WO2014117923A1 - Anordnung zum befestigen einer funktionsbaugruppe in einem fahrzeug - Google Patents

Anordnung zum befestigen einer funktionsbaugruppe in einem fahrzeug Download PDF

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WO2014117923A1
WO2014117923A1 PCT/EP2014/000175 EP2014000175W WO2014117923A1 WO 2014117923 A1 WO2014117923 A1 WO 2014117923A1 EP 2014000175 W EP2014000175 W EP 2014000175W WO 2014117923 A1 WO2014117923 A1 WO 2014117923A1
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ball
fastening
receiving
arrangement according
actuating plunger
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PCT/EP2014/000175
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English (en)
French (fr)
Inventor
Zeki Kizilkan
Sascha Fischer
Patrick STAIGER
Original Assignee
Audi Ag
Kipp Gmbh & Co. Kg
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/10—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts
    • F16B21/16—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft
    • F16B21/165—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with balls or rollers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0036—Luggage compartment

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for fastening a functional component having a fastening element in a vehicle to a receiving element releasably latchable with the fastening element.
  • a generic arrangement is known from DE 10 2010 030 666 A1, are introduced in the mounting components as fastening elements of a functional assembly respectively by means of a pin in arranged in the cargo compartment floor of a vehicle sockets as receiving elements with latching with the same.
  • This known functional assembly is a restraint device in which the support members have support rods which are connected to each other via textile webs, so that the load compartment floor is subdivided into sections in which load is secured by the textile webs against slipping.
  • a Verrastungsfeder In the socket for latching the plug a Verrastungsfeder is arranged, which is slidably held by guides extending in a horizontal direction, wherein the plug pin has means for latching with the arms of the latching spring.
  • These means are designed as oblique and possibly straight sections on the plug-in pin for displacing the respective arm of the latching spring, so that transitional regions formed by oblique and possibly straight sections of the plug-in pin result in a latching position with latching of the arms of the latching spring.
  • the fasteners can be mounted by inserting their spigot each in a socket.
  • a defined tensile force is required to push apart the arms of the latching spring by means of the oblique portions of the plug-in pin from the Verrastungsposition so that the fastener can be pulled out of the socket.
  • At least one ball element mounted in the fastening element is provided to form a ball-locking device, said ball element being displaceable into a corresponding locking recess of the retaining element for locking the fastening element with the retaining element, -
  • the fastener has a standing in operative connection with the ball member actuating plunger, which holds the ball member for locking in the locking receptacle in a first position and causes the release of the locking receptacle by the ball member in a second position, and
  • the actuating plunger is held by a spring element spring-biased in the first position.
  • the functional assembly mounted in a cargo compartment comprises at least two such fastening elements, which are connected to each other to secure cargo in a cargo space of a vehicle via holding elements, such as telescopic rods or Textilbah-.
  • the removal of such a functional assembly with two fasteners then takes place in a sequence of movements, since each of the two fasteners can be unlocked with one hand and removed from the receiving elements.
  • the arrangement according to the invention is structurally simple and thus cost-effective by using a ball latch device.
  • the fastening element for guiding the actuating tappet and for receiving the ball element on a hollow cylindrical pin portion, which is insertable into a receptacle of the receiving element having the locking receptacle.
  • the hollow-cylindrical pin portion in the wall region preferably has a ball receiving opening for the displaceable mounting of the ball element. The fixation of the fastener over the pin portion in the socket of the receiving element is thereby improved, that the ball locking device is designed with two diametrically opposed ball elements.
  • the actuating tappet has a first section with a diameter corresponding to the inner diameter of the pin section, such that in the first position of the actuating tappet the ball element is pressed into the latching receptacle through the ball receiving opening.
  • the actuating plunger has a second portion with a relation to the inner diameter of the pin portion smaller diameter, so that in the second position, the unlocking of the ball detent causing displacement of the ball element is achieved from the locking receptacle.
