WO2013160961A1 - 盗難検出通報装置およびそれを備えた車載情報装置 - Google Patents

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充洋 齋藤
Original Assignee
三菱電機株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off

Definitions

  • the present invention relates to a theft detection reporting device for detecting and reporting the theft of a vehicle and an in-vehicle information device equipped with the same.
  • a theft detection notification system that detects and reports vehicle theft.
  • a theft is detected by a sensor that detects breakage of a window glass mounted on a vehicle, a sensor that detects key lock release, a sensor that detects engine ON, an imaging device that captures the interior of a vehicle or around the vehicle, and the like. Things are common.
  • Patent Document 1 a theft is detected by various sensors as described above, and after the theft detection, a report of theft is made via a wireless packet communication module capable of high-speed data communication such as a cellular phone network.
  • a vehicle theft reporting device is disclosed.
  • the conventional vehicle theft reporting device as shown in Patent Document 1 requires an additional device such as a sensor or an imaging device for detecting the theft, and there is a problem that the cost increases. Moreover, since it can recognize that those sensors are mounted, there also existed a subject that a thief would know that the theft was detected by such a sensor. In addition, the communication module (cell phone) that contracts the line with the telecommunications carrier notifies the occurrence of the theft and the location information of the stolen vehicle. There was also a problem that the service provider had to pay the line usage fee.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and does not require the addition of a device or the burden of a usage fee, and theft detection that detects and reports theft without being known to the thief. It is an object of the present invention to provide a reporting device or an in-vehicle information device including the reporting device.
  • the present invention is possessed by a current user and a data storage unit for storing information for identifying an authorized user registered in advance in a theft detection reporting device mounted on a vehicle.
  • a wireless reception processing unit for acquiring information for identifying the user from a portable object having a wireless communication function, information for identifying an authorized user stored in the data storage unit, and the wireless reception processing unit.
  • the theft determination unit that compares the acquired information for identifying the current user and determines that the vehicle has been stolen when the comparison result between the two information does not match a predetermined number of times, and the theft determination unit
  • a wireless transmission processing unit that reports theft of the vehicle when it is determined that the vehicle has been stolen.
  • the theft detection reporting device of the present invention additional devices such as sensors and imaging devices and the burden of usage fee are unnecessary, and theft can be detected and reported without being known to the theft.
  • FIG. 1 is a diagram showing the configuration of a theft detection reporting device and system according to Embodiment 1 of the present invention.
  • This system includes a theft detection reporting device 1 mounted on a vehicle, a wireless access point 2 that receives a report from the theft detection reporting device 1, and a monitoring center 3 that monitors their status.
  • a theft detection reporting device 1 mounted on a vehicle
  • a wireless access point 2 that receives a report from the theft detection reporting device 1
  • a monitoring center 3 that monitors their status.
  • the first embodiment will be described on the assumption that both an authorized user and a theft possess a portable communication device.
  • the theft detection reporting device 1 includes a data storage unit 11, a position information measurement unit 12, a wireless transmission / reception processing unit 13, and a theft determination unit 14, and is a device that detects and reports theft of a vehicle.
  • the data storage unit 11 stores pairing information of a mobile communication device possessed by a regular user as information for identifying a regular user registered in advance. Further, as will be described later, vehicle position information is also stored in the data storage unit 11.
  • the pairing information is information unique to each mobile communication device such as a Bluetooth address (Bluetooth is a registered trademark / hereinafter abbreviated) and a Mac address. In recent years, since it is common for mobile communication devices to be equipped with Bluetooth, the pairing information will be described here as a Bluetooth address.
  • the position information measuring unit 12 measures the position information of the vehicle based on information transmitted from a GPS (Global Positioning System) satellite. This vehicle position information is periodically saved in the data storage unit 11.
  • GPS Global Positioning System
  • the wireless transmission / reception processing unit 13 includes a wireless reception processing unit 13a (not shown) and a wireless transmission processing unit 13b (not shown).
  • the wireless reception processing unit 13a passes through the wireless access point 2 in the town or the like. Then, as information for identifying the current user, pairing information of the portable communication device from a portable communication device (portable object having a wireless communication function) possessed by the current user such as a legitimate user or a thief And pairing with the theft detection reporting device 1. If the theft determination unit 14 described later determines that the theft has occurred, the wireless transmission processing unit 13 b notifies the monitoring center 3 of the vehicle theft via the wireless access point 2.
