WO2013079756A1 - Dispositivo elevador de conexión rápida - Google Patents

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WO2013079756A1
WO2013079756A1 PCT/ES2012/070837 ES2012070837W WO2013079756A1 WO 2013079756 A1 WO2013079756 A1 WO 2013079756A1 ES 2012070837 W ES2012070837 W ES 2012070837W WO 2013079756 A1 WO2013079756 A1 WO 2013079756A1
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support
lifting
lifting device
suspension
support element
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PCT/ES2012/070837
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Inventor
Alberto MORENO IBAÑEZ
Original Assignee
Accesorios Y Elevadores Valencia, S.L
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    • B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
    • B62D61/125—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels the retractable wheel being a part of a set of tandem wheels
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    • B60G2204/4302—Fittings, brackets or knuckles for fixing suspension arm on the vehicle body or chassis
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    • B60G2204/47—Means for retracting the suspension
    • B60G2204/4702—Means for retracting the suspension pneumatically

Definitions

  • the object of the present invention is a lifting device that can be connected to the suspension bracket of a vehicle without the need to disassemble any element of the vehicle suspension, economically and with a great simplicity of assembly, simplicity, Speed and reliability
  • Figs. 1 a and 1 b Currently, vehicles such as trailers or articulated semitrailers have a pneumatic suspension mechanism that can respond to two configurations known as those shown in Figs. 1 a and 1 b.
  • Fig. 1 shows the first configuration, where it can be seen how the vehicle chassis (101) is supported on the suspension shaft (103) and the suspension support (100).
  • a rigid suspension arm (104) has an end coupled to a suspension bolt (106) so that it can pivot around it and the opposite end resting on said suspension diannies (103).
  • the axle (105) of the vehicle is located on the suspension arm (104).
  • This configuration further comprises a shock absorber (102) installed between the suspension arm (104) and the base of the suspension support (100).
  • Fig. 1b shows the second known configuration, which is similar to the first except for the fact that the suspension arm (104) in this case is much thinner than the previous one, thus exerting a suspension effect of the crossbow type .
  • a lifting device (1) capable of raising the axle (1 05) of the wheels, for example to adjust the number of wheels in contact with the pavement depending on the load, which implies less wear of wheels and fuel economy. Its use is also necessary when greater maneuverability of the trailer is required in confined spaces.
  • An important requirement that the lifting device (1) must meet is its ease of assembly and its ability to adapt to the original structure of the suspension without the need to handle elements of it and as quickly as possible. In addition, the union between both elements must be completely rigid. It is important that the lifting device (1) does not detach from the suspension, both due to the proper efforts of operation of the lifting device and to any external impact, since in that case significant damage could occur when colliding with other vehicles.
  • Fig. 1 c shows an example where a lifting device (1) marketed by the authors of the present application since 2008. has been installed to the suspension of Fig. 1 b.
  • the lifting device (1) is essentially formed by a support bottom lift (2), a top lift bracket (3) and a lift diarios (4).
  • the lower lift support (2) has one end that is coupled to the head (106) of the suspension bolt and rests on the lower part of the suspension support (1 00), while the opposite end is connected to the lift diaeries ( 4) tire.
  • the lifting diarios (4) is in turn coupled to the lower face of the suspension arm (1 04).
  • the lifting device (1) cannot always be connected to the suspension bolt (either through the head, nut or bolt support bushings), since some configurations make this connection too complex. Consequently, there is a need for an elevating device designed for attachment to the trailer suspension in an alternative way.
  • the present invention describes a lifting device configured for anchoring to the front plate of the trailer suspension support. Indeed, as a consequence of its own manufacturing process, the front plate (in this context, the side closest to the motor element) of the suspension support of most manufacturers has several holes.
  • the novel lifting device of the invention is specially designed to take advantage of the presence of said holes, thus avoiding the need for their coupling to the suspension bolt. The lifting device thus allows a quick connection to the suspension support of a vehicle.
  • the lifting device of the invention fundamentally comprises a lifting support having a lower end connectable to a lifting diaeries, and an upper end comprising: a) At least one external support element suitable for resting on the outer surface of the front plate of the suspension support
  • the terms “vertical” and “horizontal” should be interpreted taking as reference the natural position of the parts when connected to a vehicle.
  • the external support element will be essentially flat and with a fundamentally vertical orientation and complementary to the outer surface of the front plate (also vertical) of the suspension support.
  • the number of holes may vary depending on the case from a minimum of one.
  • the holes serve "for installation, in combination with a corresponding hole in the front plate of the suspension bracket, of an anchoring element", it is intended to refer to the fact that the positions of the holes in one and another piece must be properly aligned to allow the passage of anchoring elements, which can be screws, bolts or the like.
  • At least one internal support element suitable for insertion into an inner hollow area of the suspension support and resting on the inner surface of its front plate.
  • the screws or bolts that connect the upper end of the lifting support to the front plate of the suspension support basically support the vertical forces, while the horizontal loads and the turning moments are supported by the internal support element, which is supported on the inner surface of the front plate of the suspension support, and by the external support element, which is supported on the outer surface of the front plate of the suspension support.
  • the lifting device is thus coupled to the suspension support quickly and safely.
