WO2013088669A1 - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

　車両用シート装置（１）は、シートパッド（３１）および線状部材（３３）とを備える着座シート部（３）と、送風装置（５）と、送風装置（５）が固定されるとともに線状部材（３３）に対して複数箇所で取り付けられるブラケット（７，７３）と、ブラケット固定部材（８，８Ａ，８Ｂ）と、固定具（８２，８２Ａ，８２Ｂ）と、を備える。複数箇所のうち、第１の箇所において、線状部材（３３）は、その外周面がブラケット固定部材（８Ｂ）のみによって、またはブラケット（７，７３）とブラケット固定部材（８，８Ａ）とによって、囲まれて保持され、複数箇所のうち第２の箇所の少なくとも一部において、線状部材３３は、その外周面のうち、線状部材（３３）の軸心に対して交差する一つの方向に位置する面部分が開放されており、この開放された面部分とブラケット（７）とによって囲まれて保持されている。

Description

車両用シート装置 関連出願の相互参照

　本開示は、２０１１年１２月１６日に出願された日本出願番号２０１１－２７６０８３号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。

　本開示は、送風装置を着座部に備える車両用シート装置に関する。

　従来技術の一例である特許文献１は、車両用シートの着座部に対して送風ユニットのモータを保持するモータ取付用ブラケットを備える。モータ取付用ブラケットは、シートスプリングを挟み込むことで保持されるブラケット部、スタビライザーに引っ掛けられるブラケット部、モータ駆動回路の部品を覆うカバー部等から構成されている。モータ及びモータ取付用ブラケットは、その自重によって、ブラケット部がスタビライザーにぶら下がることによって、保持されている。

特開２００２－３７０５１７号公報　上記の特許文献１の従来技術では、シートスプリング等に引っ掛けられるブラケット部の部分がシートパッドに覆われているため、当該引っ掛かり部分を解除してブラケット部をシートスプリング等から外す作業を、シートパッドを動かさないように容易に行うことは難しい。また、ブラケット部は、シートプリング等に引っ掛けられ、自重によってぶら下がっているにすぎない。このため、シートプリングによるブラケット部の保持力は、十分なものではない。

　本開示の目的は、シートパッドが装着された状態で送風装置の固定状態を解除してスムーズに外すことができる車両用シート装置を提供することである。

　上記目的を達成するために、本開示の第１の態様における車両用シート装置は、車室内に通じる空気通路が内部に形成されるシートパッドおよび、前記シートパッドを支える線状部材とを備える着座シート部と、前記シートパッドの前記空気通路に空気を送る送風装置と、前記送風装置を前記着座シート部に取り付けるための部材であって、前記送風装置が固定されるとともに、前記線状部材に対して複数箇所で取り付けられるブラケットと、前記複数箇所のうち、第１の箇所で前記ブラケットを前記線状部材に対して取り付けるために用いられるブラケット固定部材と、前記第１の箇所において前記ブラケットと前記ブラケット固定部材とを固定する固定具と、を備え、前記第１の箇所において、前記線状部材は、その外周面が前記ブラケット固定部材のみによって、または前記ブラケットと前記ブラケット固定部材とによって、囲まれて保持され、前記複数箇所のうち、前記第１の箇所を除く第２の箇所の少なくとも一部において、前記線状部材は、その外周面のうち、前記線状部材の軸心に対して交差する一つの方向に位置する面部分が開放されており、この開放された面部分と前記ブラケットとによって囲まれて保持されていることを特徴とする。ここで、前記第１の箇所において、前記線状部材は、その外周面の全周が前記ブラケット固定部材のみによって、または前記ブラケットと前記ブラケット固定部材とによって、囲まれて保持されていてもよい。また、前記ブラケットは、前記シートパッドにおいて車両の乗員が着座する側とは反対の側から前記固定具が操作されることによって、前記第１の箇所における前記ブラケット固定部材との前記固定状態が解除されるように構成されていてもよい。

　これにより、ブラケット、ブラケット固定部材、及び固定具によって線状部材に対する固定状態を形成することにより、着座シート部に対して送風装置を強固な取り付け状態で安定して設置することができる。さらに、シートパッドの配設側とは反対の側から固定具を操作することにより、ブラケットとブラケット固定部材との固定状態を解除できるため、ブラケットの取り外し及び取り付けの作業性が優れたものになる。したがって、シートパッドが装着された状態で送風装置の固定状態を解除してスムーズに外すことができる車両用シート装置を提供できる。

　本開示の第２の態様において、前記第１の箇所において前記線状部材の外周面の全周のうち、前記ブラケットによって三方が囲まれ、前記外周面の四方のうち、前記三方を除く残りの一方は、前記固定具によって前記ブラケットに取り付けられる前記ブラケット固定部材によって覆われており、前記ブラケット固定部材によって覆われる前記一方は、前記第２の箇所において前記ブラケットによって囲まれない前記交差する一つの方向と同一の方向であることを特徴とする。

　これにより、シートパッドの配設側とは反対の側から固定具を操作してブラケット固定部材とブラケットとの固定状態を解除し、さらにブラケットを上記交差する一つの方向と反対の方向に引き出すことにより、ブラケットを着座シート部から容易な作業で取り外すことができる。したがって、ブラケットの取り外し作業がスムーズに行われるので、送風装置のメンテナンス作業性の向上が図れる。

