WO2012165225A1 - 熱交換器 - Google Patents

熱交換器 Download PDF

Info

Publication number
WO2012165225A1
WO2012165225A1 PCT/JP2012/063062 JP2012063062W WO2012165225A1 WO 2012165225 A1 WO2012165225 A1 WO 2012165225A1 JP 2012063062 W JP2012063062 W JP 2012063062W WO 2012165225 A1 WO2012165225 A1 WO 2012165225A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
header tank
heat exchanger
plate
tank
flow path
Prior art date
Application number
PCT/JP2012/063062
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
優輝 高橋
隆行 大野
Original Assignee
サンデン株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by サンデン株式会社 filed Critical サンデン株式会社
Priority to CN201280026934.1A priority Critical patent/CN103582797A/zh
Publication of WO2012165225A1 publication Critical patent/WO2012165225A1/ja

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0202—Header boxes having their inner space divided by partitions
    • F28F9/0204—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions
    • F28F9/0214—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions having only longitudinal partitions
    • F28F9/0217—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions having only longitudinal partitions the partitions being separate elements attached to header boxes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
    • F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
    • F28D1/0535—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight the conduits having a non-circular cross-section
    • F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
    • F28D1/05391—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators with multiple rows of conduits or with multi-channel conduits combined with a particular flow pattern, e.g. multi-row multi-stage radiators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0085—Evaporators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2225/00—Reinforcing means
    • F28F2225/08—Reinforcing means for header boxes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0219—Arrangements for sealing end plates into casing or header box; Header box sub-elements
    • F28F9/0224—Header boxes formed by sealing end plates into covers