  • the monitoring center 3 had a vehicle theft against a pre-registered notification destination such as a portable communication device possessed by a legitimate user, a police station device deployed at a police station, a vehicle dealer, etc. To be notified.
  • the theft determination unit 14 includes pairing information of a legitimate user's mobile communication device, which is information for identifying a legitimate user stored in the data storage unit 11, and a radio transmission / reception processing unit 13 (a radio reception processing unit 13a). ) To detect / determine that the vehicle has been stolen, based on the pairing information of the portable communication device possessed by the current user, which is information identifying the current user acquired by (1).
  • FIG. 2 is a flowchart showing a theft detection process using the theft detection reporting device according to Embodiment 1 of the present invention and the pairing information of the mobile communication device possessed by the user.
  • the theft detection reporting device 1 is activated (step ST02), and it is confirmed whether or not the theft detection mode is valid (ON). (Step ST03).
  • the wireless transmission / reception processing unit 13 performs pairing with the mobile communication device possessed by the current user. It is confirmed whether it is present (step ST04). If pairing is not in progress (NO in step ST04), wait until pairing is started. If pairing is in progress (YES in step ST04), the pair is transferred from the mobile communication device owned by the user. Ring information (such as a Bluetooth address) is acquired and stored in the data storage unit 11 (step ST05).
  • step ST06 It is compared whether or not the acquired pairing information matches the pairing information registered by the authorized user in the data storage unit 11 (step ST06). If they do not match, that is, unregistered pairing information. If there is (in the case of YES in step ST07), the number of acquisitions is accumulated once as unregistered pairing information A (step ST08). If the comparison results in step ST06 match, that is, if the pairing information is not unregistered (NO in step ST07), the process returns to step ST04 and the process is repeated.
  • step ST09 the theft determination unit 14 determines that the vehicle has been stolen (step ST10), and sets the theft notification mode to valid (ON) (step ST11).
  • the process returns to step ST04 and is repeated.
  • the reason why the number of acquisitions is determined is that, in some cases, it may be possible to accidentally communicate with a mobile communication device mounted on a nearby vehicle.
  • the pairing information of the mobile communication device is unregistered, if it is determined that the theft has been stolen once, an erroneous determination will be made. Therefore, it is determined that the vehicle has been stolen only when the unregistered pairing information is acquired a predetermined number of times or more. That is, if the vehicle is really stolen, the pairing information (unregistered pairing information) of the thief's mobile communication device should be acquired a predetermined number of times or more, so that it is determined that the vehicle has been stolen. .
  • step ST03 if the theft detection mode is not valid (ON) (NO in step ST03), the theft detection reporting device 1 is shut down (step ST12) and the process is terminated.
  • this theft detection mode can be turned off when a legitimate user determines that the theft detection is unnecessary, for example, to prevent the battery from being reduced.
  • FIG. 3 is a flowchart showing theft notification processing in the first embodiment of the present invention.
  • the theft detection reporting device 1 is activated (step ST22), and it is confirmed whether or not the theft reporting mode is valid (ON). (Step ST23).
  • the wireless transmission / reception processing unit 13 confirms whether it is possible to connect to the wireless access point 2 in the city or the like (step) ST24). If the connection is possible (YES in step ST24), the wireless access point 2 is connected (step ST25), and the vehicle theft is reported to the monitoring center 3 via the Internet network (step ST26). At that time, the location information of the vehicle and the communication device information of the theft that is useful for identifying the theft are notified at the same time.
  • step ST27 If connection to the wireless access point 2 is not possible (NO in step ST24), it is confirmed whether or not the pairing between the thief's portable communication device and the theft detection reporting device 1 has been completed (step ST27). If pairing has been completed (YES in step ST27), the monitoring center 3 is notified of theft of the vehicle by telephone or mail (short message) using the portable communication device of the theft (step ST28). . If pairing has not been completed (NO in step ST27), the process returns to step ST24 and the process is repeated.
  • step ST29 When the monitoring center 3 receives the vehicle theft notification, the monitoring center 3 notifies the vehicle theft to the authorized user, police station, vehicle dealer, or the like (step ST29). In step ST23, if the theft reporting mode is not valid (ON) (NO in step ST23), the theft detection reporting device 1 is shut down (step ST30) and the process is terminated.
  • the vehicle theft can be reported without being noticed by the theft.
