WO2014037071A1 - Verstellvorrichtung für kraftfahrzeugsitze - Google Patents

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    • B60N2/99—Side-rests adjustable

Definitions

  • the invention relates to an adjusting device for motor vehicle seats according to the preamble of claim 1.
  • Corresponding adjusting devices are known, for example, from DE 10 2008 028 353 or DE 10 2008 063 150 and are known e.g. used to adjust the contour of side cheeks to realize about a lateral support for the vehicle occupant.
  • the adjustment principle is based on the fact that between two plates an inflatable body is provided, which presses the two plates apart when it is filled with a fluid, such as air. This arrangement is covered with a seat cushion. Depending on how flexible the plates are designed, the contour will deform when filling the inflatable body.
  • this type of adjustment is basically sufficient because the seat contour is usually adjusted only once to the occupant.
  • this type of adjustment usually proceeds relatively slowly, because a relatively large volume of the inflatable body has to be filled or emptied by a relatively small hose line.
  • Frequent or fast Positions which ensure additional support, for example in the case of accidents, are not or only to a very limited extent possible with the systems described.
  • very high pressures would be required in order to fill a large volume in a short time and thus to achieve large adjustment paths or a strong contour change.
  • Object of the present invention is to provide an adjusting device of the type mentioned, which can be adjusted quickly and is also suitable as a safety device.
  • the adjustment device has an adjustment part which has a fin jet structure in which the at least one inflatable body is arranged by.
  • a fin beam structure has a plurality of transverse webs connecting the fin beams or fin beam sections. The fin rays are brought together in one end area.
  • the inflatable body is supported on an abutment projection, which protrudes from a first fin jet and thereby extends substantially in the direction of the respective other fin jet.
  • the inflatable body is then arranged between this counter bearing projection and one of the transverse webs. When filling the inflatable body with a fluid, such as air, the crossbar and the counterbearing projection are pushed apart.
  • the fin rays are deformed or curved, resulting in a strong displacement of the end portion of the fin rays and thus in a strong deformation and displacement of the adjustment device or the adjustment.
  • the invention also relates to a motor vehicle seat with at least one adjustment device according to the invention. Due to the strong and especially by a small stroke of the inflatable body quickly caused deformation and displacement of the adjusting device not only comfort adjustments can be quickly effected in motor vehicle seats. In addition, it is possible to take advantage of the fast-running adjustment of seating areas for support and occupant protection in the event of a crash, for example by adjusting a side bolster to provide lateral support to the occupant in the event of a collision. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
  • FIG. 1A shows an adjusting device according to the invention in a first position
  • FIG. 1B - shows an adjustment device according to the invention in a first position in a perspective view
  • FIG. 2A- shows the adjustment device according to the invention in a second position
  • Figure 2B - shows the Verstellvorrich inventive device in a second position in perspec tive view.
  • FIGS. 1A and 1B show the same adjustment state of the adjusting device, the same applies to FIGS. 2A and 2B.
  • the adjusting device has an adjusting part 1, which is shown in Figures 1A, 1B in a non-adjusted state.
  • This is provided on any seat part to be adjusted, in particular a side cheek of the seat, and has a fin beam structure (Fin-Ray) with two fin beams 1a, 1b, which are brought together in an end region E; che over a plurality of transverse webs 3a, 3b, 3c are interconnected.
  • the transverse webs 3 a, 3 b, 3 c preferably extend perpendicular to the plane of symmetry of the adjusting part 1.
  • a swelling body 2 is arranged between one of the transverse webs 3 b and an abutment projection 4.
  • the inflatable body 2 can be filled or evacuated by a supply line 2a with a fluid, in particular air.
  • the counterbearing projection 4 has an upper side 4 a projecting from one of the fin beams 1 a into the interior of the adjusting part 1, on which the inflatable body 2 rests or is supported.
  • the fin beams 1a, 1b are designed to be elastic, so that they can build up a restoring force when they are deformed, so that they can be returned to the ground state shown in FIGS. 1A and 1B when the load is removed.
  • the abutment projection 4 is connected thereto at at least two regions spaced apart in the longitudinal direction of the fin beam 1a, once in the region of the upper side 4a and once in the region of a diagonal brace 4b connecting the upper side 4a with the fin jet 1a, which in the example shown below or at a distance from the top is connected to the fin jet la. It is important that the counter-projection 4 is connected to only one fin beam.
  • the inflatable body 2 presses against the crossbar 3b on the one hand and the counter-bearing projection 4 on the other.
  • the fin jet 1b is also curved and the end region E of the structure is displaced.
  • the transverse web 3b is forcibly displaced in the direction of the arrow PI. If the inflatable body 2 is evacuated again, the restoring forces in the adjusting part 1 ensure that the state shown in FIGS. 1A, 1B is restored.

