WO2014027392A1 - エレベータのかご室天井装置 - Google Patents

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switch
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山田　真明
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三菱電機株式会社
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    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
    • B66B11/0246—Maintenance features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
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    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators

Definitions

  • This invention relates to an elevator cab ceiling device in which a canopy is provided in the canopy and the rescue exit is opened and closed by the rescue cover.
  • EN81-1 European regulations
  • GB Choinese regulations
  • EN81-1 European regulations
  • GB Choinese regulations
  • EN81-1 European regulations
  • GB Choinese regulations
  • the lock of the rescue outlet lid is released by an operator such as a fire brigade member operating the lock device on the car, so that the rescue outlet lid can be opened.
  • the contact of the safety circuit switch is opened and automatic operation of the car is prohibited.
  • the lock device is provided with a key operation unit (triangular key) in case the rescue door is closed while an operator enters the car room from the rescue door.
  • the lock by the locking device can also be released by fitting a dedicated key into the key operation unit from the car room and rotating it.
  • the size and layout of the lighting device and the ventilation device are restricted, and the degree of freedom of the design is reduced.
  • the size of the rescue outlet is limited (for example, 350 mm ⁇ 500 mm)
  • the space for installing the lighting device and the ventilation device is limited.
  • the present invention has been made in order to solve the above-described problems, and is an elevator car that can efficiently arrange a locking device and improve the degree of freedom of layout of equipment installed on a rescue outlet lid.
  • the purpose is to obtain a room ceiling device.
  • An elevator cab ceiling device includes a canopy main body provided with a rescue outlet, a canopy provided on the canopy main body and having a rescue outlet lid for opening and closing the rescue outlet, and a rescue outlet lid.
  • a lock member that is displaceable between a lock position that locks in the fully closed position and a release position that releases the lock, a key operation unit for operating the lock member from the interior of the car with a dedicated key, and a position of the lock member
  • a safety switch that regulates the raising and lowering of the car, and includes a locking device provided on the canopy, the safety switch is provided on the edge of the rescue outlet of the canopy body, and the locking member is
  • the rescue outlet cover is pivotably provided, and the lock member is provided with a switch engagement portion that engages with the safety switch when in the lock position, and the switch engagement portion engages with the safety switch.
  • an elevator cab ceiling device includes a canopy main body provided with a rescue outlet, a canopy provided on the canopy main body and having a rescue outlet lid that opens and closes the rescue outlet, and a rescue.
  • a lock member that is displaceable between a lock position that mechanically prevents the opening of the palate and a release position that releases the lock; a key operation unit for operating the lock member from the interior of the car with a dedicated key; and a lock member And a safety switch that regulates the raising and lowering of the car according to the position of the car, provided with a locking device provided on the canopy, the safety switch is provided on the edge of the rescue outlet lid, It is provided in the rescue outlet lid so as to be slidable along the edge of the rescue lid.
  • the lock member includes a switch engaging portion that engages with the safety switch when in the lock position, and a canopy book when in the lock position.
  • the canopy body is provided with a notch portion that allows the stopper portion to pass when the lock member is in the release position. The contact of the safety switch is released by releasing the engagement of the switch engagement portion with the safety switch.
  • the lock engagement member is provided with the switch engagement portion, and when the lock member is in the lock position, the switch engagement portion is engaged with the safety switch, and the switch engagement portion is switched to the safety switch.
  • the lock member is disengaged and the lock member is displaced to the release position, the contact of the safety switch is opened and the rescue outlet lid is unlocked.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8. It is sectional drawing which follows the XX line of FIG.
  • FIG. 1 is a block diagram showing an elevator according to Embodiment 1 of the present invention.
  • a machine room 2 is provided in the upper part of the hoistway 1.
  • a hoisting machine (driving device) 3 is installed in the machine room 2.
  • the hoisting machine 3 includes a drive sheave 6, a hoisting machine motor (not shown) that rotates the driving sheave 6, and a hoisting machine brake (not shown) that brakes the rotation of the driving sheave 6. Yes.
  • a suspension body 7 is wound around the driving sheave 6 and the deflecting wheel 4. As the suspension body 7, a plurality of ropes or a plurality of belts are used.
  • a car 8 is connected to the first end of the suspension body 7.
  • a counterweight 9 is connected to the second end of the suspension body 7.
  • the car 8 and the counterweight 9 are suspended in the hoistway 1 by the suspension body 7, and are raised and lowered in the hoistway 1 by the hoisting machine 3.
  • the elevator control device 5 controls the operation of the car 8 by controlling the hoisting machine 3.