  • the portable communication device of the theft it is possible to report the theft of the vehicle without being noticed by the theft, and it is not necessary for the authorized user to bear the communication usage fee.
  • wireless communication is performed by Bluetooth and pairing is performed, but it goes without saying that wireless LAN communication such as Wi-Fi (Wireless Fidelity) may be used.
  • Wi-Fi Wireless Fidelity
  • the theft detection reporting device of Embodiment 1 of the present invention it is possible to detect theft without mounting a sensor, an imaging device, or the like on the vehicle. Further, since information useful for identifying the theft can be stored together with the theft notification, the theft can be identified quickly and efficiently.
  • the use of wireless access points which are becoming increasingly popular, can report theft to the monitoring center via the Internet network, so the theft can be reported without being known to the thief, and theft There is no need for the vehicle user or theft reporting service provider to pay the line usage fee. Even when the wireless access point cannot be connected, the theft can be reported to the monitoring center via the portable communication device owned by the theft.
  • FIG. FIG. 4 is a diagram showing the configuration of the theft detection reporting device and system in Embodiment 2 of the present invention.
  • symbol is attached
  • the same theft detection reporting device 1 as in the first embodiment detects theft of the vehicle based on the IC card information read by the IC card information reading device 10 installed in the vehicle. .
  • the data storage unit 11 in the second embodiment has IC card information of a regular user as information for identifying a regular user registered in advance.
  • the IC card information can be any information as long as it can identify the user, such as a driver's license or a credit card, as long as it is carried when getting on the vehicle.
  • the vehicle position information measured by the position information measuring unit 12 is also periodically saved in the data storage unit 11.
  • the IC card information reading device 10 is mounted on a vehicle.
  • a vehicle For example, in a seat seat or the like, an IC card (wireless) such as a license or a credit card held by a current user who gets on the vehicle. It is assumed that the IC card information can be read from a portable object having a communication function relatively easily and is mounted at a position where the theft is not noticed (discovered).
  • FIG. 5 is a flowchart showing a theft detection process using the theft detection reporting device and the IC card information of the IC card possessed by the user in the second embodiment of the present invention.
  • the wireless transmission / reception processing unit 13 acquires the IC card information from the IC card possessed by the current user. It is confirmed whether it has been completed (step ST44). If the IC card information cannot be acquired (in the case of NO in step ST44), wait until it can be acquired, and if the IC card information can be acquired from the IC card possessed by the user (in the case of YES in step ST44), the IC card information is The data is stored in the data storage unit 11 (step ST45).
  • step ST46 It is compared whether or not the acquired IC card information matches the IC card information registered by the authorized user in the data storage unit 11 (step ST46). If they do not match, that is, the unregistered IC card information. If there is (in the case of YES in step ST47), the number of times of acquisition is integrated once as unregistered IC card information B (step ST48). If the comparison results in step ST46 match, that is, if the IC card information is not registered (NO in step ST47), the process returns to step ST44 and the process is repeated.
  • the theft determination unit 14 determines that the vehicle has been stolen (step ST50), and sets the theft notification mode to valid (ON) (step ST51).
  • the process returns to step ST44 and is repeated.
  • step ST43 if the theft detection mode is not valid (ON) (NO in step ST43), the theft detection reporting device 1 is shut down (step ST52) and the process is terminated.
  • this theft detection mode can be turned off when a legitimate user determines that the theft detection is unnecessary, for example, to prevent the battery from being reduced.
  • step ST26 shown in FIG. 3 when reporting theft of the vehicle to the monitoring center 3 via the Internet, as the information to be notified together with the position information of the vehicle, the identification of the thief is performed in the first embodiment.
  • the communication device information of the theft that is useful is notified at the same time, in the second embodiment, the IC card information of the theft that is useful for specifying the theft is simultaneously notified.
  • the license or Theft can be detected and reported based on IC card information from an IC card such as a credit card registered in advance by a legitimate user.
  • the theft detection reporting device 1 is described as being mounted on a vehicle.
  • the in-vehicle information device mounted on the vehicle has the function of the theft detection reporting device 1. It may be.
  • the theft detection reporting device of the present invention can be applied to in-vehicle information devices mounted on vehicles such as navigation devices and audio devices.