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Abstract

Eine Verstellvorrichtung für Kraftfahrzeugsitze weist ein Verstellteil (1) und einen in dem Verstellteil (1) angeordneten Blähkörper (2) auf. Der Blähkörper (2) ist so angeordnet, dass er durch Befüllen oder/und Entleeren mit einem Fluid, insbesondere Luft, eine Bewegung des Verstellteils (1) bewirkt. Das Verstellteil (1) weist eine Flossenstrahlstruktur mit zwischen Flossenstrahlabschnitten (1a, 1b) verlaufenden, die Flossenstrahlabschnitte (1a, 1b) verbindenden Querstegen (3a, 3b, 3c) auf. Das Verstellteil (1) weist weiter einen nur an einem ersten Flossenstrahlabschnitt (1a) angebrachten Gegenlagervorsprung (4) auf, wobei der Blähkörper (2) zwischen dem Gegenlagervorsprung (4) und einem Quersteg (3b) angeordnet ist.

Description

VERSTELLVORRICHTUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGSITZE
TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft eine Versteilvorrichtung für Kraftfahrzeugsitze nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
STAND DER TECHNIK
Entsprechende Versteilvorrichtungen sind zum Beispiel aus DE 10 2008 028 353 oder DE 10 2008 063 150 bekannt und werden z.B. zur Verstellung der Kontur von Seitenwangen einge- setzt, um etwa eine seitliche Abstützung für den Fahrzeuginsassen zu realisieren. Das Verstellprinzip beruht darauf, dass zwischen zwei Platten ein Blähkörper vorgesehen ist, der bei dessen Befüllung mit einem Fluid, wie Luft, die beiden Platten auseinander drückt. Diese Anordnung ist mit einem Sitzpolster überspannt. Je nachdem, wie beweglich die Platten ausgestaltet sind, wird sich beim Befüllen des Blähkörpers die Kontur verformen.
Bei einer Komfortverstellung des Sitzes ist diese Art der Verstellung grundsätzlich ausreichend, weil die Sitzkontur in der Regel lediglich einmalig an den Insassen angepasst wird. Jedoch verläuft diese Art der Verstellung in der Regel relativ langsam, weil ein relativ großes Volumen des Blähkörpers durch eine relativ kleine Schlauchleitung be- füllt bzw. entleert werden muss. Häufige oder schnelle Ver- Stellungen, die z.B. bei Unfällen zusätzlichen Halt gewährleisten, sind mit den beschriebenen Systemen nicht oder nur sehr begrenzt möglich. Für eine schnelle Befüllung eines Volumens wären sehr hohe Drücke erforderlich, um in kurzer Zeit ein großes Volumen zu befüllen und so große Verstell - wege bzw. eine starke Konturänderung zu erreichen.
Aus DE 10 2007 054 257 AI ist ein Fahrzeugsitz mit einem gebogenen elastischen Abschnitt bekannt, welcher Schubab- schnitte aufweist, zwischen deren freien Enden ein Verstellelement angeordnet ist. Durch Druck auf die beiden freien Enden wird die Biegung des gebogenen Abschnitts verändert .
DIE ERFINDUNG
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Versteilvorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, welche sich schnell verstellen lässt und sich auch als Sicherheitseinrichtung eignet.
Gelöst wird diese Aufgabe durch eine VerStellvorrichtung für Kraftfahrzeugsitze mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungsformen finden sich in den Unteransprüchen .
