WO2014001671A1 - Dispositif d'accouplement perfectionne et machine agricole comportant un tel dispositif - Google Patents

Dispositif d'accouplement perfectionne et machine agricole comportant un tel dispositif Download PDF

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WO2014001671A1
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coupling device
arm
hitch support
working member
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Cédric HALTER
Joël WILHELM
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Kuhn S.A.
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    • A01D34/661—Mounting means
    • A01D34/662—Mounting means to the front of the vehicle

Definitions

  • the present invention relates to a device for coupling an agricultural machine, in particular a mower, comprising a hitch support mountable on a three-point hitch of a tractor and at least one hinged arm to the hitch support. hitch and protruding from the hitch support in a direction parallel to the direction of travel of the tractor, which arm hingeably supports a frame provided to carry a working member.
  • the arm is surmounted by a rod articulated to the hitch support and the frame.
  • the connecting rod and the arm form, in projection on a vertical plane parallel to the direction of advance, a deformable quadrilateral.
  • the work member moves on the floor.
  • the irregularities of the latter cause the frame carrying the working member to move, at least vertically, to follow the contour of the ground on which the agricultural machine is moving.
  • the working member comprising for example cutting discs or drums, forms an angle relative to the ground called stitching angle. During work, this angle can be close to zero, especially with cutting drums, that is to say that they rotate in a plane substantially parallel to the ground.
  • the coupling device authorizes the working member to move vertically with a large amplitude.
  • the connecting rod and the arm have similar lengths and therefore form a quadrilateral close to a parallelogram.
  • the stitch angle changes little between the highest position of the working member relative to the hitch support, and its lowest position relative to the latter.
  • the law of variation of the stitching angle is then determined so as to prefer rather the positive values of stitching angle, or rather the negative values. With a stitching angle evolving rather in positive values, the quality of work will be degraded on the bumps, in which the body of work will tend to bury itself.
  • a stitching angle oriented towards the negative values will degrade the quality of work in the hollows.
  • the connecting rod and the arm could also have very different lengths.
  • the connecting rod could be substantially shorter than the arm.
  • Such a geometry would allow the tapping angle to evolve between two extreme values strongly distant from each other, so that the working member has an optimal inclination on the bumps or in large valleys.
  • the articulation between the frame and the connecting rod follows a circular path relative to the hitch support.
  • the tapping angle evolves approximately linearly as a function of the height of the working member relative to the hitch support. It follows that the upper link can not control the movements of the frame so that the working member always has an optimal inclination, regardless of the contour of the ground.
  • the connecting rod and the arm it is necessary that the connecting rod and the arm have a reduced length in order to keep the coupling device a small footprint in the direction of travel.
  • the rod and the arm are then brought to take a lot of angle.
  • all the efforts exerted on the body of work are taken up by the connecting rod and arm. In fact, the joints of the latter with the frame and the hitch support are subject to significant constraints.
  • EP 1 593 294 A1 Another coupling device of an agricultural machine is known from EP 1 593 294 A1.
  • This document describes a front mower having a hitch support which is articulated an arm. This protrudes from the hitch support in the direction of travel.
  • the arm At its front end, the arm carries two rods extending rearwardly towards the tractor and connected to a frame carrying a working member. A change in the length of these rods causes a significant change in the length of the machine and / or the position of the frame relative to the hitch support.
  • the distribution of the masses of the machine is significantly affected, which has adverse effects on the monitoring of the terrain and / or the strength of the various joints.
  • the present invention aims to provide a coupling device of an agricultural machine that does not have the aforementioned drawbacks.
  • This device makes it possible in particular to obtain a good adaptation to the contour of the ground and to control the working organ with a view to a good quality of work.
  • the coupling device additionally comprises an upper connecting rod, a lower connecting rod and a central connecting rod, that each of the upper connecting rod and the lower connecting rod is articulated to the support of hitch and the central rod so as to form, in projection on a vertical plane parallel to the direction of advance, a deformable quadrilateral, and the central link is articulated to the frame.
  • the coupling device ensures that the working member always has an optimum inclination with respect to the ground, on bumps or in large valleys, and in any intermediate vertical position.
  • the tapping angle can evolve non-linearly depending on the height of the working member relative to the hitch support.
  • the coupling device according to the invention thus allows a fine control of the stitching angle.
  • the designer of such a coupling device has great freedom to obtain the law of variation of the desired stitching angle, since it suffices for the most part to change the length of the connecting rods or the position of the different joints with each other and / or with the frame and / or with the hitch support.
  • the arm is connected to the frame by an anterior articulation and that the anterior articulation is located above the front part of the working member. This feature allows a significant vertical movement of the frame and the working member while maintaining the pivot angle of the arm in a reduced range, resulting in reasonable efforts in the various joints.
  • a significant increase of the frame and the working member is favored by the fact that the arm has a shape bent upwards from the hitch support.
  • FIG. 1 shows a side view of an embodiment of a coupling device according to the invention, in a working position on a flat part of the ground;
  • FIG. 2 shows a side view of the same embodiment, in a working position on a hollow portion of the ground;
  • FIG. 3 shows a side view of the same embodiment, in an elevated position
  • FIG. 4 shows a side view of another embodiment of a coupling device according to the invention.
  • FIG. 5 shows a perspective view of a coupling device according to the invention
  • FIG. 6 shows a hydraulic control diagram of a coupling device according to the invention.
  • the coupling device (1) comprises a hitch support (2) mountable on a three-point hitch of a tractor (3) shown only in part.
  • the hitch support (2) is for example in the form of a welded structure. It has in its lower part two pins designed to be hooked to the lower linkage arm of the tractor (3). In its upper part, it comprises one or more holes that can accommodate an axis for connection to a top linkage of the tractor (3).
  • the coupling device (1) also comprises at least one arm (4) articulated to the coupling support (2).
  • the arm (4) protrudes from the hitch support (2) in a direction parallel to the direction of travel (A) of the tractor. In the exemplary embodiments, the arm (4) protrudes from the coupling support (2) in the direction of advance (A).
  • the arm (4) is connected to the hitch support (2) by a rear hinge (5) and carries a frame (6) by means of an anterior hinge (7).
  • the frame (6) is adapted to support an organ working (8).
  • the working member (8) comprises cutting rotors such as disks or drums provided with knives which extend beyond the periphery of the rotors. These are mounted on bearings arranged at more or less regular intervals on a cutter bar (9), and are, in operation, carried in rapid rotation by means of a gear train incorporated in a sealed casing containing a lubricant such as only oil. By being rotated, the knives then cut the plants rising above the ground, such as grass or other forage plants.
  • the casing of the cutting bar (9) is in the form of an elongate parallelepiped.
  • the gear train is actuated by transmission means capable of transmitting the necessary energy from the tractor (3), these transmission means comprising in particular a gearbox (10) and an articulated transmission element (1 1).
  • the gearbox (10) is located above the working member (8). It is rigidly connected to the frame (6). It would nevertheless be possible for the gearbox (10) to be articulated to the frame (6) and for its movements to be controlled for example by a lever connected to other elements of the coupling device (1).
  • the articulated transmission element (1 1) is in the form of a shaft carrying at one end a universal joint connected to the gearbox (10), and at its other end a means of quick connection to the power take-off of the gearbox.
  • tractor (3) The transmission means could also include a hydraulic or electric motor.
  • the working member (8) may also comprise conditioning elements (12) of mowed plants disposed downstream of the cutting bar (9). These conditioning elements (12) are carried by the frame (6). They may be formed by one or more rotors bearing for example fingers or flails that cooperate with a sheet and a comb disposed above said rotors. This plate and / or comb may be adjustable to change the intensity of conditioning.
  • the packaging elements (12) could also be formed by rollers having on their surface a relief pattern, for example a herringbone pattern.
  • the working member (8) may also comprise windrowing elements (13), such as swath plates or windrowing drums arranged at the lateral ends of the bar cutting (9).
  • the windrowing elements (13) could also be formed by one or more augers or conveyor belts arranged perpendicularly to the direction of advance (A).
  • the frame (6) carries windrowing sheets (14) which make it possible to direct the stream of plants mowed between the front wheels of the tractor (3).
  • the working member (8) may comprise a protection element (15).