Definitions

  • the present invention relates to a heat exchanger suitable for use in a refrigerant circuit of a vehicle air conditioner.
  • the heat exchanger is connected to a refrigerant circuit such as a vehicle air conditioner and used as an evaporator, and is manufactured by brazing and joining the components (for example, Patent Document 1). reference).
  • the heat exchanger includes a heat exchange core part formed by alternately arranging tubes forming a refrigerant flow path and fins forming a ventilation flow path, and the tubes are connected at both ends of the core part.
  • a header tank that forms a space communicating with the flow path.
  • the space is formed by an upper plate to which each tube is connected and a lower plate joined to the upper plate.
  • the header tank includes a tank plate extending in the tube arrangement direction, and the tank plate is a header tank. The space is partitioned at a predetermined partition position in contact with the upper inner surface and the lower inner surface.
  • the upper plate is formed by pressing a plate made of an aluminum alloy, and its vertical cross section viewed from the longitudinal direction has a substantially C shape with an opening upward, and its upper end portions are separated from each other to increase rigidity. It is slightly bent outward in the direction. Further, a groove that is recessed downward is formed at the center of the inner surface of the upper plate when viewed in the direction of ventilation.
  • the lower plate also has the same material and shape that is vertically symmetric with the upper plate, and a groove recessed downward is formed in the center of the inner surface of the lower plate when viewed in the direction of the ventilation channel. And each groove part of a lower plate is inserted
  • the header dunk has a tendency to be thickened so as to ensure a pressure resistance that can withstand the high pressure of the refrigerant, and therefore, the header tank is thinned and thus lightened.
  • a concave portion is formed on the upper outer surface of the header tank, and the outer shape of the header tank has to be complicated, and other components of the heat exchanger for the header tank There is a problem that the joining of the heat exchanger becomes difficult and the productivity of the heat exchanger decreases.
  • the present invention provides a heat exchanger capable of ensuring the pressure strength while reducing the thickness and weight of the header tank and improving the productivity, durability, and thermal efficiency.
  • the present invention relates to a heat exchange core part formed by alternately arranging tubes forming a refrigerant flow path and fins forming a ventilation flow path, and the tubes are connected at both ends of the core part.
  • a header tank that forms a space communicating with the tank, the header tank extending in the arrangement direction of the tubes, and a tank plate that abuts the upper inner surface and the lower inner surface of the header tank and divides the space at a predetermined partition position
  • a heat exchanger having reinforcing ribs that bulge to the upper inner surface and the lower inner surface across a partition position.
  • the reinforcing rib is clamped by restricting movement of the tank plate in the ventilation direction.
  • the upper outer surface of the header tank forms a slope inclined downward from the partition position.
  • the reinforcing ribs are formed in a plurality of rows on the insertion portion of the tube connected to the header tank and the lower inner surface facing the insertion portion.
  • the header tank forms a space by an upper plate having an upper inner surface and an upper outer surface, and a lower plate joined to the upper plate and having a lower inner surface and a lower outer surface.
  • the header tank extends in the arrangement direction of the tubes, and contacts the upper inner surface and the lower inner surface of the header tank to partition the space at a predetermined partition position, and the upper portion with the partition position spaced apart.
  • the reinforcing rib is formed to bulge on the inner surface of the header tank by restricting and holding the movement of the tank plate in the ventilation direction. Simplification can be achieved. Therefore, compared with the case where the outer shape of the header tank becomes a complicated shape, the other components of the heat exchanger can be easily joined to the header tank, and the productivity of the heat exchanger can be improved. it can.
  • the upper outer surface of the header tank forms a slope inclined downward from the partition position, so that the outer shape of the header tank is more complicated than that of the tube and the header tank.
  • the drainage of condensed water that has condensed can be greatly improved. Therefore, it is possible to improve the heat exchanger durability by preventing the corrosion of the header tank due to the deterioration of drainage, and to improve the heat efficiency of the heat exchanger by preventing frost formation due to accumulated condensed water. be able to.
  • the reinforcing ribs are formed in a plurality of rows on the insertion portion of the tube connected to the header tank and the lower inner surface facing the header tank, thereby ensuring the pressure strength of the header tank, and The tank plate can be securely clamped.
  • the insertion portion of the tube is a connecting portion of the tube, the rigidity of the entire header tank can be effectively increased by providing an auxiliary rib in the insertion portion.
  • the header tank forms a space by the upper plate having the upper inner surface and the upper outer surface, and the lower plate joined to the upper plate and having the lower inner surface and the lower outer surface, Since the header tank itself can be assembled together with the tank plate after forming the reinforcing rib, the productivity of the heat exchanger can be further improved.
  • FIG. 1 It is a perspective view of the heat exchanger which concerns on one Embodiment of this invention. It is the schematic diagram which showed schematically the flow of the refrigerant
  • FIG. 1 shows a perspective view of the heat exchanger 1.
  • the heat exchanger 1 is incorporated in a refrigerant circuit constituting a refrigeration cycle of a vehicle air conditioner (not shown), and is used as an evaporator when the air conditioner is in operation.
  • a large number of tubes 2 forming a refrigerant flow path of the refrigerant R are arranged in the vertical direction, and corrugated fins (fins) 4 (shown only partially) are joined between the tubes 2.
  • the tubes 2 and the fins 4 are alternately arranged, and the left and right side surfaces thereof are covered with the side plates 6 to form the heat exchange core portion 8.
  • each tube 2 is connected to an upper header tank (header tank) 10 and a lower header tank (header tank) 12 at the upper and lower ends of the core portion 8, respectively.
  • heads 14, 16 are formed in the longitudinal direction of the tanks 10, 12 and communicated with the refrigerant flow paths of the tubes 2, respectively.
  • the spaces 14 and 16 are partitioned by upper and lower tank plates (tank plates) 18 and 20 extending in the arrangement direction of the tubes 2, that is, in the longitudinal direction of the upper and lower header tanks 10 and 12, respectively. .
  • the space 14 is partitioned by an upper tank plate 18 into an upper refrigerant inflow chamber 14a connected to the refrigerant inflow pipe 22 and an upper refrigerant outflow chamber 14b connected to the refrigerant outflow pipe 24.
  • the upper refrigerant inflow chamber 14a and the upper refrigerant outflow chamber 14b are communicated at appropriate positions by a plurality of communication holes (not shown) penetrating the upper tank plate 18, and a turn portion T (see FIG. 2) described later is formed.