  • 1 aft detection reporting device 1 aft detection reporting device, 2 wireless access point, 3 monitoring center, 10 IC card information reading device, 11 data storage unit, 12 location information measurement unit, 13 wireless transmission / reception processing unit (13a wireless reception processing unit, 13b wireless transmission processing unit 14)
  • Theft determination unit 1 aft detection reporting device, 2 wireless access point, 3 monitoring center, 10 IC card information reading device, 11 data storage unit, 12 location information measurement unit, 13 wireless transmission / reception processing unit (13a wireless reception processing unit, 13b wireless transmission processing unit 14) Theft determination unit.

Abstract

　車両に搭載される盗難検出通報装置１において、予め登録されている正規の使用者を識別する情報を記憶するデータ記憶部１１と、現在の使用者に所持された無線通信機能を有する携帯物から当該使用者を識別する情報を取得する無線受信処理部１３ａ（１３）と、データ記憶部１１に記憶されている正規の使用者を識別する情報と、無線受信処理部１３ａ（１３）により取得された現在の使用者を識別する情報とを比較し、両者の情報を比較した結果が所定の回数以上不一致である場合に、車両が盗難されたと判定する盗難判定部１４と、盗難判定部１４により車両が盗難されたと判定された場合に、車両の盗難を通報する無線送信処理部１３ｂ（１３）とを備えることにより、センサや撮像装置などの追加の装置や使用料の負担が不要であり、かつ、盗難者に知られずに盗難を検知して通報することができる。

Description

盗難検出通報装置およびそれを備えた車載情報装置
　この発明は、車両の盗難を検出して通報する盗難検出通報装置およびそれを備えた車載情報装置に関するものである。
　従来より、車両の盗難を検出して通報する盗難検出通報システムが知られている。これらのシステムにおいては、車両に搭載した窓ガラス破壊を検知するセンサ、キーロック解除を検知するセンサ、エンジンＯＮを検知するセンサ、車室内や車両周辺を撮影する撮像装置などにより、盗難を検知するものが一般的である。
　例えば、特許文献１には、上述のような各種センサにより盗難を検知して、その盗難検知後に、携帯電話ネットワークのような高速データ通信が可能な無線パケット通信モジュールを介して、盗難の通報を行う車両盗難通報装置が開示されている。
特開２００７－９９１７３号公報
　しかしながら、例えば特許文献１に示すような従来の車両盗難通報装置では、盗難を検知するためのセンサや撮像装置などの追加の装置が必要であり、コストアップになるという課題があった。また、それらのセンサが搭載されていることが認識できるため、盗難者にもそのようなセンサにより盗難を検知されたことがわかってしまう、という課題もあった。
　また、通信事業者と回線を契約した通信モジュール（携帯電話）を介して、盗難の発生や盗難車両の位置情報等を通知するため、通信モジュール分の費用もかかり、車両の使用者または盗難通報サービスの提供者が、回線使用料を負担する必要がある、という課題もあった。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、装置の追加や使用料の負担が不要であり、かつ、盗難者に知られずに盗難を検知して通報する盗難検出通報装置またはそれを備えた車載情報装置を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するため、この発明は、車両に搭載される盗難検出通報装置において、予め登録されている正規の使用者を識別する情報を記憶するデータ記憶部と、現在の使用者に所持された無線通信機能を有する携帯物から当該使用者を識別する情報を取得する無線受信処理部と、前記データ記憶部に記憶されている正規の使用者を識別する情報と、前記無線受信処理部により取得された現在の使用者を識別する情報とを比較し、両者の情報を比較した結果が所定の回数以上不一致である場合に、車両が盗難されたと判定する盗難判定部と、前記盗難判定部により車両が盗難されたと判定された場合に、車両の盗難を通報する無線送信処理部とを備えたことを特徴とする。
