CN105191033B - 车辆用电子控制装置 - Google Patents

Abstract

车辆用电子控制装置(1)具有至少安装了外部连接器的印制电路板(3)、和收纳印制电路板(3)的外壳(4)，在外壳(4)的载置面上设有键部(K)。

Description

车辆用电子控制装置

技术领域

本发明涉及车辆用电子控制装置，尤其涉及具有外壳的车辆用电子控制装置，在该外壳中收纳安装有连接器等的基板。

背景技术

近年来，在自动二轮车和自动四轮车等车辆使用的车辆用电子控制装置中提出了如下的结构：在用于安装半导体元件等的基板上安装连接器以有效地连接电力线和信号线，并且，在外壳内填充树脂并进行收纳以防止不需要的水分和尘埃等进入。

另外，在这种车辆用电子控制装置中还提出了如下的技术：将印制电路板的尺寸和收纳印制电路板的外壳标准化，以便应对用于降低设计成本和模具费等制造成本的各种种类。

在这种状况下，专利文献1对于电子控制装置的框体构造，在能够应对各种印制电路板尺寸的外壳设置用于卡定印制电路板的卡定部件，将这些作为使外壳标准化的一种技术进行公开。

另外，专利文献2公开了将电子控制装置作为自动二轮车用电子控制装置的结构，将印制电路板收纳在外壳中，在外壳内填充树脂。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11－284375号公报

专利文献2：日本特开2011－70853号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，根据本发明者们的研究，最近为了进一步降低成本，开始超越专利文献1公开的结构，进行将印制电路板尺寸和外部连接器标准化。

其中，根据本发明者们进一步的研究，在如专利文献2那样的车辆用电子控制装置中，在将外部连接器和外壳标准化即共用时，在外观上完全不能区分它们。

例如，对于是收纳种类A用的规格的印制电路板的车辆用电子控制装置、还是收纳种类B用的规格的印制电路板的车辆用电子控制装置，它们之间的区分在外观上完全不能进行。

因此，在这种情况下，为了区分种类A用的车辆用电子控制装置和种类B用的车辆用电子控制装置，需要在它们的外壳中刻印表示各个种类的标记等。

但是，根据本发明者们的研究，作业者仅通过细致的目测来判别这些标记，因而万一在发生人为错误的情况下，将种类A用的车辆用电子控制装置作为种类B用的车辆用电子控制装置直接出厂的可能性不是完全没有，存在改进余地。

本发明正是鉴于上述情况而提出的，其目的在于，提供车辆用电子控制装置，在将车辆用电子控制装置标准化的情况下，能够不仅仅依据细致的目测进行该种类的判别，而且能够抑制其制造成本。

用于解决问题的手段

为了达到上述目的，本发明的第一方面的车辆用电子控制装置具有至少安装了外部连接器的印制电路板、和收纳所述印制电路板的外壳，在所述外壳的载置面上设置有键部。

另外，本发明的第二方面是在所述第一方面的基础上，所述键部形成为，在所述车辆用电子控制装置的工厂检查时，与在用于载置所述车辆用电子控制装置的托盘的载置面上设置的键槽吻合。

另外，本发明的第三方面是在所述第一或者第二方面的基础上，所述外壳构成袋构造，所述键部形成于所述外壳的所述袋构造的开口端部。

发明效果

根据本发明的第一方面，车辆用电子控制装置具有至少安装了外部连接器的印制电路板、和收纳印制电路板的外壳，在外壳的载置面上设置有键部，由此在制造时等，在将车辆用电子控制装置载置于托盘时，如果车辆用电子控制装置的载置面的键部与托盘的键槽一致，则车辆用电子控制装置的载置面能够不倾斜地载置在托盘的载置面上，因而仅需将车辆用电子控制装置载置在对应的托盘上，即可判定其种类与规定的种类吻合，即使将车辆用电子控制装置标准化的情况下，能够不仅仅依据细致的目测进行该种类的判别，而且能够抑制其制造成本。