  • a pair of car guide rails (not shown) for guiding the raising and lowering of the car 8 and a pair of counterweight guide rails (not shown) for guiding the raising and lowering of the counterweight 9 are installed.
  • a pair of car guide rails (not shown) for guiding the raising and lowering of the car 8
  • a pair of counterweight guide rails (not shown) for guiding the raising and lowering of the counterweight 9 are installed.
  • the car 8 has a car frame 10 to which the suspension body 7 is connected, and a car room 11 supported by the car frame 10.
  • a pair of car doors 12 as elevator doors are provided on the front surface of the car room 11.
  • a pair of landing doors 13 are provided at the multi-floor halls.
  • the landing door 13 is opened and closed in conjunction with the car door 12 when the car door 12 is engaged when the car 8 is landed.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the car room 11 in FIG. 1
  • FIG. 3 is a plan view showing the car room 11 in FIG.
  • a canopy 14 is provided at the top of the cab 11.
  • the canopy 14 includes a canopy main body 15 and a rectangular rescue port lid 16 that is rotatably provided on the canopy main body 15.
  • the canopy main body 15 is provided with a rescue outlet 15a.
  • the rescue exit 15a is opened and closed by a rescue exit lid 16.
  • the canopy 14 is connected to and supported by upper ends of a plurality of car room walls 11 a provided on the front surface, the back surface, and the left and right side surfaces of the car room 11.
  • the canopy 14 is provided with a locking device 17 for locking the rescue outlet lid 16 in the fully closed position.
  • the locking device 17 is provided across the edge of the rescue outlet 15 a of the canopy main body 15 and the edge of the rescue outlet lid 16.
  • the lock of the rescue outlet lid 16 by the lock device 17 is manually released by an operator such as a fire brigade member operating the lock device 17 on the canopy 14, whereby the rescue outlet lid 16 can be rotated upward.
  • FIG. 4 is an enlarged plan view showing the IV part of FIG. 3
  • FIG. 5 is a right side view showing the lock device 17 of FIG. 4
  • FIG. 6 is a plan view showing a state where the lock by the lock device 17 of FIG. It is.
  • the lock device 17 includes a lock member (lock lever) 18 that is displaceable between a lock position (FIG. 4) that mechanically locks the rescue cover 16 in the fully closed position and a release position (FIG. 6) that releases the lock.
  • the safety switch 20 is provided on the edge of the rescue outlet 15a of the canopy main body 15 (the edge on the opposite side of the rotation axis of the rescue outlet 16).
  • a safety switch fixing member 21 that fixes the safety switch 20 is fixed to the lower surface of the upper plate of the canopy main body 15.
  • the safety switch 20 is disposed below the upper plate of the canopy main body 15. Further, the axial dimension of the safety switch 20 (the horizontal dimension in FIG. 4) is larger than the dimension perpendicular to the axial direction, and the axial direction of the safety switch 20 is parallel to the edge of the rescue port 15a.
  • the lock member 18 is rotatably provided at the edge of the rescue outlet lid 16 adjacent to the safety switch 20.
  • the key operation unit 19 is provided on the rotation shaft of the lock member 18. In this example, a triangular key is used as the key operation unit 19.
  • a cover 22 that covers the lock member 18 from the inside of the car room 11 is fixed to the lower surface (back surface) of the rescue outlet lid 16.
  • the rescue outlet 16 is provided with an opening (long hole) 16 a for manually operating the lock member 18 from the canopy 14.
  • a switch insertion portion 18a as a switch engaging portion to be inserted into the safety switch 20 when in the lock position is provided at the distal end portion of the lock member 18.
  • An insertion port 20a into which the switch insertion portion 18a is inserted is provided at the end of the safety switch 20 in the longitudinal direction.
  • the lock member 18 can also be rotated to the fully closed blocking position indicated by a two-dot chain line in FIG. 6 as long as the rescue cover 16 is opened. In the fully closed blocking position, the locking member 18 interferes with the safety switch 20 to prevent the rescue outlet lid 16 from being fully closed.
  • the illumination cover disposed under the rescue outlet lid 16 is removed, so that the interior of the car room 11 is placed on the car 8 through the rescue outlet 15a. Communication is made possible and passengers can be rescued.
  • the rescue outlet lid 16 is closed, and the lock member 18 has been turned to the lock position side until it interferes with the canopy main body 15. Then, a dedicated key carried by the worker is fitted into the key operation unit 19 and the key operation unit 19 is rotated. Thereby, the lock member 18 can be rotated to the release position, and the rescue door 16 can be pushed up from the cab 11 and opened.
