WO2012077494A1 - 複合センサ - Google Patents

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WO2012077494A1
WO2012077494A1 PCT/JP2011/076884 JP2011076884W WO2012077494A1 WO 2012077494 A1 WO2012077494 A1 WO 2012077494A1 JP 2011076884 W JP2011076884 W JP 2011076884W WO 2012077494 A1 WO2012077494 A1 WO 2012077494A1
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WO
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detection
weight
capacitance
composite sensor
voltage signal
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PCT/JP2011/076884
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English (en)
French (fr)
Inventor
希元 鄭
雅秀 林
山中 聖子
Original Assignee
日立オートモティブシステムズ株式会社
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B81MICROSTRUCTURAL TECHNOLOGY
    • B81BMICROSTRUCTURAL DEVICES OR SYSTEMS, e.g. MICROMECHANICAL DEVICES
    • B81B3/00Devices comprising flexible or deformable elements, e.g. comprising elastic tongues or membranes
    • B81B3/0018Structures acting upon the moving or flexible element for transforming energy into mechanical movement or vice versa, i.e. actuators, sensors, generators
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01CMEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C19/00Gyroscopes; Turn-sensitive devices using vibrating masses; Turn-sensitive devices without moving masses; Measuring angular rate using gyroscopic effects
    • G01C19/56Turn-sensitive devices using vibrating masses, e.g. vibratory angular rate sensors based on Coriolis forces
    • G01C19/5719Turn-sensitive devices using vibrating masses, e.g. vibratory angular rate sensors based on Coriolis forces using planar vibrating masses driven in a translation vibration along an axis
    • G01C19/5733Structural details or topology
    • G01C19/574Structural details or topology the devices having two sensing masses in anti-phase motion
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01PMEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P15/00Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration
    • G01P15/02Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses
    • G01P15/08Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values
    • G01P15/125Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values by capacitive pick-up
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01PMEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P15/00Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration
    • G01P15/18Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration in two or more dimensions

Definitions

  • the present invention relates to a composite sensor, and in particular, a micro electro mechanical system (MEMS) that is formed by a semiconductor micromachining technology and detects a physical quantity related to acceleration, angular velocity (rotation), pressure, and the like as a change in capacitance.
  • MEMS micro electro mechanical system
  • the present invention relates to a technology that is effective when applied to a composite sensor composed of Systems).
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-239347
  • Patent Document 2 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-005950
  • These composite sensors shown in Patent Document 1 and Patent Document 2 detect movement in the plane of the device layer on which the movable part is formed, and in the same plane, the capacitance is detected by the movement of the movable part.
  • the detection capacity increases and the detection capacity decreases.
  • the output of the signal to be detected is obtained by differentially inputting these two capacitors to the capacitor voltage converter (CV converter). Since the angular velocity sensor and the acceleration sensor are provided on the same substrate, there are advantages that the sensor can be manufactured at low cost and can be easily downsized.
  • Patent Document 3 An example of a pressure sensor is shown in JP-T-8-501156 (Patent Document 3) and JP-A-2001-235181 (Patent Document 4).
  • These pressure sensors shown in Patent Literature 3 and Patent Literature 4 have a pressure-sensitive capacitive element whose capacitance changes with application of pressure, and a reference capacitance having a reference capacitance whose capacitance is invariable with respect to the pressure to be detected.
  • the element is formed on one substrate, and the pressure is detected by outputting a signal corresponding to the ratio of these two capacitors.
  • the composite sensor that can detect the acceleration and the angular velocity described in Patent Document 1 and Patent Document 2 can detect the displacement in the main surface of the semiconductor substrate with high sensitivity by forming a differential capacitor.
  • the fixed reference capacitance to be compared.
  • An element is required. This is because, when acceleration is applied in the out-of-plane direction, it is difficult to form both a detection capacitor whose capacity increases due to the movement of the movable part and a detection capacitor whose capacity decreases.
  • the sensor element on which the movable part and the like are formed needs to separately form a sensor element for the reference capacitance element.
  • the size of elements arranged side by side is not so different. For this reason, there is a problem that the effect of reducing the manufacturing cost due to the downsizing of the sensor element due to the combination of sensors and the increase in the number of obtained chips per semiconductor wafer becomes limited.
  • An object of the present invention is to provide a composite sensor capable of realizing downsizing and cost reduction while maintaining performance by increasing the number of elements that can be shared among the sensors in the composite sensor capable of detecting a plurality of physical quantities. It is to provide.
  • the composite sensor includes: (a) a first detection unit that captures application of the first physical quantity as a change in capacitance of the first detection capacitive element; and (b) second application of the second physical quantity.
  • a second detection unit that captures a change in capacitance of the detection capacitive element.
  • the composite sensor includes a detection signal obtained by converting a capacitance of the first detection capacitive element output from the first detection unit, and the second detection capacitive element output from the second detection unit.
  • the first physical quantity is detected based on a difference from a reference signal obtained by converting the capacitance of the first physical quantity.
  • the composite sensor according to the representative embodiment includes (a) a first detection unit that captures application of the first physical quantity as a change in capacitance of the first detection capacitive element, and (b) application of the second physical quantity.
  • a second detection unit that captures a change in capacitance of the second detection capacitor; and (c) a reference capacitor serving as a reference for obtaining a difference.
  • the composite sensor includes a first detection signal converted from the capacitance of the first detection capacitive element output from the first detection unit, and a reference signal converted from the capacitance of the reference capacitive element.
  • the second physical quantity is detected based on a difference from the reference signal obtained by converting an electrostatic capacity.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
  • It is a block diagram which shows the circuit structure for detecting angular velocity using an angular velocity detection part.
  • It is a schematic diagram which shows the capacitive element of a parallel plate type structure.
  • It is a schematic diagram which shows the capacitive element of a comb-tooth type structure.
  • It is a block diagram which shows the circuit structure for detecting an acceleration using an XY direction acceleration detection part.
  • It is a circuit block diagram which shows the general circuit structure which detects the acceleration of a Z direction.
  • FIG. 3 is a circuit block diagram illustrating a circuit configuration for detecting an acceleration in a Z direction in the first embodiment.
  • FIG. It is a graph which shows the frequency characteristic in the detection vibration system of an angular velocity detection part, and the frequency characteristic of a Z direction acceleration detection part. It is a figure which shows the bandwidth filter characteristic from a CV conversion part to a synchronous detection part.
  • 5 is a cross-sectional view showing a manufacturing process of the composite sensor in the first embodiment.
  • FIG. FIG. 12 is a cross-sectional view showing a manufacturing process of the composite sensor following FIG. 11.
  • FIG. 13 is a cross-sectional view showing a manufacturing step of the composite sensor following FIG. 12.
  • FIG. 14 is a cross-sectional view illustrating a manufacturing process of the composite sensor subsequent to FIG. 13.
  • FIG. 15 is a cross-sectional view showing a manufacturing process of the composite sensor continued from FIG. 14.
  • 3 is a cross-sectional view illustrating a mounting configuration of the composite sensor according to Embodiment 1.
  • FIG. 6 is a plan view showing a configuration of a composite sensor in a second embodiment.
  • FIG. It is sectional drawing cut
  • the constituent elements are not necessarily indispensable unless otherwise specified and apparently essential in principle. Needless to say.
  • FIG. 1 is a plan view showing the configuration of the composite sensor CS1 in the first embodiment.
  • the composite sensor CS1 in the first embodiment has a frame FR formed on the semiconductor substrate 1S, and the angular velocity around the Y axis is set in each region partitioned by the frame FR.
  • An angular velocity detection unit JA for detecting, and an acceleration detection unit AC for detecting acceleration in the X-axis direction, the Y-axis direction, and the Z-axis direction are formed.
  • the acceleration detection unit AC includes an XY direction acceleration detection unit AC (XY) that detects acceleration in the X-axis direction and the Y-axis direction, and a Z-direction acceleration detection unit AC (Z) that detects acceleration in the Z-axis direction.
  • XY XY direction acceleration detection unit
  • Z Z-direction acceleration detection unit
  • the angular velocity detection unit JA has two movable (vibrating) weights (movable parts) M1 and weights (movable parts) M2 formed on the semiconductor substrate 1S, and further includes a link beam LB. have.
  • the link beam LB connects the two weights M1 and M2. Accordingly, the link beam LB forms a transmission path for vibration energy of the weight M1 and the weight M2, thereby forming a tuning fork structure (reverse phase vibration structure).
  • the angular velocity detection unit JA includes a support beam SB1 that supports the weight M1 and the weight M2 and the link beam LB in a floating state with respect to the semiconductor substrate 1S.
  • the support beam SB1 It is configured so that it can be deformed (elastically deformed) in both the drive direction (X direction) and the detection direction (Z direction). That is, one end of the support beam SB1 is connected to the weight M1 or the weight M2, and the other end of the support beam SB1 is connected to the fixed portion FX1 fixed to the semiconductor substrate 1S.
