WO2012148180A2 - 사판식 압축기 - Google Patents

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WO2012148180A2
WO2012148180A2 PCT/KR2012/003221 KR2012003221W WO2012148180A2 WO 2012148180 A2 WO2012148180 A2 WO 2012148180A2 KR 2012003221 W KR2012003221 W KR 2012003221W WO 2012148180 A2 WO2012148180 A2 WO 2012148180A2
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muffler
suction
swash plate
chamber
compressor
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이건호
김기범
이태진
이승원
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두원공과대학교
주식회사 두원전자
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/0027—Pulsation and noise damping means
    • F04B39/0055—Pulsation and noise damping means with a special shape of fluid passage, e.g. bends, throttles, diameter changes, pipes
    • F04B39/0061—Pulsation and noise damping means with a special shape of fluid passage, e.g. bends, throttles, diameter changes, pipes using muffler volumes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis

Definitions

  • the present invention relates to a swash plate compressor, and more particularly, to a swash plate compressor for reducing noise and vibration caused by pulsation of the suction refrigerant.
  • a vehicle air conditioner is a device that maintains a temperature of a vehicle interior lower than an external temperature by using a refrigerant, and includes a compressor, a condenser, and an evaporator to configure a circulation cycle of the refrigerant.
  • Such a compressor is a device that compresses and pumps refrigerant, and is driven by engine power or a motor.
  • a reciprocating compressor is a swash plate type compressor which is a device for compressing a refrigerant by a reciprocating motion of a piston.
  • the swash plate compressor is installed in a state in which the inclination angle is variable or fixed to the drive shaft receiving the power of the engine in response to the rotation of the drive shaft, the shoe along the circumference of the swash plate by the rotation of the swash plate.
  • the plurality of pistons installed via the plurality of cylinders is configured to suck, compress and discharge the refrigerant gas by linearly reciprocating the inside of the plurality of cylinder bores formed in the cylinder block.
  • a valve plate is disposed between the housing and the cylinder block to control the suction and discharge of the refrigerant gas.
  • the front and rear housings are coupled to the front and rear of the front and rear cylinder blocks, respectively, to be sealed, one of the cylinder block or the housing.
  • the suction port is formed in the refrigerant.
  • front and rear cylinder blocks are provided with suction and discharge mufflers for pulsation and noise reduction of the suction and discharge refrigerant.
  • the suction muffler is used to reduce the pulsation at the start of the compressor.
  • the conventional swash plate type compressor has a problem that the suction muffler is formed as a separate space (chamber) on the outer circumferential surface of the cylinder block to increase the overall size of the compressor.
  • the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, an object of the present invention by using the existing parts of the compressor swash plate type to reduce the noise and vibration by maximally suppress the pulsation of the suction refrigerant without increasing the size of the compressor To provide a compressor.
  • the swash plate compressor of the present invention for achieving the above object, the swash plate comprising a housing, a cylinder block is formed and a cylinder block coupled to the housing and the piston is reciprocally accommodated in the cylinder bore, respectively
  • An compressor comprising: a suction port formed in the housing; A suction chamber formed in the housing to connect the suction port and the cylinder bore; And a muffler cap installed in the suction chamber.
  • suction chamber and the muffler cap is spaced apart from each other characterized in that the muffler is formed therebetween.
  • the muffler cap is characterized in that the muffler protruding in the bottom direction of the suction chamber is formed.
  • the muffler cap is characterized in that the refrigerant flow hole is formed.
  • the diameter of the refrigerant flow hole is characterized in that formed smaller than the diameter of the suction port.
  • the diameter of the refrigerant flow hole is characterized in that more than 0.5 times the diameter of the suction port.
  • the muffler cap is formed with a step fixing projection, characterized in that the suction chamber is formed with a step fixing groove into which the step fixing projection is inserted.
  • the muffler cap is characterized in that a plurality of partition walls extending in the central direction from the inner peripheral surface is formed.
  • a chamber is formed between the plurality of partition walls, and the chambers correspond to cylinder bores, respectively.
  • the cross-sectional area of the chamber inlet formed by the plurality of partitions is characterized in that the smaller than the cross-sectional area inside the chamber.
  • the muffler is characterized in that the cutout is formed in the refrigerant introduction direction of the suction port.
  • the pulsation of the suction refrigerant is suppressed to the maximum, thereby reducing noise and vibration.
  • the overall size of the compressor does not increase as the muffler cap is added to the existing parts of the compressor to serve as a muffler.
