WO2014081165A1 - 슬라이드식 자전거 주차랙 - Google Patents

슬라이드식 자전거 주차랙 Download PDF

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WO2014081165A1
WO2014081165A1 PCT/KR2013/010481 KR2013010481W WO2014081165A1 WO 2014081165 A1 WO2014081165 A1 WO 2014081165A1 KR 2013010481 W KR2013010481 W KR 2013010481W WO 2014081165 A1 WO2014081165 A1 WO 2014081165A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
shaft
support
parking rack
base frame
bicycle parking
Prior art date
Application number
PCT/KR2013/010481
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
박병철
Original Assignee
Park Byung Chul
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Park Byung Chul filed Critical Park Byung Chul
Publication of WO2014081165A1 publication Critical patent/WO2014081165A1/ko

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H3/04—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving forked supports of brackets for holding a wheel

Definitions

  • the present invention relates to a side-sliding bicycle parking rack, specifically, even if the total length of the bicycle parking rack is longer, there is no worry about the wheel wheels, the durability is excellent, and more bikes can be easily accommodated in a limited space, It is a side slide type bicycle parking rack that is convenient to adjust the level and movement of the bicycle parking rack, and is designed to prevent damage to the shaft or the linear bush while the user's feet are free.
  • Bicycle parking racks are designed to store and store bicycles.
  • bicycles There are various types of bicycles, including one-stage flat parking racks, one-stage diagonally arranged parking racks, one-stage tilted parking racks, vertically mounted parking racks, and two-level upper and lower parking racks. Things like this have already been developed and universalized.
  • the left and right slide bike parking racks which are widely commercialized in Japan, have the advantage of allowing more bicycles to be parked more conveniently in the limited-length bicycle parking racks.
  • Japanese Patent Laid-Open No. 2001-220909 Japanese Patent Laid-Open No. 2004-98994, Japanese Patent Laid-Open No. 2008-195368, Japanese Patent Laid-Open No. 2005-47399, Japanese Patent Laid-Open No. 8-142949
  • the slide structure of a bicycle parking rack known from Japanese Patent Laid-Open No. 2005-22518, Japanese Patent Laid-Open No. 2006-347362, Japanese Patent Laid-Open No. 2010-269785 has a rail structure and a roller coupled thereto. Due to the complicated structure, it is difficult to manufacture, expensive, and durability is found to be a problem.
  • the present invention relates to a sliding bicycle parking rack which is excellent in operation reliability and which can conveniently park a larger number of bicycles in a limited space.
  • Another object of the present invention is to allow the part to support the front wheel of the bicycle in the wheel holder to rotate relative to the rear wheel holder to make the best use of the advantages of the slide bike storage even without changing the height or inclination between the wheel holders To maximize efficiency.
  • Still another object of the present invention is to provide a slide-type bicycle parking rack that is easy to be horizontally aligned and easy to move when the bicycle parking rack is installed.
  • a shaft guard formed with a pair of slide guide holes on the upper portion of the slide structure consisting of a shaft, a shaft support, and an open linear bushing unit, the user's feet are free and the slide structure including the shaft is prevented from being damaged.
  • the base frame is installed on the floor to transfer the load of the parked bicycle to the ground;
  • Branches are made of a support portion, the bolt head receiving groove is formed in the width direction center bottom surface of the wing portion, the upper portion of each of the bolt head receiving grooves through the upper end of the support portion and communicate with the bolt head receiving groove
  • a shaft support having a center coupling hole formed therein;
  • a plurality of bolt coupling screw grooves extending along the length of the shaft support and concave on an outer circumferential surface thereof are spaced apart along the length direction, and a center fixing bolt passing through the center coupling hole in the bolt coupling screw grooves is provided.
  • a linear bush disposed in a plurality of groups spaced apart along the circumferential direction of the inner circumferential surface, and a side portion of the body is opened along the longitudinal direction to form an incision;
  • a plurality of wheels may be rotatably mounted to the base frame.
  • the base frame, the adjustment screw is mounted vertically in the main body and the main body and the thread is formed on the outer circumferential surface, the adjusting knob mounted to the outer diameter of the adjusting screw, and screwed to the lower end of the adjusting screw
  • a plurality of horizontal alignment feet consisting of a pedestal and a wheel rotatably formed on the side of the main body may be provided.
  • the upper portion of the base frame may be provided with a shaft guard which is formed in the upper position corresponding to the shaft slide guide hole is formed through the plate surface in the longitudinal direction.
  • the lower end of the outer circumferential surface of the shaft on which the linear bush is mounted on the outer diameter is supported by the support of the shaft support, the shaft support is firmly coupled to the base frame by the wing, and the outer circumferential surface is partially cut open in the longitudinal direction. Since the open linear bushing unit is attached to the combination of the shaft and the shaft support, even if the total length of the bicycle parking rack becomes very long, there is no fear of the shaft being bent or deformed, so the operation reliability is high and the durability is very excellent.
  • the handlebars of the bicycles after wearing a bicycle, can be rotated to one side and stored in a folded state without changing the height, inclination, and front and rear positions between the wheel holders. It can maximize the advantages of space efficiency.
  • the present invention when installing and constructing a bicycle parking rack on the floor of a building or the like, it is easy to adjust the level and very convenient to move the installation or storage place of the parking rack.
  • FIG. 1 is a perspective view of the overall appearance of the present invention.
  • Figure 2 is an exploded perspective view of the shaft guard of the present invention removed.
  • FIG. 3 is a plan view of FIG.
