연결되어 에어를 공급하는 다수개의 에어공급관(13a)이 좌우측으로 일정간격 돌출형성되며, 출입상단요부(12c) 전후방측에는 외부의 급수펌프(14)와 관연결되어 소방수를 방사시키는 노즐(14aa,14ba)을 갖는 전후방측소방관(14a,14b)이 각각 형성되고, 좌우측인도(71,72) 상측에는 사람들이 출입할 수 있는 좌우측방화도어(15,15a)가 각각 개폐되게 형성되며, 일측 외면에는 원격의 관리자단말기(16a)와 연결되어 상기 급수펌프(14)와 에어콤프레샤(13)를 자동으로 작동제어하거나 수동조작하는 제어부(16)가 형성되는 터널차폐틀(10); 좌우측단이 상기 터널차폐틀(10)의 출입좌우측요부(12a,12b) 상단부에 각각 위치되고 상기 출입상단요부(12c)에서 전후방측소방관(14a,14b)의 노즐(14aa,14ba) 사이에 위치되게 고정설치되며 상단에는 상기 에어공급관(13a)과 관결합되어 내측으로 연장되는 다수개의 에어연장관(21)을 갖는 박스체인 에어챔버(20); 상기 에어챔버(20) 내측에 위치되어 상하부가 개방되는 사각주름관체로, 상단은 에어챔버(20) 내측상단에 고정되고 하부로 신축되는 난연성주름튜브(30); 상기 에어챔버(20) 하단에 위치되어 좌우측단은 출입좌우측요부(12a,12b)에 위치되며 상단면에 상기 난연성주름튜브(30) 하단이 고정결합되는 판상의 난연 고무재질의 무게추인 무게추바(40); 및 상기 터널차폐틀(10)의 상기 무게추바(40) 좌우측단 저면에 각각 위치되어 일측이 무게추바(40)를 하부에서 받쳐주는 반원형상의 반원회동몸체(51)가 형성되고, 증심부에는 회동축(52)이 축결합되며, 반원회동몸체(51) 일측상단면이 무게추바(40) 좌우측단 저면에 위치되어 무게추바(40)가 하부로 걸림고정되고, 반원회동몸체(51) 저부 외측면에는 개폐모터(55)의 피니언기어(54)에 기어결합되는 레크기어(53)가 형성되어 무게추바(40)의 하강을 단속하고 화재시 제어부(15)에 의해 자동 또는 수동으로 90도 축회동되어 무게추바(40)가 출입좌우측요부(12a,12b) 상에서 도로포장층(60)으로 하강가능토록하여 난연성주름튜브(30)로 차량출입구(12)를 폐쇄토록 유도하는 좌우측회동단속구(50,50a)를 구비하는 에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구에 관한 것이다.
이러한 본 발명은 도로 터널의 입구측과 출구측에 각각 고정설치되어 차량출입구를 갖는 터널차폐틀과 터널차폐틀 상단부 내측에 고정설치되는 에어챔버와 에어챔버 내부에 위치되는 난연성주름튜브와 난연성주름튜브 하단에 고정되는 무게추바와 무게추바를 좌우측에서 받쳐주는 좌우측회동단속구를 구비하여 화재발생시 도로 터널 내부의 인명이 모두 대피하면 제어부에 의해 자동 또는 수동으로 좌우측회동단속구의 단속을 해제시켜 무게추바의 자중으로 난연성주름튜브 하단을 하강시켜 차량출입구를 폐쇄시킴으로써 도로 터널 내부로의 산소공급을 차단시켜 도로 터널 내부의 화재를 보다 신속하게 효과적으로 진압할 수 있는 효과가 있다.

Description

에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구{Shielding equipment for extinguishing fires in road tunnels using air tubes}
본 발명은 에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 화재발생시 도로 터널 내부의 인명이 모두 대피하면 차량출입구를 폐쇄시킴으로써 도로 터널 내부로의 산소공급을 차단시켜 도로 터널 내부의 화재를 보다 신속하게 효과적으로 진압할 수 있는 에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구에 관한 것이다.