  • space is created in the second position of the actuating tappet in the region of the actuating tappet, so that, due to the force exerted on the actuating element, the ball element can slide out of the latching receptacle for removal from the receiving element. Also for this function, no further movable functional elements are required.
  • the spring element is designed as a compression spring and arranged on the actuating plunger, so that the compression spring can be supported with one end against a stop connected to the actuating plunger and with the other end against the fastening element.
  • the receiving element is designed for fastening in a rail, wherein the receiving element is a clamping device for displacing and clamping the receiving element in the rail.
  • the fastener of the functional assembly can be flexibly arranged along the rail. This is particularly advantageous when the rail is arranged in a loading space of the vehicle, preferably on the load compartment floor.
  • the fastening elements can be connected by retaining elements, so as to divide, for example, the loading space of a vehicle by sections, in which then load can be accommodated to prevent slipping.
  • the holding elements may be formed as telescopic rods or as textile webs, wherein in the case of textile webs, the fastening elements for receiving the textile webs can be equipped with a Gurtabroller.
  • FIG. 1 shows a schematic and perspective illustration of a functional group attached to a rail mounted in a loading space of a vehicle, in a partial view;
  • FIG. 2 is a sectional view of the section A-A according to FIG. 1,
  • Figure 3 is a sectional view of a fastener in an opposite to the representation of Figure 2 alternative embodiment
  • FIG. 4 is a schematic and perspective view of the functional assembly in a partial view of Figure 1 in the disassembled state.
  • the function module 1 illustrated in FIG. 1 in a partial view and in FIG. 2 in a section AA of this partial view is mounted on the schematically indicated load compartment floor 31 of a loading compartment of a vehicle and serves to secure cargo loaded in this cargo compartment.
  • This functional module 1 comprises a bar-shaped fastening element 2, which is arranged substantially perpendicularly on the load compartment floor 31 and on which two holding elements 1a and 1b are connected horizontally to secure the load.
  • This fastening element 2 is latched by means of a ball latching device 20 with a receiving element 10, which is arranged displaceably in a rail 30.
  • the receiving element 10 has a clamping device 12, so that after releasing the clamping device 12 by pressing an actuating knob 14, the receiving element 10 is displaceable in a desired position to then jammed in this position by releasing the actuating knob 14 of the clamping device 12 with the rail 30 to become.
  • the functional assembly 1 comprises a further fastening element (not shown in the figures), with which the two holding elements 1 a and 1 b are connected.
  • This further fastening element is latched to a further receiving element, which in turn is also fastened in a further arranged on the load compartment floor 31 rail at a desired position.
  • the holding elements 1a and 1b can be designed as telescopic rods or as elastic textile webs.
  • the fastening element 2 according to FIGS. 1 and 2 of the functional assembly 1 comprises a tubular body 2 a, on which two flanges 2 b for receiving the two retaining elements 1 a and 1 b are integrally formed and which receives a displaceable actuating tappet 3.
  • This actuating tappet 3 is guided at the upper end of the green body 2a by a manually operable push-button 7 and at the opposite end in a hollow-cylindrical pin section 5.
  • the push button 7 is fixed to the actuator supply plunger 3 connected and slidably mounted in the tubular body 2a.
  • the pin portion 5 protrudes beyond the end of the green body 2a and forms a pin, with which the fastening element 2 can be introduced to form a locking connection with the receiving element 10 in the socket 1 1, wherein the locking connection is realized by means of the ball latch device 20 whose function will be explained below.
  • the ball locking device 20 comprises two diametrically opposite ball elements 21, which are each mounted radially displaceably in a ball receiving opening 23 of the pin portion 5.
  • the actuating plunger 3 cooperates with these ball elements 21 such that for latching the fastening element 2 with the receiving element 10, the ball elements 21 are partially pressed by the actuating plunger 3 in each case into an associated latching receptacle 22 of the plug-in sleeve 1 1, so that thereby pulling out the actuating element. 2 is blocked.
  • This is achieved in that the one end of the actuating plunger 3 forming the first portion 3a has a diameter corresponding to the inner diameter of the socket 1 1.