　本開示の第３の態様において、前記第１の箇所において前記線状部材の外周面の全周のうち、前記ブラケットによって一方が覆われ、前記外周面の四方のうち、前記一方を除く残りの三方は、前記固定具によって前記ブラケットに取り付けられる前記ブラケット固定部材によって囲まれていることを特徴とする。ここで、前記固定具を前記操作して、前記第１の箇所におけるブラケットと前記ブラケット固定部材との前記固定状態が解除されることにより、前記ブラケット固定部材は、前記第２の箇所において前記ブラケットによって囲まれない前記交差する一つの方向と同一の方向を開放してもよい。

　これにより、シートパッドの配設側とは反対の側から固定具を操作することで、ブラケット固定部材とブラケットとの強固な固定状態を解除してブラケットを取り外せる構造を、部品点数を抑えて実現することができる。部品点数の抑制により、ブラケットの組み付け性の向上が図れる。

　本開示の第４の態様において、前記第１の箇所において前記線状部材の外周面の全周が前記ブラケット固定部材によって囲まれ、前記ブラケットは、前記ブラケット固定部材に前記固定具によって取り付けられていることを特徴とする。ここで、前記ブラケットは、前記固定具が前記操作されて、前記第１の箇所における前記ブラケット固定部材との前記固定状態が解除された状態で、前記第２の箇所において前記ブラケットによって囲まれない前記交差する一つの方向と反対の方向に引き抜かれてもよい。

　これにより、シートパッドの配設側とは反対の側から固定具を操作することで、ブラケット固定部材とブラケットとの強固な固定状態を解除してブラケットを取り外せる構造を、部品点数を抑えて実現することができる。部品点数の抑制により、ブラケットの組み付け性の向上が図れる。

　本開示の第５の態様において、前記第１の箇所は、向かい合う位置関係で少なくとも一組設けられ、さらに前記第２の箇所は、向かい合う位置関係で少なくとも一組設けられることを特徴とする。これにより、線状部材に対してブラケットをバランスがとれた状態で取り付けることができる。したがって、ブラケットの組み付け性の向上が図れる。

　本開示についての上記目的およびその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な記述により、より明確になる。その図面は、
第１実施形態に係る車両用シート装置を示す概略図である。 第１実施形態の車両用シート装置における着座シート部の構成を示す図である。 第１実施形態において、シートワイヤに取り付けられた状態のブラケット及び送風装置を示す平面図である。 図３のIV－IV断面における矢視図を簡略化して示した部分図である。 第１実施形態において、着座シート部からブラケットを外す手順を説明するための図である。 第１実施形態において、着座シート部にブラケットを取り付ける手順を説明するための図である。 第２実施形態において、着座シート部に対するブラケットの取り付け構造を説明するための図である。 第２実施形態において、着座シート部からブラケットを外す手順を説明するための図である。 第２実施形態において、着座シート部にブラケットを取り付ける手順を説明するための図である。 第３実施形態において、着座シート部に対するブラケットの取り付け構造を説明するための図である。 第３実施形態において、着座シート部からブラケットを外す手順を説明するための図である。 第３実施形態において、着座シート部にブラケットを取り付ける手順を説明するための図である。

　以下に、図面を参照しながら複数の実施形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
（第１実施形態）
　第１実施形態について、図１～図６を参照して説明する。車両用シート装置１は、シートに着座する乗員の背中部、臀部、大腿部裏側等に対して、空気を送風する機能を備えている。図１に示すように、車両用シート装置１は、乗員の背中部を支持するシートバック部２と乗員の臀部等を支持する着座シート部３とを備えている。シートバック部２及び着座シート部３には、それぞれ送風装置５、送風装置４が内蔵されている。

　送風装置４は、シートバック部２の背面側から車室内空気を吸入して送風する。送風装置４は、シートバック部２の内部に形成された空気通路２１の圧損が低いため、送風用のファンとして軸流式送風ファンを備えている。このファンはモータにより回転駆動される電動ファンである。送風装置４による送風空気は、シートバック部２の内部の空気通路２１、シートバック部２の表皮部材２０に設けた多数の小穴からなる吹出開口部２０ａから空気（例えば、空調風）を図１の矢印に示すように乗員の身体に向けて吹き出される。

　送風装置５は、着座シート部３の下方側から車室内空気を吸入して送風する。送風装置５は、着座シート部３に配設されるシートパッド３１に形成された空気通路３１ａの圧損が高いため、送風用のファンとして遠心式送風ファンを備えている。送風装置５による送風空気は、シートパッド３１の内部の空気通路３１ａを通してシートパッド３１の表皮部材３０に向かって送風され、この表皮部材３０に開口している多数の小穴からなる吹出開口部３０ａから空気を図１の矢印に示すように乗員の身体に向けて吹き出される。

　なお、シートパッド３１及びシートバック部２において、各表皮部材３０，２０の裏側にそれぞれ電気ヒータを配置するようにしてもよい。この電気ヒータによれば、冬期の暖房時に電気ヒータに通電すると、電気ヒータにより加熱された温風を表皮部材３０，２０の吹出開口部３０ａ，２０ａから吹き出すことが可能になるとともに、表皮部材３０，２０自身も加熱できる。