  • the device of the invention can optionally incorporate a regulating support element suitable for resting on the lower area of the outer surface of the front plate of the suspension support.
  • the regulatory support element will therefore be essentially flat and parallel to said internal support element, being located at a distance thereof approximately equal to the thickness of the front plate of the suspension support.
  • This support element has the function of preventing the movements of the lifting support when it is not in the operating position, and therefore receives the efforts resulting from the existing clearances in the assembly, which could even cause its disengagement from the suspension support.
  • the internal support element is a projection of the lifting support itself, that is, an extension that forms an integral part of said lifting support.
  • This is the most basic form of the lifting device of the invention, and the installation procedure would be as follows. First, the lifting device is raised vertically from below until the internal support element is introduced into the hollow area of the suspension support, resting on the inner surface of the front plate. In that position, the holes of the upper end of the lifting support are matched with the holes present in the front plate of the suspension support. Then, it is only necessary to proceed to the fixation by means of bolts or screws.
  • the internal support element has a hole located in front of the hole of the upper end of the lifting support.
  • the internal support element is constituted by a vertical projection of a removable horizontal flange, said detachable flange comprising a vertical shaft hole for anchoring to the lifting support.
  • the connection method in this case would be to move the lifting device of the invention horizontally until the external support element is positioned on the outer surface of the front plate of the suspension support.
  • the removable horizontal flange is placed so that the projection is resting on the inner surface of the lower end of the front plate of the suspension bracket. Screws or bolts are then used to connect the flange to the lifting bracket and the upper end of the lifting bracket to the front plate.
  • the internal support element is constituted by a projection of a vertical flange, said flange comprising a horizontal axis hole for anchoring to the lifting support.
  • the installation in this case is similar to the previous one.
  • there are different variants of suspension models on the market that define different extreme positions of the arms of suspension.
  • an alternative lifting support is defined which is removable in two pieces, an upper end and a lower end, both of which can be connected to each other in different ways corresponding to different effective lengths of the lifting stand
  • the lower end and the upper end can each comprise several holes, for example arranged in straight or curved rows, for attachment by means of anchoring elements, such as bolts or screws.
  • anchoring elements such as bolts or screws.
  • the upper end would be connected to the suspension support as described above.
  • the lower end would be connected to the upper end by means of the mentioned holes, according to the needs of displacement of the suspension arm in each case. It would also be possible to connect the lower end to the upper end first, and then connect the latter to the front plate of the suspension bracket. This procedure will become clearer from the example of the invention that will be described later in this document.
  • the lower end of the lifting support will further comprise an anchor base for the connection of a guide support.
  • the lifting support preferably further comprises a reinforced, wider area, in the area corresponding to each anchoring hole.
  • FIG. 1 a, 1 and 1 c show known embodiments of suspensions and lifting devices.
  • Fig. 2 shows an embodiment example of a lifting device according to the present invention which is provided with a regulating support element.
  • Figs. 3a-3c schematically show several steps of the connection of a lifting device similar to that of Fig. 2.
  • Fig. 4 shows another embodiment of the lifting device according to the present invention where the internal support element has a hole facing the hole of the external support element.
  • Figs. 5a-5c show several steps of the assembly procedure of the device of Fig. 4.
  • Fig. 6 shows yet another embodiment of the lifting device according to the present invention where the internal support element is constituted by a horizontal flange.
  • Fig. 7 shows another embodiment of the lifting device according to the present invention where the internal support element is constituted by a vertical flange.
  • Figs. 8a and 8b show two different positions of another embodiment of the lifting device according to the present invention where the lifting support is removable in two parts.
  • Figs. 9a and 9b show another embodiment of a lifting device where the lifting support is removable in two parts, and also has an anchor for a guide support.
  • Figs. 1 a and 1 b correspond respectively to two known configurations of vehicle suspension systems, while Fig. 1 c shows a lifting device according to the prior art.
  • Fig. 2 shows an example corresponding to the first configuration of the invention, the simplest.
  • the figure shows only the lower portion of the suspension support (100) of a vehicle and the lifting device (1) formed by a lifting support (2), and a diannies
  • the lifting support (2) has an upper portion (2a) connected to the suspension support (100) by means of an anchoring screw (12) and a lower portion (2b) connected to the elevator shaft (4).
  • the front plate of the suspension support (100) has an outer surface (100a) and an inner surface (100b). You can see how the external support element
  • Fig. 2 shows the assembly of an embodiment where the upper portion (2a) of the lifting support (2) has a single hole (5a) that It is located in a suitable place to match a corresponding hole (1 00c) of the front plate of the suspension bracket (100), making the connection between both pieces by means of an anchor screw (12)
  • Figs. 3a-3c show in greater detail how the connection of a lifting support (2) similar to that of Fig. 2, although with two holes (5a), would be made to an example of a suspension support (1 00).
  • one of the holes (5a) is located in the external support element (5) itself.
  • the lifting support (2) moves vertically from below (Fig. 3a) until the lower end of the front plate of the suspension support (100) is positioned between the internal support element (6) and the regulatory support element (7) (Fig. 3b). Once in that position, two screws (12) are used for the connection (Fig. 3c).
