WO2013176352A1 - 멀티어댑터용 커넥터 - Google Patents

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WO2013176352A1
WO2013176352A1 PCT/KR2012/009353 KR2012009353W WO2013176352A1 WO 2013176352 A1 WO2013176352 A1 WO 2013176352A1 KR 2012009353 W KR2012009353 W KR 2012009353W WO 2013176352 A1 WO2013176352 A1 WO 2013176352A1
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spindle shaft
bracket
adapter
coupling hole
coupled
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PCT/KR2012/009353
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유병갑
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Yu Byeng-Gab
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Definitions

  • the present invention relates to a connector for a multi-adapter that allows the bracket to rotate during the wiper operation to smoothly remove foreign substances on the glass surface of the vehicle during the swiveling operation of the wiper. More specifically, the coupling between the bracket and the spindle shaft together with the coupling force
  • the bracket and the spindle shaft are configured to rotate together.
  • the bracket rotates around the spindle axis to remove foreign substances, and the present invention relates to a connector for a multi-adapter applicable to various models through an adapter that can connect both a top type arm and a side type arm.
  • a wiper device is installed to wipe the glass surface to secure a watch for a driver's safe driving.
  • a general wiper is installed on one side of a vehicle as shown in FIG. 1 and is rotated left and right by a driving motor, and a wiper strip (Wiper) mounted on the arm and moved in close contact with a glass surface to wipe the glass surface. strip).
  • a wiper strip Wiper
  • the wiper strip further comprises a configuration of the bracket (Bracket) and the adapter (Adapter) for coupling with the arm, in particular, although not shown in detail in the drawing is coupled to the rubber wiper strip in contact with the glass surface to give elasticity
  • the wiper strip and the tension spring is connected to the plurality of link members in a state including a tension spring.
  • Such a general wiper is operated to remove foreign substances on the vehicle glass surface while turning the wiper (R1) in the left and right directions as shown in FIG. 1 (a). Likewise, the load (P) acts on the arm to actuate the wiper to actuate the wiper.
  • Figure 2 shows a conventional wiper (registered patent 10-0705663).
  • the wiper 200 includes a wiper strip 201 for removing the foreign matter attached to the glass surface of the vehicle and a bracket 205 coupled to the center of the wiper strip 201.
  • the bracket 205 is formed with a pair of side plates 252 spaced at regular intervals on both sides, the spindle shaft 2521 coupled to the side plate 252 and the side plate 252 by riveting. This is fixed.
  • an adapter 207 including an insertion groove 271 that can be coupled to the spindle shaft 2521 is configured, and is composed of an arm 208 installed in a vehicle that is coupled to the adapter 207.
  • the user connects the adapter 207 to the spindle shaft 2521 formed on the bracket 205 and then attaches the arm 208 to the adapter 207. It can be connected to and used.
  • Figures 4 to 5 relates to another conventional wiper 300 (Patent Publication 10-2008-0013910).
  • the wiper 300 has a structure similar to that of FIGS.
  • a pair of flanges 353 having a rotation shaft coupling hole 354 formed therein for coupling the wiper strip 301 and the tension spring 304 are formed between the flanges 353.
  • the rotating shaft 355 is formed, the rotating shaft end portion 355a, 355b for coupling to the rotating shaft coupling hole 354 is formed.
  • the ends 355a and 355b of the rotating shaft 355 are formed to have a smaller diameter than the center thereof, so that when the riveting is performed after joining to the flange 353, the same phenomenon as the portion C shown in FIG. It is configured not to occur.
  • an adapter 334 including an insertion groove 334a is configured to be coupled to the rotation shaft 355 so as to be connected to a conventional arm (not shown).
  • Patent Document 1 Korea Patent Registration No. 10-0705663 (2007.04.03) wiper blade
  • Patent Document 2 Korea Patent Publication No. 10-2008-0013910 (2008.02.13) Connector for connecting the wiper blade to the drive arm
  • the conventional wiper 200 (registered patent No. 10-0705663) having the structure as described above is fixed by installing both ends of the spindle shaft 2521 when the spindle shaft 2521 is coupled to the bracket 205. .
  • Such a riveting operation is a processing method of forming a head at the end by rubbing any one end or both ends.
  • the side plate 252 formed in the bracket 205 in the prior art can operate by inserting the adapter 207, the adapter 207 is spaced apart at intervals such that the shaking does not occur to the left, right
  • the spindle shaft 2521 is coupled through riveting as described above, the gap between the side plates 252 is narrowed so that the gap between the side plates 252 can be maintained so that the adapter 207 can be inserted.
  • the worker must work every day.
  • the spindle shaft 2521 coupled between the side plates 252 of the bracket 205 is pushed inward as shown in part C of FIG.
  • the bracket 207 is coupled to the insertion groove 271 of the adapter 207 does not cause the rotation of the bracket 205 is not rotated, so that the wiper strip 201 is coupled to the wiper strip 201 when the foreign matter on the glass surface of the vehicle is removed.
  • the adapter 207 could not be rotated to cause a problem that some of the upper or lower portions of the vehicle glass surface were not washed.
  • the spindle shaft 2521 is fixedly coupled to the bracket 205 through a riveting process.
  • bracket 205 is beautifully manufactured by the painting process, the painting process should be performed after the riveting process.
  • the adapter 207 is coupled to the spindle shaft 2521 in the state in which the bracket 205 is coupled through riveting, the painting may be performed, but if the paint is made after the above-described order, the spindle shaft 2521 and Rotation between the adapters 207 is not made.
  • the spindle shaft 2521 is coupled to the bracket 205, and then the insertion groove 271 of the adapter 207 is manufactured in an open state to be coupled to the spindle shaft 2521.
  • the adapter 207 of the above structure is made of a structure that is easily generated by the force generated in the arm 208 and the centrifugal force during the pivoting movement of the wiper 200, the spindle shaft ( 2521) is a phenomenon that the rotation force between the adapter 207 is not made occurs that the foreign matters of the upper or lower portion of the vehicle was not properly removed when removing the foreign matter on the glass surface of the vehicle.
  • the conventional wiper 300 as described above can solve the problem that a part of both ends are pushed inward during riveting, which was a problem of the prior art in Figs. However, it had a structure that cannot solve other problems.
  • the connector for a multi-adapter of the present invention for solving the above problems is a multi-adapter connector for mounting on an arm consisting of a top type arm or a side type arm, the lower means of the removal means for removing foreign matter on the glass surface of the vehicle Removal means for coupling is formed, the first spindle shaft coupling hole and the first spindle shaft coupling hole and the concentric circle on both sides of the first spindle shaft coupling hole including a key groove formed through the vertical wall on the upper side Bracket consisting of a second spindle shaft coupling hole formed in a larger diameter while forming; A latching jaw corresponding to the key groove formed in the first spindle shaft coupling hole of the bracket is formed, and a hollow part to which the side type arms are coupled is formed inside, and the entire length is longer than the vertical wall width formed in the bracket.