  • the upper end portion of the tube 2 is connected to the upper refrigerant inflow chamber 14a and the upper refrigerant outflow chamber 14b.
  • the space 16 is completely partitioned into a lower refrigerant inflow chamber 16a and a lower refrigerant outflow chamber 16b by the lower tank plate 20, and the lower refrigerant inflow chamber 16a and the lower refrigerant outflow chamber 16b have lower ends of the tubes 2.
  • the space 14 is completely partitioned by a partition plate (not shown) in the vicinity of the middle portion in the longitudinal direction of the upper tank plate 18, and the space 16 is partitioned in the vicinity of the middle portion in the longitudinal direction of the lower tank plate 20. (Not shown) are communicably partitioned, and both opening ends in the longitudinal direction are closed by a cap member 28.
  • FIG. 2 is a schematic diagram schematically showing the flow of the refrigerant in the core portion 8.
  • the core portion 8 is provided with the tank plates 18 and 20 and the partition plates described above in the spaces 14 and 16, respectively, so that the first path P1, the second path P2, and the third path.
  • the refrigerant is divided into four regions, P3 and a fourth pass P4, and the refrigerant R sequentially flows through these passes, and heat exchange with the outside air A is performed.
  • the refrigerant flowing into the core portion 8 in the upper header tank 10 flows into the lower header tank 12 by passing through the first path P1, and the refrigerant enters the second path P2 in the lower header tank 12. It flows into the upper header tank 10 through the second path P2. Then, the refrigerant flowing into the upper header tank 10 flows into the third path P3 through the turn portion T between the second path P2 and the third path P3, and the refrigerant passes through the third path P3 and flows into the lower header. It flows into the tank 12. The refrigerant that has flowed into the lower header tank 12 flows into the fourth path P4 in the lower header tank 12, and the refrigerant that has passed through the fourth path P4 flows out of the core section 8 from the upper header tank 10.
  • the refrigerant that has flowed into the lower header tank 12 flows into the fourth path P4 in the lower header tank 12, and the refrigerant that has passed through the fourth path P4 flows out of the core section 8 from the upper header tank 10.
  • FIG 3 and 4 are perspective views of the transverse section of the lower header tank 12 as viewed from above and below, respectively.
  • the lower header tank 12 (hereinafter sometimes simply referred to as the header tank 12) joins the upper plate 30 having a cross-sectional dish shape to which the tube 2 is connected and the lower plate 32 having the same cross-sectional dish shape. Thus, a space 16 is formed.
  • the upper end opening of the lower plate 32 is fitted into the inner surface of the lower end opening of the upper plate 30 to form a joint 34.
  • the lower tank plate 20 (hereinafter sometimes simply referred to as the tank plate 20) has an upper end abutted against the inner surface of the upper plate 30, and a lower end of the tank plate 20 on the inner surface of the lower plate 32. It is in contact.
  • the tank plate 20 is brought into contact with the inner surfaces of the plates 30 and 32 at a partition position 36 positioned substantially at the center when viewed in a cross section parallel to the ventilation direction of the outside air A as shown in FIGS.
  • a contact portion 38 is formed for each of the plates 30 and 32, and the space 16 is divided into a lower refrigerant inflow chamber 16a and a lower refrigerant outflow chamber 16b in the contact portion 38.
  • Reinforcing ribs 40 and 42 are formed on the inner surfaces of the upper and lower plates 30 and 32 so as to swell the partition positions 36, respectively.
  • the reinforcing ribs 40 are formed in multiple rows on the insertion portions 44 of the adjacent tubes 2 formed on the inner surface of the upper plate 30, and the reinforcing ribs 42 are opposed to the insertion portions 44 on the inner surface of the lower plate 32 in the vertical direction. Are formed over many rows.
  • the upper and lower plates 30 and 32 and the tank plate 20 are clad in advance with a brazing material, and the header 34 is assembled with the parts 34 and the abutment 38 described above to form the header.
  • the entire tank 12 is restrained in the longitudinal direction by a restraining body such as a metal wire, and heated in a brazing heating furnace. As a result, the brazing material is melted and the above parts are joined by brazing, and the integrated header tank 12 is manufactured.
  • the movement of the outside air A of the heat exchanger 1 in the ventilation direction is restricted, and the tank plate 20 is sandwiched between the upper and lower plates 30 and 32 and fixed in the header tank 12.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a cross section of the header tank 12.
  • the upper outer surface of the upper plate 30 is formed as a flat surface (slope) 46 inclined downward in both the front and rear directions where the outside air A is ventilated starting from the partition position 36.
  • the lower outer surface of the lower plate 32 is formed with a curved surface 48 that is inclined upward while slightly curving in both the front and rear directions where the outside air A is ventilated starting from the partition position 36.
  • the heat exchanger 1 includes the reinforcing ribs 40 and 42, so that the header tanks 10 and 12 can withstand the high pressure of the refrigerant while reducing the thickness and weight of the header tank 12. The pressure strength can be ensured.
  • a concave portion is formed on the upper outer surface of the header tank 12, and the outer shape of the header tank is complicated.
  • the reinforcing ribs 40 and 42 are formed to bulge on the inner surface of the header tank 12 by restricting and sandwiching the movement of the tank plate 20 in the ventilation direction. The external shape can be simplified. Therefore, the other components of the heat exchanger 1 can be easily joined to the header tank 12, and the productivity of the heat exchanger 1 can be improved.
  • the reinforcing ribs 40 and 42 are formed in a plurality of rows on the insertion portion 44 of the tube 2 connected to the upper inner surface and the lower inner surface facing the tube, thereby ensuring the pressure resistance strength of the header tank 12.
  • the tank plate 20 can be securely held.
  • the insertion portion 44 of the tube 2 is a connection location of the tube 2, the rigidity of the entire header tank 12 can be effectively increased by providing the insertion rib 44 with the auxiliary rib 42.
  • header tank 12 is configured to form the space 16 by the upper plate 30 to which the tube 2 is connected and the lower plate 32 that is brazed to the upper plate 30, thereby reinforcing ribs 40, Since the header tank 12 itself can be assembled together with the tank plate 20 by brazing after forming 42, the productivity of the heat exchanger 1 can be further improved.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made.
  • the upper outer surface of the upper plate 30 is formed with a flat surface 46
  • the lower outer surface of the lower plate 32 is formed with a curved surface 48.
  • the upper outer surface of the upper plate 30 may be a curved surface 48 that is slightly curved while being slightly curved, or the lower plate 32.
  • the lower outer surface may be a plane inclined upward rather than the curved surface 48.
  • the configuration of the lower header tank 12 that is required to improve drainage has been mainly described.
  • the upper header tank 10 is used depending on the structure and arrangement location of the case in which the heat exchanger 1 is accommodated.

