WO2014060281A1 - Luftleiteinrichtung zur kühlung der bremsen in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Luftleiteinrichtung zur kühlung der bremsen in einem kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
WO2014060281A1
WO2014060281A1 PCT/EP2013/071143 EP2013071143W WO2014060281A1 WO 2014060281 A1 WO2014060281 A1 WO 2014060281A1 EP 2013071143 W EP2013071143 W EP 2013071143W WO 2014060281 A1 WO2014060281 A1 WO 2014060281A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
mode
vehicle speed
louvers
opening
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2013/071143
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Neal Cheeseman
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to CN201380053530.6A priority Critical patent/CN104718397B/zh
Publication of WO2014060281A1 publication Critical patent/WO2014060281A1/de
Priority to US14/686,354 priority patent/US9598058B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/002—Air treatment devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
    • F16D65/847—Features relating to cooling for disc brakes with open cooling system, e.g. cooled by air
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D7/00—Control of flow
    • G05D7/06—Control of flow characterised by the use of electric means

Definitions

  • the invention relates to a spoiler for cooling the brakes in a motor vehicle with adjustable spoilers.
  • an air guide with adjustable flaps for selectively cooling an internal combustion engine or the brakes in a motor vehicle is known.
  • the radiator exhaust air from the engine compartment is used.
  • the cooling of the brakes depend in particular on the strength and duration of the braking intervention or the temperature of the brake discs. Usually this is one
  • Patent claim 1 solved.
  • the dependent claims are advantageous developments of the invention.
  • Control unit for controlling the louvers as a function of the vehicle speed and of the triggered by the brake pedal actuation pilot pressure in the brake system.
  • a first mode and a second mode for opening the louvers are provided by a corresponding program module.
  • the first mode is on a strong deceleration request at relatively high
  • the second mode is on one
  • the louvers K are controlled by an electronic control unit 2 in
  • control unit 2 Depending on the vehicle speed v and of the triggered by the brake pedal actuation pilot pressure p in the brake system opened or closed.
  • control unit 2 In the control unit 2 are by a
  • Mode 1 provides for opening the louvers K when the
  • Vehicle speed v a defined upper speed threshold - here e.g. 110 km / h - exceeds and thereby to
  • the pilot pressure p is repeated for a predetermined relatively short period of time - here e.g. 3 sec - above a defined upper pressure threshold - here e.g. 80 bar - is.
  • Mode 2 provides for opening the louvers K when the
  • Vehicle speed v a defined lower speed threshold - here e.g. 15 km / h - and exceeds the
  • predetermined cooling time - here e.g. 10 min - starting with the
  • This damper control according to the invention is characterized by its reliability and simplicity.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Abstract

Grundsätzlich weist die erfindungsgemäße Luftleiteinrichtung zur Kühlung der Bremsen verstellbare Luftleitklappen und eine elektronische Steuereinheit zur Steuerung der Luftleitklappen in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit und von dem durch die Bremspedalbetätigung ausgelösten Vorsteuerdruck in der Bremsanlage auf. In der Steuereinheit sind durch ein entsprechendes Programmmodul ein erster Modus und ein zweiter Modus zum Öffnen der Luftleitklappen vorgesehen. Der erste Modus ist auf einen starken Verzögerungswunsch bei relativ hoher Fahrzeuggeschwindigkeit - insbesondere auf Autobahnen und Landstraßen - gerichtet. Der zweite Modus ist auf einen Beschleunigungsverhinderungswunsch bei relativ niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit - insbesondere bei Bergabfahrt auf Passstraßen - gerichtet.