  • a spindle shaft formed to be further protruded from both sides of the bracket when coupled to the bracket; Forming a coupling hole for coupling to both ends of the spindle shaft coupled to the bracket, the upper side of the adapter formed a top type arm coupling portion for coupling the top type arm; characterized in that consisting of.
  • the second spindle shaft coupling hole of the bracket is formed with a larger diameter while forming a concentric circle with the first spindle shaft coupling hole, characterized in that formed in an arc shape.
  • the latching jaw formed on the spindle shaft is formed at each end by one place, the locking jaw is formed spaced at the same interval as the width of the first spindle shaft coupling hole formed on the vertical wall of the bracket, It characterized in that it is formed to be coupled to the second spindle shaft coupling hole made of an arc shape.
  • the connector for a multi-adapter of the present invention is a connector for a multi-adapter for mounting on an arm made of a top type arm or a side type arm, wherein a lower means coupling portion is formed to be coupled to a lowering means for removing foreign matter on a glass surface of a vehicle.
  • the upper side comprises a spindle shaft coupling hole in a pair of vertical wall, the spindle shaft coupling hole formed in any one of the vertical wall of the vertical wall bracket is formed with a bracket;
  • a latching jaw corresponding to the key groove of the spindle shaft coupling hole formed in the bracket is formed, and a hollow portion to which the side type arm is coupled is formed inward, and the entire length is greater than the width of the pair of vertical walls formed in the bracket.
  • a spindle shaft which is formed to be long and is arranged to further protrude from both sides of the bracket when coupled to the bracket; Forming a coupling hole for coupling to both ends of the spindle shaft coupled to the bracket, the upper side of the adapter formed a top type arm coupling portion for coupling the top type arm; characterized in that consisting of.
  • the latching jaw formed on the spindle shaft is formed at the inner center, but is formed in the same length as the space between the vertical wall so that the spindle shaft can be coupled in the space between the vertical wall formed on the bracket. do.
  • the present invention forms a locking jaw on the spindle shaft in order to couple the coupling of the bracket and the spindle shaft in a rotatable form together with the coupling force, thereby preventing deformation and breakage of the bracket or spindle shaft when the bracket and the spindle shaft are coupled.
  • the bracket and the spindle can be rotated mutually, so that the deformation occurs at the coupling part of the adapter and spindle shaft due to the centrifugal force and the load acting on the arm during the wiper operation, so that even if the adapter and spindle shaft are not rotated, Since the bracket can be rotated at each other, the curvature at the center and side portions of the vehicle glass surface may be rotated around the spindle axis to remove foreign substances.
  • 1 is a state diagram showing a general wiper operating state.
  • Figure 2 is a perspective view of a conventional wiper.
  • FIG. 3 is a state diagram illustrating a process of coupling the spindle shaft of FIG.
  • Figure 4 is a perspective view of another conventional wiper.
  • FIG. 5 is a state diagram illustrating a state in which the rotary shaft of FIG. 4 is processed
  • Figure 6 is a state diagram showing a state in which the multi-adapter connector according to the present invention coupled to the wiper.
  • FIG. 7 is an exploded perspective view showing a connector for a multi-adapter according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is an exploded perspective view showing another embodiment of the bracket in the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is an exploded perspective view showing a connector for a multi-adapter according to a second embodiment of the present invention.
  • the present invention is used to be mounted to the wiper constituting the removal means (S) including a tension spring (not shown in the figure) and a wiper strip (not shown in the figure) as shown in FIG.
  • the arm 1 consists of either the top type arm 1a or the side type arm 1b as shown in FIG.
  • the bracket 10 has a removal means coupling portion 11 is formed in the lower side as shown in Figure 7 to couple the conventional removal means (S) as in FIG.
  • the removal means coupling portion 11 can be formed differently according to the component and shape of the removal means (S), it is not limited by the shape shown in the drawings.
  • the upper side of the removal means coupling portion 11 of the bracket 10 is formed with a vertical wall 12 extending in the vertical direction.
  • the vertical wall 12 has a first spindle shaft engaging hole 13 including a key groove 13a formed through the vertical wall 12, and the first spindle shaft engaging hole 13 On both sides, the second spindle shaft coupling hole 14 having a larger diameter than the first spindle shaft coupling hole 13 is formed while forming a step with the first spindle shaft coupling hole 13.
  • the diameter of the second spindle shaft coupling hole 14 is formed to a diameter sufficient to match the key groove 13a formed in the first spindle shaft coupling hole 13.
  • the second spindle shaft coupling hole 14 may be formed in an arc shape that maintains a circular shape only up to a predetermined angle as shown in FIG.
  • the spindle shaft 20 is configured to be coupled to the first and second spindle shaft coupling holes 13 and 14 of the bracket 10.
  • the entire diameter of the spindle shaft 20 is formed to be the same as the diameter of the first spindle shaft coupling hole 13 of the bracket 10, the inner center of the spindle shaft 20, the first spindle shaft coupling hole ( A locking step 21 having the same shape and size as the key groove 13a formed in the 13 is formed.
  • the latching jaw 21 is composed of a total of two locations, one each at both ends of the spindle shaft (20).
  • the locking jaw 21 is formed in a state spaced apart at the same interval as the width formed the first spindle shaft coupling hole 13 of the bracket 10, the locking jaw 21 to both ends of the spindle shaft (20) ) Is formed so that the entire length of the spindle shaft 20 is longer than the full width of the vertical wall 12 formed on the bracket 10 so that the spindle shaft 20 is coupled to the bracket 10. It is configured to be coupled to both sides of the bracket 10 in a more protruding state.
  • the hollow part 22 is comprised in the inside of the said spindle shaft 20 so that the side type arm 1b of the arm 1 may be engaged.
  • the adapter 30 is coupled to the coupling holes 31 which can be coupled to both ends of the spindle shaft 20 protruding further to both sides of the bracket 10 of the spindle shaft 20 coupled to the bracket 10.
  • a top type arm engaging portion 32 for joining the top type arm 1a among the arms 1 is configured on the upper side.
  • the spindle shaft 20 is coupled to the first spindle shaft coupling hole 13 including the key groove 13a formed in the bracket 10.
  • the locking jaw 21 formed at the first inserted end of the spindle shaft 20 is first.
  • the spindle shaft coupling hole 13 passes completely to the position where the second spindle shaft coupling hole 14 is formed, the spindle shaft 20 is rotated.
