WO2014135757A1 - Renfort supérieur de custode avec renvoi de sangle - Google Patents

Renfort supérieur de custode avec renvoi de sangle Download PDF

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WO2014135757A1
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quarter
rear quarter
reinforcing
strap return
motor vehicle
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Inventor
Cyril Boileau
Eric Alpy
Olivier BOICHUT
Cedric Robert
Herve Robert
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Peugeot Citroen Automobiles Sa
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars

Definitions

  • the invention relates to an upper reinforcing element rear side quarterback of a car body. More particularly, the invention aims to provide such an element that reinforces the structure of the body, and which allows to attach a strap return. A strap return is required for the installation of a seat belt in the second row of seats in the passenger compartment of the vehicle.
  • the quarter is the part of a car body located laterally, directly above the rear wheels, between the roof and the waist line.
  • the rear quarter can be seen as a rear foot (pillar C) extended.
  • the present invention relates mainly to bodies with custodies without windows.
  • JP2001063622A patent it is known to set up a reinforcing patch in the upper rear corner of an automobile body, generally corresponding to the upper rear foot.
  • the reinforcement patch is placed inside the body structure, making it difficult to install.
  • the location of the rear quarter generally corresponds to the location to which a lateral strap return is to be located.
  • a strap return serves to maintain the seat belt relative to a rear seat forming part of the second row seats.
  • the object of the invention is to propose a quarterboard reinforcing device that overcomes at least one of the aforementioned disadvantages. More particularly, the invention aims to provide a reinforcement device that is simple to install, which strengthens the structure of the car body, and at the same time allows to act as a support for a strap return installed at the door. inside the passenger compartment of the vehicle.
  • the invention also aims to propose a vehicle equipped with the device according to the invention, as well as a method of manufacturing such a vehicle.
  • the subject of the invention is a device for reinforcing a rear side quarter panel of an automobile body. The device is remarkable in that it comprises lateral fastening means for fixing it to at least two structural elements of said bodywork.
  • the device is remarkable in that it comprises support means for receiving a strap return element.
  • a strap return element is oriented towards the interior of the passenger compartment delimited by the body, and it serves to maintain a seat belt arranged relative to a second-row rear seat of the vehicle.
  • the device may have a longitudinal section of generally trapezoidal shape.
  • the lateral fastening means may preferably comprise lateral bearing surfaces intended to be fixed on an outer face of at least two structural elements of said bodywork.
  • the support means may preferably comprise a projecting portion relative to the lateral attachment means, intended to extend between the at least two structural elements towards the interior of said bodywork. After fixing the device on the structural elements of the body, the projecting portion extends into the hollow space between them.
  • the support means may preferably include an opening for receiving a strap return member.
  • the strap return can be attached to the device by welding and / or screwing.
  • the device may be metal.
  • the invention also relates to a motor vehicle having a rear quarterback body without window, comprising a first quarterboard structural element arranged to contact a second quarterboard structural element at an angle in the upper part of quarter.
  • the vehicle is notable in that a reinforcing member according to the invention is attached to the first and second structural members.
  • the vehicle may preferably comprise at least one strap return element attached to the reinforcing element and intended to receive a seat belt.
  • the invention also relates to a method of assembling a motor vehicle having a rear quarterback body without a window, comprising a first rear quarter structure element arranged to contact a second rear quarter structure element at a corner angle. top of quarter.
  • the method is remarkable in that it comprises a step of attaching a rear quarter reinforcing member according to the invention to the first and second structural element of the bodywork.
  • the method is remarkable in that the upper quarterback reinforcing element is fixed from the outside to an outer face of the two structural elements.
  • the device according to the invention makes it possible to increase the stiffness of an automobile bodywork at the level of the rear side panel.
  • the device is preferably attached to two structural members of the body which are generally arranged at an angle at the top of the quarter.
  • the device closes the triangular shape thus formed.
  • the reinforced quarter panel makes it easier to withstand vibrations.
  • the device is fixed from outside the body, which facilitates the establishment along a production line.
  • the small dimensions of the device, as well as the integration of an attachment point for a strap return element, reduce the weight of the body, and reduce the cost.
  • the device allows to assemble the car using fewer parts, which is faster.
