WO2013055096A2 - 차량용 연료절감기 - Google Patents

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WO2013055096A2
WO2013055096A2 PCT/KR2012/008202 KR2012008202W WO2013055096A2 WO 2013055096 A2 WO2013055096 A2 WO 2013055096A2 KR 2012008202 W KR2012008202 W KR 2012008202W WO 2013055096 A2 WO2013055096 A2 WO 2013055096A2
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fuel
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inlet
bypass
outlet
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PCT/KR2012/008202
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허준행
허성우
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Heo Jun Haeng
Heo Sung Woo
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M29/00—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture
    • F02M29/02—Apparatus for re-atomising condensed fuel or homogenising fuel-air mixture having rotary parts, e.g. fan wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/007—Layout or arrangement of systems for feeding fuel characterised by its use in vehicles, in stationary plants or in small engines, e.g. hand held tools

Definitions

  • the present invention relates to a fuel saving device for a vehicle, and more particularly, a backflow of an efficiency-improving structure that bypasses the reverse flow flow of the fuel supplied by the fuel saving device and reduces the supply to the fuel saving side and activates the fuel in the bypassing process. It relates to a vehicle fuel saver equipped with a protector.
  • a vehicle fuel saver is provided such that fuel passes on a fuel supply line connected between a fuel tank and an engine, and according to the fuel saver, the fuel saver is sprayed on the engine in a state of atomizing fuel supplied from the fuel tank. As a result, the fuel combusted on the engine is completely burned due to an increase in the amount of contact with oxygen particles.
  • This fuel saver is designed to reduce the amount of fuel supplied by activating the fuel in a nebulized state to increase combustion efficiency.
  • the operating state of the engine changes rapidly.
  • the fuel flows back by the shock waves inside the engine, which causes a problem that the flow of the fuel passing through the fuel saver is not smooth.
  • the flow of the fuel passing through the fuel saver is not smooth, Not only is the engine's output lowered, but this also provides a cause for the vehicle to be turned off.
  • a backflow preventer for bypassing fuel flowing back from the engine and supplying it to the fuel saver side. It consists of an opening and closing ball to open and close the flow path in one direction and a spring for elastically supporting the opening and closing ball.
  • the present invention is to solve the problems described above, the present invention bypasses the backflow flow of the fuel supplied by the fuel saver by reducing the supply to the fuel saver side at the same time by activating the fuel in the bypass process efficiency of the fuel saver It is to provide a device that is designed to multiply, and the configuration of the device is simple structure to provide a fuel saving device for vehicles that can exhibit excellent operation reliability as well as less risk of failure.
  • the fuel saver 100 is connected to the main pipe line (11, 12) on the inlet side and the outlet side so that fuel passes, and the bypass pipe line branched from the main pipe line (11, 12) ( 13, 14 is provided on the backflow preventer 20 to bypass the backflow of the fuel;
  • the backflow preventer 20 has inlets 22 and outlets 23 formed at both ends thereof so as to communicate with the bypass pipes 13 and 14, and a housing 21 having a cylindrical chamber 24 formed therein. ;
  • the valve body 30 is provided in a cylindrical shape and a plurality of helical grooves 31 are formed in the longitudinal direction on the outer circumferential surface thereof, and at one end, a seat surface 32 which is in close contact with the inlet 22 is formed, and at the other end thereof.
  • a fuel saver for a vehicle is provided, characterized in that a plurality of protrusions 33 are formed to be spaced apart from the outlet 23.
  • the fuel saver 100 is formed in the middle of the housing 110 and the housing 110, the inlet port 111 is formed at one end and the discharge port 121 is formed at the other end
  • the first chamber 120 and the second chamber 130 partitioned by the orifice 132 and the inlet port 111 are disposed adjacent to the inside of the first chamber 120 and the spiral groove 114 is formed on the outer circumferential surface thereof.
  • Acceleration port 117 is formed with a slot 116, and the second rotation grinding hole is disposed adjacent to the acceleration hole 117 and the spiral groove 114 in the opposite direction to the first rotary grinding hole 113 ( 18) and a plurality of fuel guide pipes 124 and 126 coaxially disposed inside the second chamber 130 and having a plurality of fuel guide grooves 123 and 125 formed on an outer surface thereof.