  • the locking jaw 21 of the spindle shaft 20 is coupled to the second spindle shaft coupling hole 14 to maintain the coupled state.
  • the second spindle shaft coupling hole 14 is formed in an arc shape to maintain a circular shape at a predetermined angle so that the spindle shaft 20 can be rotated only by a predetermined angle. It is also possible to maintain the state coupled to the bracket (10).
  • both ends of the spindle shaft 20 coupled to the bracket 10 are coupled in a more protruding state on both sides of the bracket 20.
  • the coupling hole 31 of the adapter 30 is coupled to both ends of the spindle shaft 20 arranged to protrude further from the bracket 10, and the top type arm 1a of the arms 1 is coupled.
  • the coupling through the top-type arm coupling portion 32 formed in the adapter 30 in the case of coupling the side-type arm (1b) is coupled to the hollow portion 22 formed on the spindle shaft (20) Will be able to complete.
  • the connector 50 for the multi-adapter according to the first embodiment of the present invention in which the coupling is completed, is not coupled to the bracket 10 and the spindle shaft 20 as described above. Since any one of the spindle shafts 20 is rotatably coupled, deformation of the coupling portions at both ends of the adapter 30 and the spindle shaft 20 occurs due to the pressure transmitted through the arm 1 of the wiper. Even if the bracket 10 including the removal means (S) to maintain a freely rotatable state.
  • the bracket 10 including the removal means S rotates about the spindle axis 20 about the center axis or the upper portion of the vehicle glass surface. By adhering to the glass surface of the vehicle, debris is completely removed.
  • the arm 1 consists of either the top type arm 1a or the side type arm 1b as shown in FIG.
  • the bracket 60 has a removal means coupling portion 61 formed downward as shown in FIG. 9 to couple the conventional control means S as shown in FIG. 6.
  • the removal means coupling portion 11 can be formed differently according to the component and shape of the removal means (S), it is not limited by the shape shown in the drawings.
  • a pair of vertical walls 62 extending in the vertical direction are spaced apart at regular intervals.
  • the inside of the vertical wall 62 has a spindle shaft coupling hole 63 formed through the vertical wall 62.
  • the spindle shaft coupling hole 63 formed in any one of the pair of vertical walls 62 has a key groove 63a formed in various shapes.
  • the spindle shaft 70 has the same diameter as the spindle shaft coupling hole 63 formed in the bracket 60 as a whole, and is engaged with the key groove 63a formed in the spindle shaft coupling hole 63.
  • the jaw 71 is formed.
  • the locking step 71 is located in the inner center of the spindle shaft 70, the locking step is formed with the same length as the separation space between the pair of vertical wall 62 formed in the bracket 60.
  • the entire length of the spindle shaft 70 is a pair of vertical walls formed on the bracket 60 so that the entire length of the spindle shaft 70 can protrude more than both sides of the bracket 60 when combined with the bracket 60 ( Longer than the width of 62).
  • the hollow part 72 is comprised in the spindle shaft 70 so that the side type arm 1b of the arm 1 may couple
  • the adapter 80 is coupled to the coupling hole 81 which can be coupled to both ends of the spindle shaft 70, which is further protruded to both sides of the bracket 60 of the spindle shaft 70 is coupled to the bracket 60.
  • an ordinary top type arm engaging portion 82 for engaging the top type arm 1a among the arms 1 is configured on the upper side.
  • the configuration of the bracket and the spindle shaft is slightly different, so that the coupling relationship is different.
  • the spindle shaft 70 and the locking jaw 71 are mounted on the vertical wall 62 in which the key groove 63a is formed among the spindle shaft coupling holes 63 formed in the vertical wall 62 of the bracket 60. After the engagement, the spindle 55 is rotated at a time when the latching jaw 71 formed on the spindle shaft 70 passes completely through the vertical wall 62.
  • the spindle shaft 70 is coupled to the rotatable shape while maintaining the coupled state in the bracket 60 by the locking jaw (71).
  • both ends of the spindle shaft 70 is arranged to maintain the more protruding state on both sides of the bracket 60, the coupling of the adapter 80 to both ends of the protruding spindle shaft 70 Join the holes 81,
  • the arm (1) is to be coupled, when the arm (1) is a top type arm (1a) is coupled to the top type arm coupling portion 82 of the adapter 80, the arm (1) is a side type arm In the case of 1b, the coupling is completed by coupling to the hollow portion 72 of the spindle shaft 70.
  • the connector 100 for a multi-adapter according to the second embodiment of the present invention in which the coupling is completed, is not rotated in a completely fixed state, but the rotation of the bracket 60 and the spindle shaft 70 is the same as the first embodiment. It is coupled in such a way that, even if the deformation occurs in the coupling portion located at both ends of the adapter 80 and the spindle shaft 20 by the pressure transmitted through the arm (1) of the wiper to remove the removal means (S)
  • the bracket 60 included therein maintains a freely rotatable state.
  • the bracket 60 rotates about the spindle axis 70 to completely remove foreign substances at the bottom or the upper portion of the vehicle glass surface.
  • coupling hole 82 top type arm coupling portion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)

Abstract

본 발명은 브라켓과 스핀들 축의 결합을 결합력과 더불어 상호 간에 회전 가능한 형태로 결합하기 위해 스핀들 축에 걸림턱을 형성함으로써, 브라켓 및 스핀들 축 결합시 브라켓 또는 스핀들 축의 변형 및 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 브라켓과 스핀들이 상호 회전할 수 있도록 구성되어 있어, 와이퍼 작동시 원심력 및 아암에서 작용하는 하중에 의해 어댑터와 스핀들 축의 결합부분에서 변형이 발생해 어댑터와 스핀들 축의 회전이 이루어지지 않더라도 스핀들 축과 브라켓의 결합부위에서 상호 회전할 수 있기 때문에, 차량 유리면의 중앙 및 측면 부분에서의 곡률이 변화되더라도 스핀들 축을 중심으로 브라켓의 회전이 이루어져 이물질 제거작업이 이루어질 수 있으며, 탑 타입 아암 및 사이드 타입 아암을 모두 연결할 수 있는 어댑터를 통해 다양한 차종에 적용가능한 멀티어댑터용 커넥터를 제공한다.