  • Fig. 4 shows another example of the invention that substantially coincides with that of Fig. 2, except that in this case the internal support element (6) has a flat vertical configuration that extends internally, reaching up to the height of the which is located one of the anchoring elements between the lifting support (2) and the suspension support (100). Furthermore, it is also appreciated that in this case the upper portion (2a) of the lifting support (2) has two holes (5a) corresponding to two corresponding holes (100c) of the front plate of the suspension support (100), so that two screws (1 2) are used for the connection instead of one. One of the holes (5a) is located in the external support element (5) itself.
  • Figs. 5a-5c represent a perspective view of the steps necessary to carry out the connection between the lifting device (1) of Fig. 4 and a suspension support (1 00). It also shows how the support
  • the suspension (100) is essentially formed by a folded U-shaped sheet that describes a hollow area inside.
  • the lifting support (2) moves vertically from the bottom up, with its external support element (5) resting on the outer surface (100a) of the suspension support front plate (1 00), until the internal support element (6) is inserted into the hollow area of the suspension support (100) (Fig. 5b). Then, just connect the connection screws (12) (Fig. 5c).
  • Fig. 5a-5c represent a perspective view of the steps necessary to carry out the connection between the lifting device (1) of Fig. 4 and a suspension support (1 00). It also shows how the support
  • the suspension (100) is essentially formed by a folded U-shaped sheet that describes a hollow area inside.
  • FIG. 6 shows another example corresponding to the second configuration of the invention where the internal support element (6) is constituted by a removable horizontal flange (8). It is appreciated how the flange (8) has an inner projection (8a) that performs the function of the internal support element (6) of the previous embodiments.
  • the advantage of this embodiment is that the installation is carried out by moving the lifting support (2) horizontally, in this example from left to right, until the bolts (12), which in this example are part of the lifting support itself (2), Insert the suspension support faceplate (100) into the holes (1 00c).
  • the detachable flange (8) is installed with its inner projection (8a) resting on the inner surface (1b) of the front plate of the suspension bracket (1,00) and said flange (8) is connected to said lifting support (2) by means of a screw, through a structural anchoring element.
  • This element that serves as the anchor base of the flange (8) will additionally function as the regulating support element (7) described in the previous cases. In this configuration, therefore, the anchoring elements or bolts (1 2) are no longer removable, unlike the previous cases in which screws were used.
  • Fig. 7 shows another example corresponding to the third configuration of the invention where the inner support element (6) is constituted by a removable vertical flange (9).
  • the concept is similar to shown in Fig. 6, fundamentally changing the orientation of the connection hole of the flange (9) with the lifting support (2).
  • the flange (9) has a projection (9a) that is equivalent to the internal support element (6) of the previous embodiments and is connected to the anchor support (2) by means of a screw, through a structural element Anchor.
  • the connection is made in the same way as described in relation to Fig. 6, in this case also using bolts (12).
  • Figs. 8a and 8b show a lifting device (1) where the upper end (2a) and the lower end (2b) of the lifting support (2) are removable. More specifically, the upper end (2a) is configured according to any of the four embodiments described to allow its connection to the suspension support (100). Furthermore, although it may have a plurality of additional holes, in this particular embodiment it has two additional holes (10a, 10b). The lower end (2b), for its part, in this example has four additional holes (1 1 a, 1 1 b, 1 1 c, 1 1 d) located two to two vertically, although like the upper end (2a ) can have any number or distribution of holes relative to each other.
  • the location of the holes (10, 1 1) is such that it allows two connection modes between the upper end (2a) and the lower end (2b).
  • a first connection mode is shown in Fig. 8a where screws have been used to connect the upper holes (1 1 a, 1 1 c) of the lower end (2b) to the holes (10a, 1 0b) of the upper end (2nd).
  • the lower holes (1 1 b, 1 1 d) of the lower end have been used for connection with the holes (10a, 10b) of the upper end (2a). It can be seen how the effective turning angle of the lifting support (2) in the first case is greater than in the second case. In this way, the height of the lifting support can be adjusted (2) according to different variants of vehicle suspension models.
  • Figs. 9a and 9b show two positions of an embodiment equivalent to that of Figs. 8a and 8b, although in this case the guide support (3) that joins the lifting support (2) is included by means of an anchor base that is located at the lower end (2b) of the lifting support (2). It would also be possible for the anchor base for the connection of the guide support (3) to be located at the upper end (2a) of the lifting support (2).
  • the two largest circles of the four-hole assembly represent the screw or bolt used for the connection, and therefore indicate the position of the holes (10a, 10b) of the upper end (2a), which are hidden.
  • the two smaller circles represent the holes of the lower end (2b) not used in each specific configuration.
  • the hidden holes (10a, 10b) are indicated by dashed lines.
  • the support elements (exterior (5), interior (6) and regulator (7)) are fixed to the structure of the lifting support (2), and therefore the anchoring elements (1 2) they are removable, which allows to install the lifting support (2).
  • the joining elements are the fixed elements to the structure of the lifting support and the internal support element is removable.