  • FIG. 4 is a side view of FIG. 2;
  • FIG. 5 is a front view of FIG. 2;
  • Figure 6 is an external perspective view of the slide structure of the present invention.
  • Figure 7 is an external perspective view of the open linear bushing unit of the present invention.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line VIII-VIII of FIG. 6;
  • Figure 9 is a side view of the leveling feet of the present invention.
  • FIG. 10 is a plan view of FIG.
  • Figure 11 is a side view of a rotating wheel holder according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 12 is a sectional view taken along the line XII-XII in FIG. 11;
  • Figure 13 is a schematic plan view showing the operating principle of the rotary wheel holder of the present invention.
  • Figure 14 is a plan view of the use of the slide bicycle parking rack equipped with a rotary wheel holder of the present invention.
  • 101a to 101d first to fourth frame 101e: shaft support support frame
  • guard reinforcement 105a reinforcement incision
  • fastener 110 open linear bushing unit
  • housing 111a bolt fastening hole
  • linear bush 112a linear bush body
  • 125a-1 slope 125a-2: center coupling hole
  • first wheel holders 131a, 131b vertical support
  • the sliding bicycle parking rack 100 (hereinafter, simply referred to as a parking rack) according to the present invention is a base frame 101 and a pair fixedly mounted to the base frame 101. Side by side of the shaft support 125, a pair of shaft 120 is fixedly attached to the top of the shaft support 125, the slide movement is mounted on the outer diameter of the shaft 120 as part of the outer peripheral surface is opened to form an incision It comprises an open linear bushing unit 110.
  • the base frame 101 forms a skeleton of the entire parking rack 100, and as shown in the drawing, the first frame 101a, the second frame 101b, the third frame 101c, the fourth frame 101d, and It consists of the shaft support support frame 101e.
  • the shape or structure of the base frame 101 is not necessarily the same, and the structure may be changed and applied as necessary.
  • the shaft guard 150 to be described later is omitted, the first frame 101a on the left side and the second frame 101b on the right side opposite thereto and the first frame 101a and the second frame 101b are omitted.
  • it can be composed only of the shaft support support frame (101e) connecting.
  • the first to fourth frames 101a to 101d are omitted, and the shaft support support frame 101e is directly fixed to the bottom surface, and then the shaft support 125 is mounted on the shaft support support frame 101e. It can also be fixed.
  • the base frame 101 is not limited to the illustrated embodiment, but means a structure capable of fixing and supporting a pair of shaft supports 125.
  • first frame 101a and the second frame 101b are disposed to face left and right, and the third frame 101c and the fourth frame 101d are disposed to face each other back and forth to have an overall rectangular frame shape.
  • connection between neighboring frames is preferably bolted using the frame connecting bracket 102, but the present invention is not limited thereto, and the first to fourth frames 101a to 101d may be integrally formed. Do.
  • Each frame forming a square frame meets the horizontal fitting foot 140 to be described later to facilitate the installation or movement of the parking rack 100. Details thereof will be described later.
  • a pair of shaft support support frames 101e for bolting the shaft support 125 to be described later are coupled between the first frame 101a and the second frame 101b.
  • the shaft support support frame 101e may be formed integrally or separately from the first frame 101a and the second frame 101b as part of a base frame.
  • a plurality of guard reinforcement 105 is coupled between the third frame (101c) and the fourth frame (101d) to prevent the guard from bending or sagging when the user steps on the plate-shaped shaft guard 150 to be described later. will be.
  • the guard reinforcement 105 is formed with a reinforcement cutout 105a to prevent interference with the shaft support support frame 101e.
  • Reference numeral 105b denotes a fastening hole for bolting the shaft protector 150.
  • the slide structure of the present invention is coupled to the shaft support 125, the shaft 120 is fixedly attached to the upper portion of the shaft support 125 and the outer diameter of the shaft 120 and the side A portion of the outer circumferential surface is formed of an open linear bushing unit 110 that is open in the longitudinal direction to form the cutout 110a.
  • the shaft 120 is preferably a shaft shape having a circular cross section, but is not limited thereto.
  • the shaft support 125 supports the shaft 120 from below to prevent bending or sagging when the length of the shaft 120 extends over several meters.
  • the shaft support 125 is composed of a plate-shaped wing portion 125b and a triangular support portion 125a protruding upward from the center of the width direction of the wing portion 125b.
  • the shaft 120 is fixedly coupled to the support 125a of the shaft support 125 by a plurality of center fixing bolts 126 as shown in FIG.
  • the shaft support 125 is bolted to the shaft support support frame 101e through fastening holes 125c formed at regular intervals in the longitudinal direction to the wing portion 125b.
  • the cross-sectional shape of the support part 125a may be formed in a substantially triangular shape, but is not limited thereto.
  • An open linear bushing unit 110 in which a part of the side outer peripheral surface is opened is coupled to the outer diameter of the shaft 120 to slide in the longitudinal direction of the shaft 120.
  • the open linear bushing unit 110 includes a hollow cylindrical linear bushing 112 and a housing 111 coupled to an outer circumferential surface of the linear bushing 112.
  • the upper surface of the housing 111 is provided with a plurality of bolt fastening holes (111a) is formed with female threads in the inner diameter.
  • a plurality of rotating bodies 112b are embedded in the longitudinal direction, so that the linear bush 112 slides linearly on the shaft 120 by rolling motion.
  • a portion of the side of the linear bush 112 is selected and applied to the open linear bush having a cut-out portion (110a) is open, and similarly the housing that surrounds the linear bush (112) 111 is also a position corresponding to the opening of the linear bush 112 is opened to form the cutout (110a).