　着座シート部３は、表皮部材３０の裏側にシートパッド３１を備え、シートパッド３１の裏側にシートワイヤ３３を備えている。表皮部材３０は、革またはファブリックで構成される。シートパッド３１は、弾性変形可能な材料で構成され、その具体的には、例えば、連続気泡型の発泡ポリウレタン等の弾性樹脂材である。このシートパッド３１は、表皮部材３０に比較して十分大きな厚み寸法を有し、シートのクッション作用を主に発揮する部分である。

　シートワイヤ３３は、ばね鋼材からなる断面円形の線状部材の一例であり、シートパッド３１を支える。シートワイヤ３３は、着座シート部３の骨格部材であるフレーム３２に一定の張力を有するように張られた状態で固定されている。フレーム３２には、複数本のシートワイヤ３３が車両前後方向にＳ状の屈折を繰り返すように配置されている。これにより、シートパッド３１等は、パッド支持部材の一例であるシートワイヤ３３等によって撓み等の変形が可能に支持される。

　送風装置５は、スクロール状のケーシングの内部にモータによって回転駆動されるシロッコファンが配置されている。このシロッコファンの軸方向は、車両上下方向に向いている。ケーシングには、車両下方の底面部に空気吸入口が形成されている。送風装置５の空気吸入口は、シロッコファンが駆動されることにより、シートパッド３１の下方の車室内床面近傍の空間から車室内空気を吸入する。送風装置５は、例えば、シートワイヤ３３に取り付けられるブラケット７に固定されている。したがって、送風装置５は、ブラケット７を介して着座シート部３に取り付けられている。

　ケーシングにおけるシロッコファンの遠心方向の端部には、ダクトユニット６のダクト部６０が接続されている。ダクト部６０は、シロッコファンの吹出し空気が流れる通路を形成する蛇腹状のダクトであり、その一端はダクトユニット６のフランジ部６１に一体に構成されている。フランジ部６１とダクト部６０は、例えば同一材質によって形成され、当該同一材質は素材自体が弾性を有する材質である。

　フランジ部６１は、ダクト部６０の一端でダクト部６０よりも外方に拡がる鍔部であり、シートパッド３１の空気通路３１ａに通じる開口部６１０が略中央に形成されている。開口部６１０は、シートパッド３１の空気通路３１ａに通じるので、空気通路３１ａとダクト部６０内の通路に連通する。フランジ部６１は、シートパッド３１よりも下方で、シートワイヤ３３の上に配置されている。フランジ部６１は、シートパッド３１とシートワイヤ３３とに挟まれることにより、支持される。

　このように、シートワイヤ３３を含むフレーム３２の上にシートパッド３１が載置されると、フランジ部６１は、シートパッド３１の重さで下方に押され、シートワイヤ３３に押し付けられる。フランジ部６１は、シートワイヤ３３からの反力によって上方に押し返されて、シートパッド３１に押し付けられる。したがって、フランジ部６１は、シートパッド３１とシートワイヤ３３に挟持されて、安定的に設置される。

　フランジ部６１とダクト部６０をなす上記の同一材質は、例えば、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）、ブチルゴム（ＩＩＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、二トリルゴム（ＮＢＲ）、アクリルゴム（ＡＣＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、フロロエーテルゴム（ＦＯ）、ウレタンゴム、シリコンゴム等のエラストマーである。フランジ部６１及びダクト部６０をＥＰＤＭで形成した場合は、ＪＩＳ　Ｋ６２５３（ＪＩＳスプリング式）にしたがって測定される硬度３０～６０度を有する材質を用いてもよい。この材質を選択することによれば、ダクト部６０の潰れを抑制して耐久性を確保できるとともに、シートパッド３１の撓みに対して追従性に優れた変形が可能なフランジ部６１を提供できる。

　図３及び図４に示すように、送風装置５はブラケット７に複数のねじ等の固定具によって強固に固定されている。ブラケット７は、送風装置５を着座シート部３に取り付けるためのステンレス板、亜鉛鋼板等で形成される板状部材であって、シートワイヤ３３に対して複数箇所で取り付けられる。ブラケット７には、送風装置５をねじ止めするためのバーリング等のねじ穴、シートワイヤ３３に取り付けられる複数箇所を構成する複数の保持部等が設けられている。

　固定金具８は、当該複数箇所のうち、第１の箇所でシートワイヤ３３に対してブラケット７を取り付けるブラケット固定部材である。固定金具８は、ブラケット７の平板状の基板部７０に接触してねじ８２（固定具）によって固定される基板部８１と、基板部８１から直角方向に立ち上がる形状の起立部８０とからなる断面Ｌ字状の部材である。基板部８１には、ねじ８２が挿通される貫通穴８１ａが形成され、固定金具８は、断面Ｌ字の形状及び貫通穴８１ａを有するようにプレス加工によって作成されうる。基板部７０には、貫通穴８１ａに対する位置にねじ穴７０ａが設けられている。ねじ穴７０ａは、例えばバーリング加工等によって形成される。ねじ８２は、シートパッド３１が配設される側（シートパッド３１において車両の乗員が着座する側）とは反対の側から操作される固定具である。したがって、固定金具８を取り外す場合は、車両用シート全体または着座シート部３を取り外し、着座シート部３をひっくり返した状態で、ねじ８２をドライバー等で緩めればよい。