  • the ball locking device 20 In order to remove the fastening element 2 from the receiving element 10, the ball locking device 20 must first be unlocked.
  • the push button 7 is manually operated in the direction F, whereby the actuating plunger 3 is moved in such a way in the tubular body 2a in a position II that a second section 3b of the actuating plunger 3 enters the radial plane of the two ball elements 21.
  • This second section 3b has a smaller diameter than the first section 3a so that each of the two ball elements 21 in the space formed by this second section 3b can each slide from the locking receptacle 22 in the direction of the actuating plunger 3 and thereby the locking is released by these ball elements 21, as shown in Figure 3.
  • the actuating element 2 can be removed together with the holding elements a and 1 b with one hand according to the illustration of Figure 4 from the receiving element 10 in the direction of arrow G.
  • a user with his second hand, the further with the two holding elements 1a and 1b connected fastener (not shown in the figures) in the same way from the associated receiving element and thus perform a disassembly of the functional group 1 from the loading compartment of the vehicle.
  • the receiving element 10 can be used to secure objects in the cargo compartment of the vehicle by a bracket 13 of the receiving element 10 is folded up and the resulting eyelet as a lashing ring for securing a load can be used by means of a lashing strap looped by this eyelet.
  • the fastening element 2 according to Figure 3 differs from that of Figure 2 by a different arrangement of the spring element 4 in the tubular body 2a of the fastener 2.
  • This spring element 4 is arranged in the upper region of the actuating plunger 3, such that it is on the one hand against the with the actuating plunger 3 connected push button 7 and on the other hand against a connected to the tubular body 2a stop 6a is supported.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Befestigen einer ein Befestigungselement (2) aufweisenden Funktionsbaugruppe (1) in einem Fahrzeug an einem mit dem Befestigungselement (2) lösbar verrastbaren Aufnahmeelement (10). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, zur Bildung einer Kugelrasteinrichtung (20) wenigstens ein in dem Befestigungselement (2) gelagertes Kugelelement (21) vorgesehen ist, welches zum Verrasten des Befestigungselementes (2) mit dem Aufnahmeelement (10) in eine korrespondierenden Rastaufnahme (22) des Aufnahmeelementes (10) verlagerbar ist, das Befestigungselement (2) einen mit dem Kugelelement (20) in Wirkverbindung stehenden Betätigungsstößel (3) aufweist, welcher in einer ersten Position (I) das Kugelelement (20) zum Verrasten in der Rastaufnahme (22) hält und in einer zweiten Position (II) das Freigeben der Rastaufnahme (22) durch das Kugelelement (20) bewirkt, und der Betätigungsstößel (3) mittels eines Federelementes (4) federkraftvorgespannt in der ersten Position (I) gehalten wird.

Description

Anordnung zum Befestigen einer Funktionsbaugruppe in einem Fahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Befestigen einer ein Befestigungselement aufweisenden Funktionsbaugruppe in einem Fahrzeug an einem mit dem Befestigungselement lösbar verrastbaren Aufnahmeelement.
Eine gattungsbildende Anordnung ist aus der DE 10 2010 030 666 A1 bekannt, bei der Halterungsbauteile als Befestigungselemente einer Funktionsbaugruppe jeweils mittels eines Steckzapfens in im Laderaumboden eines Fahrzeugs angeordnete Steckhülsen als Aufnahmeelemente unter Verrastung mit denselben eingeführt werden. Diese bekannte Funktionsbaugruppe stellt eine Rückhaltevorrichtung dar, bei der die Halterungsbauteile Haltestangen aufweisen, die über Textilbahnen miteinander verbunden sind, so dass der Laderaumboden in Abschnitte unterteilbar wird, in denen Ladegut durch die Textilbahnen gegen Verrutschen gesichert werden.