Abstract

　熱交換器（１）は、冷媒流路を形成するチューブ（２）と通風流路を形成するフィン（４）とを交互に配列して形成される熱交換のコア部（８）と、前記コア部の両端において前記各チューブが接続され、前記冷媒流路と連通する空間（１４，１６）を形成するヘッダタンク（１０，１２）とを備え、前記ヘッダタンクは、前記各チューブの配列方向に延び、前記ヘッダタンクの上側内面及び下側内面に当接して前記空間を所定の区画位置（３６）で区画するタンクプレート（１８，２０）と、前記区画位置を隔てて前記上側内面及び前記下側内面に膨出される補強リブ（４０，４２）とを有する。

Description

熱交換器
　本発明は、車両用空調装置の冷媒回路に用いて好適な熱交換器に関する。
　この種の熱交換器は、例えば車両用空調装置などの冷媒回路に接続されてエバポレータとして使用され、その構成部品同士をろう付け接合して製造されるものが知られている（例えば特許文献１参照）。
　上記熱交換器は、冷媒流路を形成するチューブと通風流路を形成するフィンとを交互に配列して形成される熱交換のコア部と、コア部の両端において各チューブが接続され、冷媒流路と連通する空間を形成するヘッダタンクとを備える。ヘッダタンクでは、各チューブが接続される上側プレートと、上側プレートに接合される下側プレートとにより上記空間が形成され、ヘッダタンクはチューブの配列方向に延びるタンクプレートを備え、タンクプレートはヘッダタンクの上側内面及び下側内面に当接して前記空間を所定の区画位置で区画する。
　上側プレートは、アルミニウム合金製の板材をプレス加工することによって成形され、その長手方向よりみた垂直断面が、上方に開口を有する略Ｃ字状をし、その上端部は剛性を上げるために互いに離れる方向へ外側に若干折り曲げられている。また、上記通風方向で見て上側プレートにおける内面の中央部には下側に凹んだ溝部が形成されている。下側プレートも上側プレートと上下対称となる同様の材質及び形状をなし、上記通風流路の方向でみて下側プレートにおける内面の中央部に下側に凹んだ溝部が形成され、このような上側及び下側プレートの各溝部には仕切板であるタンクプレートが嵌った状態で挟み込まれ、上記空間が区画される。
特開２００６－３３６９７８号公報
　近年、燃費向上の観点から車両の軽量化が促進され、これに伴い上記熱交換器の軽量化も求められている。特に上記ヘッダダンクは冷媒の高圧に耐えうる耐圧強度を確保するべく重厚化する傾向があるため、ヘッダタンクの薄肉化、ひいては軽量化が課題となっている。
　また、上記従来技術では上記溝部を形成した結果、ヘッダタンクの上側外面に凹部が形成され、ヘッダタンクの外形が複雑な形状とならざるを得ず、ヘッダタンクに対する熱交換器の他の構成部品の接合が困難になり、熱交換器の生産性が低下するとの問題がある。
　また、この凹部に上記凝縮水が溜まって排水性が悪化することにより、ヘッダタンクの腐食を招いて熱交換器の耐久性が悪化し、或いは、溜まった凝縮水から生じる着霜によって熱交換器の熱効率が悪化するおそれもある。
　本発明は、ヘッダタンクの薄肉化ひいては軽量化を図りつつ、その耐圧強度を確保することができるとともに、生産性、耐久性、及び熱効率を向上することができる熱交換器を提供する。
　本発明は、冷媒流路を形成するチューブと通風流路を形成するフィンとを交互に配列して形成される熱交換のコア部と、コア部の両端において各チューブが接続され、冷媒流路と連通する空間を形成するヘッダタンクとを備え、ヘッダタンクは、各チューブの配列方向に延び、ヘッダタンクの上側内面及び下側内面に当接して空間を所定の区画位置で区画するタンクプレートと、区画位置を隔てて上側内面及び下側内面に膨出される補強リブとを有する熱交換器である。
　好ましくは、補強リブはタンクプレートを通風方向における移動を規制して挟持する。
　好ましくは、ヘッダタンクの上側外面は区画位置を起点に下方に傾斜した斜面をなす。
　好ましくは、補強リブは、ヘッダタンクに接続されるチューブの挿入部、及びそれに正対する下側内面に複数列に亘り形成される。
　好ましくは、ヘッダタンクは、上側内面及び上側外面を有する上側プレートと、上側プレートに接合され、下側内面及び下側外面を有する下側プレートとにより空間を形成する。
　本発明によれば、ヘッダタンクは、各チューブの配列方向に延び、ヘッダタンクの上側内面及び下側内面に当接して空間を所定の区画位置で区画するタンクプレートと、区画位置を隔てて上側内面及び下側内面に膨出される補強リブとを有することにより、ヘッダタンクの薄肉化、ひいては軽量化を図りつつ、冷媒の高圧に耐えうるヘッダタンクの耐圧強度を確保することができる。
　また、本発明によれば、補強リブがタンクプレートを通風方向における移動を規制して挟持することにより、補強リブはヘッダタンクの内面に膨出して形成されることから、ヘッダタンクの外形形状の簡素化を図ることができる。従って、ヘッダタンクの外形が複雑な形状となる場合に比して、ヘッダタンクに対する熱交換器の他の構成部品の接合を容易に行うことができ、熱交換器の生産性を向上することができる。
　また、本発明によれば、ヘッダタンクの上側外面が区画位置を起点に下方に傾斜した斜面をなすことにより、ヘッダタンクの外形が複雑な形状となる場合に比して、チューブ及びヘッダタンクで結露した凝縮水の排水性を大幅に高めることができる。従って、排水性の悪化に伴うヘッダタンクの腐食を防止して熱交換器の耐久性を向上することができ、また、溜まった凝縮水による着霜を防止して熱交換器の熱効率を向上することができる。
