WO2014021484A1

WO2014021484A1 - 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치

Info

Publication number: WO2014021484A1
Application number: PCT/KR2012/006194
Authority: WO
Inventors: 김종근
Original assignee: 헤스본 주식회사
Priority date: 2012-08-03
Filing date: 2012-08-03
Publication date: 2014-02-06

Abstract

본 발명은 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치에 관한 것으로, 리프트의 일측에 구비되어 차량탑재대(P)를 승강시키는 제1 메인실린더(10)와, 리프트의 타측에 구비되어 차량탑재대(P)를 승강시키는 제2 메인실린더(20)와, 상기 제1 메인실린더(10)의 유출구(10a)와 제1 동조라인(H1)을 통해 직렬로 연결되며 리프트의 타측에 상기 제2 메인실린더(20)와 함께 구비되는 제1 보조실린더(30)와, 상기 제2 메인실린더(20)의 유출구(20a)와 제2 동조라인(H2)을 통해 직렬로 연결되며 리프트의 일측에 상기 제1 메인실린더(10)와 함께 리프트의 일측에 구비되는 제2 보조실린더(40)와, 상기 제1, 제2 메인실린더(10, 20)와 유압펌프를 연결하는 메인 공급라인(H0)과, 상기 제1 메인실린더(10)의 유출구(10a)와 제1 보조실린더(30)의 유입구(30a)를 연결하는 제1 동조라인(H1)과, 상기 제2 메인실린더(20)의 유출구(20a)와 제2 보조실린더(40)의 유입구(40a)를 연결하는 제2 동조라인(H2)과, 상기 차량탑재대(P)의 하강 사이클 후반 또는 하강 사이클 완료시점에서 상기 메인 공급라인(H0)과 제1 동조라인(H1)을 연통시키는 제1 동조부(50)와; 상기 차량탑재대(P)의 하강 사이클 후반 또는 하강 사이클 완료시점에서서 상기 메인 공급라인(H0)과 제2 동조라인(H2)을 연통시키는 제2 동조부(60)와; 상기 차량탑재대(P)가 미리 설정된 하강 사이클 후반 일지점 또는 하강 사이클 완료 지점에 도달했음을 감지하는 감지센서(70);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치.

Description

동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치

본 발명은 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량정비용 리프트는 차량을 탑재 한 후, 자체를 지면으로부터 들어올려 차제의 각종 고장요소를 용이하게 정비할 수 있도록 도와주는 장치로써, 구조방식에 따라 지주형과 크로스 링크형으로 크게 구분된다.

그 중에서도 크로스 링크형(X형 또는 씨저형) 리프트는 한 쌍의 바닥프레임 상부에는 X자형의 크로스 링크가 각각 좌, 우측에 설치되고, 크로스 링크의 상부에는 차량을 안착할 수 있는 차량탑재대가 설치되어 있다. 그리고 상기 한 쌍의 크로스 링크를 상승 및 하강하기 위하여 유압실린더가 각각 장착되어 있다. 따라서 상기 유압실린더에 의해 크로스 링크가 상승 및 하강하면서 차량이 안착되는 차량탑재대를 상승 및 하강시키는 것이다.

상기와 같이 크로스 링크형 리프트의 경우는 바닥프레임의 좌, 우측에 설치되는 한 쌍의 크로스 링크의 동조를 위하여 좌, 우측 크로스 링크에 지지봉형태의 동조바를 연결시킨 동조바 방식을 적용하고 있으며 이러한 동조방식은 본 출원인이 실용신안등록 제282499호로 등록한바 있다.

그러나 상기 동조바를 이용한 리프트의 동조방식은 링크 간에 걸리는 여러 가지 부하특성에 따라 높이차이가 발생하는 문제점이 있었으며, 차량정비에 따른 안정성을 고려하여 더욱 정밀한 링크간 제어가 계속적으로 요구되고 있는 실정이다. 여기서 부하특성이라 함은 차량의 부위별 무게차이 발생 등 차량의 부하변동에 따라 발생할 수 있는 높이차이 및 마찰계수 등 링크 자체에서 발생 될 수 있는 구조상의 차이에 따른 높이차이를 대표적으로 들 수 있다.

그리하여 본 출원인이 상기 문제점을 해결하기 위해 특허 제0573216호인 차량용 리프트의 동조장치를 개발하였다. 그러나 상기 동조장치의 구성은 제조과정에서 고도의 정밀성이 요구되는바 성능이 균일한 제품 생산에 많은 어려움이 수반되며 사용상 설치 및 조정에 따른 많은 문제점이 발생하였던 것이다.

