WO2012081496A1 - 建設機械の外装カバー - Google Patents

Abstract

　油圧ショベル（１）の上部旋回体（３）に搭載されたエンジン（８）、熱交換装置（９）等の搭載機器を覆うために上部旋回体（３）に外装カバー（１４）を設ける。この外装カバー（１４）を構成する左後ドアカバー（２１）を、開口部（２２Ｃ），（２２Ｄ）及びグリル（２２Ｅ）が設けられたカバー本体（２２）と、カバー本体（２２）の内側面（２２Ｆ）に固着されたプレート取付用前ブラケット（２７）及びプレート取付用後ブラケット（２８）と、これら各ブラケット（２７，２８）に着脱可能に取付けられた通気プレート（２９）とにより構成する。これにより、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー（２１）のカバー本体（２２）と、熱帯地域仕様の左後ドアカバー（３１）のカバー本体（３２）とに対し、共通な通気プレート（２９）を取付けることができる。

Description

建設機械の外装カバー

　本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン、ホイールローダ等の建設機械に用いられ、車体に搭載された搭載機器を覆う建設機械の外装カバーに関する。

　一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルの車体は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより構成されている。上部旋回体の前部側には、土砂の掘削作業等を行う作業装置が俯仰動可能に設けられている。

　上部旋回体は、ベースとなる旋回フレームと、該旋回フレームの前部左側に配設されたキャブと、旋回フレームの後端部に配設されたカウンタウエイトと、カウンタウエイトの前側に位置して旋回フレーム上に搭載されたエンジン、油圧ポンプ、熱交換装置等の搭載機器と、カウンタウエイトの前側に配設され搭載機器を覆う外装カバーとにより構成されている。

　この場合、外装カバーは、例えば上面カバー、左側面カバー、右側面カバー等によって構成されている。側面カバーは、通常、搭載機器に対する点検作業を行うために開閉可能なドアカバーとなっている。このドアカバーには、通常、多数の通気孔が形成され、この通気孔を通じて外装カバー内に吸込まれた外気が、冷却風として搭載機器に供給されるようになっている（特許文献１）。

　このため、熱帯地域で用いられる油圧ショベルのドアカバーには、大量の冷却風を搭載機器に供給するために多数の通気孔を設ける必要があり、ドアカバー自体の剛性が低下してしまうという問題がある。

　これに対し、他の従来技術によるドアカバーとして、多数の通気孔が集合した通気孔集合部が設けられた外側板と、この外側板の通気孔集合部に対応する複数の通気用開口部が形成された内側板とからなるドアカバーが提案されている。このドアカバーは、多数の通気孔が形成された外側板を内側板によって補強することにより、全体の剛性を高めることができる（特許文献２）。

特開２００５－２８２２３９号公報 特開２００９－８４８４４号公報

　油圧ショベルのドアカバーに設けられる通気孔の数は、例えば熱帯地域で用いられる場合と、亜熱帯地域で用いられる場合とでは異なり、熱帯地域仕様のドアカバーには、亜熱帯地域仕様のドアカバーよりも多くの通気孔を形成する必要がある。このため、油圧ショベルの製造時には、通気孔の数が異なる複数種類のドアカバーを用意し、油圧ショベルが稼働する地域の気候等に適したものを選択して取付けるようになっている。

　しかし、上述した特許文献２によるドアカバーは、複数の通気孔集合部が形成された外側板と、各通気孔集合部に対応する複数の通気用開口部が形成された内側板とにより構成されている。このため、熱帯地域仕様のドアカバーを製造する場合には、熱帯地域仕様の外側板と内側板とがそれぞれ必要となる。一方、亜熱帯地域仕様のドアカバーを製造する場合には、亜熱帯地域仕様の外側板と内側板とがそれぞれ必要となる。この結果、複数種類のドアカバーを製造するための部品点数が増加し、ドアカバーの製造コストが嵩んでしまうという問題がある。

　特許文献２によるドアカバーは、外側板に対しヘミング加工や接着剤を用いて内側板を固着する構成となっている。このため、これら外側板と内側板とが一体となった重量の大きなドアカバーを上部旋回体に取付けなければならず、ドアカバーを取付けるときの作業性が低下してしまうという問題がある。

　本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、通気孔が設けられたカバーの剛性を高めることができ、かつ、複数種類のカバーを製造するに際して部品の共通化を図ることができるようにした建設機械の外装カバーを提供することを目的としている。

（１）．上述した課題を解決するため、本発明は、建設機械の車体に搭載されたエンジンを含む搭載機器を覆うために当該車体に設けられたカバー本体と、該カバー本体の内側と外側との間で冷却風が流通するように前記カバー本体に設けられた複数個の開口部とを備えてなる建設機械の外装カバーに適用される。

　本発明が採用する構成の特徴は、前記カバー本体のうち前記搭載機器側に位置する内側面に配置されたプレート取付用ブラケットと、多数の通気孔が穿設された板体からなり前記プレート取付用ブラケットに着脱可能に取付けられることにより前記カバー本体の各開口部を覆った状態に配置される通気プレートとを設けたことにある。

　この構成によれば、開口部を有するカバー本体に設けられたプレート取付用ブラケットに、多数の通気孔を有する通気プレートを取付けることにより、互いに別部材からなるカバー本体と通気プレートとを組合わせた二重構造をなす外装カバーを形成することができる。このため、開口部が形成されたカバー本体を、該カバー本体のプレート取付用ブラケットに取付けた通気プレートによって補強することができ、外装カバー全体の剛性を高めることができる。

　また、開口部の個数や形状が異なる複数種類のカバー本体に対し、プレート取付用ブラケットを利用して共通な通気プレートを取付けることにより、複数種類の外装カバーを製造することができる。このため、複数種類の外装カバーを製造するに際して通気プレートを共通化することができるので、部品点数を削減することができ、外装カバーの製造コストを低減することができる。

（２）．本発明によると、前記プレート取付用ブラケットは前記カバー本体の内側面に前記各開口部を挟んだ両側にそれぞれ設け、前記通気プレートはこれら各プレート取付用ブラケットに取付ける構成とし、前記各プレート取付用ブラケットと前記通気プレートとにより前記カバー本体を補強する構成としたことにある。

　この構成によれば、カバー本体の開口部を挟んで両側に設けられたプレート取付用ブラケットに通気プレートを取付けることにより、カバー本体と、各プレート取付用ブラケットと、通気プレートとが閉断面構造を形成する。これにより、カバー本体のうち開口部の周囲を集中的に補強することができ、外装カバー全体の剛性を一層高めることができる。

（３）．本発明によると、前記カバー本体には前記各開口部を挟んで両側の端部でかつ前記カバー本体の内側面に沿わせて補強部材を設け、前記各プレート取付用ブラケットは、前記各補強部材と各開口部との間に並べて設ける構成としたことにある。これにより、開口部が形成されたカバー本体の剛性を一層高めることができる。

（４）．本発明によると、前記各開口部は上，下方向に並べて配置し、前記各プレート取付用ブラケットは前記各開口部を挟んだ両側にそれぞれ上，下方向に延びるように設け、前記各プレート取付用ブラケットには、上，下方向に複数個の取付具を設け、前記通気プレートには、前記各取付具に係合される複数個の被係合部を設ける構成としたことにある。

　この構成によれば、プレート取付用ブラケットに設けられた取付具に、通気プレートの各被係合部を係合させることにより、軽量なカバー本体のみを先に車体に取付ける。その後、カバー本体のプレート取付用ブラケットに通気プレートを取付けて外装カバーを構成することができる。このように、車体に取付けたカバー本体に通気プレートを後付けすることができるので、外装カバーを車体に取付けるときの作業性を高めることができる。

（５）．本発明によると、前記通気プレートには、当該通気プレートの剛性を高めるための曲げ加工部を設けることができる。このように通気プレートに曲げ加工部を設けたことで、通気プレート自体の剛性を高めることができ、この通気プレートによってカバー本体を補強することにより、外装カバー全体の剛性をさらに高めることができる。

（６）．本発明によると、前記カバー本体は、前記各開口部の個数および／または形状が異なる複数種類を用意し、前記通気プレートは、前記複数種類のカバー本体に共通な１種類の通気プレートにより構成したことにある。

　この構成によれば、開口部の個数や形状が異なる複数種類のカバー本体に対し、１種類の共通な通気プレートを取付けることにより、複数種類の外装カバーを形成することができる。このため、建設機械が稼働する地域の気候等に応じて複数種類の外装カバーを形成する場合に、カバー本体の種類に関わらず通気プレートを共通化することができる。従って、部品点数を削減し、外装カバーの製造コストを低減することができる。

（７）．本発明によると、前記通気プレートは、前記カバー本体に設けられた前記各開口部を単独で覆う１枚の板体により、または上，下に分割された複数枚の板体により構成したことにある。

　この構成によれば、カバー本体の開口部を覆うために１枚の板体からなる通気プレートを用いた場合には、外装カバーの部品点数をできるだけ少なくすることができる。一方、カバー本体の開口部を覆うために上，下に分割された複数枚の板体からなる通気プレートを用いることができる。この場合には、カバー本体の各開口部のうち下側の開口部を一の通気プレートによって覆うと共に、上側の開口部を他の通気プレートによって覆うことができる。これにより、カバー本体のうち開口部が形成されていない部位を通気プレートによって無駄に覆うことがなく、通気プレート全体の面積を必要最小限とすることができる。この結果、カバー本体と通気プレートとからなる外装カバーの軽量化を図ることができる。

（８）．本発明によると、前記カバー本体は、前記各開口部の個数が定められた１種類のカバー本体により構成し、前記通気プレートは、前記通気孔が前記カバー本体の全ての開口部のうち一部の開口部に対応する範囲だけ形成された一の通気プレートと、前記通気孔が前記カバー本体の全ての開口部に対応する範囲に形成された他の通気プレートとの複数種類の通気プレートにより構成したことにある。