  • the safety switch 20 and the lock member 18 are divided and arranged on the canopy main body 15 and the rescue outlet lid 16, and the switch insertion portion 18a is provided on the lock member 18 to rotate the lock member 18.
  • the lock device 17 can be arranged efficiently to save space.
  • the rescue outlet lid 16 can be prevented from being accidentally fully closed.
  • FIG. 7 is a plan view showing a main part of an elevator cab ceiling device according to Embodiment 2 of the present invention
  • FIG. 8 is a plan view showing a state in which the lock by the lock device of FIG. 7 is released
  • FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line IX-IX in FIG. 8
  • FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line XX in FIG.
  • the same safety switch 20 as that in the first embodiment is provided at the edge of the rescue cover 16.
  • a safety switch fixing member 23 for fixing the safety switch 20 is fixed to the lower surface of the rescue outlet lid 16.
  • the lock member (lock lever) 24 is provided on the rescue exit lid 16 so as to be slidable along the edge of the rescue exit lid 16. Further, the lock member 24 is displaced between a lock position (FIG. 7) for mechanically locking the rescue outlet lid 16 in the fully closed position and a release position (FIG. 8) for releasing the lock.
  • a guide rail 25 that guides the sliding of the lock member 24 is fixed to the lower surface of the rescue outlet lid 16.
  • the lock member 24 includes a switch insertion portion 24a as a switch engagement portion to be inserted into the insertion port 20a of the safety switch 20 when in the lock position, and a rescue by engaging with the canopy body 15 when in the lock position.
  • a stopper part (convex part) 24 b that prevents the palate 16 from being opened and a bent part 24 c (FIG. 9) that engages with the guide rail 25 are provided.
  • a notch (concave portion) 15b that allows the stopper portion 24b to pass when the lock member 24 is in the release position is provided at the edge of the rescue outlet 15a of the canopy main body 15.
  • a crank mechanism 26 is connected between the key operation unit 19 and the lock member 24. When an operating force is input to the key operation unit 19, it is transmitted to the lock member 24 via the crank mechanism 26, and the lock member 24 is slid.
  • a cover (not shown) that covers the lock member 24 and the crank mechanism 26 so as not to be seen from the inside of the car room 11 is fixed to the lower surface of the rescue outlet lid 16.
  • a shield plate spring 27 as a shielding member is attached to the rescue outlet lid 16.
  • the canopy main body 15 is provided with a spring retainer 28 that abuts against the shielding plate spring 27 and elastically deforms the shielding plate spring 27 when the rescue outlet lid 16 is fully closed.
  • the shielding plate spring 27 is configured to cross the front of the insertion port 20a.
  • the shielding leaf spring 27 is located between the safety switch 20 and the lock member 24 when the rescue outlet lid 16 is opened, and prevents the switch insertion portion 24a from being inserted into the insertion port 20a. Further, the shield leaf spring 27 is elastically deformed by the spring retainer 28 when the rescue outlet cover 16 is fully closed, and allows the switch insertion portion 24a to be inserted into the insertion port 20a.
  • the lock device 29 includes a lock member 24, a guide rail 25, a crank mechanism 26, a shielding plate spring 27, a spring press 28, a key operation unit 19, and a safety switch 20.
  • Other configurations are the same as those in the first embodiment.
  • the illumination cover disposed under the rescue outlet lid 16 is removed, so that the interior of the car room 11 is placed on the car 8 through the rescue outlet 15a. Communication is made possible and passengers can be rescued.
  • the rescue outlet lid 16 In the unlikely event that an operator enters the car room 11 from the rescue outlet 15a, the rescue outlet lid 16 is closed, and the lock member 24 has been slid to the lock position side to a position where it interferes with the canopy main body 15.
  • a dedicated key carried by an operator is fitted into the key operation unit 19 and the key operation unit 19 is rotated. Thereby, the lock member 24 can be slid to the release position, and the rescue outlet lid 16 can be pushed up from the cab 11 to be opened.
  • the safety switch 20, the lock member 24, and the crank mechanism 26 are disposed at the edge of the rescue cover 16, the switch insertion portion 24a is provided in the lock member 24, and the lock member 24 is the safety switch. Since the rescue cover 16 is locked and released and the contact of the safety switch 20 is opened and closed by sliding in the longitudinal direction of the lock 20, the lock device 29 can be arranged efficiently and space saving can be achieved. .
  • the rescue exit lid 16 can be prevented from being accidentally fully closed.
  • shield leaf spring 27 is provided on the rescue outlet lid 16, it is possible to prevent the contact of the safety switch 20 from being accidentally closed when the rescue outlet lid 16 is open.
  • the structure is shown in which the switch insertion portions 18a and 24a are inserted into the insertion port 20a when the lock members 18 and 24 are displaced to the lock position.