Abstract

Dispositivo elevador (1) de conexión rápida a un soporte de suspensión (100) de un vehículo, que comprende un soporte elevador (2) cuyo extremo inferior (2b) es conectable a un diaprés (4) elevador, particularizado porque el extremo superior (2a) del soporte elevador (2) comprende: al menos un elemento (5) de apoyo externo adecuado para apoyarse sobre una superficie exterior (100a) de una placa frontal del soporte de suspensión (100); al menos un orificio (5a) para la instalación, en combinación con un orificio (100b) correspondiente de la placa frontal del soporte de suspensión (100), de un elemento de anclaje (12); y al menos un elemento (6) de apoyo interno que es adecuado para insertarse en un área hueca interior del soporte de suspensión (100) y apoyarse en la superficie interior vertical de dicha placa frontal.

Description

DISPOSITIVO ELEVADOR DE CONEXIÓN RÁPIDA
OBJETO DE LA INVENCIÓN El objeto de la presente invención es un dispositivo elevador que se puede conectar al soporte de suspensión de un vehículo sin necesidad de desmontar ningún elemento de la suspensión del vehículo, de manera económica y con una gran sencillez de montaje, simplicidad, rapidez y fiabilidad.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Actualmente, los vehículos como remolques o semirremolques articulados presentan un mecanismo suspensión neumática que puede responder a dos configuraciones conocidas como las que se muestran en las Figs. 1 a y 1 b.
La Fig. 1 a muestra la primera configuración, donde se aprecia cómo el chasis del vehículo (101 ) está soportado sobre el diaprés de suspensión (103) y el soporte de suspensión (100). A su vez, un brazo de suspensión (104) rígido tiene un extremo acoplado a un bulón de suspensión (106) de manera que puede pivotar alrededor del mismo y el extremo opuesto apoyado sobre el mencionado diaprés de suspensión (103). El eje (105) del vehículo se ubica en el brazo de suspensión (104). Esta configuración comprende además un amortiguador (102) instalado entre el brazo de suspensión (104) y la base del soporte de suspensión (100).
La Fig. 1 b muestra la segunda configuración conocida, que es similar a la primera excepto por el hecho de que el brazo de suspensión (104) en este caso es mucho más delgado que el anterior, ejerciendo así un efecto de suspensión de tipo ballesta. En ocasiones, se requiere instalar un dispositivo elevador (1 ) capaz de elevar el eje (1 05) de las ruedas, por ejemplo para ajustar el número de ruedas en contacto con el pavimento en función de la carga, lo que implica un menor desgaste de las ruedas y un ahorro de combustible. También es necesario su uso cuando se requiere mayor maniobrabilidad del remolque en espacios reducidos. Un importante requisito que debe cumplir el dispositivo elevador (1 ) es su facilidad de montaje y su capacidad de adaptarse a la estructura original de la suspensión sin necesidad de manipular elementos de la misma y con la mayor rapidez posible. Además, la unión entre ambos elementos debe ser completamente rígida. Es importante que el dispositivo elevador (1 ) no se desprenda de la suspensión, tanto ante los esfuerzos propios de funcionamiento del dispositivo elevador como ante cualquier impacto exterior, ya que en ese caso podrían producirse importantes daños al colisionar con otros vehículos.
La Fig. 1 c muestra un ejemplo donde se ha instalado a la suspensión de la Fig. 1 b un dispositivo elevador (1 ) comercializado por los autores de la presente solicitud desde 2008. El dispositivo elevador (1 ) está formado fundamentalmente por un soporte inferior elevador (2), un soporte superior elevador (3) y un diaprés elevador (4). El soporte inferior elevador (2) tiene un extremo que está acoplado a la cabeza (106) del bulón de suspensión y se apoya en la parte inferior del soporte de suspensión (1 00), mientras que el extremo opuesto está conectado al diaprés elevador (4) neumático. El diaprés elevador (4) está a su vez acoplado a la cara inferior del brazo (1 04) de suspensión. Así, en caso de que fuese necesario elevar el eje (105) del vehículo bastaría con inyectar aire a presión en el diaprés elevador (4), el cual a su vez desplaza hacia arriba el brazo de suspensión (104), obteniéndose como resultado la elevación del eje (1 05).
Sin embargo, no siempre se puede conectar el dispositivo elevador (1 ) al bulón de suspensión (ya sea a través de la cabeza, de la tuerca o de los casquillos de soporte del bulón), ya que algunas configuraciones hacen que esta conexión sea demasiado compleja. En consecuencia, existe la necesidad de un dispositivo elevador diseñado para su unión a la suspensión del remolque de un modo alternativo.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención describe un dispositivo elevador configurado para su anclaje a la placa frontal del soporte de suspensión del remolque. En efecto, como consecuencia de su propio proceso de fabricación, la placa frontal (en este contexto, la cara más próxima al elemento motor) del soporte de suspensión de la mayoría de fabricantes presenta varios orificios. El novedoso dispositivo elevador de la invención está especialmente diseñado para aprovechar la presencia de dichos orificios, evitándose así la necesidad de su acoplamiento al bulón de suspensión. El dispositivo elevador permite así una conexión rápida al soporte de suspensión de un vehículo.
El dispositivo elevador de la invención comprende fundamentalmente un soporte elevador que tiene un extremo inferior conectable a un diaprés elevador, y un extremo superior que comprende: a) Al menos un elemento de apoyo externo adecuado para apoyarse sobre la superficie exterior de la placa frontal del soporte de suspensión.