일반적으로 터널은 산을 뚫어서 도로 또는 철로 등을 건설하기 위해 설치되는 구조물로서, 산을 뚫은 후 그 내벽면에 방수 매트 등을 설치하고 콘크리트를 타설하여 반원 형상의 터널을 형성하고, 그 내부의 바닥면은 차량이 주행할 수 있는 노면을 형성한다.
이러한 터널의 내부에는 터널 천정의 벽면에는 다수의 조명등이 설치되고, 터널의 측면 벽면에는 터널 내부에서 발생하는 차량의 화재 사고에 대비하여 다수개의 소정의 거리에 따라 소화장치가 설치된다.
최근에는 건설 기술의 발달로 도로나 철로, 지하철로, 해저통로 등을 위한 터널 건설이 활발히 이루어지고 있으며, 이러한 터널의 길이도 점차 길어지는 경향이 있다. 현재 국내에서는 한일 해저 터널, 부산과 거제도를 잇는 해저 터널 등이 계획 중이며, 건설 중인 춘천과 양양간 고속도로 중 인제 터널 등은 터널 길이만으로도 수 km를 넘어서고 있다.
이러한 터널 내부에 설치되는 종래의 기술에 따른 소화장치는 터널 내부의 측면에 소정의 거리 마다 설치되는 소화전으로 구성되는데, 소화전은 내부에 분말 소화기와 소방 호스가 구비되는 구조를 이루고 있다.
이러한 종래의 기술에 따른 소화 장치의 경우 대부분 분말 소화기나 소방 호스에 의존하고 있어, 화재 발생시 운전자나 사용자가 직접 소화전에서 소화기와 소방 호스를 꺼내어 터널 내부의 차량 화재를 진압하여 위급 상황에 대처하고 있는 실정이다.
또한, 분무를 이용한 소방 설비는 현행 규정상 터널의 길이가 3km 이상인 경우에만 설치하도록 되어 있으며, 특히 1km 미만의 터널에서는 소화기만을 구비하고 있는 실정이다.
이 경우 터널 내부에서 차량 사고나 여러 가지 원인에 의한 화재가 발생 시 신속히 대응하지 못하고 있는 실정이며, 이러한 이유로 터널 내부에서의 경미한 사고도 터널의 구조상 엄청난 재난으로 이어질 수 있는 문제점이 있었다.
이런 문제점을 해결하기 위하여, "터널 내벽의 양 측면에 대칭적으로 설치되는 재난 방재 장치에 있어서, 터널의 내벽에 다수개 구비되어 화재 발생시 운전자가 신속히 비상 상황을 알리기 위한 비상 버튼; 터널의 상측면 내벽에 일정 영역으로 구분되어 각 영역에 대하여 다수개 설치되며, 화재를 진압하기 위한 물을 분사하는 살수 헤드; 상기 터널 공간의 외부에 구비되며, 급수관을 통하여 상기 살수 헤드에 물을 공급하기 위한 소방 급수전; 터널 내부의 공기를 터널 외부로 배출시키기 위한 환기부; 터널 내부의 비상 상황을 알리기 위한 경보 발생부; 운전자에 의한 상기 비상 버튼의 신호가 있는 경우, 신호가 인가된 상기 비상 버튼의 좌우측 일정 영역에 설치되는 상기 살수 헤드에 대하여 물을 분사하도록 제어하고, 동시에 상기 환기부와 경보 발생부가 구동되도록 제어하는 중앙제어부;를 포함하여, 터널 내에서 화재 발생시 화재 발생 주위에서 집중적으로 물을 분사하여 화재를 진압하도록 구성되는 터널 내부의 재난 방재 장치."가 특허등록 제10-1037256호(2011.05.26.공고)로 개시된바 있었다.