  • the structure for opening and closing is not limited to this. That is, the switch engaging portion is not limited to the switch insertion portions 18a and 24a.
  • the type of the elevator apparatus to which the present invention is applied is not limited to the type shown in FIG.
  • the present invention can be applied to a machine room-less elevator, a multi-car elevator device, a double deck elevator, or the like.
  • the position and number of elevator devices such as the hoisting machine 3, the elevator control device 5, the suspension body 7, and the counterweight 9 are not limited to the above example.
  • the present invention can be applied to a 2: 1 roping type elevator apparatus.

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Abstract

エレベータのかご室天井装置において、安全スイッチ（２０）は、天蓋本体（１５）の救出口（１５ａ）の縁部に設けられている。ロック部材（１８）は、救出口蓋（１６）を全閉位置にロックするロック位置とロックを解除する解除位置との間で回動可能に救出口蓋（１６）に設けられている。ロック部材（１８）には、ロック位置にあるときに安全スイッチ（２０）に係合するスイッチ係合部（１８ａ）が設けられている。スイッチ係合部（１８ａ）の安全スイッチ（２０）への係合が解除されることにより、安全スイッチ（２０）の接点が開かれる。

Description

エレベータのかご室天井装置
　この発明は、天蓋に救出口が設けられており、救出口が救出口蓋により開閉されるエレベータのかご室天井装置に関するものである。
　かご室の天井に救出口が設けられている従来のエレベータでは、救出口を開閉する救出口蓋に、照明装置及び換気装置等の機器が取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
　また、例えばＥＮ８１－１（欧州法規）やＧＢ（中国法規）では、一般の乗客によりかご室内から救出口蓋が開放されないように、ロック装置により救出口蓋をロックすることが義務付けられている。救出口蓋のロックは、消防隊員等の作業員がかご上でロック装置を操作することにより解除され、これにより救出口蓋の開動作が可能となる。また、ロック装置によるロックが解除されると、安全回路スイッチの接点が開放され、かごの自動運転が禁止される。
　さらに、万一、作業員が救出口からかご室内に入った状態で救出口蓋が閉じてしまった場合に備えて、ロック装置にはキー操作部（三角キー）が設けられている。このキー操作部にかご室内から専用のキーを嵌合して回転操作することによっても、ロック装置によるロックを解除することができる。
特開平６－３４０３８６号公報
　上記のような従来のエレベータでは、救出口蓋にロック装置を設置することにより、照明装置や換気装置の大きさやレイアウトに制約が発生し、意匠の自由度が低下する。特に、救出口の大きさが制限される場合（例えば３５０ｍｍ×５００ｍｍ）、照明装置や換気装置を設置するスペースが制限されてしまう。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、ロック装置を効率的に配置し、救出口蓋に設置される機器のレイアウトの自由度を向上させることができるエレベータのかご室天井装置を得ることを目的とする。
　この発明に係るエレベータのかご室天井装置は、救出口が設けられている天蓋本体と、天蓋本体に設けられており、救出口を開閉する救出口蓋とを有している天蓋、及び救出口蓋を全閉位置にロックするロック位置とロックを解除する解除位置との間で変位可能なロック部材と、専用のキーによりかご室内からロック部材を操作するためのキー操作部と、ロック部材の位置に応じてかごの昇降を規制する安全スイッチとを有しており、天蓋に設けられているロック装置を備え、安全スイッチは、天蓋本体の救出口の縁部に設けられており、ロック部材は、救出口蓋に回動可能に設けられており、ロック部材には、ロック位置にあるときに安全スイッチに係合するスイッチ係合部が設けられており、スイッチ係合部の安全スイッチへの係合が解除されることにより、安全スイッチの接点が開かれる。