　起立部８０は、固定金具８がねじ８２のねじ締めによってブラケット７に固定された状態で、シートワイヤ３３の外周面全周の四方のうち、一方を覆っている。シートワイヤ３３の外周面全周のうち、起立部８０によって覆われる一方を除く三方は、第１の保持部７３の天板部７３ｂ及び起立部７３ｃとブラケット７の基板部７０とによって囲まれている。

　第１の保持部７３は、ブラケット７の基板部７０から断面逆Ｌ字状に立ち上がる形状を呈する。第１の保持部７３は、基板部７０に接触してねじ７４によって固定される基板部７３ａと、基板部７３ａから直角方向に立ち上がる形状の起立部７３ｃと、起立部７３ｃの上端部から基板部７３ａに平行に延びる形状の天板部７３ｂとからなる部材である。基板部７３ａには、ねじ７４が挿通される貫通穴が形成される。基板部７０には、基板部７３ａの貫通穴に対する位置にねじ穴７０ｂが設けられている。ねじ穴７０ｂは、例えばバーリング加工等によって形成される。また、第１の保持部は、ブラケット７と別部材でなく、基板部７０から直角方向に立ち上がる形状の起立部と、起立部の上端部から基板部７０に平行に延びる形状の天板部とからなる、基板部７０から切り起こされたブラケット７の一部分であってもよい。

　以上のように、シートワイヤ３３は、当該複数箇所のうち第１の箇所において、その外周面の全周がブラケット７と固定金具８とによって、囲まれることにより保持されている。このため、ブラケット７及び固定金具８は、第１の箇所において、シートワイヤ３３に対してその外周面の四方の動きが規制された状態となっている。

　なお、図３の平面図に示すように、第１の保持部７３と固定金具８は、シートワイヤ３３の軸心方向（延設方向ともいう。）について所定距離、離れて配置されている。シートワイヤ３３をこのように保持することにより、シートワイヤ３３の振動、撓み等の変形に対してブラケット７を安定した状態に取り付けることができる。したがって、送風装置５を着座シート部３に安定した状態で設置することができる。

　シートワイヤ３３は、当該複数箇所のうち、第１の箇所を除く第２の箇所で、その外周面のうち三方がブラケット７の第２の保持部と基板部７０とによって囲まれて保持される。第２の保持部は、基板部７０から断面逆Ｌ字状に立ち上がる形状を呈する。第２の保持部は、基板部７０から直角方向に立ち上がる形状の起立部７２と、起立部７２の上端部から基板部７０に平行に延びる形状の天板部７１とからなる部材である。つまり、第２の保持部は、基板部７０から切り起こされて形成されるブラケット７の一部分である。

　したがって、シートワイヤ３３は、第２の箇所において、その外周面のうち、軸心に対して交差する方向の一方が開放されており、ブラケット７によって囲まれていない。このため、ブラケット７は、第２の箇所において、シートワイヤ３３に対して当該開放されている一方（図４の左方向）とは反対方向にその動きが規制されない。しかしながら、前述のように、ブラケット７は、第１の箇所において上記外周面の四方の動きが規制されているため、シートワイヤ３３に対して図４の横方向にスライドすることができないように取り付けられている。

　また、図３に示すように、第１の箇所は、図の左右方向に向かい合う位置関係で少なくとも一組設けられている。第２の箇所は、図の左右方向に向かい合う位置関係で少なくとも一組設けられている。これにより、シートワイヤ３３に対してブラケット７をバランスのとれた重心状態で取り付けることができる。したがって、ブラケット７の組み付け性が向上する。また、送風装置５が着座シート部３に安定した状態で設置されるので、車両の振動、シートワイヤ３３の撓み等の状況に対して対応可能な車両用シート装置１を提供できる。

　次に、着座シート部３からブラケット７を取り外す場合及び取り付ける場合の手順について図５及び図６を参照して説明する。送風装置５等のメンテナンス作業のため、着座シート部３からブラケット７を取り外す場合には、車両用シート全体または着座シート部３を車両から取り外す。そして、着座シート部３をひっくり返した状態、つまり、着座シート部３の裏側を上方に向けた状態で、ねじ８２をドライバー等で緩め、図５のＲ１の方向に引き出す。これにより、固定金具８とブラケット７との固定が解除されるため、さらに固定金具８を図５のＲ２の方向に引いてブラケット７から取り外す。

　この状態では、第１の箇所におけるブラケット７の取り付け状態が解除される。そして、シートワイヤ３３は第１の箇所においてブラケット７のみによって外周面の三方のみが囲まれ、第２の箇所においてブラケット７によって囲まれない方向と同一の方向が開放されることになる。これにより、シートワイヤ３３は、第１の箇所及び第２の箇所において、外周面のうち図５の左方向に相当する一方が部材によって規制されない状態になるため、ブラケット７を図５のＲ３の方向に引き抜くと、ブラケット７とともに送風装置５を着座シート部３から取り外すことができる。以上より、シートパッド３１が取り付けられた状態で、すべて、シートパッド３１の配設側とは反対側からの操作によって、スムーズに送風装置５及びブラケット７を取り外せるのである。

