WO2014098160A1 - 合わせガラス - Google Patents

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WO2014098160A1
WO2014098160A1 PCT/JP2013/083990 JP2013083990W WO2014098160A1 WO 2014098160 A1 WO2014098160 A1 WO 2014098160A1 JP 2013083990 W JP2013083990 W JP 2013083990W WO 2014098160 A1 WO2014098160 A1 WO 2014098160A1
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glass
glass plate
side end
laminated glass
glass plates
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翔 宮崎
利広 厚味
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旭硝子株式会社
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    • B60J1/00Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/001Double glazing for vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • CCHEMISTRY; METALLURGY
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    • C03CCHEMICAL COMPOSITION OF GLASSES, GLAZES OR VITREOUS ENAMELS; SURFACE TREATMENT OF GLASS; SURFACE TREATMENT OF FIBRES OR FILAMENTS MADE FROM GLASS, MINERALS OR SLAGS; JOINING GLASS TO GLASS OR OTHER MATERIALS
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    • C03C27/06Joining glass to glass by processes other than fusing
    • C03C27/10Joining glass to glass by processes other than fusing with the aid of adhesive specially adapted for that purpose

Definitions

  • the present invention relates to a laminated glass capable of sufficiently suppressing white turbidity and foaming of an interlayer film.
  • Laminated glass having an interlayer film sandwiched between two glass plates is widely used as vehicles such as automobiles and window glass for buildings.
  • a laminated glass in which a sound insulation interlayer is sandwiched between two glass plates is known as a laminated glass that is excellent in sound insulation and enhances comfort in a vehicle or in a room (Patent Document 1).
  • the interlayer film may become cloudy when water in the outside air enters the interlayer film.
  • foaming may occur in the intermediate film.
  • An object of the present invention is to provide a laminated glass capable of sufficiently suppressing white turbidity and foaming of an interlayer film.
  • the laminated glass of the present invention comprises two glass plates, an intermediate film sandwiched between the two glass plates, and both sides of the two glass plates so as to seal between the two glass plates.
  • a band-shaped end protection material formed on the end surface over the entire circumference, and the side end surface of the intermediate film is located closer to the center than the side end surfaces of the two glass plates, and the end protection material Has a barrier film and an adhesive layer provided on the barrier film and containing butyl rubber, the adhesive layer of the end protection material is in contact with the side end surfaces of the two glass plates, and A part of the adhesive layer of the end protection material enters between the two glass plates, and the thickness of the portion of the adhesive layer that is in contact with the side end surfaces of the two glass plates is between the two glass plates. That it is thinner than the thickness of the part And butterflies.
  • the side end face of the end protection material on the side in contact with the glass plate that is the outside of the vehicle when attached to the opening of the automobile is closer to the inside of the vehicle than the outer surface of the glass plate. Preferably it is located.
  • the thickness of the part in contact with the side end surfaces of the two glass plates in the end protection material is 1 mm or less.
  • the intermediate film is preferably a sound insulating intermediate film.
  • the laminated glass of the present invention preferably has a moisture content of 1.5% or less after being left for 500 hours in an environment of 80 ° C. and 95% RH.
  • the laminated glass of the present invention can sufficiently suppress the white turbidity and foaming of the interlayer film, and has excellent characteristics for buildings, vehicles, particularly automobiles.
  • the laminated glass 1 of the present embodiment includes a first glass plate 10 and a second glass plate 12, and a space between the first glass plate 10 and the second glass plate 12.
  • the end protection material 16 is on the side of the first glass plate 10 and the second glass plate 12 so that the adhesive layer 20 faces the side of the first glass plate 10 and the second glass plate 12.
  • the end faces 10a and 12a are formed over the entire circumference.
  • the side end face 14 a of the intermediate film 14 is located on the center side with respect to the side end face 10 a of the first glass plate 10 and the side end face 12 a of the second glass plate 12, and the end protection material 16.
  • a part of the adhesive layer 20 enters between the first glass plate 10 and the second glass plate 12.
  • the gap between the first glass plate 10 and the second glass plate 12 is sealed by the end protection member 16.
  • the intermediate film 14 is sealed by the first glass plate 10, the second glass plate 12, and the end protection material 16, and is shielded from the outside air.
  • the shape and size of the first glass plate 10 are not particularly limited, and can be appropriately determined according to the use such as the window glass of an automobile and the window glass of a building.
  • the planar shapes of the first glass plate 10 and the second glass plate 12 are preferably substantially congruent.
  • the side end surface 10a of the first glass plate 10 has a shape in which both the opposite side of the intermediate film 14 and the intermediate film 14 side are chamfered, and the outer surface 10b and the inner surface 10c are both rounded.
  • the side end face 12a of the second glass plate 12 is also chamfered on both the opposite side of the intermediate film 14 and the intermediate film 14 side, and the outer surface 12b and the inner surface 12c are both rounded. Yes. Since the intermediate film 14 side of the side end surface 10a of the first glass plate 10 is chamfered, the adhesive layer 20 of the end protection material 16 is easily deformed along the side end surface 10a of the first glass plate 10, and adhesive The layer 20 can easily enter between the first glass plate 10 and the second glass plate 12.
  • the intermediate film 14 side of the side end surface 12a of the second glass plate 12 is chamfered, so that the adhesive layer 20 of the end protection material 16 is easily deformed along the side end surface 12a of the second glass plate 12.
  • the adhesive layer 20 is likely to enter between the first glass plate 10 and the second glass plate 12.
  • the thicknesses of the first glass plate 10 and the second glass plate 12 can be appropriately determined according to the application, and are preferably 0.5 to 3.0 mm, more preferably 1.0 to 2.5 mm.
  • the thickness of the 1st glass plate 10 and the thickness of the 2nd glass plate 12 may be the same, and may differ.
  • the material of the first glass plate 10 and the second glass plate 12 is not particularly limited, and examples thereof include inorganic glasses such as soda lime glass, borosilicate glass, alkali-free glass, and quartz glass.
  • the materials of the first glass plate 10 and the second glass plate 12 may be the same or different.
  • the distance d1 (FIG. 2) between the side end face 10a of the first glass plate 10 and the side end face 12a of the second glass plate 12 and the side end face 14a of the intermediate film 14 is preferably 0.05 to 1.0 mm. 1 to 0.5 mm is more preferable. If the distance d1 is equal to or greater than the lower limit value, the adhesive layer 20 of the end protection material 16 can easily enter deeper between the first glass plate 10 and the second glass plate 12, and water can enter the intermediate film 14. And it becomes easy to suppress the intrusion of air. When the distance d1 is equal to or less than the upper limit value, the adhesion between the first glass plate 10 and the second glass plate 12 is improved.