  • the muffler is integrally formed in the suction chamber to reduce the size, the installation space and the cost of manufacturing the compressor compared to a compressor having a separate suction and discharge muffler.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a swash plate compressor according to the present invention.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view illustrating the rear housing to explain the suction muffler according to the first embodiment of FIG. 1.
  • FIG. 3 is a perspective view illustrating the muffler cap of FIG. 2.
  • FIG. 4 is a sectional view taken along the line 'a-a' of FIG. 2.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view illustrating a rear housing to explain a suction muffler according to the second embodiment of FIG. 1.
  • FIG. 6 is a perspective view illustrating a muffler cap according to a third embodiment of FIG. 1.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a swash plate compressor according to the present invention
  • Figure 2 is a perspective view showing a rear housing to explain the suction muffler according to the first embodiment of Figure 1
  • Figure 3 is a muffler of Figure 2
  • Figure 4 is a perspective view of the cap
  • Figure 4 is a cross-sectional view 'a-a' portion of Figure 2
  • Figure 5 is an exploded perspective view showing a rear housing for explaining the suction muffler according to the second embodiment of Figure 1
  • 6 is a perspective view illustrating a muffler cap according to a third embodiment of FIG. 1.
  • the swash plate compressor C includes a cylinder block 110 having a plurality of cylinder bores 100 and a cylinder bore 100 of the cylinder block 110. Piston 120 is accommodated in each reciprocating movement, the front and rear housings 130 and 140 are hermetically coupled to the front and rear of the cylinder block 110, respectively, the front housing 130 and the cylinder block A drive shaft 150 rotatably installed with respect to 110, a swash plate 160 interlocked with the drive shaft 150 and the piston 120, the cylinder block 110, and the front and rear housings 130 and 140. It comprises a valve plate 190 interposed between each.
  • suction chambers 131 and discharge chambers 132 are formed in the front and rear housings 130 and 140, respectively.
  • the cylinder block 110 is interposed between the front and rear housings (130, 140), the front cylinder block 111 on the front housing 130 side and the rear cylinder block 112 on the rear housing 140 side. It is composed.
  • a swash plate chamber 101 is formed between the front cylinder block 111 and the rear cylinder block 112, and each cylinder block 111 and 112 has a plurality of cylinder bores 100 so that the piston 120 reciprocates. ) Is formed.
  • the compressor pulsation reducing structure according to the first embodiment of the present invention, the suction port 210 formed in the rear housing 140, the suction port 210 and the cylinder bore It is composed of a suction chamber 131 formed in the rear housing 140 and a muffler cap 220 installed in the suction chamber 131 to connect 100.
  • suction chamber 131 and the muffler cap 220 are spaced apart from each other as shown in FIG. 4 to form a muffler 230 therebetween, and the muffler 230 reduces pulsation and noise of the suction refrigerant.
  • a refrigerant flow hole 221 is formed in the muffler cap 220, and the diameter of the refrigerant flow hole 221 is smaller than the diameter of the suction port 210.
  • the diameter of the refrigerant flow hole 221 is preferably 0.5 times or more of the diameter of the suction port 210.
  • the cross-sectional area of the refrigerant flow hole 221 is formed smaller than the cross-sectional area of the muffler 230.
  • the muffler cap 220 is formed with a step fixing protrusion 222 outward, and the suction chamber 131 is formed with a step fixing groove 131a into which the step fixing protrusion 222 is inserted. That is, the bottom surface of the muffler cap 220 and the bottom surface of the suction chamber 131 are spaced apart from each other by the combination of the step fixing protrusion 222 and the step fixing groove 131a to form the muffler 230. do.
  • the muffler cap 220 may be combined with a plurality of fixing protrusions 131b formed in the suction chamber 131 and the through holes 225 formed in the muffler cap 220 to insert the fixing protrusions 131b.
  • the muffler 230 may be formed by separating the bottom surface of the suction chamber 131 from the bottom surface of the suction chamber 131.
  • the pulsation of the suction refrigerant is reduced while the suction refrigerant is reduced-expanded-reduced while passing through the suction port 210 -muffler 230 -refrigerant flow hole 221.
  • the muffler 230 forms a resonance space therein and is transmitted to the cylinder bore 100 in a state in which the flow noise is reduced during the movement of the suction refrigerant.
  • the muffler cap 220 is installed in the suction chamber 131 to form the muffler 230, noise and vibration are reduced by maximally suppressing pulsation of the suction refrigerant. That is, as the muffler cap 220 is added to the existing parts of the compressor to serve as a muffler, the overall size of the compressor does not increase.