　一方、ブラケット７を取り付ける場合には、基本的に上記取り外し作業と逆の手順を行えばよい。まず、ブラケット７を図６のＡ１の方向に移動させて、第１の箇所において基板部７０、天板部７３ｂ、及び起立部７３ｃでシートワイヤ３３の外周面の三方を囲むとともに、第２の箇所において基板部７０、天板部７１、及び起立部７２でシートワイヤ３３の外周面の三方を囲むように、ブラケット７をシートワイヤ３３に対して設置する。次に、固定金具８をブラケット７の基板部７０に図６のＡ２の方向に近づけ、貫通孔８１ａとねじ穴７０ａを一致させるようにする。この状態で、ねじ８２をドライバー等で図６のＡ３の方向に締め込むと、固定金具８とブラケット７とが固定状態になり、着座シート部３へのブラケット７の取り付けが完了する。

　以下に、本実施形態の車両用シート装置１がもたらす作用効果について説明する。車両用シート装置１において、ブラケット７は、シートワイヤ３３に対して複数箇所で取り付けられる。当該複数箇所のうち、第１の箇所において、シートワイヤ３３は、その外周面の全周がブラケット７と固定金具８とによって、囲まれて保持される。当該複数箇所のうち、第１の箇所を除く第２の箇所において、シートワイヤ３３は、その外周面のうち、その軸心に対して交差する一つの方向に位置する面部分以外がブラケット７によって囲まれて保持されている（一つの方向に位置する面部分が開放されており、この開放された面部分とブラケット7とによって囲まれて保持されている）。ブラケット７は、シートパッド３１が配設される側とは反対の側からねじ８２が操作されることによって、第１の箇所における固定金具８との固定状態が解除されるように構成される。

　この構成によれば、ブラケット７、固定金具８、及びねじ８２によってシートワイヤ３３に対すブラケット７の固定状態が形成される。これにより、着座シート部３に対して送風装置５を強固に取り付けることができ、安定的な設置条件が確保できる。さらに、シートパッド３１の配設側とは反対の側からねじ８２を操作して、ブラケット７と固定金具８との固定状態を解除することができる。このため、ブラケット７の取り外し作業及び取り付けの作業が共に良好となる車両用シート装置１が得られる。したがって、シートパッド３１の装着状態で、着座シート部３に対する送風装置５の固定を解除でき、スムーズに取り外すこと可能な車両用シート装置１が得られる。

　また、第１の箇所においてシートワイヤ３３の外周面の全周のうち、ブラケット７によって三方が囲まれ、当該外周面の四方のうち、当該三方を除く残りの一方は、ねじ８２によってブラケット７に取り付けられる固定金具８によって覆われている。固定金具８によって覆われる当該一方は、第２の箇所においてブラケット７によって囲まれない上記の交差する一つの方向と同一の方向である。

　この構成によれば、シートパッド３１の配設側とは反対の側からねじ８２を操作して固定金具８とブラケット７との固定状態を解除し、さらにブラケット７を上記交差する一つの方向と反対の方向に引き出すことで、ブラケット７を着座シート部３から容易な作業によって円滑に取り外すことができる。したがって、ブラケット７の取り外し作業がスムーズに行われ、メンテナンス時等の作業性向上が図れる。
（第２実施形態）
　第２実施形態では、第１実施形態に対する他の形態について図７～図９を参照して説明する。第１実施形態に係る図面と同一符号を付した構成部品、第２実施形態において説明しない他の構成は、第１実施形態と同様であり、また同様の作用効果を奏するものである。以下、第１実施形態と異なる形態について説明する。

　図７に示すように、第２実施形態において、着座シート部３に対するブラケット７の取り付け構造は、第１の箇所の構成が第１実施形態とは相違する。固定金具８Ａは、当該複数箇所のうち、第１の箇所でシートワイヤ３３に対してブラケット７を取り付けるブラケット固定部材である。固定金具８Ａは、ブラケット７の平板状の基板部７０に接触してねじ７４Ａ，８２Ａ（固定具）によって固定される基台部８Ａ１及び基台部８Ａ２と、基台部８Ａ１と基台部８Ａ２を連結するように断面逆Ｕ字状に湾曲する保持部８Ａ３とからなる部材である。保持部８Ａ３は、その下面でシートワイヤ３３を保持する。基台部８Ａ１には、ねじ７４Ａが挿通される貫通穴が形成されている。基台部８Ａ２には、ねじ８２Ａが螺合するねじ穴８Ａ２ａが形成されている。固定金具８Ａは、上記の形状、貫通穴及びねじ穴８Ａ２ａを有するようにプレス加工によって作成されうる。

　基板部７０には、基台部８Ａ１の貫通穴に対する位置にねじ穴７０ｂが設けられ、基台部８Ａ２のねじ穴８Ａ２ａに対応する位置に貫通穴７０ｃが設けられている。ねじ穴７０ｂは、例えばバーリング加工等によって形成される。ねじ８２Ａは、シートパッド３１が配設される側（シートパッド３１において車両の乗員が着座する側）とは反対の側から操作される固定具である。したがって、固定金具８Ａを取り外す場合は、車両用シート全体または着座シート部３を取り外し、着座シート部３をひっくり返した状態で、ねじ８２Ａをドライバー等で緩めればよい。