　また、この発明に係るエレベータのかご室天井装置は、救出口が設けられている天蓋本体と、天蓋本体に設けられており、救出口を開閉する救出口蓋とを有している天蓋、及び救出口蓋の開放を機械的に阻止するロック位置とロックを解除する解除位置との間で変位可能なロック部材と、専用のキーによりかご室内からロック部材を操作するためのキー操作部と、ロック部材の位置に応じてかごの昇降を規制する安全スイッチとを有しており、天蓋に設けられているロック装置を備え、安全スイッチは、救出口蓋の縁部に設けられており、ロック部材は、救出口蓋の縁部に沿ってスライド可能に救出口蓋に設けられており、ロック部材には、ロック位置にあるときに安全スイッチに係合するスイッチ係合部と、ロック位置にあるときに天蓋本体に係合して救出口蓋の開放を阻止するストッパ部とが設けられており、天蓋本体には、ロック部材が解除位置にあるときにストッパ部の通過を許容する切欠部が設けられており、スイッチ係合部の安全スイッチへの係合が解除されることにより、安全スイッチの接点が開放される。
　この発明のエレベータのかご室天井装置は、ロック部材にスイッチ係合部を設け、ロック部材がロック位置にあるときにスイッチ係合部が安全スイッチに係合し、スイッチ係合部の安全スイッチへの係合を解除しロック部材を解除位置に変位させると、安全スイッチの接点が開かれるとともに、救出口蓋のロックが解除されるようにしたので、ロック装置を効率的に配置し、救出口蓋に設置される機器のレイアウトの自由度を向上させることができる。
この発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。 図１のかご室の断面図である。 図２のかご室を示す平面図である。 図３のＩＶ部を拡大して示す平面図である。 図４のロック装置を示す右側面図である。 図４のロック装置によるロックを解除した状態を示す平面図である。 この発明の実施の形態２によるエレベータのかご室天井装置の要部を示す平面図である。 図７のロック装置によるロックを解除した状態を示す平面図である。 図８のＩＸ－ＩＸ線に沿う断面図である。 図８のＸ－Ｘ線に沿う断面図である。
　以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
　実施の形態１．
　図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。図において、昇降路１の上部には、機械室２が設けられている。機械室２には、巻上機（駆動装置）３、そらせ車４、及びエレベータ制御装置（制御盤）５が設置されている。巻上機３は、駆動シーブ６と、駆動シーブ６を回転させる巻上機モータ（図示せず）と、駆動シーブ６の回転を制動する巻上機ブレーキ（図示せず）とを有している。
　駆動シーブ６及びそらせ車４には、懸架体７が巻き掛けられている。懸架体７としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。懸架体７の第１の端部には、かご８が接続されている。懸架体７の第２の端部には、釣合おもり９が接続されている。
　かご８及び釣合おもり９は、懸架体７により昇降路１内に吊り下げられており、巻上機３により昇降路１内を昇降される。エレベータ制御装置５は、巻上機３を制御することにより、かご８の運行を制御する。
　昇降路１内には、かご８の昇降を案内する一対のかごガイドレール（図示せず）と、釣合おもり９の昇降を案内する一対の釣合おもりガイドレール（図示せず）とが設置されている。
　かご８は、懸架体７が接続されたかご枠１０と、かご枠１０に支持されたかご室１１とを有している。かご室１１の前面には、エレベータドアとしての一対のかごドア１２が設けられている。
　複数階の乗場には、一対の乗場ドア１３がそれぞれ設けられている。乗場ドア１３は、かご８の着床時にかごドア１２が係合することにより、かごドア１２に連動して開閉動作される。
　図２は図１のかご室１１の断面図、図３は図２のかご室１１を示す平面図である。かご室１１の上部には、天蓋１４が設けられている。天蓋１４は、天蓋本体１５と、天蓋本体１５に回動可能に設けられている矩形の救出口蓋１６とを有している。天蓋本体１５には、救出口１５ａが設けられている。救出口１５ａは、救出口蓋１６により開閉される。また、天蓋１４は、かご室１１の前面、背面及び左右の側面に設けられた複数のかご室壁１１ａの上端部に接続され支持されている。
