WO2014156372A1 - 車両用電子制御装置 - Google Patents

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WO2014156372A1
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electronic control
case
control device
vehicle electronic
inspection
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PCT/JP2014/053732
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頼之 岸
裕夫 嘉代
Original Assignee
株式会社ケーヒン
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    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
    • H05K5/0039—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units having a tubular housing wherein the PCB is inserted longitudinally
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
    • H05K5/0073—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units having specific features for mounting the housing on an external structure
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle electronic control device, and more particularly to a vehicle electronic control device having a case in which a board on which a connector or the like is mounted is accommodated.
  • Patent Document 1 relates to a housing structure of an electronic control device, and includes a locking member for locking a printed circuit board of a case that can correspond to various printed circuit board sizes. It is disclosed as one technique for standardizing.
  • Patent Document 2 relates to an electronic control device, and discloses a configuration in which a printed circuit board is housed in a case and resin is filled in the case as an electronic control device for a motorcycle.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle electronic control device that can be suppressed.
  • the present invention provides a vehicle electronic control device comprising at least a printed circuit board on which an external connector is mounted and a case for housing the printed circuit board. It is set as the 1st situation that it is an electronic control device for vehicles provided with.
  • the key portion is provided on a placement surface of a pallet on which the vehicle electronic control device is placed during factory inspection of the vehicle electronic control device.
  • the second aspect is to be formed so as to match the keyway.
  • the case has a bag structure, and the key portion is formed at an opening end of the bag structure of the case. Let's say that.
  • a printed circuit board on which at least an external connector is mounted and a case that accommodates the printed circuit board are provided, and a key portion is provided on the mounting surface of the case, so that, for example, during manufacturing
  • the vehicle electronic control device is placed on the pallet, if the key portion of the placement surface of the vehicle electronic control device matches the key groove of the pallet, the placement surface of the vehicle electronic control device Is placed without inclining with respect to the placement surface of the pallet, simply placing the vehicle electronic control device on the corresponding pallet to determine whether the destination matches the predetermined one Even when the vehicle electronic control device is standardized, it is possible to discriminate the destination without relying only on fine visual observation, and to suppress the manufacturing cost.
  • the key portion matches the key groove provided on the mounting surface of the pallet on which the vehicle electronic control device is mounted during the factory inspection of the vehicle electronic control device.
  • the case has a bag structure, and the key portion is formed at the open end of the bag structure of the case.
  • the key portion can be formed without complicating the process, and the workability of demolding at the time of molding can be performed without being deteriorated. Furthermore, by forming the key portion at the opening end of the case, it is possible to reinforce the opening end of the case, so that unnecessary deflection of the opening peripheral portion of the case can be reduced.
  • FIG. 1 is a diagram illustrating a case of a vehicle electronic control device according to the present embodiment.
  • FIGS. 1A to 1C are perspective views of the vehicle electronic control device according to the present embodiment as viewed from above and below, respectively.
  • FIG. 1 is a perspective view of the case as viewed from above, and a side view of the case.
  • FIGS. 1D to 1F are respectively an upper view of a case of a vehicle electronic control device of a comparative example according to the present embodiment. They are the perspective view which looked down from the bottom, the perspective view which looked upward from the bottom of the case, and the side view of the case.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating a state of the vehicle electronic control device at the time of inspection according to the present embodiment, and FIG.
  • FIG. 2A is a diagram illustrating a state of the vehicle electronic control device when the assembly at the time of inspection is normal.
  • FIG. 2B is a figure which shows the state of the electronic control apparatus for vehicles when the assembly
  • FIG. 3 is a diagram illustrating a component combination pattern of the vehicle electronic control device according to the present embodiment and a state of the vehicle electronic control device at the time of inspection corresponding thereto.
  • FIG. 4 is a perspective view showing the vehicle electronic control device according to the present embodiment, and FIG. 4A is a perspective view showing the vehicle electronic control device of the comparative example according to the present embodiment.
  • FIG. 4E is a perspective view showing a vehicle electronic control device including various modifications of the key portion in the present embodiment.
  • the vehicle electronic control device 1 in the present embodiment is typically an ECU (Electronic Control Unit), and a connector 2 that is electrically connected to the other external device side.
  • ECU Electronic Control Unit
  • the connector 2 is typically mountable on the printed circuit board 3 in a state where the terminals 30 are mounted on the resin housing 10.
  • the housing 10 of the connector 2 includes an insertion recess 10a into which a mating connector connected to an external device (not shown) can be inserted.
  • the printed circuit board 3 is mounted with a connector 2 and a semiconductor element (not shown), and is typically a printed wiring board made of glass epoxy resin.
  • the case 4 is typically made of resin, and includes a bottom wall 20, an upper wall 22 facing the bottom wall 20, and a bottom wall facing each other. And a pair of side walls 24 and 25 connecting the upper wall 22 and the upper wall 22, and the storage chamber 26 is defined by these.
  • One end side of the storage chamber 26 is closed by the rear wall 27 of the case 4, while the other end side of the storage chamber 26 forms an opening that opens to the outside of the case 4, and has the storage chamber 26.