그러나 이런 종래의 터널용 방재장치는, 화재발생시에 화재를 진압하기 위한 장치들로 이루어지기 때문에 터널 전체를 차단하는 큰 불이나 사고가 발생되는 경우에는 터널 내부에 위치하는 운전자들이 터널 외부로 탈출할 수 있는 통로를 확보하기 어렵고, 터널 내부를 따라 확산되는 화염 및 터널 내부를 채우는 유해가스에 의한 인명피해를 예방하기 어려운 문제점이 있었다.
d런 종래의 문제점을 해결하기 위하여, "터널의 일측에 구비되는 인도에 인접하도록 설치되는 대피출구; 유해가스를 상기 터널의 타측으로 송풍하도록 상기 대피출구에 인접하게 배치되는 상기 인도의 바닥면에 설치되는 송풍팬; 상기 터널의 타측 천장에 설치되고, 상기 터널의 길이방향으로 배치되어 상기 터널 외측으로 연장되는 배기덕트; 상기 배기덕트에 설치되어 상기 터널 내부에서 발생되는 유해가스를 상기 터널 외측으로 배출시키는 배풍팬; 상기 터널 내벽 상부에 설치되고 구획패널에 의해 전면 및 배면이 구획되어 전면에 소방수가 공급되도록 설치공간부가 형성되고 배면에 고압의 공기가 공급되도록 배출통로가 형성되는 차단패널; 상기 배출통로를 통해 상기 터널 내부로 고압의 공기를 분사하여 에어커튼을 형성하는 압송부; 및 상기 설치공간부를 통해 상기 터널 내부로 고압의 소방수를 분사하여 워터커튼을 형성하는 고압수공급부를 포함하고, 상기 압송부는, 상기 차단패널의 상부에 설치되고 상기 터널 외부로 연장되는 차단덕트 내부에 설치되고 흡입구 및 토출구가 구비되는 캐비닛; 상기 흡입구 내측에 설치되고 상기 차단덕트를 통해 공급되는 외부공기를 상기 토출구를 통해 상기 배출통로로 압송하는 압송팬; 및 상기 캐비닛에 설치되고 상기 압송팬에 동력을 제공하는 차단모터를 포함하고, 상기 고압수공급부는, 우수가 담기도록 상면 일부분이 개방되어 상기 터널 외부에 설치되고, 개방되는 상면에 이물질이 유입되는 것을 방지하는 거름망이 설치되는 탱크로부터 상기 차단패널 측으로 연장되는 고압수배관; 상기 고압수배관에 설치되고 상기 탱크에 담수된 소방수를 공급하는 공급펌프; 상기 고압수배관으로부터 분기되고 복수 개의 상기 설치공간부 내부로 삽입되는 복수 개의 분기관; 및 상기 분기관으로부터 상기 차단패널 하단으로 노출되도록 분기되는 복수 개의 노즐을 포함하고, 상기 차단패널에 상기 분기관이 좌우방향으로 길게 삽입되는 공간을 제공하도록 상기 설치공간부는 상기 차단패널의 하부에 간격을 유지하며 형성되는 상부패널 및 하부패널에 의해 이루어지고, 상기 차단패널의 상측 중앙부에 설치되는 상기 압송부로부터 하측 방향으로 토출되는 고압 공기가 상기 차단패널의 하단으로 이동되면서 양측 방향으로 벌어지며 토출되도록 상기 배출통로에는 다수 개의 가이드격벽이 상기 차단패널의 양측 단부로 경사지게 곡선 모양으로 굴곡되며 간격을 유지하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 터널 화재진압용 차폐장치."가 특허등록 제10-1553036호(2015.09.15.공고)로 개시된바 있었다.
그러나 이런 종래의 터널 화재진압용 차폐장치는, 차단부에 의해 터널 내부에서 발생되는 화염 또는 유해가스가 터널을 따라 확산되는 것을 방지하고, 차단패널을 통해 분사되는 고압 공기에 의해 에어커튼이 생성됨과 동시에 소방수가 분사되어 워터커튼의 형성되므로 터널을 따라 화염 및 유해가스가 확산되는 것을 방지할 수 있는 반면에, 일정간격으로 차단덕트(48)와 차단패널(40) 및 캐비닛(62)을 설치하여야 하므로 시공비용이 많이 소요되고 구조가 복잡해지는바, 시공비용와 복잡한 구조 및 이를 유지하기 위한 유지비용 측면에서 많은 문제점이 있었다.