  • FIG. 1 is a perspective illustration of a rear side portion of a car body, including a quarter panel and a device according to a preferred embodiment of the invention
  • FIG. 2 is a schematic illustration of a front view of a device according to a preferred embodiment of the invention.
  • Figure 3 is a schematic illustration of a longitudinal section of a device according to a preferred embodiment of the invention. Similar references are used to describe similar concepts through different embodiments. For example, references 100 and 200 will be used to describe a device according to the present invention in different embodiments.
  • Figure 1 illustrates the rear part of a car body 10. The quarter is the side area of the body which is located between the rear window 1 1 and the trunk opening 12.
  • the invention finds its application mainly in bodywork with custodes without windows, and more particularly in bodies of the sedan type.
  • the structure of the custode is generally provided by at least two structural elements.
  • the first structural member 20 extends generally obliquely with respect to the vertical toward the rear of the car. This is the quarterback stiffener.
  • the second structural element 30 extends generally vertically from top to bottom and contacts the element 20 in the upper quarter of the quarter.
  • the two structural elements define an angle between them and delimit a hollow.
  • the angle and depth of the recess depend on the car's silhouette and the exact design of the bodywork.
  • the hollow of the rear quarter corresponds to a convenient location for the installation of the retractor and the strap return of the seat belt system relative to the rear seat adjacent to the rear quarter.
  • the reinforcing device 100 comprises lateral fixing means 102, 104 which are intended to be fixed on the structural elements 20 and 30. The device thus makes it possible to join the two structural elements, which results in a increased stiffness assembly.
  • the dimensions of the device 100 generally correspond to the dimensions imposed by the location of the elements 20 and 30.
  • the device 100 closes the triangular shape defined by the two structural elements 20 and 30 in the upper part of the rear quarter, which results in an assembly particularly reinforced.
  • the adaptation of the dimensions with respect to a given type of automobile body is within the abilities of those skilled in the art and will not be described in more detail in the context of the present description.
  • a support zone 105 is located between the lateral fixing means 102, 104.
  • the utility of this zone is on the one hand the increase of the stiffness of the device.
  • the support zone 105 makes it possible to attach the strap return of the seat belt system relative to the rear seat adjacent to the rear quarter. The strap return is thus fixed directly to an assembly of high stiffness, which increases the security.
  • the fastening means 106 preferably comprise a zone suitable for welding, or alternatively an opening which makes it possible to screw the strap return to the device 100. Since the reinforcing device 100 also acts as a support for the strap return, the device according to the invention invention reduces the number of parts required for assembly. As shown in Figure 1, the device 100 is supported on the elements 20 and 30 from outside the body.
  • the device 100 can be easily introduced from the outside into the hollow formed between the structural elements 20 and 30.
  • the device is fixed to the two structural elements using screws not shown or for example by welding.
  • the strap return is preferably attached to the device before introducing it into the hollow. After fixing the device, the strap return is oriented towards the interior of the passenger compartment delimited by the bodywork 10.
  • FIG. 2 and 3 schematically illustrate the geometry of the device 200 according to the invention.
  • the longitudinal section of the device has a generally trapezoidal contour.
  • the angles of the trapezium depend on the angle formed by the structural elements that the device will strengthen after installation.
  • the respective lengths of the sides of the trapezium can be adapted to the geometry of the body.
  • the support means preferably comprise a structure 205 projecting from the fastening means 202, 204.
  • the fastening means 202, 204 have bearing surfaces that are intended to contact outer faces. of the bodywork.
  • the attachment of a strap return element is preferably carried out at the bottom of the structure 205, or is preferably an opening 206 for this purpose.
  • the bearing surfaces 202, 204 come to contact the outer faces of the structural members 20 and 30, to which the device is attached.
  • the projecting portion 205 extends inwardly of the recess defined by the structural members 20 and 30.
  • the depth of the projecting portion 205 is adapted to generally correspond to the depth of the recess.
  • the device 200 is preferably made of metal from a sheet having a thickness of less than 1.5 mm. Preferably the thickness is 1.47 mm.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention a pour objet un dispositif (100) de renfort supérieur de custode latérale arrière d'une carrosserie automobile. Le dispositif est remarquable en ce qu'il permet de renforcer la structure (20,30) de la custode et en même temps de recevoir dans une zone de support (105) un renvoi de sangle faisant partie d'un système de ceinture de sécurité. L'invention a également pour objet un véhicule automobile équipé du dispositif décrit, ainsi qu'un procédé de fabrication d'un tel véhicule automobile.