In der Steckhülse ist zum Verrasten der Steckzapfen eine Verrastungsfeder angeordnet, die über in waagerechter Richtung verlaufende Führungen verschiebbar gehalten wird, wobei der Steckzapfen Mittel zur Verrastung mit den Armen der Verrastungsfeder aufweist. Diese Mittel sind als schräge und gegebenenfalls gerade Abschnitte an dem Steckzapfen zum Verschieben des jeweiligen Armes der Verrastungsfeder ausgebildet, so dass sich durch schräge und gegebenenfalls gerade Abschnitte des Steckzapfens gebildete Übergangsbereiche eine Verrastungsposition unter Verrastung der Arme der Verrastungsfeder ergibt. Die Befestigungselemente sind durch Einführen von deren Steckzapfen jeweils in eine Steckhülse montierbar. Zum Demontieren ist jedoch eine definierte Zugkraft erforderlich, um die Arme der Verrastungsfeder mittels der schrägen Abschnitte an dem Steckzapfen aus der Verrastungsposition auseinanderzudrücken, so dass das Befestigungselement aus der Steckhülse gezogen werden kann.
Der Steckzapfen dieses bekannten Befestigungselementes als auch die zugehörige Steckhülse weisen komplizierte Konturen auf, die zu hohen Herstellkosten führen. Desweiteren erfordert in nachteiliger Weise die Demontage eines Befestigungselementes aus der Steckhülse eine bestimmte Zugkraft, wodurch die Handhabbarkeit erschwert wird.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung eine Anordnung der eingangs genannten Art anzugeben, bei welcher sowohl die Montage als auch die Demontage des Befestigungselementes einer Funktionsbaugruppe in einem Aufnahmeelement einfach und leicht durchführbar ist, ohne dass hierzu eine aufwendige Konstruktion für das Befestigungselement und das Aufnahmeelement erforderlich wäre.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs .
Eine solche Anordnung zum Befestigen einer ein Befestigungselement aufweisenden Funktionsbaugruppe in einem Fahrzeug mit einem mit dem Befestigungselement lösbar verrastbaren Aufnahmeelement zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass
- zur Bildung einer Kugelrasteinrichtung wenigstens ein in dem Befestigungselement gelagertes Kugelelement vorgesehen ist, welches zum Ver- rasten des Befestigungselementes mit dem Aufnahmeelement in eine korrespondierenden Rastaufnahme des Aufnahmeelementes verlagerbar ist, - das Befestigungselement einen mit dem Kugelelement in Wirkverbindung stehenden Betätigungsstößel aufweist, welcher in einer ersten Position das Kugelelement zum Verrasten in der Rastaufnahme hält und in einer zweiten Position das Freigeben der Rastaufnahme durch das Kugelelement bewirkt, und
- der Betätigungsstößel mittels eines Federelementes federkraftvorgespannt in der ersten Position gehalten wird.
Mit einer solchen erfindungsgemäßen Anordnung wird ein leichtes Entnehmen dadurch möglich, dass durch manuelle Betätigung des Betätigungsstößels eine Entrastung der Kugelrasteinrichtung erfolgt und dadurch mühelos die Funktionsbaugruppe mit dem Befestigungselement aus dem Aufnahmeelement entnommen werden kann. Dadurch wird die Handhabung der Funktionsbaugruppe besonders dann erleichtert, wenn die in einem Laderaum montierte Funktionsbaugruppe mindestens zwei solcher Befestigungselemente umfasst, die zur Sicherung von Ladegut in einem Laderaum eines Fahrzeugs über Halteelemente, wie bspw. Teleskopstangen oder Textilbah- nen miteinander verbunden sind. Das Entnehmen einer solchen Funktionsbaugruppe mit zwei Befestigungselementen erfolgt dann in einem Bewegungsablauf, da jedes der beiden Befestigungselemente mit jeweils einer Hand entriegelt und aus den Aufnahmeelementen entnommen werden kann.