(KR) 대한민국 특허등록 제10-1037256호(2011.05.26.공고) (KR) 대한민국 특허등록 제10-1553036호(2015.09.15.공고)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도로 터널의 입구측과 출구측에 각각 고정설치되어 차량출입구를 갖는 터널차폐틀과 터널차폐틀 상단부 내측에 고정설치되는 에어챔버와 에어챔버 내부에 위치되는 난연성주름튜브와 난연성주름튜브 하단에 고정되는 무게추바와 무게추바를 좌우측에서 받쳐주는 좌우측회동단속구를 구비하여 화재발생시 도로 터널 내부의 인명이 모두 대피하면 제어부에 의해 자동 또는 수동으로 좌우측회동단속구의 단속을 해제시켜 무게추바의 자중으로 난연성주름튜브 하단을 하강시켜 차량출입구를 폐쇄시킴으로써 도로 터널 내부로의 산소공급을 차단시켜 도로 터널 내부의 화재를 보다 신속하게 효과적으로 진압할 수 있는 에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구를 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에 언급한 과제들에 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 내측면 좌우측 하단에 각각 도로포장층(60) 보다 높은 위치에 형성된 좌우측인도(71,72)를 각각 갖고 한 곳 이상에 대피출구(도시않음)를 갖는 도로 터널(70)의 화재 진압용 차폐기구(1)에 있어서,
도로 터널(70)의 입구측과 출구측 내측단에 각각 밀착되게 고정설치되되 전후방측으로 일정 두께를 갖는 수직기립된 반원형상의 판체인 반원틀몸체(11)가 형성되고, 정면 중심상부에서 하단으로는 도로포장층(60)에서 상부로 연장되어 차량이 출입하는 직사각형상의 차량출입구(12)가 형성되며, 차량출입구(12) 좌우측선단과 상단에는 각각 내측으로 요부형성된 출입좌우측승강요부(12a,12b)와 출입상단요부(12c)가 각각 형성되고, 출입상단요부(12c) 상단에는 에어콤퓨레샤(13)와 연결되어 에어를 공급하는 다수개의 에어공급관(13a)이 좌우측으로 일정간격 돌출형성되며, 출입상단요부(12c) 전후방측에는 외부의 급수펌프(14)와 관연결되어 소방수를 방사시키는 노즐(14aa,14ba)을 갖는 전후방측소방관(14a,14b)이 각각 형성되고, 좌우측인도(71,72) 상측에는 사람들이 출입할 수 있는 좌우측방화도어(15,15a)가 각각 개폐되게 형성되며, 일측 외면에는 원격의 관리자단말기(16a)와 연결되어 상기 급수펌프(14)와 에어콤프레샤(13)를 자동으로 작동제어하거나 수동조작하는 제어부(16)가 형성되는 터널차폐틀(10);
좌우측단이 상기 터널차폐틀(10)의 출입좌우측요부(12a,12b) 상단부에 각각 위치되고 상기 출입상단요부(12c)에서 전후방측소방관(14a,14b)의 노즐(14aa,14ba) 사이에 위치되게 고정설치되며 상단에는 상기 에어공급관(13a)과 관결합되어 내측으로 연장되는 다수개의 에어연장관(21)을 갖는 박스체인 에어챔버(20);
상기 에어챔버(20) 내측에 위치되어 상하부가 개방되는 사각주름관체로, 상단은 에어챔버(20) 내측상단에 고정되고 하부로 신축되는 난연성주름튜브(30);
상기 에어챔버(20) 하단에 위치되어 좌우측단은 출입좌우측요부(12a,12b)에 위치되며 상단면에 상기 난연성주름튜브(30) 하단이 고정결합되는 판상의 난연 고무재질의 무게추인 무게추바(40); 및
상기 터널차폐틀(10)의 상기 무게추바(40) 좌우측단 저면에 각각 위치되어 일측이 무게추바(40)를 하부에서 받쳐주는 반원형상의 반원회동몸체(51)가 형성되고, 증심부에는 회동축(52)이 축결합되며, 반원회동몸체(51) 일측상단면이 무게추바(40) 좌우측단 저면에 위치되어 무게추바(40)가 하부로 걸림고정되고, 반원회동몸체(51) 저부 외측면에는 개폐모터(55)의 피니언기어(54)에 기어결합되는 레크기어(53)가 형성되어 무게추바(40)의 하강을 단속하고 화재시 제어부(15)에 의해 자동 또는 수동으로 90도 축회동되어 무게추바(40)가 출입좌우측요부(12a,12b) 상에서 도로포장층(60)으로 하강가능토록하여 난연성주름튜브(30)로 차량출입구(12)를 폐쇄토록 유도하는 좌우측회동단속구(50,50a)를 구비하는 특징이 있다.