　この構成によれば、カバー本体に一の通気プレートを取付けたときには、冷却風は、カバー本体に設けられた開口部のうち一部の開口部に対応する範囲だけに設けられた通気孔を流通することができる。一方、カバー本体に他の通気プレートを取付けたときには、冷却風は、カバー本体に設けられた全ての開口部に対応する範囲に設けられた通気孔を流通することができる。このように、開口部の個数が定められた１種類のカバー本体に対し、通気孔が設けられる範囲（領域）が異なる複数種類の通気プレートを選択して取付けることにより、複数種類の外装カバーを形成することができる。従って、建設機械が稼働する地域の気候等に応じて複数種類の外装カバーを形成する場合でも、カバー本体を共通化することにより、外装カバーの製造コストを低減することができる。

（９）．本発明によると、前記カバー本体は、前記各開口部の個数が定められた１種類のカバー本体により構成し、前記通気プレートは、前記通気孔が前記カバー本体の全ての開口部に対応する範囲に形成された１種類の通気プレートにより構成し、前記カバー本体には、前記通気プレートとは別部材からなり前記各開口部のうち一部の開口部を閉塞する閉塞プレートを選択的に取付ける構成としたことにある。

　この構成によれば、カバー本体に閉塞プレートを取付けた状態で通気プレートを取付けたときには、閉塞プレートによって閉塞されていない開口部と通気プレートの通気孔とを通じて冷却風を流通させることができる。一方、カバー本体に閉塞プレートを取付けない状態で通気プレートのみを取付けたときには、カバー本体に設けられた全ての開口部と通気プレートの通気孔とを通じて冷却風を流通させることができる。このように、カバー本体と該カバー本体に取付けられる通気プレートとを共通化し、カバー本体に対して閉塞プレートを選択的に取付けることにより、複数種類の外装カバーを形成することができる。この結果、建設機械が稼働する地域の気候等に応じた複数種類の外装カバーを形成するに際して、カバー本体と通気プレートとを共通化することができ、外装カバーの製造コストを一層低減することができる。

本発明に係る外装カバーの第１の実施の形態を左後ドアカバーに適用した油圧ショベルを示す正面図である。 左前ドアカバーと左後ドアカバーとを開いた状態を示す斜視図である。 旋回フレーム上に左後ドアカバーを取付けた状態を示す斜視図である。 亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーを外側から示す斜視図である。 亜熱帯地域仕様のカバー本体と通気プレートとを内側から示す分解斜視図である。 補強部材を単体で示す斜視図である。 プレート取付用ブラケットの製造工程を示す斜視図で、（Ａ）は２個のブラケット用素材を示す斜視図、（Ｂ）は２個のブラケット用素材にボルトを固着する工程を示す斜視図、（Ｃ）は製造された前，後のプレート取付用前ブラケット，プレート取付用後ブラケットを示す斜視図である。 通気プレートを単体で示す斜視図である。 熱帯地域仕様の左後ドアカバーを備えた油圧ショベルを示す正面図である。 熱帯地域仕様の左後ドアカバーを外側から示す斜視図である。 熱帯地域仕様のカバー本体と通気プレートとを内側から示す分解斜視図である。 第２の実施の形態による亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーを外側から示す斜視図である。 亜熱帯地域仕様のカバー本体と通気プレートとを内側から示す分解斜視図である。 通気プレートを単体で示す斜視図である。 熱帯地域仕様の左後ドアカバーを外側から示す斜視図である。 熱帯地域仕様のカバー本体と通気プレートとを内側から示す分解斜視図である。 第３の実施の形態による亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーを構成するカバー本体、下側通気プレート、上側通気プレートを内側から示す分解斜視図である。 上側通気プレートを単体で示す斜視図である。 熱帯地域仕様の左後ドアカバーを構成するカバー本体、下側通気プレート、上側通気プレートを内側から示す分解斜視図である。 第４の実施の形態による亜熱帯地域仕様のカバー本体と通気プレートとを内側から示す分解斜視図である。 第４の実施の形態に用いるプレート取付用前ブラケットの製造工程を示す斜視図で、（Ａ）はブラケット用素材を示す斜視図、（Ｂ）はブラケット用素材にボルトを固着する工程を示す斜視図、（Ｃ）は製造されたプレート取付用前ブラケットを示す斜視図である。 第５の実施の形態による亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーを外側から示す斜視図である。 カバー本体と亜熱帯地域仕様の通気プレートとを内側から示す分解斜視図である。 亜熱帯地域仕様の通気プレートを単体で示す斜視図である。 熱帯地域仕様の左後ドアカバーを外側から示す斜視図である。 カバー本体と熱帯地域仕様の通気プレートとを内側から示す分解斜視図である。 熱帯地域仕様の通気プレートを単体で示す斜視図である。 第６の実施の形態による亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーを外側から示す斜視図である。 カバー本体に閉塞プレートを取付ける状態を内側から示す分解斜視図である。 閉塞プレートを取付けたカバー本体に通気プレートを取付ける状態を内側から示す分解斜視図である。 熱帯地域仕様の左後ドアカバーを外側から示す斜視図である。 カバー本体に通気プレートを取付けた熱帯地域仕様の左後ドアカバーを内側から示す分解斜視図である。

　以下、本発明に係る建設機械の外装カバーの実施の形態を、油圧ショベルの左後ドアカバーに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

　図１ないし図１１は本発明の第１の実施の形態に係る建設機械の外装カバーを示している。図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルを示している。油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。上部旋回体３の前部側には、土砂の掘削作業を行う作業装置４が俯仰動可能に設けられている。上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、キャブ６、カウンタウエイト７、エンジン８、外装カバー１４等により構成されている。

　５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は、上部旋回体３の支持構造体を構成している。図３に示すように、旋回フレーム５は、厚肉な鋼板を用いて形成され前，後方向に延びた底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され前，後方向に延びた左縦板５Ｂ、右縦板５Ｃと、底板５Ａと左縦板５Ｂとに複数の張出しビーム５Ｄを介して接続され前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｅと、底板５Ａと右縦板５Ｃとに複数の張出しビーム５Ｆを介して接続され前，後方向に延びた右サイドフレーム５Ｇとにより構成されている。

　旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前端部には、作業装置４の基端側が回動可能に取付けられている。左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後端部には、後述のカウンタウエイト７が取付けられている。一方、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃ間の後端側にはエンジン支持ブラケット５Ｈが設けられ、該エンジン支持ブラケット５Ｈ上には後述のエンジン８が取付けられる構成となっている。

　キャブ６は旋回フレーム５の前部左側に配設され、該キャブ６は、オペレータが搭乗する運転室を画成するものである。キャブ６の内部には、オペレータが着席する運転席、オペレータによって操作される各種の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。

　旋回フレーム５の後端側にはカウンタウエイト７が設けられている。該カウンタウエイト７は、旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後端部に取付けられ、作業装置４との重量バランスをとるものである。

　８はカウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５上に搭載された搭載機器としてのエンジンを示している。該エンジン８は、旋回フレーム５のエンジン支持ブラケット５Ｈ上に、左，右方向に延在する横置き状態で取付けられている。エンジン８は油圧ポンプ（図示せず）を駆動するもので、当該油圧ポンプは、エンジン８によって駆動されることにより、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに向けて作動用の圧油を吐出する。

　９はエンジン８の左側に位置して旋回フレーム５上に搭載された搭載機器としての熱交換装置を示している。該熱交換装置９は、後述の支持枠体１０と、該支持枠体１０に支持された各種の熱交換器（例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ等）とにより構成されている。

　支持枠体１０は熱交換装置９のベースとなるもので、該支持枠体１０は、カウンタウエイト７の左前側に位置して旋回フレーム５の張出しビーム５Ｄ上に取付けられ、各種の熱交換器を一体的に支持するものである。図２に示すように、この支持枠体１０は、矩形状をなす板体からなり、キャブ６とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５上に立設された前サポート部材１１と、該前サポート部材１１とほぼ等しい矩形状をなす板体からなり、前サポート部材１１から後方に離間して旋回フレーム５上に立設された後サポート部材１２と、前サポート部材１１と後サポート部材１２の上端部間を連結する連結部材１３とにより構成されている。

　ここで、前サポート部材１１の左端側は、前，後方向に折曲げられたフランジ部１１Ａとなっている。一方、後サポート部材１２の左端側も、前，後方向に折曲げられたフランジ部１２Ａとなり、該フランジ部１２Ａには、後述する左後ドアカバー２１の後端側が支持される構成となっている。

　外装カバー１４はカウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられ、該外装カバー１４は、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン８、熱交換装置９等の搭載機器を覆うものである。ここで、外装カバー１４は、搭載機器を上方から覆う上面カバー１４Ａと、上面カバー１４Ａから上方に突出し搭載機器の上方を開，閉可能に覆うエンジンカバー１４Ｂ（図１参照）と、搭載機器を右側方から開，閉可能に覆う右ドアカバー１４Ｃと、後述の左前ドアカバー１７と、左後ドアカバー２１とにより構成されている。

　ユーティリティ室１５はキャブ６の後側に位置して外装カバー１４内に形成されている。図２に示すように、このユーティリティ室１５は、熱交換装置９を構成する支持枠体１０の前サポート部材１１と、後述の前仕切板１６と、後述の左前ドアカバー１７とによって画成されている。ユーティリティ室１５は、例えばグリースガン、工具類（いずれも図示せず）等を収容するもので、左前ドアカバー１７によって開，閉されるものである。

　前仕切板１６はキャブ６の後側に設けられ、該前仕切板１６は、支持枠体１０の前サポート部材１１とほぼ等しい矩形状をなす板体として形成されている。この前仕切板１６は、キャブ６の後面と前サポート部材１１とに対面した状態で旋回フレーム５上に立設され、キャブ６と外装カバー１４との間を仕切ると共に、前サポート部材１１との間にユーティリティ室１５を画成している。前仕切板１６の左端側は、前，後方向に折曲げられたフランジ部１６Ａとなり、該フランジ部１６Ａには後述の左前ドアカバー１７が取付けられる構成となっている。