  • the thickness of the intermediate film 14 is preferably 0.2 to 1.0 mm, more preferably 0.3 to 0.8 mm. If the thickness of the intermediate film 14 is equal to or greater than the lower limit value, the adhesion between the first glass plate 10 and the second glass plate 12 becomes good, and the effects of the intermediate film 14 such as sound insulation are easily obtained. If the thickness of the intermediate film 14 is not more than the upper limit value, the material cost can be suppressed.
  • the intermediate film 14 As a material of the intermediate film 14, a material usually used for an intermediate film of laminated glass can be adopted.
  • the intermediate film 14 may be a single layer or a multilayer.
  • the intermediate film 14 since the sound insulating intermediate film is likely to cause white turbidity and foaming problems, the present invention can be suitably applied.
  • the sound insulation intermediate film for example, it has a first polyvinyl acetal layer, a second polyvinyl acetal layer, and a third polyvinyl acetal layer in this order, and the plasticizer content of the second polyvinyl acetal layer is The thing higher than the content rate of the plasticizer of the 1st and 3rd polyvinyl acetal layer is mentioned.
  • the second polyvinyl acetal layer has a higher plasticizer content than the first and third polyvinyl acetal layers, and is therefore relatively softer.
  • the plasticizer triethylene glycol bis 2-ethyl hexanate, tetraethylene glycol di-N-heptanoate, and the like are preferable.
  • the adhesive layer 20 is in contact with the side end surfaces 10 a and 12 a of the first glass plate 10 and the second glass plate 12, and a part of the adhesive layer 20 is connected to the first glass plate 10 and the first glass plate 10.
  • the intermediate film 14 between the two glass plates 12 enters a portion where it does not exist.
  • the end protection material 16 is pressure-bonded so that the adhesive layer 20 is in contact with the side end surfaces 10 a and 12 a of the first glass plate 10 and the second glass plate 12, and a part of the adhesive layer 20 is bonded to the first glass plate 10.
  • the first glass plate 10 and the second glass plate 12 are formed over the entire circumference on the side end surfaces 10a and 12a so as to enter between the glass plate 10 and the second glass plate 12.
  • the thicknesses d2 and d3 (FIG. 2) of the portions of the adhesive layer 20 of the end protection material 16 that are in contact with the side end surface 10a of the first glass plate 10 and the side end surface 12a of the second glass plate 12 are as follows.
  • the thickness d4 (FIG. 2) of the portion that has entered between the glass plate 10 and the second glass plate 12 is thinner. Thereby, it is possible to sufficiently suppress the occurrence of white turbidity and foaming in the intermediate film due to moisture and air entering the intermediate film. This is considered to be because as the thicknesses d2 and d3 are thinner, the exposed portion of the adhesive layer 20 on the side end face of the end protection member 16 is reduced, and water and air are less likely to enter from the side end face of the adhesive layer 20. It is done.
  • the thicker the thickness d4 the longer the path through which water and air permeate the adhesive layer 20 toward the intermediate film 14, and it becomes difficult for water and air to reach the intermediate film 14.
  • the thickness d4 of the portion of the adhesive layer 20 that enters between the first glass plate 10 and the second glass plate 12 is preferably 0.1 to 1.8 mm, and more preferably 0.2 to 1.0 mm. If the thickness d4 is equal to or greater than the lower limit value, it is easy to suppress the cloudiness and foaming of the intermediate film 14. If the thickness d4 is equal to or less than the upper limit value, it is easy to deform the adhesive layer 20 by pressure bonding.
  • the thickness d4 means an average value of the thicknesses of the portions of the adhesive layer 20 that have entered between the first glass plate 10 and the second glass plate 12.
  • the ratio of the thickness d2 to the thickness d4 (d2 / d4) is preferably 0.5 to 0.95, and more preferably 0.7 to 0.9. If the ratio (d2 / d4) is equal to or greater than the lower limit value, it is easy to deform the adhesive layer 20 by pressure bonding. If the ratio (d2 / d4) is less than or equal to the upper limit value, it is easy to suppress the cloudiness and foaming of the intermediate film 14.
  • the ratio of the thickness d3 to the thickness d4 (d3 / d4) is preferably 0.5 to 0.95 and more preferably 0.7 to 0.9 for the same reason as the ratio (d2 / d4).
  • the thickness d5 (FIG. 2) of the portion of the end protection material 16 that is in contact with the side end surfaces 10a and 12a of the first glass plate 10 and the second glass plate 12 is 1 mm or less is preferable and 0.7 mm or less is more preferable.
  • the thickness d5 is equal to or less than the upper limit value, the end protector 16 is unlikely to get in the way when the laminated glass 1 is attached to the opening of the automobile, and attachment work is facilitated.
  • the thickness d5 means the maximum value of the thickness in the portion of the end protection material 16 in contact with the side end faces 10a, 12a of the first glass plate 10 and the second glass plate 12.
  • a gas barrier film in particular, a film generally used as a water vapor barrier film can be employed.
  • the barrier film 18 include a metal foil and a resin film.
  • the material of the metal foil include metals or alloys such as aluminum, gold, silver, copper, nickel, cobalt, chromium, and tin, or oxides of these metals.
  • the material for the resin film examples include polyethylene terephthalate (PET) and polyethylene naphthalate (PEN).
  • PET polyethylene terephthalate
  • PEN polyethylene naphthalate
  • the barrier film 18 may be a single layer or a plurality of layers.
  • the thickness of the barrier film 18 before the end protection material 16 is formed on the side end faces 10a, 12a of the first glass plate 10 and the second glass plate 12 is preferably 0.01 to 0.2 mm, and 0.02 More preferable is 0.1 mm. If the thickness of the barrier film 18 is not less than the lower limit value, the pressure-sensitive adhesive layer 20 is easily deformed by pressure bonding. If the thickness of the barrier film 18 is equal to or less than the upper limit value, the work is facilitated when the laminated glass 1 is attached to the opening of the automobile.
  • the pressure-sensitive adhesive layer 20 is a layer containing a rubber having adhesiveness to the glass plate, the intermediate film, and the barrier film, preferably butyl rubber.
  • the butyl rubber is not particularly limited, and examples thereof include recycled butyl rubber and synthetic butyl rubber.
  • the Mooney viscosity of butyl rubber is preferably 30 to 60 (ML1 + 4, 100 ° C.), and more preferably 35 to 55 (ML1 + 4, 100 ° C.). 1 type may be sufficient as the butyl rubber contained in the adhesion layer 20, and 2 or more types may be sufficient as it.