이와 같이, 본 발명은 도로 터널의 입구측과 출구측에 각각 고정설치되어 차량출입구를 갖는 터널차폐틀과 터널차폐틀 상단부 내측에 고정설치되는 에어챔버와 에어챔버 내부에 위치되는 난연성주름튜브와 난연성주름튜브 하단에 고정되는 무게추바와 무게추바를 좌우측에서 받쳐주는 좌우측회동단속구를 구비하여 화재발생시 도로 터널 내부의 인명이 모두 대피하면 제어부에 의해 자동 또는 수동으로 좌우측회동단속구의 단속을 해제시켜 무게추바의 자중으로 난연성주름튜브 하단을 하강시켜 차량출입구를 폐쇄시킴으로써 도로 터널 내부로의 산소공급을 차단시켜 도로 터널 내부의 화재를 보다 신속하게 효과적으로 진압할 수 있는 효과가 있다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
도 1은 본 발명 실시 예인 에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구의 체결모습을 보인 분리 사시도,
도 2는 본 발명 실시 예인 에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구의 결합상태를 보인 사용상태 사시도,
도 3은 본 발명 실시 예인 에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구의 시공모습을 보인 정면도,
도 4는 본 발명 실시 예인 에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구에서 좌우측회동단속구의 체결모습을 보인 요부 확대 사시도,
도 5는 본 발명 실시 예인 에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구의 시공모습을 보인 요부확대 측단면도.
이하, 본 발명을 첨부된 도면에 의해 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명에 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다. 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시 예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니되며, 실시 예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명의 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우 뿐만 아니라, 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"된 것도 포함한다. 또한, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
본 발명에서 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 발명의 기술적 사항에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.
그리고, 아래 실시 예에서의 선택적인 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로서, 구성요소가 상기 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다. 이하, 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구(1)는, 내측면 좌우측 하단에 각각 도로포장층(60) 보다 높은 위치에 형성된 좌우측인도(71,72)를 각각 갖고 한 곳 이상에 대피출구(도시않음)를 갖는 도로 터널(70)과, 터널차폐틀(10)과, 에어챔버(20)와, 난연성주름튜브(30)와, 무게추바(40)와, 좌우측회동단속구(50,50a)로 구성된다.
상기 터널차폐틀(10)은, 도로 터널(70)의 입구측과 출구측 내측단에 각각 밀착되게 고정설치되되 전후방측으로 일정 두께를 갖는 수직기립된 반원형상의 판체인 반원틀몸체(11)가 형성되고, 정면 중심상부에서 하단으로는 도로포장층(60)에서 상부로 연장되어 차량이 출입하는 직사각형상의 차량출입구(12)가 형성되며, 차량출입구(12) 좌우측선단과 상단에는 각각 내측으로 요부형성된 출입좌우측승강요부(12a,12b)와 출입상단요부(12c)가 각각 형성되고, 출입상단요부(12c) 상단에는 에어콤퓨레샤(13)와 연결되어 에어를 공급하는 다수개의 에어공급관(13a)이 좌우측으로 일정간격 돌출형성되며, 출입상단요부(12c) 전후방측에는 외부의 급수펌프(14)와 관연결되어 소방수를 방사시키는 노즐(14aa,14ba)을 갖는 전후방측소방관(14a,14b)이 각각 형성되고, 좌우측인도(71,72) 상측에는 사람들이 출입할 수 있는 좌우측방화도어(15,15a)가 각각 개폐되게 형성되며, 일측 외면에는 원격의 관리자단말기(16a)와 연결되어 상기 급수펌프(14)와 에어콤프레샤(13)를 자동으로 작동제어하거나 수동조작하는 제어부(16)가 형성된다.
