WO2012081558A1 - 車両用鉛蓄電池及びこの車両用鉛蓄電池を備える車両 - Google Patents

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WO2012081558A1
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vehicle
guide
lid
lead
acid battery
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PCT/JP2011/078725
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恭秀 中山
英次 北條
大内　勝博
秀彦 柴田
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株式会社Ｇｓユアサ
本田技研工業株式会社
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    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Definitions

  • the present invention relates to a lead acid battery for a vehicle including a battery case provided with at least one cell chamber and a lid body covering an upper opening of the battery case. More specifically, the present invention relates to a vehicle lead-acid battery in which a guide path for discharging gas in a cell chamber to the outside is formed in a lid. Moreover, this invention relates to a vehicle provided with this lead acid battery for vehicles.
  • the vehicle lead-acid battery includes a discharge port for discharging the gas generated in the cell chamber to the outside and a guide path for guiding the gas generated in the cell chamber to the discharge port.
  • the guide path includes an upper guide part that moves the gas from the cell chamber upward, a first guide part that moves the gas guided by the upper guide part in the horizontal direction, and a gas guided by the first guide part.
  • lead-acid batteries for vehicles are mounted on various types of vehicles.
  • a lead-acid battery for a vehicle is mounted on a four-wheel vehicle for rough terrain called ATV (All Terrain Vehicle), which is a kind of four-wheel buggy.
  • ATV All Terrain Vehicle
  • This type of vehicle may travel on rough roads with muddy water with the vehicle body tilted. Therefore, in the conventional lead-acid battery for vehicles, there is a possibility that muddy water that jumps during traveling enters the guide route from the discharge port.
  • FIG. 9A shows a vehicle lead storage battery in a horizontal state
  • FIG. 9B shows a vehicle lead storage battery in an inclined state inclined by 45 ° from the horizontal state
  • 9A and 9B is formed by a lid body 100 that covers the upper opening of the battery case and an upper lid 50 that closes the upper end of the lid body 100.
  • the guide route includes a first guide part 101 that moves the gas from the cell chamber in the horizontal direction, a second guide part 102 that moves the gas guided by the first guide part 101 downward, and a second guide part 102.
  • the third guide unit 103 moves the guided gas in the horizontal direction, and the third guide unit 103 discharges the gas from the discharge port 104 to the outside.
  • the vehicle lead-acid battery mounted on the vehicle is also tilted in the same manner.
  • the muddy water moves from the third guide portion 103 to the second guide portion 102 as shown in FIG. 9B.
  • the muddy water moves to the first guide portion 101 beyond the upper end 102 a of the inner wall that constitutes the second guide portion 102.
  • route is small, and infiltration of muddy water to an exhaust hole cannot be prevented reliably.
  • an object of the present invention is to provide a lead acid battery for a vehicle provided with a guide route having a high waterproof effect and a vehicle provided with the lead acid battery for the vehicle.
  • the vehicle lead-acid battery according to the present invention is: A battery case having an upper opening, the battery case having at least one cell chamber; A lid formed with a discharge port, the lid covering the upper opening of the battery case, A guide path for discharging gas in the cell chamber to the outside is formed in the lid,
  • the guide route is A first guide for guiding gas from the cell chamber in a horizontal direction;
  • a second guide unit connected to the first guide unit, the second guide unit guiding the gas from the first guide unit downward;
  • a third guide unit connected to the second guide unit, wherein the third guide unit guides the gas from the second guide unit in the horizontal direction and discharges the gas to the outside from the discharge port;
  • a corner portion is formed by the first guide portion and the second guide portion, A corner portion is formed by the second guide portion and the third guide portion,
  • the guide path is formed so that the angle with respect to the horizontal line of the straight line inscribed in the two corners is larger than the maximum inclination angle at which the vehicle inclination angle becomes maximum when traveling on an inclined ground
  • the third guide is The bottom wall constituting the third guide portion is formed on the extended line extending to the third guide portion side of the straight line. Can be.
  • the upper limit of the angle with respect to the straight horizontal line is set to less than 90 degrees, Can be.
  • the battery case Multiple cell rooms
  • the lid is An exhaust hole for exhausting gases from a plurality of cell chambers; A space for collecting gas exhausted from a plurality of exhaust holes to a specific cell chamber side; A second exhaust hole for taking the gas collected in the specific cell chamber into the guide path, Can be.
  • the lid is It is formed in a rectangular shape in plan view having a long side and a short side,
  • the first guide A first direction guide portion extending toward one side of the direction in which the long side of the lid extends;
  • a curved guide portion formed by bending from the end of the first direction guide portion toward the one side in the direction in which the short side of the lid extends,
  • a second direction guide portion that further extends from the guide direction end of the curved guide portion to one side in the direction in which the long side of the lid extends. Can be.
  • the battery case Multiple cell rooms
  • the lid is Equipped with exhaust holes for exhausting gas from the plurality of cell chambers
  • the curved guide is Curved along the exhaust hole, Can be.
  • the third guide is It is formed in a tapered shape with a smaller diameter as it goes away from the discharge port. Can be.
  • a plurality of protrusions protruding from the outer surface of the lid are arranged radially at predetermined intervals in the circumferential direction, A notch is formed between adjacent protrusions, The notch.
  • the lid is Having a side surface with an outlet,
  • the side surface below the discharge port in the lid is bulged outward from the side surface including the discharge port, Provided with an inclined surface continuous between the upper end portion of the bulged side surface and the lower end portion of the side surface provided with the discharge port, Can be.
  • the vehicle according to the present invention is A vehicle equipped with a lead storage battery for vehicles, Lead-acid batteries for vehicles Any one of the above-mentioned lead acid batteries for vehicles.
  • FIG. 1 is a plan view of a lid body equipped with an upper lid constituting a vehicle lead-acid battery according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a plan view of the lid body before the upper lid of FIG. 1 is mounted.
  • FIG. 3 is a bottom view of the lid of FIG. 4A is a plan view showing the periphery of the second exhaust hole,
  • FIG. 4B is a longitudinal section of the second exhaust hole, and
  • FIG. 4C is a schematic view of the guide path. is there.
  • FIG. 5 is a longitudinal sectional view of the lid body showing the guide path on the discharge port side.
  • FIG. 5 (a) shows the lid body in a horizontal state
  • FIG. 5 (b) shows that the lid body is inclined by 45 °. Shows the state.
  • FIG. 5 shows the lid body in a horizontal state
  • FIG. 5 (b) shows that the lid body is inclined by 45 °. Shows the state.
  • FIG. 5 shows the lid body in a horizontal
  • FIG. 6A is a plan view showing the periphery of the second exhaust hole
  • FIG. 6B is a front view of the discharge port.
  • 7 shows an upper lid
  • FIG. 7 (a) is a plan view thereof
  • FIG. 7 (b) is a bottom view thereof
  • FIG. 7 (c) is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. 7 (b).
  • FIG. FIG. 8 is a side view of a four-wheel vehicle for rough terrain equipped with a vehicle lead-acid battery according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a longitudinal sectional view of a conventional lid showing a guide path on the discharge port side
  • FIG. 9A shows the lid in a horizontal state
  • FIG. 9B shows 45 in the lid. ° Indicates tilted state.
  • the vehicle lead-acid battery according to this embodiment is A battery case having an upper opening, the battery case having at least one cell chamber; A lid having a discharge port, the lid covering the upper opening of the battery case.
  • the vehicle lead-acid battery according to this embodiment is A guide path for discharging the gas in the cell chamber to the outside is formed in the lid.
  • the guide route is A first guide for guiding gas from the cell chamber in a horizontal direction; A second guide unit connected to the first guide unit, the second guide unit guiding the gas from the first guide unit downward; A third guide unit connected to the second guide unit, wherein the third guide unit guides the gas from the second guide unit in the horizontal direction and discharges the gas to the outside from the discharge port.
  • a corner portion is formed by the first guide portion and the second guide portion
  • a corner portion is formed by the second guide portion and the third guide portion.
  • the guide path has an angle with respect to a horizontal line that is inscribed in the two corners larger than a maximum inclination angle at which the vehicle inclination angle becomes maximum when traveling on an inclined ground. It is formed.
  • the lead acid battery for a vehicle for example, when the vehicle travels in a slanted state on a rough road where muddy water is accumulated temporarily or for a predetermined time, the splashed muddy water is guided from the discharge port. There is a possibility of entering the route. However, even if the muddy water enters the guide route, when the amount of muddy water to be entered is small, the route itself of the second guide portion stores the muddy water and prevents the muddy water from entering the inside. Moreover, when there is much amount of muddy water which infiltrates, muddy water contact
  • the intrusion of muddy water is suppressed until the inclination angle of the vehicle traveling on the slope is larger than the maximum inclination angle. Therefore, even if the inclination angle of the vehicle traveling on the inclined land is the maximum inclination angle, the vehicular lead storage battery can suppress muddy water from entering the inside.
  • the third guide portion is formed such that a bottom wall constituting the third guide portion exists on an extended line extending to the third guide portion side of a straight line. And so on.
  • the upper limit of the angle with respect to a horizontal line inscribed in two corners can be set to be less than 90 degrees.
  • the battery case includes a plurality of cell chambers
  • the lid includes an exhaust hole and a plurality of exhaust holes for exhausting gases from the plurality of cell chambers, respectively. It is possible to provide a space for collecting the gas exhausted from the specific cell chamber side and a second exhaust hole for taking the gas collected in the specific cell chamber into the guide path.
  • the gas exhausted from the plurality of exhaust holes is collected to the specific cell chamber side, and the gas is discharged to the outside through the second exhaust hole.
  • the collective exhaust system has an advantage that the number of parts can be reduced as compared with the individual exhaust system in which filters are provided in all of the plurality of exhaust holes.
  • the lid is formed in a rectangular shape in plan view having a long side and a short side, and the first guide portion extends on the long side of the lid.
  • a first direction guide portion extending toward one side of the direction, and a curved guide portion formed by bending from the guide direction end of the first direction guide portion toward one side in the direction in which the short side of the lid extends.
  • a second direction guide portion that further extends from the end of the guide direction of the curved guide portion to one side in the direction in which the long side of the lid extends.
  • the length of the first guide part can be increased by providing three guide parts. Therefore, infiltration of muddy water or the like can be further prevented. Further, if the guide portion is curved, the first guide portion can be provided around the exhaust hole in a compact manner while lengthening the guide path of the first guide portion.