　また、本発明によれば、補強リブは、ヘッダタンクに接続されるチューブの挿入部、及びそれに正対する下側内面に複数列に亘り形成されることにより、ヘッダタンクの耐圧強度の確保、及びタンクプレートの挟持を確実に行うことができる。特にチューブの挿入部はチューブの接続箇所であることから、この挿入部に補助リブを設けることでヘッダタンク全体の剛性を効果的に高めることができる。
　また、本発明によれば、ヘッダタンクは、上側内面及び上側外面を有する上側プレートと、上側プレートに接合され、下側内面及び下側外面を有する下側プレートとにより空間を形成することにより、補強リブを形成した後にヘッダタンク自体の組み付けをタンクプレートとともに一括して行うことができるため、熱交換器の生産性を更に向上することができる。
本発明の一実施形態に係る熱交換器の斜視図である。 図１のコア部における冷媒の流れを概略的に示した模式図である。 図１の下側ヘッダタンクの横断面を上側から見た斜視図である。 図１の下側ヘッダタンクの横断面を下側から見た斜視図である。 図１の下側ヘッダタンクの横断面を示した断面図である。
　以下に本発明の一実施形態に係る熱交換器１について図面を参照して説明する。
　図１は熱交換器１の斜視図を示している。例えば、熱交換器１は図示しない車両用空調装置の冷凍サイクルを構成する冷媒回路に組み込まれ、当該空調装置の運転時にはエバポレータとして使用される。熱交換器１は、冷媒Ｒの冷媒流路を形成する多数のチューブ２が上下方向に配され、各チューブ２間にはコルゲートフィン（フィン）４（部分的にのみ示す）が接合され、フィン４は熱交換器１における外気Ａの通風流路を形成し、各チューブ２内を流れる冷媒Ｒと外気Ａとの熱交換を促進する。チューブ２とフィン４とは交互に配列され、その左右両側面をサイドプレート６で覆うことにより熱交換のコア部８が形成される。
　コア部８の上下両端では、各チューブ２の上端部、下端部がそれぞれ上側ヘッダタンク（ヘッダタンク）１０、下側ヘッダタンク（ヘッダタンク）１２に接続される。上側及び下側ヘッダタンク１０，１２内には、各タンク１０，１２の長手方向に各チューブ２による冷媒流路と連通された各空間１４，１６がそれぞれ形成されている。各空間１４，１６はそれぞれ各チューブ２の配列方向、即ち上側及び下側ヘッダタンク１０，１２の長手方向に延設される上側及び下側タンクプレート（タンクプレート）１８，２０によって区画されている。
　詳しくは、空間１４は上側タンクプレート１８によって冷媒流入管２２が接続された上側冷媒流入室１４ａと、冷媒流出管２４が接続された上側冷媒流出室１４ｂとに区画されている。上側冷媒流入室１４ａと上側冷媒流出室１４ｂとは上側タンクプレート１８に貫通された複数の連通孔（図示しない）によって適所で連通され、後述するターン部Ｔ（図２参照）が形成される。上側冷媒流入室１４ａ及び上側冷媒流出室１４ｂにはチューブ２の上端部が接続されている。
　一方、空間１６は下側タンクプレート２０によって下側冷媒流入室１６ａと下側冷媒流出室１６ｂとに完全に仕切られ、下側冷媒流入室１６ａ及び下側冷媒流出室１６ｂにはチューブ２の下端部が接続されている。また、空間１４は上側タンクプレート１８の長手方向の中間部近傍において仕切板（図示しない）で完全に仕切られ、また、空間１６は下側タンクプレート２０の長手方向の中間部近傍において仕切板（図示しない）で連通可能に区画され、その長手方向の両開口端部がキャップ部材２８で塞がれている。
　図２はコア部８における冷媒の流れを概略的に示した模式図である。本実施形態の場合には、コア部８は、空間１４，１６にそれぞれ上述した各タンクプレート１８，２０、及び各仕切板を設けることにより、第１パスＰ１、第２パスＰ２、第３パスＰ３、第４パスＰ４の４つの領域に分割され、これら各パスを冷媒Ｒが順次流れて外気Ａとの熱交換が行われる。
　詳しくは、上側ヘッダタンク１０においてコア部８に流入された冷媒は、第１パスＰ１を通過することにより下側ヘッダタンク１２に流入され、その冷媒は下側ヘッダタンク１２において第２パスＰ２に流入され、第２パスＰ２を通過して上側ヘッダタンク１０に流入される。
　そして、上側ヘッダタンク１０に流入された冷媒は第２パスＰ２と第３パスＰ３間のターン部Ｔを通って第３パスＰ３に流入され、その冷媒は第３パスＰ３を通って下側ヘッダタンク１２に流入される。そして、下側ヘッダタンク１２に流入された冷媒は下側ヘッダタンク１２において第４パスＰ４に流入され、第４パスＰ４を通過した冷媒は、上側ヘッダタンク１０からコア部８の外部に流出される。
　図３、４は下側ヘッダタンク１２の横断面をそれぞれ上側及び下側から見た斜視図である。下側ヘッダタンク１２（以下、単にヘッダタンク１２と称することもある）は、チューブ２が接続される断面視皿形状の上側プレート３０と、同じく断面視皿形状の下側プレート３２とを接合することにより空間１６を形成している。下側プレート３２の上端開口部は上側プレート３０の下端開口部の内面に嵌め込まれて接合部３４を形成する。
　下側タンクプレート２０（以下、単にタンクプレート２０と称することもある）は、その上端部が上側プレート３０の内面に当接されるとともに、タンクプレート２０の下端部が下側プレート３２の内面に当接されている。タンクプレート２０は、図３，４に示すような外気Ａの通風方向と平行の断面で見たときの略中央部に位置づけられる区画位置３６で各プレート３０，３２の各内面に当接されて各プレート３０，３２に対する当接部３８を形成し、当接部３８において空間１６を下側冷媒流入室１６ａと下側冷媒流出室１６ｂとに区画している。
