WO2012089694A1 - Zusammenklappbarer gehwagen - Google Patents

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WO2012089694A1
WO2012089694A1 PCT/EP2011/074020 EP2011074020W WO2012089694A1 WO 2012089694 A1 WO2012089694 A1 WO 2012089694A1 EP 2011074020 W EP2011074020 W EP 2011074020W WO 2012089694 A1 WO2012089694 A1 WO 2012089694A1
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WO
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longitudinal
walker
height adjustment
support rods
support
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Application number
PCT/EP2011/074020
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English (en)
French (fr)
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Udo Beger
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Udo Beger
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61H—PHYSICAL THERAPY APPARATUS, e.g. DEVICES FOR LOCATING OR STIMULATING REFLEX POINTS IN THE BODY; ARTIFICIAL RESPIRATION; MASSAGE; BATHING DEVICES FOR SPECIAL THERAPEUTIC OR HYGIENIC PURPOSES OR SPECIFIC PARTS OF THE BODY
    • A61H3/00—Appliances for aiding patients or disabled persons to walk about
    • A61H3/04—Wheeled walking aids for patients or disabled persons
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61H—PHYSICAL THERAPY APPARATUS, e.g. DEVICES FOR LOCATING OR STIMULATING REFLEX POINTS IN THE BODY; ARTIFICIAL RESPIRATION; MASSAGE; BATHING DEVICES FOR SPECIAL THERAPEUTIC OR HYGIENIC PURPOSES OR SPECIFIC PARTS OF THE BODY
    • A61H2201/00—Characteristics of apparatus not provided for in the preceding codes
    • A61H2201/01—Constructive details
    • A61H2201/0161—Size reducing arrangements when not in use, for stowing or transport
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61H—PHYSICAL THERAPY APPARATUS, e.g. DEVICES FOR LOCATING OR STIMULATING REFLEX POINTS IN THE BODY; ARTIFICIAL RESPIRATION; MASSAGE; BATHING DEVICES FOR SPECIAL THERAPEUTIC OR HYGIENIC PURPOSES OR SPECIFIC PARTS OF THE BODY
    • A61H2201/00—Characteristics of apparatus not provided for in the preceding codes
    • A61H2201/16—Physical interface with patient
    • A61H2201/1602—Physical interface with patient kind of interface, e.g. head rest, knee support or lumbar support
    • A61H2201/1628—Pelvis
    • A61H2201/1633—Seat

Definitions

  • the invention relates to a walker with the features specified in the preamble of claim 1.
  • a generic walker also called Rollator, is known from DE 20 2006 006 621 Ul.
  • the support rods are guided in this design in sockets and can be adjusted in height.
  • the bushings are permanently fixed to Leksshol ⁇ men of the main frame and perpendicular upwardly.
  • the jacks are supported by a parallel vertical spar.
  • the support bars have P-shaped armrests, the connecting legs are designed so that a backrest made of flexible material can be attached thereto.
  • the back-free leg of each armrest forms a handle.
  • a brake handle is attached, which is connected via Bowden cables with the braking device on the associated wheel.
  • the two side parts are interconnected via a cross-linkage.
  • the cross link consists of two rods which are articulated on the bottom side via a transverse tube to the longitudinal spar and the top side via connecting rods which are pivotally mounted parallel to the longitudinal axis of the carriage on the bushings and on the upper portions of the legs of the cross bars, so that by lifting the
  • Crossbars automatically the two side parts are moved to each other.
  • the cross-link also has un ⁇ ten detox holding elements in the form of transverse tubes. Zvi ⁇ exploiting that can be stretched from a flexible material a seat. Although the known walker can be folded laterally by lifting the cross-linkage. A further folding option for reduction in size Stowage in the event of non-use is not vorgese ⁇ hen.
  • a three-wheeled walker which has two vertical support beams, which are rotatably mounted via connecting struts on a further vertical support so that they can be merged.
  • the distance between the two vertical support beams in the unfolded state of the trolley is maintained via a lockable connection. When releasing this connection, the two support beams of the trolley can be brought together.
  • the utility model DE 201 13 163 Ul describes a four-wheeled walker, in which the two rear wheels are attached to long, retractable rods.
  • the utility model DE 20 2007 010 598 Ul be ⁇ writes a rolling walker in the form of a tripod frame with three unfolding legs on which roles are attached.
  • the present invention seeks to design a walker so that it is also designed to be collapsible in relation to thetreunverstellrohre and the support rods, so that a particularly small Verstauein ⁇ unit is given when not in use , which are carried in the trunk of each motor vehicle, even in a small car, and can be stowed easily and space-saving even when not in use in the home.
  • the object is achieved by the invention by designing the stroller according to the technical teaching given in claim 1, according to which theêtnverstellprofile with the inserted support rods or the sole support rods in the longitudinal direction of the longitudinal beams at the lower longitudinal spar are arranged folded down and from an upwardly extending AufStellposition in a stowage position extending substantially parallel to the longitudinal spar and the height adjustment profiles with the inserted support rods or the sole support rods respectively by means of at least one rear support strut pivotally mounted thereon and on the longitudinal spars about horizontal axes or a thereto in the lower end region and on the longitudinal spars in the front region pivotally mounted front support strut are guided and held during pivoting, wherein the lower ends of themaynverstellprofile or the sole support rods when spending from the top s I lift off the raising position into a stowage position essentially parallel to the longitudinal beam with the lower ends of the longitudinal spars.
  • the height adjustment profiles can of course be tubes that are round, square or oval. But it can also be a pipe or other solid profile with freely defined cross-section, on or in which the support rod, designed as a hollow rod, can be plugged or plugged.
  • the height adjustment profile and the support rod cooperate in a known manner, ie the support rods can be pulled upwards relative to the height adjustment profile and lowered and thus spend in different altitudes and fix it.
  • rows of holes in the support rod and / or in the height adjustment profile are provided for this purpose, with at congruent arrangement of at least one Lo ⁇ Ches in the height adjustment profile and in the support rod
  • a spring-loaded bolt a height safety can be made. This bolt can for example be attached to a spring-loaded rocker switch, which can be actuated by hand in order to make a height adjustment in the desired manner.
  • the support rod can also act as allei ⁇ nige support rod, without height adjustment may be attached to ei ⁇ nem longitudinal beam of a side part.
  • this is pivotally mounted on a longitudinal spar. Since, for static reasons, the support rod must be mounted in the front half-section of the longitudinal beam, the support rod would survive the normal longitudinal folding down a pivot joint, the longitudinal spar in length wesent ⁇ Lich back, so that although an additional Faltwagkeit is given, but not desirably a compact unit folded together.
  • support struts are provided at least behind the support rods, which are hinged both to the support rods or on the height adjustment profile and on the longitudinal beams, in the rear area, so that a nearly vertical or vertical placement of the
  • Support rods on the one hand for the use of the trolley he ⁇ is made possible and on the other hand when pivoting the support rod or the height adjustment profile with the support ⁇ rod is moved to the movement radius of the support strut forward.
  • the support bar ge ⁇ survives the longitudinal spar ringirrigig both the front side and rear side, which already such Ver ⁇ shortening of the assembly in the folded state gege- is ben that in the desired manner, the required Storage space very small fails.
  • the lower ends of the support rods are each at one Longitudinal spar vertically mounted rigidly, whereby Umklap ⁇ pen is impossible.
  • an additional guide and locking on an addition to the existing rear support strut front provided support strut be provided, which is dimensioned and shaped so that it allows the intended parallel support of the support ⁇ rod with or withoutnaturenverstellprofil on the longitudinal ⁇ spar.
  • a lever having an L-shape and the free leg with a lower Be ⁇ fastening point on the support rod of the universal joint is connected. It can be seen that when folding down the support rod to the rear, the lower end of the support rod is automatically pivoted upward and forward, so that a guide during pivoting and Aufstel ⁇ len of the support rods is given in each case.
  • the front wheels can be pivoted backwards and upwards, so that in this way a further shortening of the front-side to ⁇ sammengeklappten walking carriage is given.
  • the cross-linkage which is gebil ⁇ det of relatively long rods, also has the advantage that at the upper ends of the rods, extending in the longitudinal direction of the walking carriage, handrails can be attached to which in a known manner a seat can be fastened. On these support bars provided as holding elements, a backrest can also be attached to the front or the rear.
  • the support element can for example be designed as a square tube, so that the backrest can be used with a square pin and for example by means ei ⁇ nes Federschnäppers which engages in a hole can be kept secured.
  • a backrest that as be rigid backrest formed or may consist of a fle ible ⁇ material, is removable at any time. In the case that it is made of fabric, it can also remain when folding it. The same applies to the seat. This too can be ⁇ available in fabric or be snapped as a board shaped seat with locking means.
  • the two side parts are parallel and mirror-image running out of ⁇ that the Sp Dreckgestlinde is a cross-linkage, which consists of at least two intersecting and articulated around the longitudinal axis of the trolley mitein ⁇ other connected rods, the lower Ends are pivotally mounted on the lower end portions of the violatenverstellprofile or on the sole support rods and whose upper ends are pivotally mounted via articulated balance bars on the invokenverstellprofilen or the support rods, spaced from the lower end portions arranged.
  • the invention is also applicable to an embodiment in which the longitudinal beams are frontally Verti ⁇ kalachsen V-shaped expandable connected to each other or at a front-side connecting part by at least one verti ⁇ cal axis, wherein at Vorderseiti ⁇ gen connecting part at least one front wheel assembly with at least one front wheel assembly can be fastened. It goes without saying that the longitudinal beams must be formed so that the desirednachyroid is given.
  • the vice versa comprises a ⁇ A plug connector for plugging in a Faltbretts.
  • the insertion device can be adapted such that the folding board can be inserted at several positions of the height adjustment profile with an inserted support rod or the sole support rod.
  • the folding board may be via a band or other waste trailer on one side to the to the support rod, which is insertable into theuitenverstellprofil or see sole pre ⁇ , attached handle be fixed, while the other ends led to the spannverstellprofil with of an in-support rod or fixed to the sole support rod.
  • the bands are provided on both handles.
  • FIG. 1 is an isometric view of an erected walker according to the invention
  • FIG. 3 shows a partially also vertically folded ⁇ th walker according to Figures 1 and 2 in isometric view
  • 4 shows a completely folded walker according to Figures 1 to 3 in isometric view.
  • Fig. 5 shows another walker according to the invention in
  • FIG. 6 shows the walker according to the invention according to FIG. 5 in the side, folded-up state
  • Fig. 7 shows the rollator of the invention in accordance with Figure 5 in a partially collapsed condition with excludedthenverstellprofil engaged with a recessed ⁇ led support rod or with a sole support rod and
  • Fig. 8 shows the walker according to the invention according to Figure 5 in the fully folded state.
  • the walker shown in the drawings consists essentially of two side panels la and lb, which are formed in mirror image.
  • the side parts la, lb be ⁇ are each formed of a longitudinal rail 2a and 2b, in which the front side holder 3a and 3b are provided which have as ⁇ derum bearings 4a and 4b and the front wheel arrangements 7a and 7b.
  • the front wheel assemblies 7a, 7b may be single wheels, as indicated in the example. But it can also be a known per se Doppelradan Aunt.
  • One-sided forks or overarching forks or middle supports may be provided as a link to the holders 3a and 3b.
  • the two ends of the longitudinal beams 2a, 2b are angled and extend obliquely backwards and downwards.
  • holders 5a and 5b with bearings 6a and 6b for the terra 8a and 8b provided. In the embodiment, it is on one side outside infected Deutschenrä ⁇ 8a and 8b.