Description

RENFORT SUPERIEUR DE CUSTODE AVEC RENVOI DE SANGLE
L'invention a trait à un élément de renfort supérieur de custode latérale arrière d'une carrosserie automobile. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer un tel élément qui renforce la structure de la carrosserie, et qui permet d'y attacher un renvoi de sangle. Un renvoi de sangle est requis pour l'installation d'une ceinture de sécurité au deuxième rang de sièges dans l'habitacle du véhicule.
La custode est la partie d'une carrosserie automobile située latéralement, à l'aplomb des roues arrière, entre le toit et la ligne de ceinture. Pour certains modèles de carrosseries, la custode peut être vue comme un pied arrière (pilier C) étendu. La présente invention concerne principalement des carrosseries à custodes sans vitres.
Par le document de brevet JP2001063622A, il est connu de mettre en place un patch de renfort dans le coin supérieur arrière d'une carrosserie automobile, correspondant généralement à la partie supérieure de pied arrière. Le patch de renfort est placé à l'intérieur de la structure de la carrosserie, ce qui rend son installation difficile.
Au niveau de l'habitacle intérieur délimité par la carrosserie, l'emplacement de la custode correspond généralement à l'emplacement auquel doit se situer un renvoi de sangle latéral. Un tel renvoi de sangle sert à maintenir la ceinture de sécurité relative à un siège arrière faisant partie des sièges de deuxième rang.
L'invention a pour objectif de proposer un dispositif de renfort de custode palliant au moins un des inconvénients sus mentionnées. Plus particulièrement, l'invention a pour objectif de proposer un dispositif de renfort qui soit simple à installer, qui renforce la structure de la carrosserie automobile, et qui en même temps permet d'agir comme support d'un renvoi de sangle installé à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. L'invention a également pour objectif de proposer un véhicule équipé du dispositif selon l'invention, ainsi qu'un procédé de fabrication d'un tel véhicule. L'invention a pour objet un dispositif de renfort supérieur de custode latérale arrière d'une carrosserie automobile. Le dispositif est remarquable en ce qu'il comprend des moyens latéraux de fixation destinés à le fixer à au moins deux éléments de structure de ladite carrosserie. En outre, le dispositif est remarquable en ce qu'il comprend des moyens de support destinés à recevoir un élément de renvoi de sangle. Un tel renvoi de sangle est orienté vers l'intérieur de l'habitacle délimité par la carrosserie, et il sert à maintenir une ceinture de sécurité disposée par rapport à un siège arrière de deuxième rang du véhicule.
De préférence, le dispositif peut avoir une section longitudinale de forme généralement trapézoïdale.
Les moyens latéraux de fixation peuvent de préférence comprendre des surfaces d'appui latérales destinées à être fixées sur une face extérieure d'au moins deux éléments de structure de ladite carrosserie.
Les moyens de support peuvent de manière préférentielle comprendre une partie en saillie par rapport aux moyens latéraux de fixation, destinée à s'étendre entre les aux moins deux éléments de structure vers l'intérieur de ladite carrosserie. Après la fixation du dispositif sur les éléments de structure de la carrosserie, la partie en saillie s'étend dans le volume creux qui se situe entre eux.
Les moyens de support peuvent de préférence comprendre une ouverture destinée à recevoir un élément de renvoi de sangle. Le renvoi de sangle peut être fixé au dispositif par soudage et/ou par vissage.
De préférence, le dispositif peut être en métal.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile ayant une carrosserie à custode arrière sans vitre, comprenant un premier élément de structure de custode disposé de façon à contacter un deuxième élément de structure de custode à un angle en partie supérieure de custode. Le véhicule est remarquable en ce que un élément de renfort conforme à l'invention est fixé au premier et au deuxième élément de structure.