  • the protective element (15) comprises for example a flexible web which extends vertically so as to form the front, left and right sides of the protective element (15).
  • This flexible fabric is assembled on its upper periphery, a cover forming the upper face of the protective element (15).
  • This cover consists of one or more sheets joined together, and may comprise portions of synthetic material.
  • the hood is connected to the frame (6) and may include folding parts.
  • the working member (8) comprises a front portion (16) which, in the embodiment of the figures, is formed by the front upper face of the protection element (15).
  • the protection element (15) partially conceals the frame (6). In Figure 1, there is a part of the frame (6) which emerges above the protective element (15), it has a triangular nose shape which carries the front joint (7) connecting the frame (6). ) to the arm (4).
  • the frame (6) carries a working member (8) of a different nature, for example comprising tedding rotors or windrowing plants spread on the ground, or grinding elements or a harrow this list is not exhaustive.
  • the coupling device (1) is designed to be part of an agricultural machine which can thus be a tillage or haying machine, in particular a mower, for example a front mower, or a swather or tedder.
  • the coupling device (1) further comprises an upper connecting rod (17), a lower connecting rod (18) and a central connecting rod (19).
  • Each of the upper connecting rod (17) and lower connecting rod (18) is articulated to the coupling support (2) and to the central connecting rod (19) so as to form, in projection on a vertical plane parallel to the direction of advance (A), a deformable quadrilateral.
  • the central connecting rod (19) is articulated to the frame (6).
  • the various joints of the coupling device (1) can, in known manner, be formed by pins and / or ball joints.
  • the coupling device (1) is intended to form part of a front machine.
  • the arm (4), the upper link (17) and the lower link (18) project from the coupling support (2) in the direction of advance (A).
  • the coupling device (1) extends in the direction of travel (A) from the coupling support (2).
  • the hitch support (2) can be very close to the three-point hitch of the tractor (3), which makes the center of gravity of the coupling device (1) and the machine (20) close. tractor (3). This avoids too much load on the front axle of the tractor (3).
  • the arm (4) and at least one of the upper connecting rod (17) and the lower connecting rod (18) to protrude from the coupling support (2) in the same direction parallel to the advancement direction (A).
  • the coupling device (1) could be designed to be connected to a three-point hitch at the rear of the tractor (3).
  • the hitch support (2) illustrated in the figures would be summarized in practice to a frame carrying the arm (4), the upper link (17) and the lower link (18).
  • the arm (4) and the rods (17 and 18) extend forward of the frame.
  • the frame would be extended forward by a beam extending for example above the connecting rods (17 and 18). This beam would in turn, in its front part, connected to a coupling device designed to be connected to the three-point hitch located at the rear of the tractor (3).
  • the anterior articulation (7) of the arm (4) is, relative to the ground, placed at a greater distance than the rear articulation (5) regardless of the position of the frame (6) relative to the support coupling (2).
  • the work member (8) encounters an obstacle such as a stone or a bump from the ground, the forces exerted on him, in a direction opposite to the direction of advancement (A), force him to rise above the obstacle.
  • the working member (8) moves simultaneously upwards and backwards.
  • This advantageous geometry avoids damaging the working member (8) or other elements of the coupling device (1) or the machine (20). It also limits the risk of land introduction into mown plants.
  • the invention provides that this advantageous arrangement of the anterior and posterior articulations (5 and 7) relative to each other is respected even in the lowest position of the frame (6) with respect to the hitch support (2). ).
  • the anterior articulation (7) is located above the front portion (16) of the working member (8).
  • the arm (4) has a relatively large length.
  • the front articulation (7) is situated above the protective element (15) forming part of the working member (8).
  • the length of the arm (4) is close to the overall size of the machine (20) in the direction of advance (A). This feature makes possible a significant vertical movement of the frame (6) and the working member (8) while maintaining the pivot angle of the arm (4) around the posterior joint (5) in a reduced range.
  • the imaginary line (D), passing through the anterior (7) and posterior (5) articulations, directed towards the front and upwards, can form with the horizontal an angle slightly greater than zero in the most lower chassis (6) relative to the hitch support (2) - see the angle of 1 ° cited above as an example - while in the other positions of the frame (6), the same straight line will form an angle higher but nevertheless reasonable, for example substantially less than 45 °.
  • the forces exerted on the working member (8), and which are partially taken up by the arm (4) and therefore by the anterior (7) and posterior (5) articulations do not induce too much stress in the latter.
  • the invention advantageously provides for the arm (4) to have a shape bent upwards starting from the coupling support. This characteristic is clearly apparent from the figures. It takes all its meaning when the working member (8) sees its bulk in the direction of advance (A) substantially increased by conditioning elements (12) and windrowing (13) downstream of the bar cut (9).
  • the invention advantageously provides that the upper connecting rod (17), the lower connecting rod (18) and the central connecting rod (19) extend mainly above a substantially horizontal plane (P) passing through the anterior articulation (7). ).
  • This feature preserves the possibility for the frame (6) to move upwards a great distance, since the space between the arm (4) bent and the frame (6) is not congested by said connecting rods (17, 18 and 19).
  • the transmission means can then be housed between the frame (6) and the connecting rods (17, 18 and 19).
  • such an arrangement in height of the connecting rods (17, 18 and 19) protects them from splashes of soil or fodder during the work which could affect the mobility of the coupling device (1) over time.
  • the upper link (17) and the lower link (18) are preferably superimposed. This avoids that when said rods (17 and 18) move as a result of the movements of the frame (6), they can cross, which could cause a blocking of the coupling device (1).
  • the upper link (17) and the lower link (18) are, starting from the coupling support, oriented from the bottom upwards along the direction of advance (A). In the figures, they are thus oriented upwards and forwards from the hitch support.
  • said rods (17 and 18) pivot upwardly and rearwardly. They follow in fact the same movement as that of the arm (4).
  • the coupling device (1) when the working member (8) encounters an obstacle, the coupling device (1), with the exception of the hitch support (2), moves upwards and backwards, pulling the chassis (6) in the same direction.
  • This advantageous geometry avoids damaging the working member (8) or other elements of the coupling device (1) or the machine (20), and limits the introduction of soil into mown plants.
  • At least one of the upper link (17) and lower link (18) is adjustable in length.
  • This characteristic covers various embodiments of the connecting rod or rods (17, 18) concerned.
  • a rod adjustable in length can thus include elements screwed with left and not right. It can also consist of elements that can slide into each other and be immobilized relative to each other by means of a pin capable of engaging in several adjustment holes.
  • a rod could take the form of a hydraulic cylinder, pneumatic or electric. The example of a hydraulic cylinder is illustrated in FIG.
  • the central connecting rod (19) is connected to the frame (6) by a central articulation (21) and to the lower connecting rod (18) by a lower articulation (22).
  • a central articulation (21) Preferably, an orthogonal projection of the central articulation (21) on a straight line passing through the anterior articulation (7) and the lower articulation (22) is arranged between the anterior articulation (7) and the articulation lower (22).
  • the distance separating the anterior articulation (7) from the lower articulation (22) is, in proportion to the total space requirement of the coupling device (1) along the direction of advancement (A). ), relatively important.
  • the designer of the coupling device (1) can place it in the place optimal for the stitching angle to vary between positive values and negative values.
  • this angle is preferably between 2 ° and 4 °.
  • the working member (8) and subsequently the frame (6) move downwardly relative to the hitch support (2).
  • the tapping angle then changes to values well above zero.
  • this angle is preferably between 7 ° and 10 °. This allows the working member (8) to effectively mow the plants in the hollow places of the ground.
  • the stitching angle becomes negative.
  • this angle is preferably between -15 ° and -7 °. This allows the work member (8) to slide on the obstacle without being damaged and without soil plants mown with soil.
  • the coupling device (1) preferably comprises two arms (4) arranged on either side of the central rod (19). It is distinguished that the two arms (4) are placed symmetrically with respect to the central rod (19), but this characteristic is not mandatory.
  • the two arms (4) provide the essential maintenance of the frame (6) in a horizontal plane, while the upper link (17), the lower connecting rod (18) and the central connecting rod (19) give the frame (6) the desired stitching angle for the different vertical positions that the frame (6) can take with respect to the hitch support (2).
  • the forces exerted on the frame (6) during work are well distributed between the arms (4) and the different connecting rods (17, 18 and 19).