  • height adjustment profiles 19a and 19b are now provided in the erected state vertically upwardly extending, in which at least one hole 26a, 26b is provided at the upper end.
  • a support rod 9a, 9b is used in the tubular height adjustment profile 19a, 19b.
  • the support rod 9a, 9b meh ⁇ eral are one another arranged holes, so that when pulling up reaches one of the holes congruent to the holes 26a and 26b in the satisfynverstellprofil 19a and 19b.
  • a pin retainer which is not shown in ⁇ play, a spring-loaded pin, it is possible, the support rod 9a, to be secured in the various fatiguenpo ⁇ sitions 9b.
  • the rear wheels 8a and 8b does not appreciably überste ⁇ hen. Due to the height adjustment of the stroller to the size of the Gehbehinderten is easily possible.
  • bearing shells 25a and 25b are fastened to the lower ends of the height adjustment profiles 19a and 19b. These bearing shells 25a, 25b are formed so that the circular underside is placed on the longitudinal spar and thus it is supported in terms of area and also provides a grip both in the longitudinal direction and in the lateral direction. This may also be provided fixing.
  • a bearing block is integrally formed, which receives the tubes 24a and 24b pivotally.
  • the tubes 24a and 24b are centrally the rods 13 and 14 of the intermediate between the two side parts la and lb intermediate jointed cross-linkage 11 welded.
  • the two Stan ⁇ conditions 13 and 14 are pivotally connected to each other at the intersection 12 and have at the upper ends, parallel to the longitudinal direction of the walker running, holding elements 17 a and 17 b.
  • These holding elements 17a, 17b are just ⁇ if tubes that protrude the rods on the front side but also back ⁇ side. It can be seen that, for example, a seat board can be plugged onto these holding elements 17a and 17b or can be pushed transversely in the erected state of the cross-linkage 11. Likewise, however, an existing from a flexible fabric seat part can be attached thereto, which is automatically folded when Georgiaklap ⁇ pen of the cross-linkage 11 with.
  • the fastening of the upper ends of the rods 13 and 14 is not made via the holding members 17a and 17b, but is vorgese ⁇ hen, through connecting balancing bars 15 and 16 whose upper ends are supported directly or via a cross tube in a bearing sleeve of a holder 20a, 20b.
  • the two upper portions of the rods 13 and 14 of the cross link during the pushing together of the two side parts la, lb of the trolley are pivoted upward, so that the holding ⁇ elements 17a and 17b can be moved toward each other.
  • the lower rod ends are not slidably mounted to the height adjustment profiles 19a and 19b pivotally mounted.
  • the tonverstellprofile 19a such ver be ⁇ pivots 19b can, that they rest on the longitudinal beams 2a and 2b.
  • pairs Stützstre ⁇ ben 18a and 18b are provided at the back. These are hinged to egg ⁇ nen on the longitudinal beams 2a, 2b by means of pivot bearings 22a and 22b and the other on the tribalnverstell- profiles 19a and 19b by means of the provided Schwenkla ⁇ ger 21a and 21b.
  • the support struts 18a, 18b support so when pivoting thedoinverstellprofile 19 a and 19 b from this.
  • the further provided front support struts 23a and 23b which are hinged laterally to the bearing shells 25a and 25b, that during pivoting and advancing the tokenverstellprofile 19a and 19b, these are also performed in the front area. It can therefore when folding, which can be seen from Figures 3 and 4, no operator error, since a forced operation is given and the lengths of the support struts 18a, 18b and 23a and 23b make so give ⁇ true that their radii movements the Do not hinder swivel action.
  • FIG. 5 shows a walker or rollator 31, which serves as a mobile walker.
  • the walker 31 is gehbehin ⁇ dered or physically weak persons as a support while walking and can be equipped with other accessories, such as transport baskets or bags, umbrella or
  • the walker 31 may, however, be equipped with locking brakes.
  • the walking carriage 31 comprises an electric motor for assisting the walking movement and driving the walking carriage 31.
  • sensors may be arranged on the handles, which grasp the direction in which a person wants to steer the walker.
  • the walker 31 is usually made of metal ⁇ tubes and is universally applicable. It can also be made of plastic.
  • the walker 31 consists of a metal frame or frame with three wheels 38 and 39 on the lower frame parts and two handles 44 at the upper ends of a introduced into a height adjustment profile 35 support rod or on a sole support rod.
  • the ground contact points of the wheels 38, 39 are arranged in the form of a triangle. Unlike ei ⁇ nem cane or crutches this walker must be off the ground at any time.
  • wire baskets, seats, trays, drink holders, stick holders and backrests can be used.
  • the walker 31 can be easily folded for transport by car or public transport.
  • the walker 31 has at the bottom of the two lower longitudinal members 32.
  • the lower longitudinal members 32 may consist of a bent or straight metal tube with a defined cross-sectional profile or be made of a suitable stable plastic.
  • ⁇ sondere is advantageous to use aluminum tubes, because they have a low weight and the walking carriage 31 can thus move more easily than with the use of steel pipes by a person.
  • the tubes of the lower longitudinal members 32 may also be formed as hollow tubes with a circular or other cross-section.
  • the lower longitudinal spars 32 may also have a different cross-sectional shape and may be formed of any material, as long as the lower longitudinal spars 32 have a sufficient strength to move one of the height adjustment profile 35 with an inserted Support rod or from the sole support rod from ⁇ trained to be able to absorb power.
  • the lower longitudinal members 32 are connected to each other via a connecting part with joints 34 such that the lower
  • Such a connecting part with joints 34 can for example be made of plastic or metal as a molded or plate ⁇ part.
  • the joint 34 may, for. Example, consist of an upper and a lower hinge plate, between each of which one end of the two lower longitudinal beams 32 is rotatably mounted on a vertical axis of rotation.
  • Such axis of rotation can be formed for example by a ⁇ Me tallbolzen extending between upper and lower hinge plate.
  • the end of the lower longitudinal members 32 is ver ⁇ see, for example, with a pivot bearing having an opening through which the axis of rotation of the joint 34 extends.
  • the lower longitudinal members 32 may also be connected via a hinge 34 to a single axis about which both lower longitudinal beams 32 rotate.
  • the lower longitudinal members 32 have a torque ⁇ angled shape, which makes it possible that the lower longitudinal members 32 lie in the merged state in Wesentli ⁇ chen parallel.
  • a joint 34 in general, any device is suitable, which is suitable, a movable pivotal connection between the two lower
  • the walker 31 comprises two Hinterradanordnun- gene 38 and a front wheel assembly 39.
  • the wheel assemblies 38 and 39 can each by single, freely rotating ⁇ face and mounted on a horizontal axis wheels overall forms, such as rim wheels with a rim made of plastic.
  • the two rear wheels 38 are attached to the lower longitudinal beams 32 in such a way that they are non-rotatable about the vertical axis and maintain their orientation.
  • the orientation of the rear wheels 38 is selected such that they are in the unfolded state of the trolley 31 in the parallel direction. This prevents sideways rolling of the trolley 31 and improves the stability of the trolley 31 when supporting a person.
  • the rolling devices 38 and 39 may be provided with freewheel hubs so that the walker 31 can only be moved in a forward direction.
  • the stability of the trolley 31 during use is further improved and a rearward movement of the trolley 31 can be prevented so that it can be lowered, for example, at an incline, without rolling down.
  • the front wheel assembly 39 for example a single wheel, is rotatable about its vertical axis to increase the maneuverability of the walker 31 so that the walker 31 can be rotated in different directions.
  • the front wheel assembly 39 is rotatably mounted about a vertical axis on the hinge 34.
  • the wheel axle of the front wheel assembly 39 is held on both sides of the wheel by a fork crossing the wheel.
  • the wheels may comprise a solid rubber tire or a pneumatic tire.
  • wheel assemblies 38, 39 but also double wheels can be used, which consist of two parallel juxtaposed to ⁇ individual wheels.
  • a rotatably mounted about the vertical axis double wheel is advantageous ⁇ way, since thereby the rolling property and the stability of the walking carriage 31 can be increased.
  • Such a double wheel can be, for example, two at a distance of about 20 cm about the same vertical axis rotatably mounted wheels be ⁇ .
  • the two individual wheels or Doppelradanowski may be provided on a bridge portion spaced apart, which is attached to the connecting part secured against rotation instead of a single wheel assembly. An example of this is shown in EP 2 030 864 A2 in FIG. 12.
  • the same lateral tilt-resistance of the trolley is given on the front side as on the rear side.
  • the Doppelradvorraum is then rotatably connected to the walking carriage 31 about a vertical axis.
  • the double wheel can be rotated in the direction of the folded lower longitudinal spars 32, so that a particularly compact storage unit of the trolley 31 is given.
  • a foldable Sp DrursgestCode 46 is arranged.
  • the Sp DreckgestCode 46 be ⁇ is made of two rotatably mounted on the lower longitudinal members 32 parts in the middle of a locking ⁇ device or recording 33 are locked so that they produce a rigid connection between the two lower longitudinal beams 32 and the distance between the lower Longitudinal beams 32 to each other in use of the trolley 31 is maintained by the spacer bar.
  • the arresting device of the Sp SchwarzgestCodes 46 When folding the pushcart 31, the arresting device of the Sp Schwarzgestfites 46 is released so that the two arms of the Sp Schwarzgest brieflyes 46 can rotate at its Verbin ⁇ ground point and the distance between the two unte ⁇ ren longitudinal bars 2 can be changed to each other.
  • other devices may be used here, such as a one-piece Sp Schwarzgestfite 46, in corresponding openings or Holes on the lower longitudinal members 32 can be used.
  • a spreader bar may for example consist of aluminum with vertically bent ends, which can be inserted into corresponding holes in the lower longitudinal members 2.
  • any device can be used which is suitable for maintaining the distance between the two lower longitudinal struts 2 in the unfolded state and which nevertheless makes it possible to bring together the lower longitudinal struts 2.
  • the expansion linkage 46 can also be arranged at other positions, for example between the two front spars 36 and / or the two height adjustment profiles 35 with an inserted support rod or the sole support rods 35.
  • each of these two spars 36 is rotatably mounted at its front end about a horizontal and ver ⁇ tical axis on a lower longitudinal spar 32 or on the connecting part. At the other end, each of the two front spars 36 is rotatably connected to one of the height adjustment profiles 35 with an inserted support rod or with a sole support rod 35.
  • the back ⁇ direct beams 37 are disposed on the rear side of the walking carriage 31st Each of the rear spars 37 is rotatably connected at its one end to the rear end of the lower longitudinal spar 32.
  • the front and rear spars 36 and 37 may be formed of metal pipes, for example.
  • the rotatably mounted spars 36 and 37 allow the height adjustment profile 35 with an inserted support rod or a sole support rod 35 between a state in which the Hö- henverstellprofil 35 with an inserted support rod or the sole support rod 35 is substantially perpendicular to the lower longitudinal members 32, can be brought into a folded out state in which the invokenverstellprofil 35 with an inserted support rod or the sole support rod is parallel to the lower longitudinal beams 32.
  • Support rod or the sole support rod and the unte ⁇ ren longitudinal bars 32 may for example be prepared via clips which engage on the one U-shape around a tubular portion to which a rotary joint is to be produced, and to another within the U-shape an axis of rotation have, on which a further tube can be rotatably mounted.
  • the axis of rotation can be formed at ⁇ play by a screw in this case, which also serves for fixing the U-shaped clamp on egg nem of the tubes.