또한, 종래의 직렬식 유입 동조 장치의 경우 반복되는 동작에 의해 동조라인에 누적압이 발생하여과 메인 유압공급라인의 압력과 동조라인과 사이에 압력차가 발생하여 정밀한 동조 작동을 방해하는 문제점이 있었다.

본 발명의 차량용 리프트에 적용되는 직렬식 유압동조 장치에 발생하는 누적압을 해소하여 정밀한 동조 작동이 가능하며 장치의 안전성 및 내구성을 증가시킨 차량용 리프트의 유압동조 장치를 제공하기 위함이다.

또한, 본 발명에 따른 경우 좌우 동조뿐 아니라 전후 동조가 정밀하게 이루어지는 동조장치가 구비된 세미시져형 차량용 리프트가 제공된다. 즉, 기초 유압동조(면적동일방식)를 기본으로 하되 최하강부에서 잠깐 커뮤니케이션을 일으켜 잔압을 제로화하고 또한 부족압을 채워주면서 다시 새로운 시동을 매회마다 할수 있는 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치가 제공된다.

본 발명의 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치는, 리프트의 일측에 구비되어 차량탑재대(P)를 승강시키는 제1 메인실린더(10)와, 리프트의 타측에 구비되어 차량탑재대(P)를 승강시키는 제2 메인실린더(20)와;

상기 제1 메인실린더(10)의 유출구(10a)와 제1 동조라인(H1)을 통해 직렬로 연결되며 리프트의 타측에 상기 제2 메인실린더(20)와 함께 구비되는 제1 보조실린더(30)와;

상기 제2 메인실린더(20)의 유출구(20a)와 제2 동조라인(H2)을 통해 직렬로 연결되며 리프트의 일측에 상기 제1 메인실린더(10)와 함께 리프트의 일측에 구비되는 제2 보조실린더(40)와;

상기 제1, 제2 메인실린더(10, 20)와 유압펌프를 연결하는 메인 공급라인(H0)과;

상기 제1 메인실린더(10)의 유출구(10a)와 제1 보조실린더(30)의 유입구(30a)를 연결하는 제1 동조라인(H1)과;

상기 제2 메인실린더(20)의 유출구(20a)와 제2 보조실린더(40)의 유입구(40a)를 연결하는 제2 동조라인(H2)과;

상기 차량탑재대(P)의 하강 사이클 후반 또는 하강 사이클 완료시점에서 상기 메인 공급라인(H0)과 제1 동조라인(H1)을 연통시키는 제1 동조부(50)와;

상기 차량탑재대(P)의 하강 사이클 후반 또는 하강 사이클 완료시점에서서 상기 메인 공급라인(H0)과 제2 동조라인(H2)을 연통시키는 제2 동조부(60)와;

상기 차량탑재대(P)가 미리 설정된 하강 사이클 후반 일지점 또는 하강 사이클 완료 지점에 도달했음을 감지하는 감지센서(70);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르는 경우 종래 기술의 문제점이 해결되고, 차량용 리프트에 적용되는 직렬식 유압동조 장치에 발생하는 누적압을 해소하여 정밀한 동조 작동이 가능하며 장치의 안전성 및 내구성을 증가시킨 차량용 리프트의 유압동조 장치를 제공하기 위함이다.

도 1은 본 발명 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치 구성도.

도 2는 본 발명 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치 개략도.

도 3은 본 발명 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치의 로크바를 보이는 도면.