  • the angular velocity detection unit JA includes a drive electrode DRE1 and a drive electrode DRE2 that form a capacitance with the weight M1. That is, a drive capacitor element is formed by the weight M1 and the drive electrode DRE1, and a drive capacitor element is formed by the weight M1 and the drive electrode DRE2. Similarly, a drive capacitor element is formed by the weight M2 and the drive electrode DRE1, and a drive capacitor element is formed by the weight M2 and the drive electrode DRE2. For example, a high-frequency signal (high-frequency voltage) is applied to the drive capacitive element including the drive electrode DRE1 and the weight M1, and the drive capacitive element to which the high-frequency signal (high-frequency voltage) is applied is configured.
  • a high-frequency signal high-frequency voltage
  • the weight M1 can be vibrated by the electrostatic attractive force.
  • the drive capacitor element composed of the drive electrode DRE2 and the weight M1 the drive capacitor element composed of the drive electrode DRE1 and the weight M2, or the drive capacitor element composed of the drive electrode DRE2 and the weight M2 is similarly applied. It is configured. As a result, the weight M1 and the weight M2 are adapted to vibrate for tuning.
  • the angular velocity detection unit JA has a monitor electrode ME1 and a monitor electrode ME2 for monitoring (monitoring) the drive amplitudes of the weight M1 and the weight M2 that are oscillating in the tuning fork, and further has an angular velocity around the Y-axis direction.
  • it has a detection electrode DTE1 and a detection electrode DTE2 for detecting displacement in the detection direction (Z-axis direction). That is, for example, the detection capacitor element is formed by the weight M1 and the detection electrode DTE1 formed in the lower layer of the weight M1, and the displacement in the detection direction can be regarded as the capacitance change of the detection capacitor element. ing.
  • the detection capacitor element is formed by the weight M2 and the detection electrode DTE2 formed in the lower layer of the weight M2, and the displacement in the detection direction can be regarded as the capacitance change of the detection capacitor element.
  • a driving vibration system is formed by the weight M1, the weight M2, the link beam LB, and the support beam SB1, and the weight 1 and the support beam SB1 or the weight M2 and the support beam SB1.
  • a detection vibration system is formed.
  • the acceleration detection unit AC includes an XY direction acceleration detection unit AC (XY) that detects acceleration in the X axis direction and the Y axis direction, and a Z direction acceleration detection unit AC (Z) that detects acceleration in the Z axis direction.
  • XY direction acceleration detection unit AC XY
  • Z Z direction acceleration detection unit AC
  • the support beam SB2 is detected in the detection direction (X Direction) and the detection direction (Y direction), and can be deformed (elastically deformed) in both directions. That is, one end of the support beam SB2 is connected to the weight M3, and the other end of the support beam SB2 is connected to the fixed portion FX2 fixed to the semiconductor substrate 1S.
  • the XY direction acceleration detection unit AC (XY) has a detection electrode DTE3 for detecting displacement in the detection direction (X axis direction) when acceleration is applied in the X direction. That is, for example, the detection capacitor element is formed by the weight M3 and the detection electrode DTE3, and the displacement in the detection direction (X-axis direction) can be regarded as the capacitance change of the detection capacitor element.
  • the XY direction acceleration detection unit AC (XY) has a detection electrode DTE4 for detecting displacement in the detection direction (Y-axis direction) when acceleration is applied in the Y direction. That is, for example, the detection capacitor element is formed by the weight M3 and the detection electrode DTE4, and the displacement in the detection direction (Y-axis direction) can be regarded as the capacitance change of the detection capacitor element.
  • the Z-direction acceleration detector AC (Z) has one movable weight M4 formed on the semiconductor substrate 1S.
  • the Z-direction acceleration detection unit AC (Z) includes a support beam SB3 that supports the weight M4 in a floating state with a certain distance from the semiconductor substrate 1S, and the support beam SB3 has a detection direction (Z It can be deformed (elastically deformed) in the direction). That is, one end of the support beam SB3 is connected to the weight M4, and the other end of the support beam SB3 is connected to the fixed portion FX3 fixed to the semiconductor substrate 1S.
  • the Z-direction acceleration detection unit AC (Z) has a detection electrode DTE5 for detecting displacement in the detection direction (Z-axis direction) when acceleration is applied in the Z direction. That is, for example, the detection capacitor element is formed by the weight M4 and the detection electrode DTE5 formed in the lower layer of the weight M4, and the displacement in the detection direction (X-axis direction) is regarded as the capacitance change of the detection capacitor element. It is configured to be able to.
  • the weights M1 and M2, the link beam LB, the support beam SB1, and the fixed portion FX1 that constitute the angular velocity detection unit JA are made of a conductive member such as a polysilicon film, and the fixed portion FX1 is, for example, It is electrically connected to the pad PD1. Therefore, an electrical signal can be applied from the fixed portion FX1 to the weight M1 via the support beam SB1 via the pad PD1 that is an external connection terminal.
  • the drive electrode DRE1, the drive electrode DRE2, the monitor electrode ME1, the monitor electrode ME2, the detection electrode DTE1, and the detection electrode DTE2 that constitute the angular velocity detection unit JA are also made of a conductive member, and are pads that are external connection terminals. It is electrically connected to PD1. Therefore, an electric signal can be applied to these components.
  • the weight M3, the support beam SB2, and the fixed portion FX2 constituting the XY direction acceleration detection unit AC (XY) are formed of a conductive member such as a polysilicon film, and the fixed portion FX2 is formed of, for example, a pad. It is electrically connected to PD1. Accordingly, an electric signal can be applied from the fixed portion FX2 to the weight M3 via the support beam SB2 via the pad PD1 that is an external connection terminal.
  • the detection electrode DTE3, the detection electrode DTE4, and the like constituting the XY direction acceleration detection unit AC (XY) are also made of a conductive member, and are electrically connected to the pad PD1 that is an external connection terminal. Therefore, an electric signal can be applied to these components.
  • the weight M4, the support beam SB3, and the fixed portion FX3 that constitute the Z-direction acceleration detection unit AC (Z) are formed of a conductive member such as a polysilicon film, and the fixed portion FX3 is, for example, It is electrically connected to the pad PD1. Accordingly, an electric signal can be applied from the fixed portion FX3 to the weight M4 via the support beam SB3 via the pad PD1 which is an external connection terminal.
  • the detection electrode DTE5 and the like constituting the Z-direction acceleration detection unit AC (Z) are also made of a conductive member, and are electrically connected to the pad PD1 that is an external connection terminal. Therefore, an electric signal can be applied to these components.
  • FIG. 2 is a view showing a cross-sectional structure of the composite sensor CS1 according to the first embodiment, and is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
  • the composite sensor CS1 in the first embodiment includes a semiconductor substrate 1S made of, for example, silicon, and an insulating film OX1 made of, for example, a silicon oxide film is formed on the semiconductor substrate 1S. Is formed.
  • a detection electrode DTE1 and a detection electrode DTE5 formed by patterning a conductive film such as a polysilicon film are formed.
  • an insulating film OX2 made of a silicon oxide film is formed so as to fill a gap formed between the detection electrodes DTE1 and DTE5.
  • the surfaces of the detection electrode DTE1 and the detection electrode DTE5 and the surface of the insulating film OX2 are aligned, and an insulating film SN1 made of, for example, a silicon nitride film is formed on the aligned surfaces.
  • the frame body FR is formed on the insulating film SN1 via an insulating film OX3 made of, for example, a silicon oxide film.
  • the frame FR is made of, for example, a conductor film such as a polysilicon film, and is provided to partition the formation region of the angular velocity detection unit JA and the formation region of the acceleration detection unit AC shown in FIG. .
  • a cavity CAV1 is formed in one region partitioned by the frame body FR, and a weight M1 that is a component of the angular velocity detection unit JA is formed in the cavity CAV1.
  • a cavity CAV2 is formed in another area partitioned by the frame body FR, and the weight M4 and the support beam, which are components of the Z-direction acceleration detector AC (Z), are formed in the cavity CAV2.
  • SB3 is formed.
  • the two areas partitioned by the frame body FR are sealed with a cover COV.
  • a plug PLG1 connected to the detection electrode DTE1 is formed so as to penetrate the insulating film SN1 and the insulating film OX3.
  • a polysilicon film is formed on the plug PLG1.
  • a pedestal PED1 is formed.
  • a pad PD1 is formed on the pedestal PED1.
  • the detection electrode DTE1 is electrically connected to the pad PD1 via the plug PLG1 and the pedestal part PED1.
  • a plug PLG2 connected to the detection electrode DTE5 is formed so as to penetrate the insulating film SN1 and the insulating film OX3.