  • the vehicle fuel jeolgamgi characterized in that it comprises, is provided.
  • the cylindrical valve body 30 is provided in the housing 21 to open and close the inlet port 22 and the outlet port 23, and the outer peripheral surface of the valve body 30 has a plurality of Since the helical groove 31 is formed, fuel is introduced through the inlet 22 and moved through the helical groove 31 to discharge the fuel in a sprayed state as the valve body 30 is rotated. As a result, the fuel that is reduced to the fuel saver 10 is supplied in the state of being primarily activated, thereby further increasing the activation effect of the fuel by the fuel saver 10.
  • valve body 30 of the present invention has a cylindrical shape having seat surfaces 32 and protrusions 33 formed at both ends thereof, the valve body 30 itself is very simple in construction and the valve body 30 itself.
  • the simple configuration of the device is not only less prone to failure, but also has an advantage of excellent operational reliability due to its simple structure.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 1 and 2 are a cross-sectional view and an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention.
  • the present invention is designed to bypass the fuel supplied by the fuel saver 100 when the fuel is flowed back to reduce the supply of the fuel to the fuel saver 100.
  • 100 is located on the main pipe line (11, 12) is supplied with fuel
  • the backflow preventer 20 of the present invention is located on the bypass pipe line (13, 14) branched from the main pipe line (11, 12) It is.
  • the main pipe line (11, 12) is composed of the first main pipe line 11 and the second main pipe line 12 connected to the inlet side and the outlet side of the fuel saver 100, respectively, the bypass pipe line 13 and 14, the fuel saver 100 receives the fuel that has passed through the first bypass pipe 13 and the backflow preventer 20 branched from the second main pipe 12 to bypass the backflow of the fuel. It consists of a second bypass pipe line 14 connected to the first main pipe line 11 to reduce supply to the side), this configuration is similar to the prior art.
  • the fuel saver 100 has a housing 110 having an inlet port 111 formed at one end thereof and a discharge port 121 formed at the other end thereof, and an orifice 132 formed in the middle of the housing 110.
  • the first chamber 120 and the second chamber 130 is divided by the (), and the inlet port 111 is disposed adjacent to the inside of the first chamber 120, the spiral groove 114 is formed on the outer peripheral surface and the outer peripheral surface In the center of the cylindrical first rotary grinding hole 113 formed with a concave groove 115 in the direction crossing with the fuel flow direction, and disposed adjacent to the first rotary grinding hole 113, the injection hole 116 in the center And a second rotary grinding hole 18 having a spiral groove 114 in a direction opposite to the first rotary grinding hole 113 and disposed adjacent to the accelerator opening 117. And a plurality of fuel guide pipes 124 and 126 disposed coaxially inside the second chamber 130 and having a plurality of fuel guide grooves 123 and 125 formed on an outer surface thereof. All.
  • the reverse flow prevention device 20 when the fuel supplied by the fuel saver 100 flows back, the reverse flow prevention device 20 is provided so as to bypass and reduce the supply of the fuel saver 100.
  • the backflow preventer 20 of the present invention is provided.
  • the chamber 24 is formed, and the chamber 24 has a valve body 30 for opening and closing the inlet 22 and the outlet 23.
  • the valve body 30 is provided in a cylindrical shape having a diameter corresponding to the chamber 24, but in a relatively small length compared to the length of the chamber 24 to be able to move up and down on the chamber 24 While being formed, it is formed with a smaller diameter within a predetermined error range than the diameter of the chamber 24.
  • the valve body 30 has a plurality of helical grooves 31 are formed in the longitudinal direction on the outer circumferential surface, one end is formed with a seat surface 32 which is in close contact with the inlet 22, the other end to the outlet 23 A plurality of protrusions 33 are formed to be spaced apart.
  • the valve body 30 when the fuel is normally supplied by the fuel saver 100, the valve body 30 is pushed by the fuel flowing into the housing 21 through the second bypass pipe 13 to close the flow path.