  • the case 4 has a so-called bag structure.
  • the printed circuit board 3 on which the connector 2 and the semiconductor device are mounted is accommodated and fixed in the housing chamber 26 of the case 4, but the size of the connector 2 is larger than the size of the semiconductor device or the like.
  • the upper wall 22 is further separated from the bottom wall 20 on the opening side of the housing chamber 26 of the case 4, and the upper wall 22 typically exhibits a stepped shape.
  • a part of the lower wall surface of the bottom wall 20 of the case 4 (the lower side means, for example, the lower side in FIGS. 1A and 1C), that is, a part of the lower surface of the bottom wall 20 will be described in detail later. It becomes the mounting surface S of the case 4 mounted on the pallet 42 of the apparatus 40.
  • a key portion K which is a convex portion projecting downward is integrally provided as a part of the case 4.
  • the key portion K is exemplified as a convex portion protruding downward from the placement surface S of the case 4, but the key portion K functionally communicates with the placement surface S of the case 4.
  • the key portion K is in a state where the case 4 is placed on the placement surface of the counterpart support member such as a pallet, in cooperation with the placement surface of the counterpart support member or the shape portion provided on the placement surface, The mounting posture of the case 4 is specified.
  • the resin M is filled in the accommodation chamber 26 that accommodates the connector 2, the semiconductor device, and the like mounted on the printed circuit board 3, and unnecessary moisture, dust, or the like does not enter the accommodation chamber 26. It is sealed as follows.
  • the specification of the vehicle electronic control device 100 of the comparative example in the present embodiment is different from that of the vehicle electronic control device 1 in the present embodiment due to the difference in the destination.
  • the vehicle electronic control device 100 includes a printed circuit board 103 on which a semiconductor element and the like having different specifications are mounted, and a key unit, as compared with the vehicle electronic control device 1 in the present embodiment. Only the configuration of the case 104 that does not have a difference is different, and the remaining configuration is the same. However, the printed circuit board 103 of the vehicle electronic control device 100 of the comparative example in the embodiment and the printed circuit board 3 of the vehicle electronic control device 1 of the embodiment have the same size and the like, and these are shared. It can be attached to either the case 4 or the case 104 in a state where the connector 2 or the semiconductor element having different specifications is mounted.
  • the case 104 of the vehicle electronic control device 100 of the comparative example in the present embodiment is not provided with a key portion, and is a mounting surface of the case 104.
  • the lower wall surface of the bottom wall 20 is merely a flat surface.
  • the vehicle electronic control device 1 is placed on the pallet 42 of the inspection device 40 or the pallet 142 of the inspection device 140. Then, the inspection connector 44 of the inspection device 40 or 140 is connected thereto, and the electrical function inspection of the vehicle electronic control device 1 is performed.
  • the case 4 is placed on the pallet of the inspection device that matches the key portion K. Only in the case of a normal inspection posture, it is possible to perform an electrical inspection prior to factory shipment.
  • the vehicle electronic control device 1 in this embodiment when the vehicle electronic control device 1 in this embodiment is sent to an inspection device 40 in which a keyway 42 a is provided on the placement surface of the pallet 42, the key of the case 4 Since the portion K matches the key groove 42a of the pallet 42, it can enter into the pallet 42. Accordingly, the inspection connector 44 can enter the insertion recess 10a of the connector 2, and the inspection connector. A terminal (not shown) 44 is electrically connected to the terminal 30 of the connector 2, so that the vehicle electronic control device 1 can perform an electrical inspection before factory shipment.
  • the keyway 42a of the pallet 42 only needs to have a shape and size that can smoothly accommodate the key portion K of the case 4.
  • a typical example in which such a state shown in FIG. 2B occurs is used in the vehicle electronic control device 1 in the present embodiment with respect to the printed circuit board 103 used in the vehicle electronic control device 100 in the comparative example in the present embodiment.
  • the inspection process before factory shipment in the vehicle electronic control device 1 in the present embodiment and the vehicle electronic control device 100 in the comparative example in the present embodiment will be described in more detail.
  • an inspection process in which the vehicle electronic control device 1 according to the present embodiment is assembled and sent to the inspection apparatus 40 including the pallet 42 and the inspection connector 44 is referred to as a first inspection process, and the present embodiment.
  • the inspection process in which the vehicle electronic control device 100 of the comparative example in FIG. 1 is assembled and sent to the inspection device 140 including the pallet 142 and the inspection connector 44 is referred to as a second inspection step.
  • the first inspection process corresponds to the first specification that the printed circuit board 3 or the like has a predetermined specification
  • the inspection device 40 inspects the electrical characteristics and the like of the first specification
  • the second inspection step corresponds to the second specification, which is another predetermined specification for the printed circuit board 103 and the like, and the inspection device 140 inspects the electrical characteristics and the like of the second specification.
  • column A in FIG. 3 shows a state (state X1Y1) in which the printed circuit board 103 (state X1) on which the connector 2 and the like are mounted is housed and fixed in the case 104 (state Y1) in the second inspection step.