  • polysilicon A pedestal PED2 made of a film is formed on the plug PLG2. Therefore, it can be seen that the detection electrode DTE5 is electrically connected to the pad PD1 via the plug PLG2 and the pedestal part PED2.
  • FIG. 3 is a block diagram showing a circuit configuration for detecting the angular velocity using the angular velocity detector.
  • the drive electrode DRE1 is disposed outside the weight M1 and the weight M2, and the drive electrode DRE2 is disposed inside the weight M1 and the weight M2.
  • the drive electrode DRE1 and the weight M1, the drive electrode DRE1 and the weight M2, the drive electrode DRE2 and the weight M1, and the drive electrode DRE2 and the weight M2 form a drive capacitance element, respectively.
  • Vcom + Vb + Vd is applied as a drive signal to the drive electrode DRE1
  • Vcom + Vb ⁇ Vd is applied as a drive signal to the drive electrode DRE2.
  • Vcom and Vca are applied to the weight M1 and the weight M2.
  • Vcom indicates a common voltage
  • Vb indicates a bias voltage.
  • Vcom common voltage
  • Vb bias voltage
  • + Vd and -Vd indicate drive voltages
  • Vca indicates a carrier voltage.
  • the monitor electrode ME1 is disposed outside the weight M1 and the weight M2, and the monitor electrode ME2 is disposed inside the weight M1 and the weight M2.
  • the monitor electrode ME1 and the weight M1, the monitor electrode ME1 and the weight M2, the monitor electrode ME2 and the weight M1, and the monitor electrode ME2 and the weight M2 form a monitor capacitive element, respectively.
  • the monitor electrode ME1 connected to the weight M1 and the monitor electrode ME1 connected to the weight M2 are connected to each other and connected to the CV conversion unit CVU1.
  • the monitor electrode ME2 connected to the weight M1 and the monitor electrode ME2 connected to the weight M2 are connected to each other and connected to the CV conversion unit CVU1.
  • the CV converter CVU1 is connected to the monitor electrode ME1, and the capacitance of the monitor capacitor element composed of the monitor electrode ME1 and the weight M1 and the monitor capacitor element composed of the monitor electrode ME1 and the weight M2 is converted into the first monitor analog voltage. It is configured to convert to a signal.
  • the CV conversion unit CVU1 is connected to the monitor electrode ME2, and the second monitor monitors the capacitance of the monitor capacitive element including the monitor electrode ME2 and the weight M1, and the monitor capacitive element including the monitor electrode ME2 and the weight M2. It is comprised so that it may convert into an analog voltage signal.
  • the AD conversion unit ADU1 receives the first monitor analog voltage signal output from the CV conversion unit CVU1, converts the first monitor analog voltage signal into the first monitor digital voltage signal,
  • the second monitor analog voltage signal output from the conversion unit CVU1 is input, and the second monitor analog voltage signal is converted into a second monitor digital voltage signal.
  • the differential detection unit DMU1 is configured to take the difference between the first monitor digital voltage signal and the second monitor digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU1 and output the monitor differential voltage signal Has been.
  • the synchronous detection unit WDU1 is configured to demodulate (down-convert) the monitor differential voltage signal and output the monitor demodulated voltage signal.
  • the AGC unit AGC is configured to control the amplitude of the drive voltage (+ Vd or ⁇ Vd) to be constant based on the monitor demodulated voltage signal demodulated by the synchronous detector WDU1.
  • the AFC unit AFC is configured to cause the frequency of the drive voltage (drive frequency) to follow the change in the natural frequency of the drive vibration system based on the demodulated voltage signal for monitoring demodulated by the synchronous detection unit WDU1.
  • the DA converter DAU1 is configured to convert the analog signal generated by the AGC unit AGC and the analog signal generated by the AFC unit AFC into a digital signal.
  • the detection electrode DTE1 is disposed below the weight M1, and the detection electrode DTE2 is disposed below the weight M2.
  • the detection electrode DTE1 and the weight M1, and the detection electrode DTE2 and the weight M2 form a detection capacitive element, respectively.
  • the detection electrode DTE1 and the detection electrode DTE2 are electrically connected to the CV conversion unit CVU2.
  • the CV converter CVU2 is connected to the detection electrode DTE1, and is configured to convert the capacitance of the detection capacitor element including the detection electrode DTE1 and the weight M1 into a first detection analog voltage signal.
  • the CV conversion unit CVU2 is connected to the detection electrode DTE2, and is configured to convert the capacitance of the detection capacitive element including the detection electrode DTE2 and the weight M2 into a second detection analog voltage signal. .
  • the AD conversion unit ADU2 receives the first detection analog voltage signal output from the CV conversion unit CVU2, converts the first detection analog voltage signal into a first detection digital voltage signal,
  • the second detection analog voltage signal output from the conversion unit CVU2 is input, and the second detection analog voltage signal is converted into a second detection digital voltage signal.
  • the differential detection unit DMU2 is configured to take the difference between the first detection digital voltage signal and the second detection digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU2 and output the detection differential voltage signal Has been.
  • the synchronous detection unit WDU2 is configured to demodulate the detection differential voltage signal and output the detection demodulated voltage signal.
  • the low-pass filter LPF1 is configured to pass a signal having a frequency lower than the specific frequency without being attenuated, and to attenuate and block a signal having a frequency higher than the specific frequency.
  • the circuit that detects the angular velocity using the angular velocity detector is configured as described above, and the principle of detecting the angular velocity using the circuit configured in this way and The operation will be described with reference to FIG.
  • the weight M1 and the weight M2 are constituted by a drive electrode DRE1 disposed outside the respective weight M1 and weight M2, and a drive electrode DRE2 disposed inside the respective weight M1 and weight M2.
  • Vcom + Vb + Vd is applied as a drive signal to the drive electrode DRE1
  • Vcom + Vb ⁇ Vd is applied as a drive signal to the drive electrode DRE2.
  • Vcom + Vca is applied to the weight M1 and the weight M2. Therefore, for example, the potential difference between the weight M1 and the drive electrode DRE1 is Vb + Vd, and the potential difference between the weight M1 and the drive electrode DRE2 is Vb ⁇ Vd.
  • the potential difference between the weight M2 and the drive electrode DRE1 is Vb + Vd
  • the potential difference between the weight M2 and the drive electrode DRE2 is Vb ⁇ Vd.
  • a drive capacitor element is formed by the drive electrode DRE1 and the weight M1, the drive electrode DRE1 and the weight M2, the drive electrode DRE2 and the weight M1, and the drive electrode DRE2 and the weight M2, respectively. Occurs.
  • an electrostatic force is generated in each drive capacitor element, and the weight M1 and the weight M2 vibrate in reverse phase based on the electrostatic force. That is, the weight M1 and the weight M2 are driven to vibrate.
  • the carrier voltage (Vca) is also applied to the weight M1 and the weight M2, but the frequency of the carrier voltage (Vca) is several hundred kHz.
  • the carrier voltage (Vca) does not act as a driving force for vibrating the weight M1 and the weight M2 because the driving vibration system of M2 is sufficiently high to be unable to follow.
  • Expression (1) is an expression showing the relationship between the amplitude of the driving vibration in the X direction (driving amplitude AX) and the Coriolis force Fc
  • Expression (2) is the detected amplitude z in the Z direction and the Coriolis force Fc. It is a formula which shows the relationship.
  • Fc 2 ⁇ m ⁇ ⁇ ⁇ AX ⁇ ⁇ x ⁇ cos ( ⁇ x ⁇ t) (1)
  • Fc is the Coriolis force
  • m is the mass of the weight
  • is the applied angular velocity
  • AX is the drive amplitude
  • ⁇ x / 2 ⁇ is the drive frequency
  • t is the time.
  • z Fc ⁇ Qz / kz (2)
  • Fc is the Coriolis force
  • z is the detection amplitude
  • Qz is the mechanical quality factor in the detection direction (Z direction)
  • kz is the spring constant in the z direction of the support beam.
  • the mass m of the weight M1 and the weight M2 and the drive angular frequency ⁇ x (divided by 2 ⁇ is the frequency, so the drive angular frequency and the drive frequency are mixed.
  • the Coriolis force Fc converted as the output of the angular velocity sensor and the detected amplitude z are functions of only the drive amplitude AX. Therefore, in order to maintain the sensitivity of the angular velocity sensor at a constant level and ensure reliability even when there are fluctuations in the ambient pressure or vibration disturbance, the drive amplitude AX may be controlled to be constant. From this point of view, in the first embodiment, the drive amplitude AX is constantly monitored, and feedback control is performed so that the monitored drive amplitude AX is constant, thereby maintaining the sensitivity of the angular velocity sensor constant and reliability. Is secured.
  • the drive amplitude AX using the monitor electrode ME1 disposed outside the weight M1 and the weight M2 and the monitor electrode ME2 disposed inside the weight M1 and the weight M2.