  • the seat surface 32 is in close contact with the inlet 22, and when the flow of fuel flows back, the valve body 30 is pushed by the fuel bypassed through the first bypass pipe 13.
  • the inlet 22 is opened, and the fuel introduced into the housing 21 moves to the outlet 23 through the helical groove 31 of the valve body 30, and the valve body 30 is The protrusion 33 is spaced apart from the outlet 23 so that the fuel moved through the helical groove 31 can be discharged through the outlet 23.
  • the valve body 30 is The chamber 24 by fuel moving through the helical groove 31 It rotated in thereby to atomize the particles of the fuel reduced state three minutes.
  • the shaft diameter portion 34 having a diameter slightly reduced in the central portion of the valve body 30, and the shaft diameter portion 34 is relative to the helical groove 31.
  • the bypass pipe (13, 14) It shows a connector (35, 36) to be connected to.

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Abstract

본 발명은 연료절감기에 의해 공급된 연료의 역류흐름을 바이패스시켜 연료절감기 측으로 환원 공급함과 동시에 바이패스 과정에서 연료를 활성화시키도록 된 차량용 연료절감기에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 연료가 통과되도록 입구측과 출구측에 각각 메인관로(11,12)가 연결되는 연료절감기(100)와, 상기 메인관로(11,12)에서 분기된 바이패스관로(13,14) 상에 구비되어 연료의 역류흐름을 우회시키도록 된 역류방지기(20)로 이루어지되; 상기 역류방지기(20)는 상기 바이패스관로(13,14)에 연통되도록 양단에 각각 유입구(22)와 배출구(23)가 형성되고, 내부에 원통형의 챔버(24)가 형성된 하우징(21)과; 상기 챔버(24)에 내장되어 상기 유입구(22)와 배출구(23)를 개폐하도록 된 밸브체(30)로 이루어지며; 상기 밸브체(30)는 원통체 형상으로 구비되어 외주면에 길이방향으로 다수의 헬리컬홈(31)이 형성되되, 일단에는 상기 유입구(22)에 밀착 가능한 시트면(32)이 형성되고, 타단에는 상기 배출구(23)에 이격되도록 다수의 돌기(33)가 간격을 두고 형성된 차량용 연료절감기가 제공된다.

Description

차량용 연료절감기
본 발명은 차량용 연료절감기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료절감기에 의해 공급된 연료의 역류흐름을 바이패스시켜 연료절감기 측으로 환원 공급함과 동시에 바이패스 과정에서 연료를 활성화시키도록 된 효율개선 구조의 역류방지기가 구비된 차량용 연료절감기에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 연료절감기는 대개 연료탱크와 엔진 사이에 연결되는 연료의 공급관로 상에 연료가 통과되도록 구비된 것으로, 이 연료절감기에 의하면 상기 연료탱크로부터 공급되는 연료를 분무화한 상태로 엔진 상에 공급하게 되고, 이로 인해 엔진 상에서 연소되는 연료가 산소입자와의 접촉량이 증가됨으로 인해 완전연소가 이루어지게 된다.
이러한 연료절감기는 연소효율을 증대시키기 위해 분무화된 상태로 연료를 활성화시킴으로 인해 공급되는 연료의 양을 절감하도록 된 것인데, 통상적으로 차량이 급정지되거나 또는 급가속되는 경우에 엔진의 작동상태가 급격히 변화함에 따라 엔진 내부의 충격파에 의해 연료가 역류하게 되고, 이로 인해 연료절감기를 통과하는 연료의 흐름이 원활하지 못하게 되는 문제점이 발생하게 되며, 상기 연료절감기를 통과하는 연료의 흐름이 원활하지 못하는 경우에는 엔진의 출력이 저하될 우려가 있을 뿐만 아니라 이로 인해 차량의 시동이 꺼질 수 있는 원인을 제공하게 된다.
종래에는 전술된 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 엔진으로부터 역류되는 연료를 바이패스시켜 연료절감기 측으로 환원 공급하도록 된 역류방지기가 구비되는데, 종래의 역류방지기는 통상의 체크밸브의 구성에 유사하게 장치의 내부에 유로를 일방향으로 개폐하도록 된 개폐볼과 이 개폐볼을 탄성 지지하는 스프링으로 이루어져 있다.