Description

멀티어댑터용 커넥터
본 발명은 와이퍼 작동시 브라켓이 회전할 수 있도록 하여 와이퍼의 선회작동시 차량 유리면의 이물질을 원활히 제거할 수 있는 멀티어댑터용 커넥터에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는, 브라켓과 스핀들 축의 결합을 결합력과 더불어 상호 간에 회전 가능한 형태로 결합하기 위해 스핀들 축에 걸림턱을 형성함으로써, 브라켓 및 스핀들 축 결합시 브라켓 또는 스핀들 축의 변형 및 파손을 방지할 수 있고, 브라켓과 스핀들이 상호 회전할 수 있도록 구성되어 있어, 와이퍼 작동시 원심력 및 아암에서 작용하는 하중에 의해 어댑터와 스핀들 축의 결합부분에서 변형이 발생해 어댑터와 스핀들 축의 회전이 이루어지지 않더라도 스핀들 축과 브라켓의 결합부위에서 상호 회전할 수 있기 때문에, 차량 유리면의 중앙 및 측면 부분에서의 곡률이 변화되더라도 스핀들 축을 중심으로 브라켓의 회전이 이루어져 이물질 제거작업이 이루어질 수 있으며, 탑 타입 아암 및 사이드 타입 아암을 모두 연결할 수 있는 어댑터를 통해 다양한 차종에 적용가능한 멀티어댑터용 커넥터에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 대기 중의 먼지 또는 기상상태에 따라 유리면이 오염되면 시야가 흐려져 안전운행에 방해가 되므로, 운전자의 안전운전을 위해 시계를 확보할 수 있도록 유리면을 닦아주는 와이퍼 장치가 설치된다.
일반적인 와이퍼는 도 1에서와 같이 차량의 일측에 설치되어 구동모터에 의해 좌, 우로 회동되는 아암(arm)과, 상기 아암(arm)에 장착되어 유리면에 밀착 이동되며 유리면을 닦아내는 와이퍼 스트립(Wiper strip)로 구성된다.
여기서, 상기 와이퍼 스트립은 아암과 결합하기 위해 브라켓(Bracket)과 어댑터(Adapter)의 구성이 더 포함되고, 특히, 도면에서는 상세히 도시하지 않았지만 유리면과 접촉되는 고무재질의 와이퍼 스트립에 결합되어 탄성력을 부여하는 텐션 스프링을 포함한 상태에서 상기 와이퍼 스트립 및 상기 텐션 스프링이 복수의 링크부재에 연결된 구조를 갖는다.
이러한, 일반적인 와이퍼는 도 1의 (a)에서와 같이 와이퍼가 좌, 우 방향으로 선회(R1)하면서 차량 유리면의 이물질을 제거할 수 있도록 작동하는데, 이러한, 와이퍼는 도 1의 (b)에서와 같이 아암에서 하중(P)이 작용하여 와이퍼를 눌러주도록 작동하여 와이퍼를 작동시킨다.
한편, 차량 유리면은 도 1의 (a), (b)에서와 같이 위치에 따라 곡률이 각각 달리 형성되기 때문에, 와이퍼 스트립이 도 1의 (b)에서와 같이 브라켓을 중심으로 회전(R2)하여야만 차량 유리면의 이물질을 원활히 제거할 수 있게 된다.
도 2는 종래의 와이퍼를 도시한 것이다.(등록특허 10-0705663호)
상기 와이퍼(200)는 차량 유리면에 부착된 이물질을 제거하기 위한 와이퍼 스트립(201)과 상기 와이퍼 스트립(201)의 중앙에 결합하는 브라켓(205)을 포함하고 있다.
여기서, 상기 브라켓(205)은 양 측면에 일정한 간격으로 이격 배치되는 한쌍의 측판(252)이 형성되어 있고, 상기 측판(252)과 측판(252)에 리벳팅에 의해 결합하는 스핀들 축(2521)이 고정 설치되어 있다.
또한, 상기 스핀들 축(2521)에 결합할 수 있는 삽입홈(271)을 포함하고 있는 어댑터(207)가 구성되어 있으며, 상기 어댑터(207)에 결합하는 차량에 설치된 아암(208)으로 구성된다.
따라서, 사용자가 차량에 설치된 아암(208)에 와이퍼(200)를 연결하기 위해서는 브라켓(205)에 형성된 스핀들 축(2521)에 어댑터(207)를 연결한 후 다시 아암(208)을 어댑터(207)에 연결하여 사용할 수 있게 된다.
한편, 도 4 내지 도 5는 종래의 다른 와이퍼(300)(공개특허 10-2008-0013910호)에 관한 것이다.
상기 와이퍼(300)는 도 2 내지도 3에서와 유사한 구조로 이루어져 있다.
즉, 와이퍼 스트립(301)과 텐션 스프링(304)를 결합하기 위해 내측에 회전축 결합홀(354)을 형성한 한쌍의 플랜지(353)가 구성되고, 상기 플랜지(353) 사이에는 플랜지(353)의 회전축 결합홀(354)에 결합하기 위한 회전축 단부(355a, 355b)가 형성되는 회전축(355)이 구성되어 있다.
여기서, 상기 회전축(355)의 단부(355a, 355b)는 중앙보다 직경이 작게 형성하고 있어, 플랜지(353)에 결합 후 리벳팅이 이루어질 때에 도 3의 (b)에서 도시한 C부분과 같은 현상이 발생하지 않도록 구성된다.
아울러, 상기 회전축(355)에 결합하여 통상의 아암(도면에 미도시)과 연결시킬 수 있도록 삽입홈(334a)을 포함하고 있는 어댑터(334)가 구성되어 있다.
(특허문헌 1) 한국등록특허 10-0705663호(2007.04.03) 와이퍼 블레이드
(특허문헌 2) 한국공개특허 10-2008-0013910호(2008.02.13) 구동암에 와이퍼 블레이드를 연결시키기 위한 커넥터
상기와 같은 구조로 이루어진 종래의 와이퍼(200)(등록특허 10-0705663호)는 브라켓(205)에 스핀들 축(2521)의 결합시 스핀들 축(2521)의 양 끝단을 리벳팅하여 고정설치하게 된다.
이러한, 리벳팅 작업은 어느 하나의 단 또는 양단을 비벼서 끝 부분에 머리를 형성하는 가공방법이다.
따라서, 상기 종래기술에서의 브라켓(205)에 형성된 측판(252)는 어댑터(207)가 삽입되어 작동할 수 있되, 어댑터(207)가 좌, 우측으로 흔들림이 발생하지 않을 정도의 간격으로 이격되어 제작되어야 하는데, 상기와 같이 리벳팅을 통해 스핀들 축(2521)을 결합하게 되면 측판(252)의 간격이 좁아지게 되어 어댑터(207)가 삽입할 수 있을 정도로 측판(252) 간격이 유지될 수 있도록 일일이 작업자가 작업해야하는 문제점이 발생하게 된다.