  • the muffler 230 is integrally formed in the suction chamber to reduce the size, the installation space and the cost of manufacturing the compressor compared to the conventional compressor having a separate suction and discharge muffler.
  • the muffler cap 220 includes a plurality of partition walls 223 extending in a central direction from an inner circumferential surface of the muffler cap 220.
  • the chamber 224 is formed between the plurality of partition walls 223, and the chamber 224 corresponds to the cylinder bore 100, respectively.
  • the cross-sectional area of the chamber inlet 224a formed by the plurality of partition walls 223 is formed to be smaller than the cross-sectional area inside the chamber 224.
  • the cross-sectional area of the refrigerant flow hole 221 is formed larger than the inlet cross-sectional area of the chamber 224.
  • the pulsation of the suction refrigerant is reduced once again while the suction refrigerant is enlarged / reduced-expanded while passing through the refrigerant inlet hole 221-chamber inlet 224a-chamber 224. Thereafter, the suction refrigerant having the reduced pulsation is sucked into the cylinder bore 100 corresponding to each chamber 224.
  • a muffler 230 ′ protruding in the bottom direction of the suction chamber 131 is formed in the muffler cap 220.
  • a cutout 231 ′ is formed in the muffler 230 ′ in the refrigerant introduction direction of the suction port 210.
  • the pulsation of the suction refrigerant is reduced while the suction refrigerant is reduced-expanded-reduced while passing through the suction port 131 -muffler 230'-refrigerant inlet hole 221.
  • the barrier rib 223 and the chamber 224 of the second embodiment may be applied to the muffler cap 220 in the same manner.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Compressor (AREA)

Abstract

본 발명의 사판식 압축기는, 하우징과, 복수의 실린더보어가 형성되며 상기 하우징에 결합되는 실린더블록 및 상기 실린더보어에 각각 왕복운동 가능하게 수용되는 피스톤을 포함하는 사판식 압축기에 있어서, 상기 하우징에 형성되는 흡입포트; 상기 흡입포트와 실린더 보어를 연결하도록 상기 하우징에 형성되는 흡입실; 및 상기 흡입실에 설치되는 머플러 캡;을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 따라, 흡입실에 머플러 캡을 설치하여 머플러를 형성함에 따라 흡입 냉매의 맥동을 최대한 억제함으로써 소음과 진동을 저감하는 효과가 있다.

Description

사판식 압축기
본 발명은 사판식 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 흡입 냉매의 맥동에 의한 소음과 진동을 저감하는 사판식 압축기에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 공조장치는 냉매를 이용하여 차량 실내의 온도를 외부의 온도보다 낮게 유지하는 장치로서, 냉매의 순환 사이클을 구성하기 위하여 압축기, 응축기 및 증발기를 구비하고 있다.
이러한 압축기는 냉매를 압축 및 압송하는 장치로서 엔진의 동력이나 모터에 의해 구동된다.
왕복동식 압축기는 피스톤의 왕복운동에 의해 냉매를 압축하는 장치로서 사판식 압축기가 대표적이다. 상기 사판식 압축기는, 엔진의 동력을 전달받는 구동축에 디스크 형상의 사판이 구동축의 회전에 대응되어 경사각이 가변 또는 고정된 상태로 설치되고, 상기 사판의 회전에 의하여 사판의 둘레를 따라 슈(shoe)를 개재하여 설치된 다수의 피스톤이 실린더블록에 형성된 다수의 실린더 보어 내부에서 직선 왕복 운동함으로써 냉매가스를 흡입하고 압축하여 배출하도록 구성된다.
또한, 일반적으로 상기 냉매가스를 흡입하고 압축하여 배출시키는 과정에 있어, 하우징과 실린더블록 사이에는 냉매가스의 흡입 및 토출을 단속하는 밸브플레이트가 설치된다.
아울러, 양두식 사판식 압축기인 경우 전방 실린더블록과 후방 실린더블록으로 구분 형성되며, 상기 전,후방 실린더블록의 전,후방에 각각 밀폐가능하게 전,후방 하우징이 결합되고, 상기 실린더 블록 또는 하우징 중 하나에는 냉매가 유입되는 흡입포트가 형성된다.
이외에도, 상기 전,후방 실린더블록에는 흡입·토출 냉매의 맥동 및 소음저감을 위한 흡입·토출 머플러가 형성된다.