Ferner ist die erfindungsgemäße Anordnung durch Verwendung einer Kugelrasteinrichtung konstruktiv einfach und damit auch kostengünstig realisierbar.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Befestigungselement zur Führung des Betätigungsstößels und zur Aufnahme des Kugelelementes einen hohlzylindrischen Zapfenabschnitt auf, welcher in eine die Rastaufnahme aufweisende Steckhülse des Aufnahmeelementes einführbar ist. Vorzugsweise weist hierzu der hohlzylindrische Zapfenabschnitt im Wandbereich eine Kugelaufnahmeöffnung zur verschieblichen Lagerung des Kugelelementes auf. Die Fixierung des Befestigungselementes über den Zapfenabschnitt in der Steckhülse des Aufnahmeelementes wird dadurch verbessert, dass die Kugelrasteinrichtung mit zwei diametral gegenüberliegenden Kugelelementen ausgeführt ist.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn weiterbildungsgemäß der Betätigungsstößel einen ersten Abschnitt mit einem dem Innendurchmesser des Zapfenabschnittes entsprechenden Durchmesser aufweist, derart dass in der ersten Position des Betätigungsstößels das Kugelelement durch die Kugelaufnahmeöffnung in die Rastaufnahme gedrückt wird. Damit lässt sich eine sichere Verrastung des Zapfenabschnittes mit der Steckhülse erzielen, ohne dass weitere bewegliche Funktio selemente erforderlich wären.
Desweiteren weist gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung der Betätigungsstößel einen zweiten Abschnitt mit einem gegenüber dem Innendurchmesser des Zapfenabschnittes kleineren Durchmesser auf, so dass in der zweiten Position eine die Entriegelung der Kugelrastvorrichtung bewirkende Verschiebung des Kugelelementes aus der Rastaufnahme erreicht wird. Dadurch wird in der zweiten Position des Betätigungsstößels im Bereich des Betätigungsstößels Raum geschaffen, so dass aufgrund der auf das Betätigungselement ausgeübten Kraft zum Entnehmen aus dem Aufnahmeelement das Kugelelement aus der Rastaufnahme gleiten kann. Auch für diese Funktion sind keine weiteren beweglichen Funktionselemente erforderlich.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Federelement als Druckfeder ausgebildet und auf dem Betätigungsstößel angeordnet, so dass sich die Druckfeder mit einem Ende gegen einen mit dem Betätigungsstößel verbundenen Anschlag und mit dem anderen Ende gegen das Befestigungselement abstützen kann.
Weiterhin ist in einer Weiterbildung der Erfindung das Aufnahmeelement zum Befestigen in einer Schiene ausgebildet, wobei das Aufnahmeelement eine Klemmvorrichtung zum Verschieben und Klemmen des Aufnahmeelementes in der Schiene aufweist. So kann das Befestigungselement der Funktionsbaugruppe flexibel entlang der Schiene angeordnet werden. Dies ist besonders vorteilhaft, wenn die Schiene in einem Laderaum des Fahrzeugs, vorzugsweise auf dessen Laderaumboden angeordnet ist.