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Versteilvorrichtung ein Verstellteil aufweist, welches eine Flossenstrahl - struktur aufweist, in welcher der wenigstens eine Blähkör- per angeordnet ist. Eine Flossenstrahlstruktur weist eine Mehrzahl die Flossenstrahlen oder Flossenstrahlabschnitte verbindende Querstege auf. Die Flossenstrahlen sind in einem Endbereich zusammengeführt. Der Blähkörper stützt sich dabei auf einem Gegenlagervorsprung ab, welcher aus einem ersten Flossenstrahl vorsteht und sich dabei im Wesentlichen in Richtung des jeweils anderen Flossenstrahls erstreckt. Der Blähkörper ist dann zwischen diesem Gegenla- gervorsprung und einem der Querstege angeordnet. Beim Be- füllen des Blähkörpers mit einem Fluid, wie Luft, werden Quersteg und Gegenlagervorsprung auseinander gedrückt .
Durch ihre Verbindung mit den Flossenstrahlen werden die Flossenstrahlen verformt bzw. gewölbt, was in einer starken Verlagerung des Endbereichs der Flossenstrahlen und damit in einer starken Verformung und Verlagerung der Verstell- Vorrichtung bzw. des Verstellteils resultiert.
Die Erfindung betrifft auch einen Kraftfahrzeugsitz mit we- nigstens einer erfindungsgemäßen Verstellvorrichtung. Durch die starke und vor allem durch einen geringen Hub des Blähkörpers schnell bewirkte Verformung und Verlagerung der Verstellvorrichtung können bei Kraftfahrzeugsitzen nicht nur Komfort-Verstellungen schnell bewirkt werden. Zudem ist es möglich, die schnell ablaufende Verstellung von Sitzbereichen für die Abstützung und den Insassenschutz im Crashfall auszunutzen, beispielsweise indem eine Seitenwange verstellt wird, um bei einem Aufprall dem Insassen seitliche Abstützung zu geben. KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren 1 und näher erläutert :
Figur 1A - zeigt eine erfindungsgemäße Verstellvor richtung in einer ersten Stellung,
Figur 1B - zeigt eine erfindungsgemäße Verstellvor richtung in einer ersten Stellung in per spektivischer Ansicht,
Figur 2A - zeigt die erfindungsgemäße Verstellvorrich tung in einer zweiten Stellung,
Figur 2B - zeigt die erfindungsgemäße Verstellvorrich tung in einer zweiten Stellung in perspek tivischer Ansicht.
BESTER WEG ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG Die Figuren 1A und 1B zeigen denselben Verstellzustand der Versteilvorrichtung, dasselbe gilt für die Figuren 2A und 2B.
Die erfindungsgemäße Verstellvorrichtung weist ein Ver- stellteil 1 auf, welches in den Figuren 1A, 1B in einem nicht verstellten Zustand dargestellt ist. Dieses ist an einem beliebigen zu verstellenden Sitzteil, insbesondere einer Seitenwange des Sitzes, vorgesehen und weist eine Flossenstrahlstruktur (Fin-Ray) mit zwei in einem Endbe- reich E zusammengeführten Flossenstrahlen la, lb auf, wel- che über eine Mehrzahl Querstege 3a, 3b, 3c miteinander verbunden sind. Die Querstege 3a, 3b, 3c verlaufen bevorzugt senkrecht zur Symmetrieebene des Verstellteils 1. Ein Blähkörper 2 ist zwischen einem der Querstege 3b und einem Gegenlagervorsprung 4 angeordnet . Der Blähkörper 2 kann durch eine Zuleitung 2a mit einem Fluid, insbesondere Luft, befüllt bzw. evakuiert werden. Der Gegenlagervorsprung 4 weist eine von einem der Flossenstrahlen la in das Innere des Verstellteils 1 hineinragende Oberseite 4a auf, auf der der Blähkörper 2 aufliegt bzw. sich abstützt. Die Flossenstrahlen la, lb sind elastisch ausgebildet, so dass sie bei einer Verformung eine Rückstellkraft aufbauen können, die sie bei wegfallender Belastung in den in den Figu- ren 1A und 1B gezeigten Grundzustand zurückkehren lassen. Der Gegenlagervorsprung 4 ist im gezeigten Beispiel an wenigstens zwei in Längsrichtung des Flossenstrahls la beab- standeten Bereichen mit diesem verbunden, einmal im Bereich der Oberseite 4a und einmal im Bereich einer die Oberseite 4a mit dem Flossenstrahl la verbindenden Diagonalstrebe 4b, die im gezeigten Beispiel unterhalb oder in einem Abstand von der Oberseite mit dem Flossenstrahl la verbunden ist. Wichtig ist, dass der Gegenlagervorsprung 4 mit lediglich einem Flossenstrahl verbunden ist.