  • the battery case includes a plurality of cell chambers
  • the lid includes exhaust holes for exhausting gases from the plurality of cell chambers
  • the curved guide portion Can be curved along the exhaust hole.
  • the third guide portion can be formed in a tapered shape having a smaller diameter as the distance from the discharge port increases.
  • the third guide portion is formed in a tapered shape having a smaller diameter as the distance from the discharge port increases. That is, the third guide portion is formed in a tapered shape having a larger diameter as it approaches the discharge port.
  • the tapered shape facilitates discharge of muddy water or the like from the discharge port, which contributes to the improvement of the waterproof effect.
  • the several protrusion which protrudes from the outer surface of a cover body is radially arrange
  • a notch is formed between the protrusions, and the notch is oriented in a tilting direction when mounted on a vehicle with the surface formed by two opposing sides of the vehicle lead-acid battery substantially horizontal. Also good.
  • This vehicle lead-acid battery is oriented in the direction in which the notch is inclined. As a result, regardless of whether the battery is placed vertically or horizontally, the notch does not face directly upward when the battery is mounted. Therefore, intrusion of muddy water or the like from the notch is suppressed.
  • the lid includes a side surface having a discharge port, and a side surface below the discharge port in the cover body is directed outward from a side surface including the discharge port. And an inclined surface that is continuous between the upper end portion of the bulged side surface and the lower end portion of the side surface provided with the discharge port.
  • This vehicle lead-acid battery has an inclined surface that is continuous between the upper end portion of the bulging side surface and the lower end portion of the side surface including the discharge port.
  • mud or the like adheres to the side surface of the lid in the vicinity of the discharge port, compared to a case where a step is provided between the upper end portion of the bulged side surface and the lower end portion of the side surface including the discharge port. It becomes difficult. That is, it is possible to prevent mud or the like from adhering to the side surface between the upper end portion of the bulging side surface and the lower end portion of the side surface including the discharge port. Therefore, the discharge port can be maintained in a good state.
  • the lead-acid battery for a vehicle according to the present embodiment, it is possible to improve the waterproof effect of the guide route.
  • FIG. 8 shows a four-wheel traveling vehicle for rough terrain equipped with the vehicle lead-acid battery N according to this embodiment.
  • the directions such as front, rear, left and right mean directions corresponding to the vehicle direction based on the traveling direction of the vehicle unless otherwise specified. That is, “front and rear” refers to the direction corresponding to the front and rear of the vehicle in the traveling direction, and “left and right” refers to the direction corresponding to the left and right (vehicle width direction) of the vehicle facing the traveling direction.
  • An arrow FR in the figure indicates the front of the vehicle, and an arrow UP in the figure indicates the upper side of the vehicle.
  • the vehicle equipped with the vehicle lead storage battery N according to the present embodiment is not limited to a four-wheel traveling vehicle for rough terrain, and may be a straddle-type vehicle such as a motorcycle.
  • the four-wheel vehicle for rough terrain includes a vehicle body configured to be small and light, and front wheels 20 and rear wheels 21 provided on the front, rear, left, and right of the vehicle body, which are relatively large-diameter low-pressure balloon tires and And a rear wheel 21.
  • the four-wheel vehicle for rough terrain is configured as a so-called ATV (All Terrain Vehicle) having a large minimum ground clearance and improved running performance on rough terrain.
  • ATV All Terrain Vehicle
  • the four-wheel vehicle for rough terrain includes a body frame 22, an independent suspension front suspension (not shown) supported on the front portion of the body frame 22, and an independent suspension type supported on the rear portion of the body frame 22. And a rear suspension (not shown).
  • the body frame 22 forms a box structure that is long in the front-rear direction at the center in the vehicle width direction (left-right direction).
  • the vehicle body frame 22 has upper frames 25 on the left and right.
  • the four-wheel traveling vehicle for rough terrain includes a storage box 26 supported by the upper frame 25.
  • the four-wheel traveling vehicle for rough terrain includes an engine (internal combustion engine) 23 as a prime mover of the vehicle disposed in a substantially central portion of the vehicle body frame 22 and a seat 24 disposed in a substantially central portion of the vehicle body frame 22. And a seat 24 on which the driver is seated behind the engine 23.
  • engine internal combustion engine
  • the vehicle lead-acid battery N is mounted below the seat 24.
  • the vehicle lead-acid battery N is accommodated in the accommodation box 26.
  • the storage box 26 is formed in a box shape that opens upward.
  • the vehicle lead-acid battery N is a battery case (not shown) having an upper opening, and includes a battery case provided with a plurality of partitioned cell chambers, and a lid 1 (see FIGS. 1 to 3). . Moreover, the lead acid battery N for vehicles is provided with a pair of terminals 2 and 3 (refer FIG.1 and FIG.2).
  • the vehicle lead-acid battery N (the lid body 1 and the battery case) is formed in a rectangular shape in plan view. And the lead acid battery N for vehicles is arrange
  • FIG. 1 to 3 show a lid body 1 for a vehicle lead-acid battery N.
  • FIG. FIG. 1 shows a state in which an upper lid 5 to be described later is attached
  • FIG. 2 shows a state before the upper lid 5 to be described later is attached
  • FIG. 3 shows a state seen from the inside of the lid 1. It is shown.
  • the lid 1 is made of synthetic resin.
  • the lid body 1 is formed in a rectangular shape in plan view having a long side (a pair of long sides) and a short side (a pair of short sides).
  • the lid 1 covers the upper opening of the battery case.
  • the vehicle lead-acid battery (vehicle lead-acid battery provided with the lid 1 according to the present embodiment) N according to the present embodiment is suitable for mounting on a vehicle such as a motorcycle or an automobile. In particular, it is also suitable for mounting on a four-wheel vehicle for rough terrain called ATV (All Terrain Vehicle), which is a kind of four-wheel buggy.
  • ATV All Terrain Vehicle
  • FIGS. 1 and 2 the front, rear, left and right of the lid body 1 with respect to the four-wheel traveling vehicle for rough terrain when the vehicle lead-acid battery N is mounted on the four-wheel traveling vehicle for rough terrain are indicated by arrows in the drawings.
  • the upper arrow in the drawings extending in the vertical direction in the drawings indicates a direction corresponding to the rear side in the traveling direction of the four-wheel vehicle for rough terrain.
  • the arrow on the lower side in the figure indicates the direction corresponding to the front side in the traveling direction of the four-wheel traveling vehicle for rough terrain.
  • the left arrow of the double arrow extending in the left-right direction in the figure indicates the direction corresponding to the right side of the traveling direction of the four-wheel traveling vehicle for rough terrain
  • the double arrow extending in the left-right direction in the figure indicates the direction corresponding to the left side in the traveling direction of the four-wheel vehicle for rough terrain.
  • the lid body 1 includes a first lid portion 1A in which a pair of terminals 2 and 3 are disposed at both ends in the extending direction (left and right direction) of one long side (front and rear direction front end side), and a first lid.
  • a second lid portion 1B having an upper surface higher than the upper surface of the portion 1A.
  • a recess 4 that is recessed downward is formed on the upper surface of the second lid portion 1B.
  • the concave portion 4 is formed from the first lid portion 1A of the upper surface of the second lid portion 1B to a position slightly closer to the rear side than a position that halves in the direction in which the short side of the lid body 1 extends (front-rear direction). ing. Therefore, the recessed part 4 is formed over a wide range.
  • the cover body 1 is provided with the flat surface 1F without the recessed part 4 on the other long side side (front-rear direction rear end side).
  • the flat surface 1F can be used as a space for attaching a seal or the like on which a model number or the like is written.
  • the left terminal 2 in the figure is a positive terminal
  • the right terminal 3 in the figure is a negative terminal.
  • the recess 4 has a bottom wall 4A that forms the bottom, and a vertical wall 4B that rises upward from the outer peripheral edge of the bottom wall 4A.
  • the cover body 1 is provided with the cyclic
  • the protruding portion 4C is disposed on the inner side of the concave portion 4 and on the inner side of the vertical wall 4B in the bottom wall 4A.
  • the upper surface of the protrusion 4C is lower than the height of the vertical wall 4B. However, the upper surface of the protrusion 4C may be the same height as the vertical wall 4B.
  • the outer peripheral edge 5G of the upper lid 5 covers the groove portion 4M.
  • the upper surface of the upper lid 5 and the flat surface 1F of the lid body 1 are located on substantially the same plane.
  • the recess 4 is provided with exhaust holes 4D for exhausting gases from a plurality (six in the figure) of cell chambers.
  • the exhaust hole 4D is provided in the bottom wall 4A inside the protrusion 4C. 7A, FIG. 7B, and FIG. 7C will be described together, the vehicle lead-acid battery N transfers gas exhausted from the plurality of exhaust holes 4D to the specific cell chamber side.
  • an upper lid 5 that closes the inside of the protruding portion 4C is provided.
  • the protruding portion 4C is configured in a substantially rectangular shape in plan view of FIG.
  • the protruding portion 4C includes a curved portion 4W in which a portion where the second exhaust hole 4F is formed enters inside so as to bypass a second exhaust hole 4F described later.
  • the bottom wall 4A is formed in an inclined surface that is positioned downwardly toward the exhaust hole 4D.
  • 4 A of bottom walls function as a guide surface which can return the electrolyte solution which escaped from each exhaust hole 4D to the corresponding exhaust hole 4D side.
  • the lid body 1 is extended portions 4E and 4E extending inward from the opposing positions of the front and rear sides of the protruding portion 4C, and extending portions that form gaps positioned between the adjacent exhaust holes 4D. 4E, 4E are provided.
  • cylindrical bushings 6 and 7 are embedded in the recess 4.
  • a pair of bushings 6 and 7 are provided on the left and right sides in the figure.
  • the bushings 6 and 7 are pole poles extending from the battery case, and pole poles (not shown) for taking out electric power are inserted and welded.
  • the bushings 6 and 7 are connected to the lower sides of the terminals 2 and 3 arranged in the horizontal direction with the bushings 6 and 7 by a conductive portion (not shown). More specifically, the terminals 2 and 3, the bushings 6 and 7, and the conductive portion are integrally formed of lead or a lead alloy. Thereby, a terminal part is comprised. In connection with this, the conduction
  • the upper lid 5 is made of synthetic resin.
