WO2014141873A1

WO2014141873A1 - ワイヤハーネス用クランプ

Info

Publication number: WO2014141873A1
Application number: PCT/JP2014/054496
Authority: WO
Inventors: 亮末永
Original assignee: 住友電装株式会社
Priority date: 2013-03-15
Filing date: 2014-02-25
Publication date: 2014-09-18
Also published as: JP2014180174A

Abstract

　ワイヤハーネスに対して弛緩自在に締め付けることができると共に、巻付バンドの余剰部分を、ワイヤハーネスに巻き付けた巻付バンドに確実且つ容易に係止することができる、新規な構造のワイヤハーネス用クランプを提供すること。　クリップ部１２が突設された基部１４の一方の端部１６より、ワイヤハーネス１８へ巻き付ける巻付バンド２０が延出されている、ワイヤハーネス用クランプ１０において、基部１４には、巻付バンド２０の延出方向に貫通し且つ係止片を有しないバンド挿通孔３２が設けられている一方、巻付バンド２０には、複数の係止穴２６が延出方向で相互に離隔して配設されていると共に、巻付バンド２０の表面２２に係止突起２４が突設されるようにした。

Description

ワイヤハーネス用クランプ

　本発明は、ワイヤハーネスの外周に取り付けて、突設したクリップ部を車体パネルや車載機器等の取付部に固定することで、ワイヤハーネスを保持するのに使用されるワイヤハーネス用クランプに関するものである。

　従来から、自動車等において、配索されたワイヤハーネスを車体パネルや車載機器等の取付部に固定するために、ワイヤハーネス用クランプが利用されている。このワイヤハーネス用クランプは、例えば特開平８－２７５３４６号公報（特許文献１）に記載されているように、ワイヤハーネスに巻き付ける巻付バンドの一方の端部に基部が一体形成されている一方、その基部には、車体パネル等に設けた嵌合孔等の取付部に嵌め入れられて係止固定されるクリップ部が突設されている。また、巻付バンドの一方の面には鋸歯状の係止溝が形成されている一方、基部には巻付バンドが挿通されるバンド挿通孔が形成されていると共に、バンド挿通孔の内部には係止片が突設されている。そして、巻付バンドを、他方の端部からバンド挿通孔に挿通させて巻付バンドの係止溝に係止片を係止させることにより、巻付バンドのバンド挿通孔からの抜出しが阻止されて、ワイヤハーネスを弛緩不能に締め付けることができる。これにより、ワイヤハーネスの所定位置にワイヤハーネス用クランプのクリップ部を固定的に設けることができるのである。

　さらに、特許文献１では、巻付バンドに、複数の係止穴と巻付バンドの裏面に突設された係止突起からなる余剰部分の係止セット機構が設けられている。これにより、ワイヤハーネスを弛緩不能に締め付けた後に、バンド挿通孔から突き出した巻付バンドの余剰部分の、巻付バンドの先端部分に設けられた係止突起を、ワイヤハーネスに巻き付けた巻付バンドの係止穴のいずれかに嵌め入れることで、余剰部分がワイヤハーネスに巻き付けた巻付バンドの部分へ重ね合わされて固定できるようになっている。

　ところが、特許文献１に記載のワイヤハーネス用クランプは、ワイヤハーネスの周囲に弛緩不能に締結されていることから、ワイヤハーネスを車体パネル等に設けた取付部に固定する際に、ワイヤハーネス用クランプの位置を変更できず、ワイヤハーネスの長さのばらつきにより、取付部とワイヤハーネス用クランプの位置が合わない場合の調整が十分にできないおそれがあった。これに対して、ワイヤハーネスの長さのばらつきに容易に対応できるように、ワイヤハーネスに対してワイヤハーネス用クランプを緩めに締め付けておくことも考えられる。しかしながら、ワイヤハーネスの輸送時にワイヤハーネス用クランプが移動して他部材と干渉するおそれもあり、望ましい対策とは言えなかった。

　また、係止突起と係止穴からなる余剰部分の係止セット機構については、係止突起を、ワイヤハーネスの周囲に巻き付けた巻付バンドの係止穴に嵌め入れる際に、係止突起とワイヤハーネスが干渉して係止穴に完全に嵌め入れることが困難となる場合があった。それ故、余剰部分の係止安定性や作業性に改善の余地があったのである。