　左前カバー１７は前仕切板１６に開，閉可能に取付けられ、該左前ドアカバー１７は、後述する左後ドアカバー２１と共に外装カバー１４の左側面を構成するものである。左前ドアカバー１７は、例えば鋼板材等を用いて全体として矩形な平板状に形成され、左前ドアカバー１７の基端側（前端側）は、前仕切板１６のフランジ部１６Ａに上，下のヒンジ部材１８を介して支持されている。そして、左前ドアカバー１７は、ヒンジ部材１８を中心として回動することにより、ユーティリティ室１５を開，閉する。

　次に、本発明に係る外装カバーの第１の実施の形態を、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーに適用した場合について説明する。

　２１は熱交換装置９の支持枠体１０を構成する後サポート部材１２に開，閉可能に取付けられた左後ドアカバーを示している。該左後ドアカバー２１は、例えば亜熱帯地域で稼働する油圧ショベル１に搭載されるもので、後述するカバー本体２２に２個の開口部２２Ｃ，２２Ｄ及びグリル２２Ｅが形成されている。

　左後ドアカバー２１は、左前ドアカバー１７の後側に隣接して配置され、熱交換装置９の支持枠体１０を構成する後サポート部材１２に開，閉可能に取付けられている。この左後ドアカバー２１は、外装カバー１４内に収容された熱交換装置９に対する保守、点検等のメンテナンス作業時に開，閉されるものである。ここで、図４及び図５に示すように、左後ドアカバー２１は、後述するカバー本体２２と、プレート取付用前ブラケット２７及びプレート取付用後ブラケット２８と、通気プレート２９とにより大略構成されている。

　２２は左後ドアカバー２１のベースとなるカバー本体を示している。該カバー本体２２は、鋼板材等を用いて前，後方向に延びる矩形な板状に形成され、旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｅから上方に立上っている。ここで、カバー本体２２は、熱交換装置９と左，右方向で対面しつつ前，後方向に延びる側板部２２Ａと、該側板部２２Ａの上端側から熱交換装置９側へと斜め上向きに延びた円弧状の湾曲板部２２Ｂとにより構成されている。

　カバー本体２２の側板部２２Ａには、長方形状をなす２個の開口部２２Ｃ，２２Ｄが上，下方向に並んで形成されている。カバー本体２２の湾曲板部２２Ｂには、上，下方向に延びる多数の小さな矩形孔２２Ｅ１が前，後方向に格子状に並んだグリル２２Ｅが形成されている。従って、エンジン８の作動によって冷却ファン（図示せず）が回転すると、カバー本体２２の開口部２２Ｃ，２２Ｄ及びグリル２２Ｅを通じて、外気が外装カバー１４内に吸込まれ、熱交換装置９等を冷却する構成となっている。また、カバー本体２２のうちエンジン８、熱交換装置９等の搭載機器側に位置する内側面２２Ｆには、後述する前補強部材２３、後補強部材２４、フランジ板２６、プレート取付用前ブラケット２７，プレート取付用後ブラケット２８が固着されている。

　２３はカバー本体２２の前，後方向の前側の端部に設けられた前補強部材を示している。２４はカバー本体２２の前，後方向の後側の端部に設けられた後補強部材を示している。これら前補強部材２３と後補強部材２４とは、開口部２２Ｃ，２２Ｄ及びグリル２２Ｅを挟んで配置され、カバー本体２２に沿って上，下方向に延びた状態でカバー本体２２の内側面２２Ｆに固着され、カバー本体２２の剛性を高めるものである。

　ここで、図６に示すように、前補強部材２３は、鋼板材に折曲げ加工を施すことにより、Ｕ字状の断面形状をもって上，下方向に延びる中空な柱状に形成されている。この前補強部材２３は、カバー本体２２の内側面２２Ｆに当接する接合面部２３Ａと、カバー本体２２の側板部２２Ａに対面しつつ鉛直方向に延びる鉛直面部２３Ｂと、該鉛直面部２３Ｂの上端側からカバー本体２２の湾曲板部２２Ｂに対面しつつ斜め上方に延びる傾斜面部２３Ｃとにより構成されている。一方、後補強部材２４も、前補強部材２３と同様に、Ｕ字状の断面形状をもって上，下方向に延びる中空な柱状に形成され、接合面部２４Ａと、鉛直面部２４Ｂと、傾斜面部２４Ｃとにより構成されている。

　前補強部材２３と後補強部材２４とは、開口部２２Ｃ，２２Ｄ等を挟んでカバー本体２２の前端側と後端側とに配置されている。前補強部材２３の接合面部２３Ａと後補強部材２４の接合面部２４Ａとは、カバー本体２２の側板部２２Ａから湾曲板部２２Ｂに亘ってカバー本体２２の内側面２２Ｆに溶接されている。後補強部材２４の鉛直面部２４Ｂには上，下に離間して２個のヒンジ部材２５が取付けられている。カバー本体２２は、これら各ヒンジ部材２５を介して後サポート部材１２のフランジ部１２Ａに支持される構成となっている。

　フランジ板２６は前補強部材２３を覆うようにカバー本体２２の前端側に設けられ、該フランジ板２６は上，下方向に延びる板体からなり、カバー本体２２の内側面２２Ｆに溶接等の手段を用いて固着されている。フランジ板２６の前端側はカバー本体２２から前方に突出し、左前ドアカバー１７と左後ドアカバー２１とを閉じたときには、フランジ板２６の前端側が左前ドアカバー１７と重り合う構成となっている。フランジ板２６の前端側には、左後ドアカバー２１を閉じた位置に保持するロック機構（図示せず）が設けられる構成となっている。

　次に、２７はカバー本体２２の前端側に設けられたプレート取付用前ブラケットを示し、２８はカバー本体２２の後端側に設けられたプレート取付用後ブラケットを示している。プレート取付用前ブラケット２７は、前補強部材２３とカバー本体２２の各開口部２２Ｃ，２２Ｄ及びグリル２２Ｅの前端との間に配置され、プレート取付用後ブラケット２８は、後補強部材２４とカバー本体２２の各開口部２２Ｃ，２２Ｄ及びグリル２２Ｅの後端との間に配置されている。即ち、これら各ブラケット２７，２８は、カバー本体２２の各開口部２２Ｃ，２２Ｄ及びグリル２２Ｅを挟んで、前，後方向の両側に並べて配置されている。

　具体的には、これら各ブラケット２７，２８は、カバー本体２２の側板部２２Ａと湾曲板部２２Ｂとに亘って上，下方向に延びた状態で、カバー本体２２の内側面２２Ｆに溶接されている。従って、各ブラケット２７，２８は、カバー本体２２の内側面２２Ｆに後述の通気プレート２９を取付けるための座を形成すると共に、各開口部２２Ｃ，２２Ｄ及びグリル２２Ｅが形成されたカバー本体２２を補強するものである。

　ここで、プレート取付用前ブラケット２７とプレート取付用後ブラケット２８とは、例えば前補強部材２３を利用して形成されている。これら各ブラケット２７，２８の製造工程について、図７を参照して説明する。

　即ち、図７（Ａ）に示すように、図６に示す前補強部材２３の下端側を切断することにより、上，下方向（長さ方向）の長さ寸法が前補強部材２３よりも短縮された素材１０１を形成する。この素材１０１を幅方向の中間部で上，下方向に切断することにより、２個のブラケット用素材１０２，１０３を形成する。次に、図７（Ｂ）に示すように、各ブラケット用素材１０２，１０３に上，下方向に離間して複数個（例えば４個）の切欠き溝１０２Ａ，１０３Ａを形成する。これら各切欠き溝１０２Ａ，１０３Ａにボルト１０４を係合させた状態で、当該ボルト１０４を各ブラケット用素材１０２，１０３に溶接によって固着する。

　このようにして、図７（Ｃ）に示すように、ブラケット用素材１０２からプレート取付用前ブラケット２７を形成することができる。このプレート取付用前ブラケット２７は、カバー本体２２の内側面２２Ｆに当接する接合面部２７Ａと、カバー本体２２の側板部２２Ａに対面しつつ鉛直方向に延びる鉛直面部２７Ｂと、該鉛直面部２７Ｂの上端側からカバー本体２２の湾曲板部２２Ｂに対面しつつ斜め上方に延びる傾斜面部２７Ｃとにより構成されている。鉛直面部２７Ｂには、カバー本体２２の内側に向けて水平に突出する複数本（例えば４本）の取付具としてのボルト２７Ｄが突設されている。このように、プレート取付用前ブラケット２７の接合面部２７Ａは、前補強部材２３の接合面部２３Ａとほぼ同一形状を有している。この接合面部２７Ａをカバー本体２２の内側面２２Ｆに溶接することにより、プレート取付用前ブラケット２７は、カバー本体２２の内側面２２Ｆに隙間なく接合されている。

　一方、図７（Ｃ）に示すように、ブラケット用素材１０３からプレート取付用後ブラケット２８を形成することができる。該プレート取付用後ブラケット２８も、プレート取付用前ブラケット２７と同様に、接合面部２８Ａと、鉛直面部２８Ｂと、傾斜面部２８Ｃとにより構成されている。鉛直面部２８Ｂには、取付具としての複数本（例えば４本）のボルト２８Ｄが突設されている。このように、プレート取付用後ブラケット２８の接合面部２８Ａも、前補強部材２３の接合面部２３Ａとほぼ同一形状を有している。この接合面部２８Ａをカバー本体２２の内側面２２Ｆに溶接することにより、プレート取付用後ブラケット２８は、カバー本体２２の内側面２２Ｆに隙間なく接合されている。

　２９はプレート取付用前ブラケット２７とプレート取付用後ブラケット２８とにそれぞれ着脱可能に取付けられる通気プレートを示している。図８に示すように、この通気プレート２９は、全体として長方形状をなす板体からなり、ほぼ全面に亘って多数の六角形状の通気孔２９Ａが穿設されている。これにより、通気プレート２９は、各通気孔２９Ａを通じて空気を流通させると共に、例えば落葉、紙片等の通気孔２９Ａよりも大きな異物（ごみ）を遮断するものである。