  • Monitoring Specifically, a change in electrostatic capacitance of a monitor capacitive element including the weight M1 and the monitor electrode ME1, the weight M2 and the monitor electrode ME1, the weight M1 and the monitor electrode ME2, and the weight M2 and the monitor electrode ME2 is detected.
  • the drive amplitude AX is monitored. The principle of monitoring the drive amplitude AX will be described with reference to FIG.
  • a carrier voltage (Vca) of several hundred kHz is applied to the weight M1 and the weight M2, and this carrier voltage (Vca) is applied to the monitor electrode ME1 and the monitor electrode ME2 according to the capacitance of the monitor capacitor element. Generates charge transfer. Due to the movement of charges at the monitor electrode ME1, the CV converter CVU1 generates a first monitor analog voltage signal. Similarly, the second monitor analog voltage signal is generated in the CV conversion unit CVU1 by the movement of the electric charge at the monitor electrode ME2. Then, the first monitor analog voltage signal and the second monitor analog voltage signal generated by the CV converter CVU1 are respectively converted into the first monitor digital voltage signal and the second monitor digital voltage by the AD converter ADU1. Converted to a signal.
  • the first monitor digital voltage signal and the second monitor digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU1 are input to the differential detection unit DMU1 for calculation.
  • the differential detection unit DMU1 takes the difference between the first monitor digital voltage signal and the second monitor digital voltage signal and outputs the monitor differential voltage signal.
  • the weight M1 and the weight M2 are not driven to vibrate, that is, when the drive amplitude AX is 0, only the carrier voltage (Vca) is applied to the weight M1 and the weight M2. Since the carrier voltage (Vca) is a high-frequency voltage of several hundred kHz and the weight M1 and the weight M2 cannot follow, the weight M1 and the weight M2 are in a stationary state. In this case, since the electrostatic capacitance of the monitor capacitive element by the monitor electrode ME1 and the electrostatic capacitance of the monitor capacitive element by the monitor electrode ME2 are equal, the first monitor analog voltage signal generated by the CV converter CVU1 and the second The analog voltage signals for monitoring are equal.
  • the first monitor digital voltage signal obtained by converting the first monitor analog voltage signal by the AD converter ADU1 and the second monitor digital voltage signal obtained by converting the second monitor analog voltage signal by the AD converter ADU1 are also equal. Become. Therefore, when the weight M1 and the weight M2 are not driven to vibrate, that is, when the drive amplitude AX is 0, the monitoring differential voltage signal generated by the differential detection unit DMU1 is 0.
  • the weight M1 and the weight M2 are in driving vibration (reverse phase vibration), that is, when the driving amplitude AX is not 0, the carrier voltage (Vca) and the driving voltage (+ Vd and ⁇ Vd) will be applied. Therefore, when the weight M1 and the weight M2 are in reverse phase vibration, for example, the capacitance of the monitor capacitive element having the monitor electrode ME1 as a component increases in proportion to the drive amplitude AX of the weight M1 and the weight M2.
  • the first monitor analog voltage signal and the second monitor analog voltage signal generated by the CV converter CVU1 are different.
  • the first monitor digital voltage signal converted from the first monitor analog voltage signal by the AD converter ADU1 is different from the second monitor digital voltage signal converted from the second monitor analog voltage signal by the AD converter ADU1. It will be. Therefore, when the weight M1 and the weight M2 are driven to vibrate (reverse phase vibration), a differential voltage signal for monitoring proportional to the drive amplitude AX is output from the differential detection unit DMU1.
  • the differential voltage signal for monitoring output from the differential detection unit DMU1 is converted (demodulated) from a carrier frequency signal to a drive frequency (for example, several tens of kHz) and a signal by the synchronous detection unit WDU1, and further driven.
  • the frequency signal is converted (demodulated) into a low frequency (DC to several hundred Hz) signal.
  • the drive amplitude AX converted into a low-frequency signal in this way is input to the AGC unit AGC and compared with a preset target value. Based on the comparison result, the magnitude of the drive voltage Vd ( ⁇ Vd) is adjusted via the DA converter DAU1. In this way, feedback control can be performed so that the drive amplitude AX becomes a preset target value.
  • the frequency is also controlled to be constant.
  • the drive frequency of the drive voltage (Vd or ⁇ Vd) is set to a value of the drive vibration system including the weight M1, the weight M2, the link beam LB, and the support beam SB1. It is effective to resonate according to the natural frequency.
  • the natural frequency of the drive vibration system is not necessarily constant and varies depending on the surrounding environment (temperature and pressure).
  • feedback control using PLL Phase Locked Loop
  • AFC Automatic Frequency Control
  • the capacitances of the monitor capacitive elements having the monitor electrodes ME1 that are electrically connected to each other as constituent elements are both in the same direction (increase direction, Or, the direction of decrease).
  • the capacitances of the monitor capacitive elements having the monitor electrodes ME2 that are electrically connected to each other as constituent elements are both in the same direction (decreasing direction, Or the direction of increase).
  • each of the two monitor electrodes ME2 electrically connected to each other is a component.
  • the capacitance of the monitor capacitor element decreases.
  • each of the two monitor electrodes ME2 electrically connected to each other is a component.
  • the capacitance of the monitor capacitor element increases. Therefore, when the weight M1 and the weight M2 vibrate in reverse phase, the differential voltage signal for monitoring proportional to the vibration amplitude AX can be obtained by the differential detection unit DMU1.
  • the capacitance of one of the monitor capacitive elements each including the two monitor electrodes ME1 electrically connected to each other increases.
  • the other capacitance decreases. Therefore, when the two monitor electrodes ME1 are electrically connected to each other, an increase in capacitance and a decrease in capacitance are combined.
  • the weight M1 and the weight M2 vibrate in phase they are electrically connected to each other.
  • the total capacitance obtained by combining the monitor capacitive elements each having the connected two monitor electrodes ME1 as a component does not change.
  • the monitor capacitive element including each of the two monitor electrodes ME2 that are electrically connected to each other has one of the capacitances increased.
  • the other capacitance decreases. Therefore, when the two monitor electrodes ME2 are electrically connected to each other, an increase in capacitance and a decrease in capacitance are combined.
  • the weight M1 and the weight M2 vibrate in phase they are electrically connected to each other.
  • the total capacitance obtained by combining the monitor capacitive elements having the two connected monitor electrodes ME2 as constituent elements does not change.
  • the monitoring differential voltage signal output from the differential detection unit DMU1 becomes 0, while the weight M1 and the weight M2 ,
  • the differential detection unit DMU1 can obtain a monitoring differential voltage signal proportional to the vibration amplitude AX. That is, there is an advantage that the monitor capacitive element that does not react to the common-mode vibration and has sensitivity only to the reverse-phase vibration can be hardly affected by the common-mode noise from the outside.
  • the monitor capacitor element including the monitor electrode ME1 and the monitor electrode ME2 as a constituent element is shown as a parallel plate type structure. It is good also as a tooth type structure. In this way, by adopting a comb-shaped structure for the monitor capacitor element, it is possible to suppress non-linear behavior (capacitance change and drive amplitude ratio) behavior that occurs in the parallel plate structure.
  • FIG. 4 is a schematic view showing a capacitive element having a parallel plate structure.
  • the distance between the electrode EL1 and the electrode EL2 is d (x)
  • the area of the electrode EL1 and the electrode EL2 is S.
  • is a dielectric constant.
  • FIG. 5 is a schematic diagram showing a comb-shaped capacitive element.
  • the distance between the electrode EL1 and the electrode EL2 is d (fixed), and the area where the electrodes EL1 and EL2 overlap in plan view is S (x).
  • the capacitance S changes when the area S (x) where the electrodes EL1 and EL2 overlap in plan view changes.
  • is a dielectric constant.
  • variable S (x) is present in the molecule, it can be seen that the change in capacitance is less likely to exhibit non-linearity. From this, it can be seen that the non-linear behavior generated in the parallel plate structure can be suppressed by making the monitor capacitor element have a comb-tooth structure.
  • the capacitance of the detection capacitor element including the weight M1 and the detection electrode DTE1 changes.
  • the capacitance of the detection capacitive element including the weight M2 and the detection electrode DTE2 also changes.
  • the capacitance of the detection capacitive element including the weight M1 and the detection electrode DTE1 increases.
  • the capacitance of the detection capacitive element including the weight M2 and the detection electrode DTE2 changes in a decreasing direction.
  • the capacitance of the detection capacitance element including the weight M2 and the detection electrode DTE2 changes in an increasing direction.
  • the detection electrode DTE1 and the detection electrode DTE2 cause charge movement. Due to the movement of charges at the detection electrode DTE1, a first detection analog voltage signal is generated at the CV converter CVU2. Similarly, the second analog voltage signal for detection is generated in the CV conversion unit CVU2 by the movement of the charge in the detection electrode DTE2.