  • state X1Y1 the printed circuit board 103 (state X1) on which the connector 2 and the like are mounted is housed and fixed in the case 104 (state Y1) in the second inspection step.
  • column B in FIG. 3 shows a state (state) in which the printed circuit board 103 (state X1) on which the connector 2 or the like is mounted is mistakenly accommodated in the case 4 (state Y2) in the second inspection step.
  • X1Y2) corresponds to the case of being sent to the inspection device 140.
  • the vehicle electronic control device 100 of the comparative example in the present embodiment is not assembled in a normal state and the case 4 is mounted. Since the mounting surface S has the key portion K, the posture on the pallet 142 is in an irregular state in which the connector 2 side is raised. Therefore, the worker in this inspection process can clearly confirm from the posture that the vehicle electronic control device 100 of the comparative example in the present embodiment is not assembled in a normal state (state NG: not appropriate). ), The vehicle electronic control device 100 of the comparative example in this embodiment can be excluded as a defective product.
  • column C in FIG. 3 shows a state (state X2Y2) in which the printed circuit board 3 (state X2) on which the connector 2 and the like are mounted is accommodated and fixed in the case 4 (state Y2) in the first inspection step.
  • the vehicle electronic control device 1 according to the present embodiment is assembled in a normal state, and thus provided on the placement surface S of the case 4.
  • the key portion K thus entered enters and is accommodated in a key groove 42a provided in the pallet 42, and its posture on the pallet 42 becomes a normal horizontal state. Therefore, the operator in this inspection process can clearly confirm in its posture that the vehicle electronic control device 1 according to the present embodiment is assembled in a normal state (state OK: appropriate), and then the connector. 2 is mounted on the inspection connector 44 and electrically connected to perform a necessary electrical function inspection.
  • the column D in FIG. 3 shows a state (state X2Y1) in which the printed circuit board 3 (state X2) on which the connector 2 and the like are mounted is erroneously received and fixed in the case 104 (state Y1) in the first inspection process. )
  • the vehicle electronic control device 1 in this embodiment is not assembled in a proper state, and the key is placed on the mounting surface of the case 104. Since the portion K is not provided, the posture on the pallet 42 becomes an irregular inclination state in which the connector 2 side is lowered. Therefore, the worker in this inspection process can clearly confirm that the vehicle electronic control device 1 according to the present embodiment is not assembled in a proper state (state NG: not appropriate).
  • the vehicle electronic control device 1 in this embodiment can be excluded as a defective product.
  • the posture on the pallet 42 is determined by the key K provided on the mounting surface S of the case 4 according to whether the assembled state is normal or irregular.
  • the case 4 has a horizontal posture. Therefore, the work of attaching the connector 2 to the inspection connector 44 becomes easier and more preferable.
  • the vehicular electronic control device 1 has a configuration in which the key portion K is provided on the mounting surface S of the case 4. Examples are possible.
  • a key portion K which is a convex portion projecting downward from the mounting surface S of the case 4 is provided as a part of the case 4 and integrally therewith in the width direction.
  • the key portion K ⁇ b> 1 which is a convex portion projecting downward from the mounting surface S of the case 4, As a part, it is provided integrally with it at the left end.
  • the key portion K ⁇ b> 2 which is a convex portion projecting downward from the mounting surface S of the case 4, As a part, it is provided integrally with it at the right end.
  • the key portion K ⁇ b> 3 which is a convex portion protruding downward from the mounting surface S of the case 4, As a part, it is provided integrally with the central portion in the width direction.
  • the key portion K provided on the mounting surface S of the case 4 can take various forms, but when the resin case 4 is molded. In consideration of the convenience and moldability of mold division and the reinforcement of the case 4, it corresponds to the opening side of the accommodation chamber 26 on the mounting surface S of the case 4 (for example, the lower left end in FIG. 1C). Are preferably provided.
  • a key portion K which is a convex portion projecting downward from the mounting surface S of the case 4 is integrated with the case 4 as a part thereof.
  • the key portion K can be separated and joined to the mounting surface S of the case 4.
  • the shape of the longitudinal section of the key portion K is not limited to a rectangular shape, but may be other shapes such as a triangular shape or a semicircular shape.
  • the connector 2 is completely shared. It is also possible to make changes such as changing the arrangement of the terminals according to the specifications while keeping the common.
  • the configuration of the inspection connector 44 may be changed in the inspection device 40 and the inspection device 140 in order to perform the inspection according to the specification within the range matching the connector 2.
  • the printed circuit board 3 on which at least the external connector is mounted and the case 4 that accommodates the printed circuit board 3 are provided, and the key portion K is provided on the mounting surface S of the case 4.
  • the key portion K of the placement surface S of the vehicle electronic control device 1 and the key groove 42a of the pallet 42 coincide with each other. Since the mounting surface S of the vehicle electronic control device 1 is mounted without being inclined with respect to the mounting surface of the pallet 42, the vehicle electronic control device 1 is simply mounted on the corresponding pallet 42. It is possible to determine whether the destination matches a predetermined one, and even when the vehicle electronic control device 1 is standardized, it is possible to determine the destination without relying on fine visual observation, and Reduce production costs Door can be.