　この発明の盗難検出通報装置によれば、センサや撮像装置などの追加の装置や使用料の負担が不要であり、かつ、盗難者に知られずに盗難を検知して通報することができる。
この発明の実施の形態１における盗難検出通報装置およびシステムの構成を示す図である。 この発明の実施の形態１における盗難検出通報装置と使用者が所持する携帯通信機器のペアリング情報とによる盗難検出処理を示すフローチャートである。 この発明の実施の形態１における盗難通知処理を示すフローチャートである。 この発明の実施の形態２における盗難検出通報装置およびシステムの構成を示す図である。 この発明の実施の形態２における盗難検出通報装置と使用者が所持するＩＣカードのＩＣカード情報とによる盗難検出処理を示すフローチャートである。
　以下、この発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
実施の形態１．
　図１は、この発明の実施の形態１における盗難検出通報装置およびシステムの構成を示す図である。このシステムは、車両に搭載される盗難検出通報装置１と、当該盗難検出通報装置１からの通報を受信する無線アクセスポイント２と、それらの状態を監視する監視センター３とを備えている。
　なお、近年では一般的に使用者は携帯通信機器を所持しているので、この実施の形態１では、正規の使用者も盗難者も携帯通信機器を所持していることを前提として説明する。
　盗難検出通報装置１は、データ記憶部１１、位置情報測定部１２、無線送受信処理部１３、盗難判定部１４を備えており、車両の盗難を検出して通報する装置である。
　データ記憶部１１は、予め登録されている正規の使用者を識別する情報として、正規の使用者が所持する携帯通信機器のペアリング情報を記憶している。また、後述のとおり、車両の位置情報もデータ記憶部１１に記憶されている。なお、ペアリング情報とは、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈアドレス（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈは登録商標／以下省略して記載）やＭａｃアドレス等の各携帯通信機器に固有の情報である。近年、携帯通信機器はＢｌｕｅｔｏｏｔｈを搭載しているのが一般的であるので、ここではペアリング情報はＢｌｕｅｔｏｏｔｈアドレスであるものとして説明する。
　位置情報測定部１２は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）衛星から送信されてくる情報を元に、車両の位置情報を測定する。この車両位置情報は、定期的にデータ記憶部１１に保存される。
　無線送受信処理部１３は、無線受信処理部１３ａ（図示せず）と無線送信処理部１３ｂ（図示せず）により構成されており、無線受信処理部１３ａは、街中等にある無線アクセスポイント２経由で、現在の使用者を識別する情報として、正規の使用者や盗難者等の現在の使用者に所持された携帯通信機器（無線通信機能を有する携帯物）からその携帯通信機器のペアリング情報を取得して、盗難検出通報装置１との間でペアリングを行う。また、後述する盗難判定部１４により盗難であると判定された場合には、無線送信処理部１３ｂが、無線アクセスポイント２経由で監視センター３に車両の盗難を通報する。
　なお、監視センター３は、正規の使用者が所持する携帯通信機器、警察署に配備された警察署装置、車両ディーラー等の予め登録された通知先に対して、車両の盗難行為があったことを通知する。
　盗難判定部１４は、データ記憶部１１に記憶されている正規の使用者を識別する情報である正規の使用者の携帯通信機器のペアリング情報と、無線送受信処理部１３（無線受信処理部１３ａ）により取得された現在の使用者を識別する情報である現在の使用者が所持する携帯通信機器のペアリング情報とに基づいて、車両が盗難されたことを検出・判定する。
　図２は、この発明の実施の形態１における盗難検出通報装置と使用者が所持する携帯通信機器のペアリング情報とによる盗難検出処理を示すフローチャートである。
　まず初めに、車両のバッテリーがＯＮである場合（ステップＳＴ０１のＹＥＳの場合）に、盗難検出通報装置１が起動し（ステップＳＴ０２）、盗難検出モードが有効（ＯＮ）であるか否かを確認する（ステップＳＴ０３）。