  • the change in the capacitance of the detection capacitor element including the weight M1 and the detection electrode DTE1 and the change in the capacitance of the detection capacitor element including the weight M2 and the detection electrode DTE2 are different as described above.
  • the detection analog voltage signal and the second detection analog voltage signal are different signals.
  • the first detection analog voltage signal and the second detection analog voltage signal generated by the CV conversion unit CVU2 are respectively converted into a first detection digital voltage signal and a second detection digital voltage by the AD conversion unit ADU2. Converted to a signal. Thereafter, the first detection digital voltage signal and the second detection digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU2 are input to the differential detection unit DMU2 and calculated. Specifically, the differential detection unit DMU2 takes the difference between the first detection digital voltage signal and the second detection digital voltage signal, and outputs the detection differential voltage signal.
  • the differential voltage signal for detection output from the differential detection unit DMU2 is converted (demodulated) from a carrier frequency signal to a drive frequency (for example, several tens of kHz) and a signal by the synchronous detection unit WDU2, and further driven.
  • the frequency signal is converted (demodulated) into a low frequency (DC to several hundred Hz) signal (detection demodulated voltage signal).
  • the low-frequency signal thus converted is subjected to removal of high-frequency components by the low-pass filter LPF1, and a signal corresponding to the angular velocity ⁇ is output. In this way, the angular velocity ⁇ around the Y axis can be detected.
  • the natural frequency of the drive vibration system including the weight M1, the weight M2, the link beam LB, and the support beam SB1 is designed to be more than 10 kHz, and the frequency of the drive vibration (drive) The frequency) is matched to the natural frequency of this drive vibration system.
  • the natural frequency of the detection vibration system is designed in the vicinity of the natural frequency of the drive vibration system.
  • ⁇ z ⁇ (kz / m) (4)
  • ⁇ z is the natural frequency of the detection vibration system. Since ⁇ x (the natural frequency of the drive vibration system) and ⁇ z (the natural frequency of the detection vibration system) are substantially the same and the mass m of the weight is the same, kx ⁇ kz holds.
  • the sensitivity S is a function of only the mass m of the weight, the drive amplitude AX, and the damping coefficient Cz in the Z direction, and the natural frequency ⁇ x of the drive vibration system and the natural vibration of the detection vibration system It turns out that it is unrelated to the number ⁇ z. Therefore, it can be seen that the natural frequency ⁇ x of the drive vibration system and the natural frequency ⁇ z of the detection vibration system can be selected without affecting the sensitivity S.
  • FIG. 6 is a block diagram illustrating a circuit configuration for detecting acceleration using the XY direction acceleration detection unit.
  • the detection electrodes DTE3 are formed on the left and right sides of the weight M3, and one detection capacitance element is formed by the detection electrode DTE3 and the weight M3 arranged on the left side of the weight M3. Similarly, another detection capacitor element is formed by the detection electrode DTE3 and the weight M3 arranged on the right side of the weight M3.
  • Vcom and Vca are applied to the weight M3.
  • Vcom indicates a common voltage. This common voltage (Vcom) is a DC voltage.
  • Vca indicates a carrier voltage. This carrier voltage is an alternating voltage.
  • the CV conversion unit CVU3 is connected to the two detection electrodes DTE3, and is configured to convert the capacitance of the detection capacitor element including the one detection electrode DTE3 and the weight M3 into the first X-direction detection analog voltage signal. ing. Similarly, the CV conversion unit CVU3 is configured to convert the capacitance of the detection capacitive element including the other detection electrode DTE3 and the weight M3 into a second X-direction detection analog voltage signal.
  • the AD conversion unit ADU3 inputs the first X direction detection analog voltage signal output from the CV conversion unit CVU3, and converts the first X direction detection analog voltage signal into a first X direction detection digital voltage signal.
  • the second X-direction detection analog voltage signal output from the CV conversion unit CVU3 is input, and the second X-direction detection analog voltage signal is converted into a second X-direction detection digital voltage signal.
  • the differential detection unit DMU3 takes the difference between the first X direction detection digital voltage signal and the second X direction detection digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU3, and outputs an X direction detection differential voltage signal Is configured to do.
  • the synchronous detection unit WDU3 is configured to demodulate (down-convert) the X direction detection differential voltage signal and output the X direction detection demodulated voltage signal.
  • the low-pass filter LPF2 is configured to pass a signal having a frequency lower than the specific frequency without being attenuated and to attenuate and block a signal having a frequency higher than the specific frequency.
  • the detection electrodes DTE4 are formed on both upper and lower sides of the weight M3, and one detection capacitance element is formed by the detection electrode DTE4 and the weight M3 arranged on the upper side of the weight M3. Similarly, another detection capacitor element is formed by the detection electrode DTE4 and the weight M3 disposed below the weight M3.
  • Vcom and Vca are applied to the weight M3.
  • Vcom indicates a common voltage. This common voltage (Vcom) is a DC voltage.
  • Vca indicates a carrier voltage. This carrier voltage is an alternating voltage.
  • the CV conversion unit CVU4 is connected to the two detection electrodes DTE4, and is configured to convert the capacitance of the detection capacitive element including the one detection electrode DTE4 and the weight M3 into the first Y-direction detection analog voltage signal. ing. Similarly, the CV conversion unit CVU4 is configured to convert the capacitance of the detection capacitive element including the other detection electrode DTE4 and the weight M3 into a second Y-direction detection analog voltage signal.
  • the AD conversion unit ADU4 receives the first Y-direction detection analog voltage signal output from the CV conversion unit CVU4, and converts the first Y-direction detection analog voltage signal into a first Y-direction detection digital voltage signal.
  • the second Y-direction detection analog voltage signal output from the CV conversion unit CVU4 is input, and the second Y-direction detection analog voltage signal is converted into a second Y-direction detection digital voltage signal.
  • the differential detection unit DMU4 takes the difference between the first Y-direction detection digital voltage signal and the second Y-direction detection digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU4, and outputs the Y-direction detection differential voltage signal. Is configured to do.
  • the synchronous detection unit WDU4 is configured to demodulate (down-convert) the Y-direction detection differential voltage signal and output a Y-direction detection demodulated voltage signal.
  • the low-pass filter LPF3 is configured to pass a signal having a frequency lower than the specific frequency without being attenuated, and to attenuate and block a signal having a frequency higher than the specific frequency.
  • the circuit for detecting the acceleration in the XY direction using the XY direction acceleration detection unit is configured as described above, and hereinafter, the circuit configured in this way is used for XY.
  • the operation for detecting the acceleration in the direction will be described with reference to FIG.
  • a carrier voltage (Vca) of several hundred kHz is applied to the weight M3, and this carrier voltage (Vca) is charged by the two detection electrodes DTE3 according to the capacitance of the detection capacitor element.
  • Vca carrier voltage
  • the CV conversion unit CVU3 Due to the movement of the charge at one detection electrode DTE3, the CV conversion unit CVU3 generates a first X-direction detection analog voltage signal.
  • a second X-direction detection analog voltage signal is generated by the CV conversion unit CVU3 due to the movement of electric charge at the other detection electrode DTE3.
  • the first X direction detection analog voltage signal and the second X direction detection analog voltage signal generated by the CV conversion unit CVU3 are respectively converted into the first X direction detection digital voltage signal and the second X direction by the AD conversion unit ADU3. It is converted into a digital voltage signal for detection. Thereafter, the first X-direction detection digital voltage signal and the second X-direction detection digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU3 are input to the differential detection unit DMU3 and calculated. Specifically, the differential detection unit DMU3 takes the difference between the first X-direction detection digital voltage signal and the second X-direction detection digital voltage signal and outputs an X-direction detection differential voltage signal.
  • the weight M3 is in a stationary state.
  • the capacitance of the detection capacitive element by one detection electrode DTE3 is equal to the capacitance of the detection capacitive element by the other detection electrode DTE3, and therefore the first X direction detection for the first X direction generated by the CV conversion unit CVU3.
  • the analog voltage signal and the second X-direction detection analog voltage signal are equal.
  • the voltage signals are also equal.
  • the X direction detection differential voltage signal generated by the differential detection unit DMU3 is zero.
  • the differential voltage signal for X direction detection output from the differential detection unit DMU3 is converted (demodulated) from a carrier frequency signal to a drive frequency (for example, several tens of kHz) and a signal by the synchronous detection unit WDU3.
  • the drive frequency signal is converted (demodulated) into a low frequency (DC to several hundred Hz) signal (a demodulated voltage signal for X direction detection).
  • the low-frequency signal thus converted is subjected to removal of high-frequency components by the low-pass filter LPF2, and a signal corresponding to the acceleration in the X direction is output. In this way, the acceleration in the X direction can be detected.