  • the adhesive layer 20 may contain additives such as a tackifier, a filler, a softener, a vulcanizing agent, an anti-aging agent, a plasticizer, and a vulcanization accelerator as necessary.
  • a tackifier include petroleum resins, phenol resins, rosin resins, terpene resins, and the like.
  • the filler include calcium carbonate (heavy calcium carbonate, light calcium carbonate, etc.), talc, magnesium oxide and the like.
  • the softening agent include polybutene (liquid polybutene and the like), process oil, and the like.
  • vulcanizing agent examples include a dinitrosobenzene vulcanizing agent, a quinoid vulcanizing agent, a thiuram vulcanizing agent, a quinone dioxime vulcanizing agent, and a maleimide vulcanizing agent.
  • the pressure-sensitive adhesive layer 20 is formed, for example, by forming a pressure-sensitive adhesive composition containing butyl rubber and the additives as necessary into a film shape.
  • Examples of the method for forming the pressure-sensitive adhesive composition include a mixing roll, a calender roll, extrusion molding, and press molding.
  • a mixing roll, a kneader (pressure kneader, open kneader, etc.), an extruder, or the like can be used.
  • the moisture content of the intermediate film 14 after leaving the laminated glass 1 in an environment of 80 ° C. and 95% RH for 500 hours is preferably 1.5% or less, and more preferably 1.2% or less.
  • the factor is that water permeates into the interlayer film of the laminated glass over time.
  • the inventors have found that if the water content of the intermediate film is less than 1.5%, it is possible to suppress the occurrence of white turbidity in the intermediate film. If the water content of the intermediate film under the above conditions is not more than the upper limit value, the cloudiness of the intermediate film 14 can be suppressed over a practically sufficient period.
  • the water content of the intermediate film is measured by infrared spectroscopy.
  • the laminated glass 1 is particularly useful as a window glass for automobiles.
  • the outer surface of one of the resin molding placed between the opening of the automobile and the window glass, and the first glass plate 10 and the second glass plate 12 is used. It is preferable that only be in contact with the resin molding.
  • the resin molding in the present invention is a member used to close the gap between the laminated glass and the opening of the automobile, and a module assembly in which a garnish formed of a hard resin, a thermoplastic resin or the like is injection-molded.
  • a lip molding that comes into contact with the opening of the vehicle, an insert member that is embedded in a module assembly and attached integrally by injection molding, a decorative member, and the like are also included.
  • FIG. 3 An example of the form which attaches the laminated glass 1 to the opening part of a motor vehicle using resin molding is demonstrated based on FIG.
  • the form illustrated in FIG. 3 is an example in which the first glass plate 10 of the laminated glass 1 is the vehicle exterior side and the second glass plate 12 is the vehicle interior side.
  • a laminated glass 1 is attached to a vehicle body panel 100 around an opening of an automobile via a resin molding 110.
  • the resin molding 110 is bonded to the laminated glass 1 with an adhesive 120 so that only the outer surface 12 b of the second glass plate 12 is in contact with the laminated glass 1.
  • the resin molding 110 and the vehicle body panel 100 are bonded and fixed by an adhesive 130.
  • the vehicle body panel 100 is provided with a rubber dam rubber 140 so that the adhesive 130 does not protrude from the center side of the laminated glass 1.
  • the shape of the resin molding 110 may be any shape as long as it is connected to only the outer surface 12b of the second glass plate 12 of the laminated glass 1 and can close the gap between the body panel 100 and the resin molding 110.
  • the resin molding 110 in this example includes a main body portion 110A that supports the vehicle body panel 100, a flange portion 110B that supports the second glass plate 12 of the laminated glass 1, a side edge of the laminated glass 1, and the vehicle body panel 100.
  • a lip portion 110C for sealing the gap.
  • Examples of the material of the resin molding 110 include elastic resin materials such as olefin-based thermoplastic elastomer (TPO), particularly ethylene-based thermoplastic elastomer (TPE), and polyvinyl chloride (PVC).
  • elastic resin materials such as olefin-based thermoplastic elastomer (TPO), particularly ethylene-based thermoplastic elastomer (TPE), and polyvinyl chloride (PVC).
  • urethane adhesive is preferable.
  • the side end face 16 a is located on the vehicle inner side than the outer surface 10 b of the first glass plate 10. Thereby, it becomes difficult to see the edge part protection material 16 from the vehicle outer side, and the outstanding design property is obtained. Further, when the outer surface 10b of the first glass plate 10 on the vehicle outer side is cleaned, it is easy to suppress damage to the end protection member 16 due to friction with a cleaning brush or the like.
  • stacks the 1st glass plate 10, the intermediate film 14, and the 2nd glass plate 12 in this order, the 1st glass plate 10 and the 2nd glass plate 12 side There is a method including a sealing step of forming the end protection material 16 on the end surfaces 10a and 12a and sealing the space between the first glass plate 10 and the second glass plate 12.
  • a lamination process is not specifically limited, The lamination
  • the intermediate film 14 is sandwiched between the first glass plate 10 and the second glass plate 12, and this laminated body is pre-adhered (pre-pressed) at about 70 to 120 ° C. under reduced pressure. It is possible to adopt a lamination method in which main adhesion (main pressure bonding) is performed by heating and pressing at about 120 to 150 ° C. Conditions such as temperature and pressure during lamination may be appropriately adjusted depending on the type of the interlayer film.
  • the adhesive layer 20 is on the first glass plate 10 and the second glass plate 12 side
  • the band-shaped end portion protection material 16 is on the first glass plate 10 and second glass plate 12 side. It crimps
  • the end protection material 16 provided with the adhesive layer 20 on the barrier film 18 may be directly bonded to the side end surfaces 10a and 12a of the first glass plate 10 and the second glass plate 12, After the layer 20 is pressure-bonded to the side end faces 10 a and 12 a of the first glass plate 10 and the second glass plate 12, the barrier film 18 may be bonded onto the pressure-sensitive adhesive layer 20 that has been pressure-bonded.
  • an end protection material is formed so that a part of the adhesive layer enters between the two glasses, and is in contact with the side end surfaces of the two glass plates in the adhesive layer. Since the thickness of the portion is thinner than the thickness of the portion entering between the two glass plates, it is difficult for water and air to pass through the adhesive layer, and the cloudiness and foaming of the intermediate layer are sufficiently suppressed.
  • the laminated glass of this invention is not limited to the laminated glass 1 illustrated above.
  • the side end surfaces of the two glass plates may not be chamfered.