또한, 상기와 같이 스핀들 축(2521)의 끝단을 리벳팅 작업하는 과정에서 도 3의 C부분에서와 같이 브라켓(205)의 측판(252) 사이에 결합되어 있는 스핀들 축(2521)이 안쪽으로 밀려들어가 어댑터(207)의 삽입홈(271)과 결합 후에 회전이 발생하지 않게 되어 브라켓(205)이 회전이 이루어지지 않게 됨으로써, 차량 유리면의 이물질 제거시 와이퍼 스트립(201)이 결합된 브라켓(207)이 어댑터(207)에서 회전하지 못하게 되어 차량 유리면의 윗부분 또는 아랫부분의 일부가 세척되지 않는 문제점이 발생하곤 하였다.
그리고 상기 스핀들 축(2521)은 리벳팅 공정을 통해 브라켓(205)에서 고정결합된다.
특히, 상기 브라켓(205)은 도색공정을 통해 외관을 미려하게 제작되기 때문에 리벳팅 공정 이후에 도색공정을 해야 한다.
물론, 스핀들 축(2521)에 어댑터(207)를 결합한 상태에서 브라켓(205)에 리벳팅을 통해 결합한 후 도색을 할 수도 있겠지만, 상술한 순서로 제작 후 도색을 하게 되면, 스핀들 축(2521)과 어댑터(207) 간의 회전이 이루어지지 않게 된다.
따라서, 종래에는 스핀들 축(2521)을 브라켓(205)에 결합한 후 어댑터(207)의 삽입홈(271) 일측을 개방된 상태로 제작하여 스핀들 축(2521)에 결합하는 구조로 이루어져 있다.
즉, 상기와 같은 구조의 어댑터(207)는 아암(208)에서 발생하는 힘과 와이퍼(200)의 선회 운동시 원심력에 의해 변형이 쉽게 발생되는 구조로 이루어져 있어, 일정기간 사용하다 보면 스핀들 축(2521)과 어댑터(207)간의 회전력이 이루어지지 않게 되는 현상이 발생하게 되어 차량 유리면의 이물질 제거시 차량의 윗부분 또는 아랫부분의 이물질이 제대로 제거되지 않는 문제점이 발생하곤 하였다.
한편, 상기와 같은 종래의 와이퍼(300)(공개특허 10-2008-0013910호)는 도 2 내지 도 3에서의 종래기술의 문제점이었던 리벳팅시 양 단부의 일부가 내측으로 밀려들어가는 문제점은 해결할 수 있었으나, 그 이외의 문제점에 대해서는 해결할 수 없는 구조로 이루어져 있었다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 멀티어댑터용 커넥터는 탑 타입 아암 또는 사이드 타입 아암으로 이루어진 아암에 장착하기 위한 멀티어댑터용 커넥터에 있어서, 하측으로는 차량 유리면의 이물질을 제거하는 제거수단이 결합되기 위한 제거수단 결합부가 형성되고, 상측으로는 수직벽을 관통하여 형성되는 키홈을 포함하고 있는 제1 스핀들 축 결합홀과 상기 제1 스핀들 축 결합홀의 양 측면에 제1 스핀들 축 결합홀과 동심원을 이루면서 더 큰 직경으로 형성된 제2 스핀들 축 결합홀로 이루어진 브라켓과; 상기 브라켓의 제1 스핀들 축 결합홀에 형성된 키홈과 대응하는 걸림턱이 형성되고, 내측으로는 사이드 타입 아암이 결합할 수 있는 중공부가 형성되어 있으며, 전체 길이를 브라켓에 형성된 수직벽 너비보다 더 길게 형성하여 브라켓에 결합시 브라켓에서 양 측면으로 더 돌출되도록 배치되는 스핀들 축과; 상기 브라켓에 결합한 스핀들 축의 양 끝단에 결합하는 결합홀을 형성하고 있으며, 상측으로는 탑 타입 아암을 결합할 수 있는 탑 타입 아암 결합부를 형성한 어댑터;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 브라켓의 제2 스핀들 축 결합홀은 제1 스핀들 축 결합홀과 동심원을 이루면서 더 큰 직경으로 형성하되, 원호형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 스핀들 축에 형성되어 있는 걸림턱은 양단부에 각각 1개소씩 형성하되, 상기 걸림턱은 브라켓의 수직벽에 형성된 제1 스핀들 축 결합홀의 너비와 동일한 간격으로 이격되게 형성하여, 걸림턱이 원호 형상으로 이루어진 제2 스핀들 축 결합홀에 결합할 수 있도록 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 멀티어댑터용 커넥터는 탑 타입 아암 또는 사이드 타입 아암으로 이루어진 아암에 장착하기 위한 멀티어댑터용 커넥터에 있어서, 하측으로는 차량 유리면의 이물질을 제거하는 제거수단이 결합되기 위한 제거수단 결합부가 형성되고, 상측으로는 한쌍의 수직벽에 스핀들 축 결합홀을 구성하되, 상기 수직벽 중 어느 하나의 수직벽에 형성된 스핀들 축 결합홀에는 키홈이 형성되어 있는 브라켓과; 상기 브라켓에 형성된 스핀들 축 결합홀의 키홈과 대응하는 걸림턱이 형성되고, 내측으로는 사이드 타입 아암이 결합할 수 있는 중공부가 형성되어 있으며, 전체 길이를 브라켓에 형성된 한쌍으로 이루어진 수직벽의 너비보다 더 길게 형성하여 브라켓에 결합시 브라켓에서 양 측면으로 더 돌출되도록 배치되는 스핀들 축과; 상기 브라켓에 결합한 스핀들 축의 양 끝단에 결합하는 결합홀을 형성하고 있으며, 상측으로는 탑 타입 아암을 결합할 수 있는 탑 타입 아암 결합부를 형성한 어댑터;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 스핀들 축에 형성되어 있는 걸림턱은 내측 중앙에 형성하되, 브라켓에 형성된 수직벽 사이의 이격 공간에서 스핀들 축이 결합할 수 있도록 수직벽 사이의 이격 공간과 동일한 길이로 형성하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 브라켓과 스핀들 축의 결합을 결합력과 더불어 상호 간에 회전 가능한 형태로 결합하기 위해 스핀들 축에 걸림턱을 형성함으로써, 브라켓 및 스핀들 축 결합시 브라켓 또는 스핀들 축의 변형 및 파손을 방지할 수 있다.
또한, 브라켓과 스핀들이 상호 회전할 수 있도록 구성되어 있어, 와이퍼 작동시 원심력 및 아암에서 작용하는 하중에 의해 어댑터와 스핀들 축의 결합부분에서 변형이 발생해 어댑터와 스핀들 축의 회전이 이루어지지 않더라도 스핀들 축과 브라켓의 결합부위에서 상호 회전할 수 있기 때문에, 차량 유리면의 중앙 및 측면 부분에서의 곡률이 변화되더라도 스핀들 축을 중심으로 브라켓의 회전이 이루어져 이물질 제거작업이 이루어질 수 있다.