  • a carrier voltage (Vca) of several hundred kHz is applied to the weight M3, and this carrier voltage (Vca) is charged by the two detection electrodes DTE4 according to the capacitance of the detection capacitor element.
  • Vca carrier voltage
  • the CV converter CVU4 Due to the movement of the charge at one detection electrode DTE4, the CV converter CVU4 generates a first Y-direction detection analog voltage signal.
  • a second Y-direction detection analog voltage signal is generated by the CV conversion unit CVU4 due to the movement of electric charge at the other detection electrode DTE4.
  • the first Y-direction detection analog voltage signal and the second Y-direction detection analog voltage signal generated by the CV conversion unit CVU4 are respectively converted into the first Y-direction detection digital voltage signal and the second Y-direction in the AD conversion unit ADU4. It is converted into a digital voltage signal for detection. Thereafter, the first Y-direction detection digital voltage signal and the second Y-direction detection digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU4 are input to the differential detection unit DMU4 and calculated. Specifically, the differential detection unit DMU4 calculates a difference between the first Y-direction detection digital voltage signal and the second Y-direction detection digital voltage signal and outputs a Y-direction detection differential voltage signal.
  • the weight M3 is in a stationary state.
  • the capacitance of the detection capacitive element by one detection electrode DTE4 and the capacitance of the detection capacitive element by the other detection electrode DTE4 are equal, the first Y-direction detection for the Y direction generated by the CV conversion unit CVU4 The analog voltage signal and the second Y-direction detection analog voltage signal are equal.
  • the voltage signals are also equal. Therefore, when no acceleration is applied in the Y direction, the Y direction detection differential voltage signal generated by the differential detection unit DMU4 is zero.
  • the first Y-direction detection analog voltage signal and the second Y-direction detection analog voltage signal generated by the CV conversion unit CVU4 are different. Then, the first Y direction detection digital voltage signal converted from the first Y direction detection analog voltage signal by the AD conversion unit ADU4, and the second Y direction detection digital signal converted from the second Y direction detection analog voltage signal by the AD conversion unit ADU4.
  • the voltage signal will also be different. Therefore, for example, when acceleration is applied in the + Y direction, a differential voltage signal for Y direction detection that is proportional to the magnitude of acceleration is output from the differential detection unit DMU4.
  • the differential voltage signal for Y direction detection output from the differential detection unit DMU4 is converted (demodulated) from a carrier frequency signal to a drive frequency (for example, several tens of kHz) and a signal by the synchronous detection unit WDU4, and
  • the drive frequency signal is converted (demodulated) into a low frequency (DC to several hundred Hz) signal (a demodulated voltage signal for X direction detection).
  • the low-frequency signal thus converted is subjected to removal of high-frequency components by the low-pass filter LPF3, and a signal corresponding to the acceleration in the Y direction is output. In this way, the acceleration in the Y direction can be detected.
  • the circuit configuration for detecting the acceleration in the Z direction will be described.
  • the technical idea of the first embodiment is characterized by a circuit configuration that detects acceleration in the Z direction.
  • a general circuit configuration for detecting acceleration in the Z direction will be described, then problems of this general technique will be described, and then this embodiment in which a device for solving this problem has been devised will be described. 1 will be described.
  • FIG. 7 is a circuit block diagram showing a general circuit configuration for detecting the acceleration in the Z direction.
  • a detection electrode DTE5 is formed on the lower side of the weight M4 in the Z direction, and one detection capacitance element is formed by the detection electrode DTE5 and the weight M4.
  • Vcom and Vca are applied to the weight M4.
  • Vcom indicates a common voltage.
  • This common voltage (Vcom) is a DC voltage.
  • Vca indicates a carrier voltage.
  • This carrier voltage is an alternating voltage.
  • the CV conversion unit CVU5 is connected to the detection electrode DTE5, and is configured to convert the capacitance of the detection capacitive element including the detection electrode DTE5 and the weight M4 into a first Z-direction detection analog voltage signal.
  • the AD conversion unit ADU5 receives the first Z-direction detection analog voltage signal output from the CV conversion unit CVU5, and converts the first Z-direction detection analog voltage signal into a first Z-direction detection digital voltage signal. It is configured as follows.
  • the synchronous detection unit WDU5 is configured to demodulate (down-convert) the first Z-direction detection digital voltage signal and output an X-direction detection demodulated voltage signal. Furthermore, the low-pass filter LPF4 is configured to pass a signal having a frequency lower than the specific frequency without being attenuated, and to attenuate and block a signal having a frequency higher than the specific frequency.
  • a general circuit for detecting the acceleration in the Z direction is configured as described above, and the operation for detecting the acceleration in the Z direction using the circuit configured in this way is described below with reference to FIG. While explaining.
  • a carrier voltage (Vca) of several hundred kHz is applied to the weight M4, and this carrier voltage (Vca) is charged at the detection electrode DTE5 according to the capacitance of the detection capacitor element.
  • Vca carrier voltage
  • the CV conversion unit CVU5 Due to the movement of charges at the detection electrode DTE5, the CV conversion unit CVU5 generates a first Z-direction detection analog voltage signal.
  • the first Z-direction detection analog voltage signal generated by the CV conversion unit CVU5 is converted into a first Z-direction detection digital voltage signal by the AD conversion unit ADU5.
  • the first Z-direction detection digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU5 is the synchronous detection unit WDU5, and the low-frequency (DC to several hundred Hz) signal (demodulation voltage for Z-direction detection) from the carrier frequency signal. Signal).
  • the low-frequency signal thus converted is subjected to removal of high-frequency components by the low-pass filter LPF4, and a signal corresponding to the acceleration in the Z direction is output.
  • a signal corresponding to the initial capacity C 0 of the constructed detection capacitor elements in the detection electrode DTE5 a weight M4 which is stationary is output.
  • the weight M4 is displaced in the + Z direction.
  • the capacitance of the detection capacitive element including the weight M4 and the detection electrode DTE5 is C 0 - ⁇ C.
  • a signal corresponding to the electric capacity (C 0 - ⁇ C) is output.
  • the acceleration applied in the + Z direction can be detected.
  • the general circuit configuration is configured to form both a detection capacitor element whose capacitance increases when the weight M4 is displaced and a detection capacitor element whose capacitance decreases in the Z direction. Absent. This is because the Z direction is the stacking direction (thickness direction) of the semiconductor substrate, and when an acceleration is applied in the out-of-plane direction (Z direction), the electrostatic capacitance increases with the capacitance of the detection capacitive element. This is because it is difficult in the manufacturing process to form both of the detection capacitor elements whose capacitance is reduced. Therefore, as shown in FIG. 7, in the general circuit configuration for detecting the acceleration in the Z direction, only the detection capacitive element including the weight M4 and the detection electrode DTE5 is formed.
  • the acceleration sensor detects the acceleration in the Z direction. Is 1 fF.
  • the dynamic range of the acceleration sensor that detects the acceleration in the Z direction is defined as the ratio of the resolution of the acceleration sensor and the maximum signal amount input to the synchronous detection unit WDU5
  • the dynamic range of the acceleration sensor is 1 fF / 1000 fF (1 pF). ), which is 0.1%.
  • the initial capacitance (C 0 ) is canceled by performing differential detection using a reference capacitive element having the same capacity as the initial capacitance of the detection capacitive element composed of the detection electrode DTE5 and the weight M4. ing.
  • the dynamic range is 1 fF / 10 fF, which is 10%. Therefore, it is possible to obtain a dynamic range that is 100 times that in the case where no reference capacitor is used. Therefore, by performing differential detection that cancels the initial capacitance using the reference capacitance element, the dynamic range can be greatly increased, and as a result, the detection sensitivity of the acceleration sensor that detects acceleration in the Z direction. It can be seen that can be improved.
  • the acceleration sensor that detects the acceleration in the Z direction, it is desirable to perform differential detection using a reference capacitor element in order to achieve high sensitivity.
  • a reference capacitor element fixed capacitor element
  • the sensor can be downsized or the acquisition chip per semiconductor wafer can be obtained.
  • the effect of reducing the manufacturing cost due to the increase in the number is limited. That is, from the viewpoint of improving the sensitivity of the acceleration sensor that detects acceleration in the Z direction, it is desirable to form the reference capacitor element on the semiconductor chip, but simply form the reference capacitor element that is a fixed capacitor on the semiconductor chip. This technique is not desirable from the viewpoint of miniaturization and cost reduction of the sensor.
  • FIG. 8 is a circuit block diagram showing a circuit configuration for detecting the acceleration in the Z direction in the first embodiment.
  • a detection electrode DTE5 is formed below the weight M4 in the Z direction, and one detection capacitor element is formed by the detection electrode DTE5 and the weight M4.
  • Vcom and Vca are applied to the weight M4.
  • Vcom indicates a common voltage.
  • This common voltage (Vcom) is a DC voltage.
  • Vca indicates a carrier voltage.