　上側及び下側プレート３０，３２の各内面には、それぞれ各区画位置３６を隔てた補強リブ４０，４２が膨出して形成されている。補強リブ４０は上側プレート３０に内面に形成される隣り合うチューブ２の挿入部４４に多数列に亘り形成され、補強リブ４２は下側プレート３２の内面の挿入部４４に上下方向で正対する位置に多数列に亘り形成されている。
　上側及び下側プレート３０，３２、及びタンクプレート２０にはろう材が予めクラッドされており、ヘッダタンク１２の各部品を組み付けて上述した接合部３４及び当接部３８を形成した状態で、ヘッダタンク１２全体を金属ワイヤなどの拘束体でその長手方向に亘って拘束し、ろう付け用加熱炉で加熱する。この結果、ろう材が溶融して上記各部品がろう付けにて接合され、一体化したヘッダタンク１２が製造される。こうして、タンクプレート２０は熱交換器１の外気Ａの通風方向における移動が規制され、上側及び下側プレート３０，３２によって挟持されてヘッダタンク１２内に固定される。
　図５はヘッダタンク１２の横断面を示した断面図である。上側プレート３０の上側外面は区画位置３６を起点に外気Ａが通風される前後両方向に下方に傾斜した平面（斜面）４６をなして形成されている。一方、下側プレート３２の下側外面は区画位置３６を起点に外気Ａが通風される前後両方向に若干湾曲しながら上方に傾斜した曲面４８をなして形成される。
　以上のように本実施形態の熱交換器１は、補強リブ４０，４２を有することにより、ヘッダタンク１２の薄肉化、ひいては軽量化を図りつつ、冷媒の高圧に耐えうるヘッダタンク１０，１２の耐圧強度を確保することができる。
　また、従来は、ヘッダタンク１２の内面にタンクプレート２０を挟持するための溝部を形成した結果、ヘッダタンク１２の上側外面に凹部が形成され、ヘッダタンクの外形が複雑な形状となっていた。しかし、補強リブ４０，４２がタンクプレート２０を通風方向における移動を規制して挟持することにより、補強リブ４０，４２はヘッダタンク１２の内面に膨出して形成されることから、ヘッダタンク１２の外形形状の簡素化を図ることができる。従って、ヘッダタンク１２に対する熱交換器１の他の構成部品の接合を容易に行うことができ、熱交換器１の生産性を向上することができる。
　また、従来は、ヘッダタンク１２の外形が複雑な形状となった結果生じた凹部に凝縮水が溜まって排水性が悪化することにより、ヘッダタンク１２の腐食を招いたり、或いは、溜まった凝縮水の着霜によって熱交換器１の熱効率の悪化が生じていた。しかし、ヘッダタンク１２の上側外面が区画位置３６を起点に下方に傾斜した平面４６をなすことにより、チューブ２及びヘッダタンク１２で結露した凝縮水の排水性を大幅に高めることができる。従って、排水性の悪化に伴うヘッダタンク１２の腐食を防止して熱交換器１の耐久性を向上することができ、また、溜まった凝縮水による着霜を防止して熱交換器１の熱効率を向上することができる。
　また、補強リブ４０，４２は、それぞれ上側内面に接続されるチューブ２の挿入部４４、及びそれに正対する下側内面に複数列に亘り形成されることにより、ヘッダタンク１２の耐圧強度の確保、及びタンクプレート２０の挟持を確実に行うことができる。特にチューブ２の挿入部４４はチューブ２の接続箇所であることから、この挿入部４４に補助リブ４２を設けることでヘッダタンク１２全体の剛性を効果的に高めることができる。
　また、ヘッダタンク１２は、チューブ２が接続される上側プレート３０と、上側プレート３０にろう付け接合される下側プレート３２とにより空間１６を形成するように構成されることにより、補強リブ４０，４２を形成した後にヘッダタンク１２自体の組み付けをタンクプレート２０とともに一括してろう付けにて行うことができるため、熱交換器１の生産性を更に向上することができる。
　本発明は、上述の実施形態に制約されるものではなく種々の変形が可能である。
　例えば、上記実施形態では、上側プレート３０の上側外面は平面４６をなして形成され、下側プレート３２の下側外面は曲面４８をなして形成されるが、これに限らず、少なくとも上側プレート３０の上側外面が斜面をなしていれば排水性を高めることができるため、例えば上側プレート３０の上側外面を平面４６ではなく若干湾曲しながら下方に傾斜した曲面４８としても良いし、下側プレート３２の下側外面を曲面４８ではなく上方に傾斜した平面としても良い。
　また、上記実施形態では、排水性の向上が求められている下側ヘッダタンク１２の構成を主に説明したが、熱交換器１が収容されるケースの構造や配置場所によっては上側ヘッダタンク１０も同様の構成とすることによって、上側ヘッダタンク１０の薄肉化、ひいては軽量化を図りつつ、その耐圧強度を確保することができるとともに、熱交換器１の更なる生産性、耐久性、及び熱効率を向上することができる。
　　１　　熱交換器
　　２　　チューブ
　　４　　コルゲートフィン（フィン）
　　８　　コア部
　１０　　上側ヘッダタンク（ヘッダタンク）
　１２　　下側ヘッダタンク（ヘッダタンク）
　１４　　空間
　１６　　空間
　１８　　上側タンクプレート（タンクプレート）
　２０　　下側タンクプレート（タンクプレート）
　３０　　上側プレート
　３２　　下側プレート
　３６　　区画位置
　４０　　補強リブ
　４２　　補強リブ
　４４　　挿入部
　４６　　平面（斜面）