　ここで、通気プレート２９には、プレス加工によって形成された複数の曲げ加工部２９Ｂが設けられている。これら各曲げ加工部２９Ｂは、三角形の断面形状をもって通気プレート２９の長手方向に延び、上，下方向に適度な間隔をもって３列形成されている。これにより、１枚の板体からなる通気プレート２９の剛性を、各曲げ加工部２９Ｂによって高めることができる構成となっている。

　一方、通気プレート２９の長手方向の両端部には、被係合部としての複数個（例えば４個）のＵ字状の切欠き溝２９Ｃが上，下方向に間隔をもって設けられている。これら各切欠き溝２９Ｃは、プレート取付用前ブラケット２７の各ボルト２７Ｄとプレート取付用後ブラケット２８の各ボルト２８Ｄとに対応している。従って、図５に示すように、通気プレート２９は、各切欠き溝２９Ｃ内にプレート取付用前ブラケット２７の各ボルト２７Ｄとプレート取付用後ブラケット２８の各ボルト２８Ｄとを係合させる。この状態で、これら各ボルト２７Ｄ，２８Ｄにナット３０を螺合することにより、各ブラケット２７，２８に着脱可能に取付けられる。

　この状態で、カバー本体２２に形成された各開口部２２Ｃ，２２Ｄが、通気プレート２９によって内側面２２Ｆ側から覆われる。従って、開口部２２Ｃ，２２Ｄを通過した外気は、通気プレート２９の各通気孔２９Ａを通じて熱交換装置９に供給され、外気中に混入した落ち葉、紙片等のごみは、通気プレート２９によって遮断される構成となっている。

　このように、左後ドアカバー２１は、カバー本体２２の内側面２２Ｆに固着されたプレート取付用前ブラケット２７とプレート取付用後ブラケット２８とに通気プレート２９を取付けることにより、カバー本体２２と通気プレート２９との二重構造となっている。この場合、各ブラケット２７，２８は、それぞれ前補強部材２３を利用して形成されている。従って、プレート取付用前ブラケット２７の接合面部２７Ａとプレート取付用後ブラケット２８の接合面部２８Ａとを、カバー本体２２の内側面２２Ｆに隙間なく接合することができる。これにより、カバー本体２２と、前，後ブラケット２７，２８と、通気プレート２９とによって閉断面構造が形成され、左後ドアカバー２１全体の剛性を一層高めることができる構成となっている。

　第１の実施の形態による左後ドアカバー２１は上述の如き構成を有するもので、次に、左後ドアカバー２１を旋回フレーム５に取付ける作業について説明する。

　まず、図５に示すように、カバー本体２２の内側面２２Ｆに、前，後の補強部材２３，２４、フランジ板２６、各ブラケット２７，２８が固着された左後ドアカバー２１の本体部分を用意する。一方、図３に示すように、熱交換装置９の支持枠体１０を構成する前サポート部材１１と後サポート部材１２を、旋回フレーム５の各張出しビーム５Ｄ上に取付ける。

　次に、カバー本体２２に固着した後補強部材２４と後サポート部材１２のフランジ部１２Ａとを、上，下のヒンジ部材２５を用いて連結する。これにより、後サポート部材１２に対し、左後ドアカバー２１の本体部分をヒンジ部材２５を中心として回動可能に支持することができる。

　この場合、プレート取付用前ブラケット２７，プレート取付用後ブラケット２８には通気プレート２９が取付けられていないので、通気プレート２９を含まない左後ドアカバー２１の本体部分を軽量化することができる。この結果、旋回フレーム５上に立設された後サポート部材１２に、ヒンジ部材２５を介して左後ドアカバー２１の本体部分を取付けるときの作業性を高めることができる。

　左後ドアカバー２１の本体部分を、ヒンジ部材２５を介して後サポート部材１２に取付けた後には、図５に示すように、各ブラケット２７，２８の各ボルト２７Ｄ，２８Ｄを、通気プレート２９の切欠き溝２９Ｃ内にそれぞれ係合させ、これら各ボルト２７Ｄ，２８Ｄにそれぞれナット３０を螺合する。これにより、前記各ブラケット２７，２８に通気プレート２９を取付けることができ、該通気プレート２９によってカバー本体２２の各開口部２２Ｃ，２２Ｄを覆うことができる。

　このようにして、カバー本体２２、前，後の補強部材２３，２４、各ブラケット２７，２８、通気プレート２９等により構成される左後ドアカバー２１を、ヒンジ部材２５を介して後サポート部材１２に取付けることができる。これにより、左後ドアカバー２１は、ヒンジ部材２５を中心として回動し、フランジ板２６が前サポート部材１１のフランジ部１１Ａと重り合う閉扉位置（図３の位置）と、フランジ板２６が前サポート部材１１のフランジ部１１Ａから離間する開扉位置（図２の位置）との間で開，閉することができる。

　かくして、第１の実施の形態による左後ドアカバー２１は、上，下の開口部２２Ｃ，２２Ｄ及びグリル２２Ｅが設けられたカバー本体２２と、各開口部２２Ｃ，２２Ｄ等を挟んで前，後両側に固着されたブラケット２７，２８と、該各ブラケット２７，２８とに着脱可能に取付けられた通気プレート２９とにより構成している。

　これにより、互いに別部材からなるカバー本体２２と通気プレート２９とを組合わせた二重構造をなす左後ドアカバー２１を形成することができる。従って、左後ドアカバー２１に２個の開口部２２Ｃ，２２Ｄ及びグリル２２Ｅを形成した場合でも、この左後ドアカバー２１全体の剛性を高めることができる。

　しかも、カバー本体２２の各開口部２２Ｃ，２２Ｄを挟んで前，後両側にプレート取付用前ブラケット２７，プレート取付用後ブラケット２８を固着し、これら各ブラケット２７，２８に通気プレート２９を取付けている。これにより、カバー本体２２と、各ブラケット２７，２８と、通気プレート２９とによって閉断面構造を形成することができる。この結果、カバー本体２２のうち各開口部２２Ｃ，２２Ｄの周囲を集中的に補強することができ、左後ドアカバー２１全体の剛性を一層高めることができる。

　一方、カバー本体２２と通気プレート２９とを互いに別部材として形成することにより、例えばカバー本体２２と通気プレート２９とを別個に塗装することができる。従って、カバー本体２２の塗装色と通気プレート２９の塗装色とを適宜に塗分けることができ、デザイン上の自由度を高めることができる。

　さらに、旋回フレーム５に立設された後サポート部材１２に左後ドアカバー２１を取付けるときには、まず、通気プレート２９が取付けられていない軽量な左後ドアカバー２１の本体部分のみを、ヒンジ部材２５を介して後サポート部材１２に取付けることができる。その後、プレート取付用前ブラケット２７，プレート取付用後ブラケット２８に通気プレート２９を後付けすることができる。従って、通気プレート２９が取付けられた重量の大きな左後ドアカバー２１を取付ける場合に比較して、取付け作業の作業性を高めることができる。

　次に、本発明に係る外装カバーの第１の実施の形態を、図９ないし図１１に示す熱帯地域仕様の左後ドアカバーに適用した場合について説明する。

　３１は熱帯地域仕様の左後ドアカバーを示し、該左後ドアカバー３１は、熱帯地域で稼働する油圧ショベル１に搭載されるものである。この左後ドアカバー３１は、外装カバー１４内に大量の外気（冷却風）を吸込むため、後述するカバー本体３２に３個の開口部３２Ｃ，３２Ｄ，３２Ｅ及びグリル３２Ｆが形成されている。

　ここで、左後ドアカバー３１は、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー２１と同様に、後述するカバー本体３２と、プレート取付用前ブラケット２７及びプレート取付用後ブラケット２８と、通気プレート２９とにより構成されている。

　３２は熱帯地域仕様のカバー本体を示している。このカバー本体３２は、亜熱帯地域仕様のカバー本体２２と同一形状を有する側板部３２Ａと、湾曲板部３２Ｂとにより構成されている。カバー本体３２の側板部３２Ａには、３個の開口部３２Ｃ，３２Ｄ，３２Ｅが上，下方向に並んで形成され、湾曲板部３２Ｂには、多数の小さな矩形孔３２Ｆ１が格子状に並んだグリル３２Ｆが形成されている。カバー本体３２の内側面３２Ｇには、前，後の補強部材２３，２４、フランジ板２６、プレート取付用前ブラケット２７、プレート取付用後ブラケット２８が固着して設けられている。

　即ち、熱帯地域仕様のカバー本体３２は、亜熱帯地域仕様のカバー本体２２に比較して、側板部３２Ａに形成される開口部３２Ｃ，３２Ｄ，３２Ｅの個数が１個多いだけで、カバー本体３２とカバー本体２２とは、ほぼ同一形状を有している。

　プレート取付用前ブラケット２７の各ボルト２７Ｄとプレート取付用後ブラケット２８の各ボルト２８Ｄとは、通気プレート２９の各切欠き溝２９Ｃに係合し、各ボルト２７Ｄ，２８Ｄにはナット３０が螺合する。これにより、通気プレート２９が、各ブラケット２７，２８に着脱可能に取付けられる。

　このように、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー２１は、カバー本体２２と通気プレート２９とにより構成され、熱帯地域仕様の左後ドアカバー３１は、カバー本体３２と通気プレート２９とにより構成される。従って、開口部の個数が異なる２種類の左後ドアカバー２１，３１間で通気プレート２９を共通化することができる。従って、複数種類の左後ドアカバー２１，３１等を製造するに際して、複数種類のカバー本体と複数種類の通気プレートとを用意する必要がない。この結果、通気プレート２９を共通化できる分、部品点数を削減することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。

　次に、図１２ないし図１６は本発明の第２の実施の形態を示している。第２の実施の形態の特徴は、カバー本体の側板部と湾曲板部とに開口部を設け、これら各開口部を１枚の通気プレートによって覆う構成としたことにある。なお、第２の実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

　まず、本発明に係る外装カバーの第２の実施の形態を、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーに適用した場合について説明する。

　４１は第２の実施の形態による左後ドアカバーを示し、該左後ドアカバー４１は、例えば亜熱帯地域で稼働する油圧ショベルに搭載されるものである。図１２及び図１３に示すように、左後ドアカバー４１は、後述するカバー本体４２と、プレート取付用前ブラケット４３及びプレート取付用後ブラケット４４と、通気プレート４５とにより構成されている。