Le véhicule peut de préférence comprendre au moins un élément de renvoi de sangle fixé sur l'élément de renfort et destiné à recevoir une ceinture de sécurité. L'invention a également pour objet un procédé d'assemblage d'un véhicule automobile ayant une carrosserie à custode arrière sans vitre, comprenant un premier élément de structure de custode disposé de façon à contacter un deuxième élément de structure de custode à un angle en partie supérieure de custode. Le procédé est remarquable en ce qu'il comprend une étape de fixation d'un élément de renfort supérieur de custode conforme à l'invention sur le premier et le deuxième élément de structure de la carrosserie. D'autre part, le procédé est remarquable en ce que l'élément de renfort supérieur de custode est fixé depuis l'extérieur sur une face extérieure des deux éléments de structure. Le dispositif selon l'invention permet d'augmenter la raideur d'une carrosserie automobile au niveau de la custode latérale arrière. Le dispositif est de préférence fixé à deux éléments de structure de la carrosserie qui sont généralement disposés à un angle en partie supérieure de custode. Le dispositif ferme la forme triangulaire ainsi formée. La custode ainsi renforcée permet de mieux résister à des vibrations. Le dispositif est fixé depuis l'extérieur de la carrosserie, ce qui en facilite la mise en place le long d'une ligne de production. Les faibles dimensions du dispositif, ainsi que l'intégration d'un point de fixation pour un élément de renvoi de sangle, permettent de réduire la masse de la carrosserie, et d'en diminuer le coût. Le dispositif permet d'assembler la voiture en utilisant moins de pièces, ce qui est plus rapide.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels :
- la figure 1 est une illustration en perspective d'une partie latérale arrière d'une carrosserie automobile, y compris une custode et un dispositif selon un mode de réalisation préféré de l'invention ;
- la figure 2 est une illustration schématique d'une vue de face d'un dispositif selon un mode de réalisation préféré de l'invention ;
- la figure 3 est une illustration schématique d'une coupe longitudinale d'un dispositif selon un mode de réalisation préféré de l'invention. Des références similaires sont utilisées pour décrire des concepts similaires au travers des modes de réalisations différents. Par exemple, les références 100 et 200 seront utilisées pour décrire un dispositif selon la présente invention dans des modes de réalisations différents. La figure 1 illustre la partie arrière d'une carrosserie automobile 10. La custode est la zone latérale de la carrosserie qui se situe entre la vitre arrière 1 1 et l'ouverture du coffre 12. L'invention trouve son application principalement dans des carrosseries à custodes sans vitres, et plus particulièrement dans des carrosseries du type berline. La structure de la custode est généralement assurée par au moins deux éléments de structure. Le premier élément de structure 20 s'étend de façon généralement oblique par rapport à la verticale vers l'arrière de la voiture. Il s'agit du raidisseur de custode. Le deuxième élément de structure 30 s'étend de façon généralement verticale du haut vers la bas et contacte l'élément 20 en partie supérieure de custode. Les deux éléments de structure définissent un angle entre eux et délimitent un creux. L'angle et la profondeur du creux dépendent de la silhouette de la voiture et de la conception exacte de la carrosserie. Le creux de la custode correspond à un emplacement propice à l'installation de l'enrouleur et du renvoi de sangle du système de ceinture de sécurité relatif au siège arrière adjacent à la custode. Le dispositif de renfort 100 selon l'invention comprend des moyens de fixation latérale 102, 104 qui sont destinés à être fixés sur les éléments de structure 20 et 30. Le dispositif permet ainsi de joindre les deux éléments de structure, ce qui résulte dans un assemblage de raideur accrue. Les dimensions du dispositif 100 correspondent généralement aux dimensions imposées par l'emplacement des éléments 20 et 30. Le dispositif 100 ferme la forme triangulaire définie par les deux éléments de structure 20 et 30 en partie supérieure de la custode, ce qui résulte dans un assemblage particulièrement renforcé. L'adaptation des dimensions par rapport à un type de carrosserie automobile donné est à la portée de l'homme du métier et ne sera pas décrite en plus de détail dans le cadre de la présente description.
Une zone de support 105 se situe entre les moyens de fixation latérale 102, 104. L'utilité de cette zone est d'une part l'augmentation de la raideur du dispositif. D'autre part, la zone de support 105 permet d'y fixer le renvoi de sangle du système de ceinture de sécurité relatif au siège arrière adjacent à la custode. Le renvoi de sangle est ainsi fixé directement à un assemblage de forte raideur, ce qui en augmente la sécurité. Les moyens de fixation 106 comprennent de préférence une zone propice au soudage, ou alternativement une ouverture qui permet de visser le renvoi de sangle au dispositif 100. Comme le dispositif de renfort 100 agit également comme support du renvoi de sangle, le dispositif selon l'invention permet de réduire le nombre de pièces nécessaires à l'assemblage. Comme indiqué sur la figure 1 , le dispositif 100 prend appui sur les éléments 20 et 30 de par l'extérieur de la carrosserie.
