WO2015022419A1 - Kopplungsvorrichtung und fahrzeugsitz - Google Patents

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WO2015022419A1
WO2015022419A1 PCT/EP2014/067478 EP2014067478W WO2015022419A1 WO 2015022419 A1 WO2015022419 A1 WO 2015022419A1 EP 2014067478 W EP2014067478 W EP 2014067478W WO 2015022419 A1 WO2015022419 A1 WO 2015022419A1
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WO
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segment
coupling device
receiving housing
end fitting
bowden cable
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Application number
PCT/EP2014/067478
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English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Schmitz
Original Assignee
Johnson Controls Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B60N2/0264—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits characterised by the type of electrical connection, e.g. wiring, plugs or USB
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/101—Intermediate connectors for joining portions of split flexible shafts and/or sheathings

Definitions

  • the invention relates to a coupling device for a transmission means for producing a mechanical connection between a first component of a vehicle seat and a second component of the vehicle seat with the features of the preamble of claim 1.
  • the invention also relates to a vehicle seat having the features of claim 10.
  • a headrest with a coupling device which has a locking element with an end fitting.
  • a finger is pulled out of a notch, whereby the headrest is adjustable and removable in the vertical direction.
  • the coupling device comprises a first segment with an end fitting and a second segment with a receiving part.
  • the receiving part has an opening through which the end fitting into the
  • Receiving part is insertable.
  • locking means are provided, which hold the inserted end fitting firmly in the receiving part.
  • the transmission means In addition to a mechanical connection between the first component of the vehicle seat and the second component of the vehicle seat by the transmission means is often the need, in addition to an electrical Make connection between the first and the second component.
  • a separate cable is provided with a connector.
  • the electrical connector is then additionally to be contacted.
  • a crash-active headrest for a vehicle seat is known.
  • a power cable which is guided by a backrest of the vehicle seat by a holding rod into the headrest, the crash-active headrest is activated.
  • the invention is based on the object to improve a coupling device of the type mentioned above, in addition to the mechanical additionally produce an electrical connection between the first and the second component of the vehicle seat.
  • Vehicle seat and a second component of the vehicle seat comprises an end fitting connected to a first segment of the transmission means and a connected to a second segment of the transmission means
  • Receiving housing is provided a locking means, which with locked coupling device, the inserted end fitting in the Holding housing holds.
  • the end fitting is electrically conductive
  • the locking means is electrically conductive
  • the first segment comprises a first electrical conductor, which is electrically connected to the end fitting
  • the second segment comprises a second electrical conductor, which electrically with is connected to the locking means.
  • the transmission means is a Bowden cable, wherein the first electrical conductor is a first core of the first segment of the Bowden cable, and wherein the second electrical conductor is a second core of the second segment of the Bowden cable.
  • the first segment on a first shell, which is electrically conductive, wherein a first
  • Insulation layer between the first soul and the first shell is provided.
  • Insulation layer between the first soul and the first shell is provided.
  • an additional insulation layer is provided around the first shell.
  • the first shell is isolated to other parts of the vehicle seat down.
  • the first shell is electrically connected to a contact plate, which is electrically connected to the receiving housing when the coupling device is locked.
  • the two-pole electrical connection extends in the region of the first segment up to the receiving housing.
  • an additional insulating layer around the contact plate and / or on the side facing away from the receiving housing of the contact plate is provided.
  • the contact plate to other parts of the vehicle seat is isolated.
  • a spring element which acts on the contact plate in the direction away from the first sheath.
  • the spring element thus acts on the contact plate in the direction of the receiving housing.
  • the spring element applies a force for ensuring a continuous electrical contact between the contact plate and the receiving housing.
  • the second segment has a second shell, which is electrically conductive, wherein a second insulating layer between the second core and the second shell is provided.
  • an additional insulating layer is provided around the second sheath around.
  • the second shell is isolated to other parts of the vehicle seat out.
  • the second shell is electrically connected to the receiving housing.
  • the two-pole electrical connection extends in the region of the second segment up to the receiving housing.
  • the receiving housing is electrically conductive, wherein an insulator is provided between the receiving housing and the locking means.
  • an insulator is provided between the receiving housing and the locking means.
  • the locking means is advantageously a movable inside the receiving housing locking pin, which is in electrical contact with the end fitting with locked coupling device.
  • a vehicle seat which comprises at least one coupling device according to the invention.
  • Fig. 1 a schematic representation of a longitudinal section through a
  • FIG. 2 is a schematic representation of a longitudinal section through a
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a cross section through a segment of a transmission means.
  • a coupling device 1 for a transmission means comprises in addition to the transmission means an end fitting 2, which at one end of a first
  • Segments 3 of the transmission medium is attached.
  • the first segment 3 of the transmission means is attached to a first component of a vehicle seat, in the present case a headrest, not shown.
  • the transmission means is presently a Bowden cable, which has the first segment 3 and a second segment 7.
  • the first segment 3 of the Bowden cable comprises an outer first sleeve 31 and a first core 32 displaceably guided therein.
  • the first sleeve 31 and the first core 32 of the Bowden cable are made of an electrically conductive material, in the present case of steel.
  • Bowden cables can also consist of another electrically conductive material, for example copper.
  • a first insulating layer 35 Radially between the first core 32 and the first shell 31, a first insulating layer 35 is arranged, which consists of an electrically insulating material and the first shell 31 with respect to the first core 32 electrically insulated.
  • the first core 32 is located coaxially within the first insulating layer 35, which lies coaxially within the first shell 31.
  • the second segment 7 of the Bowden cable comprises an outer second sleeve 71 and a second core 72 guided displaceably therein.
  • the second sleeve 71 and the second core 72 of the Bowden cable are made of an electrically conductive material, in the present case of steel.
  • the second sheath 71 and / or the second core 72 of the Bowden cable may also consist of another electrically conductive material, for example copper.