　４２は左後ドアカバー４１のベースとなるカバー本体を示している。該カバー本体４２は、前，後方向に延びる側板部４２Ａと、該側板部４２Ａの上端側から斜め上向きに延びた円弧状の湾曲板部４２Ｂとにより構成されている。カバー本体４２の側板部４２Ａには、２個の開口部４２Ｃ，４２Ｄが上，下方向に並んで形成され、湾曲板部４２Ｂには、開口部４２Ｃよりも狭幅な１個の開口部４２Ｅが形成されている。カバー本体４２の内側面４２Ｆには、前，後の補強部材２３，２４、フランジ板２６、後述する前，後のブラケット４３，４４が固着して設けられている。

　４３はカバー本体４２の内側面４２Ｆに設けられたプレート取付用前ブラケットを示し、４４はプレート取付用前ブラケット４３の後側に位置してカバー本体４２の内側面４２Ｆに設けられたプレート取付用後ブラケットを示している。これら各ブラケット４３，４４は、カバー本体４２の各開口部４２Ｃ，４２Ｄ，４２Ｅを挟んだ両側に並べて配置され、カバー本体４２の内側面４２Ｆに溶接されている。

　ここで、プレート取付用前ブラケット４３は、第１の実施の形態によるものと同様に、前補強部材２３を利用して形成されている。即ち、プレート取付用前ブラケット４３は、カバー本体４２の内側面４２Ｆに接合される接合面部４３Ａと、カバー本体４２の側板部４２Ａに対面しつつ鉛直方向に延びる鉛直面部４３Ｂと、該鉛直面部４３Ｂの上端側から斜め上方に延びる傾斜面部４３Ｃとにより構成されている。鉛直面部４３Ｂには、カバー本体４２の内側に向けて水平に突出する取付具としての複数本（例えば３本）の水平ボルト４３Ｄが突設され、傾斜面部４３Ｃには、カバー本体４２の内側に向けて斜め下向きに突出する取付具としての複数本（例えば２本）の下向きボルト４３Ｅが突設されている。一方、プレート取付用後ブラケット４４も、プレート取付用前ブラケット４３と同様に、前補強部材２３を利用して形成され、接合面部（図示せず）と、鉛直面部４４Ａと、傾斜面部４４Ｂとにより構成されている。鉛直面部４４Ａには、複数本（例えば３本）の水平ボルト４４Ｃが突設され、傾斜面部４４Ｂには、複数本（例えば２本）の下向きボルト４４Ｄが突設されている。

　４５はプレート取付用前ブラケット４３，プレート取付用後ブラケット４４に着脱可能に取付けられる通気プレートを示している。図１４に示すように、この通気プレート４５は、各ブラケット４３，４４の鉛直面部４３Ａ，４４Ａと対面する鉛直板部４５Ａと、傾斜面部４３Ｃ，４４Ｂと対面する傾斜板部４５Ｂとを有している。また、通気プレート４５には、ほぼ全面に亘って多数の通気孔４５Ｃが穿設されている。

　通気プレート４５の鉛直板部４５Ａには、複数の曲げ加工部４５Ｄが、上，下方向に適度な間隔をもって形成されている。一方、通気プレート４５の長手方向の両端部には、被係合部としての複数個（例えば５個）のＵ字状の切欠き溝４５Ｅが設けられている。

　図１３に示すように、各ブラケット４３，４４の水平ボルト４３Ｄ，４４Ｃ、及び下向きボルト４３Ｅ，４４Ｄは、通気プレート４５の各切欠き溝４５Ｅ内に係合し、各水平ボルト４３Ｄ，４４Ｃ、下向きボルト４３Ｅ，４４Ｄにはナット３０が螺合する。これにより、通気プレート４５が、前，後のブラケット４３，４４に着脱可能に取付けられ、各開口部４２Ｃ，４２Ｄ，４２Ｅが、１枚の通気プレート４５によって覆われる。

　第２の実施の形態による左後ドアカバー４１は上述の如き構成を有するもので、その基本的作用については、上述した第１の実施の形態による左後ドアカバー２１と格別差異はない。

　然るに、第２の実施の形態による左後ドアカバー４１は、カバー本体４２の側板部４２Ａに設けた２個の開口部４２Ｃ，４２Ｄと、湾曲板部４２Ｂに設けた１個の開口部４２Ｅとを、１枚の通気プレート４５によって覆うことができる。このため、左後ドアカバー４１の部品点数を低減することができる。

　次に、本発明に係る外装カバーの第２の実施の形態を、図１５及び図１６に示す熱帯地域仕様の左後ドアカバーに適用した場合について説明する。

　５１は熱帯地域仕様の左後ドアカバーを示し、該左後ドアカバー５１は、熱帯地域で稼働する油圧ショベルに搭載されるものである。ここで、左後ドアカバー５１は、上述した亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー４１と同様に、後述するカバー本体５２と、プレート取付用前ブラケット４３及びプレート取付用後ブラケット４４と、通気プレート４５とにより構成されている。

　５２は熱帯地域仕様のカバー本体を示している。該カバー本体５２は、亜熱帯地域仕様のカバー本体４２と同一形状を有する側板部５２Ａと湾曲板部５２Ｂとにより構成されている。ここで、カバー本体５２の側板部５２Ａには、３個の開口部５２Ｃ，５２Ｄ，５２Ｅが上，下方向に並んで形成され、湾曲板部５２Ｂには、開口部５２Ｃよりも狭幅な開口部５２Ｆが形成されている。カバー本体５２の内側面５２Ｇには、前，後の補強部材２３，２４、フランジ板２６、前，後のブラケット４３，４４が固着して設けられている。

　即ち、熱帯地域仕様のカバー本体５２は、亜熱帯地域仕様のカバー本体４２に比較して、側板部５２Ａに形成される開口部５２Ｃ，５２Ｄ，５２Ｅの個数が１個多いだけで、カバー本体５２とカバー本体４２とは、ほぼ同一形状を有している。

　各ブラケット４３，４４の水平ボルト４３Ｄ，４４Ｃ、及び下向きボルト４３Ｅ，４４Ｄは、通気プレート４５の各切欠き溝４５Ｅ内に係合し、各水平ボルト４３Ｄ，４４Ｃと各下向きボルト４３Ｅ，４４Ｄにはナット３０が螺合する。これにより、通気プレート４５が、各ブラケット４３，４４に着脱可能に取付けられる。

　かくして、第２の実施の形態においても、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー４１と、熱帯地域仕様の左後ドアカバー５１との間で通気プレート４５を共通化することができる。従って、複数種類の左後ドアカバー４１，５１等を製造するに際して、通気プレート４５を共通化し、部品点数を削減することができるので、製造コストの低減にも寄与することができる。

　次に、図１７ないし図１９は本発明の第３の実施の形態を示している。第３の実施の形態の特徴は、カバー本体に設けた複数の開口部を、下側通気プレートと上側通気プレートとを用いて覆う構成としたことにある。なお、第３の実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

　まず、本発明に係る外装カバーの第３の実施の形態を、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーに適用した場合について説明する。

　６１は第３の実施の形態による左後ドアカバーを示し、該左後ドアカバー６１は、例えば亜熱帯地域で稼働する油圧ショベルに搭載されるものである。図１７に示すように、左後ドアカバー６１は、後述するカバー本体６２、前，後のブラケット６３，６４、下側通気プレート６５、および上側通気プレート６６により構成されている。

　６２は左後ドアカバー６１のベースとなるカバー本体を示している。該カバー本体６２は、前，後方向に延びる側板部６２Ａと、該側板部６２Ａの上端側から斜め上向きに延びた円弧状の湾曲板部６２Ｂとにより構成されている。カバー本体６２の側板部６２Ａには、２個の開口部６２Ｃ，６２Ｄが上，下方向に並んで形成され、湾曲板部６２Ｂには、１個の開口部６２Ｅが形成されている。カバー本体６２の内側面６２Ｆには、前，後の補強部材２３，２４、フランジ板２６、後述する前，後のブラケット６３，６４が固着して設けられている。

　６３はカバー本体６２の内側面６２Ｆに設けられたプレート取付用前ブラケットを示し、６４はプレート取付用前ブラケット６３の後側に位置してカバー本体６２の内側面６２Ｆに設けられたプレート取付用後ブラケットを示している。これら各ブラケット６３，６４は、カバー本体６２の各開口部６２Ｃ，６２Ｄ，６２Ｅを挟んだ両側に並べて配置され、カバー本体６２の内側面６２Ｆに溶接されている。

　プレート取付用前ブラケット６３は、カバー本体６２の内側面６２Ｆに接合される接合面部６３Ａと、カバー本体６２の側板部６２Ａに対面する鉛直面部６３Ｂと、該鉛直面部６３Ｂの上端側から斜め上方に延びる傾斜面部６３Ｃとにより構成されている。鉛直面部６３Ｂには、取付具としての複数本（例えば４本）の水平ボルト６３Ｄが突設され、傾斜面部６３Ｃには、取付具としての複数本（例えば２本）の下向きボルト６３Ｅが突設されている。一方、プレート取付用後ブラケット６４も、プレート取付用前ブラケット６３と同様に、接合面部（図示せず）と、鉛直面部６４Ａと、傾斜面部６４Ｂとにより構成されている。鉛直面部６４Ａには、取付具としての複数本の水平ボルト６４Ｃが突設され、傾斜面部６４Ｂには、取付具としての複数本の下向きボルト６４Ｄが突設されている。

　６５は前，後のブラケット６３，６４の鉛直面部６３Ｂ，６４Ａに着脱可能にそれぞれ取付けられる下側通気プレートを示している。該下側通気プレート６５は、後述の上側通気プレート６６と共に第３の実施の形態による通気プレートを構成するものである。この下側通気プレート６５は、多数の通気孔６５Ａが穿設された板体からなり、３列の曲げ加工部６５Ｂと、被係合部としての複数個（例えば４個）の切欠き溝６５Ｃとが設けられている。