  • the two arms (4) are arranged on either side of the central connecting rod (19) so that the distance separating their respective anterior articulations (7) is greater than the distance separating their respective posterior joints (5).
  • the dummy lines (D) passing through the respective anterior (7) and posterior (5) articulations of the two arms intersect at a virtual point located behind the hitch support (2).
  • the stability of the frame (6) can be further improved by providing that the distance separating the front hinges (7) is at least equal to a quarter of the total working width of the working member (8), the latter being defined as the width of the portion of ground worked when the working member (8) moves in the direction of advance (A).
  • This feature limits the tendency of the frame (6) to pivot about a vertical axis - especially because of the existing games in the various joints - when the forces it receives are mostly sometimes on the left, sometimes on the right.
  • the distance separating the front hinges (7) is between one third and two thirds of the total working width of the working member (8).
  • the coupling device (1) comprises a torsion bar (23) connected to each of the arms (4), and the torsion bar (23) extends from one to the other of the anterior joints (7).
  • the torsion bar (23) has at each of its ends a grooved portion which cooperates with a lever (24).
  • a fixing plate (25) is integral with the corresponding arm (4).
  • the lever (24) is connected to this fixing plate (25) by a hinge preferably substantially aligned with the corresponding front articulation (7). In this way, the lever (24) can pivot about an axis substantially coincident with the longitudinal axis of the torsion bar (23). In its rear part, the lever (24) is articulated to a rod (26).
  • the rod (26) is adjustable in length. In this way, a variation in the length of the rod (26) makes it possible to adjust the torsion torque that the lever (24) exerts on the torsion bar (23).
  • the torsion bar (23) is thus preloaded adjustable.
  • the central articulation (21) as well as the anterior (7) and posterior (5) articulations are preferably formed by ball joints. They therefore allow the frame (6) to pivot about an axis oriented in the direction of advance (A), when the working member (8) evolves on an uneven ground.
  • This pivoting movement of the frame (6) causes a torsion of the torsion bar (23), which by reaction slows down the movements of the frame (6), in the manner of an anti-roll bar.
  • a modification of the preload of the torsion bar (23) makes it possible to adjust the braking intensity of the movements.
  • the frame (6) can be heavier on one side than the other, or be placed asymmetrically with respect to the central rod (19). In this case, the preload is adjusted by means of the rod or rods (26) so that at rest, the frame (6) maintains an orientation parallel to the ground.
  • the coupling device (1) comprises a control device (27). This performs both the lightening of the coupling device (1) and the frame (6) at work, the damping of the displacements of the coupling device (1) and the frame (6) at work, and moving the working member (8) relative to the hitch support (2) between a working position, a maneuvering position and a transport position.
  • the relief is intended to limit the pressure that the working member (8) exerts on the ground when moving. This prevents the working member (8) does not scratch the ground too much or sinks too much, which preserves excessive wear and limits the running resistance of the machine (20).
  • the lightening also avoids introducing too much impurities - earth, pebbles - into the plants worked.
  • the control device (27) also performs a damping function so as to prevent the working member (8) from bouncing on the obstacles.
  • the working member (8) can be moved relative to the hitch support (2) between a working position, in which the working member (8) rests on the ground, a maneuvering position, in which the working member (8) is raised some distance from the ground to pass over obstacles or plants already worked, and a transport position, in which the working member (8) is raised to the maximum for easy transport of the machine (20) on an open road or from one parcel to another.
  • the control device (27) comprises at least one jack (28). It can be articulated between the hitch support (2) and one of the lower connecting rod (18), upper connecting rod (17) and central connecting rod (19), as shown in FIGS. 1 to 3. represented in FIG. 4, the jack (28) can also be articulated between two lower connecting rods (18), upper connecting rod (17) and central connecting rod (19).
  • the cylinder (28) can be hydraulic, pneumatic or electric. In the figures, a single hydraulic cylinder (28) is provided, it is articulated between the coupling support (2) and the central rod (19). The cylinder (28) is thus, over most of its length, advantageously housed in the space delimited by the different connecting rods (17, 18 and 19), which preserves the compactness of the coupling device (1).
  • the cylinder (28) used is of relatively short length, since it is proportional to the lengths of the connecting rods (17, 18 and 19), the latter being rather short in view of the general dimensions of the coupling device (1) and the chassis (6).
  • the reduced pivot angle of the arm (4) allows the cylinder (28) to work on a reduced stroke, which is in the direction of a cylinder of short length. It is therefore possible to use a single jack (28) of small dimensions whose cost is low.
  • the cylinder (28) releases the field of vision for the driver, the space above the arms (4) left and right being unoccupied. This is clear from Figure 5.
  • the use of a single cylinder (28) simplifies the realization of the control device (27) by reducing the number of pipes, distributors and fittings.
  • a fluid circuit (29) connects the cylinder (28), an accumulator (30) and a lift cylinder (31) to each other.
  • the accumulator (30) has a sphere whose interior volume is separated into two chambers by a flexible membrane, a chamber containing a pressurized gas such as nitrogen, the other chamber containing oil.
  • the lifting cylinder (31) is in the form of a barrel in which a piston can slide. The piston thus delimits two chambers of variable volume.
  • the circuit (29) comprises a conduit (32) which divides into a first leg (33) and a second leg (34).
  • the jack (28), preferably single acting, is supplied with oil through the conduit (32) and the first leg (33) is connected to a three-way valve (35).
  • This first branch (33) carries the accumulator (30) and a manometer (36).
  • the second branch (34) is connected to a chamber of the lift cylinder (31), the other chamber of the lift cylinder (31) being connected to the three-way valve (35).
  • the three-way valve (35) is connected to a hydraulic distributor, not shown, for the supply of oil from the tractor (3).
  • the three-way valve (35) is oriented to allow the oil to flow between the distributor and the re-lifting cylinder (31) only.
  • a distributor position then makes it possible to send oil into the lifting cylinder (31), the piston of which translates and moves a determined volume of oil towards the jack (28). This causes the chassis (6) to be raised relative to the hitch support (2).
  • the three-way valve (35) can be oriented to allow the oil to flow between the distributor and the first leg (33) only. By action on the distributor, oil can then be sent into the first branch (33). Due to the orientation of the three-way valve (35), the piston of the lifting cylinder (31) remains stationary, thereby increasing the pressure in the accumulator (30) and in the cylinder (28) and therefore an increase in relief.
  • the cylinder (28) sees its length vary due to the movements of the frame (6), it moves a relatively small volume of fluid because the length and stroke of the cylinder (28) are reduced. The damping can therefore maintain a substantially constant value with a battery (30) of reasonable size.

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'accouplement (1) d'une machine (20) agricole comportant un support(2) pour l'attelage à un tracteur (3) et au moins un bras (4) articulé au support (2) et faisant saillie du support (2) dans une direction parallèle à la direction d'avancement (A) du tracteur(3), lequel bras (4) porte de manière articulée un châssis (6) portant un organe de travail (8) ayant un angle de piquage par rapport au sol. En vue de permettre un contrôle fin de l'angle de piquage lors des déplacements de l'organe de travail (8),le dispositif d'accouplement(1) comporte une bielle supérieure (17), une bielle inférieure (18) et une bielle centrale(19), chacune des bielles supérieure et inférieure (17, 18) est articulée au support (2) et à la bielle centrale (19) pour former, en projection sur un plan vertical parallèle à la direction d'avancement (A), un quadrilatère déformable, et la bielle centrale (19) est articulée au châssis (6). L'invention se rapporte également à une machine (20) agricole comportant un tel dispositif d'accouplement (1).

Description

DISPOSITIF D'ACCOUPLEMENT PERFECTIONNE ET MACHINE AGRICOLE COMPORTANT UN TEL DISPOSITIF
La présente invention se rapporte à un dispositif d'accouplement d'une machine agricole, notamment d'une faucheuse, comportant un support d'attelage pouvant être monté sur un attelage trois points d'un tracteur et au moins un bras articulé au support d'attelage et faisant saillie du support d'attelage dans une direction parallèle à la direction d'avancement du tracteur, lequel bras porte de manière articulée un châssis prévu pour porter un organe de travail.