  • the rotating body 112b is generally a ball type, but in some cases, it is also possible to adopt a roller or a cylindrical pin shape.
  • a plurality of horizontal alignment feet 140 are mounted on the base frame 101 of the present invention.
  • the horizontal alignment foot 140 is preferably mounted on the four corners of the base frame 101, the main body 141, the control screw is mounted so as to be vertically rotatable in the interior of the main body and the outer circumferential surface thread ( 143, an adjustment knob 144 coupled to the outer circumferential thread of the adjustment screw 143, a pedestal 142 screwed to the lower end of the adjustment screw 143, rotatably coupled to the side of the main body 141
  • the wheel 146 and the mounting plate 145 is coupled to the upper portion of the main body 141.
  • reference numeral 145a denotes a bolt fastening hole.
  • Horizontal fitting foot 140 in this manner is registered Utility Model No. 20-0402433 “Caster”, Registered Utility Model No. 20-0401759 “Political mechanism integrated caster”, Registration Utility Model No. 20-0262528 “Caster”, As known from the conventional literature, such as Korean Utility Model Registration No. 20-0409503, "Adjusting the height adjustment bolt type caster", when the adjustment nose 144 is rotated, the height of the pedestal 142 of rubber or synthetic resin is raised and lowered to adjust the height. It is.
  • a plurality of wheel holders 131 and 132 are mounted on the open linear bushing unit 110 positioned on the pair of shafts 120 as shown in FIG.
  • the wheel holders (131, 132) is a support bracket 132d for bolting to the bolt fastening hole (111a) of the open linear bushing unit (110) housing (111) and the vertical support (131a, 132a, 131b, 132b) before and after By coupling to the open linear bushing unit 110 by.
  • reference numeral 132c denotes a front wheel support.
  • Preventing components constituting the slide structure such as the shaft 120, the shaft support 125 and the open linear bushing unit 110 formed on the base frame 101 from being caught by the user's feet or damaged by external force And to protect the user's feet can be mounted plate-shaped shaft protector 150.
  • a slide guide hole 151 penetrates the shaft guard 150 to allow the open linear bushing unit 110 to slide freely from side to side on a pair of shafts 120 positioned below.
  • FIG. 11 to 13 illustrate a rotating wheel holder 160 according to another embodiment of the present invention.
  • the rotary wheel holder 160 according to the present embodiment has the same basic shape as the wheel holders 131 and 132 of the previous embodiment, but the front wheel holder 162 and the rear wheel 12 supporting the front wheel 11 of the bicycle 10. There is a difference in that it is defined by separating the rear wheel cradle 161 to support.
  • the rotating wheel cradle 160 is formed by separating the front wheel cradle 162 and the rear wheel cradle 161, the front wheel cradle 162 is left on the rear wheel cradle 161 around the hinge shaft 165 Or a feature configured to rotate to the right.
  • the rear wheel holder extension 163 is formed in front of the rear wheel holder 161 so that the front wheel holder 162 can be rotated by the hinge shaft 165 on the upper part of the rear wheel holder extension 163.
  • reference numeral 162c denotes a front wheel support.
  • the wheel holder When the wheel holder is configured to rotate the front wheel holder 162 by the hinge shaft 165 in this manner, the user enters the bicycle wheel holder 160 as shown in FIG.
  • the handlebars 13, 23, 33 of all the bicycles 10, 20, 30 mounted on the sliding bicycle parking rack 100 can be folded in the left or right direction (13) and the same direction. As shown there is an advantage that the handlebars 13, 23, 33 between the bicycles can be arranged as close as possible without interfering with each other.
  • the wheel holder slides left and right to more conveniently park more bicycles in a limited place, and even if the length of the parking rack is extended, the bicycle rack does not have to bend or deformed in a shaft or rail. It is about. Therefore, the present invention will need to be actively adopted and applied to bicycle parking facilities, such as surrounding history, apartments, public facilities, factory areas, schools.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

본 발명은 슬라이드식 자전거 주차랙에 관한 것으로서 주차랙의 전장이 길어져도 레일인 샤프트가 휘거나 변형될 우려가 없으며, 자전거의 입고시에 자전거의 핸들바아를 꺾어 전륜 거치대를 회전시킴으로써 이웃하는 자전거들을 최대한 밀착시켜 배치할 수 있도록 하여 공간 효율화의 극대화를 이룰 수 있도록 하고, 중량물인 자전거 주차랙의 설치나 이동이 편리하도록 한 슬라이드식 자전거 주차랙에 관한 것이다.

Description

슬라이드식 자전거 주차랙
본 발명은 측방 슬라이드식 자전거 주차랙에 관한 것으로서 구체적으로는 자전거 주차랙의 전장 길이가 길어져도 샤프트가 휠 염려가 없어 내구성이 우수하고, 한정된 공간에 보다 많은 자전거를 손쉽게 수용할 수 있으며, 중량물인 자전거 주차랙의 레벨 조정이나 이동이 편리하며, 사용자의 발밑이 자유로우면서도 샤프트나 리니어 부쉬의 손상을 방지할 수 있도록 설계된 측방 슬라이드식 자전거 주차랙에 관한 것이다.
자전거 주차랙은 자전거를 입출고하여 보관하기 위한 것으로서 다양한 방식의 것들이 존재하는데 1단 평치식 주차랙, 1단 사선 배치식 주차랙, 1단 경사식 주차랙, 수직 거치식 주차랙 및 상하 2단 주차랙과 같은 것들이 이미 개발되어 보편화되어 있는 실정이다.