Bei einer Funktionsbaugruppe mit wenigstens einem weiteren Befestigungselement können die Befestigungselemente durch Halteelemente verbunden werden, um so bspw. den Laderaum eines Fahrzeugs durch Abschnitte zu unterteilen, in die dann Ladegut verrutschsicher untergebracht werden kann. Die Halteelemente können als Teleskopstangen oder als Textilbahnen ausgebildet sein, wobei im Falle von Textilbahnen die Befestigungselemente zur Aufnahme der Textilbahnen mit einem Gurtabroller ausgestattet werden können.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 eine schematische und perspektivische Darstellung einer an einer in einem Laderaum eines Fahrzeugs montierten Schiene befestigten Funktionsgruppe in Teilansicht,
Figur 2 eine Schnittdarstellung des Schnitts A-A nach Figur 1 ,
Figur 3 eine Schnittdarstellung eines Befestigungselementes in einer gegenüber der Darstellung nach Figur 2 alternativen Ausführung, und
Figur 4 eine schematische und perspektivische Darstellung der Funktionsbaugruppe in Teilansicht nach Figur 1 im demontierten Zustand. Die in Figur 1 in einer Teilahsicht und in Figur 2 in einem Schnitt A-A dieser Teilansicht dargestellte Funktionsbaugruppe 1 ist auf dem schematisch angedeuteten Laderaumboden 31 eines Laderaums eines Fahrzeuges montiert und dient zur Sicherung von in diesem Laderaum abgelegtem Ladegut. Diese Funktionsbaugruppe 1 umfasst ein auf dem Laderaumboden 31 im Wesentlichen senkrecht angeordnetes, stabförmiges Befestigungselement 2, an welchem zwei Halteelemente 1a und 1 b zur Sicherung des Ladegutes waagerecht angebunden sind. Dieses Befestigungselement 2 wird mit einem Aufnahmeelement 10, welches in einer Schiene 30 verschiebbar angeordnet ist, mittels einer Kugelrasteinrichtung 20 verrastet. Das Aufnahmeelement 10 weist eine Klemmvorrichtung 12 auf, so dass nach dem Lösen der Klemmvorrichtung 12 durch Drücken eines Betätigungsknopfes 14 das Aufnahmeelement 10 in eine gewünschte Position verschiebbar ist, um in dieser Position anschließend durch Loslassen des Betätigungsknopfes 14 der Klemmvorrichtung 12 mit der Schiene 30 verklemmt zu werden.
Die Funktionsbaugruppe 1 nach den Figuren 1 und 2 umfasst ein weiteres Befestigungselement (in den Figuren nicht dargestellt), mit welchem die beiden Halteelemente 1 a und 1 b verbunden sind. Dieses weitere Befestigungselement ist mit einem weiteren Aufnahmeelement verrastet, welches seinerseits ebenso in einer weiteren auf dem Laderaumboden 31 angeordneten Schiene an einer gewünschten Position befestigt ist. Die Halteelemente 1a und 1 b können als Teleskopstangen oder auch als elastische Textilbahnen ausgeführt sein.
Das Befestigungselement 2 gemäß den Figuren 1 und 2 der Funktionsbaugruppe 1 umfasst einen Rohrkörper 2a, an dem zwei Flansche 2b zur Aufnahme der beiden Halteelemente 1a und 1 b angeformt sind und der einen verschiebbaren Betätigungsstößel 3 aufnimmt. Dieser Betätigungsstößel 3 wird am oberen Ende des Rohkörpers 2a von einem manuell betätigbaren Druckknopf 7 und am gegenüberliegenden Ende in einem hohlzylindrischen Zapfenabschnitt 5 geführt. Hierbei ist der Druckknopf 7 fest mit dem Betäti- gungsstößel 3 verbunden und verschiebbar in dem Rohrkörper 2a gelagert. Der Zapfenabschnitt 5 ragt über das Ende des Rohkörpers 2a hinaus und bildet einen Zapfen, mit dem das Befestigungselement 2 unter Bildung einer Rastverbindung mit dem Aufnahmeelement 10 in dessen Steckhülse 1 1 eingeführt werden kann, wobei die Rastverbindung mittels der Kugelrasteinrichtung 20 realisiert wird, deren Funktion nachfolgend erläutert wird.
Die Kugelrasteinrichtung 20 umfasst zwei diametral gegenüberliegende Kugelelemente 21 , welche jeweils in einer Kugelaufnahmeöffnung 23 des Zapfenabschnittes 5 radial verschieblich gelagert sind. Der Betätigungsstößel 3 wirkt derart mit diesen Kugelelementen 21 zusammen, dass zur Verrastung des Befestigungselementes 2 mit dem Aufnahmeelement 10 die Kugelelemente 21 von dem Betätigungsstößel 3 teilweise jeweils in eine zugehörige Rastaufnahme 22 der Steckhülse 1 1 gedrückt werden, so dass hierdurch ein Herausziehen des Betätigungselementes 2 blockiert wird. Dies wird dadurch erreicht, dass das ein Ende des Betätigungsstößels 3 bildender erster Abschnitt 3a einen Durchmesser aufweist, der dem Innendurchmesser der Steckhülse 1 1 entspricht. Dadurch werden die Kugelelemente 21 durch diesen ersten Abschnitt 3a in die beiden Rastaufnahmen 22 gedrückt, da der Betätigungsstößel 3 durch ein als spiralförmige Druckfeder ausgebildetes Federelement 4 in dieser Position I gehalten wird. Diese Druckfeder 4 stützt sich zum einen an dem Zapfenabschnitt 5 und zum anderen an einem mit dem Betätigungsstößel 3 verbundenen Anschlag 6 ab, so dass dieser Betätigungsstößel 3 entgegen der Richtung F federvorgespannt ist.