Sur un dispositif d'accouplement de ce genre connu du document GB
2 013 466 A, le bras est surmonté d'une bielle articulée au support d'attelage et au châssis. Ainsi, la bielle et le bras forment, en projection sur un plan vertical parallèle à la direction d'avancement, un quadrilatère déformable. Pendant le travail, l'organe de travail se déplace sur le sol. Les irrégularités de celui-ci amènent le châssis portant l'organe de travail à se déplacer, au moins verticalement, afin de suivre le contour du terrain sur lequel la machine agricole évolue. En particulier dans le cas d'une faucheuse, l'organe de travail comportant par exemple des disques ou des tambours de coupe, forme un angle par rapport au sol appelé angle de piquage. Pendant le travail, cet angle peut être voisin de zéro, notamment avec des tambours de coupe, c'est-à-dire que ces derniers tournent dans un plan sensiblement parallèle au sol. Par contre, avec des disques de coupe, la partie frontale de ces derniers est légèrement plus basse que leur partie arrière. On parle d'angle de piquage positif. Aux endroits où le sol présente des creux, l'organe de travail et subséquemment le châssis se déplacent vers le bas par rapport au support d'attelage. L'angle de piquage évolue alors de sorte que la partie frontale de l'organe de travail soit nettement plus basse que sa partie arrière. Ceci permet à l'organe de travail de faucher efficacement les végétaux dans les endroits creux du terrain. A l'inverse, lorsque l'organe de travail rencontre une bosse et est donc amené à s'élever, l'angle de piquage évolue de sorte que la partie frontale de l'organe de travail soit plus haute que sa partie arrière. L'angle de piquage est alors négatif. Ceci permet à l'organe de travail de glisser sur l'obstacle sans être endommagé et sans souiller les végétaux fauchés avec de la terre. De manière à garantir une bonne qualité de travail sur des terrains dont le profil est très irrégulier, il est souhaitable que le dispositif d'accouplement autorise l'organe de travail à se déplacer verticalement avec une grande amplitude. Sur le dispositif d'accouplement connu, la bielle et le bras ont des longueurs similaires et forment donc un quadrilatère proche d'un parallélogramme. Dans ce cas, l'angle de piquage évolue peu entre la position la plus haute de l'organe de travail par rapport au support d'attelage, et sa position la plus basse par rapport à ce dernier. La loi de variation de l'angle de piquage est alors déterminée de manière à privilégier plutôt les valeurs positives d'angle de piquage, ou bien plutôt les valeurs négatives. Avec un angle de piquage évoluant plutôt dans des valeurs positives, la qualité de travail sera dégradée sur les bosses, dans lesquelles l'organe de travail aura tendance à s'enterrer. A l'inverse, un angle de piquage orienté vers les valeurs négatives dégradera la qualité de travail dans les creux. La bielle et le bras pourraient également avoir des longueurs très différentes. La bielle pourrait notamment être sensiblement plus courte que le bras. Une telle géométrie autoriserait l'angle de piquage à évoluer entre deux valeurs extrêmes fortement distantes l'une de l'autre, afin que l'organe de travail ait une inclinaison optimale sur les bosses ou dans les creux importants.
Lors des déplacements verticaux de l'organe de travail, l'articulation entre le châssis et la bielle suit une trajectoire circulaire par rapport au support d'attelage. De fait, l'angle de piquage évolue à peu près linéairement en fonction de la hauteur de l'organe de travail par rapport au support d'attelage. Il s'ensuit que la bielle supérieure ne peut pas contrôler les mouvements du châssis afin que l'organe de travail ait toujours une inclinaison optimale, quel que soit le contour du terrain. Par ailleurs, sur le dispositif d'accouplement connu, il est nécessaire que la bielle et le bras aient une longueur réduite afin de conserver au dispositif d'accouplement un encombrement réduit suivant la direction d'avancement. En vue néanmoins d'assurer une amplitude de déplacement vertical importante de l'organe de travail, la bielle et le bras sont alors amenés à prendre beaucoup d'angle. Or, tous les efforts s'exerçant sur l'organe de travail sont repris par la bielle et le bras. De fait, les articulations de ces derniers avec le châssis et le support d'attelage subissent des contraintes importantes.
Un autre dispositif d'accouplement d'une machine agricole est connu du document EP 1 593 294 Al . Ce document décrit une faucheuse frontale comportant un support d'attelage auquel est articulé un bras. Celui-ci fait saillie du support d'attelage dans la direction d'avancement. A son extrémité avant, le bras porte deux bielles s'étendant vers l'arrière en direction du tracteur et reliées à un châssis portant un organe de travail. Une modification de la longueur de ces bielles entraîne une modification sensible de la longueur de la machine et/ou de la position du châssis par rapport au support d'attelage. La répartition des masses de la machine s'en trouve notablement affectée, ce qui a des effets néfastes sur le suivi du terrain et/ou la tenue des différentes articulations. En sus, il est difficile de modifier la position des points d'articulation des bielles sur le châssis dans des proportions importantes, étant donnée la proximité immédiate des organes de travail et des organes d'entraînement associés. Avec une telle machine, le concepteur se trouve confronté à des difficultés lorsqu'il souhaite en modifier la loi de variation de l'angle de piquage, car les possibilités géométriques qui le permettent sont limitées par les contraintes d'encombrement et de répartition des masses.
La présente invention a pour but de proposer un dispositif d'accouplement d'une machine agricole qui ne présente pas les inconvénients précités. Ce dispositif permet notamment d'obtenir une bonne adaptation au contour du terrain et de contrôler l'organe de travail en vue d'une bonne qualité de travail.
A cet effet, une importante caractéristique de l'invention réside dans le fait que le dispositif d'accouplement comporte en sus une bielle supérieure, une bielle inférieure et une bielle centrale, que chacune des bielle supérieure et bielle inférieure est articulée au support d'attelage et à la bielle centrale de manière à former, en projection sur un plan vertical parallèle à la direction d'avancement, un quadrilatère déformable, et que la bielle centrale est articulée au châssis.
Cette conception autorise l'angle de piquage à évoluer entre une valeur extrême négative et une valeur extrême positive qui soient fortement distantes l'une de l'autre. Ainsi, le dispositif d'accouplement garantit que l'organe de travail ait toujours une inclinaison optimale par rapport au terrain, sur des bosses ou dans des creux importants, et dans n'importe quelle position verticale intermédiaire. De plus, l'angle de piquage peut évoluer de manière non linéaire en fonction de la hauteur de l'organe de travail par rapport au support d'attelage. Le dispositif d'accouplement selon l'invention permet donc un contrôle fin de l'angle de piquage. En sus, le concepteur d'un tel dispositif d'accouplement dispose d'une grande liberté pour obtenir la loi de variation de l'angle de piquage souhaitée, puisqu'il lui suffit pour l'essentiel de changer la longueur des bielles ou la position des différentes articulations entre elles et/ou avec le châssis et/ou avec le support d'attelage. De tels changements peuvent être réalisés sans incidence notable sur l'encombrement total du dispositif d'accouplement et de la machine, et sur la répartition des masses de la machine. Enfin, les efforts s'exerçant sur l'organe de travail sont mieux répartis entre le bras et les différentes bielles, dont les articulations subissent des contraintes plus faibles, ce qui prolonge la durée de vie du dispositif d'accouplement. Une autre caractéristique importante de l'invention consiste en ce que le bras est relié au châssis par une articulation antérieure et que l'articulation antérieure est située au-dessus de la partie avant de l'organe de travail. Cette caractéristique autorise un débattement vertical important du châssis et de l'organe de travail tout en maintenant l'angle de pivotement du bras dans une plage réduite, d'où des efforts raisonnables dans les différentes articulations. En sus, un relèvement important du châssis et de l'organe de travail est favorisé par le fait que le bras présente une forme coudée vers le haut en partant du support d'attelage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description ci-après avec référence aux dessins annexés qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, plusieurs exemples de réalisation du dispositif d'accouplement selon l'invention.