  • a locking device or receptacle 33 is attached to each of the lower longitudinal members 32, in each of which engages one end of the height adjustment profile 35 with an inserted support rod or the sole support rod in the erected state.
  • the locking devices or receptacles 33 may be fastened by screws to the lower longitudinal members 32, for example.
  • the locking device 33 comprises two side walls, between which the cross-sectional height adjustment profile 35 with an inserted support rod or the sole support rod is guided during engagement.
  • the locking device or receptacle 33 comprises a rear wall, which is a stop for theginanverstellprofil 35 with an inserted support rod or forms for the sole support rod when snapping.
  • a locking mechanism This can for example consist of a spring-loaded pawl, which is pressed down during insertion of the constrainnverstellprofils 35 with an inserted support rod or the sole support rod in the locking device or receptacle 33, as long as the height adjustment profile with the imported support rod or the sole Support rod not yet in its final position.
  • Thecheznverstellprofil 35 are located with an inserted support bar or the sole support rod sition in their erected Endpo-, prevents the ratchet mechanism, that theCNnverstellprofil can slide with an inserted support bar or the sole support rod forward out of its holder ⁇ t istsvorraum or recording 33rd
  • a release mechanism which can be manually actuated, is respectively arranged on the locking devices or receptacles 33.
  • this comprises two side walls and guide cam guides, on the upper edge of which a bolt 45 slides, which extends from the two sides of the elevation. henverstellprofils with the imported support rod or protruding from the sole support rod.
  • the two walls of the locking device or the receptacle 33 are formed such that they have in running direction Einrastrich- increasing height and the outstanding from the height adjustment profile 35 with an inserted support rod or the sole support rod 45 when unfolding the stroller 31 in a U - shaped recess in the side walls glides.
  • the walker 31 includes the twotrainnverstell- profiles 35 with an inserted support rod or the sole support rods, which may be formed for example of hollow tubes, such as metal pipes. These are in each case at their end so belo ⁇ gene that a handle 44 can be fastened thereto. On this handle 44 is supported by a person who uses the walker 31.
  • Thenverstellprofile 35 with a respective one ⁇ guided supporting rod or the sole support bars serve to transmit a supporting force exerted by a person on the walker 31 to the lower longitudinal beams 32 and the wheel assemblies 38 and 39.
  • the transitionnverstellprofile each
  • an inserted support rod or the sole support rods but also consist of straight tubes, at the upper ends of angle pieces or corresponding fastening Devices further tubes for the arrangement of the handles 44 may be attached.
  • insertion devices 42 for unilaterally inserting a folding board 40 are arranged on the height adjustment profiles 35 or the support rods.
  • the plug-in ⁇ devices 42 may for example consist of a plastic part, which is attached to the height adjustment profile or the sole support rod 35 around and having at regular intervals annular bulges. Between the bulges, the folding board 10 can be inserted in different heights. Prevent the annular bulges that the inserted folding ⁇ board 40 along the stiinverstellprofils 35 or ⁇ al LMail support rod moves.
  • 40 recesses may be provided on the folding board, which correspond to the shape of the insertion device 42 between the bulges.
  • the folding board 40 can be folded in the middle and by a user of the walker 31 z. B. in a network on the walker 31 are carried. As a result, the walker 31 is universally usable not only as a walking aid, but can also be used as a sitting device when the user is exhausted, for example.
  • the entirety of the folding board 40 may be provided with holes into which a corresponding bolt of the folding board 40 can be inserted.
  • the folding board 40 loan in different heights on thetreunverstellprofil 35 with an inserted support bar or on the sole support rod can be attached so that the seating position can be well adapted to the needs of a user.
  • 40 tape loops 41 are attached to the folding board.
  • the belt loops 41 are hung at their loop ends over the bent ends of the support bar or the sole support rod inserted into the height adjustment profile 35, so that a horizontal seat results, which at the front by the latching devices 42 arranged on the height adjustment profiles or the sole support rods and is supported at the rear over the belt loops 41 suspended from the support rods.
  • the bent ends of the support rods on an area in front of the handle 44, which receives the respective belt loop 41.
  • circular flanges are attached to the ends of the grip portions of the support rods.
  • the belt loops 41 can be provided with a device which allows the length of the belt loop 41 to be changed. This can be done, for example, via a buckle displaceable correspondingly to the belt loops 41. Instead of belt loops 41 also other hangers, z. As chains, are used.
  • the folding board 40 has a hinge in the center of the seat, so that the folding board 40 can be folded.
  • the hinge movably connects two levels of the folding board 40 to one edge.
  • the hinge absorbs the load of the moving parts and the force of a rotary movement and serves as a bearing with a degree of freedom. This results in the advantage that the bulky folding board 40 can be reduced in size and can be easily carried by the user of the walker.
  • the folding board of a lightweight material Herge ⁇ provides should be that but still up high strength has, for example, plastic or reinforced with carbon ⁇ fibers or glass fibers material.
  • a backrest 43 may be attached.
  • the backrest 43 it ⁇ extends between the two laterally arrangednessnverstellprofilen 35 and the support rods to the front and is a person sitting on the folding board 40 person as a back support.
  • the backrest 43 may consist of an elastic material, such as a flexible plastic band, whose two ends are fixed to thetreunverstellprofilen 35 or the support rods. It can also be a leather or fabric tape used. This results in the advantage that, despite the use of the backrest 43, the walking carriage 31 can be folded.
  • the backrest 43 it consists of a solid material such as Example ⁇ as plastic or aluminum, and can be at the appropriate height, if necessary to the two height adjustment alternate profile 35 or inserting the support rods or sticking.
  • the backrest 43 comprises at both ends
  • Fig. 6 shows the walker 31 according to the invention in a state in which the lower longitudinal beams 32 are brought together.
  • the locking device of the spacer bar or Sp Drursgestlindes 46 is released and moves the two arms on each other.
  • the parallel position of Rear wheels 38 in the unfolded state of the trolley 31 is released by the folding.
  • theCNnverstellprofile or the supporting Stan ⁇ gen leave by pressing the unlocking pen umklap- and lift off of the longitudinal beams 32nd
  • FIG. 7 shows the walker 31 according to the invention in a state in which the height adjustment profiles 35 or the support rods are pivoted out of the locking devices 33.
  • Theappronverstellprofile 35 with a ⁇ guided supporting rods or the sole support rods are guided by the front posts 36 and rear posts 37 when folding the pushcart 31 and comparable into a position parallel to the lower longitudinal spars 32nd
  • the pivot point of the rear uprights 37 at the jewei ⁇ timeconductivenverstellprofil 35 or of the respective support rod is located at the pivot point of the front uprights 36 to the stiinverstellprofil 35 or the support ⁇ rod, so that the concurnverstellprofil 35 or the sole support rod in the direction of the rear wheels 38 folds.
  • the locking device or receptacle 33 is arranged in reverse.
  • Fig. 8 shows the walker 31 according to the invention in the fully folded state.
  • the front spars 36, the height adjustment profiles 35 or the sole support bars and the rear spars 37 are substantially parallel to the lower longitudinal beams 32
  • the walking carriage 31 is in the most compact form and can be easily transported.

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Abstract

Bei einem Gehwagen aus zwei Seitenteilen (1a, 1b) aus je einem unteren Längsholm (2a, 2b) mit daran angebrachten Haltern (3a, 3b; 5a, 5b) mit Lagern (4a, 4b; 6a, 6b) für mindestens eine Vorderanordnung (7a, 7b) und Hinterradanordnungen (8a, 8b), ist an je einem Längsholm (2a, 2b) ein angebrachtes Höhenverstellprofil (19a, 19b) mit einer eingeführten Stützstange (9a, 9b) oder eine alleinige Stützstange (9a, 9b) vorgesehen, die jeweils am oberen Ende einen sich nach hinten erstreckenden Griff (10a, 10b) aufweist, wobei die beiden Seitenteile (1a, 1b) über ein zusammenlegbares Spreizgestänge (11) miteinander verbunden sind. Die Höhenverstellprofile (19a, 19b) oder die alleinigen Stützstangen (9a, 9b) sind in Längsrichtung der Längsholme (2a, 2b) am unteren Längsholm (2a, 2b) umklappbar angeordnet und aus einer nach oben sich erstreckenden Aufstellposition in eine im Wesentlichen parallel zum Längsholm (2a, 2b) verlaufenden Verstauposition verbringbar, wobei die unteren Enden der Höhenverstellprofile (19a, 19b) oder die alleinigen Stützstangen (9a, 9b) von den Längsholmen (2a, 2b) abheben.

Description

Zusammenklappbarer Gehwagen
Die Erfindung betrifft einen Gehwagen mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen. Ein gattungsgemäßer Gehwagen, auch Rollator genannt, ist aus der DE 20 2006 006 621 Ul bekannt. Die Stützstangen sind bei dieser Ausführung in Buchsen geführt und können höhenverstellt werden. Die Buchsen sind fest an Längshol¬ men des Hauptrahmens befestigt und stehen senkrecht nach oben vor. Weiterhin sind die Buchsen durch einen parallel verlaufenden senkrechten Holm abgestützt. Die Stützstangen weisen P-förmig ausgeformte Armlehnen auf, deren Verbindungsschenkel so ausgelegt sind, dass eine Rückenlehne aus flexiblem Material daran befestigbar ist. Der rück- seitig freistehende Schenkel einer jeden Armlehne bildet einen Griff. An diesem ist ein Bremsgriff befestigt, der über Bowdenzüge mit der Bremseinrichtung an dem zugeordneten Rad in Verbindung steht. Die beiden Seitenteile sind über ein Kreuzgestänge miteinander verbunden. Das Kreuzgestänge besteht aus zwei Stangen, die untenseitig über ein querverlaufendes Rohr an dem Längsholm angelenkt sind und obenseitig über Verbindungsstangen, die schwenkbeweglich parallel zur Längsachse des Gehwagens an den Buchsen und an den oberen Abschnitten der Schenkel der Kreuzstangen angelenkt sind, so dass durch Anheben des
Kreuzgestänges automatisch die beiden Seitenteile aufein- anderzu bewegt werden. Das Kreuzgestänge weist ferner un¬ tenseitig Halteelemente in Form von Querrohren auf. Zwi¬ schen diesen kann ein Sitz aus einem flexiblen Werkstoff gespannt werden. Der bekannte Gehwagen lässt sich zwar durch Anheben des Kreuzgestänges seitlich zusammenfalten. Eine weitergehende Faltmöglichkeit zur Verkleinerung beim Verstauen im Falle des Nichtgebrauchs ist nicht vorgese¬ hen .
Aus der DE 94 00 356 Ul ist ein dreirädriger Gehwagen be- kannt, der zwei vertikale Stützträger aufweist, die über Verbindungstreben an einem weiteren vertikalen Träger drehbar gelagert sind, so dass diese zusammen- führbar sind. Der Abstand zwischen den beiden vertikalen Stützträgern im ausgeklappten Zustand des Gehwagens wird über eine arretierbare Verbindung aufrechterhalten. Beim Lösen dieser Verbindung lassen sich die beiden Stützträger des Gehwagens zusammenführen.
Die Gebrauchsmusterschrift DE 201 13 163 Ul beschreibt einen vierrädrigen Gehwagen, bei dem die beiden hinteren Räder an langen, einklappbaren Stangen befestigt sind.
Die Gebrauchsmusterschrift DE 20 2007 010 598 Ul be¬ schreibt eine rollende Gehhilfe in Form eines Dreibein- gestells mit drei auseinanderklappbaren Beinen, an denen Rollen befestigt sind.