  • the key portion K is formed to match the key groove 42a provided on the mounting surface of the pallet 42 on which the vehicle electronic control device 1 is mounted at the time of factory inspection of the vehicle electronic control device 1. As a result, since the vehicle electronic control device 1 is mounted without being inclined at the time of inspection before shipment, the inspection connector 44 and the external connector 2 can be fitted with each other. Can be determined.
  • the case 4 forms a bag structure and the key portion K is formed at the opening end of the bag structure of the case 4, the mold for molding the case 4 is complicated.
  • the key portion K can be formed without any deterioration, and the workability of demolding at the time of molding can be performed without being deteriorated.
  • the type, arrangement, number, and the like of the members are not limited to the above-described embodiments, and the constituent elements thereof are appropriately replaced with those having the same operational effects, and the gist of the invention is not deviated. Of course, it can be appropriately changed within the range.
  • the present invention even when the vehicle electronic control device is standardized, it is possible to determine the destination without relying only on fine visual observation, and to suppress the manufacturing cost. It is expected that the present invention can be widely applied to electronic control devices used in vehicles and the like because of its universality.

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Abstract

【解決手段】車両用電子制御装置（１）は、少なくとも外部コネクタを実装したプリント基板（３）と、プリント基板（３）を収容するケース（４）と、を備え、ケース（４）の載置面において、キー部（Ｋ）が設けられている。

Description

車両用電子制御装置
　本発明は、車両用電子制御装置に関し、特に、コネクタ等が実装された基板が収容されるケースを有する車両用電子制御装置に関する。
　近年、自動二輪車や自動四輪車等の車両に用いられる車両用電子制御装置においては、電力線や信号線を効率的に接続するために、半導体素子等を実装する基板にコネクタを実装すると共に、不要な水分や埃等の侵入を防ぐために、ケース内に樹脂を充填しながら収容する構成が提案されているようになっている。
　また、かかる車両用電子制御装置においては、設計コストや金型費等の製造コストを低減すべく様々な仕向けに対応するように、プリント基板のサイズ及びプリント基板を収容するケースを標準化する技術が提案されるようになっている。
　かかる状況下において、特許文献１は、電子制御装置の筐体構造に関し、様々なプリント基板サイズに対応することができるケースのプリント基板を係止するための係止部材を備え、これらは、ケースを標準化する一つの技術として開示されている。
　また、特許文献２は、電子制御装置に関し、自動二輪車用電子制御装置として、プリント基板をケースに収容し、ケース内に樹脂を充填した構成を開示している。
特開平１１－２８４３７５公報 特開２０１１－７０８５３公報
　しかしながら、本発明者の検討によれば、最近では、更なるコスト低減のために、特許文献１が開示する構成を越えて、プリント基板サイズや外部コネクタを標準化することが行われ始めている。
　ここで、本発明者が更に検討するところによれば、特許文献２のような車両用電子制御装置において、外部コネクタとケースを標準化する、即ち、共用化すると、見た目では、これらの区別は全くできなくなる。
　例えば、仕向けＡ用の仕様のプリント基板が収容された車両用電子制御装置なのか、それとも仕向けＢ用の仕様のプリント基板が収容された車両用電子制御装置なのか、これらの間の区別は、見た目では全くつかないことになる。