  • the upper lid 5 has the same outer shape and the same size as the protrusion 4C (see FIG. 1).
  • the upper lid 5 is an outer peripheral edge that covers a joint 5C joined to the protrusion 4C and an annular groove 4M (see FIG. 2) formed between the protrusion 4C and the vertical wall 4B (see FIG. 2). 5G.
  • the upper lid 5 is adjusted to the protrusion 4C of the recess 4 after the lower end of the joint 5C is melted. Thereby, the upper cover 5 (joining part 5C) and the recessed part 4 (projecting part 4C) are melted and integrated.
  • the lid body 1 includes a porous filter and a valve (not shown) disposed in the second exhaust hole 4F for the purpose of explosion-proofing, prevention of backflow of gas from the outside, and adjustment of internal pressure.
  • 5 C of junction parts are provided with the part corresponding to a pair of extension parts 4E and 4E provided in four places of the protrusion part 4C. Accordingly, the joint portion 5C includes a portion corresponding to the pair of extending portions 4E and 4E.
  • a thermoplastic resin such as polypropylene resin is preferable.
  • the material of the lid 1 and the upper lid 5 may be another synthetic resin.
  • both materials are the same.
  • the recess 4 is a second exhaust hole (exhaust hole) 4F different from the exhaust hole (exhaust hole for exhausting gas from the cell chamber) 4D formed in the bottom wall 4A, and is a second exhaust communicating with the exhaust hole 4D.
  • a bottom wall 4A having a hole 4F is provided.
  • the second exhaust hole 4F is provided in the bottom wall 4A in which the fifth exhaust hole 4D from the left in the figure is formed. Further, a guide path 8 that bypasses the lower part of the groove 4M is formed.
  • the guide path 8 collects gas from other cell chambers via the exhaust holes 4D in the cell chamber (specific cell chamber) provided with the second exhaust holes 4F, and the gas is discharged from the second exhaust holes 4F to the outside. invite.
  • the specific cell chamber may not be the above-described place.
  • the guide route 8 includes a first guide route 9 and a second guide route 10.
  • the first guide path 9 includes an annular joint 5T projecting downward from the lower surface of the upper lid 5 (see FIG. 7B), and a projecting part 4T projecting from the bottom wall 4A so as to coincide with the joint 5T. Is formed by bonding.
  • the second guide path 10 includes a protrusion 4t and a part of the vertical wall 4B that form a part of the groove 4M between the terminal end of the first guide path 9 and the discharge port 4K formed at the right end of the vertical wall 4B. It is formed in a tunnel shape using
  • the first guide path 9 includes an upper guide part 9A for moving the gas from the second exhaust hole 4F upward, a first guide part 9B for moving the gas from the upper guide part 9A in the horizontal direction, and the first guide path 9A. It is formed by the second guide portion 9C that moves the gas from the guide portion 9B downward.
  • the first guide route 9 is configured to deliver the gas from the second guide portion 9C to the second guide route 10.
  • the upper guide portion 9A has a cylindrical first upper guide portion 9a that raises the gas from the second exhaust hole 4F to a predetermined height above, and the gas from the first upper guide portion 9a to guide further upward. And a cylindrical second upper guide portion 9b having a larger diameter than the first upper guide portion 9a.
  • the first guide portion 9B is a first direction guide portion that moves the gas to one side (the right side in the drawing in FIG. 4A) in the direction in which the long side of the lid 1 extends (the width direction (the left-right direction in the drawing)).
  • the length of one guide portion 9B is increased by providing the three guide portions 9c, 9d, and 9e. Thereby, infiltration of muddy water etc. can be prevented more. Further, the first guide portion 9B is curved. Thereby, the 1st guide part 9B can be provided compactly around the exhaust hole 4D, lengthening a guide path
  • the gas from the second exhaust hole 4F moves through the upper guide portion 9A, the first guide portion 9B, the second guide portion 9C, and the second guide path 10. And discharged from the outlet 4K.
  • a discharge port 4K is formed at the right end portion of the vertical wall 4B in the drawing, and the second guide portion extends from the vertical wall 4B.
  • a third guide portion 10A composed of a tunnel-like through hole is formed between the right wall 9h in FIG. 9C. The third guide portion 10A is formed in a direction away from the first guide portion 9B.
  • the corner portion 9K is formed by the first guide portion 9B and the second guide portion 9C. Further, the corner portion 10K is formed by the second guide portion 9C and the third guide portion 10A.
  • the guide paths 9 and 10 are formed such that the angle ⁇ of the straight line L inscribed in the two corners 9K and 10K with respect to the horizontal line is 45 °. Note that the angle ⁇ of the straight line L with respect to the horizontal line is not limited to 45 °.
  • the angle ⁇ of the straight line L with respect to the horizontal line is preferably set larger than the inclination limit angle (for example, 42 °) of the vehicle body on which the four-wheel vehicle for rough terrain can travel.
  • the tilt limit angle of the vehicle body is an angle set in advance for each vehicle.
  • the angle ⁇ of the straight line L with respect to the horizontal line is set to a value larger than the tilt limit angle of the vehicle body.
  • the frequency and possibility of traveling when the vehicle body reaches the tilt limit angle is low. Therefore, the angle ⁇ of the straight line L with respect to the horizontal line can be set to any value as long as it is larger than the maximum inclination angle (for example, 30 °) at which the vehicle inclination angle becomes maximum when traveling on an actual slope. good.
  • the third guide portion 10A has a third straight line L (a straight line L inscribed with the two corner portions 9K and 10K) extending on the third guide portion 10A side.
  • 10 L of bottom walls which comprise 10 A of guide parts exist so that it may exist. This will be specifically described.
  • H be the intersection where the extension line of the straight line L extending to the third guide portion 10A side intersects the bottom wall 10L of the third guide portion 10A.
  • the angle ⁇ of the straight line L with respect to the horizontal line is set to 45 °, which is larger than the tilt limit angle of the vehicle body. Therefore, for example, the vehicle (four-wheel drive vehicle for rough terrain) was jumped up while traveling on a rough road with muddy water temporarily or while tilting at a tilt angle of the vehicle body for a predetermined time. Even when muddy water enters the guide path 10 from the exhaust port 4K, the muddy water can be prevented from entering the inside through the first guide portion 9B. That is, as shown in FIG. 5B, the surface (liquid level) S1 of the muddy water S that has entered from the third guide portion 10A has two corner portions 9K, 10K (first guide portion 9B and second guide portion 9C).
  • the liquid level S1 of the muddy water S that is in a horizontal state passes through the two corners 9K and 10K.
  • the guide path 10 is blocked by the muddy water S between the first guide portion 9B and the third guide portion 10A. That is, the space H1 on the first guide portion 9B side is completely blocked from the space H2 on the third guide portion 10A side that is released to the outside. Therefore, the space H1 on the first guide portion 9B side is cut off from the third guide portion 10A side.
  • the angle ⁇ of the straight line L with respect to the horizontal line is set to 45 °, which is larger than the tilt limit angle of the vehicle body.
  • two corners 9K and 10K formed by the corner 9K inside the corner formed by the first guide 9B and the second guide 9C, the second guide 9C and the third guide 10A.
  • the range where the corner portion 10K) inside the corner wraps is increased, and the guide route length of the second guide portion 9C is also increased. Therefore, when the amount of muddy water that has entered is small, the path itself of the second guide portion 9C stores muddy water, and the intrusion of muddy water into the inside can be suppressed.
  • the pressure in the space H1 on the first guide portion 9B side is higher than the external pressure communicating with the outside of the third guide portion 10A due to the pressure of the gas generated in the cell chamber.
  • the blocked state is not immediately resolved.
  • the 3rd guide part 10A maintains the interruption
  • the surface S1 of the muddy water S has a corner portion 9K formed by the first guide portion 9B and the second guide portion 9C, the second guide portion 9C and the second guide portion 9C. If it is in a state inscribed in the corner 10K formed by the three guide portions 10A (passing over the two corners 9K and 10K), the space H1 on the first guide portion 9B side can be reliably blocked. it can.
  • the third guide portion 10A has a tapered shape with a smaller diameter toward the side farther from the discharge port 4K. Therefore, the end opposite to the discharge port 4K in the third guide portion 10A has a minimum cross-sectional area.
  • the third guide portion 10A is formed in a tapered shape having a smaller diameter as it goes away from the discharge port 4K, so that muddy water or the like can be discharged from the discharge port 4K even when muddy water enters the discharge port 4K. It can be easily discharged from 4K, and can contribute to the improvement of the waterproof effect.
  • 10 A of 3rd guide parts may be set to the same diameter dimension from the start end of a gas guidance direction to a termination
  • the minimum cross-sectional area is obtained over the entire area of the third guide portion 10A.
  • the third guide portion 10A may be formed so that only a part of the third guide portion 10A has a minimum cross-sectional area.
  • the position or the predetermined area of the minimum cross-sectional area is the start end or end (exhaust port 4K) in the gas guiding direction of the third guide 10A, or any position or any predetermined area from the start to the end. Will be set to.
  • the cross-sectional shapes of the third guide portion 10A, the second guide portion 9C, and the first guide portion 9B may be any shape such as an ellipse or a rectangle in addition to a circle.
  • the discharge port 4 ⁇ / b> K has four arc-shaped and strip-shaped projections 4 ⁇ / b> G projecting from the outer surface of the vertical wall 4 ⁇ / b> B constituting the lid 1, and the projections 4 ⁇ / b> G are predetermined in the circumferential direction.
  • Four notches 4L, 4N, 4P, and 4Q formed in the radial direction between the protrusions 4G and 4G adjacent in the circumferential direction are provided by arranging them radially at intervals (equal intervals).
  • the gas discharged from the discharge port 4K passes through the notches 4L, 4N, 4P, 4Q and is discharged in the radial direction (projecting direction) of the protrusion 4G.
  • the discharge port 4K can be prevented from being directly blocked by the projection 4G and the notches 4L, 4N, 4P, and 4Q.
  • the four notches communicate with the discharge port 4K.
  • the four notches are arranged at equal intervals in the circumferential direction.
  • the number of notches 4L, 4N, 4P, 4Q, the size of the width, and the like can be freely changed.
  • a notch may be formed by denting the surface of the vertical wall 4B without providing the protrusion 4G.