Bei allen diesen Vorrichtungen tritt das Problem auf, dass diese auch im eingeklappten Zustand vergleichsweise sperrig sind und sich daher schlecht transportieren oder bei Nichtgebrauch verstauen lassen.
Ausgehend vom dargestellten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Gehwagen so zu kon- zipieren, dass er darüber hinaus auch in Bezug auf die Höhenverstellrohre und die Stützstangen zusammenklappbar ausgeführt ist, so dass eine besonders kleine Verstauein¬ heit bei Nichtgebrauch gegeben ist, die im Kofferraum eines jeden Kraftfahrzeuges, auch in dem eines Kleinwagens, mitgeführt werden und auch bei Nichtgebrauch im häuslichen Bereich einfach und platzsparend verstaut werden kann . Die Aufgabe löst die Erfindung durch Ausgestaltung des Gehwagens gemäß der im Anspruch 1 angegebenen technischen Lehre, wonach die Höhenverstellprofile mit den eingeführ- ten Stützstangen oder die alleinigen Stützstangen in Längsrichtung der Längsholme am unteren Längsholm umklappbar angeordnet sind und aus einer nach oben sich erstreckenden AufStellposition in eine im Wesentlichen parallel zum Längsholm verlaufenden Verstauposition verbringbar sind und die Höhenverstellprofile mit den eingeführten Stützstangen oder die alleinigen Stützstangen jeweils mittels mindestens einer hieran und an den Längsholmen um horizontale Achsen schwenkbeweglich gelagerten hinteren Stützstrebe oder einer hieran im unteren Endbereich und an den Längsholmen im vorderen Bereich schwenkbeweglich gelagerten vorderen Stützstrebe beim Verschwenken geführt und gehalten sind, wobei die unteren Enden der Höhenverstellprofile oder die alleinigen Stützstangen beim Verbringen aus der nach oben sich erstre- ckenden AufStellposition in eine im Wesentlichen parallel zum Längsholm verlaufenden Verstauposition mit den unteren Enden von den Längsholmen abheben.
Die Höhenverstellprofile können selbstverständlich Rohre sein, die rund, eckig oder oval ausgebildet sind. Es kann sich aber dabei auch um ein Rohr- oder anderes Vollprofil mit frei definiertem Querschnitt handeln, auf oder in das die Stützstange, als Hohlstange ausgebildet, aufsteckbar oder einsteckbar ist. Das Höhenverstellprofil und die Stützstange wirken in bekannter Weise zusammen, d. h. die Stützstangen lassen sich relativ gegenüber dem Höhenver- stellprofil nach oben hochziehen und absenken und damit in verschiedene Höhenlagen verbringen und darin fixieren. In einfachster Ausführung sind hierzu Lochreihen in der Stützstange und/oder im Höhenverstellprofil vorgesehen, wobei bei deckungsgleicher Anordnung mindestens eines Lo¬ ches in dem Höhenverstellprofil und in der Stützstange mittels eines federbelasteten Bolzens eine Höhensicherung vorgenommen werden kann. Dieser Bolzen kann beispielsweise an einer federbelasteten Schaltwippe angebracht sein, die von Hand betätigbar ist, um eine Höhenverstel- lung in gewünschter Weise vornehmen zu können.
In einer Alternative kann die Stützstange auch als allei¬ nige Stützstange, also ohne Höhenverstellbarkeit , an ei¬ nem Längsholm eines Seitenteiles angebracht sein. Um das Höhenverstellprofil mit einer eingeführten Stützstange oder eine alleinige Stützstange in Längsrichtung des Längsholmes umklappen zu können, ist es erforderlich, dass diese schwenkbeweglich an einem Längsholm angebracht ist. Da aus statischen Gründen die Stützstange im vorde- ren hälftigen Abschnitt des Längsholmes angebracht sein muss, würde beim normalen Herunterklappen um ein Schwenkgelenk die Stützstange den Längsholm in der Länge wesent¬ lich rückseitig überstehen, so dass zwar eine zusätzliche Faltmöglichkeit gegeben ist, dennoch aber nicht in ge- wünschter Weise eine kompakte zusammengelegte Einheit.
Aus diesem Grunde sind Stützstreben mindestens hinter den Stützstangen vorgesehen, die sowohl an den Stützstangen bzw. an dem Höhenverstellprofil angelenkt sind als auch an den Längsholmen, und zwar im hinteren Bereich, so dass eine nahezu senkrechte oder senkrechte Aufstellung der
Stützstangen einerseits für die Nutzung des Gehwagens er¬ möglicht wird und andererseits beim Verschwenken die Stützstange oder das Höhenverstellprofil mit der Stütz¬ stange um den Bewegungsradius der Stützstrebe nach vorne verschoben wird. Durch entsprechende Wahl der Länge der Stützstrebe ist es dabei möglich, dass die Stützstange sowohl vorderseitig als auch rückseitig den Längsholm ge¬ ringfügig übersteht, wodurch bereits eine derartige Ver¬ kürzung der Anordnung im zusammengeklappten Zustand gege- ben ist, dass in gewünschter Weise der benötigte Stauraum sehr klein ausfällt. Beim Stand der Technik hingegen sind die unteren Enden der Stützstangen jeweils an einem Längsholm vertikal starr angebracht, wodurch ein Umklap¬ pen unmöglich ist.
Als Schwenkgelenk kommt für die unteren Stangenenden des Kreuzgelenkes beispielsweise ein Halter an dem unteren
Ende des Höhenverstellprofils bzw. der Stützstange in Be¬ tracht, das beabstandet zueinander vorgesehene Lagerungs¬ punkte für ein Rohr aufweist, an welchem die unteren Enden der Stangen des Kreuzgestänges angeschweißt sind. Es ist ersichtlich, dass beim Abkippen der Stützstangen nach hinten automatisch die unteren Auflagepunkte auf dem Längsholm angehoben werden und sich die Stützstangen zusammen mit dem Höhenverstellprofil nach vorne verstellen lassen. Um im aufgestellten Zustand des Gehwagens den Verbund zu sichern, können beispielsweise Sicherungs¬ laschen vorgesehen sein, die eine Verbindung zwischen dem freien Ende der Stützstange oder des Höhenverstellprofils mit der Stützstrebe vorsehen. Es ist aber auch möglich, aus der Unterseite der Stützstange oder des Halters einen Zapfen vorstehen zu lassen, der in eine Arretierungsausnehmung an der Oberseite des Längsholms einrastet und darin durch einen Schwenkbügel oder Schieber gehalten wird, der über einen Hebel derart verschwenkt oder verschoben werden kann, dass ein Ausschwenken des Zapfens beim Herunterklappen der Stützstange gegeben ist. Durch diese Maßnahmen wird es bei¬ spielsweise möglich, die Höhenverstellprofile mit den eingeführten Stützstangen oder die alleinigen Stützstan- gen mit den unteren Enden in Rastaufnahmen an den Längsholmen beim Aufstellen wieder lösbar einzuschwenken. An mindestens einer Stützstrebe kann aber auch eine Verrie¬ gelungseinrichtung vorgesehen sein, die ein ungewolltes Verschwenken im aufgestellten Zustand des Gehwagens ver- hindert. Des Weiteren kann auch eine zusätzliche Führung und Arretierung über eine zusätzlich zu der vorhandenen hinteren Stützstrebe vorderseitig vorgesehene Stützstrebe vorgesehen sein, die so dimensioniert und geformt ist, dass sie die beabsichtigte parallele Auflage der Stütz¬ stange mit oder ohne Höhenverstellprofil auf dem Längs¬ holm ermöglicht.
Auch kann an einem Halter für ein Lager einer Vorderradanordnung ein Hebel angelenkt sein, der eine L-Form besitzt und mit dem freien Schenkel mit einem unteren Be¬ festigungspunkt an der Stützstange des Kreuzgelenkes ver- bunden ist. Es ist ersichtlich, dass beim Umklappen der Stützstange nach hinten automatisch das untere Ende der Stützstange nach oben und auch nach vorne verschwenkbar ist, so dass eine Führung beim Verschwenken und Aufstel¬ len der Stützstangen jeweils gegeben ist. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann ferner vorgesehen sein, dass diese zusätzliche Stützstrebe an dem vorderen Ende des Längsholms angelenkt und als zweiseitiger Hebel aus¬ gebildet ist, so dass an dem überstehenden Ende des He¬ bels der Radlagerhalter befestigbar ist. Es ist ersicht- lieh, dass bei dieser Anordnung auch die vorderen Räder nach hinten und oben verschwenkt werden können, so dass hierdurch eine weitere vorderseitige Verkürzung des zu¬ sammengeklappten Gehwagens gegeben ist. Das Kreuzgestänge, das aus relativ langen Stangen gebil¬ det ist, hat ferner den Vorteil, dass an den oberen Enden der Stangen, in Längsrichtung des Gehwagens verlaufend, Haltestangen angebracht werden können, an denen in bekannter Weise ein Sitz befestigbar ist. An diese als Hal- teelemente vorgesehenen Trägerstangen kann vorderseitig oder rückseitig auch eine Rückenlehne angesteckt werden. Damit ein sicherer Halt an den Halteelementen gegeben ist, kann das Trägerelement beispielsweise als eckiges Rohr ausgebildet sein, so dass die Rückenlehne mit einem eckigen Zapfen einsetzbar und beispielsweise mittels ei¬ nes Federschnäppers, der in ein Loch eingreift, gesichert gehalten werden kann. Eine solche Rückenlehne, die als starre Rückenlehne ausgebildet sein oder aus einem fle¬ xiblen Stoff bestehen kann, ist jederzeit abnehmbar. Im Falle, dass sie aus Stoff gebildet ist, kann sie auch beim Zusammenklappen daran verbleiben. Dasselbe trifft auch für die Sitzfläche zu. Auch diese kann aus Stoff be¬ stehen oder als brettförmiger Sitz mit Rastmitteln aufgerastet werden.
In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die beiden Seitenteile parallel und spiegelbildlich verlaufend aus¬ geführt sind, dass das Spreizgestänge ein Kreuzgestänge ist, das aus mindestens zwei sich kreuzenden und gelenkig um die Längsachse des Gehwagens im Kreuzungspunkt mitein¬ ander verbundenen Stangen besteht, deren untere Enden schwenkbeweglich an den unteren Endabschnitten der Höhen- verstellprofile oder an den alleinigen Stützstangen gelagert sind und deren obere Enden über gelenkig befestigte Ausgleichsstangen an den Höhenverstellprofilen oder den Stützstangen, beabstandet zu den unteren Endabschnitten angeordnet, schwenkbeweglich befestigt sind.
Die Erfindung ist aber auch anwendbar auf eine Ausgestaltungsform, bei der die Längsholme vorderseitig um Verti¬ kalachsen V-förmig aufspreizbar miteinander oder an einem vorderseitigen Verbindungsteil um mindestens eine verti¬ kale Achse gelenkig verbunden sind, wobei am vorderseiti¬ gen Verbindungsteil mindestens eine Vorderradanordnung mit mindestens eine Vorderradanordnung befestigbar ist. Es versteht sich dabei von selbst, dass die Längsholme so ausgeformt sein müssen, dass die gewünschte Fußfreiheit gegeben ist.