Sur ces dessins : - la figure 1 représente une vue latérale d'un exemple de réalisation d'un dispositif d'accouplement conforme à l'invention, dans une position de travail sur une partie plane du terrain ;
- la figure 2 représente une vue latérale du même exemple de réalisation, dans une position de travail sur une partie creuse du terrain ;
- la figure 3 représente une vue latérale du même exemple de réalisation, dans une position surélevée ;
- la figure 4 représente une vue latérale d'un autre exemple de réalisation d'un dispositif d'accouplement conforme à l'invention ;
- la figure 5 représente une vue en perspective d'un dispositif d'accouplement conforme à l'invention ;
- la figure 6 représente un schéma hydraulique de commande d'un dispositif d'accouplement conforme à l'invention.
Dans la description qui suit, les notions « inférieur », « supérieur », « bas », « haut » et « au-dessus » sont définies par rapport au sol, et les notions « avant », « arrière », « en aval », « antérieur », « postérieur », « gauche » et « droit » sont définies par rapport à la direction d'avancement (A).
Tel qu'il est représenté sur la figure 1, le dispositif d'accouplement (1) comporte un support d'attelage (2) pouvant être monté sur un attelage trois points d'un tracteur (3) représenté seulement en partie. Le support d'attelage (2) se présente par exemple sous la forme d'une structure mécano-soudée. Il comporte dans sa partie inférieure deux tourillons conçus pour venir s'accrocher aux bras d'attelage inférieurs du tracteur (3). Dans sa partie supérieure, il comporte un ou plusieurs trous pouvant accueillir un axe pour la connexion à une bielle d'attelage supérieure du tracteur (3). Le dispositif d'accouplement (1) comporte également au moins un bras (4) articulé au support d'attelage (2). Le bras (4) fait saillie du support d'attelage (2) dans une direction parallèle à la direction d'avancement (A) du tracteur. Dans les exemples de réalisation, le bras (4) fait saillie du support d'attelage (2) dans la direction d'avancement (A). Le bras (4) est lié au support d'attelage (2) par une articulation postérieure (5) et porte un châssis (6) au moyen d'une articulation antérieure (7). Le châssis (6) est prévu pour supporter un organe de travail (8). Dans les exemples de réalisation, l'organe de travail (8) comporte des rotors de coupe tels que des disques ou des tambours munis de couteaux qui s'étendent au-delà de la périphérie des rotors. Ces derniers sont montés sur des paliers disposés à intervalles plus ou moins réguliers sur une barre de coupe (9), et sont, en fonctionnement, portés en rotation rapide au moyen d'un train de pignons incorporés dans un carter étanche contenant un lubrifiant tel que de l'huile. En étant mis en rotation, les couteaux viennent alors sectionner les végétaux s 'élevant au-dessus du sol, tels que de l'herbe ou d'autres plantes fourragères. Le carter de la barre de coupe (9) se présente sous la forme d'un parallélépipède allongé. Le train de pignons est actionné par des moyens de transmission aptes à transmettre l'énergie nécessaire depuis le tracteur (3), ces moyens de transmission comprenant notamment un carter de renvoi (10) et un élément de transmission articulé (1 1). Dans les exemples de réalisation, le carter de renvoi (10) est situé au-dessus de l'organe de travail (8). Il est lié rigidement au châssis (6). Il serait néanmoins envisageable que le carter de renvoi (10) soit articulé au châssis (6) et que ses mouvements soient pilotés par exemple par un levier relié à d'autres éléments du dispositif d'accouplement (1). L'élément de transmission articulé (1 1) se présente sous la forme d'un arbre portant à une extrémité un cardan relié au carter de renvoi (10), et à son autre extrémité un moyen de connexion rapide à la prise de force du tracteur (3). Les moyens de transmission pourraient également comporter un moteur hydraulique ou électrique. L'organe de travail (8) peut également comporter des éléments de conditionnement (12) des végétaux fauchés disposés en aval de la barre de coupe (9). Ces éléments de conditionnement (12) sont portés par le châssis (6). Ils peuvent être formés par un ou plusieurs rotors portant par exemple des doigts ou des fléaux qui coopèrent avec une tôle et un peigne disposés au-dessus desdits rotors. Cette tôle et/ou ce peigne sont éventuellement réglables afin de modifier l'intensité du conditionnement. Les éléments de conditionnement (12) pourraient aussi être formés par des rouleaux comportant sur leur surface un motif en relief, par exemple un motif en chevrons. L'organe de travail (8) peut aussi comporter des éléments d'andainage (13), tels que des tôles à andain ou des tambours d'andainage disposés aux extrémités latérales de la barre de coupe (9). Les éléments d'andainage (13) pourraient aussi être formés par une ou plusieurs vis sans fin ou tapis convoyeurs disposés perpendiculairement à la direction d'avancement (A). Dans les exemples de réalisation, le châssis (6) porte des tôles à andains (14) qui permettent de diriger le flux de végétaux fauchés entre les roues avant du tracteur (3). Enfin, l'organe de travail (8) peut comporter un élément de protection (15). Ce denier entoure, au moins partiellement, la barre de coupe (9) et les éventuels éléments de conditionnement (12) et/ou d'andainage (13) décrits précédemment. L'élément de protection (15) comporte par exemple une toile souple qui s'étend verticalement de manière à former les faces avant, gauche et droite de l'élément de protection (15). Cette toile souple est assemblée, sur son pourtour supérieur, à un capot formant la face supérieure de l'élément de protection (15). Ce capot se compose d'une ou plusieurs tôles assemblées entre elles, et peut comprendre des portions en matière synthétique. Le capot est lié au châssis (6) et peut comprendre des parties repliables. L'organe de travail (8) comporte une partie avant (16) qui, dans l'exemple de réalisation des figures, est formée par la face supérieure avant de l'élément de protection (15). L'élément de protection (15) dissimule en partie le châssis (6). Sur la figure 1, on distingue une partie du châssis (6) qui émerge au-dessus de l'élément de protection (15), elle présente une forme de nez triangulaire qui porte l'articulation antérieure (7) reliant le châssis (6) au bras (4).
Il reste envisageable que le châssis (6) porte un organe de travail (8) d'une nature différente, comportant par exemple des rotors de fanage ou d'andainage des végétaux étalés sur le sol, ou des éléments de broyage ou encore une herse rotative, cette liste n'étant pas exhaustive. Le dispositif d'accouplement (1) est conçu pour faire partie d'une machine agricole qui peut ainsi être une machine de travail du sol ou de fenaison, notamment une faucheuse, par exemple une faucheuse frontale, ou encore une andaineuse ou une faneuse.
Le dispositif d'accouplement (1) selon l'invention comporte en sus une bielle supérieure (17), une bielle inférieure (18) et une bielle centrale (19). Chacune des bielle supérieure (17) et bielle inférieure (18) est articulée au support d'attelage (2) et à la bielle centrale (19) de manière à former, en projection sur un plan vertical parallèle à la direction d'avancement (A), un quadrilatère déformable. La bielle centrale (19) est articulée au châssis (6).
Les différentes articulations du dispositif d'accouplement (1) peuvent, de manière connue, être formées par des axes et/ou des rotules.
Dans les exemples de réalisation illustrés, le dispositif d'accouplement (1) est prévu pour faire partie d'une machine frontale. Le bras (4), la bielle supérieure (17) et la bielle inférieure (18) font saillie du support d'attelage (2) dans la direction d'avancement (A). De cette manière, le dispositif d'accouplement (1) s'étend dans la direction d'avancement (A) depuis le support d'attelage (2). Hormis l'élément de transmission articulé (1 1), il n'y a pas de composants présents en arrière du support d'attelage (2). Ceci rend le dispositif d'accouplement (1) et la machine (20) particulièrement compacts dans la direction d'avancement (A). De plus, le support d'attelage (2) peut être fortement rapproché de l'attelage trois points du tracteur (3), ce qui rend le centre de gravité du dispositif d'accouplement (1) et de la machine (20) proche du tracteur (3). On évite ainsi une trop forte charge sur l'essieu avant du tracteur (3).
Il serait toutefois envisageable que le bras (4) et au moins une des bielle supérieure (17) et bielle inférieure (18) fassent saillie du support d'attelage (2) dans une même direction parallèle à la direction d'avancement (A). Ceci sous- entend que le dispositif d'accouplement (1) pourrait être conçu de manière à être relié à un attelage trois points situé à l'arrière du tracteur (3). Dans ce cas, le support d'attelage (2) illustré sur les figures se résumerait en pratique à un bâti portant le bras (4), la bielle supérieure (17) et la bielle inférieure (18). Le bras (4) et les bielles (17 et 18) s'étendraient en avant du bâti. Le bâti serait prolongé vers l'avant par une poutre s'étendant par exemple au-dessus des bielles (17 et 18). Cette poutre serait à son tour, dans sa partie avant, reliée à un dispositif d'attelage conçu pour être relié à l'attelage trois points situé à l'arrière du tracteur (3).