하지만 이러한 종래의 역류방지기는 연료의 역류흐름을 바이패스시켜 연료절감기 측으로 환원 공급하는 데에 일부 효과를 발휘할 수는 있으나, 이러한 구성에 의한 역류방지기는 장시간 사용시에 스프링의 탄성 저하 등을 이유로 하여 개폐동작의 불량이 발생될 우려가 클 뿐만 아니라 역류방지기로 인해 연료절감기의 효율의 증대효과를 기대하기는 어려운 것이다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 연료절감기에 의해 공급된 연료의 역류흐름을 바이패스시켜 연료절감기 측으로 환원 공급함과 동시에 바이패스 과정에서 연료를 활성화시켜 연료절감기의 효율을 배가시키도록 된 장치를 제공하며, 장치의 구성이 간단한 구조로 이루어져 고장의 우려가 적을 뿐만 아니라 우수한 작동 신뢰성을 발휘할 수 있는 차량용 연료절감기를 제공하는 것이다.
본 발명의 특징에 따르면, 연료가 통과되도록 입구측과 출구측에 각각 메인관로(11,12)가 연결되는 연료절감기(100)와, 상기 메인관로(11,12)에서 분기된 바이패스관로(13,14) 상에 구비되어 연료의 역류흐름을 우회시키도록 된 역류방지기(20)로 이루어지되;
상기 역류방지기(20)는 상기 바이패스관로(13,14)에 연통되도록 양단에 각각 유입구(22)와 배출구(23)가 형성되고, 내부에 원통형의 챔버(24)가 형성된 하우징(21)과;
상기 챔버(24)에 내장되어 상기 유입구(22)와 배출구(23)를 개폐하도록 된 밸브체(30)로 이루어지며;
상기 밸브체(30)는 원통체 형상으로 구비되어 외주면에 길이방향으로 다수의 헬리컬홈(31)이 형성되되, 일단에는 상기 유입구(22)에 밀착 가능한 시트면(32)이 형성되고, 타단에는 상기 배출구(23)에 이격되도록 다수의 돌기(33)가 간격을 두고 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료절감기가 제공된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 연료절감기(100)는 일단에 유입포트(111)가 형성되고 타단에 토출포트(121)가 형성된 하우징(110)과, 상기 하우징(110)의 중간에 형성되는 오리피스(132)에 의해 구획되는 제1챔버(120) 및 제2챔버(130)와, 상기 제1챔버(120)의 내부에 유입포트(111)와 인접 배치되며 외주면에 나선홈(114)이 형성되고 외주면의 중앙에는 연료진행방향과 교차되는 방향을 따라 오목홈(115)이 형성된 원통형의 제1회전분쇄구(113)와, 이 제1회전분쇄구(113)에 인접배치되고 중앙에 분사공(116)이 형성된 가속구(117)와, 이 가속구(117)에 인접배치되고 상기 제1회전분쇄구(113)와 서로 반대방향의 나선홈(114)이 형성된 제2회전분쇄구(18)와, 상기 제2챔버(130)의 내부에 동축적으로 배치되며 외부면에 다수의 연료유도홈(123,125)이 형성된 다수의 연료유도관(124,126)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료절감기가 제공된다.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 하우징(21) 내에 원통형의 밸브체(30)가 내장되어 유입구(22)와 배출구(23)를 개폐하도록 구비되고, 상기 밸브체(30)의 외주면에는 다수의 헬리컬홈(31)이 형성됨으로써, 상기 유입구(22)를 통해 연료가 유입되어 상기 헬리컬홈(31)을 통해 이동되면서 밸브체(30)를 회전시킴에 따라 연료가 분무화된 상태로 배출되고, 이에 의해 연료절감기(10)로 환원되는 연료가 1차적으로 활성화된 상태로 공급되어 상기 연료절감기(10)에 의한 연료의 활성화 효과를 더욱 증대시킬 수 있는 장점이 있다.