In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Höhenverstellprofil mit einer eingeführten Stützstange oder mit einer alleinigen Stützstange jeweils eine Ein¬ steckvorrichtung zum Einstecken eines Faltbretts umfasst. Die Einsteckvorrichtung kann derart angepasst sein, dass das Faltbrett an mehreren Positionen des Höhenverstell- profils mit einer eingeführten Stützstange oder der alleinigen Stützstange einsteckbar ist. Das Faltbrett kann über ein Band oder einen anderen Ab- hänger einseitig an dem an der Stützstange, die in das Höhenverstellprofil einschiebbar ist oder alleinig vorge¬ sehen ist, angebrachten Griff fixiert sein, während das andere Enden an dem Höhenverstellprofil mit einer einge- führten Stützstange oder an der alleinigen Stützstange fixiert ist. Es versteht sich dabei von selbst, dass die Bänder an beiden Griffen vorzusehen sind.
Um den Nutzen zu erhöhen, sind ferner an den vorderen Stützstreben, an den unteren Längsholmen vor der Aufnahme und/oder an den Höhenverstellprofilen mit einer einge¬ führten Stützstange oder an den alleinigen Stützstangen nach oben vorstehende oder nach oben aufstellbare Träger für ein ansteck- oder anfügbares Tablett, einen Korb oder eine Sitzplatte vorgesehen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Zeich¬ nungen dargestellten Ausführungsbeispiele ergänzend er¬ läutert .
In den Zeichnungen zeigen:
FIG 1 in isometrischer Darstellung einen aufgestellten Gehwagen nach der Erfindung,
FIG 2 einen seitlich eingeklappten Gehwagen, der in
Figur 1 abgebildet ist, in isometrischer Darstellung,
FIG 3 einen teilweise auch vertikal zusammengeklapp¬ ten Gehwagen gemäß den Figuren 1 und 2 in isometrischer Darstellung, FIG 4 einen vollständig zusammengelegten Gehwagen gemäß den Figuren 1 bis 3 in isometrischer Darstellung .
Fig. 5 einen anderen erfindungsgemäßen Gehwagen im
aufgestellten Zustand in perspektivischer Darstellung, Fig. 6 den erfindungsgemäßen Gehwagen gemäß Figur 5 im seitlichen, zusammengeklappten Zustand,
Fig. 7 den erfindungsgemäßen Gehwagen gemäß Figur 5 in teilweise zusammengeklappten Zustand mit ausge- rasteten Höhenverstellprofil mit einer einge¬ führten Stützstange oder mit einer alleinigen Stützstange und
Fig. 8 den erfindungsgemäßen Gehwagen gemäß Figur 5 im vollständig zusammengeklappten Zustand.
Der in den Zeichnungen dargestellte Gehwagen besteht im Wesentlichen aus zwei Seitenteilen la und lb, die spiegelbildlich ausgebildet sind. Die Seitenteile la, lb be¬ stehen jeweils aus einem Längsholm 2a bzw. 2b, an denen vorderseitig Halter 3a und 3b angebracht sind, die wie¬ derum Lager 4a und 4b und Vorderradanordnungen 7a und 7b aufweisen. Die Vorderradanordnungen 7a, 7b können Einzelräder sein, wie im Beispiel angegeben. Es kann sich dabei aber auch um eine an sich bekannte Doppelradanordnung handeln. Es können einseitige Gabeln oder übergreifende Gabeln oder mittlere Stützen als Verbindungsglied zu den Haltern 3a und 3b vorgesehen sein. Im hinteren Bereich sind die beiden Enden der Längsholme 2a, 2b abgewinkelt und verlaufen schräg nach hinten und unten. An den Enden sind Halter 5a und 5b mit Lagern 6a und 6b für die Hin- terräder 8a und 8b vorgesehen. Im Ausführungsbeispiel handelt es sich um einseitig außen angesteckte Hinterrä¬ der 8a und 8b. Um den Gehwagen als Stützwagen für Gehbehinderte nutzen zu können, sind nun im aufgestellten Zustand senkrecht nach oben verlaufend Höhenverstellprofile 19a und 19b vorgesehen, in denen mindestens ein Loch 26a, 26b am oberen Ende vorgesehen ist. In das rohrförmige Höhenver- stellprofil 19a, 19b ist jeweils eine Stützstange 9a, 9b eingesetzt. In der Stützstange 9a, 9b befinden sich meh¬ rere untereinander angeordnete Löcher, so dass beim Hochziehen eines der Löcher kongruent zu den Löchern 26a bzw. 26b in dem Höhenverstellprofil 19a und 19b gelangt. Durch eine Bolzensicherung, die nicht eingezeichnet ist, bei¬ spielsweise ein federbelasteter Bolzen, ist es möglich, die Stützstange 9a, 9b in den unterschiedlichen Höhenpo¬ sitionen zu sichern. Vor dem Verschwenken sollte die unterste Position eingenommen werden, so dass die ange- formten und mit einem Überzug versehenen Griffe 10a und 10b die hinteren Räder 8a und 8b nicht merklich überste¬ hen. Durch die Höhenverstellbarkeit ist eine Anpassung des Gehwagens an die Körpergröße des Gehbehinderten auf einfache Weise möglich.
Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass an den unteren Enden der Höhenverstellprofile 19a und 19b Lagerschalen 25a und 25b befestigt sind. Diese Lagerschalen 25a, 25b sind so ausgebildet, dass die kreisförmige Unterseite auf den Längsholm aufsetzbar ist und damit sich flächenmäßig darauf abstützt und auch einen Halt sowohl in Längsrichtung als auch in Seitenrichtung bietet. Hieran können ebenfalls Fixiermittel vorgesehen sein. An dieser Lagerschale 25a, 25b ist innenseitig ein Lagerbock angeformt, der die Rohre 24a und 24b schwenkbeweglich aufnimmt. An den Rohren 24a und 24b sind mittig die Stangen 13 und 14 des zwischen den beiden Seitenteilen la und lb zwischen- gefügten Kreuzgestänges 11 angeschweißt. Die beiden Stan¬ gen 13 und 14 sind am Kreuzungspunkt 12 gelenkig miteinander verbunden und weisen an den oberen Enden, parallel zur Längsrichtung des Gehwagens verlaufend, Halteelemente 17a und 17b auf. Diese Halteelemente 17a, 17b sind eben¬ falls Rohre, die die Stangen vorderseitig aber auch rück¬ seitig überstehen. Es ist ersichtlich, dass an diese Halteelemente 17a und 17b beispielsweise ein Sitzbrett an¬ steckbar ist oder dieses quer verlaufend im aufgestellten Zustand des Kreuzgestänges 11 aufdrückbar ist. Ebenso kann aber auch ein aus einem flexiblen Stoff bestehender Sitzteil hieran befestigt werden, der beim Zusammenklap¬ pen des Kreuzgestänges 11 automatisch mit gefaltet wird. Die Befestigung der oberen Enden der Stangen 13 und 14 erfolgt nicht über die Halteelemente 17a und 17b, sondern ist über verbindende Ausgleichsstangen 15 und 16 vorgese¬ hen, deren obere Enden direkt oder über ein Querrohr in einer Lagerhülse eines Halters 20a, 20b gelagert sind. Über diese Ausgleichsstangen 15, 16 werden die beiden oberen Abschnitte der Stangen 13 und 14 des Kreuzgestänges beim Zusammenschieben der beiden Seitenteile la, lb des Gehwagens nach oben verschwenkt, so dass die Halte¬ elemente 17a und 17b aufeinanderzu bewegt werden können. Die unteren Stangenenden sind hingegen nicht verschiebbar an den Höhenverstellprofilen 19a und 19b schwenkbeweglich befestigt .
Wenn die beiden Seitenteile la, lb aneinander liegen, können die Höhenverstellprofile 19a, 19b derart ver¬ schwenkt werden, dass sie auf den Längsholmen 2a und 2b ruhen. Zu diesem Zweck sind jeweils paarweise Stützstre¬ ben 18a und 18b rückseitig vorgesehen. Diese sind zum ei¬ nen an den Längsholmen 2a, 2b mittels Schwenklager 22a bzw. 22b angelenkt und zum anderen an den Höhenverstell- profilen 19a und 19b mittels der vorgesehenen Schwenkla¬ ger 21a und 21b. Die Stützstreben 18a, 18b stützen also beim Verschwenken der Höhenverstellprofile 19a und 19b diese ab. Gleichzeitig bewirken die ferner vorgesehenen vorderen Stützstreben 23a und 23b, die seitlich an den Lagerschalen 25a und 25b angelenkt sind, dass beim Ver- schwenken und Vorschieben der Höhenverstellprofile 19a und 19b diese auch im vorderen Bereich geführt sind. Es kann also beim Zusammenklappen, was aus den Figuren 3 und 4 ersichtlich ist, kein Bedienungsfehler entstehen, da eine Zwangsführung gegeben ist und die Längen der Stütz- streben 18a, 18b sowie 23a und 23b so aufeinander abge¬ stimmt sind, dass ihre Radienbewegungen den Schwenkvorgang nicht behindern.
Aus Figur 3 ist ersichtlich, dass bereits in der Schräg- läge der Höhenverstellprofile 19a und 19b das Raumvolu¬ men, das der Gehwagen im eingeklappten Zustand einnimmt, verkleinert wird. In der Endposition gemäß Figur 4 bildet dieser eine kleine Einheit, wobei die Griffe 10a und 10b die hinteren Räder 8a und 8b nur unwesentlich überstehen, ebenso die Rohre 24a und 24b die Vorderräder 7a, 7b. Der Gehwagen lässt sich also durch die erfinderischen Maßnahmen zu einem kleinen Verstaupaket zusammenfalten, das in jedem Kofferraum Platz findet. Fig. 5 zeigt einen Gehwagen oder Rollator 31, der als fahrbare Gehhilfe dient. Der Gehwagen 31 dient gehbehin¬ derten oder körperlich schwachen Personen als Stütze beim Gehen und kann mit weiterem Zubehör ausgestattet sein, wie Transportkörben oder -taschen, Regenschirm oder
Klemme für einen Gehstock. Der Einfachheit halber ist die Bremseinrichtung, die mindestens auf jedes der Hinterrä¬ der wirkt, nicht dargestellt. Um die Sicherheit zu gewäh¬ ren, kann der Gehwagen 31 jedoch mit feststellbaren Bremsen ausgestattet sein. In einer weiteren Aus führungs form umfasst der Gehwagen 31 einen Elektromotor zum Unterstützen der Gehbewegung und Antreiben des Gehwagens 31. Dazu können an den Griffen Sensoren angeordnet sein, die er- fassen, in welche Richtung eine Person den Gehwagen steuern will. Der Gehwagen 31 wird üblicherweise aus Metall¬ rohren gefertigt und ist universell einsetzbar. Er kann auch aus Kunststoff bestehen.
Der Gehwagen 31 gemäß dem Ausführungsbeispiel besteht aus einem Metallrahmen oder -gestell mit drei Rädern 38 und 39 an den unteren Rahmenteilen und zwei Handgriffen 44 an den oberen Enden einer in ein Höhenverstellprofil 35 ein- geführten Stützstange oder an dem einer alleinigen Stützstange. Die Bodenberührungspunkte der Räder 38, 39 sind in Form eines Dreiecks angeordnet. Im Unterschied zu ei¬ nem Gehstock oder zu Unterarmgehstützen muss diese Gehhilfe zu keinem Zeitpunkt vom Boden abgehoben werden. Als Zubehörteile können Drahtkörbe, Sitzflächen, Tabletts, Getränkehalter, Stockhalter und Rückenlehnen eingesetzt werden. Der Gehwagen 31 lässt sich für den Transport im Auto oder in öffentlichen Verkehrsmitteln leicht zusammenklappen .