En este documento, los términos "vertical" y "horizontal" se deben interpretar tomando como referencia la posición natural de las piezas cuando están conectadas a un vehículo. Así, el elemento de apoyo externo será esencialmente plano y con una orientación fundamentalmente vertical y complementaria a la superficie exterior de la placa frontal (también vertical) del soporte de suspensión. b) Al menos un orificio para la instalación, en combinación con un orificio correspondiente de la placa frontal del soporte de suspensión, de un elemento de anclaje. Este orificio puede estar ubicado en el propio elemento de apoyo, o bien en cualquier otra zona del extremo superior del soporte elevador.
El número de orificios puede variar según los casos desde un mínimo de uno. Al decir que los orificios sirven "para la instalación, en combinación con un orificio correspondiente de la placa frontal del soporte de suspensión, de un elemento de anclaje", se pretende hacer referencia a que las posiciones de los orificios en una y otra pieza deben estar adecuadamente alineados para permitir el paso de los elementos de anclaje, que pueden ser tornillos, bulones o similares. c) Al menos un elemento de apoyo interno adecuado para insertarse en un área hueca interior del soporte de suspensión y apoyarse en la superficie interior de su placa frontal.
Así, los tornillos o bulones que unen el extremo superior del soporte elevador a la placa frontal del soporte de suspensión, soportan fundamentalmente los esfuerzos verticales, mientras las cargas horizontales y los momentos de giro son soportados por el elemento de apoyo interno, que queda apoyado sobre la superficie interior de la placa frontal del soporte de suspensión, y por el elemento de apoyo externo, que queda apoyado sobre la superficie exterior de la placa frontal del soporte de suspensión. El dispositivo elevador queda así acoplado al soporte de suspensión de una manera rápida y segura. El dispositivo de la invención opcionalmente puede incorporar un elemento de apoyo regulador adecuado para apoyarse sobre la zona inferior de la superficie exterior de la placa frontal del soporte de suspensión. El elemento de apoyo regulador será por tanto, esencialmente plano y paralelo a dicho elemento de apoyo interno, estando situado a una distancia de éste aproximadamente igual al grosor de la placa frontal del soporte de suspensión. Este elemento de apoyo tiene como función la de evitar los movimientos del soporte elevador cuando no está en posición de funcionamiento, y por tanto recibe los esfuerzos producto de la holguras existentes en el montaje, lo que incluso pudiera provocar su desacople del soporte de suspensión.
Partiendo de características básicas anteriores, existen fundamentalmente tres formas diferentes de configurar el dispositivo elevador en lo que respecta a su conexión al soporte de suspensión.
En primer lugar, en una realización preferida el elemento de apoyo interno es un saliente del propio soporte elevador, es decir, una prolongación que forma parte integral de dicho soporte elevador. Se trata de la forma más básica del dispositivo elevador de la invención, y el procedimiento de instalación sería el siguiente. En primer lugar, se eleva verticalmente desde abajo el dispositivo elevador hasta que el elemento de apoyo interno se introduce en la zona hueca del soporte de suspensión, apoyándose sobre la superficie interior de la placa frontal. En esa posición, se hacen coincidir los orificios del extremo superior del soporte elevador con los orificios presentes en la placa frontal del soporte de suspensión. A continuación, únicamente es necesario proceder a la fijación por medio de bulones o tornillos. En una realización alternativa, el elemento de apoyo interno tiene un orificio ubicado frente al orificio del extremo superior del soporte elevador. De este modo, el tornillo o bulón quedará fijado al soporte elevador a ambos lados de la placa frontal del soporte de suspensión, consiguiéndose una fijación más firme Sin embargo, esta forma de instalación desde abajo puede presentar inconvenientes prácticos en algunos casos donde no hay espacio suficiente para maniobrar. Por ese motivo, se han diseñado configuraciones alternativas donde se utiliza como elemento de apoyo interno una brida desmontable. Así, es posible colocar el dispositivo elevador trasladándolo horizontalmente en lugar de verticalmente.
En consecuencia, en una segunda configuración el elemento de apoyo interno está constituido por un saliente vertical de una brida horizontal desmontable, comprendiendo dicha brida desmontable un orificio de eje vertical para su anclaje al soporte elevador. El método de conexión en este caso sería trasladar horizontalmente el dispositivo elevador de la invención hasta que el elemento de apoyo externo se posicione sobre la superficie exterior de la placa frontal del soporte de suspensión. A continuación, se coloca la brida horizontal desmontable de modo que el saliente quede apoyado sobre la superficie interior del extremo inferior de la placa frontal del soporte de suspensión. Se utilizan entonces tornillos o bulones para conectar la brida al soporte elevador y el extremo superior del soporte elevador a la placa frontal. En una tercera configuración, parecida a la segunda, el elemento de apoyo interno está constituido por un saliente de una brida vertical, comprendiendo dicha brida un orificio de eje horizontal para su anclaje al soporte elevador. La instalación en este caso es similar a la anterior. Por otro lado, existen en el mercado diferentes variantes de modelos de suspensión que definen diferentes posiciones extremas de los brazos de suspensión. Para que el soporte elevador sea compatible con estos sistemas de suspensión conocidos, se define una alternativa de soporte elevador que es desmontable en dos piezas, un extremo superior y un extremo inferior, pudiéndose conectar ambas entre sí de diferentes modos correspondientes a diferentes longitudes efectivas del soporte elevador.