根据本发明的第二方面，键部形成为在车辆用电子控制装置的工厂检查时，与在用于载置车辆用电子控制装置的托盘的载置面上设置的键槽吻合，由此在出厂前的检查时车辆用电子控制装置不倾斜地载置，因而检查用连接器和外部连接器嵌合，所以能够判定种类与规定的种类吻合。

根据本发明的第三方面，外壳构成袋构造，键部形成于外壳的袋构造的开口端部，由此能够在不使成型外壳时的模具复杂化的情况下形成键部，并且成型时的脱模的作业性也不会下降。另外，通过在外壳的开口端部形成键部，能够加强外壳的开口端部，因而能够降低外壳的开口周边部的不需要的挠曲。

附图说明

图1A是本发明的实施方式的车辆用电子控制装置的外壳的从上方向下方观察的立体图。

图1B是本实施方式的车辆用电子控制装置的外壳的从下方向上方观察的立体图。

图1C是本实施方式的车辆用电子控制装置的外壳的侧视图。

图1D是本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置的外壳的从上方向下方观察的立体图。

图1E是本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置的外壳的从下方向上方观察的立体图。

图1F是本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置的侧视图。

图2A是表示本实施方式的检查时的装配正规的情况下的车辆用电子控制装置的状态的图。

图2B是表示本实施方式的检查时的装配不正规的情况下的车辆用电子控制装置的状态的图。

图3是表示本实施方式的车辆用电子控制装置的部件组合模式及与其对应的检查时的车辆用电子控制装置的状态的图。

图4A是表示本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置的立体图。

图4B是表示本实施方式的车辆用电子控制装置的外壳的键部的立体图。

图4C是表示本实施方式的变形例的车辆用电子控制装置的外壳的键部的立体图。

图4D是表示本实施方式的其它变形例的车辆用电子控制装置的外壳的键部的立体图。

图4E是表示本实施方式的其它变形例的车辆用电子控制装置的外壳的键部的立体图。

具体实施方式

下面，适当参照附图详细说明本发明的实施方式的车辆用电子控制装置。

图1是表示本实施方式的车辆用电子控制装置的外壳的图，图1A～图1C分别是本实施方式的车辆用电子控制装置的外壳的从上方向下方观察的立体图、该外壳的从下方向上方观察的立体图、以及该外壳的侧视图，图1D～图1F分别是本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置的外壳的从上方向下方观察的立体图、该外壳的从下方向上方观察的立体图、以及该外壳的侧视图。图2是表示本实施方式的检查时的车辆用电子控制装置的状态的图，图2A是表示检查时的装配正规的情况下的车辆用电子控制装置的状态的图，图2B是表示检查时的装配不正规的情况下的车辆用电子控制装置的状态的图。图3是表示本实施方式的车辆用电子控制装置的部件组合模式及与其对应的检查时的车辆用电子控制装置的状态的图。图4是表示本实施方式的车辆用电子控制装置的立体图，图4A是表示本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置的立体图，图4B～图4E是表示包括本实施方式的键部的各种变形例的车辆用电子控制装置的立体图。

如图1～图4所示，本实施方式的车辆用电子控制装置1是典型的ECU(ElectronicControl Unit：电子控制单元)，具有与外部的其它设备侧电连接的连接器2、用于安装连接器2的印制电路板3、以及以将连接器2安装于印制电路板3的状态收纳并固定连接器2和印制电路板3的外壳4。

具体而言，连接器2典型地讲在端子30被安装于树脂制的壳体10的状态下，能够相对于印制电路板3安装自如。连接器2的壳体10具有插入凹部10a，该插入凹部10a供与分别省略图示的外部设备连接的对方连接器自由插入。

印制电路板3用于安装连接器2和省略图示的半导体元件等，典型地是玻璃环氧树脂制的印制配线电路板。

其中，尤其如图1A～图1C所示，外壳4是典型的树脂制品，具有底壁20、与底壁20对置的上壁22、相互对置并连接底壁20和上壁22的一对侧壁24及25，由这些壁划定出收纳室26。收纳室26的一端部侧被外壳4的后壁27封闭，收纳室26的另一端部侧形成向外壳4外部开口的开口部，具有该收纳室26的外壳4呈所谓袋构造。