　よって、このような場合には、仕向けＡ用の車両用電子制御装置と仕向けＢ用の車両用電子制御装置とを区別するために、それらのケースには、各々の仕向けを示すマークが刻印されること等が必要となる。
　しかしながら、本発明者の検討によれば、作業者がそれらのマークを細かな目視のみで判別するが故に、万が一ヒューマンエラーが起きた場合には、仕向けＡ用の車両用電子制御装置を仕向けＢ用の車両用電子制御装置として、そのまま出荷してしまう可能性も無きにしもあらずであり、改良の余地がある。
　本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、車両用電子制御装置を標準化した場合であっても、その仕向けの判別を細かな目視のみによらないで可能にし、かつ、その製造コストを抑制することができる車両用電子制御装置を提供することを目的とする。
　以上の目的を達成すべく、本発明は、少なくとも外部コネクタを実装したプリント基板と、前記プリント基板を収容するケースと、を備える車両用電子制御装置において、前記ケースの載置面において、キー部を設けた車両用電子制御装置であることを第１の局面とする。
　また本発明は、かかる第１の局面に加えて、前記キー部は、前記車両用電子制御装置の工場検査時において、前記車両用電子制御装置が載置されるパレットの載置面に設けられたキー溝に合致するように形成されていることを第２の局面とする。
　また本発明は、かかる第１又は第２の局面に加えて、前記ケースは、袋構造を成し、前記キー部は、前記ケースの前記袋構造の開口端部に形成されることを第３の局面とする。
　本発明の第１の局面によれば、少なくとも外部コネクタを実装したプリント基板と、プリント基板を収容するケースと、を備え、ケースの載置面において、キー部を設けたことにより、製造時等に、車両用電子制御装置をパレットに載置した際に、車両用電子制御装置の載置面のキー部とパレットのキー溝とが一致していれば、車両用電子制御装置の載置面は、パレットの載置面に対して傾くことなく載置されるため、単に対応するパレットに車両用電子制御装置を載置するだけで、その仕向けが所定のものと合致しているか判断することができ、車両用電子制御装置を標準化した場合であっても、その仕向けの判別を細かな目視のみによらないで可能にし、かつ、その製造コストを抑制することができる。
　本発明の第２の局面によれば、キー部が、車両用電子制御装置の工場検査時において、車両用電子制御装置が載置されるパレットの載置面に設けられたキー溝に合致するように形成されていることにより、出荷前の検査時に、車両用電子制御装置が傾くことなく載置されるため、検査用コネクタと外部コネクタとが嵌合することができるので、仕向けが所定のものと合致していることを判断することができる。
　本発明の第３の局面によれば、ケースが、袋構造を成し、キー部が、ケースの袋構造の開口端部に形成されるものであることにより、ケースを成形する際の金型を複雑化することなくキー部を形成することができると共に、成形時の脱型の作業性も低下されることなく行うことができる。更に、ケースの開口端部にキー部を形成することにより、ケースの開口端部を補強することも可能となるため、ケースの開口周辺部の不要な撓みを低減することができる。
本発明の実施形態における車両用電子制御装置のケースの上方から下方を見た斜視図である。 本実施形態における車両用電子制御装置のケースの下方から上方を見た斜視図である。 本実施形態における車両用電子制御装置のケースの側面図である。 本実施形態における比較例の車両用電子制御装置のケースの上方から下方を見た斜視図である。 本実施形態における比較例の車両用電子制御装置のケースの下方から上方を見た斜視図である。 本実施形態における比較例の車両用電子制御装置の側面図である。 本実施形態の検査時における組付けが正規である場合の車両用電子制御装置の状態を示す図である。 本実施形態の検査時における組付けが正規でない場合の車両用電子制御装置の状態を示す図である。 本実施形態における車両用電子制御装置の部品組み合わせパターン及びそれに対応した検査時における車両用電子制御装置の状態を示す図である。 本実施形態における比較例の車両用電子制御装置を示す斜視図である。 本実施形態における車両用電子制御装置のケースのキー部を示す斜視図である。 本実施形態における変形例の車両用電子制御装置のケースのキー部を示す斜視図である。 本実施形態における別の変形例の車両用電子制御装置のケースのキー部を示す斜視図である。 本実施形態における別の変形例の車両用電子制御装置のケースのキー部を示す斜視図である。
　以下、図面を適宜参照して、本発明の実施形態における車両用電子制御装置につき、詳細に説明する。
　図１は、本実施形態における車両用電子制御装置のケースを示す図であって、図１Ａから図１Ｃは、各々、本実施形態における車両用電子制御装置のケースの上方から下方を見た斜視図、同ケースの下方から上方を見た斜視図、及び同ケースの側面図であり、また、図１Ｄから図１Ｆは、各々、本実施形態における比較例の車両用電子制御装置のケースの上方から下方を見た斜視図、同ケースの下方から上方を見た斜視図、及び同ケースの側面図である。図２は、本実施形態の検査時における車両用電子制御装置の状態を示す図であって、図２Ａは、検査時における組付けが正規である場合の車両用電子制御装置の状態を示す図であり、また、図２Ｂは、検査時における組付けが正規でない場合の車両用電子制御装置の状態を示す図である。図３は、本実施形態における車両用電子制御装置の部品組み合わせパターン及びそれに対応した検査時における車両用電子制御装置の状態を示す図である。また、図４は、本実施形態における車両用電子制御装置を示す斜視図であって、図４Ａは、本実施形態における比較例の車両用電子制御装置を示す斜視図であり、図４Ｂから図４Ｅは、本実施形態におけるキー部の種々の変形例を含む車両用電子制御装置を示す斜視図である。