이 중 흡입 머플러는 압축기의 시동시의 맥동을 저감하도록 사용된다.
그러나, 종래의 사판식 압축기는 흡입 머플러가 실린더 블록의 외주면에 별도의 공간(챔버)으로 형성되어 압축기의 전체적인 크기가 증가하는 문제점이 있었다.
또한, 흡입포트가 하우징에 형성되는 경우 상기 흡입포트와 흡입머플러를 연결하기 위한 별도의 연결통로가 추가되어 제조비용이 상승하였다.
한편, 흡입포트의 입구 측에 별도의 배관을 통해 장착되는 머플러도 개시되었지만, 이 또한 비용상승 및 압축기의 크기가 증가하는 문제점을 개선하기 힘들었다.
본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 압축기의 기존부품을 이용하여 압축기의 크기증가 없이 흡입 냉매의 맥동을 최대한 억제함으로써 소음과 진동을 저감하는 사판식 압축기를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 사판식 압축기는, 하우징과, 복수의 실린더보어가 형성되며 상기 하우징에 결합되는 실린더블록 및 상기 실린더보어에 각각 왕복운동 가능하게 수용되는 피스톤을 포함하는 사판식 압축기에 있어서, 상기 하우징에 형성되는 흡입포트; 상기 흡입포트와 실린더 보어를 연결하도록 상기 하우징에 형성되는 흡입실; 및 상기 흡입실에 설치되는 머플러 캡;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 흡입실과 머플러 캡은 서로 이격 설치되어 그 사이로 머플러가 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 머플러 캡에는 상기 흡입실의 바닥방향으로 돌출되는 머플러가 형성되는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 머플러 캡에는 냉매유동공이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 냉매유동공의 직경은 상기 흡입포트의 직경 보다 작게 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 냉매유동공의 직경은 상기 흡입포트 직경의 0.5배 이상인 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 머플러 캡에는 단차 고정돌기가 형성되며, 상기 흡입실에는 상기 단차 고정돌기가 삽입되는 단차 고정홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 머플러 캡에는 그 내주면에서 중심방향으로 연장되는 복수의 격벽이 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 복수의 격벽 사이로 챔버가 형성되며, 상기 챔버는 실린더보어에 각각 대응되는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 복수의 격벽에 의해 형성된 챔버 입구의 단면적은 챔버 내부의 단면적보다 작게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 머플러에는 흡입포트의 냉매도입방향으로 절결부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 사판식 압축기에 따르면, 흡입실에 머플러 캡을 설치하여 머플러를 형성함에 따라 흡입 냉매의 맥동을 최대한 억제함으로써 소음과 진동을 저감하는 효과가 있다.
즉, 압축기의 기존부품에 머플러 캡만 추가하여 머플러로서의 역할을 수행함에 따라 압축기의 전체적인 크기가 증가하지 않게 된다.
이에 따라, 머플러를 흡입실에 일체로 형성하여 종래의 흡입·토출 머플러를 별도로 구비한 압축기에 비해 그 크기, 설치공간 및 압축기 제조에 따른 비용부담을 줄여준다.
도 1은 본 발명에 따른 사판식 압축기를 도시한 종단면도이다.
도 2는 도 1의 제1실시예에 따른 흡입 머플러를 설명하기 위해 후방 하우징을 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 머플러 캡을 도시한 사시도이다.
도 4는 도 2의 'a-a'부 단면도이다.
도 5는 도 1의 제2실시예에 따른 흡입 머플러를 설명하기 위해 후방 하우징을 도시한 분해 사시도이다.
도 6은 도 1의 제3실시예에 따른 머플러 캡을 도시한 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 사판식 압축기를 도시한 종단면도이고, 도 2는 도 1의 제1실시예에 따른 흡입 머플러를 설명하기 위해 후방 하우징을 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2의 머플러 캡을 도시한 사시도이고, 도 4는 도 2의 'a-a'부 단면도이며, 도 5는 도 1의 제2실시예에 따른 흡입 머플러를 설명하기 위해 후방 하우징을 도시한 분해 사시도이고, 도 6은 도 1의 제3실시예에 따른 머플러 캡을 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 사판식 압축기(C)는, 다수개의 실린더보어(100)를 갖는 실린더블록(110)과, 상기 실린더블록(110)의 실린더보어(100)에 각각 왕복운동 가능하게 수용되는 피스톤(120)과, 상기 실린더블록(110)의 전,후방에 각각 밀폐가능하게 결합되는 전,후방 하우징(130,140)과, 상기 전방 하우징(130)과 실린더블록(110)에 대하여 회전가능하게 설치되는 구동축(150)과, 상기 구동축(150)과 피스톤(120)에 연동 설치되는 사판(160)과, 상기 실린더블록(110)과 전,후방 하우징(130,140)의 사이에 각각 개재되는 밸브플레이트(190)를 포함하여 이루어진다.