　天蓋１４には、救出口蓋１６を全閉位置にロックするロック装置１７が設けられている。ロック装置１７は、天蓋本体１５の救出口１５ａの縁部と救出口蓋１６の縁部とに渡って設けられている。ロック装置１７による救出口蓋１６のロックは、消防隊員等の作業員が天蓋１４上でロック装置１７を操作することにより手動で解除され、これにより救出口蓋１６が上方へ回動可能になる。
　図４は図３のＩＶ部を拡大して示す平面図、図５は図４のロック装置１７を示す右側面図、図６は図４のロック装置１７によるロックを解除した状態を示す平面図である。
　ロック装置１７は、救出口蓋１６を全閉位置に機械的にロックするロック位置（図４）とロックを解除する解除位置（図６）との間で変位可能なロック部材（ロックレバー）１８と、専用のキー（図示せず）によりかご室１１内からロック部材１８を操作するためのキー操作部１９と、ロック部材１８の位置に応じてかご８の昇降を規制する安全スイッチ２０とを有している。
　安全スイッチ２０は、天蓋本体１５の救出口１５ａの縁部（救出口蓋１６の回動軸とは反対側の縁部）に設けられている。天蓋本体１５の上板の下面には、安全スイッチ２０を固定する安全スイッチ固定部材２１が固定されている。安全スイッチ２０は、天蓋本体１５の上板の下側に配置されている。また、安全スイッチ２０の軸方向寸法（図４の左右方向の寸法）は、軸方向に直角な方向の寸法よりも大きく、安全スイッチ２０は、軸方向が救出口１５ａの縁部と平行になるように配置されている。
　ロック部材１８は、安全スイッチ２０に隣接する救出口蓋１６の縁部に、回動可能に設けられている。キー操作部１９は、ロック部材１８の回動軸に設けられている。この例では、キー操作部１９として三角キーが用いられている。救出口蓋１６の下面（裏面）には、ロック部材１８をかご室１１内から見えないように覆うカバー２２が固定されている。
　救出口蓋１６には、天蓋１４からロック部材１８を手動操作するための開口（長孔）１６ａが設けられている。ロック部材１８の先端部には、ロック位置にあるときに安全スイッチ２０に挿入されるスイッチ係合部としてのスイッチ挿入部１８ａが設けられている。安全スイッチ２０の長手方向の端部には、スイッチ挿入部１８ａが挿入される挿入口２０ａが設けられている。
　スイッチ挿入部１８ａが挿入口２０ａに挿入されることにより、安全スイッチ２０の接点が閉じられ、かご８の昇降が可能となる。逆に、挿入口２０ａからスイッチ挿入部１８ａが引き抜かれることにより、安全スイッチ２０の接点が開かれ、かご８の自動運転が禁止される。
　ロック部材１８は、救出口蓋１６を開いた状態であれば、図６の２点鎖線で示す全閉阻止位置にも回動可能である。全閉阻止位置では、ロック部材１８が安全スイッチ２０に干渉することにより救出口蓋１６が全閉されるのが阻止される。
　次に、動作について説明する。通常運転時には、救出口蓋１６は全閉されており、ロック部材１８はロック位置にある。このため、スイッチ挿入部１８ａが挿入口２０ａに挿入されており、かご８の昇降が許可されている。この状態で、エレベータ制御装置５により巻上機３が制御され、かご８が昇降される。
　一方、何等かの原因により、かご室１１内の乗客を救出口１５ａから救出する必要が生じた場合には、作業員が乗場からかご８上に移動する。そして、開口１６ａを通してロック部材１８を解除位置まで回動させる。これにより、ロック装置１７によるロックが解除され、図５の２点鎖線に示すように、救出口蓋１６を上方へ開動作させることができる。また、この状態では、安全スイッチ２０の接点が開いているため、かご８の自動運転が禁止されている。
　救出口蓋１６を所定の位置まで開動作させ、救出口１５ａを開放した後、救出口蓋１６の下方に配置されている照明カバーを外すことにより、かご室１１内が救出口１５ａを通してかご８上に連通され、乗客の救出が可能となる。
　また、万一、作業員が救出口１５ａからかご室１１内に入った後に救出口蓋１６が閉じ、しかもロック部材１８が天蓋本体１５と干渉する位置までロック位置側へ回動されてしまった場合、作業員が携帯している専用のキーをキー操作部１９に嵌合させてキー操作部１９を回転操作する。これにより、ロック部材１８を解除位置まで回動させることができ、救出口蓋１６をかご室１１内から押し上げて開動作させることができる。
　このようなエレベータのかご室天井装置では、安全スイッチ２０及びロック部材１８を天蓋本体１５と救出口蓋１６とに振り分けて配置し、ロック部材１８にスイッチ挿入部１８ａを設け、ロック部材１８を回動させることにより、救出口蓋１６のロック・解除及び安全スイッチ２０の接点の開閉を行うようにしたので、ロック装置１７を効率的に配置し、省スペース化を図ることができる。
　これにより、救出口蓋１６に広いスペースを確保することができ、救出口蓋１６に設置される機器のレイアウト（ランプ配置等）の自由度を向上させることができる。また、設計負荷の軽減及び意匠性の向上を図ることができる。