Wird nun der Blähkörper 2 befüllt, so drückt dieser gegen den Quersteg 3b einerseits und den Gegenlagervorsprung 4 andererseits. Dies führt - wie in den Figuren 2A, 2B gezeigt - dazu, dass der Gegenlagervorsprung 4 in Richtung des Pfeils P2 nach unten verdrängt wird. Durch die Verbin- dung des Flossenstrahls la und des Gegenlagervorsprungs 4 wird dabei der Flossenstrahl la gewölbt . Aufgrund der Querstege 3a, 3b, 3c wird auch der Flossenstrahl lb gewölbt und der Endbereich E der Struktur verlagert sich. Der Quersteg 3b wird dabei zwangsweise in Richtung des Pfeils PI verdrängt. Wird der Blähkörper 2 wieder evakuiert, sorgen die Rückstellkräfte im Verstellteil 1 dafür, dass sich der in den Figuren 1A, 1B gezeigte Zustand wieder einstellt.
Man erkennt, dass bereits ein geringes Füllvolumen des Blähkörpers 2 zu einer großen Änderung der Form, einer starken Auslenkung der Flossenstrahlen la, lb und einer starken Verschiebung des Endbereichs E des Verstellteils 1 führt. Folglich ist die Zeit, die für das Erzielen dieses Effekts nötig ist, sehr kurz, so dass sich diese Vorrichtung insbesondere für eine schnelle, instantane Verstellung im Crashfall besonders eignet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE :
VerStellvorrichtung für Kraftfahrzeugsitze, welche ein Verstellteil (1) und einen in dem Verstellteil (1) angeordneten Blähkörper (2 ) aufweist, wobei der Blähkörper (2) so angeordnet ist, dass er durch Befüllen mit einem Fluid, insbesondere Luft, oder/und Entleeren eine Bewegung des Verstellteils (1) bewirkt,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Verstellteil (1) eine Flossenstrahlstruktur mit zwischen Flossenstrahlabschnitten (la, lb) verlaufenden, die Flossentrahlabschnitte verbindenden Querstegen (3a, 3b, 3c) aufweist, wobei das Verstellteil (1) weiter einen nur an einem ersten Flossenstrahlab- schnitt (la) angebrachten Gegenlagervorsprung (4) aufweist, wobei der Blähkörper (2) zwischen dem Gegenlagervorsprung (4) und einem Quersteg (3b) angeordnet
Verstellvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Abstand zwischen dem Gegenlagervorsprung (4) und einem Quersteg (3b) so bemessen ist, dass der Blähkörper
(2) beim Befüllen desselben den Gegenlager vorsprung (4) und einen Quersteg (3b) auseinander drückt .
3. Versteilvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gegenlagervorsprung (4) an wenigstens zwei in Richtung der Längserstreckung (X) des ersten Flossen- strahlabschnitts (la) voneinander beabstandeten Bereichen mit dem ersten Flossenstrahlabschnitt (la) verbunden ist oder beim Befüllen des Blähkörpers (2) in Anlage gelangt .
Kraftfahrzeugsitz mit einer VerStellvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche .
Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass die VerStellvorrichtung zur Verstellung einer Seitenwange des Kraftfahrzeugsitzes ausgebildet ist.
PCT/EP2013/002179 2012-09-08 2013-07-23 Verstellvorrichtung für kraftfahrzeugsitze WO2014037071A1 (de)

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