이와 같은 다종 다양한 자전거 주차랙들 중에서 일본에서 널리 상용화되어 있는 좌우 슬라이드식 자전거 주차랙의 경우에는 제한된 전장 길이의 자전거 주차랙에 보다 많은 자전거를 더욱 편리하게 주차하고 입출고할 수 있다는 장점이 있다.
그러나 일본공개특허공보 특개2001-220909호, 일본공개특허공보 특개2004-98994호, 일본공개특허공보 특개2008-195368호, 일본공개특허공보 특개2005-47399호, 일본공개특허공보 특개평8-142949호, 일본공개특허공보 특개2005-22518호, 일본공개특허공보 특개2006-347362호, 일본공개특허공보 특개2010-269785호에서 공지된 자전거 주차랙의 슬라이드 구조는 그 레일 구조와 이에 결합하는 롤러의 구조가 복잡하여 제작이 어렵고 단가가 비싸며, 내구성에 문제가 있는 것으로 파악되었다.
따라서 본 발명에 일체화된 출원인의 등록특허 제10-1081233호 "슬라이드식 자전거 보관대"에서는 한 쌍의 가이드바와 상기 가이드바의 외경에 장착되어 좌우로 슬라이딩하는 슬라이드 부쉬를 채택하여 자전거 보관대에 적용함으로써 일본의 공지된 슬라이드식 자전거 주차랙의 단점을 개선하였다.
본 발명에서는 이러한 종전의 슬라이드식 자전거 보관대의 슬라이드 구조를 개선함으로써 자전거 주차랙의 전장(길이)이 매우 길어지더라도 리니어 부쉬의 내경에 삽입하여 장착되는 샤프트가 휘거나 변형될 우려가 없어 내구성이 매우 우수하고 작동 신뢰성이 높으며, 한정된 공간에 기존보다 훨씬 많은 수의 자전거를 편리하게 주차할 수 있는 슬라이드식 자전거 주차랙에 관하여 개시하고자 한다.
본 발명의 목적은 자전거 주차랙의 전장 길이에 관계없이 샤프트가 휘거나 변형되는 것을 방지함으로써 작동 신뢰성이 우수하고 내구성이 향상된 슬라이드식 자전거 주차랙을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 바퀴 거치대에서 자전거의 전륜을 떠받치는 부분이 후륜 거치대에 대하여 상대적으로 회전할 수 있도록 함으로써 바퀴 거치대들 간의 높낮이나 경사 등을 변화시키지 않더라도 슬라이드식 자전거 보관대의 장점을 최대한 살려 공간효율의 극대화를 이루는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 자전거 주차랙의 설치시 수평 맞춤이 용이하고 이동이 간편한 슬라이드식 자전거 주차랙을 제공하는 것이다.
아울러 본 발명에서는 샤프트, 샤프트 써포트 및 개방형 리니어 부쉬 유니트로 이루어지는 슬라이드 구조의 상부에 한 쌍의 슬라이드 안내공이 형성되는 샤프트 보호대를 장착함으로써 사용자의 발밑을 자유롭게 하고 샤프트를 포함한 슬라이드 구조가 파손되는 방지하고자 한다.
전술한 목적의 달성을 위하여 본 발명에서는, 주차되는 자전거의 하중을 지면에 전달하기 위하여 바닥 상에 설치되는 베이스 프레임;
상기 베이스 프레임 상에 고정되는 날개부와, 상기 날개부의 폭 방향 중심의 판면에서 상기 날개부와 일체로 상향 돌출하고 상기 날개부의 길이 방향으로 연장하여 형성하되 위로 갈수록 그 폭이 좁아지도록 양측에 경사면을 가지는 지지부로 이루어지며, 상기 날개부의 폭 방향 중심 저면에는 볼트 머리 수용홈이 오목하게 형성되고, 상기 각 볼트 머리 수용홈의 상부로는 상기 지지부의 상단까지 관통하여 상기 볼트 머리 수용홈과 연통하는 다수의 센터 결합공이 형성되는 샤프트 써포트; 상기 샤프트 써포트의 길이에 대응하도록 연장되며 외주면 상에 오목하게 형성되는 다수의 볼트 결합 나사홈이 길이 방향을 따라 이격하여 배치되고, 상기 볼트 결합 나사홈에 상기 센터 결합공을 통과하는 센터 고정볼트가 나사 결합함으로써 상기 지지부의 상단에 고정 결합하는 샤프트; 상기 샤프트의 외경에 결합하여 샤프트의 길이 방향으로 슬라이딩하기 위한 것으로서 중공 원통형 몸체의 내주면에는 다수 개의 볼이 상기 몸체의 길이 방향으로 연속하여 정렬하도록 내설되어 한 개의 그룹을 이루며, 이러한 볼의 그룹이 몸체의 내주면 원주방향을 따라 이격하여 다수의 그룹으로 배치되고, 몸체의 측면 일 부분이 길이 방향을 따라 개방되어 절개부를 이루는 리니어 부쉬와; 상기 리니어 부쉬가 삽입되어 고정 장착됨으로써 상기 절개부를 제외한 상기 리니어 부쉬의 외주면을 감싸는 하우징; 및 상기 하우징의 상부에 마련되어 자전거의 바퀴를 떠받치는 바퀴 거치대;를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이드식 자전거 주차랙을 제안한다.
여기서, 상기 베이스 프레임에는 다수의 휠이 회전 가능하게 장착될 수 있다.