  • a second insulating layer 75 is arranged, which consists of an electrically insulating material, and the second sheath 71 with respect to the second soul 72 electrically insulated.
  • the second core 72 lies coaxially within the second insulating layer 75, which lies coaxially within the second shell 71.
  • the end fitting 2 on the first segment 3 of the Bowden cable consists of an electrically conductive material, in this case made of steel.
  • the end fitting 2 can also consist of another electrically conductive material, for example aluminum.
  • the end fitting 2 is present spherical, d. H. around several axes rotationally symmetrical, formed and has an approximately constant
  • the end fitting 2 may also be one of the spherical shape have different shape, but is preferably rotationally symmetrical with respect to at least one axis.
  • a contact plate 20 which consists of an electrically conductive material, in the present case steel.
  • the contact plate 20 may also consist of another electrically conductive material, such as aluminum.
  • the contact plate 20 has a circular cross section and has a central bore.
  • a first spring plate 37 is provided on the side facing away from the end fitting 2 of the contact plate 20, which consists of an electrically conductive material, in this case aluminum.
  • the first spring plate 37 has a circular cross-section and has a central bore. The first insulating layer 35 and the first core 32 of the first segment 3 of the Bowden cable project through the central bore of the first spring plate 37th
  • a first spring element 38 is arranged, which is designed as a plate spring and acts as a compression spring.
  • the first shell 31 of the first segment 3 of the Bowden cable is mechanically and electrically connected to the first spring plate 37.
  • the first spring plate 37 is electrically connected to the contact plate 20.
  • the first shell 31 of the first segment 3 of the Bowden cable is electrically connected to the contact plate 20.
  • the first core 32 of the first segment 3 of the Bowden cable is electrically and mechanically connected to the end fitting 2.
  • the first insulation layer 35 of the first segment 3 electrically insulates the first core 32 from the first shell 31 and from the contact plate 20 and from the first spring plate 37.
  • the coupling device 1 further comprises a receiving housing 6, which consists of an electrically conductive material, in the present case steel.
  • Housing 6 may also consist of another electrically conductive material, such as aluminum.
  • the receiving housing 6 is attached to one end of the second segment 7 of the transmission means, in this case the Bowden cable.
  • the second segment 7 of the transmission means, so the Bowden cable is attached to a second component of the vehicle seat, in this case a seat frame, not shown, a backrest attached.
  • the first component of the vehicle seat is a
  • Headrest and the second component of the vehicle seat is a seat frame of a backrest.
  • the invention is not limited to this specific application but also applicable to the coupling of transmission means between other components.
  • the receiving housing 6 is formed approximately hollow cylindrical.
  • the receiving housing 6 has a first end face 6a with a receiving opening 5 extending concentrically with respect to its cylinder axis.
  • Receiving opening 5 is in the present case designed as a circular bore, wherein its diameter is slightly larger than the diameter of the end fitting. 2
  • the receiving housing 6 is fastened to the second segment 7 of the Bowden cable.
  • the second insulation layer 75 and the second core 72 of the second segment 7 of the Bowden cable protrude into the receiving housing 6 through a central bore in the second end face 6b.
  • a second spring plate 77 which consists of an electrically conductive material, in this case aluminum.
  • the second spring plate 77 has a circular cross-section and has a central bore.
  • the second insulation layer 75 and the second core 72 of the second Segments 7 of the Bowden cable protrude through the central bore of the second spring plate 77.
  • a second spring element 78 is arranged, which is designed as a plate spring and acts as a compression spring.
  • the end fitting 2 can be inserted through the receiving opening 5 into the receiving housing 6.
  • the coupling device 1 is provided with locking means which are adapted to automatically reduce the free cross-sectional area of the receiving opening 5 after insertion of the end fitting 2 such that the free cross-sectional area is smaller than the diameter of the end fitting 2.
  • the said locking means comprise an approximate
  • cylindrical, piston-like locking pin 8 which is slidably disposed in the hollow cylindrical receiving housing 6 in the axial direction, and a locking spring 9, which in the present case is designed as a spiral spring and acts as a compression spring.
  • the locking pin 8 is made of an electrically conductive material, in this case aluminum.
  • the second shell 71 of the second segment 7 of the Bowden cable is mechanically and electrically connected to the second spring plate 77.
  • the second spring plate 77 is electrically connected to the receiving housing 6.
  • the second shell 71 of the second segment 7 of the Bowden cable is electrically connected to the
  • the second core 72 of the second segment 7 of the Bowden cable is mechanically connected to the receiving housing 6.
  • the second core 72 of the second segment 7 of the Bowden cable is electrically connected to the locking pin 8.
  • Insulation layer 75 of the second segment 7 electrically insulates the second core 72 from the second shell 71 and from the receiving housing 6 and from the second spring plate 77.
  • an insulator 16 which is also formed approximately hollow cylindrical.
  • the insulator 16 which consists of an electrically insulating material, isolates the receiving housing 6 electrically from the second core 72 of the second segment 7 of the Bowden cable and the locking pin 8.
  • the insulator 16 isolates the Housing 6 electrically also from the first core 32 of the first segment 3 of the Bowden cable and of the end fitting. 2
  • the outer diameter of the insulator 16 approximately corresponds to that
  • the inner diameter of the insulator 16 corresponds approximately to the outer diameter of the locking pin 8.
  • the cylinder axes of the receiving housing 6, the insulator 16 and the locking pin 8 are aligned with each other here.
  • the locking spring 9 is disposed between the locking pin 8 and the second end face 6b within the receiving housing 6.
  • Locking spring 9 due to their bias the locking pin 8 in the axial direction on the first end face 6a and on the receiving opening 5 of the
  • the locking pin 8 in turn has on its the receiving opening 5 facing axial surface on its lateral surface extending, tab-like extension 10.