Por ejemplo, el extremo inferior y el extremo superior pueden comprender cada uno varios orificios, por ejemplo dispuestos según hileras rectas o curvas, para su unión mediante elementos de anclaje, como bulones o tornillos. Así, para instalar el dispositivo elevador se conectaría el extremo superior al soporte de suspensión según se ha descrito anteriormente. Una vez hecho esto, el extremo inferior se conectaría al extremo superior por medio de los orificios mencionados, según las necesidades de desplazamiento del brazo de la suspensión en cada caso. También sería posible conectar primero el extremo inferior al extremo superior, y a continuación conectar éste último a la placa frontal del soporte de suspensión. Este procedimiento quedará más claro a partir del ejemplo de la invención que se describirá más adelante en el presente documento. En caso de que sea necesario, el extremo inferior del soporte elevador comprenderá además una base de anclaje para la conexión de un soporte de guía.
En todos los casos, el soporte elevador preferentemente comprende además una zona reforzada, más ancha, en la zona correspondiente a cada orificio de anclaje.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Las Figs. 1 a, 1 b y 1 c muestran sendas realizaciones conocidas de suspensiones y dispositivos de elevación. La Fig. 2 muestra un ejemplo de realización de dispositivo elevador de acuerdo con la presente invención que está dotado de elemento de apoyo regulador.
Las Figs. 3a-3c muestran esquemáticamente varios pasos de la conexión de un dispositivo elevador similar al de la Fig. 2.
La Fig. 4 muestra otro ejemplo de realización del dispositivo elevador de acuerdo con la presente invención donde el elemento de apoyo interno tiene un orificio situado frente el orificio del elemento de apoyo externo.
Las Figs. 5a-5c muestran varios pasos del procedimiento de montaje del dispositivo de la Fig. 4.
La Fig. 6 muestra otro ejemplo más de realización del dispositivo elevador de acuerdo con la presente invención donde el elemento de apoyo interno está constituido por una brida horizontal. La Fig. 7 muestra otro ejemplo de realización del dispositivo elevador de acuerdo con la presente invención donde el elemento de apoyo interno está constituido por una brida vertical.
Las Figs. 8a y 8b muestran dos posiciones diferentes de otro ejemplo de realización del dispositivo elevador de acuerdo con la presente invención donde el soporte elevador es desmontable en dos partes.
Las Figs. 9a y 9b muestran otro ejemplo de realización de un dispositivo elevador donde el soporte elevador es desmontable en dos partes, y que además tiene un anclaje para un soporte de guía. REALIZACIÓN PREFERIDA DE LA INVENCIÓN
Se describe a continuación una realización particular de la invención haciendo referencia a las figuras adjuntas. En estas figuras, se han utilizado números de referencia iguales para denotar partes equivalentes de las diferentes realizaciones.
Como se ha descrito anteriormente, las Figs. 1 a y 1 b corresponden respectivamente a dos configuraciones conocidas de sistemas de suspensión de vehículos, mientras que la Fig. 1 c muestra un dispositivo elevador según con la técnica anterior.
La Fig. 2 muestra un ejemplo correspondiente a la primera configuración de la invención, la más simple. En la figura se representa únicamente la porción inferior del soporte de suspensión (100) de un vehículo y el dispositivo elevador (1 ) formado por un soporte elevador (2), y un diaprés
(4) de suspensión. Se han representado también en la figura algunos elementos de la suspensión, como el brazo de suspensión (104) o el bulón (106) de la suspensión. El soporte elevador (2) tiene una porción superior (2a) conectada al soporte de suspensión (100) por medio de un tornillo de anclaje (12) y una porción inferior (2b) conectada al diaprés (4) elevador. La placa frontal del soporte de suspensión (100) tiene una superficie exterior (100a) y una superficie interior (100b). Se aprecia cómo el elemento de apoyo externo
(5) , en este ejemplo con forma vertical plana, está apoyado sobre la superficie exterior (100a) del soporte de suspensión (100), quedando la placa frontal del soporte de suspensión (100) encajada entre dicho elemento de apoyo externo (5), el elemento de apoyo interno (6), en este ejemplo de realización de configuración vertical plana, y el elemento de apoyo regulador (7). La Fig. 2 muestra el montaje de un ejemplo de realización donde la porción superior (2a) del soporte elevador (2) tiene un único orificio (5a) que está ubicado en un lugar adecuado para que coincida con un orificio (1 00c) correspondiente de la placa frontal del soporte de suspensión (100), realizándose la conexión entre ambas piezas por medio de un tornillo (12) de anclaje
Las Figs. 3a-3c muestran con mayor detalle cómo se realizaría la conexión de un soporte elevador (2) similar al de la Fig. 2, aunque con dos orificios (5a), a un ejemplo de soporte de suspensión (1 00). En este caso, además, uno de los orificios (5a) está situado en el propio elemento (5) de apoyo externo. Como se ha descrito anteriormente en el presente documento, el soporte elevador (2) se desplaza verticalmente desde abajo (Fig. 3a) hasta que el extremo inferior de la placa frontal del soporte de suspensión (100) se posicione entre el elemento de apoyo interno (6) y el elemento de apoyo regulador (7) (Fig. 3b). Una vez en esa posición, se utilizan dos tornillos (12) para la conexión (Fig. 3c).