特開平８－２７５３４６号公報

　本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、ワイヤハーネスに対して弛緩自在に締め付けることができると共に、巻付バンドの余剰部分を、ワイヤハーネスに巻き付けた巻付バンドに確実且つ容易に係止することができる、新規な構造のワイヤハーネス用クランプを提供することにある。

　以下、前述の如き課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。

　本発明の第一の態様は、クリップ部が突設された基部の一方の端部より、ワイヤハーネスへ巻き付ける巻付バンドが延出されている、ワイヤハーネス用クランプにおいて、前記基部には、前記巻付バンドの延出方向に貫通し且つ係止片を有しないバンド挿通孔が設けられている一方、前記巻付バンドには、複数の係止穴が前記延出方向で相互に離隔して配設されていると共に、前記巻付バンドの表面に係止突起が突設されていることを特徴とする。

　本態様によれば、バンド挿通孔に係止片が設けられていないことから、バンド挿通孔に挿通された巻付バンドが係止片に解除不能に係止されることが有利に回避されている。さらに、巻付バンドには、巻付バンドに設けられた複数の係止穴が巻付バンドの延出方向で相互に離隔して配設されている。そして、ワイヤハーネスに巻付バンドを巻き付けた後、その先端部分をバンド挿通孔に挿通して、巻付バンドがワイヤハーネスに隙間なく締結されるまで、巻付バンドをバンド挿通孔から突出させる。次に、バンド挿通孔から突出した巻付バンドの突出部分に設けられたいずれかの係止穴に、巻付バンド表面に突出した係止突起を嵌め入れることで、ワイヤハーネスに対してワイヤハーネス用クランプを弛緩自在な状態で締め付けて固定することができるのである。それ故、本態様のワイヤハーネス用クランプにおいては、ワイヤハーネスを、車体パネル等の取付部に固定する際に、従来の如き、ワイヤハーネスの長さのばらつきにより、ワイヤハーネス用クランプと取付部の位置が合わない場合にも、係止突起と係止穴の係合を解除することで、容易にワイヤハーネス用クランプを緩めて固定位置を変更でき、最適な位置に締め直すことができる。それ故、ワイヤハーネスの長さのばらつきをうまく調整できるのである。

　また、係止突起は、巻付バンドの表面に設けられている。これにより、係止突起は、係止突起の外方から重ね合わされた、巻付バンドの係止穴を貫通して確実に係止できることから、従来の如き、係止突起とワイヤハーネスが干渉して、係止突起を係止穴に嵌合できない不具合が、有利に防止されている。

　本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものにおいて、前記係止突起が複数設けられていると共に、前記係止穴が前記係止突起のＮ倍（Ｎは任意の正の整数）設けられており、前記係止突起１個と前記係止穴Ｎ個の組合せが、前記延出方向で複数組配設されていると共に、隣り合う前記係止突起と前記係止穴および隣り合う前記係止穴、が一定の隙間を隔てて配設されているものである。

　本態様によれば、係止突起が複数設けられていることから、複数の係止突起と係止穴の嵌合により、ワイヤハーネスに対するワイヤハーネス用クランプの締結力を向上させることができる。また、一定の隙間を小さくしたり、係止穴が係止突起の２倍以上設けられている場合には、ワイヤハーネスの径のばらつきに対して、巻付バンドの巻付長さ（径）の調整精度の向上を一層有利に図ることができる。

　本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に記載のものにおいて、前記係止突起１個と前記係止穴１個の組合せが複数設けられていると共に、前記係止突起と前記係止穴が、前記延出方向に向かって交互に一定の隙間を隔てて配設されているものである。

　本態様によれば、係止突起１個と係止穴１個の組合せが複数設けられていることから、係止突起と係止穴の嵌合部分を増加させることができ、ワイヤハーネスに対するワイヤハーネス用クランプの締結力の一層の向上を図ることができる。

