WO2014090214A3 - Verfahren zum herstellen von kraftfahrzeugschlössern mit tordierter gesperreteilkante - Google Patents

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Abstract

Zur Minimierung der zwischen den Gesperreteilen (30, 31), d. h. zwischen der Sperrklinke (5) und der Drehfalle (2) eines Kraftfahrzeugschlosses (1) auftretenden Gleitreibung ist es vorteilhaft, wenn beim Fertigungsvorgang die unterschiedlichen Rastflächen (12, 13) beider Gesperreteile (30, 31) einmal mit einer gerade Riefen (17) aufweisenden Stanzkontur (14) und zum anderen mit einer Stanzkontur (11) zu versehen, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die vorhandenen Riefen (18', 19') schräg gestellt sind. Diese schräg gestellten Riefen (18', 19') der Rastfläche (13) auf der Sperrklinke (5) werden dadurch in die in Figur 3 gezeigte Position gebracht, dass die gesamte Sperrklinke (5) um ihre Längsachse (38) tordiert ist. Damit werden zwischen den geraden Riefen (17) und den schräg gestellten Riefen (18', 19') mindestens zwei Überdeckungspunkte geschaffen, die dafür Sorge tragen, dass die beiden Gesperreteile (30, 31) reibmindernd miteinander in Berührung kommen.
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