La Fig. 4 muestra otro ejemplo de la invención que coincide sustancialmente con el de la Fig. 2, excepto porque en este caso el elemento de apoyo interno (6) presenta una configuración vertical plana que se prolonga interiormente, llegando hasta la altura a la que está situado uno de los elementos de anclaje entre el soporte elevador (2) y el soporte de suspensión (100). Además, se aprecia también que en este caso la porción superior (2a) del soporte elevador (2) tiene dos orificios (5a) que corresponden con dos orificios (100c) correspondientes de la placa frontal del soporte de suspensión (100), por lo que se utilizan dos tornillos (1 2) para la conexión en lugar de uno. Uno de los orificios (5a) está situado en el propio elemento (5) de apoyo externo.
Las Figs. 5a-5c representan una vista en perspectiva de los pasos necesarios para llevar a cabo la conexión entre el dispositivo (1 ) elevador de la Fig. 4 y un soporte de suspensión (1 00). Se aprecia además cómo el soporte de suspensión (100) está formado fundamentalmente por una chapa plegada en forma de U que describe en su interior un área hueca. En primer lugar, como se representa por medio de la flecha en la Fig. 5a, el soporte elevador (2) se desplaza en vertical de abajo arriba, con su elemento de apoyo externo (5) apoyado sobre la superficie exterior (100a) de la placa frontal soporte de suspensión (1 00), hasta que el elemento de apoyo interno (6) se inserte en el área hueca del soporte de suspensión (100) (Fig. 5b). A continuación, únicamente hay que colocar los tornillos (12) de conexión (Fig. 5c). La Fig. 6 muestra otro ejemplo correspondiente a la segunda configuración de la invención donde el elemento de apoyo interno (6) está constituido por una brida horizontal desmontable (8). Se aprecia cómo la brida (8) tiene un saliente interior (8a) que lleva a cabo la función del elemento de apoyo interno (6) de las realizaciones anteriores. La ventaja de esta realización es que la instalación se realiza desplazando el soporte elevador (2) horizontalmente, en este ejemplo de izquierda a derecha, hasta que los bulones (12), que en este ejemplo forman parte del propio soporte elevador (2), se introduzcan en los orificios (1 00c) de la placa frontal soporte de suspensión (100). Una vez hecho esto, se instala la brida (8) desmontable con su saliente interior (8a) apoyado sobre la superficie interior (1 00b) de la placa frontal del soporte de suspensión (1 00) y se conecta dicha brida (8) a dicho soporte elevador (2) por medio de un tornillo, a través de un elemento estructural de anclaje. Este elemento que sirve como base de anclaje de la brida (8), adicionalmente hará la función del elemento de apoyo regulador (7) descrito en los casos anteriores. En esta configuración, por tanto, los elementos de anclaje o bulones (1 2) dejan de ser desmontables, a diferencia de los casos anteriores en que se utilizaban tornillos.
La Fig. 7 muestra otro ejemplo correspondiente a la tercera configuración de la invención donde el elemento de apoyo interior (6) está constituido por una brida vertical desmontable (9). El concepto es similar al representado en la Fig. 6, cambiando fundamentalmente la orientación del orificio de conexión de la brida (9) con el soporte elevador (2). Concretamente, la brida (9) tiene un saliente (9a) que es equivalente al elemento de apoyo interno (6) de las realizaciones anteriores y se conecta al soporte de anclaje (2) por medio de un tornillo, a través de un elemento estructural de anclaje. Este elemento que sirve como base de anclaje de la brida (9), y adicionalmente hará la función del elemento de apoyo regulador (7) descrito en los casos anteriores. La conexión se realiza del mismo modo que el descrito con relación a la Fig. 6, en este caso también utilizando bulones (12).
Las Figs. 8a y 8b muestran un dispositivo elevador (1 ) donde el extremo superior (2a) y el extremo inferior (2b) del soporte elevador (2) son desmontables. Más concretamente, el extremo superior (2a) esta configurado según cualquiera de las cuatro realizaciones descritas para permitir su conexión al soporte de suspensión (100). Además, aunque puede tener una pluralidad de orificios adicionales, en esta realización concreta tiene dos orificios adicionales (1 0a, 10b). El extremo inferior (2b), por su parte, tiene en este ejemplo cuatro orificios adicionales (1 1 a, 1 1 b, 1 1 c, 1 1 d) ubicados dos a dos verticalmente, aunque al igual que el extremo superior (2a) puede tener cualquier número o distribución de orificios unos con relación a otros.