　本発明のワイヤハーネス用クランプによれば、バンド挿通孔に係止片が設けられていないことから、バンド挿通孔に挿通された巻付バンドが係止片に解除不能に係止されることが有利に回避されている。さらに、巻付バンドには、巻付バンドに設けられた複数の係止穴が巻付バンドの延出方向で相互に離隔して配設されていることから、いずれかの係止穴に、巻付バンド表面に突出した係止突起を嵌め入れることで、ワイヤハーネスに対してワイヤハーネス用クランプを弛緩自在な状態で締め付けて固定することができる。これにより、ワイヤハーネス用クランプと取付部の位置が合わない場合にも、係止突起と係止穴の係合を解除することで、容易にワイヤハーネス用クランプを緩めて固定位置を変更でき、最適な位置に締め直すことができる。

本発明の第一の実施形態としてのワイヤハーネス用クランプを示す斜視図。ワイヤハーネスに対して、図１に示すワイヤハーネス用クランプを締め付けて固定する様子を説明するための斜視図。図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面拡大図。図１に示すワイヤハーネス用クランプを用いたワイヤハーネスの配索構造を示す側面図（（ａ）位置補正前、（ｂ）位置補正後）。本発明の第二の実施形態としてのワイヤハーネス用クランプを示す斜視図。ワイヤハーネスに対して、図５に示すワイヤハーネス用クランプを締め付けて固定する様子を説明するための斜視図。

　以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

　先ず、図１～３に、本発明の第一の実施形態としてのワイヤハーネス用クランプ１０を示す。図１に示されているように、ワイヤハーネス用クランプ１０は、クリップ部１２が突設された基部１４と、基部１４の一方の端部１６より延出されてワイヤハーネス１８（図２～４参照）へ巻き付けられる巻付バンド２０と、を含んで構成されている。周知のとおり、ワイヤハーネス用クランプ１０は合成樹脂材料で一体成形されており、巻付バンド２０が湾曲変形可能となっている。

　巻付バンド２０は、図１に示されているように、長方形断面の細長い平板形状とされている。巻付バンド２０の表面２２には、係止突起２４が１個と係止穴２６が１個の組合せ２７が複数（本実施形態では７組）設けられている一方、係止突起２４と係止穴２６は、基部１４の一方の端部１６より巻付バンド２０の延出方向に向かって交互に一定の隙間を隔てて配設されている。また、係止穴２６が巻付バンド２０の厚さ方向に貫通する円形状の貫通孔とされている一方、係止突起２４は巻付バンド２０の表面２２から垂直に突出すると共に、円柱形状の基端部２８と半球形状の先端部３０を備えた所謂きのこ形状とされている。なお、係止突起２４の先端部３０の半球の直径：Ｒ１は、係止穴２６の直径：Ｒ２よりも僅かに大きく形成されている。

　一方、ワイヤハーネス用クランプ１０の基部１４には、図１に示されているように、巻付バンド２０の延出方向に貫通し且つ係止片を有しないバンド挿通孔３２が設けられている。また、基部１４の上面３４には、ワイヤハーネス１８（図２～４参照）を車体パネルや車載機器等に固定するためのクリップ部１２が突設されている。クリップ部１２は、基端部に設けられた円盤状の皿部３６と先端部に設けられた係止頭３８を備えて構成されている。係止頭３８は、正面視においてπ型形状の係止柱４０と、係止柱４０の上端部に設けられ矢印状に折り返して突設された一対の係止羽４２，４２を備えている。ここで、皿部３６は、後述する取付部４８への当接用とされている一方、一対の係止羽４２，４２は、取付部４８のクリップ保持孔５０に挿入して抜け止めを行うものである。

　次に、図２及び図３に示されているように、上述の如き構造とされたワイヤハーネス用クランプ１０を、ワイヤハーネス１８に対して締め付けて固定する。より詳細には、先ず、ワイヤハーネス１８に巻付バンド２０を巻き付けた後、その先端部分をバンド挿通孔３２に挿通して、巻付バンド２０がワイヤハーネス１８に隙間なく締結されるまで、巻付バンド２０をバンド挿通孔３２から突出させる。次に、バンド挿通孔３２から突出した巻付バンド２０の突出部分４４に設けられた係止穴２６，２６に、巻付バンド２０の表面２２に突出した係止突起２４，２４を嵌め入れる。すなわち、十分な力を加えて係止突起２４，２４の先端部３０を係止穴２６，２６に押し込むことにより、係止突起２４，２４の半球形状の先端部３０の直径：Ｒ１が係止穴２６，２６の直径：Ｒ２以下になるまで弾性変形されて挿通することができるようになるのである。また、挿通後は、係止突起２４，２４の先端部３０と係止穴２６，２６が弾性復帰して係合されることにより、ワイヤハーネス１８に対してワイヤハーネス用クランプ１０を締め付けて固定することができるようになるのである。同様に、巻付バンド２０の突出部分４４に外方に向かって十分な力を加えることにより、係止突起２４，２４の係止穴２６，２６に対する係合を解除することができる。また、本実施形態においては、バンド挿通孔３２に係止片が設けられていないことから、バンド挿通孔３２に挿通された巻付バンド２０が係止片に解除不能に係止されることが有利に回避されている。以上のことから、本実施形態のワイヤハーネス用クランプ１０では、ワイヤハーネス１８に対してワイヤハーネス用クランプ１０を弛緩自在な状態で締め付けて固定することができるのである。