  • the form which chamfers the side end surface of two glass plates may be the form which chamfered only the inner side (intermediate film side) of each glass plate.
  • the form which chamfers the side end surface of two glass plates may be a form where the part which chamfered the inner side or the outer side of each glass plate becomes a plane.
  • the laminated glass of this invention when using the laminated glass of this invention for the window glass of a motor vehicle, you may apply
  • Example 1 150 mm long ⁇ 150 mm wide ⁇ 2 mm thick square glass plates with a square 150 mm long ⁇ 150 mm wide ⁇ 0.76 mm thick square sound insulation interlayer (S-LECTM Sound Acoustic Film, manufactured by Sekisui Chemical Co., Ltd.) I caught it. Thereafter, the end portion of the intermediate film was trimmed so that the side end surfaces of the sound insulating intermediate film were positioned shorter on the center side (center side) than the side end surfaces of the two glass plates. The distance d1 between the side end faces of the two glass plates and the side end face of the intermediate film was 0.1 mm.
  • S-LECTM Sound Acoustic Film manufactured by Sekisui Chemical Co., Ltd.
  • butyl rubber (made by Nitto Denko Corporation, No. 525) forming an adhesive layer having a length of 280 mm and a width of 4.5 mm on each side end surface of two adjacent sides of the two glass plates sandwiching the sound insulating interlayer. ) was hermetically sealed so that no air remained on the bonded part. At this time, the center in the length direction of the butyl rubber was positioned at one corner of the four corners of the two glass plates fitted together. Further, on the butyl rubber, a gas barrier film (L type) manufactured by Mitsubishi Plastics Co., Ltd. having a length of 280 mm and a width of 4.5 mm was attached to obtain a laminated glass A.
  • L type manufactured by Mitsubishi Plastics Co., Ltd. having a length of 280 mm and a width of 4.5 mm was attached to obtain a laminated glass A.
  • the thickness d5 of the portion in contact with the side end face of the glass plate in the end protective material formed of the pressure-sensitive adhesive layer made of butyl rubber and the gas barrier film was 0.5 mm.
  • the thickness d2 and d3 of the part which touched the side end surface of two glass plates in the said adhesion layer were 0.4 mm, and the thickness d4 of the part which went in between two sheets of glass was 0.5 mm. .
  • Example 2 Laminated glass B was used in the same manner as in Example 1 except that a butyl tape with an aluminum foil (accessible, Lastaff 1400) was used as the end protective material, and the adhesive layer side was used as the side end face side of the glass. Obtained.
  • the thickness d5 of the part which is in contact with the side end surface of the glass plate in the end protection material of the laminated glass B was 0.6 mm.
  • the thicknesses d2 and d3 of both side end portions were 0.4 mm, and the thickness d4 of the portion inserted between the two glass plates was 0.5 mm.
  • Example 3 Laminated glass C was obtained in the same manner as in Example 1 except that the end protective material was not used.
  • Table 1 shows the measurement results of the moisture content and the evaluation results of the presence or absence of cloudiness in each example.