상기 에어챔버(20)는, 좌우측단이 상기 터널차폐틀(10)의 출입좌우측요부(12a,12b) 상단부에 각각 위치되고 상기 출입상단요부(12c)에서 전후방측소방관(14a,14b)의 노즐(14aa,14ba) 사이에 위치되게 고정설치되며 상단에는 상기 에어공급관(13a)과 관결합되어 내측으로 연장되는 다수개의 에어연장관(21)을 갖는 박스체이다.
상기 난연성주름튜브(30)는, 상기 에어챔버(20) 내측에 위치되어 상하부가 개방되는 사각주름관체로, 상단은 에어챔버(20) 내측상단에 고정되고 하부로 신축된다.
상기 무게추바(40)는, 상기 에어챔버(20) 하단에 위치되어 좌우측단은 출입좌우측요부(12a,12b)에 위치되며 상단면에 상기 난연성주름튜브(30) 하단이 고정결합되는 판상의 난연 고무재질의 무게추이다.
상기 좌우측회동단속구(50,50a)는, 상기 터널차폐틀(10)의 상기 무게추바(40) 좌우측단 저면에 각각 위치되어 일측이 무게추바(40)를 하부에서 받쳐주는 반원형상의 반원회동몸체(51)가 형성되고, 증심부에는 회동축(52)이 축결합되며, 반원회동몸체(51) 일측상단면이 무게추바(40) 좌우측단 저면에 위치되어 무게추바(40)가 하부로 걸림고정되고, 반원회동몸체(51) 저부 외측면에는 개폐모터(55)의 피니언기어(54)에 기어결합되는 레크기어(53)가 형성되어 무게추바(40)의 하강을 단속하고 화재시 제어부(15)에 의해 자동 또는 수동으로 90도 축회동되어 무게추바(40)가 출입좌우측요부(12a,12b) 상에서 도로포장층(60)으로 하강가능토록하여 난연성주름튜브(30)로 차량출입구(12)를 폐쇄토록 유도한다.
이와 같은 본 발명은, 도로 터널(70)의 입구측과 출구측에 각각 고정설치되어 차량출입구(12)를 갖는 터널차폐틀(10)과 터널차폐틀(10) 상단부 내측에 고정설치되는 에어챔버(20)와 에어챔버(20) 내부에 위치되는 난연성주름튜브(30)와 난연성주름튜브(30) 하단에 고정되는 무게추바(40)와 무게추바(40)를 좌우측에서 받쳐주는 좌우측회동단속구(50,50a)를 구비하여 화재발생시 도로 터널(70) 내부의 인명이 모두 대피하면 관리자단말기(16a)와 연결되는 제어부(16)에 의해 자동 또는 수동으로 좌우측회동단속구(50,50a)의 단속을 해제시켜 무게추바(40)의 자중으로 난연성주름튜브(30) 하단을 하강시키면서 동시에 에어콤프레샤(13)로 에어공급관(13a)을 통해 난연성주름튜브(30) 내부로 에어를 공급시킴으로써 차량출입구(12)를 폐쇄시키고 급수펌프(14)로 전후방측소방관(14a,14b)의 노즐(14aa,14ba)을 통해 난연성주름튜브(30) 전후방측으로 소방수를 분사시킴으로써 도로 터널(70) 내부로의 산소공급을 차단시켜 도로 터널(70) 내부의 화재를 보다 신속하게 효과적으로 진압할 수 있게 된다.
본 실시예 및 본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명에 포함되는 기술적 사상의 일부를 명확하게 나타내고 있는 것에 불과하며, 본 발명의 명세서 및 도면에 포함된 기술적 사상의 범위 내에서 당업자가 용이하게 유추할 수 있는 변형예와 구체적인 실시예는 모두 본 발명의 기술적 사상의 범위에 포함되는 것은 자명하다.