　盗難検出モードが有効（ＯＮ）である場合（ステップＳＴ０３のＹＥＳの場合）、無線送受信処理部１３（無線受信処理部１３ａ）は、現在の使用者が所持する携帯通信機器とペアリングを行っているか否か確認する（ステップＳＴ０４）。ペアリング中でなければ（ステップＳＴ０４のＮＯの場合）、ペアリングが開始されるまで待ち、ペアリング中であれば（ステップＳＴ０４のＹＥＳの場合）、使用者が所持する携帯通信機器からそのペアリング情報（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈアドレス等）を取得し、データ記憶部１１に保存する（ステップＳＴ０５）。
　取得したペアリング情報が、正規の使用者がデータ記憶部１１に登録済みのペアリング情報と一致するか否かを比較し（ステップＳＴ０６）、一致しない場合、すなわち、未登録のペアリング情報である場合（ステップＳＴ０７のＹＥＳの場合）は、未登録のペアリング情報Ａとして、その取得回数を１回積算する（ステップＳＴ０８）。
　なお、ステップＳＴ０６の比較の結果、一致した場合、すなわち、未登録のペアリング情報ではない場合（ステップＳＴ０７のＮＯの場合）には、ステップＳＴ０４に戻って処理を繰り返す。
　そして、取得回数Ｎが所定の回数以上である場合、すなわち、データ記憶部１１に登録されている正規の使用者を識別する情報である登録済みのペアリング情報と、無線送受信処理部１３（無線受信処理部１３ａ）により取得された現在の使用者を識別する情報である現在の使用者の携帯通信機器のペアリング情報とを比較し、両者の情報を比較した結果が所定の回数以上不一致である場合（ステップＳＴ０９のＹＥＳの場合）、盗難判定部１４は、車両が盗難されたと判定し（ステップＳＴ１０）、盗難通報モードを有効（ＯＮ）に設定する（ステップＳＴ１１）。
　一方、取得回数Ｎが所定の回数より少ない場合（ステップＳＴ０９のＮＯの場合）には、ステップＳＴ０４に戻って処理を繰り返す。
　ここで、取得回数の判断を行っている理由は、場合によっては、近くの車両に搭載された携帯通信機器と偶然通信してしまうことも考えられるからである。その場合、その携帯通信機器のペアリング情報は未登録であるため、仮に１回で盗難であると判断すると、誤った判定をしてしまうことになる。そこで、所定の回数以上、その未登録のペアリング情報を取得した場合にのみ、車両が盗難されたと判定するようにしているのである。すなわち、本当に車両が盗難された場合には、その盗難者の携帯通信機器のペアリング情報（未登録のペアリング情報）を所定の回数以上取得するはずなので、それにより車両が盗難されたと判定する。
　また、ステップＳＴ０３において、盗難検出モードが有効（ＯＮ）でない場合（ステップＳＴ０３のＮＯの場合）には、盗難検出通報装置１をシャットダウンさせて（ステップＳＴ１２）処理を終了する。
　なお、この盗難検出モードは、正規の使用者がバッテリーの減少を防ぐため等、盗難検出が不要であると判断した場合にはＯＦＦにすることができるものである。
　次に、このようにして盗難が検出された後に、盗難を通知する方法について説明する。図３は、この発明の実施の形態１における盗難通知処理を示すフローチャートである。
　まず初めに、車両のバッテリーがＯＮである場合（ステップＳＴ２１のＹＥＳの場合）に、盗難検出通報装置１が起動し（ステップＳＴ２２）、盗難通報モードが有効（ＯＮ）であるか否かを確認する（ステップＳＴ２３）。
　盗難通報モードが有効（ＯＮ）である場合（ステップＳＴ２３のＹＥＳの場合）、無線送受信処理部１３（無線送信処理部１３ｂ）は、街中等にある無線アクセスポイント２に接続可能か確認する（ステップＳＴ２４）。接続可能であれば（ステップＳＴ２４のＹＥＳの場合）、無線アクセスポイント２に接続し（ステップＳＴ２５）、インターネット網を介して、監視センター３に車両の盗難を通報する（ステップＳＴ２６）。その際、車両の位置情報や、盗難者の特定に有用である盗難者の通信機器情報を同時に通知する。
　一方、無線アクセスポイント２に接続不可の場合（ステップＳＴ２４のＮＯの場合）は、盗難者の携帯通信機器と盗難検出通報装置１のペアリングが完了しているか否かを確認し（ステップＳＴ２７）、ペアリングが完了していれば（ステップＳＴ２７のＹＥＳの場合）、盗難者の携帯通信機器を用いた電話またはメール（ショートメッセージ）により、監視センター３に車両の盗難を通報する（ステップＳＴ２８）。
　また、ペアリングが完了していない場合（ステップＳＴ２７のＮＯの場合）には、ステップＳＴ２４に戻って処理を繰り返す。
　そして、監視センター３が車両盗難通報を受信したら、監視センター３から、正規使用者、警察署または車両のディーラー等に対して、車両盗難の通知が行われる（ステップＳＴ２９）。