  • This carrier voltage is an alternating voltage.
  • the common voltage (Vcom) and the carrier voltage (Vca) described above are also applied to the weight M2.
  • a detection electrode DTE2 is disposed on the lower side of the weight M2 in the Z direction, and one reference capacitance element is formed by the detection electrode DTE2 and the weight M2. That is, the first embodiment is characterized in that the weight M2 and the detection electrode DTE2 used in the angular velocity detection unit are also used as a reference capacitance element of the Z direction acceleration detection unit that detects acceleration in the Z direction. . That is, the Z-direction acceleration detection unit according to the first embodiment is characterized in that a detection capacitor composed of the weight M2 and the detection electrode DTE2 constituting the angular velocity detection unit is used as a reference capacitor element for the detection capacitor element composed of the detection electrode DTE5 and the weight M4. The element is in use.
  • the reference capacitance is provided without other functions. Therefore, the reference capacitive element (fixed capacitive element) formed only for the purpose is not necessary, and the composite sensor including the angular velocity detection unit and the Z-direction acceleration detection unit can be downsized.
  • the CV conversion unit CVU5 is connected to the detection electrode DTE2 and the detection electrode DTE5, and converts the capacitance of the detection capacitive element including the detection electrode DTE5 and the weight M4 into the first Z-direction detection analog voltage signal. It is configured. Similarly, the CV conversion unit CVU5 is configured to convert the capacitance of the reference capacitive element including the detection electrode DTE2 and the weight M2 into a second Z-direction reference analog voltage signal.
  • the gain adjustment unit GAU1 is configured to adjust the magnitude (gain) of the second Z-direction reference analog voltage signal output from the CV conversion unit CVU5.
  • the AD conversion unit ADU5 receives the first Z direction detection analog voltage signal output from the CV conversion unit CVU5 and converts the first Z direction detection analog voltage signal into a first Z direction detection digital voltage signal.
  • the second Z-direction reference analog voltage signal output from the gain adjustment unit GAU1 is input, and the second Z-direction reference analog voltage signal is converted into a second Z-direction reference digital voltage signal.
  • the differential detection unit DMU5 takes the difference between the first Z-direction detection digital voltage signal and the second Z-direction reference digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU5, and outputs a Z-direction detection differential voltage signal Is configured to do.
  • the synchronous detection unit WDU5 is configured to demodulate (down-convert) the Z direction detection differential voltage signal and output a Z direction detection demodulated voltage signal.
  • the low-pass filter LPF4 is configured to pass a signal having a frequency lower than the specific frequency without being attenuated, and to attenuate and block a signal having a frequency higher than the specific frequency.
  • the reason why the gain adjustment unit GAU1 is provided to adjust the magnitude of the second Z-direction reference analog voltage signal will be described.
  • a detection capacitive element including the weight M4 and the detection electrode DTE5 is used, and the weight M2 and the detection electrode DTE2 constituting the angular velocity detection unit are used as the reference capacitive element.
  • the reference capacitive element made up of the weight M2 and the detection electrode DTE2 and the detection capacitive element made up of the weight M4 and the detection electrode DTE5 are constituent elements originally belonging to different detection units (Z-direction acceleration detection unit and angular velocity detection unit).
  • the detection capacitor element and the reference capacitor element described above usually have different shapes (area and distance between elements). This means that the initial capacitance of the detection capacitive element constituted by the weight M4 and the detection electrode DTE5 is different from the reference capacitance of the reference capacitive element constituted by the weight M2 and the detection electrode DTE2.
  • the first Z direction detection analog voltage signal obtained by converting the initial capacitance of the detection capacitive element by the CV conversion unit CVU5 and the reference capacitive element by the CV conversion unit CVU5 The second Z-direction reference analog voltage signal obtained by converting the reference capacitance is different, and the Z-direction detection differential voltage signal output from the differential detection unit DMU5 does not become zero.
  • an acceleration sensor when no acceleration is applied in the Z direction, it is desirable that the Z direction detection differential voltage signal output from the differential detection unit DMU5 is zero.
  • the gain adjustment unit GAU1 that adjusts the magnitude (gain) of the second analog voltage signal for reference in the Z direction
  • differential detection is performed when no acceleration is applied in the Z direction.
  • the differential voltage signal for Z direction detection output from the unit DMU5 is set to zero. That is, in the first embodiment, the zero point resulting from the difference between the initial capacitance of the detection capacitive element constituted by the weight M4 and the detection electrode DTE5 and the reference capacitance of the reference capacitive element constituted by the weight M2 and the detection electrode DTE2
  • a gain adjustment unit GAU1 is provided.
  • the gain adjustment unit GAU1 is configured to adjust the magnitude of the second Z-direction reference analog voltage signal.
  • the gain adjustment unit GAU1 may be provided so as to adjust the magnitude of the detection analog voltage signal.
  • the Z-direction acceleration detection unit according to the first embodiment is characterized by the weight M2 and the detection electrode DTE2 constituting the angular velocity detection unit as the reference capacitance element for the detection capacitance element including the detection electrode DTE5 and the weight M4.
  • the detection capacitor element is used.
  • the technical idea of the first embodiment is that (a) a first detection unit that captures the application of the first physical quantity (acceleration) as a change in capacitance of the first detection capacitive element; A second detection unit that captures application of two physical quantities (angular velocity) as a change in capacitance of the second detection capacitor element.
  • the composite sensor includes a detection signal obtained by converting a capacitance of the first detection capacitive element output from the first detection unit, and the second detection capacitive element output from the second detection unit.
  • the first physical quantity is detected based on a difference from a reference signal obtained by converting the capacitance of the first physical quantity.
  • the circuit for detecting the acceleration in the Z direction using the Z direction acceleration detection unit is configured as described above.
  • the circuit configured as described above is used to perform Z The operation for detecting the acceleration in the direction will be described with reference to FIG.
  • a carrier voltage (Vca) of several hundred kHz is applied to the weight M4 and the weight M2, and this carrier voltage (Vca) is determined by the electrostatic capacitance of the detection capacitive element and the static capacitance of the reference capacitive element.
  • the detection electrode DTE2 and the detection electrode DTE5 cause charge movement. Due to the movement of the charge at the detection electrode DTE5, the first Z-direction detection analog voltage signal is generated at the CV conversion unit CVU5. Similarly, the second Z-direction reference analog voltage signal is generated by the CV conversion unit CVU5 due to the movement of the charge at the detection electrode DTE2.
  • the second Z-direction reference analog voltage signal output from the CV conversion unit CVU5 is input to the gain adjustment unit GAU1, and the magnitude of the second Z-direction reference analog voltage signal is adjusted.
  • the first Z-direction detection analog voltage signal generated by the CV conversion unit CVU5 and the second Z-direction reference analog voltage signal whose magnitude is adjusted by the gain adjustment unit GAU1 are respectively converted by the AD conversion unit ADU5. It is converted into a 1Z direction detection digital voltage signal and a second Z direction reference digital voltage signal.
  • the first Z-direction detection digital voltage signal and the second Z-direction reference digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU5 are input to the differential detection unit DMU5 and calculated.
  • the differential detection unit DMU5 takes the difference between the first Z-direction detection digital voltage signal and the second Z-direction reference digital voltage signal and outputs a Z-direction detection differential voltage signal.
  • the first Z-direction detection analog voltage signal generated by the CV conversion unit CVU5 is equal to the second Z-direction reference analog voltage signal whose magnitude is adjusted by the gain adjustment unit GAU1. Therefore, the first Z direction detection digital voltage signal obtained by converting the first Z direction detection analog voltage signal by the AD conversion unit ADU5 and the second Z direction reference digital signal obtained by converting the second Z direction reference analog voltage signal by the AD conversion unit ADU5. The voltage signals are also equal. Therefore, when no acceleration is applied in the Z direction, the Z direction detection differential voltage signal generated by the differential detection unit DMU5 is zero.
  • the direction detection analog voltage signal and the second Z-direction reference analog voltage signal output from the gain adjustment unit GAU1 are different. Then, the first Z direction detection digital voltage signal converted from the first Z direction detection analog voltage signal by the AD conversion unit ADU5 and the second Z direction reference digital signal converted from the second Z direction reference analog voltage signal by the AD conversion unit ADU5. The voltage signal will also be different. Therefore, for example, when acceleration is applied in the + Z direction, the differential detection unit DMU5 outputs a Z-direction detection differential voltage signal proportional to the magnitude of the acceleration.
  • the differential voltage signal for Z-direction detection output from the differential detection unit DMU5 is converted into a low-frequency (DC to several hundred Hz) signal (demodulation voltage signal for Z-direction detection) from a carrier frequency signal by the synchronous detection unit WDU5. ) Is converted (demodulated).