　図１７に示すように、各ブラケット６３，６４の水平ボルト６３Ｄ，６４Ｃは、下側通気プレート６５の各切欠き溝６５Ｃに係合し、各水平ボルト６３Ｄ，６４Ｃにはナット３０を螺合する。これにより、下側通気プレート６５が、各ブラケット６３，６４の鉛直面部６３Ｂ，６４Ａにそれぞれ着脱可能に取付けられる。

　６６は下側通気プレート６５とは別部材からなる上側通気プレートを示している。この上側通気プレート６６は、各ブラケット６３，６４の傾斜面部６３Ｃ，６４Ｂにそれぞれ着脱可能に取付けられるものである。図１８に示すように、上側通気プレート６６は、狭幅な長方形状の板体として形成され、ほぼ全面に亘って多数の通気孔６６Ａが穿設されている。

　上側通気プレート６６の幅方向の両端側には、直角に折曲げられた曲げ加工部６６Ｂが形成され、該曲げ加工部６６Ｂによって上側通気プレート６６の剛性が高められている。一方、上側通気プレート６６の長手方向の両端部には、被係合部としての複数個（例えば２個）の切欠き溝６６Ｃが設けられている。各ブラケット６３，６４の下向きボルト６３Ｅ，６４Ｄは、上側通気プレート６６の各切欠き溝６６Ｃに係合し、各下向きボルト６３Ｅ，６４Ｄにはナット３０が螺合する。これにより、上側通気プレート６６が、各ブラケット６３，６４の傾斜面部６３Ｃ，６４Ｂに着脱可能に取付けられる。

　第３の実施の形態による左後ドアカバー６１は上述の如き構成を有するもので、その基本的作用については、上述した第１の実施の形態による左後ドアカバー２１と格別差異はない。

　然るに、第３の実施の形態による左後ドアカバー６１は、前，後のブラケット６３，６４の鉛直面部６３Ｂ，６４Ａには下側通気プレート６５を取付け、傾斜面部６３Ｃ，６４Ｂには上側通気プレート６６を取付ける構成としている。

　これにより、カバー本体６２の下側の開口部６２Ｃ，６２Ｄは、下側通気プレート６５によって覆うことができ、上側の開口部６２Ｅは、下側通気プレート６５とは別部材からなる上側通気プレート６６によって覆うことができる。

　このように、側板部６２Ａの開口部６２Ｃ，６２Ｄを覆うのに適した形状を有する下側通気プレート６５と、湾曲板部６２Ｂの開口部６２Ｅを覆うのに適した形状を有する上側通気プレート６６とを併用している。従って、カバー本体６２のうち開口部が形成されていない部位を通気プレートによって無駄に覆うことがない。この結果、下側通気プレート６５と上側通気プレート６６とを合わせた通気プレート全体の面積を必要最小限に抑えることができ、左後ドアカバー６１の重量を低減することができる。

　次に、本発明に係る外装カバーの第３の実施の形態を、図１９に示す熱帯地域仕様の左後ドアカバーに適用した場合について説明する。

　７１は熱帯地域仕様の左後ドアカバーを示し、該左後ドアカバー７１は、熱帯地域で稼働する油圧ショベルに搭載されるものである。ここで、左後ドアカバー７１は、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー６１と同様に、後述するカバー本体７２、各ブラケット６３，６４と、下側通気プレート６５、および上側通気プレート６６により構成されている。

　７２は熱帯地域仕様のカバー本体を示している。該カバー本体７２は、亜熱帯地域仕様のカバー本体６２と同一形状を有する側板部７２Ａと湾曲板部７２Ｂとにより構成されている。カバー本体７２の側板部７２Ａには、３個の開口部７２Ｃ，７２Ｄ，７２Ｅが上，下方向に並んで形成され、湾曲板部７２Ｂには、１個の開口部７２Ｆが形成されている。カバー本体７２の内側面７２Ｇには、前，後の補強部材２３，２４、フランジ板２６、プレート取付用前ブラケット６３、プレート取付用後ブラケット６４が固着して設けられている。

　即ち、熱帯地域仕様のカバー本体７２は、亜熱帯地域仕様のカバー本体６２に比較して、側板部７２Ａに形成される開口部７２Ｃ，７２Ｄ，７２Ｅの個数が１個多いだけで、カバー本体７２とカバー本体６２とは、ほぼ同一形状を有している。

　各ブラケット６３，６４の水平ボルト６３Ｄ，６４Ｃは、下側通気プレート６５の各切欠き溝６５Ｃに係合し、各水平ボルト６３Ｄ，６４Ｃにはナット３０が螺合する。これにより、下側通気プレート６５が、各ブラケット６３，６４の鉛直面部６３Ｂ，６４Ａにそれぞれ取付けられる。一方、各ブラケット６３，６４の下向きボルト６３Ｅ，６４Ｄは、上側通気プレート６６の各切欠き溝６６Ｃに係合し、各水平ボルト６３Ｄ，６４Ｃにはナット３０が螺合する。これにより、上側通気プレート６６が、各ブラケット６３，６４の傾斜面部６３Ｃ，６４Ｂにそれぞれ取付けられる。

　かくして、第３の実施の形態においても、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー６１と、熱帯地域仕様の左後ドアカバー７１との間で、下側通気プレート６５と上側通気プレート６６とを共通化することができる。従って、複数種類の左後ドアカバー６１，７１等を製造するに際して、下側通気プレート６５と上側通気プレート６６とを共通化し、部品点数を削減することができるので、製造コストの低減にも寄与することができる。

　次に、図２０及び図２１は本発明の第４の実施の形態を示している。第４の実施の形態の特徴は、プレート取付用前ブラケットとプレート取付用後ブラケットとを補強部材によって形成したことにある。なお、第４の実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。また、第４の実施の形態では、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーに適用した場合のみを例示するものとする。

　８１は第４の実施の形態による左後ドアカバーを示し、該左後ドアカバー８１は、後述するカバー本体８２、前，後のブラケット８３，８４、および通気プレート８５により構成されている。

　８２は左後ドアカバー８１のカバー本体を示し、該カバー本体８２は、側板部８２Ａと湾曲板部８２Ｂとにより構成されている。カバー本体８２の側板部８２Ａには、２個の開口部８２Ｃ，８２Ｄが上，下方向に並んで形成され、湾曲板部８２Ｂにはグリル８２Ｅが形成されている。カバー本体８２の内側面８２Ｆには、前，後の補強部材２３，２４、各ブラケット８３，８４が固着されている。

　８３はカバー本体８２の内側面８２Ｆに設けられたプレート取付用前ブラケットを示し、８４はプレート取付用前ブラケット８３の後側に位置してカバー本体８２の内側面８２Ｆに設けられたプレート取付用後ブラケットを示している。これら各ブラケット８３，８４とは、カバー本体８２の各開口部８２Ｃ，８２Ｄ及びグリル８２Ｅを挟んだ両側に並べて配置され、カバー本体８２の内側面８２Ｆに溶接されている。

　ここで、プレート取付用前ブラケット８３とプレート取付用後ブラケット８４とは、前補強部材２３をそのまま用いて形成されている。これら各ブラケット８３，８４の製造工程について、図２１を参照して説明する。

　即ち、図２１（Ａ）に示すように、前補強部材２３を形成するための素材を、そのままブラケット用素材１０５として用意する。次に、図２１（Ｂ）に示すように、ブラケット用素材１０５に上，下方向に離間して複数個（例えば４個）のボルト挿通孔１０５Ａを形成し、これら各ボルト挿通孔１０５Ａにボルト１０６を挿通した状態で、当該ボルト１０６をブラケット用素材１０５に溶接によって固着する。

　このようにして、図２１（Ｃ）に示すように、ブラケット用素材１０５からプレート取付用前ブラケット８３を形成することができる。該プレート取付用前ブラケット８３は、カバー本体８２の内側面８２Ｆに接合される接合面部８３Ａと、カバー本体８２の側板部８２Ａに対面する鉛直面部８３Ｂと、該鉛直面部８３Ｂの上端側から斜め上方に延びる傾斜面部８３Ｃとにより構成され、鉛直面部８３Ｂには、取付具としての複数本（例えば４本）のボルト８３Ｄが突設されている。一方、プレート取付用後ブラケット８４も、接合面部８４Ａと、鉛直面部８４Ｂと、傾斜面部８４Ｃと、取付具としての複数本（例えば４本）のボルト８４Ｄとにより構成されている。

　８５は通気プレートを示し、該通気プレート８５は、ほぼ全面に亘って多数の通気孔８５Ａが穿設された長方形状の板体からなっている。通気プレート８５には、複数の曲げ加工部８５Ｂが設けられ、該通気プレート８５の長手方向の両端部には、被係合部としての複数個（例えば４個）のＵ字状の切欠き溝８５Ｃが設けられている。

　各ブラケット８３，８４のボルト８３Ｄ，８４Ｄは、通気プレート８５の各切欠き溝８５Ｃに係合し、各ボルト８３Ｄ，８４Ｄにはナット３０が螺合する。これにより、通気プレート８５は、各ブラケット８３，８４に着脱可能に取付けられる。

　第４の実施の形態による左後ドアカバー８１は上述の如き構成を有するもので、各ブラケット８３，８４は、前補強部材２３をそのまま用いて形成している。これにより、各ブラケット８３，８４を容易に製造することができ、製造コストの低減に寄与することができる。

　次に、図２２ないし図２７は本発明の第５の実施の形態を示している。第５の実施の形態の特徴は、開口部が一定の個数に定められた１種類のカバー本体に、通気孔が形成される範囲が異なる複数種類の通気プレートを取付ける構成としたことにある。なお、第５の実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

　まず、第５の実施の形態による外装カバーを亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーに適用した場合について、図２２ないし図２４を参照して説明する。

　１１１は第５の実施の形態による亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーを示し、該左後ドアカバー１１１は、例えば亜熱帯地域で稼働する油圧ショベルに搭載されるものである。この亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー１１１は、後述のカバー本体１１２、前，後のブラケット２７，２８、および後述の通気プレート１１３により構成されている。