본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1 : 화재진압용 차폐기구
10 : 터널차폐틀
11 : 반원틀몸체
12 : 차량출입구
20 : 에어챔버
30 : 난연성주름튜브
40 : 무게추바
50,50a : 좌우측회동단속구
60 : 도로포장층
70 : 터널

Claims (1)

  1. 내측면 좌우측 하단에 각각 도로포장층(60) 보다 높은 위치에 형성된 좌우측인도(71,72)를 각각 갖고 한 곳 이상에 대피출구(도시않음)를 갖는 도로 터널(70)의 화재 진압용 차폐기구(1)에 있어서,
    도로 터널(70)의 입구측과 출구측 내측단에 각각 밀착되게 고정설치되되 전후방측으로 일정 두께를 갖는 수직기립된 반원형상의 판체인 반원틀몸체(11)가 형성되고, 정면 중심상부에서 하단으로는 도로포장층(60)에서 상부로 연장되어 차량이 출입하는 직사각형상의 차량출입구(12)가 형성되며, 차량출입구(12) 좌우측선단과 상단에는 각각 내측으로 요부형성된 출입좌우측승강요부(12a,12b)와 출입상단요부(12c)가 각각 형성되고, 출입상단요부(12c) 상단에는 에어콤퓨레샤(13)와 연결되어 에어를 공급하는 다수개의 에어공급관(13a)이 좌우측으로 일정간격 돌출형성되며, 출입상단요부(12c) 전후방측에는 외부의 급수펌프(14)와 관연결되어 소방수를 방사시키는 노즐(14aa,14ba)을 갖는 전후방측소방관(14a,14b)이 각각 형성되고, 좌우측인도(71,72) 상측에는 사람들이 출입할 수 있는 좌우측방화도어(15,15a)가 각각 개폐되게 형성되며, 일측 외면에는 원격의 관리자단말기(16a)와 연결되어 상기 급수펌프(14)와 에어콤프레샤(13)를 자동으로 작동제어하거나 수동조작하는 제어부(16)가 형성되는 터널차폐틀(10);
    좌우측단이 상기 터널차폐틀(10)의 출입좌우측요부(12a,12b) 상단부에 각각 위치되고 상기 출입상단요부(12c)에서 전후방측소방관(14a,14b)의 노즐(14aa,14ba) 사이에 위치되게 고정설치되며 상단에는 상기 에어공급관(13a)과 관결합되어 내측으로 연장되는 다수개의 에어연장관(21)을 갖는 박스체인 에어챔버(20);
    상기 에어챔버(20) 내측에 위치되어 상하부가 개방되는 사각주름관체로, 상단은 에어챔버(20) 내측상단에 고정되고 하부로 신축되는 난연성주름튜브(30);
    상기 에어챔버(20) 하단에 위치되어 좌우측단은 출입좌우측요부(12a,12b)에 위치되며 상단면에 상기 난연성주름튜브(30) 하단이 고정결합되는 판상의 난연 고무재질의 무게추인 무게추바(40); 및
    상기 터널차폐틀(10)의 상기 무게추바(40) 좌우측단 저면에 각각 위치되어 일측이 무게추바(40)를 하부에서 받쳐주는 반원형상의 반원회동몸체(51)가 형성되고, 증심부에는 회동축(52)이 축결합되며, 반원회동몸체(51) 일측상단면이 무게추바(40) 좌우측단 저면에 위치되어 무게추바(40)가 하부로 걸림고정되고, 반원회동몸체(51) 저부 외측면에는 개폐모터(55)의 피니언기어(54)에 기어결합되는 레크기어(53)가 형성되어 무게추바(40)의 하강을 단속하고 화재시 제어부(15)에 의해 자동 또는 수동으로 90도 축회동되어 무게추바(40)가 출입좌우측요부(12a,12b) 상에서 도로포장층(60)으로 하강가능토록하여 난연성주름튜브(30)로 차량출입구(12)를 폐쇄토록 유도하는 좌우측회동단속구(50,50a)를 구비하는 에어튜브를 이용한 도로 터널 화재 진압용 차폐기구.
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