  • the extension 10 extends only over part of the axial surface of the
  • Locking pin 8 In its in Fig. 1 and Fig. 2 end position shown, in which the extension 10 at the first end face 6a of the receiving housing 6 approximately abuts, or is only slightly spaced therefrom, the reduced Locking pin 8, the free cross-sectional area of the receiving opening 5. At its opening 5 facing the end of the extension 10 may have a bevel, whereby the introduction of the end fitting 2 is facilitated in the receiving housing 6.
  • Receiving opening 5 is inserted through into the receiving housing 6.
  • the locking pin 8 is moved against the force of the locking spring 9 in the receiving housing 6 from the first end face 6a away until the free cross-sectional area of the receiving opening 5 is sufficiently large for the insertion of the end fitting 2 in the interior of the receiving housing 6.
  • the locking pin 8 snaps back into its final position due to the bias of the locking spring 9 and closes therankong 5 again partially.
  • the free cross-sectional area of the receiving opening 5 is partially closed by the extension 10 and is thus again smaller than the diameter of the end fitting 2, whereby this is trapped in the receiving housing 6.
  • the contact plate 20 is now against the first end face 6a of the receiving housing 6.
  • the contact plate 20 is electrically connected to the receiving housing 6.
  • the first spring element 38 presses the contact plate 20 in the direction of the receiving housing 6.
  • the second spring element 78 presses the receiving housing 6 in the direction of the contact plate 20.
  • Spring elements 38, 78 applied force is sufficient to ensure a permanent electrical contact between the contact plate 20 and the first end face 6a of the receiving housing 6.
  • a first current path extends from the first core 32 of the first segment 3 of the Bowden cable via the end fitting 2 and the locking pin 8 to the second core 72 of the second segment 7 of the Bowden cable.
  • a second current path extends from the first sheath 31 of the first segment 3 of the Bowden cable via the contact plate 20 and the receiving housing 6 to the second sheath 71 of the second segment 7 of the Bowden cable.
  • Both current paths are separated from each other by the first insulating layer 35 of the first segment 3 of the Bowden cable, the insulator 16 and the second insulating layer 75 of the second segment 7 of the Bowden cable. Additional insulating layers may be provided which are arranged around the first sheath 31 of the first segment 3, the second sheath 71 of the second segment 7, the receiving housing 6, and the contact plate 20. As a result, the second current path is also insulated outwards to other parts of the vehicle seat.
  • the first shell 31 and the second shell 71 of the Bowden cable are not used for power line. There then exists only a single-pole electrical connection between the first segment 3 and the second segment 7 of the Bowden cable via said first current path from the first core 32 of the first segment 3 of the Bowden cable via the
  • the first shell 31 and the second shell 71 of the Bowden cable also do not serve for
  • Power line is an electrical conductor, preferably in the form of a strand, provided, which runs parallel to the sheath 31, 71 of the Bowden cable, and which is electrically connected to the first spring plate 37 and the second spring plate 77.
  • the second current path extends from the strand of the first segment 3 of the Bowden cable via the contact plate 20 and the receiving housing 6 to the strand of the second segment 7 of the Bowden cable.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kopplungsvorrichtung (1) für ein Übertragungsmittel zur Herstellung einer mechanischen Verbindung zwischen einer ersten Komponente eines Fahrzeugsitzes und einer zweiten Komponente des Fahrzeugsitzes, umfassend ein mit einem ersten Segment (3) des Übertragungsmittels verbundenes Endfitting (2) und ein mit einem zweiten Segment (7) des Übertragungsmittels verbundenes Aufnahmegehäuse (6), in welches das Endfitting (2) einführbar ist, wobei in dem Aufnahmegehäuse (6) ein Verriegelungsmittel (8) vorgesehen ist, welches bei verriegelter Kopplungsvorrichtung (1) das eingeführte Endfitting (2) in dem Aufnahmegehäuse (6) hält. Dabei ist vorgesehen, dass das Endfitting (2) elektrisch leitfähig ist, dass das Verriegelungsmittel (8) elektrisch leitfähig ist, dass das erste Segment (3) einen ersten elektrischen Leiter (32) umfasst, welcher elektrisch mit dem Endfitting (2) verbunden ist, und dass das zweite Segment (7) einen zweiten elektrischen Leiter (72) umfasst, welcher elektrisch mit dem Verriegelungsmittel (8) verbunden ist.

Description

KOPPLUNGSVORRICHTUNG UND FAHRZEUGSITZ
Die Erfindung betrifft eine Kopplungsvorrichtung für ein Übertragungsmittel zur Herstellung einer mechanischen Verbindung zwischen einer ersten Komponente eines Fahrzeugsitzes und einer zweiten Komponente des Fahrzeugsitzes mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 . Die Erfindung betrifft auch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 10.
Stand der Technik
Aus der DE 601 05 470 T2 ist eine Kopfstütze mit einer Kopplungsvorrichtung bekannt, welche ein Verriegelungselement mit einem Endfitting aufweist. Durch Zug an einem Kabel, an dessen Ende das Endfitting befestigt ist, wird ein Finger aus einer Einkerbung heraus gezogen, wodurch die Kopfstütze in Vertikalrichtung verstellbar und entnehmbar ist.
Aus der DE 10 2007 041 613 B4 ist eine Kopplungsvorrichtung, insbesondere für eine Kopfstütze, bekannt. Die Kopplungsvorrichtung umfasst ein erstes Segment mit einem Endfitting sowie ein zweites Segment mit einem Aufnahmeteil. Das Aufnahmeteil weist eine Öffnung auf, durch welche das Endfitting in das
Aufnahmeteil einführbar ist. In dem Aufnahmeteil sind Verriegelungsmittel vorgesehen, welche das eingeführte Endfitting in dem Aufnahmeteil fest halten.