　また、ステップＳＴ２３において、盗難通報モードが有効（ＯＮ）でない場合（ステップＳＴ２３のＮＯの場合）には、盗難検出通報装置１をシャットダウンさせて（ステップＳＴ３０）処理を終了する。
　このように、街中等にある無線アクセスポイントによって通報を行うため、盗難者に気づかれないまま車両の盗難を通報することができる。また、近年では街中等に無線アクセスポイントも多数あるため、基本的にはそれで接続可能である場合が多いと考えられるが、たとえ無線アクセスポイントが接続不可だった場合であっても、その場合には盗難者の携帯通信機器を用いることにより、盗難者に気づかれないまま車両の盗難を通報することができ、正規の使用者が通信使用料を負担する必要がない。
　なお、この実施の形態１では、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈにより無線通信を行いペアリングを行う、というものとして記載したが、例えばＷｉ－Ｆｉ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ　Ｆｉｄｅｌｉｔｙ）等の無線ＬＡＮ通信を用いてもよいことは言うまでもない。
　以上のように、この発明の実施の形態１の盗難検出通報装置によれば、センサや撮像装置などを車両に搭載することなく、盗難を検出することができる。また、盗難の通知とともに、盗難者を特定するのに有益な情報を保存することができるので、効率よく素早く盗難者を特定することができる。
　また、一般に普及が進んでいる無線アクセスポイントを使用することにより、インターネット網を介して監視センターに盗難を通報することができるので、盗難者に知られずに盗難を通報することができるとともに、盗難の通報のために車両の使用者または盗難通報サービスの提供者が、回線使用料を負担する必要がない。また、無線アクセスポイントに接続できない場合においても、盗難者が所持する携帯通信機器を介して監視センターに盗難を通報することができる。
実施の形態２．
　図４は、この発明の実施の形態２における盗難検出通報装置およびシステムの構成を示す図である。なお、実施の形態１で説明したものと同様の構成には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。
　この実施の形態２では、実施の形態１と同様の盗難検出通報装置１が、車両内に設置されたＩＣカード情報読み取り装置１０により読み取られたＩＣカード情報に基づいて、車両の盗難を検出する。
　また、この実施の形態２におけるデータ記憶部１１は、予め登録されている正規の使用者を識別する情報として、正規の使用者のＩＣカード情報を有するものである。ＩＣカード情報としては、免許証やクレジットカードなど、使用者を特定できるものであり、車両に乗車する際に携帯するものであればどのようなものであっても構わない。なお、実施の形態１同様、位置情報測定部１２により測定された車両位置情報も、定期的にデータ記憶部１１に保存される。
　なお、ＩＣカード情報読み取り装置１０は、車両に搭載されているものであり、例えば座席シートの中など、車両に乗車する現在の使用者に所持された免許証やクレジットカードなどのＩＣカード（無線通信機能を有する携帯物）からそのＩＣカード情報を読み取ることが比較的容易に可能な位置であり、かつ、盗難者に気づかれない（発見されない）位置に搭載されているものとする。
　図５は、この発明の実施の形態２における盗難検出通報装置と使用者が所持するＩＣカードのＩＣカード情報とによる盗難検出処理を示すフローチャートである。
　まず初めに、車両のバッテリーがＯＮである場合（ステップＳＴ４１のＹＥＳの場合）に、盗難検出通報装置１が起動し（ステップＳＴ４２）、盗難検出モードが有効（ＯＮ）であるか否かを確認する（ステップＳＴ４３）。
　盗難検出モードが有効（ＯＮ）である場合（ステップＳＴ４３のＹＥＳの場合）、無線送受信処理部１３（無線受信処理部１３ａ）は、現在の使用者が所持するＩＣカードからそのＩＣカード情報を取得できたか否か確認する（ステップＳＴ４４）。ＩＣカード情報が取得できない場合（ステップＳＴ４４のＮＯの場合）は取得できるまで待ち、使用者が所持するＩＣカードからＩＣカード情報を取得できたら（ステップＳＴ４４のＹＥＳの場合）、そのＩＣカード情報をデータ記憶部１１に保存する（ステップＳＴ４５）。
　取得したＩＣカード情報が、正規の使用者がデータ記憶部１１に登録済みのＩＣカード情報と一致するか否かを比較し（ステップＳＴ４６）、一致しない場合、すなわち、未登録のＩＣカード情報である場合（ステップＳＴ４７のＹＥＳの場合）は、未登録のＩＣカード情報Ｂとして、その取得回数を１回積算する（ステップＳＴ４８）。