  • the angle ⁇ 2 of the notch (for example, the notch 4P) with respect to the horizontal line is set to the same angle as the angle ⁇ of the straight line L with respect to the horizontal line.
  • the notches 4L, 4N, 4P, and 4Q are oriented in an inclined direction so that the notch is directly above the battery mounted state, regardless of whether the battery is placed vertically or horizontally. It is not suitable for. Therefore, it can suppress more that muddy water etc. permeate from notches 4L, 4N, 4P, and 4Q.
  • the side surface 1b below the discharge port 4K in the lid 1 bulges outward from the side surface 1a having the discharge port 4K. ing.
  • the cover body 1 is provided with the inclined surface 1c which continues between the upper end part 1d of the bulged side surface 1b, and the lower end part 1e of the side surface 1a in which the discharge port 4K was formed.
  • the lower side of the discharge port 4K in the lid body 1 is a gentle curved surface and gradually inclines toward the lower side, and the step below the discharge port 4K is eliminated (so as not to generate a step). I have to). Thereby, in the vicinity of the discharge port 4K, mud etc.
  • the inclined surface 1c is formed in the curved surface over the whole up-and-down direction.
  • the upper end portion and the lower end portion of the inclined surface 1c may be formed as a curved surface, and the intermediate portion between the upper end portion and the lower end portion of the inclined surface 1c may be formed as a flat surface (flat surface).
  • the shape of the inclined surface may be any shape.
  • the upper lid 5 includes a locking portion that is locked to locking holes 11 and 12 (see FIG. 2) formed on the lid body 1 side in order to perform positioning when the lid is mounted on the lid body 1. As shown in FIGS. 7B to 7C, the locking portion protrudes downward from the lower surface of the upper lid 5.
  • the locking portion is composed of a pair of cylinders 5D and 5E having a circular cross-sectional shape and a hollow hollow cylindrical shape (the inside may be a solid rod-shaped body).
  • the pair of cylinders 5D and 5E are arranged side by side in the drawing.
  • One locking hole 11 is formed as a long hole (long hole extending in the left-right direction in the figure), and the other locking hole 12 is formed in a circular shape.
  • the guide route 8 includes the upper guide portion 9A, but is not limited thereto.
  • the guide route 8 may be one in which the upper guide portion 9A is omitted and the second exhaust hole 4F is provided on the lower surface of the first guide portion 9B in the guide direction start end portion.
  • route 9 (the 1st guide part 9B) was formed with the cover body and upper cover integrated by fusion
  • the first guide path 9 (the first guide portion 9 ⁇ / b> B) may be formed on the lid body 1 side like the second guide path 10.
  • the guide path 8 is formed so as to discharge the gas from one side (the right end in the figure) in the extending direction of the long side of the lid 1, but is not limited thereto.
  • the guide path 8 may be formed so as to discharge gas from the other side (left end in the figure) in the direction in which the long side of the lid 1 extends.
  • the guide path 8 may be formed so as to discharge gas from one side (front end) in the short side direction of the lid 1 or from the other side (rear side end) in the short side direction of the lid 1. .
  • the vehicle lead-acid battery 1 of the above embodiment has a space for collecting the gas exhausted from the exhaust hole 4D for each cell chamber in a specific cell chamber, and the gas collected in the space is the second exhaust hole 4F.
  • the present invention is not limited to this.
  • the entire recess 4 of the lid 1 can be a guide path.
  • the battery case has a plurality of cell chambers, but the present invention is not limited to this.
  • the battery case may include one cell chamber.
  • the exhaust hole for discharging the gas from the cell chamber to the outside is provided in a state communicating with the guide path.

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Abstract

　本発明に係る車両用鉛蓄電池は、少なくとも１つのセル室を備えた電槽と、電槽の上部開口を覆う蓋体１とを備える。蓋体１には、セル室内のガスを外部に排出するための案内経路８が形成される。案内経路８は、セル室からのガスを水平方向に案内する第１案内部９Ｂと、第１案内部９Ｂに接続され、第１案内部９Ｂからのガスを下方に案内する第２案内部９Ｃと、第２案内部９Ｃに接続され、第２案内部９Ｃからのガスを水平方向に案内して蓋体１に形成された排出口４Ｋから外部に排出する第３案内部１０Ａとを備える。第１案内部９Ｂと前記第２案内部９Ｃとによって角部９Ｋが形成され、第２案内部９Ｃと第３案内部１０Ａとによって角部１０Ｋが形成される。そして、案内経路８は、２つの角部９Ｋ，１０Ｋに内接する直線Ｌの水平線に対する角度θが、傾斜地走行時において車両の傾斜角度が最大となる最大傾斜角度よりも大きくなるように形成される。

Description

車両用鉛蓄電池及びこの車両用鉛蓄電池を備える車両