Neben einer mechanischen Verbindung zwischen der ersten Komponente des Fahrzeugsitzes und der zweiten Komponente des Fahrzeugsitzes durch das Übertragungsmittel besteht häufig der Bedarf, zusätzlich eine elektrische Verbindung zwischen der ersten und der zweiten Komponente herzustellen. Hierzu wird beispielsweise ein separates Kabel mit einem Steckverbinder vorgesehen. Bei Herstellung der mechanischen Verbindung ist dann zusätzlich auch der elektrische Steckverbinder zu kontaktieren.
Aus der DE 10 2008 020 992 A1 ist eine crash-aktive Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz bekannt. Mittels eines Stromkabels, welches von einer Lehne des Fahrzeugsitzes durch eine Haltestange hindurch in die Kopfstütze geführt ist, ist die crash-aktive Kopfstütze aktivierbar.
Aufgabe
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Kopplungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere neben der mechanischen zusätzlich eine elektrische Verbindung zwischen der ersten und der zweiten Komponente des Fahrzeugsitzes herzustellen.
Lösung
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Kopplungsvorrichtung mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche.
Eine Kopplungsvorrichtung für ein Übertragungsmittel zur Herstellung einer mechanischen Verbindung zwischen einer ersten Komponente eines
Fahrzeugsitzes und einer zweiten Komponente des Fahrzeugsitzes umfasst ein mit einem ersten Segment des Übertragungsmittels verbundenes Endfitting und ein mit einem zweiten Segment des Übertragungsmittels verbundenes
Aufnahmegehäuse, in welches das Endfitting einführbar ist, wobei in dem
Aufnahmegehäuse ein Verriegelungsmittel vorgesehen ist, welches bei verriegelter Kopplungsvorrichtung das eingeführte Endfitting in dem Aufnahmegehäuse hält. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Endfitting elektrisch leitfähig ist, dass das Verriegelungsmittel elektrisch leitfähig ist, dass das erste Segment einen ersten elektrischen Leiter umfasst, welcher elektrisch mit dem Endfitting verbunden ist, und dass das zweite Segment einen zweiten elektrischen Leiter umfasst, welcher elektrisch mit dem Verriegelungsmittel verbunden ist.
Dadurch ist eine einpolige elektrische Verbindung von dem ersten elektrischen Leiter über das Endfitting und das Verriegelungsmittel zu dem zweiten
elektrischen Leiter hergestellt.
Vorzugsweise ist das Übertragungsmittel ein Bowdenzug, wobei der erste elektrische Leiter eine erste Seele des ersten Segments des Bowdenzugs ist, und wobei der zweite elektrische Leiter eine zweite Seele des zweiten Segments des Bowdenzugs ist.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das erste Segment eine erste Hülle auf, welche elektrisch leitfähig ist, wobei eine erste
Isolationsschicht zwischen der ersten Seele und der ersten Hülle vorgesehen ist. Dadurch ist im Bereich des ersten Segments eine zweipolige elektrische
Verbindung verfügbar.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist eine zusätzliche Isolationsschicht um die erste Hülle herum vorgesehen. Somit ist auch die erste Hülle zu anderen Teilen des Fahrzeugsitzes hin isoliert.
Vorteilhaft ist die erste Hülle elektrisch mit einer Kontaktplatte verbunden, welche bei verriegelter Kopplungsvorrichtung elektrisch mit dem Aufnahmegehäuse verbunden ist. Dadurch erstreckt sich die zweipolige elektrische Verbindung im Bereich des ersten Segments bis zu dem Aufnahmegehäuse. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist eine zusätzliche Isolationsschicht um die Kontaktplatte herum und/oder auf der dem Aufnahmegehäuse abgewandten Seite der Kontaktplatte vorgesehen. Somit ist auch die Kontaktplatte zu anderen Teilen des Fahrzeugsitzes hin isoliert.
Vorzugsweise ist ein Federelement vorgesehen, welches die Kontaktplatte in Richtung von der ersten Hülle weg beaufschlagt. Das Federelement beaufschlagt die Kontaktplatte somit in Richtung auf das Aufnahmegehäuse zu. Dadurch bringt das Federelement eine Kraft zur Sicherstellung eines ständigen elektrischen Kontakts zwischen der Kontaktplatte und dem Aufnahmegehäuse auf.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das zweite Segment eine zweite Hülle auf, welche elektrisch leitfähig ist, wobei eine zweite Isolationsschicht zwischen der zweiten Seele und der zweiten Hülle vorgesehen ist. Dadurch ist im Bereich des zweiten Segments eine zweipolige elektrische Verbindung verfügbar.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist eine zusätzliche Isolationsschicht um die zweite Hülle herum vorgesehen. Somit ist auch die zweite Hülle zu anderen Teilen des Fahrzeugsitzes hin isoliert.
Vorteilhaft ist die zweite Hülle elektrisch mit dem Aufnahmegehäuse verbunden. Dadurch erstreckt sich die zweipolige elektrische Verbindung im Bereich des zweiten Segments bis zu dem Aufnahmegehäuse.
Vorzugsweise ist das Aufnahmegehäuse elektrisch leitfähig, wobei ein Isolator zwischen dem Aufnahmegehäuse und dem Verriegelungsmittel vorgesehen ist. Dadurch ist eine zweipolige elektrische Verbindung von dem Bereich des ersten Segments über das Aufnahmegehäuse bis zu dem Bereich des zweiten Segments realisierbar. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist eine zusätzliche Isolationsschicht um die das Aufnahmegehäuse herum vorgesehen. Somit ist auch das
Aufnahmegehäuse zu anderen Teilen des Fahrzeugsitzes hin isoliert. Das Verriegelungsmittel ist vorteilhaft ein innerhalb des Aufnahmegehäuses beweglicher Sperrstift, welcher bei verriegelter Kopplungsvorrichtung in elektrischem Kontakt zu dem Endfitting steht.
Die Aufgabe wird auch durch einen Fahrzeugsitz gelöst, welcher mindestens eine erfindungsgemäße Kopplungsvorrichtung umfasst.