Description

Luftleiteinrichtung zur Kühlung der Bremsen in einem Kraftfahrzeug
Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftleiteinrichtung zur Kühlung der Bremsen in einem Kraftfahrzeug mit verstellbaren Luftleitklappen.
Beispielsweise aus der DE 10 2010 037 615 A1 ist eine Luftleiteinrichtung mit verstellbaren Klappen zur wahlweisen Kühlung einer Brennkraftmaschine oder der Bremsen in einem Kraftfahrzeug bekannt. Zur Kühlung wird die Kühlerabluft aus dem Motorraum verwendet. Die Kühlung der Bremsen hängen insbesondere von der Stärke und Dauer des Bremseingriffs oder der Temperatur der Bremsscheiben ab. Üblicherweise wird hierfür ein
sogenanntes Temperaturmodell bei Berücksichtigung einer Vielzahl von Parameteren erstellt und in einem Steuergerät zur Steuerung der Klappen abgespeichert.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Luftleiteinrichtung zur Kühlung der Bremsen zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des
Patentanspruchs 1 gelöst. Die abhängigen Patentansprüche sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung. Grundsätzlich weist die erfindungsgemäße Luftleiteinrichtung zur Kühlung der Bremsen verstellbare Luftleitklappen und eine elektronische
Steuereinheit zur Steuerung der Luftleitklappen in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit und von dem durch die Bremspedalbetätigung ausgelösten Vorsteuerdruck in der Bremsanlage auf. In der Steuereinheit sind durch ein entsprechendes Programmmodul ein erster Modus und ein zweiter Modus zum Öffnen der Luftleitklappen vorgesehen. Der erste Modus ist auf einen starken Verzögerungswunsch bei relativ hoher
Fahrzeuggeschwindigkeit - insbesondere auf Autobahnen und Landstraßen - gerichtet. Der zweite Modus ist auf einen
Beschleunigungsverhinderungswunsch bei relativ niedriger
Fahrzeuggeschwindigkeit - insbesondere bei Bergabfahrt auf Passstraßen - gerichtet.
Da bei geöffneten Klappen der Luftwiderstand verschlechtert und der
Kraftstoffverbrauch erhöht wird, werden durch die Erfindung die Bremsen nur bei erhöhtem Bedarf gekühlt. Darüber hinaus werden nur zwei
Betriebsparameter für die Klappensteuerung verwendet, wodurch das Verfahren sehr einfach und robust zu implementieren ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Sie zeigt schematisch ein Kraftfahrzeug mit steuerbaren Luftklappen K
zumindest in Höhe der Radbremsen, optional auch mittig zum Motorraum hin.
Die Luftklappen K werden durch eine elektronische Steuereinheit 2 in
Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit v und von dem durch die Bremspedalbetätigung ausgelösten Vorsteuerdruck p in der Bremsanlage geöffnet oder geschlossen. In der Steuereinheit 2 sind durch ein
entsprechendes Programmmodul ein erster Modus„Modus 1" und ein zweiter Modus„Modus 2" zum Öffnen der Luftleitklappen K vorgesehen. Der Modus 1 sieht ein Öffnen der Luftklappen K vor, wenn die
Fahrzeuggeschwindigkeit v einen definierten oberen Geschwindigkeits- Schwellwert - hier z.B. 110 km/h - überschreitet und dabei zum
wiederholten - hier zum zweiten - Mal der Vorsteuerdruck p für eine vorgegebene relativ kurze Zeitspanne - hier z.B. 3 sec - oberhalb eines definierten oberen Druck-Schwellwertes - hier z.B. 80 bar - liegt.
Der Modus 2 sieht ein Öffnen der Luftklappen K vor, wenn die
Fahrzeuggeschwindigkeit v einen definierten unteren Geschwindigkeits- Schwellwert - hier z.B. 15 km/h - überschreitet und dabei der
Vorsteuerdruck p für eine vorgegebene relativ lange Zeitspanne - hier z.B. 20 sec - oberhalb eines definierten unteren Druck-Schwellwertes - hier z.B. 4 bar - liegt.
Vorzugsweise werden sowohl im ersten als auch im zweiten Modus nach dem Öffnen der Luftklappen K diese erst nach dem Ablauf einer
vorgegebenen Kühldauer - hier z.B. 10 min - beginnend mit dem
Unterschreiten des jeweiligen Druck-Schwellwertes (hier 80 bar oder 4 bar) wieder geschlossen.
Diese erfindungsgemäße Luftklappensteuerung zeichnet sich durch ihre Zuverlässigkeit und Einfachheit aus.