　本発明は、少なくとも１つのセル室を備えた電槽と、該電槽の上部開口を覆う蓋体とを備えた車両用鉛蓄電池に関する。より詳しくは、本発明は、蓋体にセル室内のガスを外部に排出するための案内経路が形成された車両用鉛蓄電池に関する。また、本発明は、この車両用鉛蓄電池を備える車両に関する。
　上記車両用鉛蓄電池は、セル室内で発生したガスを外部に排出するための排出口と、セル室内で発生したガスを排出口に案内するための案内経路とを備える。そして、案内経路は、セル室からのガスを上方へ移動させる上方案内部と、上方案内部で案内されたガスを水平方向へ移動させる第１案内部と、第１案内部で案内されたガスを下方へ移動させる第２案内部と、第２案内部で案内されたガスを水平方向へ移動させる第３案内部であって、ガスを排出口から外部へ排出させる第３案内部とを備える（例えば、特許文献１参照）。
　ところで、車両用鉛蓄電池は、いろんな車種の車両に搭載される。例えば、車両用鉛蓄電池は、四輪バギー車の一種であるＡＴＶ（Ａｌｌ　Ｔｅｒｒａｉｎ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）と呼ばれている不整地用四輪走行車に搭載される。この種の車両は、車体を傾斜させた状態で泥水の溜まった悪路を走行することがある。そのため、従来の車両用鉛蓄電池は、走行中に跳ね上がる泥水が排出口から案内経路内に入り込んでしまう可能性がある。
　ここで、具体例について説明する。図９（ａ）には、水平状態の車両用鉛蓄電池が示され、図９（ｂ）には、水平状態から４５°傾いた傾斜状態の車両用鉛蓄電池が示されている。そして、図９（ａ）及び図９（ｂ）に示す案内経路は、電槽の上部開口を覆う蓋体１００と、蓋体１００の上端を閉じる上蓋５０とによって形成されている。案内経路は、セル室からのガスを水平方向へ移動させる第１案内部１０１と、第１案内部１０１で案内されたガスを下方へ移動させる第２案内部１０２と、第２案内部１０２で案内されたガスを水平方向へ移動させる第３案内部１０３であって、ガスを排出口１０４から外部へ排出させる第３案内部１０３とを備えている。
　そして、車両が傾斜した状態で走行すると、該車両に搭載された車両用鉛蓄電池も同じように傾斜した状態になる。この状態で、泥水が排出口１０４を通って案内経路内に入り込んでいくと、泥水は、図９（ｂ）に示すように、第３案内部１０３から第２案内部１０２へ移動する。そして、車両が更に傾くと、案内経路に入り込んだ泥水の量によっては、泥水は、第２案内部１０２を構成する内側の壁の上端１０２ａを越えて第１案内部１０１へ移動してしまう。その結果、従来の車両用鉛蓄電池では、泥水が案内経路とセル室との間に介在する排気孔にまで達してしまう可能性がある。また、従来の車両用鉛蓄電池では、案内経路内に泥水を貯留できる許容貯留量が少なく、排気孔への泥水の浸入を確実に防ぐことができない。
日本国特開２０１０－４４８７９号公報
　そこで、本発明は、かかる状況に鑑み、防水効果の高い案内経路を備えた車両用鉛蓄電池及びこの車両用鉛蓄電池を備えた車両を提供することを課題とする。
　本発明に係る車両用鉛蓄電池は、
　上部開口の形成された電槽であって、少なくとも１つのセル室を備えた電槽と、
　排出口の形成された蓋体であって、電槽の上部開口を覆う蓋体と、を備え、
　蓋体にセル室内のガスを外部に排出するための案内経路が形成され、
　案内経路は、
　セル室からのガスを水平方向に案内する第１案内部と、
　該第１案内部に接続された第２案内部であって、第１案内部からのガスを下方に案内する第２案内部と、
　該第２案内部に接続された第３案内部であって、第２案内部からのガスを水平方向に案内し、該ガスを排出口から外部に排出させる第３案内部と、を備え、
　第１案内部と第２案内部とによって角部が形成され、
　第２案内部と第３案内部とによって角部が形成され、
　案内経路は、二つの角部に内接する直線の水平線に対する角度が、傾斜地走行時において車両の傾斜角度が最大となる最大傾斜角度よりも大きくなるように、形成される。
　ここで、本発明に係る車両用鉛蓄電池の一態様として、
　第３案内部は、
　直線の第３案内部側に延びる延長線上に該第３案内部を構成する底壁が存在するように形成される、
　ようにすることができる。
　また、本発明に係る車両用鉛蓄電池の他態様として、
　直線の水平線に対する角度の上限が９０度未満に設定される、
　ようにすることができる。
　また、本発明に係る車両用鉛蓄電池の一態様として、
　電槽は、
　セル室を複数備え、
　蓋体は、
　複数のセル室からのガスをそれぞれ排気するための排気孔と、
　複数の排気孔から排気されたガスを特定のセル室側へ集めるための空間と、
　特定のセル室に集められたガスを案内経路に取り込むための第２排気孔と、を備える、
　ようにすることができる。
　また、本発明に係る車両用鉛蓄電池の他態様として、
　蓋体は、
　長辺と、短辺とを有する平面視長方形状に形成され、
　第１案内部は、
　蓋体の長辺の延びる方向の一方側へ向かって伸びる第１方向案内部と、
　該第１方向案内部の案内方向終端から蓋体の短辺の延びる方向の一方側へ向かって湾曲して形成される湾曲案内部と、
　該湾曲案内部の案内方向終端から蓋体の長辺の延びる方向の一方側へさらに伸びる第２方向案内部と、を備える、
　ようにすることができる。
　この場合、
　電槽は、
　セル室を複数備え、
　蓋体は、
　複数のセル室からガスをそれぞれ排気するための排気孔を備え、
　湾曲案内部は、
　排気孔に沿って湾曲して形成される、
　ようにすることができる。
　また、本発明に係る車両用鉛蓄電池の一態様として、
　第３案内部は、
　排出口から遠ざかるほど小さな径となるテーパ状に形成される、
　ようにすることができる。
　また、本発明に係る車両用鉛蓄電池の他態様として、
　排出口には、
　蓋体の外表面から突出する複数の突起が周方向に所定間隔を置いて放射状に配置され、
　隣り合う突起間に切欠きが形成され、
　該切欠きは、
　当該車両用鉛蓄電池の対向する２つの辺で形成される面を略水平にして車両に搭載したときに、傾斜する方向に指向される、
　ようにすることができる。
　この場合、
　蓋体は、
　排出口を有する側面を備え、
　蓋体における排出口の下方の側面が、該排出口を備える側面よりも外側に向けて膨出され、
　その膨出した側面の上端部と排出口を備える側面の下端部との間に連続する傾斜面を備える、
　ようにすることができる。
　本発明に係る車両は、
　車両用鉛蓄電池を備えた車両であって、
　車両用鉛蓄電池は、
　上記何れかの車両用鉛蓄電池である。
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用鉛蓄電池を構成する上蓋を装着した蓋体の平面図である。 図２は、図１の上蓋を装着する前の蓋体の平面図である。 図３は、図１の蓋体の底面図である。 図４（ａ）は、第２排気孔の周辺を示す平面図であり、図４（ｂ）は、第２排気孔の縦断面であり、図４（ｃ）は、案内経路の概略図である。 図５は、排出口側の案内経路を示す蓋体の縦断面図であって、図５（ａ）は、蓋体が水平状態を示し、図５（ｂ）は、蓋体が４５°傾いた状態を示している。 図６（ａ）は、第２排気孔の周辺を示す平面図であり、図６（ｂ）は、排出口の正面図である。 図７は、上蓋を示しており、図７（ａ）は、その平面図、図７（ｂ）は、その底面図、図７（ｃ）は、図７（ｂ）におけるＣ－Ｃ線断面図である。 図８は、本発明の一実施形態に係る車両用鉛蓄電池を搭載した不整地用四輪走行車の側面図である。 図９は、排出口側の案内経路を示した従来の蓋体の縦断面図であり、図９（ａ）は、蓋体が水平状態を示し、図９（ｂ）は、蓋体が４５°傾いた状態を示している。
　以下、本発明に係る車両用鉛蓄電池の一実施形態について説明するが、まず始めに本実施形態に係る車両用鉛蓄電池の概要を説明する。
　本実施形態に係る車両用鉛蓄電池は、
　上部開口の形成された電槽であって、少なくとも１つのセル室を備えた電槽と、
　排出口の形成された蓋体であって、電槽の上部開口を覆う蓋体と、を備える。
　本実施形態に係る車両用鉛蓄電池は、
　蓋体にセル室内のガスを外部に排出するための案内経路が形成される。
　案内経路は、
　セル室からのガスを水平方向に案内する第１案内部と、
　該第１案内部に接続された第２案内部であって、第１案内部からのガスを下方に案内する第２案内部と、
　該第２案内部に接続された第３案内部であって、第２案内部からのガスを水平方向に案内し、該ガスを排出口から外部に排出させる第３案内部と、を備える。
　本実施形態に係る車両用鉛蓄電池において、
　第１案内部と第２案内部とによって角部が形成され、
　第２案内部と第３案内部とによって角部が形成される。
　本実施形態に係る車両用鉛蓄電池において、案内経路は、二つの角部に内接する直線の水平線に対する角度が、傾斜地走行時において車両の傾斜角度が最大となる最大傾斜角度よりも大きくなるように形成される。
　本実施形態に係る車両用鉛蓄電池によれば、例えば、車両が一時的または所定時間の間、泥水の溜まった悪路を傾斜した状態で走行したとき、跳ね上げられた泥水が排出口から案内経路内に浸入してくる可能性がある。しかしながら、泥水が案内経路に浸入しても、浸入する泥水の量が少ない時は、第２案内部の経路自体が泥水を貯水し、内部への泥水の浸入が防止される。また、浸入する泥水の量が多い時は、泥水が２つの角部に当接する。これにより、第１案内部から第３案内部までの間で案内経路が遮断される。この遮断により、第１案内部側で空気と泥水とが置換し難い（第１案内部を介して電池内部に泥水が入り込まない）状態になり、泥水の浸入が抑制される。したがって、浸入する泥水の量に関わらず、第１案内部側への泥水の浸入が抑制される。
　さらに、傾斜地を走行する車両の傾斜角度が、最大傾斜角度よりも大きい角度になるまで、泥水の浸入が抑制される。これにより、傾斜地を走行する車両の傾斜角度が最大傾斜角度であっても、車両用鉛蓄電池は、泥水が内部に入り込むことを抑制できる。
　本実施形態に係る車両用鉛蓄電池の一態様として、第３案内部は、直線の第３案内部側に延びる延長線上に該第３案内部を構成する底壁が存在するように形成される、ようにすることができる。
　また、本実施形態に係る車両用鉛蓄電池の他態様として、２つの角部に内接する直線の水平線に対する角度の上限が９０度未満に設定される、ようにすることができる。
　また、本実施形態に係る車両用鉛蓄電池の一態様として、電槽は、セル室を複数備え、蓋体は、複数のセル室からのガスをそれぞれ排気するための排気孔、複数の排気孔から排気されたガスを特定のセル室側へ集めるための空間、及び特定のセル室に集められたガスを案内経路に取り込むための第２排気孔を備える、ようにすることができる。