아울러, 탑 타입 아암 및 사이드 타입 아암을 모두 연결할 수 있는 어댑터를 통해 다양한 차종에 적용가능한 유용한 발명이다.
도 1은 일반적은 와이퍼 작동 상태를 도시한 상태도.
도 2는 종래의 와이퍼를 도시한 사시도.
도 3은 도 2의 스핀들 축을 결합하는 과정을 도시한 상태도.
도 4는 종래의 다른 와이퍼를 도시한 사시도.
도 5는 도 4의 회전축을 가공한 상태를 도시한 상태도.
도 6은 본 발명에 따른 멀티어댑터용 커넥터를 와이퍼에 결합한 상태를 도시한 상태도.
도 7은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 멀티어댑터용 커넥터를 도시한 분해 사시도.
도 8은 본 발명의 제1 실시 예에서 브라켓의 다른 실시 예를 도시한 분해 사시도.
도 9는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 멀티어댑터용 커넥터를 도시한 분해 사시도.
이하, 첨부된 도면을 이용하여 본 발명의 구성을 더욱 상세하게 살펴보면 다음과 같다.
본 발명은 도 6에서와 같이 텐션 스프링(도면에 미도시) 및 와이퍼 스트립(도면에 미도시)을 포함하는 제거수단(S)을 구성하고 있는 와이퍼에 장착되어 사용하는 것이다.
[제1 실시 예]
우선, 아암(1)은 도 7에서와 같이 탑 타입 아암(1a) 또는 사이드 타입 아암(1b) 중 어느 하나로 이루어져 있다.
*상기 이러한, 다양한 종류의 아암(1)은 통상적으로 이용하는 구조로 본 발명에서는 상세한 설명은 생략하도록 한다.
다음으로, 브라켓(10)은 도 6에서와 같은 통상의 제거수단(S)을 결합하기 위해 도 7에서와 같이 하측으로 제거수단 결합부(11)가 형성되어 있다.
이러한, 제거수단 결합부(11)는 제거수단(S)의 구성요소 및 형상에 따라 달리 형성할 수 있는 것으로, 도면에 도시한 형상에 의해 한정되지 않는다.
또한, 상기 브라켓(10)의 제거수단 결합부(11)의 상측으로는 수직방향으로 연장되어 형성되는 수직벽(12)이 구성되어 있다.
상기 수직벽(12)에는 수직벽(12)을 관통하여 형성되는 키홈(13a)을 포함하고 있는 제1 스핀들 축 결합홀(13)이 구성되어 있고, 상기 제1 스핀들 축 결합홀(13)의 양 측면으로는 제1 스핀들 축 결합홀(13)보다 직경이 큰 형태로 이루어진 제2 스핀들 축 결합홀(14)이 제1 스핀들 축 결합홀(13)과 단차를 형성하면서 구성되어 있다.
여기서, 상기 제2 스핀들 축 결합홀(14)의 직경은 제1 스핀들 축 결합홀(13)에 형성되어 있는 키홈(13a)과 일치할 수 있을 정도의 직경으로 형성하도록 한다.
특히, 상기 제2 스핀들 축 결합홀(14)은 도 8에서와 같이 일정한 각도까지만 원형형태를 유지하는 원호형상으로 형성할 수도 있다.
다음으로 스핀들 축(20)은 상기 브라켓(10)의 제1, 2 스핀들 축 결합홀(13, 14)에 결합할 수 있도록 구성된다.
따라서, 스핀들 축(20)의 전체 직경은 브라켓(10)의 제1 스핀들 축 결합홀(13)의 직경과 동일하게 형성하도록 하며, 스핀들 축(20)의 내측 중앙에는 제1 스핀들 축 결합홀(13)에 형성된 키홈(13a)과 동일한 형상 및 크기로 이루어진 걸림턱(21)이 형성된다.
여기서, 상기 걸림턱(21)은 스핀들 축(20)의 양단부에 1개소씩 총 2개소가 구성되어 있다.
특히, 상기 걸림턱(21)은 브라켓(10)의 제1 스핀들 축 결합홀(13)이 형성된 너비와 동일한 간격으로 이격된 상태로 형성하되, 스핀들 축(20)의 양 끝단까지 걸림턱(21)이 형성되지 않도록 구성하도록 하며, 스핀들 축(20)의 전체 길이를 브라켓(10)에 형성된 수직벽(12)의 전체 너비보다 더 길게 형성해 브라켓(10)과의 결합시 스핀들 축(20)이 브라켓(10)의 양 측면으로 더 돌출된 상태로 결합할 수 있도록 구성된다.
또한, 상기 스핀들 축(20)의 내측에는 아암(1) 중 사이드 타입 아암(1b)을 결합할 수 있도록 내측에 중공부(22)가 구성된다.
다음으로, 어댑터(30)는 상기 브라켓(10)에 결합한 스핀들 축(20) 중 브라켓(10)의 양 측면으로 더 돌출되어 있는 스핀들 축(20)의 양 끝단에 결합할 수 있는 결합홀(31)이 구성되어 있고, 상측에는 아암(1) 중 탑 타입 아암(1a)을 결합하기 위한 통상의 탑 타입 아암 결합부(32)가 구성되어 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 제1 실시 예에 따른 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.
제1 실시 예에서 각 구성요소들의 결합과정을 살펴보면,
우선, 브라켓(10)에 형성된 키홈(13a)을 포함하고 있는 제1 스핀들 축 결합홀(13)에 스핀들 축(20)을 결합한다.
물론, 상기와 같이 브라켓(10)과 스핀들 축(20)의 결합시에는 브라켓(10)의 제1 스핀들 축 결합홀(13)에 형성되어 있는 키홈(13a)과 스핀들 축(20)의 걸림턱(21)을 일치시킨 상태에서 결합하는 것은 당연한 것이다.
한편, 상기와 같이 브라켓(10)의 제1 스핀들 축 결합홀(13)에 스핀들 축(20)을 결합하는 과정에서 스핀들 축(20) 중 먼저 삽입된 단부에 형성된 걸림턱(21)이 제1 스핀들 축 결합홀(13)을 완전히 지나게 되어 제2 스핀들 축 결합홀(14)이 형성된 위치까지 배치되면 스핀들 축(20)을 회전시킨다.
그러면, 상기 스핀들 축(20)의 걸림턱(21)이 제2 스핀들 축 결합홀(14)에 결합되어 결합된 상태를 유지하게 된다.