Claims

Patentansprüche
1. Luftleiteinrichtung zur Kühlung der Bremsen in einem Kraftfahrzeug mit verstellbaren Luftleitklappen und mit einer elektronischen Steuereinheit zur Steuerung der Luftleitklappen in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit (v) und von dem durch die Bremspedalbetätigung ausgelösten Vorsteuerdruck (p) in der Bremsanlage, wobei in der Steuereinheit durch ein entsprechendes Programmmodul ein erster Modus und ein zweiter Modus zum Öffnen der Luftleitklappen vorgesehen sind und wobei der erste Modus auf einen starken Verzögerungswunsch bei relativ hoher Fahrzeuggeschwindigkeit (v) und der zweite Modus auf einen Beschleunigungsverhinderungswunsch bei relativ niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit (v) gerichtet ist.
2. Luftleiteinrichtung nach Patentanspruch 1 , dadurch
gekennzeichnet, dass der erste Modus ein Öffnen der Luftklappen vorsieht, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit (v) einen definierten oberen Geschwindigkeits-Schwellwert (110 km/h) überschreitet und dabei der Vorsteuerdruck (p) für eine vorgegebene relativ kurze Zeitspanne (3 sec) oberhalb einem definierten oberen Druck- Schwellwert (80 bar) liegt.
Luftleiteinrichtung nach Patentanspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, dass der erste Modus ein Öffnen der Luftklappen vorsieht, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit (v) einen definierten oberen Geschwindigkeits-Schwellwert (110 km/h) überschreitet und dabei zum wiederholten Mal der Vorsteuerdruck (p) für eine vorgegebene relativ kurze Zeitspanne (3 sec) oberhalb einem definierten oberen Druck-Schwellwert (80 bar) liegt.
Luftleiteinrichtung nach Patentanspruch 1 , dadurch
gekennzeichnet, dass der zweite Modus ein Öffnen der
Luftklappen vorsieht, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit (v) einen definierten unteren Geschwindigkeits-Schwellwert (15 km/h) überschreitet und dabei der Vorsteuerdruck (p) für eine
vorgegebene relativ lange Zeitspanne (20 sec) oberhalb einem definierten unteren Druck-Schwellwert (4 bar) liegt.
Luftleiteinrichtung nach einem der vorangegangenen
Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl im ersten als auch im zweiten Modus nach dem Öffnen der Luftklappen diese erst nach dem Ablauf einer vorgegebenen Kühldauer (10 min) beginnend mit dem Unterschreiten des jeweiligen Druck- Schwellwertes (80 bar; 4 bar) wieder geschlossen werden.
PCT/EP2013/071143 2012-10-15 2013-10-10 Luftleiteinrichtung zur kühlung der bremsen in einem kraftfahrzeug Ceased WO2014060281A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201380053530.6A CN104718397B (zh) 2012-10-15 2013-10-10 用于冷却机动车中的制动器的空气引导装置
US14/686,354 US9598058B2 (en) 2012-10-15 2015-04-14 Air-guiding device for cooling the brakes in a motor vehicle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012218744.8A DE102012218744B4 (de) 2012-10-15 2012-10-15 Luftleiteinrichtung zur Kühlung der Bremsen in einem Kraftfahrzeug
DE102012218744.8 2012-10-15

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
US14/686,354 Continuation US9598058B2 (en) 2012-10-15 2015-04-14 Air-guiding device for cooling the brakes in a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014060281A1 true WO2014060281A1 (de) 2014-04-24

Family

ID=49378256

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2013/071143 Ceased WO2014060281A1 (de) 2012-10-15 2013-10-10 Luftleiteinrichtung zur kühlung der bremsen in einem kraftfahrzeug

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9598058B2 (de)
CN (1) CN104718397B (de)
DE (1) DE102012218744B4 (de)
WO (1) WO2014060281A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20150152774A1 (en) * 2013-12-04 2015-06-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Closable air guiding device on a vehicle

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014018990A1 (de) * 2014-12-18 2016-06-23 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Kraftfahrzeug mit belüftetem Radkasten
JP6285978B2 (ja) * 2016-03-31 2018-02-28 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 車両用空気流制御装置
US9975585B2 (en) * 2016-07-12 2018-05-22 GM Global Technology Operations LLC Active dive-planes for a motor vehicle
NL2018212B1 (en) * 2017-01-23 2018-07-30 Mci Mirror Controls Int Netherlands B V control module for adjusting flaps of a vehicle
US10167915B2 (en) * 2017-05-01 2019-01-01 Ford Global Technologies, Llc Active brake cooling ducts
CN109606329B (zh) * 2018-11-27 2023-08-18 长安大学 一种货运车辆长下坡制动器温度监测控制装置及其控制方法
KR102726700B1 (ko) * 2020-01-09 2024-11-06 현대자동차주식회사 가변형 나카홀 커버링 플랩장치 및 그 작동방법
FR3141494B1 (fr) * 2022-10-27 2024-09-27 Renault Sas Système pour le refroidissement d’un disque de frein et procédé de fonctionnement d’un tel système
KR20260013586A (ko) * 2024-07-22 2026-01-29 현대자동차주식회사 차량의 제어 시스템 및 방법

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2269144A (en) * 1992-07-28 1994-02-02 Mclaren Cars Nv Vehicle brake temperature control.
GB2357477A (en) * 1999-12-20 2001-06-27 Bayerische Motoren Werke Ag A brake cooling system for a motor vehicle
US20120071075A1 (en) * 2010-09-17 2012-03-22 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Air guiding device for guiding radiator outlet air for a radiator unit