安装了连接器2和半导体装置等的印制电路板3被收纳在外壳4的收纳室26内并进行固定，由于连接器2的尺寸大于半导体装置等的尺寸，因而与此对应，在外壳4的收纳室26的开口部侧，上壁22进一步离开底壁20，上壁22典型地呈阶梯形状。

外壳4的底壁20的下侧的壁面的一部分(下侧例如在图1A及图1C中指下方侧)即底壁20的下表面的一部分，成为载置在详情后述的检查装置40的托盘42上时的外壳4的载置面S。在该外壳4的载置面S，从该载置面S向下方突出设置的凸部即键部K作为外壳4的一部分与外壳4设置成一体。在此，将键部K示例为从外壳4的载置面S向下方突出设置的凸部，但优选键部K是作为外壳4的一部分在构造上与外壳4设置成为一体的形状部，并且是按照车辆用电子控制装置1的客户、种类地及规格等的类型设定的形状部，以便在功能上具有与外壳4的载置面S连接并由载置面S起连续变化的形状。该键部K在将外壳4载置在托盘等对方支撑部件的载置面上的状态下，与对方支撑部件的载置面或者在该载置面设置的形状部协同动作，以规定外壳4的载置姿势。

另外，在外壳4中，在以将连接器2和半导体装置等安装于印制电路板3的状态进行收纳的收纳室26内填充树脂M而进行密封，防止不需要的水分和尘埃等进入收纳室26内。

另一方面，关于本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100，由于其种类的差异，其规格与本实施方式的车辆用电子控制装置1不同。

具体而言，本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100的安装规格不同的半导体元件等的印制电路板103、和不具有键部的外壳104，与本实施方式的车辆用电子控制装置1不同，其它结构是相同的。但是，实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100的印制电路板103和实施方式的车辆用电子控制装置1的印制电路板3各自的尺寸等相同，它们都能够以安装了共用的连接器2和规格彼此不同的半导体元件等的状态安装在外壳4及外壳104中的任一个外壳上。

另外，尤其如图1D～图1F所示，在本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100的外壳104没有设置键部，外壳104的载置面即底壁20的下侧的壁面成为单纯的平坦面。

另外，本实施方式的车辆用电子控制装置1在从工厂出厂之前，需要在工厂内接受出厂前的检查。

具体而言，如图2A和图2B所示，在工厂出厂前的检查工序中，将车辆用电子控制装置1载置在检查装置40的托盘42或者检查装置140的托盘142上，再将其与检查装置40或者140的检查用连接器44连接，进行车辆用电子控制装置1的电气功能检查。

其中，在本实施方式的车辆用电子控制装置1中，在其外壳4的载置面设有键部K，因而外壳4仅在被载置在与其吻合的检查装置的托盘上的情况下能够采取正规的检查用姿势，能够实际执行工厂出厂前的电气检查。

例如，如图2A所示，在本实施方式的车辆用电子控制装置1被输送到在托盘42的载置面设有键槽42a的检查装置40的情况下，外壳4的键部K与托盘42的键槽42a吻合而能够进入其中，随之检查用连接器44能够进入连接器2的插入凹部10a中，检查用连接器44的省略图示的端子与连接器2的端子30电连接，车辆用电子控制装置1能够执行工厂出厂前的电气检查。另外，托盘42的键槽42a只要具有能够顺畅收纳外壳4的键部K的形状和尺寸即可。

另一方面，如图2B所示，在本实施方式的车辆用电子控制装置1被输送到托盘42的载置面是单纯平坦面的检查装置140的情况下，外壳4的键部K落在托盘142的载置面上，检查用连接器44不能进入连接器2的插入凹部10a中，车辆用电子控制装置1不能执行工厂出厂前的电气检查。

产生这样的图2B所示状态的典型例子是在如下的情况时：本实施方式的车辆用电子控制装置1使用的外壳4以被错误地与本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100使用的印制电路板103进行组合的状态，被输送到本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100使用的检查装置140。