Der Gehwagen 31 weist im unteren Bereich die beiden unteren Längsholme 32 auf. Die unteren Längsholme 32 können aus einem gebogenen oder geraden Metallrohr mit einem definierten Querschnittsprofil bestehen oder aus einem geeigneten stabilen Kunststoff hergestellt sein. Insbe¬ sondere ist die Verwendung von Aluminiumrohren vorteilhaft, da diese ein geringes Gewicht besitzen und sich der Gehwagen 31 dadurch leichter als bei der Verwendung von Stahlrohren von einer Person bewegen lässt. Die Rohre der unteren Längsholme 32 können ebenfalls als Hohlrohre mit kreisförmigem oder anderem Querschnitt ausgebildet sein. Im Allgemeinen können die unteren Längsholme 32 jedoch auch eine andere Querschnittsform aufweisen und aus einem beliebigen Material gebildet sein, solange die unteren Längsholme 32 eine ausreichende Festigkeit besitzen, um eine von dem Höhenverstellprofil 35 mit einer eingeführ- ten Stützstange oder von der alleinigen Stützstange aus¬ geübte Kraft aufnehmen zu können.
An der Vorderseite des Gehwagens 31 sind die unteren Längsholme 32 über ein Verbindungsteil mit Gelenken 34 derart miteinander verbunden, dass sich die unteren
Längsholme 32 zusammenführen lassen und im zusammenge¬ führten Zustand im Wesentlichen parallel liegen. Ein derartiges Verbindungsteil mit Gelenken 34 kann beispiels- weise aus Kunststoff oder Metall als Form- oder Platten¬ teil hergestellt sein. Das Gelenk 34 kann z. B. aus einer oberen und einer unteren Gelenkplatte bestehen, zwischen denen jeweils ein Ende der beiden unteren Längsholme 32 an einer vertikalen Drehachse drehbar gelagert ist. Eine derartige Drehachse kann beispielsweise durch einen Me¬ tallbolzen gebildet sein, der sich zwischen oberer und unterer Gelenkplatte erstreckt. Das Ende der unterer Längsholme 32 ist beispielsweise mit einem Drehlager ver¬ sehen, das eine Öffnung aufweist, durch die sich die Drehachse des Gelenks 34 erstreckt.
Alternativ können die unteren Längsholme 32 jedoch auch über ein Gelenk 34 mit einer einzigen Achse verbunden sein, um die sich beide unteren Längsholme 32 drehen. In diesem Fall weisen die unteren Längsholme 32 eine abge¬ winkelte Form auf, die es ermöglicht, dass die unteren Längsholme 32 im zusammengeführten Zustand im Wesentli¬ chen parallel liegen. Als Gelenk 34 kommt im Allgemeinen jedoch jede Vorrichtung in Frage, die geeignet ist, eine bewegliche Drehverbindung zwischen den beiden unteren
Längsholmen 32 herzustellen, so dass diese zusammenführbar sind.
Weiterhin umfasst der Gehwagen 31 zwei Hinterradanordnun- gen 38 und eine Vorderradanordnung 39. Die Radanordnungen 38 und 39 können dabei jeweils durch einzelne, frei dreh¬ bare und an einer horizontalen Achse gelagerte Räder ge- bildet sein, wie beispielsweise Felgenräder mit einer Felge aus Kunststoff. Die beiden hinteren Räder 38 sind derart an den unteren Längsholmen 32 befestigt, dass diese um die vertikale Achse drehfest sind und ihre Aus- richtung beibehalten. Insbesondere ist die Ausrichtung der hinteren Räder 38 derart gewählt, dass sich diese im aufgeklappten Zustand des Gehwagens 31 in paralleler Richtung befinden. Dadurch wird ein seitliches Wegrollen des Gehwagens 31 verhindert und die Stabilität des Geh- wagens 31 beim Abstützen einer Person verbessert. Alternativ können die Rollvorrichtungen 38 und 39 mit Freilaufnaben versehen sein, so dass sich der Gehwagen 31 nur in eine Vorwärtsrichtung bewegen lässt. Dadurch wird die Stabilität des Gehwagens 31 beim Gebrauch weiter verbes- sert und eine Rückwärtsbewegung des Gehwagens 31 kann verhindert werden, so dass dieser beispielsweise an einer Neigung abstellbar ist, ohne herabzurollen.
Demgegenüber ist die Vorderradanordnung 39, beispiels- weise ein Einzelrad, um ihre vertikale Achse drehbar, um die Manövrierbarkeit des Gehwagens 31 zu erhöhen, so dass sich der Gehwagen 31 in verschiedene Richtungen drehen lässt. In der gezeigten Aus führungs form ist die Vorderradanordnung 39 um eine vertikale Achse drehbar an dem Gelenk 34 befestigt. Die Radachse der Vorderradanordnung 39 wird auf beiden Seiten des Rades von einem das Rad übergreifenden Gabel gehalten. Um gute Rolleigenschaften zu gewährleisten, können die Räder einen Reifen aus Vollgummi oder einen Luftreifen umfassen.
Als Radanordnungen 38, 39 können jedoch auch Doppelräder verwendet werden, die aus zwei parallel nebeneinander an¬ geordneten Einzelrädern bestehen. Insbesondere bei der Vorderradanordnung 39 ist die Verwendung eines um die vertikale Achse drehbar gelagerten Doppelrades vorteil¬ haft, da dadurch die Rolleigenschaften und die Stabilität des Gehwagens 31 erhöht werden. Ein derartiges Doppelrad kann beispielsweise aus zwei im Abstand von ca. 20 cm um die gleiche vertikale Achse drehbar gelagerten Rädern be¬ stehen. Alternativ können die beiden Einzelräder oder Doppelradanordnung an einem Brückenteil beabstandet vor- gesehen sein, das anstelle einer einzelnen Radanordnung an dem Verbindungsteil verdrehgesichert ansteckbar ist. Ein Beispiel dafür zeigt die EP 2 030 864 A2 in Fig. 12. Durch eine solche Doppelradanordnung mit Brückenteil ist vorderseitig die gleiche seitliche Kippsicherheit des Gehwagens gegeben wie rückseitig. In der Mitte zwischen den beiden Einzelrädern ist die Doppelradvorrichtung dann um eine vertikale Achse drehbar mit dem Gehwagen 31 verbunden. Beim Zusammenklappen des Gehwagens 31 kann das Doppelrad in Richtung der zusammengelegten unteren Längs- holme 32 gedreht werden, so dass eine besonders kompakte Verstaueinheit des Gehwagens 31 gegeben ist.
Um den Abstand der beiden unteren Längsholme 32 im ausgeklappten Zustand aufrecht erhalten zu können, ist zwi- sehen den beiden unteren Längsholmen 32 eine faltbares Spreizgestänge 46 angeordnet. Das Spreizgestänge 46 be¬ steht aus zwei an den unteren Längsholmen 32 drehbar gelagerten Teilen, die in der Mitte über eine Arretierungs¬ vorrichtung oder Aufnahme 33 derart arretierbar sind, dass diese eine starre Verbindung zwischen den beiden unteren Längsholmen 32 herstellen und der Abstand der unterer Längsholmen 32 zueinander beim Gebrauch des Gehwagens 31 durch die Abstandstange aufrecht erhalten wird. Beim Zusammenklappen des Gehwagens 31 wird die Arretierungs- Vorrichtung des Spreizgestänges 46 gelöst, so dass sich die beiden Arme des Spreizgestänges 46 an ihrem Verbin¬ dungspunkt drehen können und der Abstand der beiden unte¬ ren Längsholme 2 zueinander veränderbar ist. Alternativ können hier jedoch auch andere Vorrichtungen zum Einsatz kommen, wie beispielsweise ein einteiliges Spreizgestänge 46, das in entsprechende Öffnungen oder Bohrungen an den unteren Längsholmen 32 eingesetzt werden kann. Eine derartige Spreizstange kann beispielsweise aus Aluminium mit senkrecht abgebogenen Enden bestehen, die in entsprechende Bohrungen in den unteren Längsholmen 2 einsteckbar sind. Im Allgemeinen kann jedoch jede Vorrichtung zum Einsatz kommen, die geeignet ist, den Abstand zwischen den beiden unteren Längsholmen 2 im ausgeklappten Zustand aufrecht zu erhalten und die trotzdem ein Zusammenführen der unteren Längsholme 2 ermöglicht.
In anderen Aus führungs formen des Gehwagens 31 kann das Spreizgestänge 46 auch an anderen Positionen angeordnet sein, beispielsweise zwischen den beiden vorderen Holmen 36 und/oder den beiden Höhenverstellprofilen 35 mit einer eingeführten Stützstange oder den alleinigen Stützstangen 35.
An der vorderen Seite des Gehwagens 31 befinden sich die beiden vorderen Holme 36. Jeder dieser beiden Holme 36 ist an seinem vorderen Ende um eine horizontale und ver¬ tikale Achse drehbar an einem unteren Längsholm 32 oder an dem Verbindungsteil befestigt. An dem anderen Ende ist jeder der beiden vorderen Holme 36 drehbar mit einem der Höhenverstellprofile 35 mit einer eingeführten Stütz- stange oder mit einer alleinigen Stützstange 35 verbunden. An der hinteren Seite des Gehwagens 31 sind die hin¬ teren Holme 37 angeordnet. Jeder der hinteren Holme 37 ist an seinem einen Ende drehbar mit dem hinteren Ende des unterer Längsholmes 32 verbunden. An dem anderen Ende der hinteren Holme 37 sind diese drehbar mit dem Höhenverstellprofil 35 mit einer eingeführten Stützstange oder mit einer alleinigen Stützstange verbunden. Die vorderen und hinteren Holme 36 und 37 können beispielsweise aus Metallrohre gebildet sein. Die drehbar gelagerten Holme 36 und 37 ermöglichen, dass das Höhenverstellprofil 35 mit einer eingeführten Stützstange oder eine alleinige Stützstange 35 zwischen einem Zustand, in welchem das Hö- henverstellprofil 35 mit einer eingeführten Stützstange oder die alleinige Stützstange 35 im Wesentlichen senkrecht zu den unteren Längsholmen 32 steht, in einen hervorgeklappten Zustand verbringbar ist, in welchem das Höhenverstellprofil 35 mit einer eingeführten Stützstange oder die alleinige Stützstange parallel zu den unteren Längsholmen 32 liegt.
Entsprechende Drehverbindungen zwischen den Holmen 36 und 37, dem Höhenverstellprofil 35 mit einer eingeführten
Stützstange oder der alleinigen Stützstange und den unte¬ ren Längsholmen 32 können beispielsweise über Schellen hergestellt werden, die zum einen U-förmig um einen Rohrabschnitt greifen, mit dem eine Drehverbindung herge- stellt werden soll, und zum anderen innerhalb der U-Form eine Drehachse aufweisen, an der ein weiteres Rohr drehbar gelagert werden kann. Die Drehachse kann hierbei bei¬ spielsweise durch eine Schraube gebildet werden, die gleichzeitig zum Befestigen der U-förmigen Schelle an ei- nem der Rohre dient.