먼저, 상기 전,후방 하우징(130,140)에는 흡입실(131)과 토출실(132)이 각각 형성된다.
또한, 상기 실린더블록(110)은 전,후방 하우징(130,140) 사이에 개재되는 것으로, 전방 하우징(130) 측의 전방 실린더블록(111)과 후방 하우징(140) 측의 후방 실린더블록(112)으로 구성된다.
그리고, 상기 전방 실린더블록(111)과 후방 실린더블록(112) 사이에는 사판실(101)이 형성되고, 각각의 실린더블록(111,112)에는 상기 피스톤(120)이 왕복 운동하도록 다수개의 실린더보어(100)가 형성된다.
또한, 상기 사판(160)의 보스부(161)와 실린더블록(110) 사이에는 사판(160)의 회전에 의한 피스톤(120)의 흡입 및 압축 행정시에 사판(160)을 지지하도록 스러스트 베어링(180)이 설치되어 있다.
이하, 본 발명에 따른 압축기의 흡입 맥동을 저감하는 구조를 도면을 참고하여 설명한다.
도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 압축기 맥동 저감구조는, 후방 하우징(140)에 형성되는 흡입포트(210)와, 상기 흡입포트(210)와 실린더 보어(100)를 연결하도록 상기 후방 하우징(140)에 형성되는 흡입실(131) 및 상기 흡입실(131)에 설치되는 머플러 캡(220)으로 구성된다.
또한, 상기 흡입실(131)과 머플러 캡(220)은 도 4와 같이 서로 이격 설치되어 그 사이로 머플러(230)가 형성되며, 상기 머플러(230)는 흡입 냉매의 맥동 및 소음을 저감한다.
그리고, 상기 머플러 캡(220)에는 냉매유동공(221)이 형성되며, 상기 냉매유동공(221)의 직경은 상기 흡입포트(210)의 직경 보다 작게 형성된다. 구체적으로 상기 냉매유동공(221)의 직경은 상기 흡입포트(210) 직경의 0.5배 이상인 것이 바람직하다.
물론, 상기 냉매유동공(221)의 단면적은 상기 머플러(230)의 단면적보다 작게 형성된다.
한편, 상기 머플러 캡(220)에는 바깥쪽으로 단차 고정돌기(222)가 형성되며, 상기 흡입실(131)에는 상기 단차 고정돌기(222)가 삽입되는 단차 고정홈(131a)이 형성된다. 즉, 상기 단차 고정돌기(222)와 단차 고정홈(131a)의 결합에 의해 상기 머플러 캡(220)의 바닥면과 흡입실(131)의 바닥면은 서로 이격되어 상기 머플러(230)를 형성하게 된다.
이외에도, 상기 흡입실(131)에 형성된 복수의 고정돌기(131b)와 상기 고정돌기(131b)가 삽입되도록 상기 머플러 캡(220)에 형성된 관통공(225)의 결합으로도 상기 머플러 캡(220)의 바닥면과 흡입실(131)의 바닥면을 서로 이격시켜 상기 머플러(230)를 형성시킬 수 있다.
결국, 흡입 냉매가 흡입포트(210)-머플러(230)-냉매유동공(221)을 통과하면서 축소-확대-축소되는 과정에서 흡입 냉매의 맥동이 저감되는 것이다.
한편, 상기 머플러(230)는 내부에 공명공간을 형성하여 흡입 냉매의 이동과정에서 유동소음이 저감된 상태로 실린더 보어(100)에 전달하게 된다.
본 발명에 따르면, 상기 흡입실(131)에 머플러 캡(220)을 설치하여 상기 머플러(230)를 형성함에 따라 흡입 냉매의 맥동을 최대한 억제함으로써 소음과 진동을 저감하게 된다. 즉, 압축기의 기존부품에 머플러 캡(220)만 추가하여 머플러로서의 역할을 수행함에 따라 압축기의 전체적인 크기의 증가하지 않게 된다.