이하에서 본 발명의 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 도 1은 본 발명 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치 구성도, 도 2는 본 발명 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치 개략도이고, 도 3은 본 발명 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치의 로크바를 보이는 도면이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치는 리프트의 일측에 구비되어 차량탑재대(P)를 승강시키는 제1 메인실린더(10)와, 리프트의 타측에 구비되어 차량탑재대(P)를 승강시키는 제2 메인실린더(20)를 포함한다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 보조실린더(30)는 제1 메인실린더(10)의 유출구(10a)와 제1 동조라인(H1)을 통해 직렬로 연결되며 리프트의 타측에 상기 제2 메인실린더(20)와 함께 구비된다. 제2 보조실린더(40)는 제2 메인실린더(20)의 유출구(20a)와 제2 동조라인(H2)을 통해 직렬로 연결되며 리프트의 일측에 상기 제1 메인실린더(10)와 함께 리프트의 일측에 구비된다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 메인 공급라인(H0)은 제1, 제2 메인실린더(10, 20)와 유압펌프를 연결한다. 제1 동조라인(H1)은 제1 메인실린더(10)의 유출구(10a)와 제1 보조실린더(30)의 유입구(30a)를 연결한다. 제2 동조라인(H2)은 제2 메인실린더(20)의 유출구(20a)와 제2 보조실린더(40)의 유입구(40a)를 연결한다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 동조부(50)는 차량탑재대(P)의 하강 사이클 후반 또는 하강 사이클 완료시점에서 상기 메인 공급라인(H0)과 제1 동조라인(H1)을 연통시킨다. 제2 동조부(60)는 차량탑재대(P)의 하강 사이클 후반 또는 하강 사이클 완료시점에서서 상기 메인 공급라인(H0)과 제2 동조라인(H2)을 연통시킨다. 감지센서(70)는 차량탑재대(P)가 미리 설정된 하강 사이클 후반 일지점 또는 하강 사이클 완료 지점에 도달했음을 감지한다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치에 있어서, 제1 동조부(50) 및 제2 동조부(60)는, 감지센서(70)에 의해 차량탑재대(P)가 미리 설정된 하강 사이클 후반 일지점 또는 하강 사이클 완료 지점에 도달했다는 것이 감지되면, 상기 감지센서(70) 또는 제어부(미도시)로터 인가된 전기신호에 의해 상기 메인 공급라인(H0)과 동조라인(H1, H2)을 연통시키는 전자식 체크밸브(V)를 각각 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치에 있어서, 감지센서(70)는 차량탑재대(P)가 하사점을 도달하였을 때 상기 차량탑재대 중 하나 또는 로크바(Lock Bar)에 의해 터치되는 것이 바람직하다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치에 있어서, 감지센서(70)는 버튼식 스위치, 푸쉬형 스위치, 또는 마이크로 스위치 중에서 선택된 하나인 것이 바람직하다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치에 있어서, 차량탑재대(P)의 상승이 시작되는 상승사이클 초기 상태에서 상기 전자식 체크밸브(V)는 폐쇄되어 있는 것이 바람직하다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치에 있어서, 전자식 체크밸브(V)는 차량탑재대(P) 하강하는 하강사이클 중 상기 제1 메인실린더(10)에 부속된 피스톤이 하사점(下死點) ~ 하사점으로부터 1/10×피스톤 왕복길이에 범위 내에 있을 때 개방되는 것이 바람직하다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치에 있어서, 감지센서(70)는, 일측 차량탑재대(P)의 위치를 감지하기 위해 리프트의 일측에 설치된 감지센서(71)와, 타측 차량탑재대(P)의 위치를 감지하기 위해 리프트의 타측에 설치된 감지센서(72)로 구성되고, 리프트의 일측에 설치된 감지센서(71)는 상기 제2 동조부(60)를 제어하고, 리프트의 타측에 설치된 감지센서(72)는 상기 제1 동조부(50)를 제어하고, 상기 제1 메인실린더(10)와 상기 제2 보조실린더(40)는 일측 차량탑재대를 함께 승강시키며, 상기 제2 메인실린더(20)와 상기 제1 보조실린더(30)는 타측 차량탑재대를 함께 승강시키는 것이 바람직하다.

작용에 대하여 부연한다. 안 눌러졌을때 분리되어있던 유압라인이 동조 밸브가 눌러지면서 작은 실린더와 큰 실린더가 서로 통한다. 매회 리셋된다. 상승시, 작은 실린더를 입력채움(역방향은 금지=체크 밸브 적용)이 일어나자마자 통함이 분리되면서 큰/작은 실린더가 서로 독립 구조로 들어가면서 유압 동조가 수행된다. 즉, 기초 유압동조(면적동일방식)를 기본으로 하되 최하강부에서 잠깐 커뮤니케이션을 일으켜 잔압을 제로화하고 또한 부족압을 채워주면서 다시 새로운 시동을 매회마다 수행한다.

전자식 체크밸브(V)는 전자코일에 의해 작동하는 솔레노이드 체크밸브인 것이 바람직하다. 감지센서(70)에 의해 차량탑재대(P)가 하강 사이클 완료 지점에 도달했다는 것이 감지되면, 전자식 체크밸브(V)는 타이머 기능을 구비하여 일정시간 동안 동조라인(H1, H2)을 연통시킨 후 다시 폐쇄되는 것이 바람직하다.

본 발명은 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명됐지만, 본 발명의 범위가 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범위는 이하의 특허청구범위에 의하여 정하여지는 것으로 본 발명과 균등 범위에 속하는 다양한 수정 및 변형을 포함할 것이다.

아래의 특허청구범위에 기재된 도면부호는 단순히 발명의 이해를 보조하기 위한 것으로 권리범위의 해석에 영향을 미치지 아니함을 밝히며 기재된 도면부호에 의해 권리범위가 좁게 해석되어서는 안될 것이다.