또한 본 발명의 밸브체(30)는 양단에 각각 시트면(32)과 돌기(33)가 형성된 원통형으로 구비됨으로써, 하우징(21)에 내장되는 구성이 매우 간단할 뿐만 아니라 밸브체(30) 자체의 구성이 단순하여 고장의 우려가 적을 뿐만 아니라 단순한 구조에 따른 작동상의 신뢰성이 우수한 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예를 도시한 단면도
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 분해 사시도
상술한 본 발명의 목적, 특징들 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 첨부된 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.
도 1과 도 2는 본 발명의 일실시예를 도시한 단면도와 분해 사시도이다. 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 연료절감기(100)에 의해 공급된 연료가 역류될 때에 이를 우회시켜 상기 연료절감기(100)로 환원 공급하도록 된 것으로, 이를 위해 상기 연료절감기(100)는 연료가 공급되는 메인관로(11,12) 상에 위치되고, 본 발명의 역류방지기(20)는 상기 메인관로(11,12)에서 분기된 바이패스관로(13,14) 상에 위치되어 있다.
여기에서 상기 메인관로(11,12)는 상기 연료절감기(100)의 입구측과 출구측에 각각 연결되는 제1 메인관로(11)와 제2 메인관로(12)로 이루어지고, 상기 바이패스관로(13,14)는 상기 제2 메인관로(12)에서 분기되어 연료의 역류흐름 우회시키도록 된 제1 바이패스관로(13)와 상기 역류방지기(20)를 통과한 연료를 상기 연료절감기(100) 측으로 환원 공급하도록 상기 제1 메인관로(11)에 연결되는 제2 바이패스관로(14)로 이루어지는데, 이러한 구성은 종래에 유사한 것이다.
이러한 구성에 있어서, 상기 연료절감기(100)는 일단에 유입포트(111)가 형성되고 타단에 토출포트(121)가 형성된 하우징(110)과, 상기 하우징(110)의 중간에 형성되는 오리피스(132)에 의해 구획되는 제1챔버(120) 및 제2챔버(130)와, 상기 제1챔버(120)의 내부에 유입포트(111)와 인접 배치되며 외주면에 나선홈(114)이 형성되고 외주면의 중앙에는 연료진행방향과 교차되는 방향을 따라 오목홈(115)이 형성된 원통형의 제1회전분쇄구(113)와, 이 제1회전분쇄구(113)에 인접배치되고 중앙에 분사공(116)이 형성된 가속구(117)와, 이 가속구(117)에 인접배치되고 상기 제1회전분쇄구(113)와 서로 반대방향의 나선홈(114)이 형성된 제2회전분쇄구(18)와, 상기 제2챔버(130)의 내부에 동축적으로 배치되며 외부면에 다수의 연료유도홈(123,125)이 형성된 다수의 연료유도관(124,126)을 포함한다.
이에 더하여 본 발명에서는 상기 연료절감기(100)에 의해 공급된 연료가 역류될 때에 이를 우회시켜 상기 연료절감기(100)의 환원 공급하도록 된 역류방지기(20)가 구비되는데, 본 발명의 역류방지기(20)는 상기 바이패스관로(13,14)에 연통되도록 양단에 각각 유입구(22)와 배출구(23)가 형성된 하우징(21)이 구비되는데, 이 하우징(21)에는 내부에 일정 직경을 갖는 원통형의 챔버(24)가 형성되고, 상기 챔버(24)에는 상기 유입구(22)와 배출구(23)를 개폐하는 밸브체(30)가 내장되어 있다.
상기 밸브체(30)는 상기 챔버(24)에 대응된 직경을 갖는 원통체 형상으로 구비되나, 상기 챔버(24) 상에서 상하로 이동 가능하도록 상기 챔버(24)의 길이에 비해 상대적으로 작은 길이로 형성되면서도 상기 챔버(24)의 직경에 비해 소정의 오차 범위 내에서 작은 직경으로 형성되어 있다.
이러한 밸브체(30)는 외주면에 길이방향으로 다수개의 헬리컬홈(31)이 형성되고, 일단에는 상기 유입구(22)에 밀착 가능한 시트면(32)이 형성되며, 타단에는 상기 배출구(23)에 이격되도록 다수의 돌기(33)가 형성되어 있다.