이에 따라, 상기 머플러(230)를 흡입실에 일체로 형성하여 종래의 흡입·토출 머플러를 별도로 구비한 압축기에 비해 그 크기, 설치공간 및 압축기 제조에 따른 비용부담을 줄여준다.
이하, 본 발명에 따른 맥동 저감구조의 다른 실시예를 설명함에 있어 본 발명의 제1실시예와 동일한 구성과 기능을 갖는 구성에 대해서는 동일한 구성부호를 사용하며 그에 대한 자세한 설명은 생략한다.
도 5에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2실시예에 따른 맥동 저감구조는, 상기 머플러 캡(220)에는 머플러 캡(220)의 내주면에서 중심방향으로 연장되는 복수의 격벽(223)이 형성되며, 상기 복수의 격벽(223) 사이로 챔버(224)가 형성되고, 상기 챔버(224)는 실린더보어(100)에 각각 대응된다.
이때, 상기 복수의 격벽(223)에 의해 형성된 챔버입구(224a)의 단면적은 챔버(224) 내부의 단면적보다 작게 형성된다. 물론, 상기 냉매유동공(221)의 단면적은 상기 챔버(224)의 입구 단면적보다 크게 형성된다.
결국, 흡입 냉매가 냉매유입공(221)-챔버입구(224a)-챔버(224)를 통과하면서 확대-축소-확대되는 과정에서 흡입 냉매의 맥동이 다시 한번 저감된다. 이후, 맥동이 저감된 흡입냉매는 각각의 챔버(224)에 대응되는 실린더보어(100)로 흡입된다.
도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제3실시예에 따른 맥동 저감구조는, 상기 머플러 캡(220)에는 상기 흡입실(131)의 바닥방향으로 돌출되는 머플러(230')가 형성되며, 상기 머플러(230')에는 흡입포트(210)의 냉매도입방향으로 절결부(231')가 형성된다.
즉, 흡입냉매가 흡입포트(131)-머플러(230')-냉매유입공(221)을 통과하면서 축소-확대-축소되는 과정에서 흡입냉매의 맥동이 저감된다.
한편, 상기 머플러 캡(220)에는 전술한 제2실시예의 격벽(223)과 챔버(224)가 동일하게 적용할 수 있다.
이상, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 전술한 실시 예에 한정되지 않고 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 이때, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 고려해야 할 것이다.
예를 들어, 전술한 설명 및 도면에서는 양두식 사판식 압축기를 예로 하여 설명하였지만, 이를 특별히 한정하는 것은 아니며 단두식 사판식 압축기 및 용량가변형 사판식 압축기에도 동일하게 적용할 수 있음은 물론이다.

Claims (11)

  1. 하우징(130,140)과, 복수의 실린더보어(100)가 형성되며 상기 하우징(130,140)에 결합되는 실린더블록(110) 및 상기 실린더보어(100)에 각각 왕복운동 가능하게 수용되는 피스톤(120)을 포함하는 사판식 압축기에 있어서,
    상기 하우징(130,140)에 형성되는 흡입포트(210);
    상기 흡입포트(210)와 실린더 보어(100)를 연결하도록 상기 하우징(130,140)에 형성되는 흡입실(131); 및
    상기 흡입실(131)에 설치되는 머플러 캡(220);을 포함하는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 흡입실(131)과 머플러 캡(220)은 서로 이격 설치되어 그 사이로 머플러(230)가 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 머플러 캡(220)에는 상기 흡입실(131)의 바닥방향으로 돌출되는 머플러(230')가 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 머플러 캡(220)에는 냉매유동공(221)이 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 냉매유동공(221)의 직경은 상기 흡입포트(210)의 직경 보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 냉매유동공(221)의 직경은 상기 흡입포트(210) 직경의 0.5배 이상인 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 머플러 캡(220)에는 단차 고정돌기(222)가 형성되며, 상기 흡입실(131)에는 상기 단차 고정돌기(222)가 삽입되는 단차 고정홈(131a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
  8. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 머플러 캡(220)에는 그 내주면에서 중심방향으로 연장되는 복수의 격벽(223)이 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 복수의 격벽(223) 사이로 챔버(224)가 형성되며, 상기 챔버(224)는 실린더보어(100)에 각각 대응되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 복수의 격벽(223)에 의해 형성된 챔버(224) 입구(224a)의 단면적은 챔버(224) 내부의 단면적보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
  11. 제 3항에 있어서,
    상기 머플러(230')에는 흡입포트(210)의 냉매도입방향으로 절결부(231')가 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
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