Um das Befestigungselement 2 aus dem Aufnahmeelement 10 entnehmen zu können, muss zunächst die Kugelrasteinrichtung 20 entrastet werden. Hierzu wird der Druckknopf 7 manuell in Richtung F betätigt, wodurch der Betätigungsstößel 3 derart in dem Rohrkörper 2a in eine Position II verschoben wird, dass ein zweiter Abschnitt 3b des Betätigungsstößels 3 in die Radialebene der beiden Kugelelemente 21 gelangt. Dieser zweite Abschnitt 3b weist einen gegenüber dem ersten Abschnitt 3a geringeren Durchmesser auf, so dass jedes der beiden Kugelelemente 21 in den durch diesen zweiten Abschnitt 3b gebildeten Raum jeweils aus der Rastaufnahme 22 in Richtung des Betätigungsstößel 3 gleiten kann und dadurch von diesen Kugelelementen 21 die Verriegelung freigegeben wird, wie dies in Figur 3 dargestellt ist.
In dieser manuell gehaltenen Position II des Betätigungsstößels 3 kann das Betätigungselement 2 zusammen mit den Halteelementen a und 1 b einhändig entsprechend der Darstellung nach Figur 4 aus dem Aufnahmeelement 10 in Richtung des Pfeils G entnommen werden. Gleichzeitig kann ein Benutzer mit seiner zweiten Hand das weitere mit den beiden Halteelemente 1a und 1 b verbundene Befestigungselement (in den Figuren nicht dargestellt) in gleicher Weise aus dem zugehörigen Aufnahmeelement entnehmen und damit eine Demontage der Funktionsgruppe 1 aus dem Laderaum des Fahrzeuges ausführen.
Ist das Betätigungselement 2 zusammen mit den Halteelementen 1 a und 1 b demontiert, kann das Aufnahmeelement 10 zur Sicherung von Gegenständen im Laderaum des Fahrzeugs verwendet werden, indem ein Bügel 13 des Aufnahmeelementes 10 nach oben geklappt wird und die dadurch entstehende Öse als Zurrring zum Sichern einer Ladung mittels eines durch diese Öse geschleiften Zurrgurtes benutzt werden kann.