　図１から図４に示すように、本実施形態における車両用電子制御装置１は、典型的にはＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）であり、外部の他の機器側に電気的に接続するコネクタ２と、コネクタ２を実装するプリント基板３と、コネクタ２をプリント基板３に実装した状態でそれらを収容して固定するケース４と、を備えている。
　具体的には、コネクタ２は、典型的には樹脂製のハウジング１０に端子３０が装着された状態で、プリント基板３に対し実装自在なものである。コネクタ２のハウジング１０は、各々図示を省略する外部機器に接続する相手方コネクタが挿入自在な挿入凹部１０ａを備えている。
　プリント基板３は、コネクタ２や図示を省略する半導体素子等を実装し、典型的にはガラスエポキシ樹脂製のプリント配線基板である。
　ここで、特に、図１Ａから図１Ｃに示すように、ケース４は、典型的には樹脂製であり、底壁２０と、底壁２０に対向した上壁２２と、互いに対向して底壁２０及び上壁２２を接続する一対の側壁２４及び２５と、を備えて、これらで収容室２６を画成している。収容室２６の一端部側は、ケース４の後壁２７で塞がれる一方で、収容室２６の他端部側は、ケース４外に開口した開口部を成し、かかる収容室２６を有するケース４は、いわば袋構造を呈している。
　ケース４の収容室２６内には、コネクタ２や半導体装置等を実装したプリント基板３が収容されて固定されるが、半導体装置等のサイズよりもコネクタ２のサイズの方が大きいので、これに対応して、ケース４の収容室２６の開口部側において、上壁２２が底壁２０からより離間されており、上壁２２は、典型的には段付き形状を呈することになる。
　ケース４の底壁２０の下側の壁面の一部（下側とは、例えば図１Ａ及び図１Ｃにおいての下方側をいう）、つまり底壁２０の下面の一部は、詳細は後述する検査装置４０のパレット４２に載置するケース４の載置面Ｓとなる。かかるケース４の載置面Ｓには、それから下方に突設された凸部であるキー部Ｋが、ケース４の一部としてそれと一体的に設けられている。ここでは、キー部Ｋは、ケース４の載置面Ｓから下方に突設された凸部として例示されるが、キー部Ｋは、機能的には、ケース４の載置面Ｓに連絡してそれから連続的に変化した形状を有するように、ケース４の一部としてそれに構造的に一体に設けられた形状部であって、車両用電子制御装置１の客先、仕向地及び仕様等の種類に応じて設定される形状部であることが好ましい。かかるキー部Ｋは、ケース４をパレット等の相手支持部材の載置面に載置した状態で、相手支持部材の載置面又はその載置面に設けられた形状部と協働して、ケース４の載置姿勢を規定するものである。
　更に、ケース４においては、コネクタ２や半導体装置等をプリント基板３に実装した状態で収容した収容室２６内に樹脂Ｍが充填されて、収容室２６内に不要な水分や埃等が侵入しないように封止されている。
　一方で、本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００については、その仕向けの違いにより、その仕様が、本実施形態における車両用電子制御装置１のものとは異なるものである。
　具体的には、本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００は、本実施形態における車両用電子制御装置１に対して、仕様が異なる半導体素子等を実装するプリント基板１０３、及びキー部を有さないケース１０４という各々の構成のみが異なり、残余の構成は同一である。但し、実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００のプリント基板１０３と、実施形態における車両用電子制御装置１のプリント基板３とは、それらのサイズ等を共通にしており、これらは、共用化されたコネクタ２や互いに仕様が異なる半導体素子等を実装した状態で、ケース４及びケース１０４のいずれに対しても装着されることが可能である。
また、特に、図１Ｄから図１Ｆに示すように、本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００のケース１０４には、キー部が設けられてはおらず、ケース１０４の載置面である底壁２０の下側の壁面は、単なる平坦面となっている。
　さて、本実施形態における車両用電子制御装置１は、工場から出荷される前に、工場内で出荷前の検査を受けることが必要になる。
　具体的には、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、工場出荷前の検査工程では、検査装置４０のパレット４２、又は検査装置１４０のパレット１４２上に車両用電子制御装置１を載置して、それに検査装置４０又は１４０の検査用コネクタ４４を接続し、車両用電子制御装置１の電気的な機能検査を行うことになる。
　ここで、本実施形態における車両用電子制御装置１においては、そのケース４の載置面にキー部Ｋが設けられているから、ケース４が、それに合致する検査装置のパレット上に載置された場合にのみ、正規の検査用の姿勢を取ることができて、実際に工場出荷前の電気的な検査を実行されることが可能となる。
　例えば、図２Ａに示すように、本実施形態における車両用電子制御装置１が、パレット４２の載置面にキー溝４２ａが設けられた検査装置４０に送られた場合には、ケース４のキー部Ｋがパレット４２のキー溝４２ａに合致するためその中に侵入することができ、これに伴って、検査用コネクタ４４が、コネクタ２の挿入凹部１０ａに侵入することができて、検査用コネクタ４４の図示を省略する端子がコネクタ２の端子３０に電気的に接続され、車両用電子制御装置１は、工場出荷前の電気的な検査を実行されることが可能となる。なお、パレット４２のキー溝４２ａは、ケース４のキー部Ｋを円滑に収容可能な形状やサイズを有するものであればよい。