이에 따르면, 상기 연료절감기(100)에 의해 정상적으로 연료가 공급될 때에는 상기 제2 바이패스관로(13)를 통해 상기 하우징(21)으로 유입되는 연료에 의해 상기 밸브체(30)가 밀려 유로를 폐쇄하도록 상기 시트면(32)이 상기 유입구(22)에 밀착되고, 연료의 역류흐름이 발생될 때에는 상기 제1 바이패스관로(13)를 통해 우회된 연료에 의해 상기 밸브체(30)를 밀어 상기 유입구(22)를 개방하게 되고, 상기 하우징(21)으로 유입된 연료는 상기 밸브체(30)의 헬리컬홈(31)을 통해 상기 배출구(23) 측으로 이동하게 되며, 상기 밸브체(30)는 상기 돌기(33)에 의해 상기 배출구(23)에 이격된 상태가 되어 상기 헬리컬홈(31)을 통해 이동되는 연료가 배출구(23)를 통해 배출 가능하게 되는데, 이때에 상기 밸브체(30)는 상기 헬리컬홈(31)을 통해 이동되는 연료에 의해 상기 챔버(24) 내에서 회전되면서 연료의 입자가 작게 세분된 상태로 분무화시키게 된다.
이상에서 설명되지 않은 부호는 상기 밸브체(30)의 길이방향 중앙부에 직경이 다소 축소된 형태의 축경부(34)를 나타낸 것으로, 이 축경부(34)는 상기 헬리컬홈(31)에 비해 상대적으로 큰 공간을 형성하여 연료가 유입되면서 와류와 충돌을 일으켜 연료의 미분효과를 증대시키도록 한 것이며, 또한 다른 부호는 상기 하우징(21)의 양단에 각각 결합되어 상기 바이패스관로(13,14)를 연결하도록 된 연결구(35,36)를 나타낸 것이다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.

Claims (2)

  1. 연료가 통과되도록 입구측과 출구측에 각각 메인관로(11,12)가 연결되는 연료절감기(100)와, 상기 메인관로(11,12)에서 분기된 바이패스관로(13,14) 상에 구비되어 연료의 역류흐름을 우회시키도록 된 역류방지기(20)로 이루어지되;
    상기 역류방지기(20)는 상기 바이패스관로(13,14)에 연통되도록 양단에 각각 유입구(22)와 배출구(23)가 형성되고, 내부에 원통형의 챔버(24)가 형성된 하우징(21)과;
    상기 챔버(24)에 내장되어 상기 유입구(22)와 배출구(23)를 개폐하도록 된 밸브체(30)로 이루어지며;
    상기 밸브체(30)는 원통체 형상으로 구비되어 외주면에 길이방향으로 다수의 헬리컬홈(31)이 형성되되, 일단에는 상기 유입구(22)에 밀착 가능한 시트면(32)이 형성되고, 타단에는 상기 배출구(23)에 이격되도록 다수의 돌기(33)가 간격을 두고 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료절감기.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 연료절감기(100)는 일단에 유입포트(111)가 형성되고 타단에 토출포트(121)가 형성된 하우징(110)과, 상기 하우징(110)의 중간에 형성되는 오리피스(132)에 의해 구획되는 제1챔버(120) 및 제2챔버(130)와, 상기 제1챔버(120)의 내부에 유입포트(111)와 인접 배치되며 외주면에 나선홈(114)이 형성되고 외주면의 중앙에는 연료진행방향과 교차되는 방향을 따라 오목홈(115)이 형성된 원통형의 제1회전분쇄구(113)와, 이 제1회전분쇄구(113)에 인접배치되고 중앙에 분사공(116)이 형성된 가속구(117)와, 이 가속구(117)에 인접배치되고 상기 제1회전분쇄구(113)와 서로 반대방향의 나선홈(114)이 형성된 제2회전분쇄구(18)와, 상기 제2챔버(130)의 내부에 동축적으로 배치되며 외부면에 다수의 연료유도홈(123,125)이 형성된 다수의 연료유도관(124,126)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료절감기.
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