Figuren und Ausführungsformen der Erfindung
Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:
Fig. 1 : eine schematische Darstellung eines Längsschnitts durch eine
entriegelte Kopplungsvorrichtung, Fig. 2: eine schematische Darstellung eines Längsschnitts durch eine
verriegelte Kopplungsvorrichtung und
Fig. 3: eine schematische Darstellung eines Querschnitts durch ein Segment eines Übertragungsmittels.
Eine Kopplungsvorrichtung 1 für ein Übertragungsmittel umfasst neben dem Übertragungsmittel ein Endfitting 2, welches an einem Ende eines ersten
Segments 3 des Übertragungsmittels befestigt ist. Das erste Segment 3 des Übertragungsmittels ist an einer ersten Komponente eines Fahrzeugsitzes, vorliegend einer nicht dargestellten Kopfstütze, befestigt. Das Übertragungsmittel ist vorliegend ein Bowdenzug, welcher das erste Segment 3 sowie ein zweites Segment 7 aufweist.
Das erste Segment 3 des Bowdenzugs umfasst eine äußere erste Hülle 31 und eine darin verschiebbar geführte erste Seele 32. Die erste Hülle 31 und die erste Seele 32 des Bowdenzugs bestehen aus einem elektrisch leitfähigen Material, vorliegend aus Stahl. Die erste Hülle 31 und/oder die erste Seele 32 des
Bowdenzugs können auch aus einem anderen elektrisch leitfähigen Material, beispielsweise Kupfer, bestehen. Radial zwischen der ersten Seele 32 und der ersten Hülle 31 ist eine erste Isolationsschicht 35 angeordnet, welche aus einem elektrisch isolierenden Material besteht und die erste Hülle 31 gegenüber der ersten Seele 32 elektrisch isoliert. Die erste Seele 32 liegt koaxial innerhalb der ersten Isolationsschicht 35, welche koaxial innerhalb der ersten Hülle 31 liegt. Das zweite Segment 7 des Bowdenzugs umfasst eine äußere zweite Hülle 71 und eine darin verschiebbar geführte zweite Seele 72. Die zweite Hülle 71 und die zweite Seele 72 des Bowdenzugs bestehen aus einem elektrisch leitfähigen Material, vorliegend aus Stahl. Die zweite Hülle 71 und/oder die zweite Seele 72 des Bowdenzugs können auch aus einem anderen elektrisch leitfähigen Material, beispielsweise Kupfer, bestehen. Radial zwischen der zweite Seele 72 und der zweite Hülle 71 ist eine zweite Isolationsschicht 75 angeordnet, welche aus einem elektrisch isolierenden Material besteht, und die zweite Hülle 71 gegenüber der zweiten Seele 72 elektrisch isoliert. Die zweite Seele 72 liegt koaxial innerhalb der zweiten Isolationsschicht 75, welche koaxial innerhalb der zweiten Hülle 71 liegt.
Das Endfitting 2 an dem ersten Segment 3 des Bowdenzugs besteht aus einem elektrisch leitfähigen Material, vorliegend aus Stahl. Das Endfitting 2 kann auch aus einem anderen elektrisch leitfähigen Material, beispielsweise Aluminium, bestehen. Das Endfitting 2 ist vorliegend kugelförmig, d. h. um mehrere Achsen rotationssymmetrisch, ausgebildet und weist einen annähernd konstanten
Durchmesser auf. Das Endfitting 2 kann auch eine von der Kugelform abweichende Gestalt aufweisen, ist aber vorzugsweise bezüglich mindestens einer Achse rotationssymmetrisch ausgebildet.
An dem ersten Segment 3, nahe des Endfittings 2, ist eine Kontaktplatte 20 vorgesehen, welche aus einem elektrisch leitenden Material, vorliegend Stahl besteht. Die Kontaktplatte 20 kann auch aus einem anderen elektrisch leitfähigen Material, beispielsweise Aluminium, bestehen. Die Kontaktplatte 20 hat einen kreisrunden Querschnitt und weist zentral eine Bohrung auf. Die erste
Isolationsschicht 35 und die erste Seele 32 des ersten Segments 3 des
Bowdenzugs durchragen die zentrale Bohrung in der Kontaktplatte 20.
An dem ersten Segment 3 ist auf der dem Endfitting 2 abgewandten Seite der Kontaktplatte 20 ein erster Federteller 37 vorgesehen, welcher aus einem elektrisch leitenden Material, vorliegend Aluminium, besteht. Der erste Federteller 37 hat einen kreisrunden Querschnitt und weist zentral eine Bohrung auf. Die erste Isolationsschicht 35 und die erste Seele 32 des ersten Segments 3 des Bowdenzugs durchragen die zentrale Bohrung des ersten Federtellers 37.
Zwischen dem ersten Federteller 37 und der Kontaktplatte 20 ist ein erstes Federelement 38 angeordnet, welches als Tellerfeder ausgestaltet ist und als Druckfeder wirkt.
Die erste Hülle 31 des ersten Segments 3 des Bowdenzugs ist mechanisch und elektrisch mit dem ersten Federteller 37 verbunden. Der erste Federteller 37 ist elektrisch mit der Kontaktplatte 20 verbunden. Damit ist auch die erste Hülle 31 des ersten Segments 3 des Bowdenzugs elektrisch mit der Kontaktplatte 20 verbunden.