　固定金具８Ａの保持部８Ａ３は、固定金具８Ａがねじ７４Ａ及びねじ８２Ａのねじ締めによってブラケット７に固定された状態で、シートワイヤ３３の外周面全周の四方のうち、下方を除く三方を覆っている。ブラケット７はシートワイヤ３３の外周面全周の四方のうち下方を覆っている。したがって、シートワイヤ３３の外周面全周は、固定金具８Ａの保持部８Ａ３とブラケット７の基板部７０とによって囲まれている。

　以上のように、シートワイヤ３３は、当該複数箇所のうち第１の箇所において、その外周面の全周がブラケット７と固定金具８Ａとによって、囲まれることにより保持されている。このため、ブラケット７及び固定金具８Ａは、第１の箇所において、シートワイヤ３３に対してその外周面の四方の動きが規制された状態となっている。

　次に、着座シート部３からブラケット７を取り外す場合及び取り付ける場合の手順について図８及び図９を参照して説明する。送風装置５等のメンテナンス作業のため、着座シート部３からブラケット７を取り外す場合には、車両用シート全体または着座シート部３を車両から取り外す。そして、着座シート部３をひっくり返した状態、つまり、着座シート部３の裏側を上方に向けた状態で、ねじ８２Ａをドライバー等で緩め、図８のＲ１の方向に引き出す。これにより、固定金具８Ａとブラケット７との固定が解除されると、固定金具８Ａは、基台部８Ａ１側だけでブラケット７に固定される、いわゆる片持ち支持状態になるため、基台部８Ａ２がシートパッド３１側（図８のＲ２の方向）に跳ね上がるようになる。そして、保持部８Ａ３によるシートワイヤ３３の保持が解除される。また、この跳ね上がり度合いが小さい場合は、指で基台部８Ａ２をシートパッド３１側に押し上げるようにする。

　この状態では、第１の箇所におけるブラケット７の取り付け状態が解除される。そして、シートワイヤ３３は、第１の箇所において、第２の箇所でブラケット７によって囲まれない方向と同一の方向が開放されることになる。これにより、シートワイヤ３３は、第１の箇所及び第２の箇所において、外周面のうち図８の左方向に相当する一方が部材によって規制されない状態になるため、ブラケット７を図８のＲ３の方向に引き抜くと、ブラケット７とともに送風装置５を着座シート部３から取り外すことができる。以上より、シートパッド３１が取り付けられた状態で、すべて、シートパッド３１の配設側とは反対側からの操作によって、スムーズに送風装置５及びブラケット７を取り外せるのである。

　一方、ブラケット７を取り付ける場合には、基本的に上記取り外し作業と逆の手順を行えばよい。まず、ブラケット７を図９のＡ１の方向に移動させて、第２の箇所において基板部７０、天板部７１、及び起立部７２でシートワイヤ３３の外周面の三方を囲み、第１の箇所において、指で基台部８Ａ２をブラケット７の基板部７０側（図９のＡ２の方向）に寄せて、保持部８Ａ３及び基板部７０でシートワイヤ３３の外周面の全周を囲むように操作する。次に、固定金具８Ａのねじ穴８Ａ２ａとブラケット７の貫通孔７０ｃとを一致させるようにする。この状態で、ねじ８２Ａをドライバー等で図９のＡ３の方向に締め込むと、固定金具８Ａとブラケット７とが固定状態になり、着座シート部３へのブラケット７の取り付けが完了する。

　第２実施形態によると、第１の箇所においてシートワイヤ３３の外周面の全周のうち、ブラケット７によって一方が覆われている。外周面の四方のうち、当該一方を除く残りの三方は、ねじ８２Ａによってブラケット７に取り付けられる固定金具８Ａによって囲まれている。ねじ８２Ａを操作して、第１の箇所におけるブラケット７と固定金具８Ａとの固定状態が解除されることで、固定金具８Ａは、第２の箇所においてブラケット７によって囲まれない上記交差する一つの方向と同一の方向を開放する。

　これによれば、固定金具８Ａとブラケット７との強固な固定状態を解除してブラケット７を取り外せる構造を、部品点数を抑えて実現できる。したがって、メンテナンス時の作業性の向上が図れる。
（第３実施形態）
　第３実施形態では、第１実施形態に対する他の形態について図１０～図１２を参照して説明する。第１実施形態に係る図面と同一符号を付した構成部品、第２実施形態において説明しない他の構成は、第１実施形態と同様であり、また同様の作用効果を奏するものである。以下、第１実施形態と異なる形態について説明する。

　図１０に示すように、第３実施形態において、着座シート部３に対するブラケット７の取り付け構造は、第１の箇所の構成が第１実施形態とは相違する。固定金具８Ｂは、当該複数箇所のうち、第１の箇所でシートワイヤ３３に対してブラケット７を取り付けるブラケット固定部材である。固定金具８Ｂは、断面円弧状を形成してシートワイヤ３３を包むように保持する保持部８Ｂ１と、保持部８Ｂ１の一端側から基板部７０に沿って延びる部分であり、基板部７０に接触してねじ８２Ｂ（固定具）によって固定される基板部８Ｂ２と、保持部８Ｂ１の他端側から基板部８Ｂ２に沿って延びる部分であり、基板部８Ｂ２と合わさってねじ８２Ｂによって固定される基板部８Ｂ３とからなる部材である。