특히, 본 발명의 제1 실시 예에서는 상기 제2 스핀들 축 결합홀(14)을 일정 각도로 원형형상을 유지하는 원호형태로 형성하여 스핀들 축(20)이 일정각도 만큼만 회전이 이루어질 수 있는 형태로 브라켓(10)에 결합된 상태를 유지시킬 수도 있다.
이때에, 상기 브라켓(10)에 결합된 스핀들 축(20)의 양 끝단은 브라켓(20)의 양 측면에서 더 돌출된 상태로 결합된다.
그런 후, 어댑터(30)의 결합홀(31)을 브라켓(10)에서 더 돌출되게 배치된 스핀들 축(20)의 양 끝단에 결합하고, 아암(1) 중 탑 타입 아암(1a)을 결합할 경우에는 어댑터(30)에 형성된 탑 타입 아암 결합부(32)를 통해 결합하고, 사이드 타입 아암(1b)을 결합할 경우에는 스핀들 축(20)에 형성되어 있는 중공부(22)에 결합하여 결합을 완료할 수 있게 된다.
상기와 같이 결합이 완료된 본 발명의 제1 실시 예에 따른 멀티어댑터용 커넥터(50)는 전술한 바와 같이 브라켓(10)과 스핀들 축(20)의 결합이 결합된 상태가 아니라 브라켓(10) 또는 스핀들 축(20) 중 어느 하나가 회전 가능한 형태로 결합되어 있기 때문에 와이퍼의 아암(1)을 통해 전달받은 압력에 의해 어댑터(30)와 스핀들 축(20)의 양 끝단의 결합부분의 변형이 발생하더라도 제거수단(S)을 포함하고 있는 브라켓(10)이 자유롭게 회전 가능한 상태를 유지하게 된다.
따라서, 차량 유리면 중 중앙부분에서 측면 부분으로 이동할수록 곡률이 달라지더라도 제거수단(S)을 포함한 브라켓(10)이 스핀들 축(20)을 중심축으로 하여 회전할 때에 차량 유리면의 밑 부분 또는 윗부분이 차량 유리면과 밀착됨으로써 이물질 제거가 완벽하게 이루어지게 된다.
[제2 실시 예]
우선, 아암(1)은 도 9에서와 같이 탑 타입 아암(1a) 또는 사이드 타입 아암(1b) 중 어느 하나로 이루어져 있다.
이러한, 다양한 종류의 아암(1)은 앞서 제1 실시 예에서 설명하였기에 생략한다.
다음으로, 브라켓(60)은 도 6에서와 같이 통상의 제어수단(S)을 결합하기 위해 도 9에서와 같이 하측으로 제거수단 결합부(61)가 형성되어 있다.
이러한, 제거수단 결합부(11)는 제거수단(S)의 구성요소 및 형상에 따라 달리 형성할 수 있는 것으로서, 도면에 도시한 형상에 의해 한정되지 않는다.
또한, 상기 브라켓(60)의 상측에는 수직방향으로 연장되어 형성되는 한쌍의 수직벽(62)이 일정한 간격으로 이격되어 구성된다.
이러한, 수직벽(62)의 내측에는 수직벽(62)을 관통하여 형성되는 스핀들 축 결합홀(63)이 구성된다.
여기서, 상기 한쌍의 수직벽(62) 중 어느 하나의 수직벽(62)에 형성된 스핀들 축 결합홀(63)에는 다양한 형상으로 이루어진 키홈(63a)이 구성된다.
다음으로, 스핀들 축(70)은 상기 브라켓(60)에 형성되어 있는 스핀들 축 결합홀(63)과 전체적으로 동일한 직경으로 이루어져 있으며, 스핀들 축 결합홀(63)에 형성된 키홈(63a)과 대응 하는 걸림턱(71)이 형성되어 있다.
여기서, 상기 걸림턱(71)은 스핀들 축(70) 중 내측 중앙에 위치하고 있는데, 이러한 걸림턱은 브라켓(60)에 형성된 한쌍의 수직벽(62) 사이의 이격공간과 동일한 길이로 형성되어 있다.
또한, 상기 스핀들 축(70)의 전체 길이는 브라켓(60)과의 결합시 브라켓(60)의 양 측면보다 더 돌출되어 배치될 수 있도록 전체 길이가 브라켓(60)에 형성된 한쌍으로 이루어진 수직벽(62)의 너비보다 더 길게 형성된다.
아울러, 상기 스핀들 축(70)의 내부에는 아암(1) 중 사이드 타입 아암(1b)이 결합할 수 있도록 중공부(72)가 구성되어 있다.
다음으로, 어댑터(80)는 상기 브라켓(60)과 결합한 스핀들 축(70) 중 브라켓(60)의 양 측면으로 더 돌출되어 있는 스핀들 축(70) 양 끝단에 결합할 수 있는 결합홀(81)이 구성되어 있고, 상측에는 아암(1) 중 탑 타입 아암(1a)을 결합하기 위한 통상의 탑 타입 아암 결합부(82)가 구성되어 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 제2 실시 예에 따른 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.
본 발명의 제2 실시 예는 제1 실시 예에서와 작용효과는 거의 대동소이하다.
다만, 제1 실시 예에서와 비교하였을 때에 브라켓과 스핀들 축의 구성이 약간 상이하여 결합관계가 달라지게 된다.
즉, 본 발명의 제2 실시 예에서의 결합과정을 살펴보면,
우선, 브라켓(60)의 수직벽(62)에 형성되어 있는 스핀들 축 결합홀(63) 중 키홈(63a)이 형성되어 있는 수직벽(62)에 스핀들 축(70) 및 걸림턱(71)을 결합한 후, 스핀들 축(70)에 형성된 걸림턱(71)이 수직벽(62)을 완전히 통과하는 시점에서 스핀들 축(70)을 회전시킨다.
다시 말해, 스핀들 축(70)의 걸림턱(71)이 브라켓(60)에 형성된 수직벽(62) 사이의 이격공간에 배치되었을 때에 스핀들 축(70)을 회전시키는 것이다.
그러면, 상기 스핀들 축(70)은 걸림턱(71)에 의해 브라켓(60)에서 결합된 상태를 유지하되 회전 가능한 형태로 결합되는 것이다.
이때에, 상기 스핀들 축(70)의 양 끝단은 브라켓(60)의 양 측면에 더 돌출된 상태를 유지하여 배치가 되며, 이렇게 돌출된 스핀들 축(70)의 양 끝단에 어댑터(80)의 결합홀(81)을 결합한다.,
아울러, 아암(1)을 결합하게 되는데, 아암(1)이 탑 타입 아암(1a)일 경우에는 어댑터(80)의 탑 타입 아암 결합부(82)에 결합하고, 아암(1)이 사이드 타입 아암(1b)일 경우에는 스핀들 축(70)의 중공부(72)에 결합하여 결합을 완료하게 된다.