이때 상기 베이스 프레임에는, 본체와 상기 본체의 내부에 세로로 장착되며 외주면에 나사산이 형성되는 조절 스크류와, 상기 조절 스크류의 외경에 장착되는 조절노브와, 상기 조절 스크류의 하단에 나사 결합하여 승강하는 받침대와, 상기 본체의 측방에 회전 가능하게 형성되는 휠로 구성되는 수평 맞춤발이 다수 개 구비될 수 있다.
한편, 상기 베이스 프레임의 상부에는 상기 샤프트에 대응하는 상부 위치에 길이 방향으로 슬라이드 안내공이 판면을 관통하여 형성되는 샤프트 보호대가 마련될 수 있다.
본 발명에 의하면 외경에 리니어 부쉬가 장착되는 샤프트의 외주면 하단부가 샤프트 써포트의 지지부에 의하여 지지되고, 샤프트 써포트는 날개부에 의하여 베이스 프레임 상에 공고히 결합하며, 외주면 일부가 길이 방향으로 절개되어 개방되는 개방형 리니어 부쉬 유니트를 상기 샤프트와 샤프트 써포트의 결합체에 장착하므로 자전거 주차랙의 전장 길이가 매우 길어지더라도 샤프트가 휘거나 변형될 우려가 없어 작동 신뢰성이 높고 내구성이 매우 우수하다.
또한 본 발명의 회동식 바퀴 거치대에 의하면 자전거를 입고한 후 자전거들의 핸들바아를 한쪽으로 회동시켜 꺾어 놓은 상태로 보관할 수 있게 되어 바퀴 거치대들 간의 높이, 경사, 전후 위치를 변화시키지 않더라도 슬라이드식 자전거 보관대의 공간 효율화라는 장점을 최대로 끌어낼 수 있다.
그리고 본 발명에 의하면 자전거 주차랙을 건물 등의 바닥면에 설치 및 시공하는 경우 수평도 맞추기가 쉽고 주차랙의 설치나 보관 장소를 이동시키는 것이 매우 편리하다.
아울러, 본 발명에 의하면 사용자나 기타 외력에 의하여 슬라이드 구조가 충격되어 파손되는 것을 방지할 수 있으며 사용자의 발 밑이 자유롭다는 장점이 있다.
도1은 본 발명의 전체적인 외관 사시도.
도2는 본 발명의 샤프트 보호대를 제거한 상태의 분해 사시도.
도3은 도2의 평면도.
도4는 도2의 측면도.
도5는 도2의 정면도.
도6은 본 발명의 슬라이드 구조의 외관 사시도.
도7은 본 발명의 개방형 리니어 부쉬 유니트의 외관 사시도.
도8은 도6의 절단선 VIII-VIII에 따른 단면도.
도9는 본 발명의 수평 맞춤발의 측면도.
도10은 도9의 평면도.
도11은 본 발명의 다른 실시예에 의한 회동식 바퀴 거치대의 측면도.
도12는 도11의 절단선 XII-XII에 따른 단면도.
도13은 본 발명의 회동식 바퀴 거치대의 작동 원리를 보여주는 개략적인 평면도.
도14는 본 발명의 회동식 바퀴 거치대를 장착한 슬라이드식 자전거 주차랙의 사용 상태 평면도.
<주요 부호의 설명>
100: 슬라이드식 자전거 주차랙 101: 베이스 프레임
101a~101d: 제1내지 제4프레임 101e: 샤프트 써포트 지지 프레임
102: 프레임 연결 브라켓 103: 수평 맞춤발 고정 브라켓
105: 보호대 보강재 105a: 보강재 절개부
105b: 체결공 110: 개방형 리니어 부쉬 유니트
111: 하우징 111a: 볼트 체결공
112: 리니어 부쉬 112a: 리니어 부쉬 몸체
112b: 회전체 113: 스냅링
120: 샤프트 120a: 볼트 결합 나사홈
125: 샤프트 써포트 125a: 지지부
125a-1: 경사면 125a-2: 센터 결합공
125b: 날개부 126: 센터 고정 볼트
126a: 볼트 머리 수용홈
131: 제1바퀴 거치대 131a,131b: 세로 지지대
132: 제2바퀴 거치대 132a,132b: 세로 지지대
132c: 앞바퀴 지지대 132d: 지지대 브라켓
140: 수평 맞춤발 141: 본체
142: 받침대 143: 조절 스크류
144: 조절 노브 145: 취부판
146: 휠 160: 회동식 바퀴 거치대
161: 후륜 거치대 162: 전륜 거치대
165: 힌지축
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동원리에 관하여 상술한다. 이하의 설명에서 상하좌우의 방향은 설명의 편의를 위하여 도5를 기준으로 정의하기로 한다.
도1 내지 도5에 도시한 바와 같이 본 발명의 슬라이드식 자전거 주차랙(100, 이하 간략히 주차랙이라고 명칭하기로 한다)은 베이스 프레임(101), 상기 베이스 프레임(101)에 고정 장착되는 한 쌍의 나란한 샤프트 써포트(125), 상기 샤프트 써포트(125)의 상단에 고정 부착되는 한 쌍의 샤프트(120), 상기 샤프트(120)의 외경에 장착되는 슬라이드 운동하는 것으로서 외주면 일부가 개방되어 절개부를 이루는 개방형 리니어 부쉬 유니트(110)를 포함하여 이루어진다.
상기 베이스 프레임(101)은 주차랙(100) 전체의 골격을 이루는 것으로서 도시한 바와 같이 제1프레임(101a), 제2프레임(101b), 제3프레임(101c), 제4프레임(101d) 및 샤프트 써포트 지지 프레임(101e)으로 이루어진다.