　この車両用鉛蓄電池によれば、複数の排気孔から排気されたガスが特定のセル室側へ集められ、該ガスを第２排気孔から外部に排出される。このように、一括排気方式にすれば、複数の排気孔の全てにフィルターを備えさせる個別排気方式に比べ、部品点数を削減できるといった利点がある。
　また、本実施形態に係る車両用鉛蓄電池の他態様として、蓋体は、長辺と、短辺とを有する平面視長方形状に形成され、第１案内部は、蓋体の長辺の延びる方向の一方側へ向かって伸びる第１方向案内部と、当該第１方向案内部の案内方向終端から蓋体の短辺の延びる方向の一方側へ向かって湾曲して形成される湾曲案内部と、当該湾曲案内部の案内方向終端から蓋体の長辺の延びる方向の一方側へさらに伸びる第２方向案内部と、を備える、ようにすることができる。
　かかる車両用鉛蓄電池によれば、３つの案内部を備えることで、第１案内部の長さを長くできる。従って、泥水等の浸入をより防ぐことができる。また、案内部を湾曲させておけば、第１案内部の案内経路を長くしつつ、第１案内部を排気孔の回りにコンパクトに設けることができる。
　また、本実施形態に係る車両用鉛蓄電池の一態様として、電槽は、セル室を複数備え、蓋体は、複数のセル室からガスをそれぞれ排気するための排気孔を備え、湾曲案内部は、排気孔に沿って湾曲して形成される、ようにすることができる。
　また、本実施形態に係る車両用鉛蓄電池の他態様として、第３案内部は、排出口から遠ざかるほど小さな径となるテーパ状に形成される、ようにすることができる。
　この車両用鉛蓄電池によれば、第３案内部が排出口から遠ざかるほど小さな径となるテーパ状に形成される。つまり、第３案内部が排出口に近付くほど大きな径となるテーパ状に形成される。これにより、排出口から泥水等が浸入した場合であっても、テーパ形状により、泥水等を排出口から排出しやすく、防水効果の向上に寄与する。
　また、本実施形態に係る車両用鉛蓄電池の一態様として、排出口には、蓋体の外表面から突出する複数の突起が周方向に所定間隔を置いて放射状に配置されるとともに、隣り合う突起間に切欠きが形成され、該切欠きは、当該車両用鉛蓄電池の対向する２つの辺で形成される面を略水平にして車両に搭載したときに、傾斜する方向に指向していてもよい。
　この車両用鉛蓄電池によれば、切欠きが傾斜する方向に指向される。これにより、バッテリを縦置き・横置きのどちらに向けて配置しても、バッテリ搭載状態で切欠きが真上に向くことがない。従って、切欠きから泥水等が浸入することが抑制される。
　また、本実施形態に係る車両用鉛蓄電池の他態様として、蓋体は、排出口を有する側面を備え、蓋体における排出口の下方の側面が、該排出口を備える側面よりも外側に向けて膨出され、その膨出した側面の上端部と排出口を備える側面の下端部との間に連続する傾斜面を備える、ようにすることができる。
　この車両用鉛蓄電池によれば、膨出した側面の上端部と排出口を備える側面の下端部との間に連続する傾斜面を備える。これにより、例えば、膨出した側面の上端部と排出口を備える側面の下端部との間に段差を備えている場合に比べて、排出口の近傍における蓋体の側面に泥等が付着しにくくなる。つまり、膨出した側面の上端部と排出口を備える側面の下端部との間の側面へ泥等が付着しにくいようにすることができる。従って、排出口を良好な状態で維持できる。
　以上のように、本実施形態に係る車両用鉛蓄電池によれば、案内経路の防水効果の向上を図ることができる。
　次に、本実施形態に係る車両用鉛蓄電池について、図１～図８を参照しながら詳細に説明する。
　図８には、本実施形態に係る車両用鉛蓄電池Ｎを搭載した不整地用四輪走行車を示している。図８に示した不整地用四輪走行車に対する以下の説明において、前後左右等の向きは、特に言及しない限り、車両の進行方向を基準とした車両の向きと対応した向きを意味する。すなわち、「前後」とは、進行方向における車両の前後と対応した向きをいい、「左右」とは、進行方向に向いて車両の左右（車幅方向）と対応した向きを意味する。また、図中の矢印ＦＲは、車両前方を示し、図中の矢印ＵＰは、車両上方を示す。尚、本実施形態に係る車両用鉛蓄電池Ｎを搭載する車両は、不整地用四輪走行車に限定されず、自動二輪車などの鞍乗型車両であっても良い。
　不整地用四輪走行車は、小型軽量に構成された車体と、該車体の前後左右に設けられた前輪２０及び後輪２１であって、比較的大径の低圧バルーンタイヤである前輪２０及び後輪２１とを備える。これにより、不整地用四輪走行車は、最低地上高が大きく確保され、不整地での走破性が高められた所謂ＡＴＶ（Ａｌｌ　Ｔｅｒｒａｉｎ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）として構成されている。
　不整地用四輪走行車は、車体フレーム２２と、車体フレーム２２の前部に支持された独立懸架式のフロントサスペンション（図示せず）と、車体フレーム２２の後部に支持された独立懸架式のリアサスペンション（図示せず）と、を備える。車体フレーム２２は、車幅方向（左右方向）の中央部において、前後に長いボックス構造を形成している。車体フレーム２２は、左右にアッパフレーム２５を有する。そして、不整地用四輪走行車は、アッパフレーム２５に支持された収容ボックス２６を備える。
　また、不整地用四輪走行車は、車体フレーム２２の略中央部に配置された当該車両の原動機としてのエンジン（内燃機関）２３と、車体フレーム２２の略中央部に配置されたシート２４であって、エンジン２３よりも後方でかつ運転者が着座するシート２４とを備える。
　そして、車両用鉛蓄電池Ｎは、シート２４の下方に搭載される。車両用鉛蓄電池Ｎは、収容ボックス２６に収容されている。収容ボックス２６は、上方に開口する箱形状に形成されている。
　車両用鉛蓄電池Ｎは、上部開口を有する電槽（図示せず）であって、複数に仕切られたセル室を備えた電槽と、蓋体１（図１～図３参照）とを備える。また、車両用鉛蓄電池Ｎは、一対の端子２，３を備える（図１及び図２参照）。車両用鉛蓄電池Ｎ（蓋体１及び電槽）は、平面視長方形状に形成されている。そして、車両用鉛蓄電池Ｎは、長手方向が車体の車幅方向に沿うように、収容ボックス２６に配置される。また、車両用鉛蓄電池Ｎは、車両に搭載したときに、後述する排出口４Ｋが車幅方向の左側（車両の進行方向と直交する方向の一方側）を向くように配置される。
　図１～図３には、車両用鉛蓄電池Ｎの蓋体１が示されている。図１には、後述する上蓋５を装着した状態が示され、図２には、後述する上蓋５を装着する前の状態が示され、図３には、蓋体１の内側から見た状態が示されている。
　蓋体１は、合成樹脂によって形成される。蓋体１は、長辺（一対の長辺）と短辺（一対の短辺）とを有する平面視長方形状に形成される。蓋体１は、電槽の上部開口を覆うものである。本実施形態に係る車両用鉛蓄電池（本実施形態に係る蓋体１を備えた車両用鉛蓄電池）Ｎは、自動二輪車や自動車などの車両に搭載する場合に適している他、前述した車両の中でも四輪バギー車の一種であるＡＴＶ（Ａｌｌ　Ｔｅｒｒａｉｎ　Ｖｅｈｉｃｌｅ）と呼ばれている不整地用四輪走行車に搭載する場合にも適している。尚、図１及び図２において、不整地用四輪走行車に車両用鉛蓄電池Ｎを搭載したときの不整地用四輪走行車に対する蓋体１の前後左右を図の矢印で示している。また、図１及び図２において、図中上下方向に延びる両矢印の図中上側の矢印が不整地用四輪走行車の進行方向後方側に相当する方向を指し、図中上下方向に延びる両矢印の図中下側の矢印が不整地用四輪走行車の進行方向前方側に相当する方向を指している。また、図１及び図２において、図中左右方向に延びる両矢印の図中左側の矢印が不整地用四輪走行車の進行方向右側に相当する方向を指し、図中左右方向に延びる両矢印の図中右側の矢印が不整地用四輪走行車の進行方向左側に相当する方向を指している。
　蓋体１は、一方の長辺側（前後方向前端側）の該長辺の延びる方向（左右方向）の両端に一対の端子２，３が配置される第１蓋部分１Ａと、第１蓋部分１Ａの上面よりも高い上面を有する第２蓋部分１Ｂとを備える。第２蓋部分１Ｂの上面には、下方に凹んだ凹部４が形成されている。
　凹部４は、第２蓋部分１Ｂの上面のうちの第１蓋部分１Ａから蓋体１の短辺の延びる方向（前後方向）で半分となる位置よりも少し後側に寄った位置まで形成されている。従って、凹部４は、広範囲に亘って形成されている。また、蓋体１は、他方の長辺側（前後方向後端側）に凹部４の無いフラット面１Ｆを備える。フラット面１Ｆは、型番などが記されたシールなどを貼るスペースとして利用され得る。尚、本実施形態においては、図中左側の端子２が正極端子であり、図中右側の端子３が負極端子である。
　凹部４は、底部を形成する底壁４Ａと、底壁４Ａの外周縁から上方に立ち上げられた縦壁４Ｂとを有する。また、蓋体１は、上方へ突出した環状の突出部４Ｃを備えている。突出部４Ｃは、凹部４の内側であって、底壁４Ａにおける縦壁４Ｂよりも内側に位置する部分に配置されている。突出部４Ｃの上面は、縦壁４Ｂの高さよりも低くなっている。しかし、突出部４Ｃの上面は、縦壁４Ｂと同一高さであってもよい。このようにするのは、後述するように、上蓋５の接合部５Ｃの下端と蓋体１の突出部４Ｃとを溶融させて一体化させる際に、上蓋５の外周縁５Ｇが溝部４Ｍを覆うとともに、上蓋５の上面と蓋体１のフラット面１Ｆとがほぼ同じ平面上に位置するようにするためである。
　また、凹部４は、複数（図では６個）のセル室からのガスをそれぞれ排気する排気孔４Ｄを備えている。排気孔４Ｄは、突出部４Ｃの内側の底壁４Ａに設けられる。図７（ａ），図７（ｂ），図７（ｃ）も併せて参照しつつ説明すると、車両用鉛蓄電池Ｎは、複数の排気孔４Ｄから排気されたガスを特定のセル室側へ集めるための空間を形成すべく、突出部４Ｃの内側を閉じる上蓋５を備える。突出部４Ｃは、図２の平面視においてほぼ長方形状に構成される。突出部４Ｃは、後述する第２排気孔４Ｆを迂回することができるように、第２排気穴４Ｆの形成された部分が内側に入り込んだ湾曲部４Ｗを備える。また、底壁４Ａは、排気孔４Ｄに向かうほど下方に位置する傾斜面に形成されている。これにより、底壁４Ａは、各排気孔４Ｄから逸出してきた電解液を該当する各排気孔４Ｄ側へ戻すことができる案内面として機能する。さらに、蓋体１は、突出部４Ｃの前後辺の相対向する位置から内側に延びる延出部４Ｅ，４Ｅであって、隣り合う各排気孔４Ｄの間に位置する間隙を形成する延出部４Ｅ，４Ｅを備えている。延出部４Ｅ，４Ｅは、排気孔４Ｄから排気されたガスのみが突出部４Ｃの内側を自由に移動し、排気孔４Ｄから逸出してきた電解液が隣り合う他の排気孔４Ｄ側へ移動することを可及的に阻止し得る。なお、図２において、蓋体１の長辺の延びる方向の一方側（図中右端側）には、蓋体１の他方の長辺側から内側に延びる延出部４Ｅのみが設けられている。