Claims (5)

  1. 　冷媒流路を形成するチューブと通風流路を形成するフィンとを交互に配列して形成される熱交換のコア部と、
    　前記コア部の両端において前記各チューブが接続され、前記冷媒流路と連通する空間を形成するヘッダタンクとを備え、
    　前記ヘッダタンクは、
    　前記各チューブの配列方向に延び、前記ヘッダタンクの上側内面及び下側内面に当接して前記空間を所定の区画位置で区画するタンクプレートと、
    　前記区画位置を隔てて前記上側内面及び前記下側内面に膨出される補強リブと
    を有することを特徴とする熱交換器。
  2. 　前記補強リブは前記タンクプレートを前記通風方向における移動を規制して挟持することを特徴とする請求項１に記載の熱交換器。
  3. 　前記ヘッダタンクの前記上側外面は前記区画位置を起点に下方に傾斜した斜面をなすことを特徴とする請求項２に記載の熱交換器。
  4. 　前記補強リブは、前記ヘッダタンクに接続される前記チューブの挿入部、及びそれに正対する前記下側内面に複数列に亘り形成されることを特徴とする請求項２に記載の熱交換器。
  5. 　前記ヘッダタンクは、前記上側内面及び前記上側外面を有する上側プレートと、前記上側プレートに接合され、前記下側内面及び前記下側外面を有する下側プレートとにより前記空間を形成することを特徴とする請求項２に記載の熱交換器。
PCT/JP2012/063062 2011-06-03 2012-05-22 熱交換器 WO2012165225A1 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201280026934.1A CN103582797A (zh) 2011-06-03 2012-05-22 热交换器

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011125391A JP5829055B2 (ja) 2011-06-03 2011-06-03 熱交換器
JP2011-125391 2011-06-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012165225A1 true WO2012165225A1 (ja) 2012-12-06

Family

ID=47259086

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2012/063062 WO2012165225A1 (ja) 2011-06-03 2012-05-22 熱交換器