  • Example 1 As shown in Table 1 and FIG. 4, in Examples 1 and 2 which are laminated glasses of the present invention, the moisture content of the sound insulation interlayer is less than 1.5% even after 500 hours have elapsed, and white turbidity occurs in the sound insulation interlayer. There wasn't. On the other hand, in Example 3 in which no end protective material was used, the moisture content after 500 hours passed exceeded 1.5%, and white turbidity occurred in the sound insulating interlayer.
  • the laminated glass of the present invention can be used in a wide range of fields as window glass for buildings, vehicles and the like, particularly as window glass for automobiles. It should be noted that the entire content of the specification, claims, drawings and abstract of Japanese Patent Application No. 2012-277139 filed on December 19, 2012 is cited here as the disclosure of the specification of the present invention. Incorporated.

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Abstract

 中間膜の白濁および発泡を充分に抑制できる合わせガラスの提供を目的とする。 第1のガラス板10と、第2のガラス板12と、第1のガラス板10と第2のガラス板12に挟持された中間膜14と、第1のガラス板10と第2のガラス板12の間を密閉するように、第1のガラス板10と第2のガラス板12の側端面10a,12aに圧着された帯状の端部保護材16と、を有し、端部保護材16の粘着層20の一部が第1のガラス板10と第2のガラス板12の間に入り込み、粘着層20における、第1のガラス板10と第2のガラス板12の側端面10a,12aと接している部分の厚みが、第1のガラス板10と第2のガラス板12の間に入り込んだ部分の厚みよりも薄くなっている、合わせガラス1。

Description

合わせガラス
 本発明は、中間膜の白濁および発泡を充分に抑制できる合わせガラスに関する。
 自動車等の車両、建築物等の窓ガラス等として、2枚のガラス板の間に中間膜が挟持された合わせガラスが広く用いられている。例えば、遮音性に優れ、車内や室内の快適性を高める合わせガラスとして、2枚のガラス板の間に、遮音中間膜が挟持された合わせガラスが知られている(特許文献1)。
 しかし、このような合わせガラスは、特に湿度が高い環境においては、中間膜に外気中の水が浸入することで中間膜が白濁することがある。また、中間膜に外気中の空気が侵入することで中間膜に発泡が生じることもある。このような問題は、特に遮音中間膜を備える合わせガラスにおいて起きやすい。
特開2008-230894号公報
 本発明は、中間膜の白濁および発泡を充分に抑制できる合わせガラスの提供を目的とする。
 本発明の合わせガラスは、2枚のガラス板と、それら2枚のガラス板の間に挟持された中間膜と、前記2枚のガラス板の間を密閉するように、前記2枚のガラス板の両方の側端面に全周にわたって形成された帯状の端部保護材と、を有し、前記中間膜の側端面が、前記2枚のガラス板の側端面よりも中央側に位置し、前記端部保護材が、バリアフィルムと、該バリアフィルム上に設けられ、ブチルゴムを含有する粘着層と、を有し、前記端部保護材の前記粘着層が前記2枚のガラス板の側端面に接し、かつ前記端部保護材の前記粘着層の一部が前記2枚のガラス板の間に入り込み、前記粘着層における、前記2枚のガラス板の側端面と接している部分の厚みが、前記2枚のガラス板の間に入り込んだ部分の厚みよりも薄くなっていることを特徴とする。
 (前記粘着層における、前記2枚のガラス板の側端面と接している部分の厚み)/(前記2枚のガラス板の間に入り込んだ部分の厚み)が0.5~0.95であるのが好ましい。
 前記2枚のガラス板の各々の側端面の前記中間膜側は、面取りされていることが好ましい。
 本発明の合わせガラスは、自動車用の窓ガラスに用いられることが好ましい。
 本発明の合わせガラスは、樹脂製モールディングを介して自動車の開口部に取り付けられ、かつ前記2枚のガラス板のうちの一方のガラス板の外表面のみが前記樹脂製モールディングと接することが好ましい。
 本発明の合わせガラスでは、自動車の開口部に取り付けられたときに車外側となるガラス板と接している側の前記端部保護材の側端面が、該ガラス板の外表面よりも車内側に位置していることが好ましい。
 前記端部保護材における前記2枚のガラス板の側端面と接している部分の厚みは、1mm以下であることが好ましい。
 前記中間膜は、遮音中間膜であることが好ましい。
 本発明の合わせガラスは、80℃、95%RHの環境に500時間放置した後の前記中間膜の含水率が1.5%以下であることが好ましい。
 本発明の合わせガラスは、中間膜の白濁および発泡を充分に抑制でき、建築物、車両用、特に、自動車用の優れた特性を有する。
本発明の合わせガラスの一例を示した断面図である。 図1の合わせガラスの側端部分を拡大した拡大断面図である。 本発明の合わせガラスを自動車の開口部に取り付けた様子を示した断面図である。 実施例における中間膜の含水率を測定した結果を示したグラフである。
 本発明の合わせガラスの一例を図1および図2に基づいて説明する。
 本実施形態の合わせガラス1は、図1および図2に示すように、第1のガラス板10および第2のガラス板12と、第1のガラス板10と第2のガラス板12との間に挟持された中間膜14と、バリアフィルム18およびバリアフィルム18上に設けられた粘着層20を有する帯状の端部保護材16と、を有する。
 合わせガラス1では、粘着層20が第1のガラス板10および第2のガラス板12の側を向くように、端部保護材16が第1のガラス板10および第2のガラス板12の側端面10a,12aに全周にわたって形成されている。また、合わせガラス1では、中間膜14の側端面14aが、第1のガラス板10の側端面10aおよび第2のガラス板12の側端面12aよりも中央側に位置し、端部保護材16の粘着層20の一部が第1のガラス板10と第2のガラス板12の間に入り込んでいる。
 合わせガラス1では、端部保護材16によって、第1のガラス板10と第2のガラス板12の間が密閉されている。これにより、中間膜14が第1のガラス板10、第2のガラス板12および端部保護材16によって密封され、外気から遮断されている。
 第1のガラス板10の形状および大きさは、特に限定されず、自動車の窓ガラス、建築物の窓ガラス等の用途に応じて適宜決定できる。
 第1のガラス板10と第2のガラス板12の平面形状は、好ましくはほぼ合同である。