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3813972A1 (de) * 1987-05-08 1988-11-17 Volkswagen Ag Bremsenkuehlvorrichtung
DE3834119A1 (de) * 1988-10-07 1990-04-12 Peter Kirschner Bremskuehlklappen- und luftfuehrungs- system fuer fahrzeuge
US7009508B2 (en) * 2002-08-12 2006-03-07 Caterpillar Inc. Method and apparatus for determining a brake overheating condition
WO2009082273A1 (en) * 2007-12-20 2009-07-02 Volvo Lastvagnar Ab A method and a vehicle system for ensuring the functionality of a brake assembly and a vehicle comprising such system
DE102009050967A1 (de) 2009-10-28 2011-05-05 Daimler Ag Luftleitungs-Kühlsystem für eine Kraftfahrzeugbremse und Verfahren zur Bereitstellung eines variablen Kühlluftstroms
DE102010037617B4 (de) 2010-09-17 2024-10-31 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Luftleiteinrichtung

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2269144A (en) * 1992-07-28 1994-02-02 Mclaren Cars Nv Vehicle brake temperature control.
GB2357477A (en) * 1999-12-20 2001-06-27 Bayerische Motoren Werke Ag A brake cooling system for a motor vehicle
US20120071075A1 (en) * 2010-09-17 2012-03-22 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Air guiding device for guiding radiator outlet air for a radiator unit
DE102010037615A1 (de) 2010-09-17 2012-03-22 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Luftleiteinrichtung zur Kühlerabluftführung für eine Kühlereinheit

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20150152774A1 (en) * 2013-12-04 2015-06-04 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Closable air guiding device on a vehicle
US10941694B2 (en) * 2013-12-04 2021-03-09 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Closable air guiding device on a vehicle and medhod of controling air flow in proximity to front cowling of a vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
US9598058B2 (en) 2017-03-21
DE102012218744B4 (de) 2025-10-02
DE102012218744A1 (de) 2014-04-30
US20150217734A1 (en) 2015-08-06
CN104718397A (zh) 2015-06-17
CN104718397B (zh) 2017-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2014060281A1 (de) Luftleiteinrichtung zur kühlung der bremsen in einem kraftfahrzeug
DE102010037615A1 (de) Luftleiteinrichtung zur Kühlerabluftführung für eine Kühlereinheit
DE102014101486A1 (de) Aktiver Motorhaubenabzug
EP3133382B1 (de) Klimafahrzeug mit windkanal und verfahren zum dynamischen testen von fahrzeugkomponenten
EP2318240B1 (de) Scheibenwischereinrichtung mit einer steuerungseinrichtung zum steuern der energieaufnahme einer antriebsvorrichtung der scheibenwischereinrichtung
DE102008043470A1 (de) Verfahren zum Steuern einer Luftströmung an einem Kraftfahrzeug und Vorrichtung hierfür
DE102011108446B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Rekuperation für ein Fahrzeug
DE102014011278A1 (de) Verfahren zur Überbrückung eines Zeitraumes während eines autonomen Fahrens eines Fahrzeuges und ein Fahrzeug
DE102014219845A1 (de) Geschwindigkeitsregelung für Kraftfahrzeuge
DE102018108526A1 (de) Aktives Motorhaubenlüftungssystem und Verfahren zum Einstellen der aerodynamischen Balance eines Kraftfahrzeugs
DE102013010721A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges
DE102005019276B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Bremsanlage in einem Kraftfahrzeug und Bremsanlage
DE102014216662A1 (de) Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung zum Regeln einer Kriechgeschwindigkeit
DE102014201974B4 (de) Verfahren zum Betreiben eines Automatikgetriebes und Steuerungseinrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE102018222330B4 (de) Verfahren zum Entfernen eines Schnee-/Eiseintrags von Fahrwerksbauteilen eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug zur Durchführung des Verfahrens
DE102016207002A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Abgasklappe
DE19702411A1 (de) Steuersystem mit Regensensor für Fahrzeuge
DE102013004539A1 (de) Kapselung für einen Motorraum eines Kraftwagens
AT510269A4 (de) Verfahren zur abtriebsgenerierung von durch brennkraftmaschinen betriebenen fahrzeugen
DE102010011887A1 (de) Verfahren zum Steuern eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs mit automatisierter Kupplung
DE102015016942A1 (de) Kühleinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen
DE102016209230A1 (de) Verfahren zur Steuerung eines Segelbetriebes eines Fahrzeuges mit automatisierter Kupplung
DE102016209530A1 (de) Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs und Steuergerät für ein Kraftfahrzeug
DE10011927A1 (de) Verstelleinrichtung an einem mit einer Brennkraftmaschine versehenem Kraftfahrzeug
DE102011100344A1 (de) Verfahren zum Ansteuern wenigstens einer verschleißfreien Bremseinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 13777008

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 13777008

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1