다만 베이스 프레임(101)의 형상이나 구조가 반드시 이와 같은 필요는 없으며 필요에 따라 그 구조는 얼마든지 변경하여 적용할 수 있다. 예를 들어, 후술할 샤프트 보호대(150)를 생략하는 경우에는 좌측의 제1프레임(101a)과 이에 대향하는 우측의 제2프레임(101b) 및 상기 제1프레임(101a)과 제2프레임(101b)을 연결하는 샤프트 써포트 지지 프레임(101e)으로만 구성될 수 있음은 물론이다. 또한 경우에 따라서는 제1 내지 제4프레임(101a~101d)을 생략하고, 샤프트 써포트 지지 프레임(101e)을 바닥면에 직접 고정한 후 상기 샤프트 써포트 지지 프레임(101e) 상에 샤프트 써포트(125)를 고정 결합할 수도 있다.
따라서 본 발명에서 베이스 프레임(101)이라고 함은 도시한 실시예에 국한하는 것이 아니라 한 쌍의 샤프트 써포트(125)를 고정하고 지지할 수 있는 구조를 의미한다고 할 것이다.
도시한 실시예에서는 제1프레임(101a)과 제2프레임(101b)이 좌우로 마주하여 배치되고, 제3프레임(101c)와 제4프레임(101d)이 전후로 마주하여 배치되어 전체적으로 사각틀 형상을 가진다. 이웃하는 각 프레임 간의 연결은 도시한 바와 같이 프레임 연결 브라켓(102)을 이용하여 볼트 체결하는 것이 바람직하나 이에 한정되지는 않으며 제1 내지 제4프레임(101a~101d) 전체를 일체로 형성하는 것도 가능하다.
사각틀을 이루는 각 프레임이 만나는 코너에는 후술할 수평 맞춤발(140)을 장착함으로써 주차랙(100)의 현장 설치나 이동이 편리하도록 한다. 이에 관하여 자세한 사항은 후술한다.
상기 제1프레임(101a)과 제2프레임(101b) 간에는 후술할 샤프트 써포트(125)를 볼트 체결하기 위한 한 쌍의 샤프트 써포트 지지 프레임(101e)이 결합한다. 상기 샤프트 써포트 지지 프레임(101e)은 베이스 프레임의 일부로서 상기 제1프레임(101a) 및 제2프레임(101b)과 일체로 또는 분리하여 형성할 수 있다.
상기 제3프레임(101c)와 제4프레임(101d) 간에는 다수의 보호대 보강재(105)가 결합하는데 후술할 판상의 샤프트 보호대(150)를 사용자가 밟고 올라서는 경우 보호대가 휘거나 처지는 것을 방지하기 위한 것이다.
상기 보호대 보강재(105)에는 샤프트 써포트 지지 프레임(101e)과 간섭하는 것을 방지하기 위하여 보강재 절개부(105a)가 형성된다. 미설명부호 105b는 샤프트 보호대(150)를 볼트 체결하기 위한 체결공을 나타낸다.
도6 내지 도8에 도시한 바와 같이 본 발명의 슬라이드 구조는 샤프트 써포트(125), 상기 샤프트 써포트(125)의 상부에 고정 부착되는 샤프트(120) 및 상기 샤프트(120)의 외경에 결합하며 측방 외주면 일부가 길이 방향으로 개방되어 절개부(110a)를 형성하는 개방형 리니어 부쉬 유니트(110)로 이루어진다.
상기 샤프트(120)는 단면이 원형인 축 형상인 것이 바람직하나 이에 한정되지는 않는다. 상기 샤프트 써포트(125)는 상기 샤프트(120)를 하방에서 지지하여 샤프트(120)의 길이가 수 미터 이상으로 연장되는 경우에 휘거나 처지는 것을 방지하기 위한 것이다.
상기 샤프트 써포트(125)는 크게 판상의 날개부(125b)와 상기 날개부(125b)의 폭 방향의 중심에서 상향 돌출하는 삼각 형상의 지지부(125a)로 이루어진다. 상기 샤프트(120)는 도8에 도시한 바와 같이 다수의 센터 고정 볼트(126)에 의하여 상기 샤프트 써포트(125)의 지지부(125a)에 고정 결합한다. 상기 샤프트 써포트(125)는 날개부(125b)에 길이 방향으로 일정 간격 이격하여 형성되는 체결공(125c)을 통하여 상기 샤프트 써포트 지지 프레임(101e)과 볼트 체결된다. 여기서 상기 지지부(125a)의 단면 형상은 대략 삼각 형상을 이루나 이에 한정될 필요는 없다.
상기 샤프트(120)의 외경에는 측방 외주면의 일부가 개방되는 개방형 리니어 부쉬 유니트(110)가 결합하여 샤프트(120)의 길이 방향으로 슬라이드 운동한다.
도7에 도시한 바와 같이 상기 개방형 리니어 부쉬 유니트(110)는 크게 중공 원통형 리니어 부쉬(112)와 상기 리니어 부쉬(112)의 외주면에 결합하는 하우징(111)으로 이루어진다.
상기 하우징(111)의 상면에는 내경에 암나사가 형성되는 다수의 볼트 체결공(111a)이 마련된다. 상기 원통형 리니어 부쉬(112)의 몸체(112a)의 내주면에는 전후 길이 방향으로 다수의 회전체(112b)가 내장되어 구름 운동에 의하여 리니어 부쉬(112)가 샤프트(120) 상에서 슬라이드 직선 운동하도록 한다.