 第1のガラス板10の側端面10aは、中間膜14の反対側と中間膜14側の両方が面取りされ、外表面10bと内表面10cの周縁が共に丸みを帯びた形状になっている。同様に、第2のガラス板12の側端面12aも中間膜14の反対側と中間膜14側の両方が面取りされ、外表面12bと内表面12cの周縁が共に丸みを帯びた形状になっている。
 第1のガラス板10の側端面10aの中間膜14側が面取りされることで、端部保護材16の粘着層20が第1のガラス板10の側端面10aに沿って変形しやすくなり、粘着層20が第1のガラス板10と第2のガラス板12の間に入り込みやすくなる。同様に、第2のガラス板12の側端面12aの中間膜14側が面取りされることで、端部保護材16の粘着層20が第2のガラス板12の側端面12aに沿って変形しやすくなり、粘着層20が第1のガラス板10と第2のガラス板12の間に入り込みやすくなる。
 第1のガラス板10と第2のガラス板12の厚みは、用途に応じて適宜決定でき、0.5~3.0mmが好ましく、1.0~2.5mmがより好ましい。
 第1のガラス板10の厚みと第2のガラス板12の厚みは、同じであってもよく、異なっていてもよい。
 第1のガラス板10と第2のガラス板12の材質としては、特に限定されず、ソーダライムガラス、ホウ珪酸ガラス、無アルカリガラス、石英ガラス等の無機ガラス等が挙げられる。
 第1のガラス板10と第2のガラス板12の材質は、同じであってもよく、異なっていてもよい。
 中間膜14は、その側端面14aが全周にわたって、第1のガラス板10の側端面10aおよび第2のガラス板12の側端面12aよりも中央側に位置するように設けられている。すなわち、中間膜14は、合わせガラス1の側端部分において、全周にわたって第1のガラス板10と第2のガラス板12の間に中間膜14が存在しない凹状の溝が形成されるように設けられている。
 第1のガラス板10の側端面10aおよび第2のガラス板12の側端面12aと、中間膜14の側端面14aとの距離d1(図2)は0.05~1.0mmが好ましく、0.1~0.5mmがより好ましい。前記距離d1が下限値以上であれば、端部保護材16の粘着層20が第1のガラス板10と第2のガラス板12の間により深くまで入り込みやすく、中間膜14への水の浸入および空気の侵入を抑制することが容易になる。前記距離d1が上限値以下であれば、第1のガラス板10と第2のガラス板12の密着性が良好になる。
 中間膜14の厚みは、0.2~1.0mmが好ましく、0.3~0.8mmがより好ましい。中間膜14の厚みが下限値以上であれば、第1のガラス板10と第2のガラス板12の密着性が良好になり、また遮音性等の中間膜14による効果が得られやすい。中間膜14の厚みが上限値以下であれば、材料コストを抑えることができる。
 中間膜14の材質としては、合わせガラスの中間膜に通常用いられる材質を採用できる。中間膜14は1層でもよく、多層でもよい。
 中間膜14としては、遮音中間膜が、白濁や発泡の問題が生じやすいため、本発明を好適に適用できる。遮音中間膜としては、例えば、第1のポリビニルアセタール層、第2のポリビニルアセタール層、および第3のポリビニルアセタール層をこの順に有し、第2のポリビニルアセタール層の可塑剤の含有率が、第1および第3のポリビニルアセタール層の可塑剤の含有率よりも高いものが挙げられる。第2のポリビニルアセタール層は、第1および第3のポリビニルアセタール層に比べて、可塑剤の含有量が多くなっており、このため、相対的により柔らかくなっている。可塑剤としては、トリエチレングリコールビス2-エチルヘキサネート、テトラエチレングリコールジ-N-ヘプタノエートなどが好ましい。
 端部保護材16は、粘着層20が第1のガラス板10および第2のガラス板12の側端面10a,12aに接しており、粘着層20の一部が第1のガラス板10と第2のガラス板12の間の中間膜14が存在しない部分に入り込んでいる。端部保護材16は、例えば、粘着層20が第1のガラス板10および第2のガラス板12の側端面10a,12aに接するようにして圧着し、粘着層20の一部を第1のガラス板10と第2のガラス板12の間に入り込ませるようにして、第1のガラス板10および第2のガラス板12の側端面10a,12aに全周にわたって形成される。
 端部保護材16の粘着層20における、第1のガラス板10の側端面10aおよび第2のガラス板12の側端面12aと接している部分の厚みd2,d3(図2)は、第1のガラス板10と第2のガラス板12の間に入り込んだ部分の厚みd4(図2)よりも薄くなっている。これにより、中間膜に水分や空気が入り込んで中間膜に白濁や発泡が生じることを充分に抑制できる。これは、前記厚みd2,d3が薄いほど、端部保護材16の側端面における粘着層20の露出部分が少なくなり、水および空気が粘着層20の側端面から入り込み難くなるためであると考えられる。また、前記厚みd4が厚いほど、水および空気が中間膜14に向かって粘着層20を透過する経路が長くなり、水および空気が中間膜14まで到達し難くなるためであると考えられる。
 粘着層20における第1のガラス板10の側端面10aと接する側の側端部分の厚みd2は、0.05~0.8mmが好ましく、0.1~0.5mmがより好ましい。前記厚みd2が下限値以上であれば、圧着により粘着層20を変形させることが容易になる。前記厚みd2が上限値以下であれば、中間膜14の白濁および発泡を抑制しやすい。
 粘着層20における第2のガラス板12の側端面12aと接する側の側端部分の厚みd3は、前記厚みd2と同じ理由から、0.05~0.8mmが好ましく、0.1~0.5mmがより好ましい。
 粘着層20における第1のガラス板10と第2のガラス板12の間に入り込んだ部分の厚みd4は、0.1~1.8mmが好ましく、0.2~1.0mmがより好ましい。前記厚みd4が下限値以上であれば、中間膜14の白濁および発泡を抑制しやすい。前記厚みd4が上限値以下であれば、圧着により粘着層20を変形させることが容易になる。
 なお、前記厚みd4は、粘着層20における第1のガラス板10と第2のガラス板12の間に入り込んだ部分の厚みの平均値を意味する。
 前記厚みd4に対する前記厚みd2の比(d2/d4)は、0.5~0.95が好ましく、0.7~0.9がより好ましい。前記比(d2/d4)が下限値以上であれば、圧着により粘着層20を変形させることが容易になる。前記比(d2/d4)が上限値以下であれば、中間膜14の白濁および発泡を抑制しやすい。
 前記厚みd4に対する前記厚みd3の比(d3/d4)は、前記比(d2/d4)と同じ理由から、0.5~0.95が好ましく、0.7~0.9がより好ましい。
 合わせガラス1を自動車の窓ガラスとして用いる場合、端部保護材16における第1のガラス板10および第2のガラス板12の側端面10a,12aと接している部分の厚みd5(図2)は、1mm以下が好ましく、0.7mm以下がより好ましい。前記厚みd5が上限値以下であれば、自動車の開口部に合わせガラス1を取り付ける際に、端部保護材16が邪魔になり難く、取り付け作業が容易になる。
 なお、前記厚みd5は、端部保護材16における第1のガラス板10および第2のガラス板12の側端面10a,12aと接している部分における厚みの最大値を意味する。
 バリアフィルム18としては、ガスバリアフィルム、特に、水蒸気バリアフィルムとして一般に用いられているものを採用できる。バリアフィルム18の具体例としては、例えば、金属箔、樹脂フィルム等が挙げられる。
 金属箔の材質としては、例えば、アルミニウム、金、銀、銅、ニッケル、コバルト、クロム、錫等の金属若しくは合金、又はそれら金属の酸化物が挙げられる。