　さらに、本実施形態では、係止突起２４と係止穴２６は、略同じ個数設けられていると共に、巻付バンド２０の延出方向に向かって交互に一定の隙間を隔てて配設されている。これにより、バンド挿通孔３２から突出した巻付バンド２０の突出部分４４に設けられた全ての係止穴２６に、係止突起２４を嵌め入れることができる。その結果、従来の如き係止穴が１個しか設けられていないような場合に比して、係止突起２４と係止穴２６の嵌合部分を増加させることができ、ワイヤハーネス１８に対するワイヤハーネス用クランプ１０の締結力の一層の向上を図ることができる。

　また、図２及び図３に示されているように、係止突起２４は、巻付バンド２０の表面２２に設けられている。これにより、係止突起２４は、係止突起２４の外方から重ね合わされた、巻付バンド２０の突出部分４４に設けられた係止穴２６、に貫通させられて、確実に係止できる。それ故、従来の如き、係止突起とワイヤハーネスが干渉して、係止突起を係止穴に嵌合できない不具合が、有利に防止されている。

　次に、複数のワイヤハーネス用クランプ１０が周囲に締結されたワイヤハーネス１８を、車体パネルや車載機器等の車体４６に設けられた取付部４８に固定する場合について、図４を用いて説明する。なお、車体４６へのワイヤハーネス１８の取付は、ワイヤハーネス用クランプ１０のクリップ部１２の先端部に設けられた係止頭３８を、取付部４８に貫設されたクリップ保持孔５０に嵌め入れることにより行われる。この際、係止頭３８に設けられた一対の係止羽４２，４２により、取付部４８からの抜け止めがされていると共に、クリップ部１２の基端部に設けられた皿部３６の外周縁部が取付部４８と当接することにより、ワイヤハーネス用クランプ１０すなわちワイヤハーネス１８が安定して車体４６に固定されることを有利に実現している。

　ワイヤハーネス１８を、車体４６に設けられた取付部４８に固定する場合、ワイヤハーネス１８の長さのばらつきにより、ワイヤハーネス用クランプ１０と取付部４８の位置が合わない場合がある。例えば、図４（ａ）に示す例では、右端のワイヤハーネス用クランプ１０が取付部４８に届き難く、逆に左端のワイヤハーネス用クランプ１０が取付部４８を越えた位置に取り付けられており、ワイヤハーネス１８の余長が大きくなっている。そのような場合にも、本実施形態においては、係止突起２４と係止穴２６の係合を解除することで、容易にワイヤハーネス用クランプ１０を緩めて固定位置を変更できることから、図４（ｂ）に示されているように、最適な位置に締め直すことができる。それ故、ワイヤハーネス１８の長さのばらつきをうまく調整できるのである。

　次に、図５及び図６に、本発明の第二の実施形態としてのワイヤハーネス用クランプ５２を示す。図５に示されているように、本実施形態において、ワイヤハーネス用クランプ５２には、係止突起２４が複数（本実施形態では５個）設けられていると共に、係止穴２６が係止突起２４のＮ倍（Ｎは任意の正の整数、本実施形態では２倍）設けられている。そして、係止突起２４が１個と係止穴２６がＮ個（Ｎは任意の正の整数、本実施形態では２個）の組合せ５４が、巻付バンド２０の延出方向に向かって複数組（本実施形態では５組）配設されている。さらに、隣り合う係止突起２４と係止穴２６および隣り合う係止穴２６、が一定の隙間を隔てて配設されている。