在此，参照图3，对本实施方式的车辆用电子控制装置1和本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100的工厂出厂前的检查工序进行详细说明。并且，为了便于说明，将本实施方式的车辆用电子控制装置1在被装配后输送到具有托盘42和检查用连接器44的检查装置40的检查工序称为第1检查工序，将本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100在被装配后输送到具有托盘142和检查用连接器44的检查装置140的检查工序称为第2检查工序。并且，第1检查工序对应于印制电路板3等是规定的规格即第1规格的情况，检查装置40检查该第1规格的电气特性等，第2检查工序对应于印制电路板103等是其它规定的规格即第2规格的情况，检查装置140检查该第2规格的电气特性等。

首先，图3的A栏相当于在第2检查工序中，以安装了连接器2等的印制电路板103(状态X1)被收纳于外壳104(状态Y1)并固定的状态(状态X1Y1)输送到检查装置140的情况，在这种情况下，本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100被装配成正规的状态，因而其在托盘142上的姿势处于正规的水平状态。因此，该检查工序的作业者在根据该姿势明确确认本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100被装配成正规的状态后(状态OK：适合)，将连接器2安装于检查用连接器44并电连接，进行必要的电气功能检查。

然后，图3的B栏相当于在第2检查工序中，以安装了连接器2等的印制电路板103(状态X1)被错误地收纳于外壳4(状态Y2)并固定的状态(状态X1Y2)输送到检查装置140的情况，在这种情况下，本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100未被装配成正规的状态，因为在外壳4的载置面S具有键部K，因而其在托盘142上的姿势处于连接器2侧上升的不正规的倾斜状态。因此，该检查工序的作业者在根据该姿势明确确认本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100未被装配成正规的状态后(状态NG：不适合)，能够将本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100作为不合格品予以排除。

然后，图3的C栏相当于在第1检查工序中，以安装了连接器2等的印制电路板3(状态X2)被收纳于外壳4(状态Y2)并固定的状态(状态X2Y2)输送到检查装置40的情况，在这种情况下，本实施方式的车辆用电子控制装置1被装配成正规的状态，因而在外壳4的载置面S设置的键部K进入到设于托盘42的键槽42a中并收纳于此，其在托盘42上的姿势处于正规的水平状态。因此，该检查工序的作业者在根据该姿势明确确认本实施方式的车辆用电子控制装置1被装配成正规的状态后(状态OK：适合)，将连接器2安装于检查用连接器44并电连接，进行必要的电气功能检查。

然后，图3的D栏相当于在第1检查工序中，以安装了连接器2等的印制电路板3(状态X2)被错误地收纳于外壳104(状态Y1)并固定的状态(状态X2Y1)输送到检查装置40的情况，在这种情况下，本实施方式的车辆用电子控制装置1未被装配成正规的状态，因为在外壳104的载置面没有键部K，因而其在托盘42上的姿势处于连接器2侧下降的不正规的倾斜状态。因此，该检查工序的作业者在根据该姿势明确确认本实施方式的车辆用电子控制装置1未被装配成正规的状态后(状态NG：不适合)，能够将本实施方式的车辆用电子控制装置1作为不合格品予以排除。

这样在本实施方式的车辆用电子控制装置1中，根据在外壳4的载置面S设置的键部K，车辆用电子控制装置1在托盘42上的姿势按照其装配状态的正规和不正规而变化，从而作业者能够目测确认，因而在托盘42设置键槽42a不是必须的结构，但在设置该键槽42a的情况下，外壳4的姿势处于水平状态，因而将连接器2安装于检查用连接器44的作业更容易进行，可以说是更优选的方式。

另外，如上所述本实施方式的车辆用电子控制装置1具有在外壳4的载置面S设置键部K的结构，但对于该键部K可以考虑几种变形例。

首先，在图4A所示的本实施方式的比较例的车辆用电子控制装置100中完全没有设置键部，而在图4B所示的本实施方式的车辆用电子控制装置1中，从外壳4的载置面S向下方突出设置的凸部即键部K作为外壳4的一部分而与外壳4成为一体地沿着载置面S的宽度方向整体设置。

另外，在图4C所示的本实施方式的车辆用电子控制装置1的结构例中，从外壳4的载置面S向下方突出设置的凸部即键部K1作为外壳4的一部分而与外壳4成为一体地设于载置面S的面向外壳4时的左侧端部。