 樹脂フィルムの材質としては、例えば、ポリエチレンテレフタレート(PET)、ポリエチレンナフタレート(PEN)等が挙げられる。また、樹脂フィルムとしては、例えば、PET、PEN等からなるフィルムの表面に、酸化ケイ素、酸化アルミニウム等の酸化物を蒸着したフィルムを用いてもよい。
 バリアフィルム18は、単層であってもよく、複数層でもあってもよい。
 端部保護材16を第1のガラス板10および第2のガラス板12の側端面10a,12aに形成させる前のバリアフィルム18の厚みは、0.01~0.2mmが好ましく、0.02~0.1mmがより好ましい。バリアフィルム18の厚みが下限値以上であれば、圧着により粘着層20を変形させやすい。バリアフィルム18の厚みが上限値以下であれば、自動車の開口部に合わせガラス1を取り付ける場合に作業が容易になる。
 粘着層20は、ガラス板、中間膜、およびバリアフィルムに対して接着性を有するゴム、好ましくは、ブチルゴムを含有する層である。
 ブチルゴムとしては、特に限定されず、例えば、再生ブチルゴム、合成ブチルゴム等が挙げられる。
 ブチルゴムのムーニー粘度は、30~60(ML1+4、100℃)が好ましく、35~55(ML1+4、100℃)がより好ましい。
 粘着層20に含有されるブチルゴムは、1種であってもよく2種以上であってもよい。
 粘着層20には、ブチルゴムに加えて、必要に応じて粘着付与剤、充填剤、軟化剤、加硫剤、老化防止剤、可塑剤、加硫促進剤等の添加剤を含有させてもよい。
 粘着付与剤としては、例えば、石油系樹脂、フェノール系樹脂、ロジン系樹脂、テルペン系樹脂等が挙げられる。
 充填剤としては、炭酸カルシウム(重質炭酸カルシウム、軽質炭酸カルシウム等)、タルク、酸化マグネシウム等が挙げられる。
 軟化剤としては、例えば、ポリブテン(液状ポリブテン等)、プロセスオイル等が挙げられる。
 加硫剤としては、例えば、ジニトロソベンゼン系加硫剤、キノイド系加硫剤、チウラム系加硫剤、キノンジオキシム系加硫剤、マレイミド系加硫剤等が挙げられる。
 粘着層20は、例えば、ブチルゴムを含み、必要に応じて前記添加剤を含む粘着剤組成物を、フィルム状に成形することで形成される。
 粘着剤組成物の成形方法としては、ミキシングロール、カレンダーロール、押出成形、プレス成形等が挙げられる。
 ブチルゴムと添加剤を混錬して粘着剤組成物とする場合は、ミキシングロール、ニーダー(加圧式ニーダー、オープンニーダー等)、押出機等を使用できる。
 合わせガラス1を80℃、95%RHの環境に500時間放置した後の中間膜14の含水率は、1.5%以下が好ましく、1.2%以下がより好ましい。
 本発明者等が合わせガラスに白濁が生じる問題について詳細に検討したところ、合わせガラスの中間膜に経時的に水が浸入することが要因であることが判明した。そして、本発明者等は、中間膜の含水率が1.5%未満であれば、中間膜に白濁が生じることを抑制できることを見出した。
 前記条件における中間膜の含水率が上限値以下であれば、実用上充分な期間にわたって中間膜14の白濁を抑制できる。
 なお、中間膜の含水率は、赤外分光分析法により測定される。
 合わせガラス1は、自動車用の窓ガラスとして特に有用である。
 合わせガラス1を自動車用の窓ガラスとして用いる場合、自動車の開口部と窓ガラスの間に設置する樹脂製モールディングと、第1のガラス板10と第2のガラス板12のうちの一方の外表面のみが前記樹脂製モールディングと接するようにすることが好ましい。本発明における樹脂製モールディングとは、合わせガラスと自動車の開口部との間の隙間を閉塞するために用いられる部材であり、硬質樹脂により形成されたガーニッシュ、熱可塑性樹脂等を射出成形したモジュールアッセンブリーに加えて、車両の開口部に接触されるリップモール、モジュールアッセンブリーに埋め込まれて射出成形等により一体的に取り付けられるインサート部材、装飾部材等も含むものとする。
 樹脂製モールディングを用いて合わせガラス1を自動車の開口部に取り付ける形態の一例を、図3に基づいて説明する。図3に例示した形態は、合わせガラス1の第1のガラス板10を車外側、第2のガラス板12を車内側とした例である。
 自動車の開口部の周囲の車体パネル100に、合わせガラス1が樹脂製モールディング110を介して取り付けられている。樹脂製モールディング110は、第2のガラス板12の外表面12bのみで合わせガラス1と接するようにして、接着剤120により合わせガラス1と接着されている。また、樹脂製モールディング110と車体パネル100とは、接着剤130により接着固定されている。また、車体パネル100には、接着剤130が合わせガラス1の中央側にはみ出さないようにゴム製のダムラバー140が設けられている。
 樹脂製モールディング110の形状は、合わせガラス1の第2のガラス板12の外表面12bのみと接続され、かつ車体パネル100との間の隙間を閉塞できる形状であればよい。この例の樹脂製モールディング110は、車体パネル100を支持する本体部110Aと、合わせガラス1の第2のガラス板12を支持するフランジ部110Bと、合わせガラス1の側端と車体パネル100との隙間を封止するリップ部110Cとを有している。
 樹脂製モールディング110の材質としては、例えば、オレフィン系熱可塑性エラストマー(TPO)、特にエチレン系熱可塑性エラストマー(TPE)、ポリ塩化ビニル(PVC)等の弾性のある樹脂材が挙げられる。
 合わせガラス1の第2のガラス板12と樹脂製モールディング110とを接着固定する接着剤120、および樹脂製モールディング110と車体パネル100を接着固定する接着剤130としては、ウレタン接着剤が好ましい。
 自動車の開口部に取り付ける合わせガラス1では、図3に示すように、自動車の開口部に取り付けられたときに車外側となる第1のガラス板10と接している側の端部保護材16の側端面16aが、第1のガラス板10の外表面10bよりも車内側に位置していることが好ましい。これにより、車外側から端部保護材16が見え難くなり、優れた意匠性が得られる。また、車外側の第1のガラス板10の外表面10bを洗浄する際に、洗浄ブラシ等との摩擦によって端部保護材16が破損することを抑制しやすい。
 合わせガラス1の製造方法としては、第1のガラス板10、中間膜14および第2のガラス板12をこの順に積層する積層工程と、第1のガラス板10および第2のガラス板12の側端面10a,12aに端部保護材16を形成して、第1のガラス板10と第2のガラス板12の間を密閉する密閉工程と、を有する方法が挙げられる。
 積層工程は、特に限定されず、通常の合わせガラスの製造における積層方法を採用できる。例えば、第1のガラス板10と第2のガラス板12の間に中間膜14を挟み、この積層体を減圧下で約70~120℃で予備接着(予備圧着)した後、該積層体を約120~150℃で加熱加圧して本接着(本圧着)する積層方法等を採用できる。積層する際の温度、圧力等の条件は、中間膜の種類等により適宜調整すればよい。
 密閉工程では、例えば、粘着層20を第1のガラス板10および第2のガラス板12側にして、帯状の端部保護材16を第1のガラス板10および第2のガラス板12の側端面10a,12aに全周にわたって圧着する。
 端部保護材16を圧着する際の温度、圧力等の条件は、粘着層の種類等により適宜調整すればよい。
 密閉工程では、バリアフィルム18上に粘着層20が設けられた端部保護材16を直接第1のガラス板10および第2のガラス板12の側端面10a,12aに圧着してもよく、粘着層20を第1のガラス板10および第2のガラス板12の側端面10a,12aに圧着した後に、圧着した粘着層20上にバリアフィルム18を貼り付けてもよい。