　図６に示されているように、ワイヤハーネス用クランプ５２をワイヤハーネス１８に対して締め付けて固定する際に、バンド挿通孔３２から突出した巻付バンド２０の突出部分４４に設けられた３個の係止穴２６のうち２個に、巻付バンド２０の表面２２に突出した２個の係止突起２４を嵌め入れる。これにより、ワイヤハーネス１８に対してワイヤハーネス用クランプ１０を締め付けて固定することができるようになると共に、前実施形態と同様に、ワイヤハーネス１８に対してワイヤハーネス用クランプ１０を弛緩自在な状態で締め付けて固定することができるようになる。

　このように、本実施形態においては、前実施形態と同様に、係止突起２４が複数設けられていることから、複数の係止突起２４と係止穴２６の嵌合により、ワイヤハーネス１８に対するワイヤハーネス用クランプ５２の締結力を向上させることができる。また、係止穴２６が係止突起２４の２倍設けられていることから、ワイヤハーネス１８の径のばらつきに対して、巻付バンド２０の巻付長さ（径）の調整精度の向上を一層有利に図ることができる。

　以上、本発明の実施形態について詳述したが、これはあくまでも例示であって、本発明は、かかる実施形態における具体的な記載によって、何等、限定的に解釈されるものではない。

　例えば、係止突起２４と係止穴２６の形状は、例示の実施形態に限定されず、ワイヤハーネス１８に対してワイヤハーネス用クランプ１０，５２を弛緩自在な状態で締め付けて固定することができるものであれば、任意の形状が選択可能である。例えば、係止突起２４の先端部３０の形状として、例示の実施形態の半球形状以外に、円錐形状や円錐台形状あるいは角錐形状等が考えられる一方、係止穴２６の形状としては、例示の実施形態の円形以外に、楕円形や星形等が考えられる。

　加えて、例示の実施形態では、係止突起２４が複数設けられていたが、これに限定されず、係止突起２４は１個でもよい。なお、この場合には、巻付バンド２０の延出方向に向かって複数の係止穴２６が相互に離隔して配設されていればよく、一定の隙間を隔てて配設されていなくてもよい。なお、この場合には、係止突起２４は、巻付バンド２０の延出方向に対する基端部に設けられていることが望ましい。これにより、係止突起２４を、巻付バンド２０の突出部分４４に設けられた係止穴２６に確実に貫通させて、係止することができる。

　また、例示の実施形態では、組合せ２７，５４以外の係止突起２４や係止穴２６は設けられていなかったが、設けられていてもよい。例えば、図１に示す実施形態において、延出端部に設けられた係止穴２６を１個無くして、係止突起２４が１個と係止穴２６が１個の組合せ２７が６組と、係止突起２４が１個、の構成になるるようにしてもよい。なお、この際、その分だけ巻付バンド２０を短くすることが望ましい。

　その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。

１０，５２：ワイヤハーネス用クランプ、１２：クリップ部、１４：基部、１６：一方の端部、１８：ワイヤハーネス、２０：巻付バンド、２２：表面、２４：係止突起、２６：係止穴、２７，５４：組合せ、３２：バンド挿通孔

Claims

　クリップ部が突設された基部の一方の端部より、ワイヤハーネスへ巻き付ける巻付バンドが延出されている、ワイヤハーネス用クランプにおいて、
　前記基部には、前記巻付バンドの延出方向に貫通し且つ係止片を有しないバンド挿通孔が設けられている一方、
　前記巻付バンドには、複数の係止穴が前記延出方向で相互に離隔して配設されていると共に、前記巻付バンドの表面に係止突起が突設されている
　ことを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
　前記係止突起が複数設けられていると共に、前記係止穴が前記係止突起のＮ倍（Ｎは任意の正の整数）設けられており、
　前記係止突起１個と前記係止穴Ｎ個の組合せが、前記延出方向で複数組配設されていると共に、隣り合う前記係止突起と前記係止穴および隣り合う前記係止穴、が一定の隙間を隔てて配設されている請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプ。
　前記係止突起１個と前記係止穴１個の組合せが複数設けられていると共に、前記係止突起と前記係止穴が、前記延出方向に向かって交互に一定の隙間を隔てて配設されている請求項１又は２に記載のワイヤハーネス用クランプ。