　また、救出口１５ａの開放時にロック部材１８を全閉阻止位置に回動させておくことにより、救出口蓋１６が誤って全閉されるのを防止することができる。
　実施の形態２．
　次に、図７はこの発明の実施の形態２によるエレベータのかご室天井装置の要部を示す平面図、図８は図７のロック装置によるロックを解除した状態を示す平面図、図９は図８のＩＸ－ＩＸ線に沿う断面図、図１０は図８のＸ－Ｘ線に沿う断面図である。
　実施の形態２では、実施の形態１と同様の安全スイッチ２０が救出口蓋１６の縁部に設けられている。救出口蓋１６の下面には、安全スイッチ２０を固定する安全スイッチ固定部材２３が固定されている。
　ロック部材（ロックレバー）２４は、救出口蓋１６の縁部に沿ってスライド可能に救出口蓋１６に設けられている。また、ロック部材２４は、救出口蓋１６を全閉位置に機械的にロックするロック位置（図７）とロックを解除する解除位置（図８）との間で変位される。救出口蓋１６の下面には、ロック部材２４のスライドを案内するガイドレール２５が固定されている。
　ロック部材２４には、ロック位置にあるときに安全スイッチ２０の挿入口２０ａに挿入されるスイッチ係合部としてのスイッチ挿入部２４ａと、ロック位置にあるときに天蓋本体１５に係合して救出口蓋１６の開放を阻止するストッパ部（凸部）２４ｂと、ガイドレール２５に係合する折曲部２４ｃ（図９）とが設けられている。
　天蓋本体１５の救出口１５ａの縁部には、ロック部材２４が解除位置にあるときにストッパ部２４ｂの通過を許容する切欠部（凹部）１５ｂが設けられている。
　キー操作部１９とロック部材２４との間には、クランク機構２６が連結されている。キー操作部１９に操作力が入力されると、クランク機構２６を介してロック部材２４に伝達され、ロック部材２４がスライドされる。救出口蓋１６の下面には、ロック部材２４及びクランク機構２６をかご室１１内から見えないように覆うカバー（図示せず）が固定されている。
　救出口蓋１６には、遮蔽部材としての遮蔽板ばね２７が取り付けられている。天蓋本体１５には、救出口蓋１６が全閉されたときに遮蔽板ばね２７に当接して遮蔽板ばね２７を弾性変形させるばね押さえ２８が設けられている。
　救出口蓋１６が開放され、遮蔽板ばね２７がばね押さえ２８から離れると、弾性変形していた遮蔽板ばね２７が変形前の形状に復元される。このとき、図１０の２点鎖線に示すように、遮蔽板ばね２７が挿入口２０ａの前を横切るように構成されている。
　即ち、遮蔽板ばね２７は、救出口蓋１６が開放されているとき、安全スイッチ２０とロック部材２４との間に位置しスイッチ挿入部２４ａが挿入口２０ａに挿入されるのを阻止する。また、遮蔽板ばね２７は、救出口蓋１６が全閉されているとき、ばね押さえ２８により弾性変形されて、スイッチ挿入部２４ａの挿入口２０ａへの挿入を許容する。
　実施の形態２のロック装置２９は、ロック部材２４、ガイドレール２５、クランク機構２６、遮蔽板ばね２７、ばね押さえ２８、キー操作部１９及び安全スイッチ２０を有している。他の構成は、実施の形態１と同様である。
　次に、動作について説明する。通常運転時には、救出口蓋１６は全閉されており、ロック部材２４はロック位置にある。このため、スイッチ挿入部２４ａは挿入口２０ａに挿入されており、かご８の昇降が許可されている。この状態で、エレベータ制御装置５により巻上機３が制御され、かご８が昇降される。
　一方、何等かの原因により、かご室１１内の乗客を救出口１５ａから救出する必要が生じた場合には、作業員が乗場からかご８上に移動する。そして、開口１６ａを通してロック部材２４を解除位置までスライドさせる。これにより、ロック装置２９によるロックが解除され、救出口蓋１６を上方へ開動作させることができる。また、この状態では、安全スイッチ２０の接点が開いているため、かご８の自動運転が禁止されている。
　救出口蓋１６を所定の位置まで開動作させ、救出口１５ａを開放した後、救出口蓋１６の下方に配置されている照明カバーを外すことにより、かご室１１内が救出口１５ａを通してかご８上に連通され、乗客の救出が可能となる。
　また、万一、作業員が救出口１５ａからかご室１１内に入った後に救出口蓋１６が閉じ、しかもロック部材２４が天蓋本体１５と干渉する位置までロック位置側へスライドされてしまった場合、作業員が携帯している専用のキーをキー操作部１９に嵌合させてキー操作部１９を回転操作する。これにより、ロック部材２４を解除位置までスライドさせることができ、救出口蓋１６をかご室１１内から押し上げて開動作させることができる。
　このようなエレベータのかご室天井装置では、安全スイッチ２０、ロック部材２４及びクランク機構２６を救出口蓋１６の縁部に配置し、ロック部材２４にスイッチ挿入部２４ａを設け、ロック部材２４を安全スイッチ２０の長手方向にスライドさせることにより、救出口蓋１６のロック・解除及び安全スイッチ２０の接点の開閉を行うようにしたので、ロック装置２９を効率的に配置し、省スペース化を図ることができる。