Daneben ist an jeder der unteren Längsholme 32 eine Arretierungsvorrichtung oder Aufnahme 33 angebracht, in die jeweils ein Ende des Höhenverstellprofils 35 mit einer eingeführten Stützstange oder die alleinige Stützstange im aufgestellten Zustand einrastet. Die Arretierungsvorrichtungen oder Aufnahmen 33 können beispielsweise über Schrauben an den unteren Längsholmen 32 befestigt sein. In der erfindungsgemäßen Aus führungs form umfasst die Ar- retierungsvorrichtung 33 zwei Seitenwände, zwischen denen das im Querschnitt kreisförmige Höhenverstellprofil 35 mit einer eingeführten Stützstange oder die alleinige Stützstange beim Einrasten geführt ist. Darüber hinaus umfasst die Arretierungsvorrichtung oder Aufnahme 33 eine hintere Wand, die einen Anschlag für das Höhenverstellprofil 35 mit einer eingeführten Stützstange oder für die alleinige Stützstange beim Einrasten bildet. Ein Herausrutschen des Höhenverstellprofils mit einer eingeführten Stützstange oder der alleinigen Stützstange nach vorne wird durch einen Rastmechanismus verhindert. Dieser kann beispielsweise aus einer mit einer Feder versehenen Sperrklinke bestehen, die beim Einführen des Höhenverstellprofils 35 mit einer eingeführten Stützstange oder der alleinigen Stützstange in die Arretierungsvorrichtung oder Aufnahme 33 nach unten gedrückt wird, so- lange sich das Höhenverstellprofil mit der eingeführten Stützstange oder die alleinige Stützstange noch nicht in ihrer Endposition befindet. Befinden sich das Höhenver- stellprofil 35 mit einer eingeführten Stützstange oder die alleinige Stützstange in ihrer aufgestellten Endpo- sition, verhindert der Sperrklinkenmechanismus, dass das Höhenverstellprofil mit einer eingeführten Stützstange oder die alleinige Stützstange nach vorne aus der Arre¬ tierungsvorrichtung oder Aufnahme 33 herausgleiten kann. Zur Freigabe des Höhenverstellprofils 35 mit einer einge- führten Stützstange oder der alleinigen Stützstange ist an den Arretierungsvorrichtungen oder Aufnahmen 33 jeweils ein Freigabemechanismus angeordnet, der manuell be¬ tätigt werden kann. Betätigt ein Benutzer den Freigabeme¬ chanismus, bewegen sich die Sperrklinken nach unten und das Höhenverstellprofil 35 mit der eingeführten Stütz¬ stange oder die alleinige Stützstange kann nach vorne aus der Arretierungsvorrichtung oder Aufnahme 33 herausgeschwenkt werden. Im Allgemeinen kommen als Einrastmechanismus jedoch auch andere Vorrichtungen in Frage, in de- nen sich die Enden des Höhenverstellprofils mit der ein¬ geführten Stützstange oder die alleinige Stützstange ar¬ retieren lassen.
In einer besonders vorteilhaften Aus führungs form der Ar- retierungsvorrichtung oder Aufnahme 33 umfasst diese zwei Seitenwände und Leitkurvenführungen, auf deren Oberkante ein Bolzen 45 gleitet, der aus den beiden Seiten des Hö- henverstellprofils mit der eingeführten Stützstange oder aus der alleinigen Stützstange herausragt. Dazu sind die beiden Wände der Arretierungsvorrichtung oder der Aufnahme 33 derart ausgebildet, dass diese in Einrastrich- tung verlaufend eine zunehmende Höhe aufweisen und der aus dem Höhenverstellprofil 35 mit einer eingeführten Stützstange oder der alleinigen Stützstange hervorragende Bolzen 45 beim Ausklappen des Gehwagens 31 in eine U-för- mige Vertiefung in den Seitenwänden gleitet. Dadurch wird der Vorteil erreicht, dass das Höhenverstellprofil 35 mit einer eingeführten Stützstange oder die alleinige Stützstange zum einen leicht in die Arretierungsvorrichtung oder Aufnahme 33 eingeführt werden kann und zum anderen durch die zunehmende Höhe der beiden Seitenwände ein Druck in vertikaler Richtung auf die beiden Höhenver- stellprofile oder auf die alleinigen Stützstangen 35 beim Einrasten ausgeübt wird. Dadurch erhöht sich die Festig¬ keit des Gehwagens 31 im aufgestellten Zustand der Höhenverstellprofile 35 bzw. der alleinigen Stützstangen.
Weiter umfasst der Gehwagen 31 die beiden Höhenverstell- profile 35 mit einer eingeführten Stützstange oder die alleinigen Stützstangen, die beispielsweise aus hohlen Rohren, wie beispielsweise Metallrohren, gebildet sein können. Diese sind jeweils an ihren Ende derart abgebo¬ gen, dass daran ein Griff 44 befestigbar ist. An diesem Griff 44 stützt sich eine Person ab, die den Gehwagen 31 verwendet. Die Höhenverstellprofile 35 mit je einer ein¬ geführten Stützstange oder die alleinigen Stützstangen dienen dabei zum Übertragen einer Stützkraft, die von einer Person auf den Gehwagen 31 ausgeübt wird, auf die unteren Längsholme 32 und die Radanordnungen 38 und 39. Alternativ können die Höhenverstellprofile mit je einer eingeführten Stützstange oder die alleinigen Stützstangen jedoch auch aus geraden Rohren bestehen, an deren oberen Enden über Winkelstücke oder entsprechende Befestigungs- Vorrichtungen weitere Rohre zur Anordnung der Griffe 44 angebracht sein können.
Daneben sind an den Höhenverstellprofilen 35 oder den Stützstangen Einsteckvorrichtungen 42 zum einseitigen Einstecken eines Faltbretts 40 angeordnet. Die Einsteck¬ vorrichtungen 42 können beispielsweise aus einem Kunststoffteil bestehen, das um das Höhenverstellprofil oder die alleinige Stützstange 35 herum befestigt ist und das in gleichmäßigen Abständen ringförmige Auswölbungen aufweist. Zwischen den Auswölbungen ist das Faltbrett 10 in verschiedenen Höhen einsteckbar. Die ringförmigen Auswölbungen verhindern, dass sich das eingesteckte Falt¬ brett 40 entlang des Höhenverstellprofils 35 oder der al¬ leinigen Stützstange verschiebt. Insbesondere können an dem Faltbrett 40 Aussparungen vorgesehen sein, die der Form der Einsteckvorrichtung 42 zwischen den Auswölbungen entsprechen . Das Faltbrett 40 kann in der Mitte zusammengeklappt und von einem Benutzer des Gehwagens 31 z. B. in einem Netz am Gehwagen 31 mitgeführt werden. Dadurch ist der Gehwagen 31 universell nicht nur als Unterstützung beim Gehen verwendbar, sondern kann ebenfalls als Vorrichtung zum Sitzen verwendet werden, wenn der Benutzer z.B. erschöpft ist .
Statt Kunststoffteile mit ringförmigen Auswölbungen als Einsteckvorrichtung 42 können jedoch auch andere Vorrich- tungen verwendet werden. Beispielsweise können die Höhenverstellprofile 35 oder die Stützstange mit Bohrungen versehen sein, in die ein entsprechender Bolzen des Faltbretts 40 einsteckbar ist. Insbesondere ergibt sich da¬ durch der Vorteil, dass das Faltbrett 40 in unterschied- liehen Höhen an dem Höhenverstellprofil 35 mit einer eingeführten Stützstange oder an der alleinigen Stützstange angebracht werden kann, so dass die Sitzposition gut auf die Bedürfnisse eines Benutzers angepasst werden kann.
Um die Sitzfläche an der anderen Seite des Faltbretts 40 abzustützen, sind an dem Faltbrett 40 Bandschlaufen 41 angebracht. Die Bandschlaufen 41 werden an ihren Schlaufenenden über die abgebogenen Enden der in das Höhenver- stellprofil 35 eingeführten Stützstange oder der alleinigen Stützstange gehängt, so dass sich eine waagrechte Sitzfläche ergibt, die an der Vorderseite durch die an den Höhenverstellprofilen oder den alleinigen Stützstangen angeordneten Einrastvorrichtungen 42 und an der Hinterseite über die an den Stützstangen eingehängten Bandschlaufen 41 abgestützt ist. Dazu weisen die abgebogenen Enden der Stützstangen einen Bereich vor dem Griff 44 auf, der die jeweilige Bandschlaufe 41 aufnimmt. Um ein Heruntergleiten der Bandschlaufen 41 zu vermeiden, sind an den Enden der Griffabschnitte der Stützstangen kreisförmige Flansche angebracht. Zur Anpassung der Sitzposi- tion können die Bandschlaufen 41 mit einer Vorrichtung versehen sein, die es erlaubt, die Länge der Bandschlaufe 41 zu verändern. Dies kann beispielsweise über eine ent¬ sprechend an den Bandschlaufen 41 verschiebbare Schnalle geschehen. Anstelle von Bandschlaufen 41 können auch an- dere Abhänger, z. B. Ketten, zur Anwendung kommen.
Das Faltbrett 40 weist in der Sitzmitte ein Scharnier auf, so dass das Faltbrett 40 zusammenlegbar ist. Das Scharnier verbindet zwei Ebenen des Faltbretts 40 an ei- ner Kante beweglich. Das Scharnier nimmt die Last der beweglichen Teile und die Kraft einer Drehbewegung auf und dient als Lager mit einem Freiheitsgrad. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass sich das sperrige Faltbrett 40 in seiner Größe vermindern lässt und leicht von dem Benutzer des Gehwagens mitgeführt werden kann. Insbesondere sollte das Faltbrett aus einem leichtgewichtigen Material herge¬ stellt sein, das aber trotzdem eine hohe Festigkeit auf- weist, beispielsweise aus Kunststoff oder ein mit Karbon¬ fasern oder Glasfasern verstärktes Material.
Weiter kann zur Verbesserung der Sitzqualität zwischen den beiden Höhenverstellprofilen 35 mit einer eingeführten Stützstange oder den alleinigen Stützstangen eine Rückenlehne 43 angebracht sein. Die Rückenlehne 43 er¬ streckt sich zwischen den beiden seitlich angeordneten Höhenverstellprofilen 35 bzw. den Stützstangen nach vorne und dient einer auf dem Faltbrett 40 sitzenden Person als Rückenstütze. Die Rückenlehne 43 kann dabei aus einem elastischen Material, wie beispielsweise einem biegbaren Kunststoffband bestehen, dessen beide Enden an den Höhenverstellprofilen 35 oder den Stützstangen befestigt sind. Es kann auch ein Leder- oder Stoffband zur Anwendung kommen. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass sich trotz der Verwendung der Rückenlehne 43 der Gehwagen 31 zusammenklappen lässt. In einer alternativen Aus führungs form der Rückenlehne 43 besteht diese aus einem festen Material, wie beispiels¬ weise Kunststoff oder Aluminium, und lässt sich in der entsprechenden Höhe bei Bedarf an die beiden Höhenver- stellprofile 35 oder den Stützstangen stecken oder klem- men. Dazu umfasst die Rückenlehne 43 an beiden Enden
Klemmvorrichtungen, die an die Form der Höhenverstellpro- file oder die der Stützstangen angepasst sind und die ein Anstecken der Rückenlehne 43 an die Stützholme ermögli¬ chen. Dadurch entsteht der Vorteil, dass die Rückenlehne 43 zusätzlich zur Erhöhung der Stabilität des Gehwagens 31 dient.
Fig. 6 zeigt den erfindungsgemäßen Gehwagen 31 in einem Zustand, in dem die unteren Längsholme 32 zusammengeführt sind. Dazu wird die Arretierungsvorrichtung der Abstandstange oder des Spreizgestänges 46 gelöst und die beiden Arme auf einanderzu bewegt. Die parallele Stellung der Hinterräder 38 im ausgeklappten Zustand des Gehwagens 31 wird durch das Einklappen aufgehoben. In diesem Zustand lassen sich die Höhenverstellprofile oder die Stützstan¬ gen durch Betätigen der Entriegelungsvorrichtung umklap- pen und heben von den Längsholmen 32 ab.
