WO2014200448A3 - Système de transport à grande vitesse pour le centre-ville - Google Patents

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WO2014200448A3 PCT/TR2014/000197 TR2014000197W WO2014200448A3 WO 2014200448 A3 WO2014200448 A3 WO 2014200448A3 TR 2014000197 W TR2014000197 W TR 2014000197W WO 2014200448 A3 WO2014200448 A3 WO 2014200448A3
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F9/00—Rail vehicles characterised by means for preventing derailing, e.g. by use of guide wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B5/00—Elevated railway systems without suspended vehicles
    • B61B5/02—Elevated railway systems without suspended vehicles with two or more rails

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Abstract

La présente invention concerne un système de transport à grande vitesse pour le centre-ville, qui réduit le transport public en centre-ville à un niveau individuel et qui se compose d'une route (l) automatisée, d'un véhicule (20) sans conducteur, et d'un système de commande électronique. Le véhicule (20) sans conducteur et la route (l) automatisée sont commandés par le système de commande électronique. La route (l) automatisée est conçue de manière à ce que les roues (12, 13) du véhicule puissent se déplacer sur la surface supérieure (2), la surface latérale (3) et la surface inférieure (4). En plus des 4 roues des véhicules traditionnels, ledit véhicule (20) sans conducteur possède aussi des roues directrices (18) sur son côté gauche et son côté droit, ces roues directrices (18) permettant au véhicule (20) sans conducteur d'adhérer à la route et de se déplacer conformément à son trajet à l'aide des roues qui se déplacent sur la surface supérieure (2), la surface latérale (3) et la surface inférieure (4). Par opposition à la cabine des véhicules traditionnels, il n'y a pas de conducteur ni de volant de direction dans la cabine dudit véhicule (20). Les tâches du conducteur sont accomplies par le système de commande électronique. Le transport des passagers d'un point à un autre, c'est-à-dire le trajet continu entre le point de départ (21) et le point d'arrivée (24), est réalisé par des véhicules (20) sans conducteur, ce qui permet de gagner du temps et de se déplacer rapidement.
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