De préférence, l'articulation antérieure (7) du bras (4) est, par rapport au sol, placée à une distance plus importante que l'articulation postérieure (5) quelle que soit la position du châssis (6) par rapport au support d'attelage (2). Ainsi, lorsque l'organe de travail (8) rencontre un obstacle tel qu'une pierre ou une bosse du terrain, les efforts s 'exerçant sur lui, dans une direction opposée à la direction d'avancement (A), le forcent à s'élever au-dessus de l'obstacle. Ainsi, l'organe de travail (8) se déplace simultanément vers le haut et vers l'arrière. Cette géométrie avantageuse évite d'endommager l'organe de travail (8) ou d'autres éléments du dispositif d'accouplement (1) ou de la machine (20). Elle limite également le risque d'introduction de terre dans les végétaux fauchés. L'invention prévoit que cette disposition avantageuse des articulations antérieure et postérieure (5 et 7) l'une par rapport à l'autre soit respectée même dans la position la plus basse du châssis (6) par rapport au support d'attelage (2). Dans ce cas, une droite fictive (D) passant par lesdites articulations (5 et 7), orientée vers l'avant et vers le haut, forme par exemple un angle voisin de 1° avec l'horizontale.
De préférence, l'articulation antérieure (7) est située au-dessus de la partie avant (16) de l'organe de travail (8). Il en résulte que le bras (4) présente une longueur relativement importante. Ainsi qu'il ressort notamment de la figure 1, l'articulation antérieure (7) est située au-dessus de l'élément de protection (15) faisant partie de l'organe de travail (8). Sur cette figure qui montre la machine (20) de côté, il apparaît nettement que la longueur du bras (4) est proche de l'encombrement total de la machine (20) suivant la direction d'avancement (A). Cette caractéristique rend possible un débattement vertical important du châssis (6) et de l'organe de travail (8) tout en maintenant l'angle de pivotement du bras (4) autour de l'articulation postérieure (5) dans une plage réduite. Ainsi, la droite fictive (D), passant par les articulations antérieure (7) et postérieure (5), orientée vers l'avant et vers le haut, peut former avec l'horizontale un angle légèrement supérieur à zéro dans la position la plus basse du châssis (6) par rapport au support d'attelage (2) - voir l'angle de 1° cité précédemment à titre d'exemple - tandis que dans les autres positions du châssis (6), cette même droite formera un angle plus élevé mais néanmoins raisonnable, par exemple sensiblement inférieur à 45°. De cette manière, les efforts s'exerçant sur l'organe de travail (8), et qui sont en partie repris par le bras (4) et donc par les articulations antérieure (7) et postérieure (5), n'induisent pas des contraintes trop fortes dans ces dernières. On comprend à la lumière des figures 2 et 3 que le châssis (6) et l'organe de travail (8), en s'élevant par rapport au support d'attelage (2), se rapprochent du bras (4). Sur la figure 3, le châssis (6) et l'organe de travail (8) sont représentés dans une position relevée par rapport au support d'attelage (2). Cette position pourrait être une position de transport de la machine (20), dans laquelle le châssis (6) est relevé au maximum, ou encore une position de travail sur une portion fortement surélevée du terrain, par exemple lorsque l'organe de travail (8) rencontre une bosse de grande hauteur.
Afin de conserver une amplitude de déplacement importante vers le haut, l'invention prévoit avantageusement que le bras (4) ait une forme coudée vers le haut en partant du support d'attelage. Cette caractéristique ressort nettement des figures. Elle prend tout son sens lorsque l'organe de travail (8) voit son encombrement suivant la direction d'avancement (A) sensiblement augmenté par des éléments de conditionnement (12) et d'andainage (13) situés en aval de la barre de coupe (9).
L'invention prévoit avantageusement que la bielle supérieure (17), la bielle inférieure (18) et la bielle centrale (19) s'étendent majoritairement au-dessus d'un plan (P) sensiblement horizontal passant par l'articulation antérieure (7). Cette caractéristique préserve la possibilité pour le châssis (6) de se déplacer vers le haut sur une grande distance, puisque l'espace entre le bras (4) coudé et le châssis (6) n'est pas encombré par lesdites bielles (17, 18 et 19). De plus, les moyens de transmission peuvent alors être logés entre le châssis (6) et les bielles (17, 18 et 19). Enfin, une telle disposition en hauteur des bielles (17, 18 et 19) les met à l'abri des projections de terre ou de fourrage pendant le travail qui pourraient nuire à la mobilité du dispositif d'accouplement (1) sur la durée.
Il ressort notamment de la figure 1 que la bielle supérieure (17) et la bielle inférieure (18) sont de préférence superposées. On évite ainsi que lorsque lesdites bielles (17 et 18) se déplacent par suite des mouvements du châssis (6), elles puissent se croiser, ce qui pourrait occasionner un blocage du dispositif d'accouplement (1). On notera également que, de préférence, la bielle supérieure (17) et la bielle inférieure (18) sont, en partant du support d'attelage, orientées du bas vers le haut suivant la direction d'avancement (A). Sur les figures, elles sont donc orientées vers le haut et vers l'avant en partant du support d'attelage. Lorsque le châssis (6) se déplace verticalement, lesdites bielles (17 et 18) pivotent vers le haut et vers l'arrière. Elles suivent de fait le même mouvement que celui du bras (4). Ainsi, lorsque l'organe de travail (8) rencontre un obstacle, le dispositif d'accouplement (1), à l'exception du support d'attelage (2), se déplace vers le haut et vers l'arrière, tirant le châssis (6) dans la même direction. Cette géométrie avantageuse évite d'endommager l'organe de travail (8) ou d'autres éléments du dispositif d'accouplement (1) ou de la machine (20), et limite l'introduction de terre dans les végétaux fauchés.
Du reste, il est envisageable qu'au moins une des bielle supérieure (17) et bielle inférieure (18) soit réglable en longueur. Cette caractéristique couvre diverses formes de réalisation de la ou des bielles (17, 18) concernées. Une telle bielle réglable en longueur peut ainsi comporter des éléments vissés avec pas à gauche et pas à droite. Elle peut aussi se composer d'éléments pouvant glisser l'un dans l'autre et être immobilisés l'un par rapport à l'autre au moyen d'une broche susceptible de s'engager dans plusieurs trous de réglage. Enfin, une telle bielle pourrait prendre la forme d'un vérin hydraulique, pneumatique ou électrique. L'exemple d'un vérin hydraulique est illustré sur la figure 4.
Tel que cela est représenté sur les figures, la bielle centrale (19) est reliée au châssis (6) par une articulation centrale (21) et à la bielle inférieure (18) par une articulation inférieure (22). De préférence, une projection orthogonale de l'articulation centrale (21) sur une droite passant par l'articulation antérieure (7) et par l'articulation inférieure (22), est disposée entre l'articulation antérieure (7) et l'articulation inférieure (22). On relèvera sur la figure 1 que la distance séparant l'articulation antérieure (7) de l'articulation inférieure (22) est, en proportion de l'encombrement total du dispositif d'accouplement (1) suivant la direction d'avancement (A), relativement importante. L'articulation centrale (21) étant ainsi disposée, le concepteur du dispositif d'accouplement (1) peut la placer à l'endroit optimal permettant à l'angle de piquage de varier entre des valeurs positives et des valeurs négatives. Pendant le travail, cet angle est de préférence compris entre 2° et 4°. Aux endroits où le sol présente des creux, l'organe de travail (8) et subséquemment le châssis (6) se déplacent vers le bas par rapport au support d'attelage (2). L'angle de piquage évolue alors vers des valeurs nettement supérieures à zéro. Dans la position la plus basse du châssis (6) par rapport au support d'attelage (2), cet angle est de préférence compris entre 7° et 10°. Ceci permet à l'organe de travail (8) de faucher efficacement les végétaux dans les endroits creux du terrain. A l'inverse, lorsque l'organe de travail (8) rencontre une bosse et est donc amené à s'élever, l'angle de piquage devient négatif. Dans la position la plus haute du châssis (6) par rapport au support d'attelage (2), cet angle est de préférence compris entre -15° et -7°. Ceci permet à l'organe de travail (8) de glisser sur l'obstacle sans être endommagé et sans souiller les végétaux fauchés avec de la terre.