Lors de l'assemblage du véhicule, le dispositif 100 peut être aisément introduit depuis l'extérieur dans le creux formé entre les éléments de structure 20 et 30. Le dispositif est fixé aux deux éléments de structure à l'aide de vis non-illustrées ou par exemple par soudure. Le retour de sangle est de préférence fixé au dispositif avant de l'introduire dans le creux. Après la fixation du dispositif, le renvoi de sangle est orienté vers l'intérieur de l'habitacle délimité par la carrosserie 10.
Les figures 2 et 3 illustrent de manière schématique la géométrie du dispositif 200 selon l'invention. La section longitudinale du dispositif possède un contour généralement en forme de trapèze. Les angles du trapèze dépendent de l'angle formé par les éléments de structure que le dispositif va renforcer après son installation. De même, les longueurs respectives des côtés du trapèze peuvent être adaptées par rapport à la géométrie de la carrosserie. Comme indiqué sur la figure 3, les moyens de support comprennent de préférence une structure 205 en saillie par rapport aux moyens de fixation 202, 204. Les moyens de fixation 202, 204 présentent des surfaces d'appui qui sont destinées à contacter des faces extérieures de la carrosserie. La fixation d'un élément de renvoi de sangle s'effectue de préférence au fond de la structure 205, ou se situe de préférence une ouverture 206 destinée à cet effet.
Lors de l'assemblage du véhicule, les surfaces d'appui 202, 204 viennent contacter les faces extérieures des éléments de structure 20 et 30, auxquels le dispositif est fixé. De cette façon, la partie en saillie 205 s'étend vers l'intérieur du creux défini par les éléments de structure 20 et 30. De préférence, la profondeur de la partie en saillie 205 est adaptée de façon à correspondre généralement à la profondeur du creux.
Le dispositif 200 est de préférence fabriqué en métal à partir d'une tôle d'une épaisseur de moins de 1 .5 mm. De préférence l'épaisseur est de 1 .47 mm.

Claims

REVENDICATIONS
Dispositif (100 ; 200) de renfort supérieur de custode latérale arrière d'une carrosserie automobile, caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens latéraux de fixation (102, 104 ; 202, 204) destinés à le fixer à au moins deux éléments de structure de ladite carrosserie, et en ce que ledit dispositif comprend des moyens de support (105 ; 205) destinés à recevoir un élément de renvoi de sangle.
Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le dispositif a une section longitudinale de forme généralement trapézoïdale.
Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en que les moyens latéraux de fixation (102, 104 ; 202, 204) comprennent des surfaces d'appui latérales destinées à être fixées sur une face extérieure d'au moins deux éléments de structure de ladite carrosserie.
Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de support (205) comprennent une partie en saillie par rapport aux moyens latéraux de fixation (202, 204), destinée à s'étendre entre les aux moins deux éléments de structure vers l'intérieur de ladite carrosserie.
Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les moyens de support comprennent au moins une ouverture (106 ; 206) destinée à recevoir un élément de renvoi de sangle.
Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le dispositif est en métal.
Véhicule automobile ayant une carrosserie (10) à custode arrière sans vitre, comprenant un premier élément de structure de custode (20) disposé de façon à contacter un deuxième élément de structure de custode (30) à un angle en partie supérieure de custode, caractérisé en ce que un élément de renfort (100 ; 200) conforme à une quelconque des revendications 1 à 6 est fixé au premier et au deuxième élément de structure.
8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que le véhicule comprend au moins un élément de renvoi de sangle fixé sur l'élément de renfort et destiné à recevoir une ceinture de sécurité.
9. Procédé d'assemblage d'un véhicule automobile conforme à une quelconque des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de fixation d'un élément de renfort supérieur de custode (100 ; 200) conforme à une quelconque des revendications 1 à 6 sur le premier (20) et le deuxième élément de structure (30) de la carrosserie (10), et caractérisé en ce que ledit élément de renfort supérieur de custode est fixé depuis l'extérieur sur une face extérieure des deux éléments de structure.
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