Fig. 7 zeigt den erfindungsgemäßen Gehwagen 31 in einem Zustand, in dem die Höhenverstellprofile 35 oder die Stützstangen aus den Arretierungsvorrichtungen 33 heraus- geschwenkt sind. Die Höhenverstellprofile 35 mit den ein¬ geführten Stützstangen oder die alleinigen Stützstangen werden beim Einklappen des Gehwagens 31 von den vorderen Holmen 36 und den hinteren Holmen 37 geführt und in eine parallele Position zu den unteren Längsholmen 32 ver- bracht. Der Drehpunkt der hinteren Holme 37 an dem jewei¬ ligen Höhenverstellprofil 35 oder der jeweiligen Stützstange befindet sich unter dem Drehpunkt der vorderen Holme 36 an dem Höhenverstellprofil 35 oder der Stütz¬ stange, so dass sich das Höhenverstellprofil 35 oder die alleinige Stützstange in Richtung der Hinterräder 38 klappen lässt.
In einer alternativen Aus führungs form befindet sich der Drehpunkt der hinteren Holme 37 an dem Höhenverstellpro- fil 35 oder der Stützstange oberhalb des Drehpunktes der vorderen Holme 36 an dem Höhenverstellprofil 35 oder der Stützstange, so dass sich das Höhenverstellprofil 35 oder die Stützstange in Richtung des Vorderrades 39 klappen lässt. In diesem Fall ist die Arretierungsvorrichtung oder Aufnahme 33 umgekehrt angeordnet.
Fig. 8 zeigt den erfindungsgemäßen Gehwagen 31 im komplett eingeklappten Zustand. In diesem Zustand liegen die vorderen Holme 36, die Höhenverstellprofile 35 oder die alleinigen Stützstangen und die hinteren Holme 37 im Wesentlichen parallel zu den unteren Längsholmen 32. In diesem Zustand befindet sich der Gehwagen 31 in der kompaktesten Form und kann leicht transportiert werden.
Alle gezeigten Aus führungs formen und Merkmale lassen sich in geeigneter Weise miteinander kombinieren, um vorteilhafte Wirkungen der Erfindung zu realisieren.
Bezugszeichenliste la, lb Seitenteil
2a, 2b Längsholm
3a, 3b Halter
4a, 4b Lager
5a, 5b Halter
6a, 6b Lager
7a, 7b Vorderradanordnung
8a, 8b Hinterradanordnung
9a, 9b Stützstange
10a, 10b Griff
11 Kreuzgestänge
12 Kreuzungspunkt
13 Stange
14 Stange
15 Ausgleichsstange
16 Ausgleichsstange
17a, 17b Halteelement
18a, 18b Stützstrebe
19a, 19b Höhenverstellprofil
20a, 20b Halter
21a, 21b Schwenklager
22a, 22b Schwenklager
23a, 23b vordere Stützstrebe
24a, 24b Rohr
25a, 25b Lagerschale
26a, 26b Loch
31 Gehwagen
32 unterer Längsholm
33 Aufnahme
34 Gelenk
35 Höhenverstellprofil / Stützstange
36 vorderer Holm
37 hinterer Holm
38 Hinterradanordnung
39 Vorderradanordnung Faltbrett
Band/Bandschlaufen Einsteckvorrichtung Rückenlehne
Griffe
Bolzen
Spreizgestänge

Claims

Zusammenklappbarer Gehwagen Patentansprüche
1. Gehwagen, aufweisend zwei Seitenteile (la, lb) aus je einem unteren Längsholm (2a, 2b; 32) mit daran angebrachten Haltern (3a, 3b; 5a, 5b) mit Lagern (4a, 4b; 6a, 6b) für mindestens eine Vorderradanordnung (7a, 7b; 39) und Hinterradanordnungen (8a, 8b; 38), je einem an dem Längsholm (2a, 2b; 32) angebrachten Höhenverstellprofil (19a, 19b; 35) mit einer eingeführten Stützstange (9a, 9b) oder mit einer alleinigen Stützstange (9a, 9b), an der am obe- ren Ende ein nach hinten sich erstreckender Griff (10a, 10b; 44), wobei die beiden Seitenteile (la, lb) über ein zusammenlegbares Spreizgestänge (11; 46) miteinander ver¬ bunden sind, dadurch gekennzeichnet,
dass die Höhenverstellprofile (19a, 19b; 35) mit den eingeführten Stützstangen (9a, 9b) oder die alleinigen Stützstangen (9a, 9b) in Längsrichtung der Längsholme (2a, 2b; 32) am unteren Längsholm (2a, 2b; 32) umklappbar angeordnet sind und aus einer nach oben sich erstreckenden AufStellposition in eine im Wesentlichen parallel zum Längsholm (2a, 2b; 32) verlaufenden Verstauposition verbringbar sind und
dass die Höhenverstellprofile (19a, 19b; 35) mit den eingeführten Stützstangen (9a, 9b) oder die alleinigen Stützstangen (9a, 9b) jeweils mittels mindestens einer hieran und an den Längsholmen (2a, 2b; 32) um horizontale Achsen schwenkbeweglich gelagerten hinteren Stützstrebe (18a, 18b; 37) oder einer hieran im unteren Endbereich und an den Längsholmen (2a, 2b; 32) im vorderen Bereich schwenkbeweglich gelagerten vorderen Stützstrebe (23a, 23b; 36) beim Verschwenken geführt und gehalten sind, wobei die unteren Enden der Höhenverstellprofile (19a, 19b; 35) oder die alleinigen Stützstangen (9a, 9b) beim Verbringen aus der nach oben sich erstreckenden Aufstellposition in eine im Wesentlichen parallel zum Längsholm (2a, 2b; 32) verlaufenden Verstauposition mit den unteren Enden von den Längsholmen (2a, 2b; 32) abheben.
2. Gehwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl hintere (18a, 18b; 37) als auch vordere (23a, 23b; 36) Stützstreben vorgesehen sind und dass die Lager an dem Höhenverstellprofil (19a, 19b; 35) mit einer eingeführten Stützstange oder an einer alleinigen Stützstange beabstandet zueinander angeordnet sind.
3. Gehwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhenverstellprofile (19a, 19b; 35) mit den eingeführten Stützstangen (9a, 9b) oder die alleinigen Stützstangen (9a, 9b) mit den unteren Enden in Aufnahmen (33) an den Längsholmen (2a, 2b; 32) wieder lösbar beim Aufstellen einschwenken und/oder an mindestens einer Stützstrebe (18a, 18b; 23a, 23b; 36, 37) eine Verriegelungseinrichtung vorgesehen ist, die ein ungewolltes Verschwenken im aufgestellten Zustand des Gehwagens verhindert.
4. Gehwagen nach Anspruch 2, dadurch gekenn- zeichnet, dass die vorderen Stützstreben (23a, 23b; 36) doppelseitige Hebel sind, deren freie vordere Enden mit Haltern (3a, 3b) mit Lagern (4a, 4b) für Vorderradanordnungen (7a, 7b; 39) zusammenwirken und diese beim Verbringen der Höhenverstellprofile (19a, 19b; 35) oder der alleinigen Stützstangen (9a, 9b) aus der nach oben sich erstreckenden AufStellposition in die im Wesentlichen parallel zu den Längsholmen (2a, 2b; 32) verlaufenden Verstauposition nach hinten und in Richtung der
Längsholmen (2a, 2b; 32) verschwenken.
5. Gehwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Seitenteile (la, lb) parallel und spiegelbildlich verlaufend ausgeführt sind und durch das Spreizgestänge (11) gegeneinander relativ bewegbar sind oder dass die Längsholme (32) vorderseitig um Vertikalachsen V-förmig aufspreizbar miteinander oder an einem vorderseitigen Verbindungsteil um mindestens eine vertikale Achse gelenkig verbunden sind, wobei am vorderseitigen Verbindungsteil mindestens eine Vorderradanordnung (39) befestigbar ist.
6. Gehwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Spreizgestänge (11) ein
Kreuzgestänge ist, das aus mindestens zwei sich
kreuzenden und gelenkig um die Längsachse des Gehwagens im Kreuzungspunkt (12) miteinander verbundenen Stangen (13, 14) besteht, deren untere Enden schwenkbeweglich an den unteren Endabschnitten der Höhenverstellprofile (19a, 19b) oder an den alleinigen Stützstangen (9a, 9b) gelagert sind und deren obere Enden über gelenkig
befestigte Ausgleichsstangen (15, 16) an den
Höhenverstellprofilen (19a, 19b) oder den Stützstangen (9a, 9b), beabstandet zu den unteren Endabschnitten angeordnet, schwenkbeweglich befestigt sind.
7. Gehwagen nach Anspruch 6, dadurch gekenn- zeichnet, dass die oberen Enden der Stangen (13, 14) des Kreuzgestänges (11) sich in Längsrichtung des Geh¬ wagens erstreckende Halteelemente (17a, 17b) für die Auf¬ nahme eines Sitzeinsatzes aufweisen oder der Sitzeinsatz abnehmbar oder fest an den Höhenverstellprofilen (19a, 19b 35) oder an den alleinigen Stützstangen (9a, 9b) montiert ist.
8. Gehwagen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehwagen ein nach oben zusammen- klappbares Faltbrett (40) als Sitzeinsatz umfasst, das auf die Halteelemente (17a, 17b) aufrastbar oder
schwenkbeweglich hieran befestigbar ist.
9. Gehwagen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass als Sitz zwischen die Halteelemente (17a, 17b) ein Sitztuch oder ein anderer Sitz aus flexib- lern Material gespannt ist.
10. Gehwagen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass an die Halteelemente (17a, 17b) oder an die Höhenverstellprofile (19a, 19b; 35) oder an die Stützstangen (9a, 9b) vorder- und/oder rückseitig eine Rückenlehne ansteckbar ist.
11. Gehwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhenverstellprofile (35) mit je einer eingeführten Stützstange oder die alleinigen Stützstangen jeweils eine Einsteckvorrichtung (42) zum Einstecken des Faltbretts (40) umfassen.
12. Gehwagen nach Anspruch 11, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Einsteckvorrichtung (42) derart angepasst ist, dass das Faltbrett (40) an mehreren Posi¬ tionen der Höhenverstellprofile (35) mit einer eingeführten Stützstange oder der alleinigen Stützstangen einsteckbar ist.
13. Gehwagen nach Anspruch 6, 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Faltbrett (40) über je¬ weils ein Band (41) oder einen anderen Abhänger einseitig an einem Griff an der Stützstange fixiert ist, während die andere Seite des Faltbrettes (40) jeweils an den Hö¬ henverstellprofilen (35) mit einer eingeführten Stützstange oder an den alleinigen Stützstangen fixiert ist.
14. Gehwagen (1) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass an den vorderen Stützstreben
(36), an den unteren Längsholmen (2a, 2b; 32) vor der Aufnahme (33) und/oder an den Höhenverstellprofilen (19a, 19b; 35) mit einer eingeführten Stützstange oder an den alleinigen Stützstangen (9a, 9b) nach oben vorstehende oder nach oben aufstellbare Träger für ein ansteck- oder anfügbares Tablett, einen Korb oder eine Sitzplatte vor- gesehen sind.
15. Gehwagen nach Anspruch 1 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass an den unteren Längsholmen (2a, 2b; 32) vor den Aufnahme (33) eine Plattform auf- steckbar ist, die als Lastplattform oder Fußstütze nutzbar ist.
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