Ainsi qu'il ressort de la figure 5, le dispositif d'accouplement (1) comporte de préférence deux bras (4) disposés de part et d'autre de la bielle centrale (19). On distingue que les deux bras (4) sont placés de manière symétrique par rapport à la bielle centrale (19), mais cette caractéristique n'est pas obligatoire. Les deux bras (4) assurent l'essentiel du maintien du châssis (6) dans un plan horizontal, tandis que la bielle supérieure (17), la bielle inférieure (18) et la bielle centrale (19) donnent au châssis (6) l'angle de piquage souhaité pour les différentes positions verticales que peut prendre le châssis (6) par rapport au support d'attelage (2). En même temps, les efforts qui s'exercent sur le châssis (6) lors du travail, sont bien répartis entre les bras (4) et les différentes bielles (17, 18 et 19).
Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les deux bras (4) sont disposés de part et d'autre de la bielle centrale (19) de sorte que la distance séparant leurs articulations antérieures (7) respectives est plus grande que la distance séparant leurs articulations postérieures (5) respectives. Les lignes fictives (D) passant par les articulations antérieure (7) et postérieure (5) respectives des deux bras se croisent en un point virtuel situé en arrière du support d'attelage (2). On obtient ainsi une meilleure stabilité du châssis (6) lors des évolutions sur terrain irrégulier ou lorsque les efforts résistants, liés à l'action de l'organe de travail (8) et à l'avancement, ne sont pas répartis uniformément sur le châssis (6) dans une direction perpendiculaire à la direction d'avancement (A). On ajoutera que cet effet avantageux est renforcé par le fait que les lignes fictives (D) forment avec l'horizontale un angle réduit, compris par exemple - ainsi que décrit précédemment - entre 1° et 45°.
La stabilité du châssis (6) peut encore être améliorée en prévoyant que la distance séparant les articulations antérieures (7) soit au moins égale au quart de la largeur de travail totale de l'organe de travail (8), cette dernière se définissant comme la largeur de la portion de terrain travaillée lorsque l'organe de travail (8) se déplace dans la direction d'avancement (A). Cette caractéristique limite la tendance du châssis (6) à pivoter autour d'un axe vertical - notamment du fait des jeux existants dans les diverses articulations - lorsque les efforts qu'il reçoit sont majoritairement tantôt sur sa gauche, tantôt sur sa droite.
Sur la figure 5, la distance séparant les articulations antérieures (7) est comprise entre un tiers et deux tiers de la largeur de travail totale de l'organe de travail (8).
De préférence, le dispositif d'accouplement (1) comporte une barre de torsion (23) reliée à chacun des bras (4), et la barre de torsion (23) s'étend de l'une vers l'autre des articulations antérieures (7). La barre de torsion (23) comporte à chacune de ses extrémités une portion cannelée qui coopère avec un levier (24). Une tôle de fixation (25) est solidaire du bras (4) correspondant. Le levier (24) est relié à cette tôle de fixation (25) par une articulation de préférence sensiblement alignée avec l'articulation antérieure (7) correspondante. De cette manière, le levier (24) peut pivoter autour d'un axe sensiblement confondu avec l'axe longitudinal de la barre de torsion (23). Dans sa partie arrière, le levier (24) est articulé à une biellette (26). Celle-ci s'étend sous le levier (24) en direction de la barre de torsion (23) à laquelle la biellette (26) est également articulée. La biellette (26) est réglable en longueur. De cette manière, une variation de longueur de la biellette (26) permet d'ajuster le couple de torsion que le levier (24) exerce sur la barre de torsion (23). La barre de torsion (23) est donc précontrainte de manière ajustable. L'articulation centrale (21) ainsi que les articulations antérieures (7) et postérieures (5) sont de préférence formées par des rotules. Elles autorisent donc le châssis (6) à pivoter autour d'un axe orienté dans la direction d'avancement (A), lorsque l'organe de travail (8) évolue sur un terrain irrégulier. Ce mouvement de pivotement du châssis (6) entraîne une torsion de la barre de torsion (23), laquelle par réaction freine les mouvements du châssis (6), à la manière d'une barre antiroulis. Une modification de la précontrainte de la barre de torsion (23) permet d'ajuster l'intensité du freinage des mouvements. Le châssis (6) peut être plus lourd d'un côté que de l'autre, ou encore être placé de manière dissymétrique par rapport à la bielle centrale (19). Dans ce cas, la précontrainte est ajustée au moyen de la ou des biellettes (26) de sorte qu'au repos, le châssis (6) conserve une orientation parallèle au sol.
Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le dispositif d'accouplement (1) comporte un dispositif de commande (27). Celui-ci réalise à la fois l'allégement du dispositif d'accouplement (1) et du châssis (6) au travail, l'amortissement des déplacements du dispositif d'accouplement (1) et du châssis (6) au travail, et le déplacement de l'organe de travail (8) par rapport au support d'attelage (2) entre une position de travail, une position de manœuvre et une position de transport. Au travail, l'allégement a pour but de limiter la pression que l'organe de travail (8) exerce sur le sol lorsqu'il se déplace. On évite ainsi que l'organe de travail (8) ne gratte trop le sol ou ne s'y enfonce de trop, ce qui le préserve d'une usure excessive et limite la résistance à l'avancement de la machine (20). Dans le cas d'une machine de récolte telle qu'une faucheuse, une andaineuse ou une faneuse, l'allégement évite également d'introduire trop d'impuretés - terre, cailloux - dans les végétaux travaillés. Le dispositif de commande (27) réalise également une fonction d'amortissement de manière à éviter que l'organe de travail (8) ne rebondisse sur les obstacles. Enfin, l'organe de travail (8) peut être déplacé par rapport au support d'attelage (2) entre une position de travail, dans laquelle l'organe de travail (8) repose au sol, une position de manœuvre, dans laquelle l'organe de travail (8) est relevé à quelque distance du sol pour passer au-dessus d'obstacles ou de végétaux déjà travaillés, et une position de transport, dans laquelle l'organe de travail (8) est relevé au maximum pour un transport aisé de la machine (20) sur route ouverte ou d'une parcelle à l'autre.
De préférence, le dispositif de commande (27) comporte au moins un vérin (28). Celui-ci peut être articulé entre le support d'attelage (2) et l'une des bielle inférieure (18), bielle supérieure (17) et bielle centrale (19), ainsi que représenté sur les figures 1 à 3. Tel que représenté sur la figure 4, le vérin (28) peut aussi être articulé entre deux des bielle inférieure (18), bielle supérieure (17) et bielle centrale (19). Le vérin (28) peut être hydraulique, pneumatique ou électrique. Sur les figures, un seul vérin (28) hydraulique est prévu, il est articulé entre le support d'attelage (2) et la bielle centrale (19). Le vérin (28) est ainsi, sur la plus grande partie de sa longueur, avantageusement logé dans l'espace délimité par les différentes bielles (17, 18 et 19), ce qui préserve la compacité du dispositif d'accouplement (1). De plus, le vérin (28) utilisé est de longueur relativement faible, puisque proportionné aux longueurs des bielles (17, 18 et 19), ces dernières étant plutôt courtes au regard des dimensions générales du dispositif d'accouplement (1) et du châssis (6). Notons également que l'angle de pivotement réduit du bras (4) autorise le vérin (28) à travailler sur une course réduite, ce qui va dans le sens d'un vérin de faible longueur. Il est donc possible d'utiliser un seul vérin (28) de faibles dimensions dont le coût est peu élevé. Ainsi disposé, le vérin (28) libère le champ de vision pour le conducteur, l'espace situé au-dessus des bras (4) gauche et droit étant inoccupé. Ceci ressort clairement de la figure 5. Enfin, l'usage d'un seul vérin (28) simplifie la réalisation du dispositif de commande (27) en réduisant le nombre de tuyaux, distributeurs et raccords.