Die erste Seele 32 des ersten Segments 3 des Bowdenzugs ist elektrisch und mechanisch mit dem Endfitting 2 verbunden. Die erste Isolationsschicht 35 des ersten Segments 3 isoliert die erste Seele 32 elektrisch von der ersten Hülle 31 sowie von der Kontaktplatte 20 und von dem ersten Federteller 37. Die Kopplungsvorrichtung 1 weist ferner ein Aufnahmegehäuse 6 auf, welches aus einem elektrisch leitenden Material, vorliegend Stahl besteht. Das
Aufnahmegehäuse 6 kann auch aus einem anderen elektrisch leitfähigen Material, beispielsweise Aluminium, bestehen. Das Aufnahmegehäuse 6 ist an einem Ende des zweiten Segments 7 des Übertragungsmittels, vorliegend des Bowdenzugs, befestigt. Das zweite Segment 7 des Übertragungsmittels, also des Bowdenzugs, ist dabei an einer zweiten Komponente des Fahrzeugsitzes, vorliegend einem nicht dargestellten Sitzrahmen einer Rückenlehne, befestigt. Im vorliegenden Beispiel ist die erste Komponente des Fahrzeugsitzes eine
Kopfstütze und die zweite Komponente des Fahrzeugsitzes ist ein Sitzrahmen einer Rückenlehne. Die Erfindung ist jedoch nicht auf diese spezielle Anwendung beschränkt sondern auch zur Kopplung von Übertragungsmitteln zwischen anderen Komponenten anwendbar.
Das Aufnahmegehäuse 6 ist annähernd hohlzylinderförmig ausgebildet. Das Aufnahmegehäuse 6 weist eine erste Stirnseite 6a mit einer sich konzentrisch zu seiner Zylinderachse erstreckenden Aufnahmeöffnung 5 auf. Die
Aufnahmeöffnung 5 ist vorliegend als kreisrunde Bohrung ausgeführt, wobei ihr Durchmesser geringfügig größer ist als der Durchmesser des Endfittings 2.
An einer zweiten Stirnseite 6b, welche der ersten Stirnseite 6a gegenüber liegt, ist das Aufnahmegehäuse 6 an dem zweiten Segment 7 des Bowdenzugs befestigt. Die zweite Isolationsschicht 75 und die zweite Seele 72 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs ragen durch eine zentrale Bohrung in der zweiten Stirnseite 6b in das Aufnahmegehäuse 6 hinein.
An dem zweiten Segment 7, nahe der zweiten Stirnseite 6b des
Aufnahmegehäuses 6, ist ein zweiter Federteller 77 vorgesehen, welcher aus einem elektrisch leitenden Material, vorliegend Aluminium, besteht. Der zweite Federteller 77 hat einen kreisrunden Querschnitt und weist zentral eine Bohrung auf. Die zweite Isolationsschicht 75 und die zweite Seele 72 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs durchragen die zentrale Bohrung des zweiten Federtellers 77. Zwischen dem zweiten Federteller 77 und der zweiten Stirnseite 6b des Aufnahmegehäuses 6 ist ein zweites Federelement 78 angeordnet, welches als Tellerfeder ausgestaltet ist und als Druckfeder wirkt.
Das Endfitting 2 ist durch die Aufnahmeöffnung 5 in das Aufnahmegehäuse 6 einsetzbar. Die Kopplungsvorrichtung 1 ist mit Verriegelungsmitteln versehen, welche geeignet sind, die freie Querschnittsfläche der Aufnahmeöffnung 5 nach dem Einsetzen des Endfittings 2 selbsttätig derart zu verkleinern, dass die freie Querschnittsfläche kleiner ist als der Durchmesser des Endfittings 2. Das
Endfitting 2 wird hierdurch in dem Aufnahmegehäuse 6 gefangen, so dass eine formschlüssige Verbindung zwischen dem ersten Segment 3 und dem zweiten Segment 7 hergestellt ist. Die genannten Verriegelungsmittel umfassen dabei einen annähernd
zylinderförmigen, kolbenartigen Sperrstift 8, welcher in dem hohlzylinderförmigen Aufnahmegehäuse 6 in axialer Richtung verschieblich angeordnet ist, sowie eine Verriegelungsfeder 9, welche vorliegend als Spiralfeder ausgeführt ist und als Druckfeder wirkt. Der Sperrstift 8 besteht aus einem elektrisch leitenden Material, vorliegend Aluminium.
Die zweite Hülle 71 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs ist mechanisch und elektrisch mit dem zweiten Federteller 77 verbunden. Der zweite Federteller 77 ist elektrisch mit dem Aufnahmegehäuse 6 verbunden. Damit ist auch die zweite Hülle 71 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs elektrisch mit dem
Aufnahmegehäuse 6 verbunden.
Die zweite Seele 72 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs ist mechanisch mit dem Aufnahmegehäuse 6 verbunden. Die zweite Seele 72 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs ist elektrisch mit dem Sperrstift 8 verbunden. Die zweite
Isolationsschicht 75 des zweiten Segments 7 isoliert die zweite Seele 72 elektrisch von der zweiten Hülle 71 sowie von dem Aufnahmegehäuse 6 und von dem zweiten Federteller 77.
Im Inneren des Aufnahmegehäuses 6 befindet sich ferner ein Isolator 16, welcher ebenfalls annähernd hohlzylinderförmig ausgebildet ist. Der Isolator 16, welcher aus einem elektrisch isolierenden Material besteht, isoliert das Aufnahmegehäuse 6 elektrisch von der zweiten Seele 72 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs sowie von dem Sperrstift 8. Wenn das Endfitting 2 in das Aufnahmegehäuse 6 eingesetzt ist, isoliert der Isolator 16 das Aufnahmegehäuse 6 elektrisch auch von der ersten Seele 32 des ersten Segments 3 des Bowdenzugs sowie von dem Endfitting 2.
Der Außendurchmesser des Isolators 16 entspricht annähernd dem
Innendurchmesser des Aufnahmegehäuses 6. Der Innendurchmesser des Isolators 16 entspricht annähernd dem Außendurchmesser des Sperrstifts 8. Die Zylinderachsen des Aufnahmegehäuses 6, des Isolators 16 und des Sperrstifts 8 fluchten vorliegend miteinander.