본 발명에서는 도7에 도시한 바와 같이 상기 리니어 부쉬(112)의 측면 중의 일부가 개방된 절개부(110a)를 가지는 개방형 리니어 부쉬를 선택하여 적용하며, 마찬가지로 상기 리니어 부쉬(112)를 감싸는 하우징(111) 역시 리니어 부쉬(112)의 개방부에 대응하는 위치가 개방되어 절개부(110a)를 이룬다.
이와 같이 리니어 부쉬(112)와 하우징(111)의 측면 일부가 길이 방향으로 절개되어 개방되도록 하는 이유는 샤프트(120)와 샤프트 써포트(125)의 결합체를 상기 개방형 리니어 부쉬 유니트(110)에 삽입하여 결합하기 위한 것이다.
상기 회전체(112b)로는 일반적으로 볼(ball) 타입인 것이 바람직하나 경우에 따라서는 롤러나 원기둥 형상의 핀 형상인 것을 채택하여 적용하는 것도 가능하다.
도9 및 도10에 도시한 바와 같이, 본 발명의 베이스 프레임(101)에는 다수의 수평 맞춤발(140)이 장착된다.
상기 수평 맞춤발(140)은 베이스 프레임(101)의 네 코너 부분에 장착하는 것이 바람직하며, 크게 본체(141), 상기 본체의 내부에 세로로 회전 가능하게 장착되며 외주면 나사산이 형성되는 조절 스크류(143), 상기 조절 스크류(143)의 외주면 나사산에 결합하는 조절 노브(144), 상기 조절 스크류(143)의 하단에 나사 결합하는 받침대(142), 상기 본체(141)의 측방에 회전 가능하게 결합하는 휠(146) 및 상기 본체(141)의 상부에 결합하는 취부판(145)으로 이루어진다. 도면에서 미설명 부호 145a는 볼트 체결공을 나타낸다.
이와 같은 방식의 수평 맞춤발(140)은 등록실용신안 제20-0402433호 "캐스터", 등록실용신안 제20-0401759호 "정치기구 일체형 캐스터", 등록실용신안 제20-0262528호 "캐스터", 등록실용신안 제20-0409503호 "높낮이 조절 볼트형 캐스터"와 같은 종래의 문헌에서 공지된 것으로서 조절 노즈(144)를 회전시키면 고무나 합성수지 재질의 받침대(142)가 상하로 승강함으로써 높낮이가 조절되도록 한 것이다.
본 발명의 자전거 주차랙(100)에서는 이와 같은 수평 맞춤발(140)을 베이스 프레임(101)에 다수 장착함으로써 노면이 고르지 않은 장소 등에서도 주차랙(100)의 수평을 맞추어 설치 및 시공할 수 있을 뿐 아니라 조절 노브(144)를 돌려서 받침대(142)를 휠(146)보다 높게 상승시켜 바퀴 구동함으로써 설치 장소 이동을 편리하게 할 수 있다.
상기 한 쌍의 샤프트(120) 상에 위치하는 개방형 리니어 부쉬 유니트(110) 상에는 도2에 도시한 바와 같이 다수의 바퀴 거치대(131,132)가 장착된다. 상기 바퀴 거치대(131,132)는 상기 개방형 리니어 부쉬 유니트(110) 하우징(111)의 볼트 체결공(111a)에 볼트 결합하는 지지대 브라켓(132d)과 전·후의 세로 지지대(131a,132a, 131b,132b)에 의하여 상기 개방형 리니어 부쉬 유니트(110) 상에 결합한다.
이때 이웃하여 위치하는 제1바퀴 거치대(131)의 세로 지지대(131a,131b)와 제2바퀴 거치대(132)의 세로 지지대(132a,132b)의 높이를 서로 달리하면 바퀴 거치대에 거치되는 자전거들의 핸들이 간섭하는 것을 방지할 수 있다. 도면에서 미설명 부호 132c는 앞바퀴 지지대를 나타낸다.
상기 베이스 프레임(101) 상에 형성되는 샤프트(120), 샤프트 써포트(125) 및 개방형 리니어 부쉬 유니트(110)와 같은 슬라이드 구조를 이루는 구성 요소들이 사용자의 발에 채이거나 외력에 의하여 파손되는 것을 방지하고 사용자의 발밑을 자유롭게 하기 위하여 판상의 샤프트 보호대(150)를 장착할 수 있다.
상기 샤프트 보호대(150)에는 하방에 위치하는 한 쌍의 샤프트(120) 상에서 개방형 리니어 부쉬 유니트(110)가 자유롭게 좌우로 슬라이드 운동하도록 하기 위하여 슬라이드 안내공(151)이 관통하여 형성된다.
도11 내지 도13에서는 본 발명의 다른 실시예에 의한 회동식 바퀴 거치대(160)에 관하여 도시하고 있다. 본 실시예에 따른 회동식 바퀴 거치대(160)는 이전 실시예의 바퀴 거치대(131,132)와 그 기본적인 형상은 거의 같으나 자전거(10)의 전륜(11)을 떠받치는 전륜 거치대(162)와 후륜(12)을 떠받치는 후륜 거치대(161)로 분리하여 정의되는 점에 차이가 있다.
즉, 회동식 바퀴 거치대(160)는 전륜 거치대(162)와 후륜 거치대(161)로 분리하여 형성되며, 상기 전륜 거치대(162)가 상기 후륜 거치대(161) 상에서 힌지축(165)을 중심으로 좌측 또는 우측으로 회전할 수 있도록 구성되는 점에 특색이 있다.