　なお、ステップＳＴ４６の比較の結果、一致した場合、すなわち、未登録のＩＣカード情報ではない場合（ステップＳＴ４７のＮＯの場合）には、ステップＳＴ４４に戻って処理を繰り返す。
　そして、取得回数Ｎが所定の回数以上である場合、すなわち、データ記憶部１１に登録されている正規の使用者を識別する情報である登録済みのＩＣカード情報と、無線送受信処理部１３（無線受信処理部１３ａ）により取得された現在の使用者を識別する情報である現在の使用者のＩＣカード情報とを比較し、両者の情報を比較した結果が所定の回数以上不一致である場合（ステップＳＴ４９のＹＥＳの場合）、盗難判定部１４は、車両が盗難されたと判定し（ステップＳＴ５０）、盗難通報モードを有効（ＯＮ）に設定する（ステップＳＴ５１）。
　一方、取得回数Ｎが所定の回数より少ない場合（ステップＳＴ４９のＮＯの場合）には、ステップＳＴ４４に戻って処理を繰り返す。
　また、ステップＳＴ４３において、盗難検出モードが有効（ＯＮ）でない場合（ステップＳＴ４３のＮＯの場合）には、盗難検出通報装置１をシャットダウンさせて（ステップＳＴ５２）処理を終了する。
　なお、この盗難検出モードは、正規の使用者がバッテリーの減少を防ぐため等、盗難検出が不要であると判断した場合にはＯＦＦにすることができるものである。
　次に、このようにして盗難が検出された後に、盗難を通知する盗難通知処理については、実施の形態１における図３に示すフローチャートと同様であるので、図示および説明を省略する。
　ただし、図３に示すステップＳＴ２６において、インターネット網を介して、監視センター３に車両の盗難を通報する際に、車両の位置情報とともに通知する情報として、実施の形態１では、盗難者の特定に有用である盗難者の通信機器情報を同時に通知するものとしたが、この実施の形態２では、盗難者の特定に有用である盗難者のＩＣカード情報を同時に通知する。
　以上のように、この発明の実施の形態２の盗難検出通報装置によれば、仮に携帯通信機器を所持していない使用者であったとしても、車両の運転時には必ず携帯している免許証や、正規の使用者が予め登録しておいたクレジットカードなどのＩＣカードからのＩＣカード情報に基づいて盗難を検出・通報することができる。
　なお、上記の実施の形態１，２では、盗難検出通報装置１が車両に搭載されるものとして説明したが、車両に搭載される車載情報装置がこの盗難検出通報装置１の機能を備えたものであってもよい。
　なお、本願発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。
　この発明の盗難検出通報装置は、ナビゲーション装置やオーディオ装置など、車両に搭載された車載情報装置に適用することができる。
　１　盗難検出通報装置、２　無線アクセスポイント、３　監視センター、１０　ＩＣカード情報読み取り装置、１１　データ記憶部、１２　位置情報測定部、１３　無線送受信処理部（１３ａ　無線受信処理部、１３ｂ　無線送信処理部）、１４　盗難判定部。

Claims (6)

  1. 　車両に搭載される盗難検出通報装置において、
    　予め登録されている正規の使用者を識別する情報を記憶するデータ記憶部と、
    　現在の使用者に所持された無線通信機能を有する携帯物から当該使用者を識別する情報を取得する無線受信処理部と、
    　前記データ記憶部に記憶されている正規の使用者を識別する情報と、前記無線受信処理部により取得された現在の使用者を識別する情報とを比較し、両者の情報を比較した結果が所定の回数以上不一致である場合に、車両が盗難されたと判定する盗難判定部と、
    　前記盗難判定部により車両が盗難されたと判定された場合に、車両の盗難を通報する無線送信処理部と
    　を備えたことを特徴とする盗難検出通報装置。
  2. 　前記使用者を識別する情報は、当該使用者に所持された携帯通信機器のペアリング情報であることを特徴とする請求項１記載の盗難検出通報装置。
  3. 　前記使用者を識別する情報は、当該使用者に所持されたＩＣカード情報であることを特徴とする請求項１記載の盗難検出通報装置。
  4. 　前記無線送信処理部により車両の盗難を通報する際に、無線アクセスポイントを使用することを特徴とする請求項１記載の盗難検出通報装置。
  5. 　前記無線送信処理部により車両の盗難を通報する際に、前記無線アクセスポイントに接続できない場合には、前記車両を盗難した現在の使用者の携帯通信機器を使用することを特徴とする請求項４記載の盗難検出通報装置。
  6. 　請求項１記載の盗難検出通報装置を備えたことを特徴とする車載情報装置。
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