　また、凹部４には、筒状のブッシング６，７が埋設されている。ブッシング６，７は、図中左右一対設けられている。ブッシング６，７は、電槽から延びた極柱であって、電力を取り出すための極柱（図示せず）が挿入されて溶接される。ブッシング６，７は、該ブッシング６，７と水平方向に並んで配置される端子２，３の下部側と導通部（図示せず）によって連結されている。より詳しくは、端子２，３とブッシング６，７と導通部とが鉛又は鉛合金にて一体成型されている。これにより、端子部が構成される。これに伴い、導通部は、蓋体１に埋設されている。
　上蓋５は、合成樹脂で形成される。上蓋５は、突出部４Ｃ（図１参照）と同一の外形状で同一の大きさを有する。上蓋５は、突出部４Ｃに接合される接合部５Ｃと、該突出部４Ｃと前記縦壁４Ｂ（図２参照）との間に形成される環状の溝部４Ｍ（図２参照）を覆う外周縁５Ｇとを備える。上蓋５は、接合部５Ｃの下端を溶融状態にした後、凹部４の突出部４Ｃに合わせられる。これにより、上蓋５（接合部５Ｃ）及び凹部４（突出部４Ｃ）が溶融して一体化される。蓋体１は、防爆、外部からのガスの逆流防止、及び内圧調整の目的で、第２排気孔４Ｆに配置された多孔性フィルターや弁（図示せず）を備える。尚、接合部５Ｃは、突出部４Ｃの４箇所に設けられた一対の延出部４Ｅ，４Ｅに対応する部分を備える。従って、一対の延出部４Ｅ，４Ｅに対応する部分も含めて接合部５Ｃである。
　蓋体１及び上蓋５の材料としては、ポリプロピレン樹脂等の熱可塑性樹脂が好ましい。しかし、蓋体１及び上蓋５の材料は、他の合成樹脂であってもよい。尚、蓋体１に上蓋５を熱溶着する場合には、両者の材料は同一であることが好ましい。
　図４～図６に、本実施形態の特徴部分を示す。凹部４は、底壁４Ａに形成された排気孔（セル室からガスを排出する排出孔）４Ｄとは異なる第２排気孔（排気孔）４Ｆであって、排気孔４Ｄと連通する第２排気孔４Ｆの形成された底壁４Ａを備える。第２排気孔４Ｆは、図中左から５番目の排気孔４Ｄの形成された底壁４Ａに設けられている。また、溝部４Ｍの下方を迂回した案内経路８が形成されている。案内経路８は、第２排気孔４Ｆを設けたセル室（特定のセル室）に、排気孔４Ｄを介して他のセル室からのガスを集め、該ガスを第２排気孔４Ｆから外部に案内する。なお、特定のセル室は上記した場所でなくてもよい。すなわち、案内経路８は、第１案内経路９と、第２案内経路１０とで構成されている。第１案内経路９は、上蓋５の下面に下方に突出した環状の接合部５Ｔ（図７（ｂ）参照）と、該接合部５Ｔと合致するように底壁４Ａから突出する突出部４Ｔとが接合されることで形成される。第２案内経路１０は、第１案内経路９の終端から縦壁４Ｂの右側端に形成された排出口４Ｋまでの間の溝部４Ｍの一部を形成する突出部４ｔ及び縦壁４Ｂの一部を利用してトンネル状に形成される。
　第１案内経路９は、第２排気孔４Ｆからのガスを上方に移動させる上方案内部９Ａと、該上方案内部９Ａからのガスを水平方向に移動させる第１案内部９Ｂと、該第１案内部９Ｂからのガスを下方に移動させる第２案内部９Ｃとによって形成される。第一案内経路９は、第２案内部９Ｃからのガスを第２案内経路１０に受け渡すようにしている。
　上方案内部９Ａは、第２排気孔４Ｆからのガスを上方の所定高さまで立ち上げる円筒状の第１上方案内部９ａと、第１上方案内部９ａからのガスを更に上方まで案内すべく、第１上方案内部９ａよりも大きな直径を有する円筒状の第２上方案内部９ｂとを備えている。
　第１案内部９Ｂは、蓋体１の長辺の延びる方向（幅方向（図中左右方向））の一方側（図４（ａ）では図中右側）へガスを移動させる第１方向案内部９ｃと、第１方向案内部９ｃの案内方向終端に案内されたガスを斜め後方側（蓋体１の長辺の延びる方向とに交差する方向の一方側）へ湾曲しながら案内する湾曲案内部９ｄと、湾曲案内部９ｄの案内方向終端に案内されたガスを再度蓋体１の長辺の延びる方向（幅方向（図中左右方向））の一方側（図４（ａ）では図中右側）へガスを移動させる第２方向案内部９ｅとを備えている。上記のように、３つの案内部９ｃ，９ｄ，９ｅを備えることによって、１案内部９Ｂの長さが長くなる。これにより、より泥水等の浸入を防ぐことができる。また、第１案内部９Ｂが湾曲している。これにより、案内経路を長くしつつ、排気孔４Ｄの回りに第１案内部９Ｂをコンパクトに設けることができる。
　ところで、車両用鉛蓄電池を車に搭載して使用する場合、第２排気孔４Ｆからのガスは、上方案内部９Ａ、第１案内部９Ｂ、第２案内部９Ｃ、第２案内経路１０を移動して排出口４Ｋから排出される。
　第２案内経路１０において、金型にロッド（孔形成用の棒）を挿入することによって、縦壁４Ｂの図中右端部分に排出口４Ｋが形成されるとともに、縦壁４Ｂから第２案内部９Ｃの図中右側の壁９ｈまでの間にトンネル状の貫通孔からなる第３案内部１０Ａが形成される。第３案内部１０Ａは、第１案内部９Ｂから遠ざかる方向へ形成されている。
　第１案内経路９及び第２案内経路１０について詳述すれば、第１案内部９Ｂと第２案内部９Ｃとにより、角部９Ｋが形成される。また、第２案内部９Ｃと第３案内部１０Ａとにより、角部１０Ｋが形成される。そして、案内経路９，１０は、２つの角部９Ｋ，１０Ｋに内接する直線Ｌの水平線に対する角度θが４５°となるように形成されている。尚、直線Ｌの水平線に対する角度θは、４５°に限定されない。直線Ｌの水平線に対する角度θは、不整地用四輪走行車が走行可能な車体の傾斜限界角度（例えば４２°）よりも大きく設定されることが好ましい。尚、車体の傾斜限界角度は、車両ごとに予め設定される角度である。
　ここでは、直線Ｌの水平線に対する角度θは、車体の傾斜限界角度よりも大きな値に設定されている。しかし、車体が傾斜限界角度に達して走行する頻度や可能性は少ない。そのため、直線Ｌの水平線に対する角度θは、実際の傾斜地の走行時に車両の傾斜角度が最大となる最大傾斜角度（例えば３０°）よりも大きな値であれば、どのような値に設定されても良い。なお、直線Ｌの水平線に対する角度θの上限は、９０度未満に設定することが好ましい。
　また、図５（ａ）に示すように、第３案内部１０Ａは、直線Ｌ（２つの角部９Ｋ，１０Ｋと内接する直線Ｌ）の第３案内部１０Ａ側に延びる延長線上に、第３案内部１０Ａを構成する底壁１０Ｌが存在するように形成されている。具体的に説明する。ここで直線Ｌの第３案内部１０Ａ側に延びる延長線が第３案内部１０Ａの底壁１０Ｌに交わる交点をＨとする。そして、底壁１０Ｌの排出口４Ｋを形成する端が、交点Ｈよりも第２案内部９Ｃ側（図５（ａ）では図中左側）に位置する場合には、後述するように、案内経路１０は、第１案内部９Ｂから第３案内部１０Ａまでの間を、泥水Ｓによって遮断した状態にすることができない。このため、底壁１０Ｌの端は、交点Ｈから図５（ａ）において図中右側に位置するように第３案内部１０Ａを形成する。
　そして、上述のように、直線Ｌの水平線に対する角度θが、車体の傾斜限界角度よりも大きい４５°に設定している。そのため、例えば、車両（不整地用四輪走行車）が泥水の溜まった悪路を一時的または所定時間、車体の傾斜限界角度で傾斜した傾斜状態で走行している間に、跳ね上げられた泥水が排気口４Ｋから案内経路１０内に浸入した場合であっても、第１案内部９Ｂを介して内部に泥水が入り込まない状態にすることができる。つまり、図５（ｂ）に示すように、第３案内部１０Ａから入り込んだ泥水Ｓの表面（液面）Ｓ１が、２つの角部９Ｋ，１０Ｋ（第１案内部９Ｂと第２案内部９Ｃとによって形成されたコーナー内側の角部９Ｋ、及び第２案内部９Ｃと第３案内部１０Ａとによって形成されたコーナー内側の角部１０Ｋ）に内接する状態になる。すなわち、水平状態となる泥水Ｓの液面Ｓ１は、２つの角部９Ｋ，１０Ｋを通った状態になる。これにより、第１案内部９Ｂから第３案内部１０Ａまでの間で案内経路１０が泥水Ｓで遮断された状態になる。つまり、第１案内部９Ｂ側の空間Ｈ１が、外部に解放されている第３案内部１０Ａ側の空間Ｈ２と完全に遮断された状態になる。そのため、第１案内部９Ｂ側の空間Ｈ１が第３案内部１０Ａ側と遮断された状態になる。これにより、該空間Ｈ１で空気と泥水Ｓとが置換し難い（泥水Ｓが第２案内部９Ｃから第１案内部９Ｂへ移動することがない）状態になる。この遮断状態は、直線Ｌ（泥水の液面Ｓ１）が水平になるまで（車両用鉛蓄電池の傾斜角度が４５°になるまで）持続できる。以上により、車体が傾斜限界角度で傾斜した状態で走行する場合であっても、泥水が電池内部に入り込むことを抑制することができる。
　また、直線Ｌの水平線に対する角度θが車体の傾斜限界角度よりも大きい４５°に設定される。これにより、２つの角部９Ｋ，１０Ｋ（第１案内部９Ｂと第２案内部９Ｃとによって形成されたコーナー内側の角部９Ｋ、と第２案内部９Ｃと第３案内部１０Ａとによって形成されたコーナー内側の角部１０Ｋ）がラップする範囲が大きくなり、第２案内部９Ｃの案内経路長も長くなる。従って、侵入してきた泥水の量が少ない時は、第２案内部９Ｃの経路自体が泥水を貯水し、内部への泥水の浸入が抑制され得る。
　因みに、第１案内部９Ｂ側の空間Ｈ１の圧力は、セル室内で発生するガスの圧力により、第３案内部１０Ａの外部に連通している外気圧よりも高くなっている。これにより、遮断された状態が直ぐに解消されることがない。これにより、図５（ｂ）の泥水Ｓの量よりも多い量の泥水が浸入してきた場合であっても、第３案内部１０Ａが泥水を貯水しながら遮断状態が維持され、第２案内部９Ｃから第１案内部９Ｂ側への泥水の入り込みが更に抑制される。
　したがって、侵入してくる泥水の量に関わらず、第１案内部９Ｂ側への泥水の浸入が抑制され得る。
　また、図５（ｂ）の拡大図に示すように、泥水Ｓの表面Ｓ１が、第１案内部９Ｂと第２案内部９Ｃとによって形成される角部９Ｋと、第２案内部９Ｃと第３案内部１０Ａとによって形成される角部１０Ｋとに内接する状態（２つの角部９Ｋ，１０Ｋ上を通る状態）であれば、第１案内部９Ｂ側の空間Ｈ１を確実に遮断することができる。
　ここで、第３案内部１０Ａは、排出口４Ｋから遠ざかる側ほど小さな径になるテーパ状になっている。従って、第３案内部１０Ａにおける排出口４Ｋとは反対側端が最小断面積になっている。このように、第３案内部１０Ａが排出口４Ｋから遠ざかる側ほど小さな径になるテーパ状に形成されることによって、排出口４Ｋから泥水等が浸入した場合であっても、泥水等を排出口４Ｋから排出しやすくすることができ、より防水効果の向上に寄与し得る。