Die Verriegelungsfeder 9 ist zwischen dem Sperrstift 8 und der zweiten Stirnseite 6b innerhalb des Aufnahmegehäuses 6 angeordnet. Dabei drückt die
Verriegelungsfeder 9 aufgrund ihrer Vorspannung den Sperrstift 8 in axialer Richtung auf die erste Stirnseite 6a sowie auf die Aufnahmeöffnung 5 des
Aufnahmegehäuses 6 zu. Der Sperrstift 8 weist seinerseits an seiner der Aufnahmeöffnung 5 zugewandten Axialfläche einen seine Mantelfläche verlängernden, laschenartigen Fortsatz 10 auf. Der Fortsatz 10 erstreckt sich nur über einen Teil der Axialfläche des
Sperrstifts 8. In seiner in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellten Endposition, in welcher der Fortsatz 10 an der ersten Stirnseite 6a des Aufnahmegehäuses 6 annähernd anliegt, beziehungsweise nur geringfügig von dieser beabstandet ist, verkleinert der Sperrstift 8 die freie Querschnittsfläche der Aufnahmeoffnung 5. An seinem der Öffnung 5 zugewandten Ende kann der Fortsatz 10 eine Abschrägung aufweisen, wodurch die Einführung des Endfittings 2 in das Aufnahmegehäuse 6 erleichtert ist.
Zum Verriegeln der Kopplungsvorrichtung 1 wird das Endfitting 2 durch die
Aufnahmeoffnung 5 hindurch in das Aufnahmegehäuse 6 eingeführt. Dabei wird der Sperrstift 8 entgegen Kraft der Verriegelungsfeder 9 im Aufnahmegehäuse 6 von dessen erster Stirnseite 6a weg verschoben, bis die freie Querschnittsfläche der Aufnahmeoffnung 5 ausreichend groß für das Einführen des Endfittings 2 in das Innere des Aufnahmegehäuses 6 ist.
Sobald sich das Endfitting 2 hinreichend tief in dem Aufnahmegehäuse 6 befindet, schnappt der Sperrstift 8 aufgrund der Vorspannung der Verriegelungsfeder 9 in seine Endposition zurück und verschließt die Aufnahmeoffnung 5 wieder teilweise. Die freie Querschnittsfläche der Aufnahmeoffnung 5 wird dabei von dem Fortsatz 10 teilweise geschlossen und ist somit wieder kleiner als der Durchmesser des Endfittings 2, wodurch dieses im Aufnahmegehäuse 6 gefangen ist. Die Kontaktplatte 20 liegt nun an der ersten Stirnseite 6a des Aufnahmegehäuses 6 an. Damit ist die Kontaktplatte 20 elektrisch mit dem Aufnahmegehäuse 6 verbunden. Das erste Federelement 38 drückt dabei die Kontaktplatte 20 in Richtung auf das Aufnahmegehäuse 6 zu. Das zweite Federelement 78 drückt das Aufnahmegehäuse 6 in Richtung auf die Kontaktplatte 20 zu. Die von den
Federelementen 38, 78 aufgebrachte Kraft ist ausreichend, um einen ständigen elektrischen Kontakt zwischen der Kontaktplatte 20 und der ersten Stirnseite 6a des Aufnahmegehäuses 6 sicher zu stellen.
Dieser Zustand, in welchem die Kopplungsvorrichtung 1 verriegelt ist, ist in Fig. 2 dargestellt. Dabei ist mittels des Fortsatzes 10 und des Isolators 16 eine
formschlüssige Verbindung zwischen dem Endfitting 2 und dem Aufnahmegehäuse 6 und damit auch zwischen dem ersten Segment 3 und dem zweiten Segment 7 des Bowdenzugs hergestellt.
Bei Zug an der ersten Seele 32 des ersten Segments 3 des Bowdenzugs verschiebt sich diese relativ zu der ersten Hülle 31 . Dabei zieht das Endfitting 2 das Aufnahmegehäuse 6 in Richtung auf das erste Segment 3 zu. Dadurch bewegt sich die zweite Seele 72 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs relativ zu der zweiten Hülle 71 . Die erste Tellerfeder 38 wird dabei komprimiert und die zweite Tellerfeder 78 dehnt sich aus.
Bei Zug an der zweiten Seele 72 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs verschiebt sich diese relativ zu der zweiten Hülle 71 . Dabei zieht das
Aufnahmegehäuse 6 das Endfitting 2 in Richtung auf das zweite Segment 7 zu. Dadurch bewegt sich die erste Seele 32 des ersten Segments 3 des Bowdenzugs relativ zu der ersten Hülle 31 . Die zweite Tellerfeder 78 wird dabei komprimiert und die erste Tellerfeder 38 dehnt sich aus.
Bei verriegelter Kopplungsvorrichtung 1 , wie in Fig. 2 dargestellt, existiert eine zweipolige elektrische Verbindung zwischen dem ersten Segment 3 und dem zweiten Segment 7 des Bowdenzugs.
Ein erster Strompfad verläuft von der ersten Seele 32 des ersten Segments 3 des Bowdenzugs über das Endfitting 2 und den Sperrstift 8 zu der zweiten Seele 72 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs. Ein zweiter Strompfad verläuft von der ersten Hülle 31 des ersten Segments 3 des Bowdenzugs über die Kontaktplatte 20 und das Aufnahmegehäuse 6 zu der zweiten Hülle 71 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs.
Beide Strompfade sind durch die erste Isolationsschicht 35 des ersten Segments 3 des Bowdenzugs, den Isolator 16 und die zweite Isolationsschicht 75 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs voneinander getrennt. Es können zusätzliche Isolationsschichten vorgesehen sein, welche um die erste Hülle 31 des ersten Segments 3, die zweite Hülle 71 des zweiten Segments 7, das Aufnahmegehäuse 6, sowie die Kontaktplatte 20 herum angeordnet sind. Dadurch ist auch der zweite Strompfad nach außen zu anderen Teilen des Fahrzeugsitzes hin isoliert.