상기와 같이 결합이 완료된 본 발명의 제2 실시 예에 따른 멀티어댑터용 커넥터(100)는 제1 실시 예와 마찬가지로 브라켓(60)과 스핀들 축(70)의 결합이 완전히 고정된 상태가 아니라 상호 회전할 수 있는 형태로 결합되어 있어, 와이퍼의 아암(1)을 통해 전달받은 압력에 의해 어댑터(80)와 스핀들 축(20)의 양 끝단에 위치한 결합부위에서 변형이 발생하더라도 제거수단(S)을 포함하고 있는 브라켓(60)이 자유롭게 회전 가능한 상태를 유지하게 된다.
따라서, 와이퍼가 차량 유리면 중 중앙부분에서의 측면 부분으로 이동하여 작동할 때에도 브라켓(60)이 스핀들 축(70)을 기준축으로 하여 회전함으로써 차량 유리면의 밑부분 또는 윗부분의 이물질을 완전히 제거할 수 있도록 작용하는 것이다.
상술한 실시 예는 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 대해 기재한 것이지만, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명의 기술적인 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태로 변경 실시할 수 있음은, 본 발명의 기술분야에 종사하고 있는 통상의 기술자들에게 있어서는 명백한 것이다.
1 : 아암 1a : 탑 타입 아암 1b : 사이드 타입 아암 S : 제거수단
10 : 브라켓
11 : 제거수단 결합부 12 : 수직벽 13 : 제1 스핀들 축 결합홀
13a : 키홈 14 : 제2 스핀들 축 결합홀
20 : 스핀들 축
21 : 걸림턱 22 : 중공부
30 : 어댑터
31 : 결합홀 32 : 탑 타입 아암 결합부
50 : 멀티어댑터용 커넥터
60 : 브라켓
61 : 제거수단 결합부 62 : 수직벽 63 : 스핀들 축 결합홀
63a : 키홈
70 : 스핀들 축
71 : 걸림턱 72 : 중공부
80 : 어댑터
81 : 결합홀 82 : 탑 타입 아암 결합부
100 : 멀티어댑터용 커넥터

Claims (5)

  1. 탑 타입 아암(1a) 또는 사이드 타입 아암(1b)으로 이루어진 아암(1)에 장착하기 위한 멀티어댑터용 커넥터에 있어서,
    하측으로는 차량 유리면의 이물질을 제거하는 제거수단(S)이 결합되기 위한 제거수단 결합부(11)가 형성되고, 상측으로는 수직벽(12)을 관통하여 형성되는 키홈(13a)을 포함하고 있는 제1 스핀들 축 결합홀(13)과 상기 제1 스핀들 축 결합홀(13)의 양 측면에 제1 스핀들 축 결합홀(13)과 동심원을 이루면서 더 큰 직경으로 형성된 제2 스핀들 축 결합홀(14)로 이루어진 브라켓(10);
    상기 브라켓(10)의 제1 스핀들 축 결합홀(13)에 형성된 키홈(13a)과 대응하는 걸림턱(21)이 형성되고, 내측으로는 사이드 타입 아암(1b)이 결합할 수 있는 중공부(22)가 형성되어 있으며, 전체 길이를 브라켓(10)에 형성된 수직벽(12) 너비보다 더 길게 형성하여 브라켓(10)에 결합시 브라켓(10)에서 양 측면으로 더 돌출되도록 배치되는 스핀들 축(20);
    상기 브라켓(10)에 결합한 스핀들 축(20)의 양 끝단에 결합하는 결합홀(31)을 형성하고 있으며, 상측으로는 탑 타입 아암(1a)을 결합할 수 있는 탑 타입 아암 결합부(32)를 형성한 어댑터(30);로 이루어진 것에 특징이 있는 멀티어댑터용 커넥터.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 브라켓(10)의 제2 스핀들 축 결합홀(14)은 제1 스핀들 축 결합홀(13)과 동심원을 이루면서 더 큰 직경으로 형성하되, 원호형상으로 형성되어 있는 것에 특징이 있는 멀티어댑터용 커넥터.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 스핀들 축(20)에 형성되어 있는 걸림턱(21)은 양단부에 각각 1개소씩 형성하되, 상기 걸림턱(21)은 브라켓(10)의 수직벽(12)에 형성된 제1 스핀들 축 결합홀(13)의 너비와 동일한 간격으로 이격되게 형성하여, 걸림턱(21)이 원호 형상으로 이루어진 제2 스핀들 축 결합홀(14)에 결합할 수 있도록 형성하는 것에 특징이 있는 멀티어댑터용 커넥터.
  4. 탑 타입 아암(1a) 또는 사이드 타입 아암(1b)으로 이루어진 아암(1)에 장착하기 위한 멀티어댑터용 커넥터에 있어서,
    하측으로는 차량 유리면의 이물질을 제거하는 제거수단(S)이 결합되기 위한 제거수단 결합부(61)가 형성되고, 상측으로는 한쌍의 수직벽(62)에 스핀들 축 결합홀(63)을 구성하되, 상기 수직벽(62) 중 어느 하나의 수직벽(62)에 형성된 스핀들 축 결합홀(63)에는 키홈(63a)이 형성되어 있는 브라켓(60);
    상기 브라켓(60)에 형성된 스핀들 축 결합홀(63)의 키홈(63a)과 대응하는 걸림턱(71)이 형성되고, 내측으로는 사이드 타입 아암(1b)이 결합할 수 있는 중공부(72)가 형성되어 있으며, 전체 길이가 브라켓(60)에 형성된 한쌍으로 이루어진 수직벽(62)의 너비보다 더 길게 형성하여 브라켓(60)에 결합시 브라켓(60)에서 양 측면으로 더 돌출되도록 배치되는 스핀들 축(70);
    상기 브라켓(60)에 결합한 스핀들 축(70)의 양 끝단에 결합하는 결합홀(81)을 형성하고 있으며, 상측으로는 탑 타입 아암(1a)을 결합할 수 있는 탑 타입 아암 결합부(82)를 형성한 어댑터(80);로 이루어진 것에 특징이 있는 멀티어댑터용 커넥터.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 스핀들 축(70)에 형성되어 있는 걸림턱(71)은 내측 중앙에 형성하되, 브라켓(60)에 형성된 수직벽(62) 사이의 이격 공간에서 스핀들 축(70)을 결합할 수 있도록 수직벽(62) 사이의 이격 공간과 동일한 길이로 형성하는 것에 특징이 있는 멀티어댑터용 커넥터.
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