　これにより、救出口蓋１６に広いスペースを確保することができ、救出口蓋１６に設置される機器のレイアウトの自由度を向上させることができる。また、設計負荷の軽減及び意匠性の向上を図ることができる。
　また、救出口１５ａの開放時にロック部材２４を解除位置からずらしておくことにより、救出口蓋１６が誤って全閉されるのを防止することができる。
　さらに、救出口蓋１６に遮蔽板ばね２７を設けたので、救出口蓋１６が開いているときに安全スイッチ２０の接点が誤って閉じられるのを防止することができる。
　なお、上記の例では、ロック部材１８，２４をロック位置に変位させたときに、スイッチ挿入部１８ａ，２４ａが挿入口２０ａに挿入される構造を示したが、ロック部材により安全スイッチの接点を開閉する構造はこれに限定されるものではない。即ち、スイッチ係合部は、スイッチ挿入部１８ａ，２４ａに限定されない。
　また、この発明が適用されるエレベータ装置のタイプは、図１のタイプに限定されるものではない。例えば、機械室レスエレベータ、マルチカー方式のエレベータ装置、又はダブルデッキエレベータ等にも、この発明は適用できる。
　さらに、巻上機３、エレベータ制御装置５、懸架体７及び釣合おもり９等のエレベータ機器の位置や個数も上記の例に限定されない。例えば、２：１ローピング方式のエレベータ装置にも、この発明は適用できる。

Claims (6)

  1. 　救出口が設けられている天蓋本体と、前記天蓋本体に設けられており、前記救出口を開閉する救出口蓋とを有している天蓋、及び
    　前記救出口蓋を全閉位置にロックするロック位置とロックを解除する解除位置との間で変位可能なロック部材と、専用のキーによりかご室内から前記ロック部材を操作するためのキー操作部と、前記ロック部材の位置に応じてかごの昇降を規制する安全スイッチとを有しており、前記天蓋に設けられているロック装置
    　を備え、
    　前記安全スイッチは、前記天蓋本体の前記救出口の縁部に設けられており、
    　前記ロック部材は、前記救出口蓋に回動可能に設けられており、
    　前記ロック部材には、ロック位置にあるときに前記安全スイッチに係合するスイッチ係合部が設けられており、
    　前記スイッチ係合部の前記安全スイッチへの係合が解除されることにより、前記安全スイッチの接点が開かれるエレベータのかご室天井装置。
  2. 　前記ロック部材は、前記安全スイッチに干渉することにより前記救出口蓋が全閉されるのを阻止する全閉阻止位置にも回動可能である請求項１記載のエレベータのかご室天井装置。
  3. 　救出口が設けられている天蓋本体と、前記天蓋本体に設けられており、前記救出口を開閉する救出口蓋とを有している天蓋、及び
    　前記救出口蓋の開放を機械的に阻止するロック位置とロックを解除する解除位置との間で変位可能なロック部材と、専用のキーによりかご室内から前記ロック部材を操作するためのキー操作部と、前記ロック部材の位置に応じてかごの昇降を規制する安全スイッチとを有しており、前記天蓋に設けられているロック装置
    　を備え、
    　前記安全スイッチは、前記救出口蓋の縁部に設けられており、
    　前記ロック部材は、前記救出口蓋の縁部に沿ってスライド可能に前記救出口蓋に設けられており、
    　前記ロック部材には、ロック位置にあるときに前記安全スイッチに係合するスイッチ係合部と、ロック位置にあるときに前記天蓋本体に係合して前記救出口蓋の開放を阻止するストッパ部とが設けられており、
    　前記天蓋本体には、前記ロック部材が解除位置にあるときに前記ストッパ部の通過を許容する切欠部が設けられており、
    　前記スイッチ係合部の前記安全スイッチへの係合が解除されることにより、前記安全スイッチの接点が開放されるエレベータのかご室天井装置。
  4. 　前記救出口蓋には、前記救出口蓋が開放されているときに前記安全スイッチと前記ロック部材との間に位置し前記スイッチ係合部が前記安全スイッチに係合するのを阻止する遮蔽部材が設けられている請求項３記載のエレベータのかご室天井装置。
  5. 　前記遮蔽部材は、弾性変形されることにより前記スイッチ係合部の前記安全スイッチへの係合を許容する遮蔽板ばねである請求項４記載のエレベータのかご室天井装置。
  6. 　前記天蓋本体には、前記救出口蓋が全閉されたときに前記遮蔽板ばねに当接して前記遮蔽板ばねを弾性変形させるばね押さえが設けられている請求項５記載のエレベータのかご室天井装置。
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