　基板部８Ｂ２には、ねじ８２Ｂが挿通される貫通穴８Ｂ２ａと、ねじ７４Ｂが螺合するねじ穴とが形成されている。基板部８Ｂ３には、ねじ８２Ｂが螺合するねじ穴８Ｂ３ａと、ねじ７４Ｂが挿通される貫通穴とが形成されている。固定金具８Ｂは、上記の形状、これらの貫通穴及びねじ穴を有するようにプレス加工によって作成されうる。

　基板部７０には、基板部８Ｂ２の貫通穴８Ｂ２ａ及び基板部８Ｂ３のねじ穴８Ｂ３ａに対する位置に貫通穴７０ｃが設けられている。ねじ８２Ｂは、シートパッド３１が配設される側（シートパッド３１において車両の乗員が着座する側）とは反対の側から操作される固定具である。したがって、固定金具８Ｂを取り外す場合は、車両用シート全体または着座シート部３を取り外し、着座シート部３をひっくり返した状態で、ねじ８２Ｂをドライバー等で緩めればよい。

　固定金具８Ｂの保持部８Ｂ１は、固定金具８Ｂがねじ７４Ｂのねじ締めによってシートワイヤ３３をホールドする状態で、シートワイヤ３３の外周面全周を覆っている。このように、シートワイヤ３３は、当該複数箇所のうち第１の箇所において、その外周面の全周が固定金具８Ｂによって囲まれることにより保持されている。このため、固定金具８Ｂは、第１の箇所において、シートワイヤ３３に対してその外周面の四方の動きが規制された状態となっている。

　次に、着座シート部３からブラケット７を取り外す場合及び取り付ける場合の手順について図１１及び図１２を参照して説明する。送風装置５等のメンテナンス作業のため、着座シート部３からブラケット７を取り外す場合には、車両用シート全体または着座シート部３を車両から取り外す。そして、着座シート部３をひっくり返した状態、つまり、着座シート部３の裏側を上方に向けた状態で、ねじ８２Ｂをドライバー等で緩め、図１１のＲ１の方向に引き出す。これにより、固定金具８Ｂとブラケット７との固定が解除されると、固定金具８Ｂは、ブラケット７との間に拘束関係がなくなり、シートワイヤ３３を保持した状態で着座シート部３に残る。

　この状態では、第１の箇所におけるブラケット７の取り付け状態が解除される。そして、ブラケット７は、第１の箇所及び第２の箇所において、シートワイヤ３３に対して図１１の右方向に自由に移動可能な状態となる。よって、ブラケット７を図１１のＲ２の方向に引き抜くと、ブラケット７とともに送風装置５を着座シート部３から取り外すことができる。以上より、シートパッド３１が取り付けられた状態で、すべて、シートパッド３１の配設側とは反対側からの操作によって、スムーズに送風装置５及びブラケット７を取り外せるのである。

　一方、ブラケット７を取り付ける場合には、基本的に上記取り外し作業と逆の手順を行えばよい。まず、ブラケット７を図１２のＡ１の方向に移動させて、第２の箇所において基板部７０、天板部７１、及び起立部７２でシートワイヤ３３の外周面の三方を囲み、第１の箇所において、基板部８Ｂ２の貫通穴８Ｂ２ａと基板部７０の貫通穴７０ｃとを一致させるようにする。この状態で、ねじ８２Ｂをドライバー等で図１２のＡ２の方向に締め込むと、ねじ８２Ｂが基板部８Ｂ３のねじ穴８Ｂ３ａに螺合して固定金具８Ｂとブラケット７とが固定状態になり、着座シート部３へのブラケット７の取り付けが完了する。

　第３実施形態によれば、第１の箇所において、シートワイヤ３３の外周面の全周が固定金具８Ｂによって囲まれる。ブラケット７は、固定金具８Ｂにねじ８２Ｂによって取り付けられている。ブラケット７は、ねじ８２Ｂが操作されて第１の箇所における固定金具８Ｂとの固定状態が解除された状態では、第２の箇所においてブラケット７によって囲まれない上記交差する一つの方向と反対の方向に引き抜かれる。

　この構成によれば、固定金具８Ｂとブラケット７との強固な固定状態を解除してブラケット７を取り外せる構造を、部品点数を抑えて実現できる。したがって、メンテナンス時の作業性の向上が図れる。

　以上、実施形態について説明したが、本開示は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本開示の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。上記実施形態の構造は、あくまで例示であって、本開示の範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。

　上記の実施形態において、ブラケット７がシートワイヤ３３に対して取り付けられる複数箇所のうち第１の箇所は、図３に示すように２箇所であるが、この個数に限定されるものではない。また、第２の箇所についても、図３に示すように２箇所であるが、この個数に限定されるものではない。

　上記の第１実施形態においては、ブラケット７がシートワイヤ３３に対して取り付けられる複数箇所のうち第１の箇所で、シートワイヤ３３は、固定金具８とブラケット７の第１の保持部７３とによって、囲まれて保持されている。この固定金具８と第１の保持部７３は、シートワイヤ３３の軸心方向に離れた位置関係にあるが、第１の箇所は、このように離れた位置関係にある部材によって線状部材を囲む形態に限定されるものではない。例えば、第１の箇所は、シートワイヤ３３の軸心に対して直交する方向に並ぶ２つの部材によって、線状部材を囲む形態であってもよい。