　一方で、図２Ｂに示すように、本実施形態における車両用電子制御装置１が、パレット１４２の載置面が単に平坦面である検査装置１４０に送られた場合には、ケース４のキー部Ｋがパレット１４２の載置面に乗り上げてしまい、検査用コネクタ４４が、コネクタ２の挿入凹部１０ａに侵入することができず、車両用電子制御装置１は、工場出荷前の電気的な検査を実行されることが不可能となる。
　このような図２Ｂで示す状態が発生する典型例は、本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００で使用するプリント基板１０３に対して、本実施形態における車両用電子制御装置１で使用するケース４が誤って組み合わされた状態で、本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００で使用する検査装置１４０に送られたような場合である。
　ここで、図３を参照して、本実施形態における車両用電子制御装置１及び本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００における工場出荷前の検査工程について、より詳しく説明する。また、説明の便宜上、本実施形態における車両用電子制御装置１が組み立てられて、パレット４２及び検査用コネクタ４４を備える検査装置４０に送られる検査工程を第１の検査工程と呼び、本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００が組み立てられて、パレット１４２及び検査用コネクタ４４を備える検査装置１４０に送られる検査工程を第２の検査工程と呼ぶことにする。また、第１の検査工程は、プリント基板３等が所定の仕様である第１の仕様に対応したもので、検査装置４０は、かかる第１の仕様の電気的な特性等を検査するものとし、第２の検査工程は、プリント基板１０３等が別の所定の仕様である第２の仕様に対応したもので、検査装置１４０は、かかる第２の仕様の電気的な特性等を検査するものとする。
　まず、図３のＡ欄は、第２の検査工程において、コネクタ２等が実装されたプリント基板１０３（状態Ｘ１）がケース１０４（状態Ｙ１）に収容されて固定された状態（状態Ｘ１Ｙ１）で、検査装置１４０に送られた場合に相当し、かかる場合には、本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００が、正規の状態で組み立てられているから、パレット１４２上のその姿勢は正規の水平状態となる。よって、この検査工程における作業者は、本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００が正規の状態で組み立てられていることをその姿勢で明確に確認し得た後で（状態ＯＫ：適正）、コネクタ２を検査用コネクタ４４に装着して電気的に接続し必要な電気的な機能検査を行うことになる。
　次に、図３のＢ欄は、第２の検査工程において、コネクタ２等が実装されたプリント基板１０３（状態Ｘ１）が誤ってケース４（状態Ｙ２）に収容されて固定された状態（状態Ｘ１Ｙ２）で、検査装置１４０に送られた場合に相当し、かかる場合には、本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００が、正規の状態で組み立てられておらず、ケース４の載置面Ｓにキー部Ｋを有しているから、パレット１４２上のその姿勢はコネクタ２側が上昇した正規でない傾斜状態となる。よって、この検査工程における作業者は、本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００が正規の状態で組み立てられていないことをその姿勢で明確に確認し得て（状態ＮＧ：適正ではない）、かかる本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００を不良品として排除し得ることになる。
　次に、図３のＣ欄は、第１の検査工程において、コネクタ２等が実装されたプリント基板３（状態Ｘ２）がケース４（状態Ｙ２）に収容されて固定された状態（状態Ｘ２Ｙ２）で、検査装置４０に送られた場合に相当し、かかる場合には、本実施形態における車両用電子制御装置１が、正規の状態で組み立てられているから、ケース４の載置面Ｓに設けられたキー部Ｋがパレット４２に設けられたキー溝４２ａに侵入して収容され、パレット４２上のその姿勢は正規の水平状態となる。よって、この検査工程における作業者は、本実施形態における車両用電子制御装置１が正規の状態で組み立てられていることをその姿勢で明確に確認し得た後で（状態ＯＫ：適正）、コネクタ２を検査用コネクタ４４に装着して電気的に接続し必要な電気的な機能検査を行うことになる。
　そして、図３のＤ欄は、第１の検査工程において、コネクタ２等が実装されたプリント基板３（状態Ｘ２）が誤ってケース１０４（状態Ｙ１）に収容されて固定された状態（状態Ｘ２Ｙ１）で、検査装置４０に送られた場合に相当し、かかる場合には、本実施形態における車両用電子制御装置１が、正規の状態で組み立てられておらず、ケース１０４の載置面にキー部Ｋを有していないから、パレット４２上のその姿勢はコネクタ２側が下降した正規でない傾斜状態となる。よって、この検査工程における作業者は、本実施形態における車両用電子制御装置１が正規の状態で組み立てられていないことをその姿勢で明確に確認し得て（状態ＮＧ：適正ではない）、かかる本実施形態における車両用電子制御装置１を不良品として排除し得ることになる。
　このように本実施形態における車両用電子制御装置１においては、ケース４の載置面Ｓに設けられたキー部Ｋにより、その組立状態の正規及び非正規に応じて、パレット４２上のその姿勢が変化して、作業者が視認し得るものであるため、パレット４２にキー溝４２ａを設けることは必須の構成ではないが、かかるキー溝４２ａを設けた場合には、ケース４の姿勢が水平になるため、コネクタ２を検査用コネクタ４４に装着する作業がより容易になって、より好ましいものといえる。