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP5829055B2 (ja)
CN (1) CN103582797A (ja)
WO (1) WO2012165225A1 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112240714A (zh) * 2019-07-19 2021-01-19 广州汽车集团股份有限公司 一种蒸发器
CN113227702A (zh) * 2018-12-26 2021-08-06 翰昂汽车零部件有限公司 换热器
US11885569B2 (en) 2018-12-26 2024-01-30 Hanon Systems Heat exchanger

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102173338B1 (ko) * 2017-04-10 2020-11-04 한온시스템 주식회사 증발기
JP7335690B2 (ja) * 2018-11-07 2023-08-30 ダイキン工業株式会社 熱交換器及び熱交換器の製造方法

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07305991A (ja) * 1994-05-12 1995-11-21 Zexel Corp 熱交換器
JPH08254399A (ja) * 1995-01-19 1996-10-01 Zexel Corp 熱交換器
JPH0979787A (ja) * 1995-09-18 1997-03-28 Showa Alum Corp 熱交換器
JP2004316976A (ja) * 2003-04-14 2004-11-11 Japan Climate Systems Corp 熱交換器
JP2006162135A (ja) * 2004-12-06 2006-06-22 Denso Corp 熱交換器
JP2008522131A (ja) * 2004-12-03 2008-06-26 ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー 熱交換器を形成する方法
JP2009030882A (ja) * 2007-07-27 2009-02-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 冷媒蒸発器
JP2010133671A (ja) * 2008-12-08 2010-06-17 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 熱交換器及びその製造方法

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4130517B4 (de) * 1991-09-13 2005-12-01 Behr Gmbh & Co. Kg Anschlusskasten für einen Wärmetauscher, insbesondere für einen Kältemittelkondensator
JP4448354B2 (ja) * 2004-03-22 2010-04-07 株式会社日本クライメイトシステムズ 熱交換器
KR100590658B1 (ko) * 2004-04-28 2006-06-19 모딘코리아 유한회사 자동차용 증발기의 헤더 파이프
JP5029166B2 (ja) * 2006-06-29 2012-09-19 株式会社デンソー 熱交換器
JP2010054066A (ja) * 2008-08-26 2010-03-11 Showa Denko Kk 熱交換器
JP2010197008A (ja) * 2009-02-26 2010-09-09 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 熱交換器

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07305991A (ja) * 1994-05-12 1995-11-21 Zexel Corp 熱交換器
JPH08254399A (ja) * 1995-01-19 1996-10-01 Zexel Corp 熱交換器
JPH0979787A (ja) * 1995-09-18 1997-03-28 Showa Alum Corp 熱交換器
JP2004316976A (ja) * 2003-04-14 2004-11-11 Japan Climate Systems Corp 熱交換器
JP2008522131A (ja) * 2004-12-03 2008-06-26 ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー 熱交換器を形成する方法
JP2006162135A (ja) * 2004-12-06 2006-06-22 Denso Corp 熱交換器
JP2009030882A (ja) * 2007-07-27 2009-02-12 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 冷媒蒸発器
JP2010133671A (ja) * 2008-12-08 2010-06-17 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 熱交換器及びその製造方法

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113227702A (zh) * 2018-12-26 2021-08-06 翰昂汽车零部件有限公司 换热器
CN113227702B (zh) * 2018-12-26 2023-10-03 翰昂汽车零部件有限公司 换热器
US11885569B2 (en) 2018-12-26 2024-01-30 Hanon Systems Heat exchanger
CN112240714A (zh) * 2019-07-19 2021-01-19 广州汽车集团股份有限公司 一种蒸发器

Also Published As

Publication number Publication date
JP5829055B2 (ja) 2015-12-09
JP2012251735A (ja) 2012-12-20
CN103582797A (zh) 2014-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4724594B2 (ja) 熱交換器
JP4724433B2 (ja) 熱交換器
US9726439B2 (en) Tube and heat exchanger provided with tube
JP2007147172A (ja) 熱交換器
JP2010139088A (ja) 熱交換器
WO2012165225A1 (ja) 熱交換器
US7918266B2 (en) Heat exchanger
JP2007032952A (ja) 熱交換器用ヘッダタンクおよびこれを用いた熱交換器
JP2010054066A (ja) 熱交換器
JP5007267B2 (ja) 熱交換器
JP4852304B2 (ja) 熱交換器
KR101844296B1 (ko) 차량용 열교환기
JP4759297B2 (ja) 熱交換器
JP2008249241A (ja) 熱交換器
JP2008008603A (ja) 熱交換器
JP5034401B2 (ja) 一体型熱交換器
JP4810271B2 (ja) エバポレータ
JP2008089188A (ja) 熱交換器
JP4430482B2 (ja) 熱交換器
JP2009287907A (ja) 熱交換器
JP2009113625A (ja) エバポレータ
JP2006029765A (ja) 熱交換器
JP5947158B2 (ja) ヒートポンプ用室外熱交換器
JP2009008347A (ja) 熱交換器
JP2010121794A (ja) 熱交換器

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12793414

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12793414

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1