　なお、第３案内部１０Ａは、ガス案内方向の始端から終端（排出口４Ｋ）まで同一の径寸法に設定されてもよい。この場合には、第３案内部１０Ａの全域に渡って最小断面積になる。また、第３案内部１０Ａは、第３案内部１０Ａの一部のみが最小断面積となるように形成されてもよい。この場合の最小断面積の位置又は所定領域は、第３案内部１０Ａのガス案内方向の始端部又は終端部（排出口４Ｋ）、あるいは始端部から終端部までの任意の位置又は任意の所定領域に設定することになる。尚、第３案内部１０Ａ、第２案内部９Ｃ、第１案内部９Ｂの断面形状は、円形の他、楕円形又は矩形等、どのような形状であってもよい。
　排出口４Ｋには、図６に示すように、蓋体１を構成する縦壁４Ｂの外表面から突出する円弧状で帯板状の４個の突起４Ｇと、それら突起４Ｇが周方向に所定間隔（等間隔）を置いて放射状に配置することにより周方向で隣り合う突起４Ｇ，４Ｇ間に径方向に向かって形成された４つの切欠き４Ｌ，４Ｎ，４Ｐ，４Ｑとが設けられる。これにより、排出口４Ｋから排出されるガスが、切欠き４Ｌ，４Ｎ，４Ｐ，４Ｑを通って突起４Ｇの径方向（突出する方向）に排出されるようになっている。従って、この突起４Ｇと切欠き４Ｌ，４Ｎ，４Ｐ，４Ｑとにより、排出口４Ｋの近傍に異物が存在しても、排出口４Ｋが直接塞がらないようにすることができる。４つの切欠きは、排出口４Ｋと連通している。４つの切欠きは、周方向に等間隔に配置されている。尚、切欠き４Ｌ，４Ｎ，４Ｐ，４Ｑの数や幅の大きさなどは、自由に変更することができる。また、突起４Ｇを設けずに縦壁４Ｂの表面を凹ませることで、切欠きが形成されてもよい。図６（ｂ）では、水平線に対する切欠き（例えば切欠き４Ｐ）の角度θ２は、直線Ｌの水平線に対する角度θと同一角度に設定されている。
　上記のように切欠き４Ｌ、４Ｎ、４Ｐ、４Ｑが傾斜する方向に指向されることによって、バッテリを縦置き・横置きのどちらに向けて配置しても、バッテリ搭載状態で切欠きが真上に向くことがない。従って、泥水等が切欠き４Ｌ、４Ｎ、４Ｐ、４Ｑから浸入することをより抑制することができる。
　図５（ａ），（ｂ）及び図６（ｂ）に示すように、蓋体１における排出口４Ｋの下方の側面１ｂは、該排出口４Ｋを備える側面１ａよりも外側に向けて膨出している。そして、蓋体１は、その膨出した側面１ｂの上端部１ｄと排出口４Ｋの形成された側面１ａの下端部１ｅとの間に連続する傾斜面１ｃを備えている。このように、蓋体１における排出口４Ｋの下方は、緩やかな曲面で下部へ向かうに連れて漸次外側に向けて傾斜し、排出口４Ｋの下方の段差をなくしている（段差を発生させないようにしている）。これにより、排出口４Ｋの近傍において、蓋体１の側面１ｃへ泥等が付着しにくくでき、排出口を良好な状態で維持できる。ここでは、傾斜面１ｃが上下方向全域に亘って湾曲面に形成されている。しかし、傾斜面１ｃの上端部及び下端部が湾曲面に形成し、傾斜面１ｃの上端部と下端部との間の中間部が偏平面（フラット面）に形成されてもよい。要するに、蓋体１の側面に段差が形成されなければ、傾斜面の形状は、どのような形状であってもよい。
　上蓋５は、蓋体１への装着時に位置決めを行うべく、蓋体１側に形成された係止孔１１，１２（図２参照）に係止する係止部を備える。係止部は、図７（ｂ）～（ｃ）に示すように、上蓋５の下面から下方に突出している。係止部は、断面形状円形で内部中空の円筒形状（内部が中実の棒状体でもよい）を有する一対の筒体５Ｄ，５Ｅで構成されている。一対の筒体５Ｄ，５Ｅは、図中左右に並んでいる。尚、一方の係止孔１１が長孔（図中左右方向に延びる長孔）に形成され、他方の係止孔１２が円形に形成されている。
　尚、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
　上記実施形態では、案内経路８は、上方案内部９Ａを備えたが、これに限定されない。例えば、案内経路８は、上方案内部９Ａが省略され、第２排気孔４Ｆが第１案内部９Ｂの案内方向始端部の下面に設けられたものであってもよい。
　また、上記実施形態では、溶融（溶融に限らず、例えば接着剤でもよい）によって一体化される蓋体と上蓋とによって第１案内経路９（の第１案内部９Ｂ）が形成されたが、これに限定されない。第１案内経路９（の第１案内部９Ｂ）は、第２案内経路１０と同様、蓋体１側に形成されてもよい。
　さらに、上記実施形態では、蓋体１の長辺の延びる方向の一方側（図中右側端）からガスを排出するように案内経路８が形成されたが、これに限定されない。例えば、案内経路８は、蓋体１の長辺の延びる方向の他方側（図中左側端）からガスを排出するように形成されてもよい。また、案内経路８は、蓋体１の短辺方向の一方側（前側端）、又は蓋体１の短辺方向の他方側（後側端）からガスを排出するように形成されてもよい。
　また、上記実施形態の車両用鉛蓄電池１は、セル室ごとの排気孔４Ｄから排気されたガスを特定のセル室に集めるための空間と、該空間に集められたガスが第２排気孔４Ｆを介して外部に導かれる案内経路８とを備えたが、これに限定されない。例えば、蓋体１の凹部４全体が案内経路とされ得る。
　また、上記実施形態では、電槽が複数のセル室を備えたが、これに限定されない。例えば、電槽は、１つのセル室を備えたものであってもよい。この場合、セル室からのガスを外部に排出するための排気孔は、案内経路に連通する状態で設けられる。
　１…蓋体、１Ａ…第１蓋部分、１Ｂ…第２蓋部分、１Ｆ…フラット面、１ａ，１ｂ…側面、１ｃ…傾斜面、１ｄ…上端部、１ｅ…下端部、２，３…端子、４…凹部、４Ａ…底壁、４Ｂ…縦壁、４Ｃ，４Ｔ…突出部、４Ｄ…排気孔、４Ｅ，４Ｅ…延出部、４Ｆ…第２排気孔、４Ｇ…突起、４Ｋ…排出口、４Ｍ…溝部、４Ｗ…湾曲部、４ｔ…突出部、５…上蓋、５Ｃ，５Ｔ…接合部、５Ｄ，５Ｅ…筒体、５Ｇ…外周縁、６，７…ブッシング、８…案内経路、９…第１案内経路、１０…第２案内経路、９Ａ…上方案内部、９Ｂ…第１案内部、９Ｃ…第２案内部、９Ｋ，１０Ｋ…角部、９ａ，９ｂ…上方案内部、９ｃ…第１方向案内部、９ｄ…湾曲案内部、９ｅ…第２方向案内部、９ｈ…壁、１０Ａ…第３案内部、１１，１２…係止孔、２０…前輪、２１…後輪、２２…車体フレーム、２３…エンジン、２４…シート、２５…アッパフレーム、２６…収容ボックス、Ｈ１，Ｈ２…空間、Ｌ…直線、Ｎ…車両用鉛蓄電池、Ｓ…泥水、Ｓ１…表面、θ…角度

Claims (10)

  1. 　上部開口の形成された電槽であって、少なくとも１つのセル室を備えた電槽と、
    　排出口の形成された蓋体であって、前記電槽の前記上部開口を覆う蓋体と、を備え、
    　前記蓋体にセル室内のガスを外部に排出するための案内経路が形成され、
    　前記案内経路は、
    　前記セル室からのガスを水平方向に案内する第１案内部と、
    　該第１案内部に接続された第２案内部であって、前記第１案内部からのガスを下方に案内する第２案内部と、
    　該第２案内部に接続された第３案内部であって、前記第２案内部からのガスを水平方向に案内し、該ガスを前記排出口から外部に排出させる第３案内部と、を備え、
    　前記第１案内部と前記第２案内部とによって角部が形成され、
    　前記第２案内部と前記第３案内部とによって角部が形成され、
    　前記案内経路は、前記二つの角部に内接する直線の水平線に対する角度が、傾斜地走行時において車両の傾斜角度が最大となる最大傾斜角度よりも大きくなるように、形成される
    　車両用鉛蓄電池。
  2. 　前記第３案内部は、
    　前記直線の第３案内部側に延びる延長線上に該第３案内部を構成する底壁が存在するように形成される
    　請求項１に記載の車両用鉛蓄電池。
  3. 　前記直線の前記水平線に対する前記角度の上限が９０度未満に設定される
    　請求項１又は２に記載の車両用鉛蓄電池。
  4. 　前記電槽は、
    　前記セル室を複数備え、
    　前記蓋体は、
    　前記複数のセル室からのガスをそれぞれ排気するための排気孔と、
    　前記複数の排気孔から排気されたガスを特定のセル室側へ集めるための空間と、
    　前記特定のセル室に集められたガスを前記案内経路に取り込むための第２排気孔と、を備える
    　請求項１～３のいずれか１項に記載の車両用鉛蓄電池。
  5. 　前記蓋体は、
    　長辺と、短辺とを有する平面視長方形状に形成され、
    　前記第１案内部は、
    　前記蓋体の前記長辺の延びる方向の一方側へ向かって伸びる第１方向案内部と、
    　当該第１方向案内部の案内方向終端から前記蓋体の前記短辺の延びる方向の一方側へ向かって湾曲して形成される湾曲案内部と、
    　該湾曲案内部の案内方向終端から前記蓋体の前記長辺の延びる方向の一方側へさらに伸びる第２方向案内部と、を備える
    　請求項１～４のいずれか１項に記載の車両用鉛蓄電池。
  6. 　前記電槽は、
    　前記セル室を複数備え、
    　前記蓋体は、
    　前記複数のセル室からガスをそれぞれ排気するための排気孔を備え、
    　前記湾曲案内部は、
    　前記排気孔に沿って湾曲して形成される
    　請求項５に記載の車両用鉛蓄電池。
  7. 　前記第３案内部は、
    　前記排出口から遠ざかるほど小さな径となるテーパ状に形成される
    　請求項１～６のいずれか１項に記載の車両用鉛蓄電池。
  8. 　前記排出口には、
    　前記蓋体の外表面から突出する複数の突起が周方向に所定間隔を置いて放射状に配置され、
    　隣り合う突起間に切欠きが形成され、
    　該切欠きは、
    　当該車両用鉛蓄電池の対向する２つの辺で形成される面を略水平にして車両に搭載したときに、傾斜する方向に指向される
    　請求項１～７のいずれか１項に記載の車両用鉛蓄電池。
  9. 　前記蓋体は、
    　前記排出口を有する側面を備え、
    　前記蓋体における前記排出口の下方の側面が、該排出口を備える側面よりも外側に向けて膨出され、
    　その膨出した側面の上端部と前記排出口を備える側面の下端部との間に連続する傾斜面を備える
    　請求項８に記載の車両用鉛蓄電池。
  10. 　車両用鉛蓄電池を備えた車両であって、
    　前記車両用鉛蓄電池は、
    　請求項１乃至９の何れか１項に記載の車両用鉛蓄電池である
    　車両。
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