　さて、以上のように本実施形態における車両用電子制御装置１は、ケース４の載置面Ｓにキー部Ｋを設けた構成を有するものであるが、かかるキー部Ｋについては、種々の変形例が考えられる。
　まず、図４Ａに示す本実施形態における比較例の車両用電子制御装置１００においては、キー部は全く設けられていないのに対して、図４Ｂに示す本実施形態における車両用電子制御装置１においては、ケース４の載置面Ｓに、それから下方に突設された凸部であるキー部Ｋが、ケース４の一部としてそれと一体的にその幅方向の全体にわたって設けられている。
　また、図４Ｃに示す本実施形態における車両用電子制御装置１の構成例においては、ケース４の載置面Ｓに、それから下方に突設された凸部であるキー部Ｋ１が、ケース４の一部としてそれと一体的にそれに向かって左側端部に設けられている。
　また、図４Ｄに示す本実施形態における車両用電子制御装置１の構成例においては、ケース４の載置面Ｓに、それから下方に突設された凸部であるキー部Ｋ２が、ケース４の一部としてそれと一体的にそれに向かって右側端部に設けられている。
　そして、図４Ｅに示す本実施形態における車両用電子制御装置１の構成例においては、ケース４の載置面Ｓに、それから下方に突設された凸部であるキー部Ｋ３が、ケース４の一部としてそれと一体的にその幅方向の中央部に設けられている。
　このように本実施形態における車両用電子制御装置１の構成例においては、ケース４の載置面Ｓに設けられるキー部Ｋは、種々の形態を採り得るが、樹脂製のケース４の成形時の型割りの利便性や成形性、ケース４の補強性を加味すると、ケース４の載置面Ｓにおいて、収容室２６の開口部側の端部（例えば、図１Ｃにおける左下端部）に対応して設けられていることが好ましい。
　なお、本実施形態における車両用電子制御装置１の構成においては、ケース４の載置面Ｓに、それから下方に突設された凸部であるキー部Ｋが、ケース４の一部としてそれと一体的に設けられているが、必要に応じて、キー部Ｋを別体として、ケース４の載置面Ｓに接合等することもできる。
　また、かかるキー部Ｋの縦断面の形状は、矩形状に限らず、三角状、半円状等、その他の形状であってもかまわない。
　また、本実施形態における車両用電子制御装置１及び比較例の車両用電子制御装置１００においては、コネクタ２を完全に共通化しているが、例えば、検査用コネクタ４４に整合する範囲内で、サイズを共通化したままで、仕様に応じて端子の配列を変更する等の変更を行ってもかまわない。
　また、検査用コネクタ４４は、コネクタ２に整合する範囲内で、仕様に応じた検査を行うべく、検査装置４０及び検査装置１４０において構成を変更してもかまわない。
　以上の構成によれば、少なくとも外部コネクタを実装したプリント基板３と、プリント基板３を収容するケース４と、を備え、ケース４の載置面Ｓにおいて、キー部Ｋを設けたことにより、製造時等に、車両用電子制御装置１をパレット４２に載置した際に、車両用電子制御装置１の載置面Ｓのキー部Ｋとパレット４２のキー溝４２ａとが一致していれば、車両用電子制御装置１の載置面Ｓは、パレット４２の載置面に対して傾くことなく載置されるため、単に対応するパレット４２に車両用電子制御装置１を載置するだけで、その仕向けが所定のものと合致しているか判断することができ、車両用電子制御装置１を標準化した場合であっても、その仕向けの判別を細かな目視のみによらないで可能にし、かつ、その製造コストを抑制することができる。
　また、キー部Ｋが、車両用電子制御装置１の工場検査時において、車両用電子制御装置１が載置されるパレット４２の載置面に設けられたキー溝４２ａに合致するように形成されていることにより、出荷前の検査時に、車両用電子制御装置１が傾くことなく載置されるため、検査用コネクタ４４と外部コネクタ２とが嵌合することができるので、仕向けが所定のものと合致していることを判断することができる。
　また、ケース４が、袋構造を成し、キー部Ｋが、ケース４の袋構造の開口端部に形成されるものであることにより、ケース４を成形する際の金型を複雑化することなくキー部Ｋを形成することができると共に、成形時の脱型の作業性も低下されることなく行うことができる。更に、ケース４の開口端部にキー部Ｋを形成することにより、ケース４の開口端部を補強することも可能となるため、ケース４の開口周辺部の不要な撓みを低減することができる。
　なお、本発明は、部材の種類、配置、個数等は前述の実施形態に限定されるものではなく、その構成要素を同等の作用効果を奏するものに適宜置換する等、発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能であることはもちろんである。
　以上のように、本発明においては、車両用電子制御装置を標準化した場合であっても、その仕向けの判別を細かな目視のみによらないで可能にし、かつ、その製造コストを抑制することができる車両用電子制御装置を提供することができるものであり、その汎用普遍的な性格から車両等に使用される電子制御装置に広範に適用され得るものと期待される。

Claims (3)

  1. 　少なくとも外部コネクタを実装したプリント基板と、前記プリント基板を収容するケースと、を備える車両用電子制御装置において、
    　前記ケースの載置面において、キー部を設けたことを特徴とする車両用電子制御装置。
  2. 　前記キー部は、前記車両用電子制御装置の工場検査時において、前記車両用電子制御装置が載置されるパレットの載置面に設けられたキー溝に合致するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用電子制御装置。
  3. 　前記ケースは、袋構造を成し、前記キー部は、前記ケースの前記袋構造の開口端部に形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用電子制御装置。
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