　上記の実施形態において、ブラケット、ブラケット固定部材等は、金属品であるが、この材質に限定されるものではない。例えば、これらの部材を、必要な強度を有する樹脂部品、樹脂部品にガラス線維、タルク材等の強化材料を混ぜたもの等で形成するようにしてもよい。

　上記の実施形態において、車両用シート装置１は、車両に搭載された空調装置によって車室内に送風される空調空気を吸い込み、乗員に対して送風する形態でもよい。また、車両用シート装置１自体が備える空調機能部品によって空気調和した空気を乗員に対して送風する形態でもよい。

　本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

Claims (9)

1. 　車室内に通じる空気通路（３１ａ）が内部に形成されるシートパッド（３１）および、前記シートパッド（３１）を支える線状部材（３３）とを備える着座シート部（３）と、
   　前記シートパッド（３１）の前記空気通路（３１ａ）に空気を送る送風装置（５）と、
   　前記送風装置（５）を前記着座シート部（３）に取り付けるための部材であって、前記送風装置（５）が固定されるとともに、前記線状部材（３３）に対して複数箇所で取り付けられるブラケット（７，７３）と、
   　前記複数箇所のうち、第１の箇所で前記ブラケット（７，７３）を前記線状部材（３３）に対して取り付けるために用いられるブラケット固定部材（８，８Ａ，８Ｂ）と、
   　前記第１の箇所において前記ブラケット（７）と前記ブラケット固定部材（８，８Ａ，８Ｂ）とを固定する固定具（８２，８２Ａ，８２Ｂ）と、
   を備え、
   　前記第１の箇所において、前記線状部材（３３）は、その外周面が前記ブラケット固定部材（８Ｂ）のみによって、または前記ブラケット（７，７３）と前記ブラケット固定部材（８，８Ａ）とによって、囲まれて保持され、
   　前記複数箇所のうち、前記第１の箇所を除く第２の箇所の少なくとも一部において、前記線状部材（３３）は、その外周面のうち、前記線状部材（３３）の軸心に対して交差する一つの方向に位置する面部分が開放されており、この開放された面部分と前記ブラケット（７）とによって囲まれて保持されていることを特徴とする車両用シート装置。
2. 　前記第１の箇所において、前記線状部材（３３）は、その外周面の全周が前記ブラケット固定部材（８Ｂ）のみによって、または前記ブラケット（７，７３）と前記ブラケット固定部材（８，８Ａ）とによって、囲まれて保持されることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
3. 　前記第１の箇所において前記線状部材（３３）の外周面の全周のうち、前記ブラケット（７，７３）によって三方が囲まれ、
   　前記外周面の四方のうち、前記三方を除く残りの一方は、前記固定具（８２）によって前記ブラケット（７）に取り付けられる前記ブラケット固定部材（８）によって覆われており、
   　前記ブラケット固定部材（８）によって覆われる前記一方は、前記第２の箇所において前記ブラケット（７）によって囲まれない前記交差する一つの方向と同一の方向であることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート装置。
4. 　前記第１の箇所において前記線状部材（３３）の外周面の全周のうち、前記ブラケット（７）によって一方が覆われ、
   　前記外周面の四方のうち、前記一方を除く残りの三方は、前記固定具（８２Ａ）によって前記ブラケット（７）に取り付けられる前記ブラケット固定部材（８Ａ）によって囲まれていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート装置。
5. 　前記固定具（８２Ａ）を前記操作して、前記第１の箇所におけるブラケット（７）と前記ブラケット固定部材（８Ａ）との前記固定状態が解除されることにより、前記ブラケット固定部材（８Ａ）は、前記第２の箇所において前記ブラケット（７）によって囲まれない前記交差する一つの方向と同一の方向を開放することを特徴とする請求項４に記載の車両用シート装置。
6. 　前記第１の箇所において前記線状部材（３３）の外周面の全周が前記ブラケット固定部材（８Ｂ）によって囲まれ、
   　前記ブラケット（７）は、前記ブラケット固定部材（８Ｂ）に前記固定具（８２Ｂ）によって取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート装置。
7. 　前記ブラケット（７）は、前記固定具（８２Ｂ）が前記操作されて、前記第１の箇所における前記ブラケット固定部材（８Ｂ）との前記固定状態が解除された状態で、前記第２の箇所において前記ブラケット（７）によって囲まれない前記交差する一つの方向と反対の方向に引き抜かれることを特徴とする請求項６に記載の車両用シート装置。
8. 　前記ブラケット（７）は、前記シートパッド（３１）において車両の乗員が着座する側とは反対の側から前記固定具（８２，８２Ａ，８２Ｂ）が操作されることによって、前記第１の箇所における前記ブラケット固定部材（８，８Ａ，８Ｂ）との前記固定状態が解除されるように構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
9. 　前記第１の箇所は、向かい合う位置関係で少なくとも一組設けられ、さらに前記第２の箇所は、向かい合う位置関係で少なくとも一組設けられることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の車両用シート装置。

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