 以上説明した本発明の合わせガラスあっては、粘着層の一部が2枚のガラス間に入り込むように端部保護材を形成し、前記粘着層における2枚のガラス板の側端面に接している部分の厚みを2枚のガラス板の間に入り込んだ部分の厚みよりも薄くしているため、水および空気が粘着層を透過し難く、中間層の白濁および発泡が充分に抑制される。
 なお、本発明の合わせガラスは、前記の例示した合わせガラス1には限定されない。
 例えば、本発明の合わせガラスは、2枚のガラス板の側端面が面取りされていなくてもよい。また、2枚のガラス板の側端面の面取りする形態は、各々のガラス板の内側(中間膜側)のみを面取りした形態であってもよい。また、2枚のガラス板の側端面の面取りする形態は、各々のガラス板の側端面の内側または外側を面取りした部分が平面となる形態であってもよい。
 また、本発明の合わせガラスを自動車の窓ガラスに用いる場合、2枚のガラス板の側端面は、車外からみたときに白く見えないように、黒色のプライマーを塗布して着色してもよい。
 また、本発明の合わせガラスは、自動車以外の車両の窓ガラス、建築物の窓ガラス等に用いてもよい。
 以下、実施例によって本発明を詳細に説明するが、本発明は以下の記載によっては限定されない。
[例1]
 縦150mm×横150mm×厚さ2mmの正方形のガラス板2枚で、縦150mm×横150mm×厚さ0.76mmの正方形の遮音中間膜(積水化学工業社製、S-LECTM Sound Acoustic Film)を挟んだ。その後、中間膜の端部をトリミング処理し、該遮音中間膜の側端面が、2枚のガラス板の側端面よりも中央側(中心側)に短く位置するようにした。2枚のガラス板の側端面と中間膜の側端面との距離d1は0.1mmであった。
 次いで、前記遮音中間膜を挟んだ2枚のガラス板における隣り合う2辺のそれぞれの側端面に、長さ280mm、幅4.5mmの粘着層を形成するブチルゴム(日東電工社製、No.525)を、接着部分に空気が残らないように圧着して密閉した。このとき、ブチルゴムの長さ方向の中心が、合わせられた2枚のガラス板の4つの角のうちの1つの角に位置するようにした。
 さらに前記ブチルゴムの上に、長さ280mm、幅4.5mmのガスバリアフィルム(三菱樹脂社製、Lタイプ)を貼り付けて合わせガラスAを得た。
 前記ブチルゴムからなる粘着層とガスバリアフィルムで形成された端部保護材における、ガラス板の側端面と接している部分の厚さd5は0.5mmであった。また、前記粘着層における、2枚のガラス板の側端面と接している部分の厚みd2、d3は0.4mm、2枚のガラスの間に入り込んだ部分の厚みd4は0.5mmであった。
[例2]
 端部保護材として、アルミニウム箔付きブチルテープ(アクセス社製、ラスタッフ1400)を用い、かつ粘着層側をガラスの側端面側にして用いる以外は、実施例1と同様にして合わせガラスBを得た。
 合わせガラスBの端部保護材におけるガラス板の側端面と接している部分の厚さd5は0.6mmであった。また、該端部保護材の粘着層における、両方の側端部分の厚みd2、d3は0.4mm、2枚のガラス板の間に入り込んだ部分の厚みd4は0.5mmであった。
[例3]
 端部保護材を用いない以外は、実施例1と同様にして合わせガラスCを得た。
[含水率の測定]
 各例で得られた合わせガラスを、80℃、95%RH(相対湿度)の恒温槽中に入れ、500時間経過後まで定期的に遮音中間膜の含水率を測定した。
 含水率は、ガラス板における、端部保護材を取付けた角から一方の辺に沿って100mm離れた辺上で、該辺から内側に垂直方向に沿って0~4mmの範囲に存在する遮音中間膜について、ビーム径4mmのフーリエ変換赤外分光分析装置(Parkin Elmer社製、Spectrum TwoTM)を用いて測定した。例3については、前記範囲に相当する範囲で含水率の測定を行った。
 なお、前記含水率の測定は、前記条件で遮音中間膜の前記範囲について測定される含水率において、合わせガラスにおける端部保護材を圧着していない2辺から入り込む水の影響が無視できると見なして行ったものである。
[白濁の評価]
 各例で得られた合わせガラスにおける遮音中間膜の前記含水率の測定を行った範囲において、目視にて白濁の有無を評価した。
 各例における含水率の測定結果を図4に示す。また、各例における含水率の測定結果、白濁の有無の評価結果を表1に示す。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
 表1および図4に示すように、本発明の合わせガラスである例1、2では、500時間経過後でも遮音中間膜の含水率が1.5%未満であり、遮音中間膜に白濁は生じなかった。一方、端部保護材を用いていない例3では、500時間経過後の含水率が1.5%を超えており、遮音中間膜に白濁が生じた。
 本発明の合わせガラスは、建築物、車両用などの窓ガラス、特に、自動車用の窓ガラスとして、広範な分野に使用できる。

 なお、2012年12月19日に出願された日本特許出願2012-277139号の明細書、特許請求の範囲、図面及び要約書の全内容をここに引用し、本発明の明細書の開示として、取り入れるものである。
 1 合わせガラス
 10 第1のガラス板
 10a 第1のガラス板の側端面
 10b 第1のガラス板の外表面
 12 第2のガラス板
 12a 第2のガラス板の側端面
 12b 第2のガラス板の外表面
 14 中間膜
 14a 中間膜の側端面
 16 端部保護材
 16a 端部保護材の側端面
 18 バリアフィルム
 20 粘着層
 110 樹脂製モールディング

Claims (9)

  1.  2枚のガラス板と、
     それら2枚のガラス板の間に挟持された中間膜と、
     前記2枚のガラス板の間を密閉するように、前記2枚のガラス板の両方の側端面に全周にわたって形成された帯状の端部保護材と、を有し、
     前記中間膜の側端面が、前記2枚のガラス板の側端面よりも中央側に位置し、
     前記端部保護材が、バリアフィルムと、該バリアフィルム上に設けられ、ブチルゴムを含有する粘着層と、を有し、
     前記端部保護材の前記粘着層が前記2枚のガラス板の側端面に接し、かつ前記端部保護材の前記粘着層の一部が前記2枚のガラス板の間に入り込み、
     前記2枚のガラス板の側端面と接している部分の厚みが、前記2枚のガラス板の間に入り込んだ部分の厚みよりも薄くなっている、合わせガラス。
  2.  (前記粘着層における、前記2枚のガラス板の側端面と接している部分の厚み)/(前記2枚のガラス板の間に入り込んだ部分の厚み)が0.5~0.95である、請求項1に記載の合わせガラス。
  3.  前記2枚のガラス板の各々の側端面の前記中間膜側が面取りされている、請求項1または2に記載の合わせガラス。
  4.  自動車用の窓ガラスに用いられる、請求項1、2または3に記載の合わせガラス。
  5.  樹脂製モールディングを介して自動車の開口部に取り付けられ、かつ前記2枚のガラス板のうちの一方のガラス板の外表面のみが前記樹脂製モールディングと接する、請求項4に記載の合わせガラス。
  6.  自動車の開口部に取り付けられたときに車外側となるガラス板と接している側の前記端部保護材の側端面が、該ガラス板の外表面よりも車内側に位置している、請求項4または5に記載の合わせガラス。
  7.  前記端部保護材における前記2枚のガラス板の側端面と接している部分の厚みが1mm以下である、請求項1~6のいずれか一項に記載の合わせガラス。
  8.  前記中間膜が遮音中間膜である、請求項1~7のいずれか一項に記載の合わせガラス。
  9.  80℃、95%RHの環境に500時間放置した後の前記中間膜の含水率が1.5%以下である、請求項1~8のいずれか一項に記載の合わせガラス。
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