Das Befestigungselement 2 gemäß Figur 3 unterscheidet sich von demjenigen nach Figur 2 durch eine andere Anordnung des Federelementes 4 in dem Rohrkörper 2a des Befestigungselementes 2. Dieses Federelement 4 ist im oberen Bereich des Betätigungsstößel 3 angeordnet, derart dass es sich einerseits gegen den mit dem Betätigungsstößel 3 verbundenen Druckknopf 7 und andererseits gegen einen mit dem Rohrkörper 2a verbundenen Anschlag 6a abstützt. Bezugszeichen
1 Funktionsbaugruppe
1a Halteelement der Funktionsgruppe
1 b Halteelement der Funktionsgruppe
2 Befestigungselement
2a Rohrkörper des Befestigungselementes 2
2b Flansch des Rohrkörpers 2a
3 Betätigungsstößel
3a erster Abschnitt des Betätigungsstößels 3
3b Zweiter Abschnitt des Betätigungsstößels 3
4 Federelement
5 Zapfenabschnitt
6 Anschlag
6a Anschlag
7 Druckknopf
10 Aufnahmeelement
1 1 Steckhülse des Aufnahmeelementes 10
12 Klemmvorrichtung
13 Bügel der Klemmvorrichtung
14 Betätigungsknopf
20 Kugelrasteinrichtung
21 Kugelelement
22 Rastaufnahme
23 Kugelaufnahmeöffnung
30 Schiene
31 Laderaumboden des Fahrzeugs

Claims

Patentansprüche
1. Anordnung zum Befestigen einer ein Befestigungselement (2) aufweisenden Funktionsbaugruppe (1) in einem Fahrzeug an einem mit dem Befestigungselement (2) lösbar verrastbaren Aufnahmeelement (10), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
- zur Bildung einer Kugelrasteinrichtung (20) wenigstens ein in dem Befestigungselement (2) gelagertes Kugelelement (21) vorgesehen ist, welches zum Verrasten des Befestigungselementes (2) mit dem Aufnahmeelement (10) in eine korrespondierenden Rastaufnahme (22) des Aufnahmeelementes (10) verlagerbar ist,
- das Befestigungselement (2) einen mit dem Kugelelement (20) in Wirkverbindung stehenden Betätigungsstößel (3) aufweist, welcher in einer ersten Position (I) das Kugelelement (20) zum Verrasten in der Rastaufnahme (22) hält und in einer zweiten Position (II) das Freigeben der Rastaufnahme (22) durch das Kugelelement (20) bewirkt, und
- der Betätigungsstößel (3) mittels eines Federelementes (4) federkraftvorgespannt in der ersten Position (I) gehalten wird. ·
2. Anordnung nach Anspruch 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Befestigungselement (2) zur Führung des Betätigungsstößels (3) und zur Aufnahme des Kugelelementes (20) einen hohlzylindrischen Zapfenabschnitt (5) aufweist, welcher in eine die Rastaufnahme (22) aufweisende Steckhülse (11) des Aufnahmeelementes (10) einführbar ist.
3. Anordnung nach Anspruch 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der hohlzylindrische Zapfenabschnitt (5) im Wandbereich eine Kugelaufnahmeöffnung (23) zur verschieblichen Lagerung des Kugelelementes (20) aufweist.
4. Anordnung nach Anspruch 3,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Betätigungsstößel (3) einen ersten Abschnitt (3a) mit einem dem Innendurchmesser des Zapfenabschnittes (5) entsprechenden Durchmesser aufweist, derart dass in der ersten Position (I) des Betätigungsstößels (3) das Kugelelement (20) durch die Kugelaufnahmeöffnung (23) in die Rastaufnahme (22) gedrückt wird.
5. Anordnung nach Anspruch 3 oder 4,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass der Betätigungsstößel (3) einen zweiten Abschnitt (3b) mit einem gegenüber dem Innendurchmesser des Zapfenabschnittes (5) kleineren Durchmesser aufweist, derart dass in der zweiten Position (II) eine Entriegelung der Kugelrastvorrichtung (20) bewirkende Verschiebung des Kugelelementes (21) aus der Rastaufnahme (22) erreicht wird.
6. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass .das Federelement (4) als Druckfeder ausgebildet und auf dem Betätigungsstößel (3) angeordnet ist, wobei sich die Druckfeder (4) mit einem Ende gegen einen mit dem Betätigungsstößel (3) verbundenen Anschlag (6, 7) und mit dem anderen Ende gegen das Befestigungselement (2) abstützt.
7. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Aufnahmeelement (10) zum Befestigen in einer Schiene (30) aus- gebildet ist, wobei das Aufnahmeelement (10) eine Klemmvorrichtung (12) zum Verschieben und Klemmen des Aufnahmeelementes in der Schiene (30) aufweist.
8. Anordnung nach Anspruch 7,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Schiene (30) im Laderaum, vorzugsweise auf dessen Laderaumboden (31) des Fahrzeugs angeordnet ist.
9. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Funktionsgruppe (1) wenigstens ein weiteres Befestigungselement aufweist, wobei die Befestigungselemente durch Halteelemente (1a, 1b) verbunden sind.
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