이를 위하여 본 실시예에서는 후륜 거치대(161)의 전방에 후륜 거치대 연장부(163)를 형성하여 상기 후륜 거치대 연장부(163)의 상부에 전륜 거치대(162)를 힌지축(165)에 의하여 회동 가능하게 장착한다. 도면에서 미설명 부호 162c는 앞바퀴 지지대를 나타낸다.
바퀴 거치대를 이와 같이 전륜 거치대(162)가 힌지축(165)에 의하여 회전할 수 있도록 구성하면 도14에 도시한 바와 같이 자전거를 회동식 바퀴 거치대(160)에 진입시킨 후 사용자가 자전거의 핸들바아(13)를 좌측 또는 우측으로 꺾을 수 있게 되고 슬라이드식 자전거 주차랙(100) 상에 거치되는 모든 자전거(10,20,30)들의 핸들바아(13,23,33)들을 같은 방향으로 꺾어 놓는 경우 도시한 바와 같이 자전거들 간의 핸들바아(13,23,33)들이 서로 간섭하지 않고도 최대한 밀착시켜 배치할 수 있게 되는 장점이 있다.
이와 같은 본 발명의 회동식 바퀴 거치대(160)를 적용하는 경우 슬라이드식 자전거 주차랙(100)의 바퀴 거치대(131,132)의 높낮이나 경사를 다르게 할 필요가 없으며, 모든 바퀴 거치대(131,132)를 같은 높이와 경사로 하더라도 이웃하는 자전거들(10,20,30) 간에 핸들바아(13,23,33)들이 서로 간섭하지 않게 하면서 자전거들을 최대한 밀착시켜 보관하거나 입·출고할 수 있게 된다.
이상으로 본 발명의 바람직한 실시예를 기준으로 설명하였으나 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 될 것이며, 본 발명의 보호범위는 출원인이 특허청구범위에서 확정한 내용과 본 명세서의 내용 전반을 토대로 정해져야 할 것이다.
본 발명은 바퀴 거치대가 좌우로 슬라이드 이동함으로써 한정된 장소에 보다 많은 자전거를 더욱 편리하게 주차할 수 있을 뿐 아니라 주차랙의 전장이 길어져도 샤프트나 레일이 휘거나 변형될 우려가 없는 자전거 주차용 랙에 관한 것이다. 따라서 본 발명을 역사 주변, 아파트, 공공시설, 공장지대, 학교 등의 자전거 주차시설에 적극 채택하여 적용할 필요가 있을 것이다.

Claims (4)

  1. 주차되는 자전거의 하중을 지면에 전달하기 위하여 바닥 상에 설치되는 베이스 프레임;
    상기 베이스 프레임 상에 고정되는 날개부와, 상기 날개부의 폭 방향 중심의 판면에서 상기 날개부와 일체로 상향 돌출하고 상기 날개부의 길이 방향으로 연장하여 형성하되 위로 갈수록 그 폭이 좁아지도록 양측에 경사면을 가지는 지지부로 이루어지며, 상기 날개부의 폭 방향 중심 저면에는 볼트 머리 수용홈이 오목하게 형성되고, 상기 볼트 머리 수용홈의 상부로는 상기 지지부의 상단까지 관통하여 상기 볼트 머리 수용홈과 연통하는 다수의 센터 결합공이 형성되는 샤프트 써포트;
    상기 샤프트 써포트의 길이에 대응하도록 연장되며 외주면 상에 오목하게 형성되는 다수의 볼트 결합 나사홈이 길이 방향을 따라 이격하여 배치되고, 상기 볼트 결합 나사홈에 상기 센터 결합공을 통과하는 센터 고정볼트가 나사 결합함으로써 상기 지지부의 상단에 고정 결합하는 샤프트;
    상기 샤프트의 외경에 결합하여 샤프트의 길이 방향으로 슬라이딩하기 위한 것으로서 중공 원통형 몸체의 내주면에는 다수 개의 볼이 상기 몸체의 길이 방향으로 연속하여 정렬하도록 내설되어 한 개의 그룹을 이루며, 이러한 볼의 그룹이 몸체의 내주면 원주방향을 따라 이격하여 다수의 그룹으로 배치되고, 몸체의 측면 일 부분이 길이 방향을 따라 개방되어 절개부를 이루는 리니어 부쉬와;
    상기 리니어 부쉬가 삽입되어 고정 장착됨으로써 상기 절개부를 제외한 상기 리니어 부쉬의 외주면을 감싸는 하우징; 및
    상기 하우징의 상부에 마련되어 자전거의 바퀴를 떠받치는 바퀴 거치대;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이드식 자전거 주차랙.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 베이스 프레임에는 다수의 휠이 회전 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 슬라이드식 자전거 주차랙.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 베이스 프레임에는, 본체와 상기 본체의 내부에 세로로 장착되며 외주면에 나사산이 형성되는 조절 스크류와, 상기 조절 스크류의 외경에 장착되는 조절노브와, 상기 조절 스크류의 하단에 나사 결합하여 승강하는 받침대와, 상기 본체의 측방에 회전 가능하게 형성되는 휠로 구성되는 수평 맞춤발이 다수 개 구비되는 것을 특징으로 하는 슬라이드식 자전거 주차랙.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 베이스 프레임의 상부에는 상기 샤프트에 대응하는 상부 위치에 길이 방향으로 슬라이드 안내공이 판면을 관통하여 형성되는 샤프트 보호대가 마련되는 것을 특징으로 하는 슬라이드식 자전거 주차랙.
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