Claims

리프트의 일측에 구비되어 차량탑재대(P)를 승강시키는 제1 메인실린더(10)와, 리프트의 타측에 구비되어 차량탑재대(P)를 승강시키는 제2 메인실린더(20)와;

상기 제1 메인실린더(10)의 유출구(10a)와 제1 동조라인(H1)을 통해 직렬로 연결되며 리프트의 타측에 상기 제2 메인실린더(20)와 함께 구비되는 제1 보조실린더(30)와;

상기 제2 메인실린더(20)의 유출구(20a)와 제2 동조라인(H2)을 통해 직렬로 연결되며 리프트의 일측에 상기 제1 메인실린더(10)와 함께 리프트의 일측에 구비되는 제2 보조실린더(40)와;

상기 제1, 제2 메인실린더(10, 20)와 유압펌프를 연결하는 메인 공급라인(H0)과;

상기 제1 메인실린더(10)의 유출구(10a)와 제1 보조실린더(30)의 유입구(30a)를 연결하는 제1 동조라인(H1)과;

상기 제2 메인실린더(20)의 유출구(20a)와 제2 보조실린더(40)의 유입구(40a)를 연결하는 제2 동조라인(H2)과;

상기 차량탑재대(P)의 하강 사이클 후반 또는 하강 사이클 완료시점에서 상기 메인 공급라인(H0)과 제1 동조라인(H1)을 연통시키는 제1 동조부(50)와;

상기 차량탑재대(P)의 하강 사이클 후반 또는 하강 사이클 완료시점에서서 상기 메인 공급라인(H0)과 제2 동조라인(H2)을 연통시키는 제2 동조부(60)와;

상기 차량탑재대(P)가 미리 설정된 하강 사이클 후반 일지점 또는 하강 사이클 완료 지점에 도달했음을 감지하는 감지센서(70);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치.
제1항에 있어서,

상기 제1 동조부(50) 및 제2 동조부(60)는,

상기 감지센서(70)에 의해 차량탑재대(P)가 미리 설정된 하강 사이클 후반 일지점 또는 하강 사이클 완료 지점에 도달했다는 것이 감지되면, 상기 감지센서(70) 또는 제어부(미도시)로터 인가된 전기신호에 의해 상기 메인 공급라인(H0)과 동조라인(H1, H2)을 연통시키는 전자식 체크밸브(V)를 각각 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치.
제2항에 있어서,

상기 감지센서(70)는 차량탑재대(P)가 하사점을 도달하였을 때 상기 차량탑재대 중 하나 또는 로크바(Lock Bar)에 의해 터치되는 것을 특징으로 하는 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치.
제2항에 있어서,

상기 감지센서(70)는 버튼식 스위치, 푸쉬형 스위치, 또는 마이크로 스위치 중에서 선택된 하나인 것을 특징으로 하는 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치.
제2항에 있어서,

상기 차량탑재대(P)의 상승이 시작되는 상승사이클 초기 상태에서 상기 전자식 체크밸브(V)는 폐쇄되어 있는 것을 특징으로 하는 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치.
제2항에 있어서,

상기 전자식 체크밸브(V)는 차량탑재대(P) 하강하는 하강사이클 중 상기 제1 메인실린더(10)에 부속된 피스톤이 하사점(下死點) ~ 하사점으로부터 1/10×피스톤 왕복길이에 범위 내에 있을 때 개방되는 것을 특징으로 하는 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치.
제2항에 있어서,

상기 감지센서(70)는, 일측 차량탑재대(P)의 위치를 감지하기 위해 리프트의 일측에 설치된 감지센서(71)와, 타측 차량탑재대(P)의 위치를 감지하기 위해 리프트의 타측에 설치된 감지센서(72)로 구성되고,

리프트의 일측에 설치된 감지센서(71)는 상기 제2 동조부(60)를 제어하고,

리프트의 타측에 설치된 감지센서(72)는 상기 제1 동조부(50)를 제어하고,

상기 제1 메인실린더(10)와 상기 제2 보조실린더(40)는 일측 차량탑재대를 함께 승강시키며,

상기 제2 메인실린더(20)와 상기 제1 보조실린더(30)는 타측 차량탑재대를 함께 승강시키는 것을 특징으로 하는 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치.
제2항에 있어서,

상기 전자식 체크밸브(V)는 전자코일에 의해 작동하는 솔레노이드 체크밸브인 것을 특징으로 하는 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치.
제2항에 있어서,

상기 감지센서(70)에 의해 차량탑재대(P)가 하강 사이클 완료 지점에 도달했다는 것이 감지되면,

상기 전자식 체크밸브(V)는 타이머 기능을 구비하여 일정시간 동안 동조라인(H1, H2)을 연통시킨 후 다시 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 동조 기능이 구비된 차량용 리프트 승강장치.