Gemäß einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels dienen die erste Hülle 31 und die zweite Hülle 71 des Bowdenzugs nicht zur Stromleitung. Es existiert dann nur eine einpolige elektrische Verbindung zwischen dem ersten Segment 3 und dem zweiten Segment 7 des Bowdenzugs über den erwähnten ersten Strompfad von der ersten Seele 32 des ersten Segments 3 des Bowdenzugs über das
Endfitting 2 und den Sperrstift 8 zu der zweiten Seele 72 des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs. Gemäß einer weiteren Abwandlung des Ausführungsbeispiels dienen die erste Hülle 31 und die zweite Hülle 71 des Bowdenzugs ebenfalls nicht zur
Stromleitung. Es ist jedoch ein elektrischer Leiter, vorzugsweise in Form einer Litze, vorgesehen, welcher parallel zu der Hülle 31 , 71 des Bowdenzugs verläuft, und welcher elektrisch mit dem ersten Federteller 37 sowie mit dem zweiten Federteller 77 verbunden ist. In diesem Fall verläuft der zweite Strompfad von der Litze des ersten Segments 3 des Bowdenzugs über die Kontaktplatte 20 und das Aufnahmegehäuse 6 zu der Litze des zweiten Segments 7 des Bowdenzugs.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von
Bedeutung sein. Bezugszeichenliste Kopplungsvorrichtung
Endfitting
erstes Segment
Aufnahmeöffnung
Aufnahmegehäuse
a erste Stirnseite des Aufnahmegehäusesb zweite Stirnseite des Aufnahmegehäuses zweites Segment
Verriegelungsvorrichtung, Sperrstift
Verriegelungsfeder
0 Fortsatz
6 Isolator
0 Kontaktplatte
1 erste Hülle
2 erste Seele
5 erste Isolationsschicht
7 erster Federteller
8 erstes Federelement
1 zweite Hülle
2 zweite Seele
5 zweite Isolationsschicht
7 zweiter Federteller
8 zweites Federelement

Claims

Patentansprüche
1 . Kopplungsvorrichtung (1 ) für ein Übertragungsmittel zur Herstellung einer mechanischen Verbindung zwischen einer ersten Komponente eines
Fahrzeugsitzes und einer zweiten Komponente des Fahrzeugsitzes, umfassend ein mit einem ersten Segment (3) des Übertragungsmittels verbundenes Endfitting (2) und
ein mit einem zweiten Segment (7) des Übertragungsmittels verbundenes
Aufnahmegehäuse (6), in welches das Endfitting (2) einführbar ist, wobei in dem Aufnahmegehäuse (6) ein Verriegelungsmittel (8) vorgesehen ist, welches bei verriegelter Kopplungsvorrichtung (1 ) das eingeführte
Endfitting (2) in dem Aufnahmegehäuse (6) hält,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Endfitting (2) elektrisch leitfähig ist, dass
das Verriegelungsmittel (8) elektrisch leitfähig ist, dass
das erste Segment (3) einen ersten elektrischen Leiter (32) umfasst, welcher elektrisch mit dem Endfitting (2) verbunden ist, und dass
das zweite Segment (7) einen zweiten elektrischen Leiter (72) umfasst, welcher elektrisch mit dem Verriegelungsmittel (8) verbunden ist.
2. Kopplungsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungsmittel ein Bowdenzug ist, wobei
der erste elektrische Leiter (32) eine erste Seele (32) des ersten Segments (3) des Bowdenzugs ist, und wobei
der zweite elektrische Leiter (72) eine zweite Seele (72) des zweiten
Segments (7) des Bowdenzugs ist.
3. Kopplungsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Segment (3) eine erste Hülle (31 ) aufweist, welche elektrisch leitfähig ist, wobei eine erste Isolationsschicht (35) zwischen der ersten Seele (32) und der ersten Hülle (31 ) vorgesehen ist.
4. Kopplungsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine zusätzliche Isolationsschicht außen um die erste Hülle (31 ) herum vorgesehen ist.
5. Kopplungsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Hülle (31 ) elektrisch mit einer Kontaktplatte (20) verbunden ist, welche bei verriegelter Kopplungsvorrichtung (1 ) elektrisch mit dem
Aufnahmegehäuse (6) verbunden ist.
6. Kopplungsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine zusätzliche Isolationsschicht um die Kontaktplatte (20) herum
vorgesehen ist.
7. Kopplungsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine zusätzliche Isolationsschicht auf der dem Aufnahmegehäuse (6) abgewandten Seite der Kontaktplatte (20) vorgesehen ist.
8. Kopplungsvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, dass ein Federelement (38) vorgesehen ist, welches die Kontaktplatte (20) in Richtung von der ersten Hülle (31 ) weg beaufschlagt.
9. Kopplungsvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, dass das zweite Segment (7) eine zweite Hülle (71 ) aufweist, welche elektrisch leitfähig ist, wobei eine zweite Isolationsschicht (75) zwischen der zweiten Seele (72) und der zweiten Hülle (71 ) vorgesehen ist.
10. Kopplungsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine zusätzliche Isolationsschicht außen um die zweite Hülle (71 ) herum vorgesehen ist.
1 1 . Kopplungsvorrichtung (1 ) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Hülle (71 ) elektrisch mit dem
Aufnahmegehäuse (6) verbunden ist.
12. Kopplungsvorrichtung (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmegehäuse (6) elektrisch leitfähig ist, wobei ein Isolator (16) zwischen dem Aufnahmegehäuse (6) und dem Verriegelungsmittel (8) vorgesehen ist.
13. Kopplungsvorrichtung (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine zusätzliche Isolationsschicht um das
Aufnahmegehäuse (6) herum vorgesehen ist.
14. Kopplungsvorrichtung (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungsmittel (8) ein innerhalb des
Aufnahmegehäuses (6) beweglicher Sperrstift (8) ist.
15. Fahrzeugsitz, umfassend mindestens eine Kopplungsvorrichtung (1 ) nach einem der vorstehenden Ansprüche.
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