　１１２は左後ドアカバー１１１のベースとなるカバー本体を示している。このカバー本体１１２は、前，後方向に延びる側板部１１２Ａと、該側板部１１２Ａの上端側から斜め上向きに延びた円弧状の湾曲板部１１２Ｂとにより構成されている。カバー本体１１２の側板部１１２Ａには、３個の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄ，１１２Ｅが上，下方向に並んで形成され、湾曲板部１１２Ｂには、グリル１１２Ｆが形成されている。カバー本体１１２の内側面１１２Ｇには、前，後の補強部材２３，２４、フランジ板２６、各ブラケット２７，２８が固着して設けられている。

　１１３はカバー本体１１２に着脱可能に取付けられる一の通気プレートとしての亜熱帯地域仕様の通気プレートを示している。この通気プレート１１３は、全体として長方形状をなす平板状の板体からなり、カバー本体１１２に形成された３個の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄ，１１２Ｅを覆うことができる面積を有している。

　通気プレート１１３には、カバー本体１１２に形成された２個の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄに対応する範囲（領域）にのみ、多数の通気孔１１３Ａが穿設されている。通気プレート１１３のうち、カバー本体１１２に形成された開口部１１２Ｅに対応する範囲は、通気孔１１３Ａがない閉塞面１１３Ｂとなっている。

　通気プレート１１３の長手方向の両端部には、被係合部としての複数個（例えば４個）のＵ字状の切欠き溝１１３Ｃが設けられている。これら各切欠き溝１１３Ｃは、カバー本体１１２に固着された各ブラケット２７，２８のボルト２７Ｄ，２８Ｄに係合し、各ボルト２７Ｄ，２８Ｄにはナット３０が螺合する。これにより、カバー本体１１２に通気プレート１１３が着脱可能に取付けられる。

　これにより、カバー本体１１２に形成された３個の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄ，１１２Ｅを、通気プレート１１３によって内側面１１２Ｇ側から覆うことができる。最も下側に形成された１個の開口部１１２Ｅは、通気プレート１１３の閉塞面１１３Ｂによって閉塞される。一方、開口部１１２Ｅよりも上側に配置された２個の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄは、通気プレート１１３に形成された各通気孔１１３Ａに対面する。従って、カバー本体１１２に形成された３個の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄ，１１２Ｅのうち、２個の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄを通過した外気のみが、通気プレート１１３の各通気孔１１３Ａを通じて熱交換装置（図示せず）等に供給される構成となっている。

　このように、カバー本体１１２に対し、２個の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄに対応する範囲にだけ通気孔１１３Ａが設けられ、１個の開口部１１２Ｅに対応する範囲が閉塞面１１３Ｂとなった通気プレート１１３を取付けることにより、亜熱帯地域仕様の左後カバー１１１を形成することができる。

　次に、第５の実施の形態による外装カバーを熱帯地域仕様の左後ドアカバーに適用した場合について、図２５ないし図２７を参照して説明する。

　１２１は第５の実施の形態による熱帯地域仕様の左後ドアカバーを示し、該左後ドアカバー１２１は、例えば熱帯地域で稼働する油圧ショベルに搭載されるものである。この熱帯地域仕様の左後ドアカバー１２１は、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー１１１と共通なカバー本体１１２、前，後のブラケット２７，２８、および後述の通気プレート１２２により構成されている。

　１２２はカバー本体１１２に着脱可能に取付けられる他の通気プレートとしての熱帯地域仕様の通気プレートを示している。この通気プレート１２２は、全体として長方形状をなす平板状の板体からなり、カバー本体１１２に形成された３個の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄ，１１２Ｅを覆うことができる面積を有している。ここで、通気プレート１２２のほぼ全面には、カバー本体１１２に形成された３個の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄ，１１２Ｅの全てに対応する範囲に多数の通気孔１２２Ａが穿設されている。

　通気プレート１２２の長手方向の両端部には、被係合部としての（４個）のＵ字状の切欠き溝１２２Ｂが設けられている。これら各切欠き溝１２２Ｂは、カバー本体１１２に固着された各ブラケット２７，２８の各ボルト２７Ｄ，２８Ｄに係合し、各ボルト２７Ｄ，２８Ｄにはナット３０が螺合する。これにより、カバー本体１１２に通気プレート１２２が着脱可能に取付けられる。

　これにより、カバー本体１１２に形成された３個の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄ，１１２Ｅを、通気プレート１２２によって内側面１１２Ｇ側から覆うことができる。従って、カバー本体１１２に形成された全て（３個）の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄ，１１２Ｅを通過した外気が、通気プレート１２２の各通気孔１２２Ａを通じて熱交換装置（図示せず）等に供給される。

　第５の実施の形態によれば、一定の個数（３個）の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄ，１１２Ｅとグリル１１２Ｆとが形成されたカバー本体１１２を共通部品として用いることができる。このカバー本体１１２に対し、通気孔１１３Ａと閉塞面１１３Ｂとが設けられた通気プレート１１３を取付けることにより、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー１１１を形成することができる。また、カバー本体１１２に対し、その全面に通気孔１２２Ａが設けられた通気プレート１２２を取付けることにより、熱帯地域仕様の左後ドアカバー１２１を形成することができる。

　かくして、第５の実施の形態によれば、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー１１１と、熱帯地域仕様の左後ドアカバー１２１との間で一定の個数の開口部１１２Ｃ，１１２Ｄ，１１２Ｅが形成されたカバー本体１１２を共通化することができる。このカバー本体１１２に対し、亜熱帯地域仕様の通気プレート１１３と、熱帯地域仕様の通気プレート１２２を交換して取付けることにより、油圧ショベルが稼働する地域の気候等に応じた複数種類の左後ドアカバー１１１，１２１を形成することができる。この結果、複数種類の左後ドアカバー１１１，１２１等を製造するに際して、カバー本体１１２を共通化して部品点数を削減することができ、製造コストの低減にも寄与することができる。

　次に、図２８ないし図３２は本発明の第６の実施の形態を示している。第６の実施の形態の特徴は、開口部の個数が定められた１種類のカバー本体に対し、各開口部のうち一部を閉塞する閉塞プレートを選択的に取付けると共に、全ての開口部に対応する範囲に通気孔が形成された１種類の通気プレートを取付ける構成としたことにある。なお、第６の実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

　まず、第６の実施の形態による外装カバーを亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーに適用した場合について、図２８ないし図３０を参照して説明する。

　１３１は第６の実施の形態による亜熱帯地域仕様の左後ドアカバーを示し、該左後ドアカバー１３１は、例えば亜熱帯地域で稼働する油圧ショベルに搭載されるものである。この亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー１３１は、後述のカバー本体１３２、前，後のブラケット２７，２８、後述の閉塞プレート１３３及び通気プレート１３５により構成されている。

　１３２は左後ドアカバー１３１のベースとなるカバー本体を示している。このカバー本体１３２は、前，後方向に延びる側板部１３２Ａと、該側板部１３２Ａの上端側から斜め上向きに延びた円弧状の湾曲板部１３２Ｂとにより構成されている。カバー本体１３２の側板部１３２Ａには、３個の開口部１３２Ｃ，１３２Ｄ，１３２Ｅが上，下方向に並んで形成され、湾曲板部１３２Ｂには、グリル１３２Ｆが形成されている。カバー本体１３２の内側面１３２Ｇには、前，後の補強部材２３，２４、フランジ板２６、各ブラケット２７，２８が固着して設けられている。

　１３３はカバー本体１３２に形成された最下段の１個の開口部１３２Ｅを閉塞する閉塞プレートを示している。この閉塞プレート１３３は、開口部１３２Ｅを覆うことができる面積をもった長方形の平板からなり、閉塞プレート１３３の４箇所の角隅部には、それぞれボルト挿通孔１３３Ａが穿設されている。

　カバー本体１３２のうち開口部１３２Ｅの各角隅部の近傍には、４個のボルト挿通孔１３２Ｈが穿設され、各ボルト挿通孔１３２Ｈと閉塞プレート１３３の各ボルト挿通孔１３３Ａとにボルト１３４が挿通される。これら各ボルト１３４にナット１３４Ａを螺合することにより、カバー本体１３２の内側面１３２Ｇに閉塞プレート１３３が取付けられ、この閉塞プレート１３３によって１個の開口部１３２Ｅが閉塞される。

　１３５はカバー本体１３２に着脱可能に取付けられる通気プレートを示している。この通気プレート１３５は、カバー本体１３２に形成された３個の開口部１３２Ｃ，１３２Ｄ，１３２Ｅを覆う面積をもった四角形状の板体からなっている。ここで、通気プレート１３５のほぼ全面には、カバー本体１３２に形成された３個の開口部１３２Ｃ，１３２Ｄ，１３２Ｅの全てに対応する範囲に亘って多数の通気孔１３５Ａが穿設されている。

　通気プレート１３５の長手方向の両端部には、被係合部としての複数個のＵ字状の切欠き溝１３５Ｂが上，下方向に間隔をもって設けられている。これら各切欠き溝１３５Ｂは、カバー本体１３２に固着された各ブラケット２７，２８のボルト２７Ｄ，２８Ｄに係合し、各ボルト２７Ｄ，２８Ｄにナット３０を螺合することにより、カバー本体１３２に通気プレート１３５が着脱可能に取付けられる。

　これにより、カバー本体１３２に形成された１個の開口部１３２Ｅを閉塞プレート１３３によって閉塞し、他の２個の開口部１３２Ｃ，１３２Ｄを通気プレート１３５によって覆うことができる。従って、２個の開口部１３２Ｃ，１３２Ｄを通過した外気が、通気プレート１３５の各通気孔１３５Ａを通じて熱交換装置（図示せず）等に供給される構成となっている。

　このように、３個の開口部１３２Ｃ，１３２Ｄ，１３２Ｅが形成されたカバー本体１３２に対し、１個の開口部１３２Ｅを閉塞プレート１３３によって閉塞した状態で、ほぼ全面に亘って通気孔１３５Ａが形成された通気プレート１３５を取付けることにより、亜熱帯地域仕様の左後カバー１３１を形成することができる。