En este ejemplo de realización, la ubicación de los orificios (10, 1 1 ) es tal, que permite dos modos de conexión entre el extremo superior (2a) y el extremo inferior (2b). En la Fig. 8a se muestra un primer modo de conexión donde se han utilizado sendos tornillos para conectar los orificios superiores (1 1 a, 1 1 c) del extremo inferior (2b) a los orificios (10a, 1 0b) del extremo superior (2a). En la Fig. 8b, por otra parte, se han utilizado los orificios inferiores (1 1 b, 1 1 d) del extremo inferior para la conexión con los orificios (10a, 10b) del extremo superior (2a). Se aprecia cómo el ángulo de giro efectivo del soporte elevador (2) en el primer caso es mayor que en el segundo caso. De este modo, se puede ajustar la altura del soporte elevador (2) según distintas variantes de modelos de suspensión de vehículos.
Por último, las Figs. 9a y 9b muestran dos posiciones de una realización equivalente a la de las Figs. 8a y 8b, aunque en este caso se incluye el soporte de guía (3) que se une al soporte elevador (2) mediante una base de anclaje que se encuentra en el extremo inferior (2b) del soporte elevador (2). También sería posible que la base de anclaje para la conexión del soporte guía (3) estuviese ubicada en el extremo superior (2a) del soporte elevador (2).
En las figuras 8-9, los dos círculos más grandes del conjunto de cuatro orificios representan el tornillo o bulón utilizado para la conexión, y por tanto indican la posición de los orificios (10a, 10b) del extremo superior (2a), que están ocultos. Los dos círculos más pequeños representan los orificios del extremo inferior (2b) no usados en cada configuración concreta. Para representar esto, los orificios (10a, 10b) ocultos se indican mediante líneas discontinuas.
En las realizaciones preferidas descritas los elementos de apoyo (exterior (5), interior (6) y regulador (7)) se encuentran fijos a la estructura del soporte elevador (2), y por lo tanto los elementos de anclaje (1 2) son desmontables, lo que permite instalar el soporte elevador (2). Sin embargo, existe otra realización donde esto se invierte y sean los elementos de unión los elementos fijos a la estructura del soporte elevador y el elemento de apoyo interno sea desmontable.

Claims

REIVINDICACIONES
1 . Dispositivo elevador (1 ) de conexión rápida a un soporte de suspensión (1 00) de un vehículo, que comprende un soporte elevador (2) cuyo extremo inferior (2b) es conectable a un diaprés (4) elevador, caracterizado porque el extremo superior (2a) del soporte elevador (2) comprende:
- al menos un elemento (5) de apoyo externo adecuado para apoyarse sobre una superficie exterior (1 00a) de una placa frontal del soporte de suspensión (1 00),
- al menos un orificio (5a) para la instalación, en combinación con un orificio (1 00b) correspondiente de la placa frontal del soporte de suspensión (1 00), de un elemento de anclaje (1 2); y
- al menos un elemento (6) de apoyo interno que es adecuado para insertarse en un área hueca interior del soporte de suspensión (1 00) y apoyarse en la superficie interior vertical de dicha placa frontal.
2. Dispositivo elevador (1 ) de acuerdo con la reivindicación 1 , donde el orificio (5a) está dispuesto en el elemento (5) de apoyo externo.
3. Dispositivo elevador (1 ) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que además comprende un elemento de apoyo regulador (7) adecuado para apoyarse sobre la parte inferior de la superficie exterior vertical (1 00a) de la placa frontal del soporte de suspensión (1 00).
4. Dispositivo elevador (1 ) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el elemento (6) de apoyo interno es un saliente del propio soporte elevador (2).
5. Dispositivo elevador (1 ) de acuerdo con la reivindicación 4, donde el elemento (6) de apoyo interno tiene un orificio ubicado frente a orificio (5a) del elemento (5) de apoyo externo.
6. Dispositivo elevador (1 ) de acuerdo con la reivindicación 1 , donde el elemento (6) de apoyo interno está constituido por un saliente vertical (8a) de una brida (8) horizontal desmontable, comprendiendo dicha brida (8) un orificio de eje vertical para su anclaje al soporte elevador (2).
7. Dispositivo elevador (1 ) de acuerdo con la reivindicación 1 , donde el elemento (6) de apoyo interno está constituido por un saliente (9a) de una brida (9) vertical, comprendiendo dicha brida (9) un orificio de eje horizontal para su anclaje al soporte elevador (2).
8. Dispositivo elevador (1 ) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el extremo superior (2a) y el extremo inferior (2b) del soporte elevador (2) son desmontables, pudiéndose conectar de diferentes modos correspondientes a diferentes longitudes efectivas del soporte elevador (2).
9. Dispositivo elevador (1 ) de acuerdo con la reivindicación 8, donde el extremo superior (2a) y el extremo inferior (2b) comprenden cada uno varios orificios (1 0, 1 1 ) adicionales para su unión mediante elementos de anclaje en varias posiciones.
1 0. Dispositivo elevador (1 ) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde el extremo inferior (2b) del soporte elevador (2) comprende además una base de anclaje para la conexión de un soporte de guía (3).
1 1 . Dispositivo elevador (1 ) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 -9, donde el extremo superior (2a) del soporte elevador (2) comprende además una base de anclaje para la conexión de un soporte de guía (3).
12. Dispositivo (1 ) elevador de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que además comprende una zona más ancha en la zona correspondiente a cada orificio de anclaje.
13. Dispositivo (1 ) elevador de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde los elementos de anclaje (12) son tornillos o bulones.
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