Tel que cela est représenté sur la figure 6, un circuit (29) de fluide relie le vérin (28), un accumulateur (30) et un cylindre de relevage (31) entre eux. L'accumulateur (30) comporte une sphère dont le volume intérieur est séparé en deux chambres par une membrane souple, une chambre contenant un gaz sous pression tel que de l'azote, l'autre chambre contenant de l'huile. Le cylindre de relevage (31) se présente sous la forme d'un fût dans lequel peut coulisser un piston. Le piston délimite ainsi deux chambres de volume variable. Le circuit (29) comprend un conduit (32) qui se divise en une première branche (33) et en une deuxième branche (34). Le vérin (28), de préférence à simple effet, est alimenté en huile par le conduit (32) et la première branche (33) est reliée à un robinet trois voies (35). Cette première branche (33) porte l'accumulateur (30) ainsi qu'un manomètre (36). La deuxième branche (34) est reliée à une chambre du cylindre de relevage (31), l'autre chambre du cylindre de relevage (31) étant reliée au robinet trois voies (35). Le robinet trois voies (35) est relié à un distributeur hydraulique, non représenté, pour l'alimentation en huile depuis le tracteur (3). Pour déplacer le châssis (6) par rapport au support d'attelage (2), le robinet trois voies (35) est orienté de manière à autoriser l'huile à circuler entre le distributeur et le cylindre de re levage (31) uniquement. Une position du distributeur permet alors d'envoyer de l'huile dans le cylindre de relevage (31) dont le piston se translate et déplace un volume d'huile déterminé vers le vérin (28). Ceci provoque le relèvement du châssis (6) par rapport au support d'attelage (2). Une autre position du distributeur permet de renvoyer l'huile du cylindre de relevage (31) vers un réservoir, et le châssis (6) s'abaisse sous son propre poids. Le robinet trois voies (35) peut être orienté de manière à autoriser l'huile à circuler entre le distributeur et la première branche (33) uniquement. Par action sur le distributeur, de l'huile peut alors être envoyée dans la première branche (33). En raison de l'orientation du robinet trois voies (35), le piston du cylindre de relevage (31) reste immobile, d'où un accroissement de la pression dans l'accumulateur (30) et dans le vérin (28) et donc une augmentation de l'allégement. Lorsqu'au travail, le vérin (28) voit sa longueur varier par suite des mouvements du châssis (6), il déplace un volume de fluide assez faible car la longueur et la course du vérin (28) sont réduites. L'amortissement peut donc conserver une valeur sensiblement constante avec un accumulateur (30) de taille raisonnable.
Il est bien évident que l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits ci-dessus et représentés sur les figures annexées. Des modifications restent possibles, notamment en ce qui concerne la constitution ou le nombre des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans pour autant sortir du domaine de protection.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif d'accouplement (1) d'une machine (20) agricole, notamment d'une faucheuse, comportant un support d'attelage (2) pouvant être monté sur un attelage trois points d'un tracteur (3) et au moins un bras (4) articulé au support d'attelage (2) et faisant saillie du support d'attelage (2) dans une direction parallèle à la direction d'avancement (A) du tracteur (3), lequel bras (4) porte de manière articulée un châssis (6) prévu pour porter un organe de travail (8), caractérisé en ce que le dispositif d'accouplement (1) comporte en sus une bielle supérieure (17), une bielle inférieure (18) et une bielle centrale (19), que chacune des bielle supérieure (17) et bielle inférieure (18) est articulée au support d'attelage (2) et à la bielle centrale (19) de manière à former, en projection sur un plan vertical parallèle à la direction d'avancement (A), un quadrilatère déformable, et que la bielle centrale (19) est articulée au châssis (6).
2. Dispositif d'accouplement selon la revendication 2, caractérisé en ce que le bras (4) et au moins une des bielle supérieure (17) et bielle inférieure (18) font saillie du support d'attelage (2) dans une même direction parallèle à la direction d'avancement (A).
3. Dispositif d'accouplement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bras (4) et/ou au moins une des bielle supérieure (17) et bielle inférieure (18) font saillie du support d'attelage (2) dans la direction d'avancement (A).
4. Dispositif d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bras (4) est relié au châssis (6) par une articulation antérieure (7) et au support d'attelage (2) par une articulation postérieure (5), et que l'articulation antérieure (7) est, par rapport au sol, placée à une distance plus importante que l'articulation postérieure
(5), quelle que soit la position du châssis (6) par rapport au support d'attelage (2).
Dispositif d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 1 à
4, caractérisé en ce que l'organe de travail (8) comporte une partie avant (16), que le bras (4) est relié au châssis
(6) par une articulation antérieure (7) et que l'articulation antérieure (7) est située au-dessus de la partie avant (16).
Dispositif d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 1 à
5, caractérisé en ce que le bras (4) présente une forme coudée vers le haut en partant du support d'attelage (2).
7. Dispositif d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la bielle supérieure (17), la bielle inférieure (18) et la bielle centrale (19) s'étendent majoritairement au-dessus d'un plan (P) sensiblement horizontal passant par l'articulation antérieure (7).
8. Dispositif d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la bielle supérieure (17) et la bielle inférieure
(18) sont superposées.
9. Dispositif d'accouplement selon la revendication 8, caractérisé en ce que la bielle supérieure (17) et la bielle inférieure (18) sont, en partant du support d'attelage (2), orientées du bas vers le haut suivant la direction d'avancement (A).
10. Dispositif d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 1 à
9, caractérisé en ce qu'au moins une des bielle supérieure (17) et bielle inférieure (18) est réglable en longueur.
1 1. Dispositif d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 4 à
10, caractérisé en ce que la bielle centrale (19) est reliée au châssis (6) par une articulation centrale (21) et à la bielle inférieure (18) par une articulation inférieure (22), et qu'une projection orthogonale de l'articulation centrale (21) sur une droite passant par l'articulation antérieure (7) et par l'articulation inférieure (22), est disposée entre l'articulation antérieure (7) et l'articulation inférieure (22).
12. Dispositif d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 4 à 1 1 , caractérisé en ce qu 'il comporte deux bras (4) disposés de part et d'autre de la bielle centrale (19), de sorte que la distance séparant leurs articulations antérieures (7) respectives est plus grande que la distance séparant leurs articulations postérieures (5) respectives.
13. Dispositif d'accouplement selon la revendication 12, caractérisé en ce que la distance séparant les articulations antérieures (7) est au moins égale au quart de la largeur de travail totale de l'organe de travail (8).
14. Dispositif d'accouplement selon la revendication 13, caractérisé en ce que la distance séparant les articulations antérieures (7) est comprise entre un tiers et deux tiers de la largeur de travail totale de l'organe de travail (8).
15. Dispositif d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en ce qu'il comporte une barre de torsion (23) reliée à chacun des bras (4), et que la barre de torsion (23) s'étend de l'une vers l'autre des articulations antérieures (7).
16. Dispositif d'accouplement selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de commande (27) qui réalise à la fois l'allégement du dispositif d'accouplement (1) et du châssis (6) au travail, l'amortissement des déplacements du dispositif d'accouplement (1) et du châssis (6) au travail, et le déplacement de l'organe de travail (8) par rapport au support d'attelage (2) entre une position de travail, une position de manœuvre et une position de transport.
17. Dispositif d'accouplement selon la revendication 16, caractérisé en ce que le dispositif de commande (27) comporte au moins un vérin (28) articulé entre le support d'attelage (2) et l'une des bielle inférieure (18), bielle supérieure (17) et bielle centrale (19).
18. Dispositif d'accouplement selon la revendication 16, caractérisé en ce que le dispositif de commande (27) comporte au moins un vérin (28) articulé entre deux des bielle inférieure (18), bielle supérieure (17) et bielle centrale (19).
19. Dispositif d'accouplement selon la revendication 17 ou 18, caractérisé en ce qu'\ circuit (29) de fluide relie le vérin (28), un accumulateur (30) et un cylindre de relevage (31) entre eux et que la pression du fluide dans le circuit (29) est réglable.
20. Machine (20) agricole, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif d'accouplement (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 19.
21. Machine (20) agricole selon la revendication 20, caractérisée en ce que c'est une faucheuse, notamment une faucheuse frontale.
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