　次に、第６の実施の形態による外装カバーを熱帯地域仕様の左後ドアカバーに適用した場合について、図３１及び図３２を参照して説明する。

　１４１は第６の実施の形態による熱帯地域仕様の左後ドアカバーを示し、該左後ドアカバー１４１は、例えば熱帯地域で稼働する油圧ショベルに搭載されるものである。この左後ドアカバー１４１は、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー１３１と共通なカバー本体１３２、前，後のブラケット２７，２８、および通気プレート１３５により構成されている。

　ここで、熱帯地域仕様の左後ドアカバー１４１は、カバー本体１３２に設けられた３個の開口部１３２Ｃ，１３２Ｄ，１３２Ｅを通じて外気を取込むため、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー１３１のように、開口部１３２Ｅを閉塞プレート１３３によって閉塞する必要がない。

　従って、熱帯地域仕様の左後ドアカバー１４１を形成する場合には、カバー本体１３２に固着された前，後のブラケット２７，２８の各ボルト２７Ｄ，２８Ｄに対し、通気プレート１３５の各切欠き溝１３５Ｂをそれぞれ係合させる。この状態で、各ボルト２７Ｄ，２８Ｄにナット３０を螺合することにより、カバー本体１３２に通気プレート１３５を取付けることができる。

　これにより、カバー本体１３２に形成された３個の開口部１３２Ｃ，１３２Ｄ，１３２Ｅを通気プレート１３５によって覆うことができる。従って、３個の開口部１３２Ｃ，１３２Ｄ，１３２Ｅを通過した外気が、通気プレート１３５の各通気孔１３５Ａを通じて熱交換装置（図示せず）等に供給される。

　このように、カバー本体１３２に対し、ほぼ全面に亘って最大個数の通気孔１３５Ａが形成された通気プレート１３５のみを取付けることにより、熱帯地域仕様の左後カバー１４１を形成することができる。

　かくして、第６の実施の形態によれば、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー１３１と、熱帯地域仕様の左後ドアカバー１４１との間で、カバー本体１３２と通気プレート１３５とを共通化している。カバー本体１３２に閉塞プレート１３３と通気プレート１３５とを取付けたときには、亜熱帯地域仕様の左後ドアカバー１３１を形成することができる。一方、カバー本体１３２に通気プレート１３５のみを取付けたときには、熱帯地域仕様の左後ドアカバー１４１を形成することができる。

　このように、カバー本体１３２に対し、各開口部１３２Ｃ，１３２Ｄ，１３２Ｅのうち一部の開口部を閉塞する閉塞プレート１３３を選択的に取付けることにより、油圧ショベルが稼働する地域の気候等に応じた複数種類の左後ドアカバー１３１，１４１を形成することができる。この結果、複数種類の左後ドアカバー１３１，１４１等を製造するに際して、カバー本体１３２と通気プレート１３５とを共通化して部品点数をさらに削減することができ、製造コストを一層低減することができる。

　なお、上述した第１の実施の形態では、外装カバーとして左後ドアカバー２１を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば左前ドアカバー２１、上面カバー１４Ａ、エンジンカバー１４Ｂ、右ドアカバー１４Ｃ等の他のカバーにも広く適用することができる。このことは、第２，第３，第４，第５，第６の実施の形態についても同様である。

　上述した第１の実施の形態では、カバー本体２２の各開口部２２Ｃ，２２Ｄを挟んでプレート取付用前ブラケット２７とプレート取付用後ブラケット２８とを設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば各開口部２２Ｃ，２２Ｄを挟んで上，下両側にプレート取付用ブラケットを設ける構成としてもよい。このことは第２，第３，第４，第５，第６の実施の形態についても同様である。

　上述した第１の実施の形態では、亜熱帯地域仕様のカバー本体２２の側板部２２Ａに２個の開口部２２Ｃ，２２Ｄを設け、熱帯地域仕様のカバー本体３２の側板部３２Ａに３個の開口部３２Ｃ，３２Ｄ，３２Ｅを設けることにより、カバー本体２２，３２間で開口部の個数を異ならせた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば亜熱帯地域仕様のカバー本体と熱帯地域仕様のカバー本体との間で、開口部の形状を異ならせる構成としてもよい。

　上述した第３の実施の形態では、亜熱帯地域仕様のカバー本体６２及び熱帯地域仕様のカバー本体７２に取付けられる通気プレートを、下側通気プレート６５と上側通気プレート６６によって構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば３枚以上の通気プレートを用いる構成としてもよい。

　さらに、上述した各実施の形態では建設機械として油圧ショベルを例に挙げている。しかし、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械の外装カバーにも広く適用することができる。

　１　油圧ショベル（建設機械）
　２　下部走行体（車体）
　３　上部旋回体（車体）
　８　エンジン（搭載機器）
　９　熱交換装置（搭載機器）
　２１，３１，４１，５１，６１，７１，８１，１１１，１２１，１３１，１４１　左後ドアカバー（外装カバー）
　２２，３２，４２，５２，６２，７２，８２，１１２，１３２　カバー本体
　２２Ｃ，２２Ｄ，３２Ｃ，３２Ｄ，３２Ｅ，４２Ｃ，４２Ｄ，４２Ｅ，５２Ｃ，５２Ｄ，５２Ｅ，５２Ｆ，６２Ｃ，６２Ｄ，６２Ｅ，７２Ｃ，７２Ｄ，７２Ｅ，７２Ｆ，８２Ｃ，８２Ｄ，１１２Ｃ，１１２Ｄ，１１２Ｅ，１３２Ｃ，１３２Ｄ，１３２Ｅ　開口部
　２２Ｆ，３２Ｇ，４２Ｆ，５２Ｇ，６２Ｆ，７２Ｇ，８２Ｆ，１１２Ｇ，１３２Ｇ　内側面
　２３　前補強部材
　２４　後補強部材
　２７，４３，６３，８３　プレート取付用前ブラケット（プレート取付用ブラケット）
　２８，４４，６４，８４　プレート取付用後ブラケット（プレート取付用ブラケット）
　２７Ｄ，２８Ｄ，８３Ｄ，８４Ｄ　ボルト（取付具）
　２９，４５，８５，１１３，１２２，１３５　通気プレート
　２９Ａ，４５Ｃ，６５Ａ，６６Ａ，８５Ａ，１１３Ａ，１２２Ａ，１３５Ａ　通気孔
　２９Ｂ，４５Ｄ，６５Ｂ，６６Ｂ，８５Ｂ　曲げ加工部
　２９Ｃ，４５Ｅ，６５Ｃ，６６Ｃ，８５Ｃ，１１３Ｃ，１２２Ｂ，１３５Ｂ　切欠き溝（被係合部）
　４３Ｄ，４４Ｃ，６３Ｄ，６４Ｃ　水平ボルト（取付具）
　４３Ｅ，４４Ｄ，６３Ｅ，６４Ｄ　下向きボルト（取付具）
　６５　下側通気プレート（通気プレート）
　６６　上側通気プレート（通気プレート）
　１３３　閉塞プレート

Claims (9)

1. 　建設機械の車体に搭載されたエンジンを含む搭載機器を覆うために当該車体に設けられたカバー本体と、該カバー本体の内側と外側との間で冷却風が流通するように前記カバー本体に設けられた複数個の開口部とを備えてなる建設機械の外装カバーにおいて、
   　前記カバー本体のうち前記搭載機器側に位置する内側面に配置されたプレート取付用ブラケットと、多数の通気孔が穿設された板体からなり前記プレート取付用ブラケットに着脱可能に取付けられることにより前記カバー本体の各開口部を覆った状態に配置される通気プレートとを設ける構成としたことを特徴とする建設機械の外装カバー。
2. 　前記プレート取付用ブラケットは前記カバー本体の内側面に前記各開口部を挟んだ両側にそれぞれ設け、前記通気プレートはこれら各プレート取付用ブラケットに取付ける構成とし、前記各プレート取付用ブラケットと前記通気プレートとにより前記カバー本体を補強する構成としてなる請求項１に記載の建設機械の外装カバー。
3. 　前記カバー本体には前記各開口部を挟んで両側の端部でかつ前記カバー本体の内側面に沿わせて補強部材を設け、前記各プレート取付用ブラケットは、前記各補強部材と各開口部との間に並べて設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械の外装カバー。
4. 　前記各開口部は上，下方向に並べて配置し、前記各プレート取付用ブラケットは前記各開口部を挟んだ両側にそれぞれ上，下方向に延びるように設け、前記各プレート取付用ブラケットには、上，下方向に複数個の取付具を設け、前記通気プレートには、前記各取付具に係合される複数個の被係合部を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械の外装カバー。
5. 　前記通気プレートには、当該通気プレートの剛性を高めるための曲げ加工部を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械の外装カバー。
6. 　前記カバー本体は、前記各開口部の個数および／または形状が異なる複数種類を用意し、
   　前記通気プレートは、前記複数種類のカバー本体に共通な１種類の通気プレートにより構成してなる請求項１に記載の建設機械の外装カバー。
7. 　前記通気プレートは、前記カバー本体に設けられた前記各開口部を単独で覆う１枚の板体により、または上，下に分割された複数枚の板体により構成してなる請求項１に記載の建設機械の外装カバー。
8. 　前記カバー本体は、前記各開口部の個数が定められた１種類のカバー本体により構成し、
   　前記通気プレートは、前記通気孔が前記カバー本体の全ての開口部のうち一部の開口部に対応する範囲だけ形成された一の通気プレートと、前記通気孔が前記カバー本体の全ての開口部に対応する範囲に形成された他の通気プレートとの複数種類の通気プレートにより構成してなる請求項１に記載の建設機械の外装カバー。
9. 　前記カバー本体は、前記各開口部の個数が定められた１種類のカバー本体により構成し、
   　前記通気プレートは、前記通気孔が前記カバー本体の全ての開口部に対応する範囲に形成された１種類の通気プレートにより構成し、
   　前記カバー本体には、前記通気プレートとは別部材からなり前記各開口部のうち一部の開口部を閉塞する閉塞プレートを選択的に取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械の外装カバー。

Images