另外，在图4D所示的本实施方式的车辆用电子控制装置1的结构例中，从外壳4的载置面S向下方突出设置的凸部即键部K2作为外壳4的一部分而与外壳4成为一体地设于载置面S的面向外壳4时的右侧端部。

另外，在图4E所示的本实施方式的车辆用电子控制装置1的结构例中，从外壳4的载置面S向下方突出设置的凸部即键部K3作为外壳4的一部分而与外壳4成为一体地设于载置面S的宽度方向的中央部。

在这样的本实施方式的车辆用电子控制装置1的结构例中，在外壳4的载置面S设置的键部K能够采取各种形式，但考虑到树脂制的外壳4成型时的分模的便利性和成型性、外壳4的加强性，优选与外壳4的载置面S中的靠收纳室26的开口部侧的端部(例如图1C的左下端部)对应地设置。

另外，在本实施方式的车辆用电子控制装置1的结构例中，在外壳4的载置面S，从载置面S向下方突出设置的凸部即键部K作为外壳4的一部分与外壳4设置成为一体，但也可以根据需要分体设置键部K，并接合在外壳4的载置面S上等。

并且，该键部K的纵截面的形状不限于矩形状，也可以是三角形状、半圆状等其它形状。

另外，在本实施方式的车辆用电子控制装置1以及比较例的车辆用电子控制装置100中，使连接器2完全相同，但也可以进行变更，例如在与检查用连接器44匹配的范围内使尺寸相同的状态下，按照规格变更端子的排列等。

另外，检查用连接器44也可以在与连接器2匹配的范围内，在检查装置40及检查装置140中变更结构，以进行与规格对应的检查。

根据以上的结构，车辆用电子控制装置具有至少安装了外部连接器的印制电路板3、和收纳印制电路板3的外壳4，在外壳4的载置面S中设置键部K，由此在制造时等，在将车辆用电子控制装置1载置于托盘42时，如果车辆用电子控制装置1的载置面S的键部K与托盘42的键槽42a一致，则车辆用电子控制装置1的载置面S能够不倾斜地载置在托盘42的载置面上，因而仅需将车辆用电子控制装置1载置在对应的托盘42上，即可判定其种类与规定的种类吻合，即使将车辆用电子控制装置1标准化的情况下，能够不仅仅依据细致的目测进行该种类的判别，而且能够抑制其制造成本。

另外，键部K形成为，在车辆用电子控制装置1的工厂检查时与在载置车辆用电子控制装置1的托盘42的载置面上设置的键槽42a吻合，由此在出厂前的检查时车辆用电子控制装置1不倾斜地载置，因而检查用连接器44和外部连接器2嵌合，能够判定种类与规定的种类一致。

另外，外壳4构成袋构造，键部K形成于外壳4的袋构造的开口端部，由此能够在不使成型外壳4时的模具复杂化的情况下形成键部K，并且成型时的脱模的作业性也不会下降。另外，通过在外壳4的开口端部形成键部K，能够加强外壳4的开口端部，因而能够降低外壳4的开口周边部的不需要的挠曲。

另外，本发明关于部件的类型、配置、个数等不限于前述的实施方式，当然能够在不脱离发明宗旨的范围内进行适当变更，如将其构成要素适当置换为发挥同等的作用效果的要素等。

产业上的可利用性

如上所述，在本发明中，能够提供车辆用电子控制装置，在将车辆用电子控制装置标准化的情况下，能够不仅仅依据细致的目测进行其种类的判别，而且能够抑制其制造成本，根据该通用普遍性的性质，有望能够广泛适用于车辆等使用的电子控制装置。

Claims (2)

1.一种车辆用电子控制装置，其具有至少安装了外部连接器的印制电路板、和收纳所述印制电路板的外壳，其特征在于，

在所述外壳的载置面上设置有键部，

所述外壳构成袋构造，所述键部形成于所述外壳的所述袋构造的开口端部。

2.根据权利要求1所述的车辆用电子控制装置，其特征在于，

所述键部形成为，在所述车辆用电子控制装置的工厂检查时，与在用于载置所述车辆用电子控制装置的托盘的载置面上设置的键槽吻合。