  • the low-frequency signal thus converted is subjected to removal of high-frequency components by the low-pass filter LPF4, and a signal corresponding to the acceleration in the Z direction is output. In this way, the acceleration in the Z direction can be detected.
  • the detection capacitive element including the weight M2 and the detection electrode DTE2 constituting the angular velocity detection unit is used as a reference capacitive element for the detection capacitive element including the detection electrode DTE5 and the weight M4. Used together.
  • the reference capacitive element including the weight M2 and the detection electrode DTE2 constituting the angular velocity detection unit is provided without other functions. Therefore, the reference capacitive element (fixed capacitive element) formed only for the purpose is not necessary, and the composite sensor including the angular velocity detection unit and the Z-direction acceleration detection unit can be downsized. That is, in the first embodiment, by using differential detection using a reference capacitive element for detection of acceleration in the Z direction, high-sensitivity sensing can be realized, and angular velocity detection can be performed as a reference capacitive element.
  • the detection capacitor element composed of the weight M2 and the detection electrode DTE2 constituting the unit is used, there is no other function, and a reference capacitor element (fixed capacitor element) formed only for providing a reference capacitor is provided. Since a space to be formed is not necessary, a remarkable effect that the composite sensor including the angular velocity detection unit and the Z-direction acceleration detection unit can be reduced in size can be obtained.
  • FIG. 9 is a graph showing frequency characteristics in the detection vibration system of the angular velocity detection unit and frequency characteristics of the Z-direction acceleration detection unit.
  • the horizontal axis indicates the frequency (Hz), and the vertical axis indicates the displacement.
  • the frequency characteristic of the detection vibration system of the angular velocity detector has a frequency characteristic that has a resonance peak at several tens of kHz.
  • the frequency characteristic of the Z-direction acceleration detector has a frequency characteristic that does not have a resonance peak and is sensitive to several hundred Hz.
  • the angular velocity detection unit obtains a large drive amplitude AX for the purpose of high sensitivity. It is designed to be.
  • the Z-direction acceleration detection unit is designed so as to reduce the natural frequency as much as possible, strengthen the damping, and have no resonance peak because there are many demands for measuring low-frequency vibrations such as gravity and inclination. Further, in the Z direction acceleration sensor, unnecessary high frequency signals are processed so as not to be output using a low pass filter.
  • the Z-direction acceleration detection unit is configured such that the weight M4 is displaced in the Z direction by the input acceleration.
  • the relationship between the displacement (z 0 ) and the input acceleration (a) is as shown in equation (6).
  • Equation (7) a ⁇ (1 / ⁇ 0 2 ⁇ 1 / ⁇ 1 2 ) (7)
  • the natural frequency of the detection vibration system in the angular velocity detection unit is set to several tens of kHz (for example, 10 to 30 kHz), while the detection vibration system has a natural frequency in the Z-direction acceleration detection unit.
  • the frequency is designed to be, for example, 1 to 3 kHz.
  • the detection vibration system in the Z-direction acceleration detection unit ⁇ which is the ratio of the natural frequency ( ⁇ 0 ) to the natural frequency ( ⁇ 1 ) of the reference capacitive element, is a value of 10 or more, and the differential displacement ⁇ z is a value of 99% or more of the displacement z 0 .
  • the natural frequency ( ⁇ 1 ) of the detection vibration system in the angular velocity detection unit is made larger than the natural frequency ( ⁇ 0 ) of the detection vibration system in the Z-direction acceleration detection unit, Even when the detection vibration system in the angular velocity detection unit is used as a reference capacitance element of the Z-direction acceleration detection unit, a differential displacement ⁇ z that is substantially equivalent to that when a fixed capacitance element with a fixed capacitance is used as the reference capacitance element is obtained. Can do. This is because the fixed vibration element is not used by using the detection vibration system as a reference capacitor element in the angular velocity detector that can be regarded as being relatively stationary as seen from the movement of the Z direction acceleration detector. However, this means that a high-performance and small composite sensor can be obtained. From the above, it can be seen that the detection capacitive element of the angular velocity detection unit can be used as the reference capacitive element of the Z-direction acceleration detection unit.
  • the natural frequency of the angular velocity detection unit does not correlate with the sensitivity of the angular velocity detection unit, as described in Expression (5), so the sensitivity of the angular velocity detection unit is lowered.
  • the natural frequency of the angular velocity detector can be arbitrarily selected.
  • the detection vibration system in the angular velocity detection unit is used as the reference capacitive element of the Z direction acceleration detection unit, the detection in the angular velocity detection unit has a natural frequency larger than the natural frequency of the detection vibration system in the Z direction acceleration detection unit.
  • the natural frequency of the vibration system can be set.
  • the angular velocity detection unit becomes insensitive to low-frequency vibration disturbances.
  • An angular velocity detector can be realized.
  • the detection capacitor element of the angular velocity detector that can be regarded as a relatively fixed capacitor can be used as the reference capacitor element.
  • the Z direction acceleration detection unit hardly reacts and remains stationary, but the angular velocity detection unit has a resonance peak. Therefore, a capacitance change occurs in the detection capacitive element of the angular velocity detection unit used as the reference capacitive element. This capacitance change is input to the CV conversion unit CVU5 shown in FIG. 8, and then cut by the low-pass filter LPF4 through the synchronous detection unit WDU5.
  • this capacitance change is cut by the low-pass filter LPF4, it does not appear as the output of the Z-direction acceleration detector, but depending on the magnitude of the input high frequency vibration of tens of kHz, the low-pass filter LPF4 There is a risk of causing saturation or a zero point shift of the AD conversion unit disposed before, and the function of the Z-direction acceleration detection unit may be lost.
  • the frequency of the voltage signal input to the synchronous detection unit WDU5 illustrated in FIG. (Frequency of (Vca)) ⁇ (the natural frequency of the detected vibration system in the angular velocity detector). Therefore, the signal pass band (frequency characteristic) from the CV conversion unit CVU5 to the synchronous detection unit WDU5 is obtained by subtracting the natural frequency of the detection vibration system in the angular velocity detection unit from the frequency of the carrier wave (frequency of the carrier voltage (Vca)).
  • FIG. 10 is a diagram illustrating bandwidth filter characteristics from the CV conversion unit CVU5 to the synchronous detection unit WDU5.
  • the horizontal axis indicates the frequency (Hz), and the vertical axis indicates the magnitude (gain) of the signal passing therethrough.
  • the bandwidth filter characteristic from the CV conversion unit CVU5 to the synchronous detection unit WDU5 is more than the value obtained by subtracting the natural frequency (frg) of the detection vibration system in the angular velocity detection unit from the carrier frequency (fca). It can be seen that the value is larger and smaller than the sum of the carrier frequency (fca) and the natural frequency (frg) of the detected vibration system in the angular velocity detection unit.
  • the signal passing band includes the signal that passes through the signal passing through the original signal size (0 dB) to the half size ( ⁇ 3 dB).
  • the detection capacitive element of the angular velocity detection unit is used as the reference capacitive element of the Z direction acceleration detection unit.
  • the present invention is not limited thereto, and the weight M3 of the XY direction acceleration detection unit Even when a capacitor formed between the semiconductor substrates is used as a reference capacitor, the same effect as in the first embodiment can be obtained.
  • the weight M3 of the XY direction acceleration detection unit is difficult to be displaced in the Z direction
  • this reference capacitance has the advantage of being a complete fixed capacitance element.
  • the composite sensor according to the first embodiment the composite sensor that can detect the angular velocity of one axis (Y direction) and the acceleration of three axes (XYZ direction) is taken as an example. However, only the acceleration of three axes can be detected.
  • the technical idea of the first embodiment can also be applied to the composite sensor.
  • the composite sensor according to the first embodiment is configured as described above, and the manufacturing method thereof will be described below with reference to the drawings. Specifically, in the first embodiment, a method for manufacturing a composite sensor will be described using a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
  • a semiconductor substrate 1S on which an insulating film OX1 made of a silicon oxide film having a thickness of about 1 ⁇ m is formed is prepared.
  • the thickness of the semiconductor substrate 1S is, for example, about several hundred ⁇ m.
  • a polysilicon film (polycrystalline silicon film) having a thickness of, for example, about 1 ⁇ m is formed on the insulating film OX1, and this polysilicon film is patterned, for example, to detect the detection electrode DTE1.
  • a wiring layer such as a detection electrode DTE5.
  • the wiring layers such as the detection electrode DTE1 and the detection electrode DTE5 are formed of a polysilicon film.
  • the present invention is not limited to this.
  • aluminum (Al), titanium tungsten (TiW), tungsten silicide ( A metallic conductive film such as WSi) can also be used.
  • an insulating film OX2 made of a silicon oxide film (TEOS (Tetra Ethyl Ortho Silicate) film) is formed so as to cover the detection electrode DTE1 and the detection electrode DTE5.
  • the insulating film OX2 can be formed by, for example, a CVD (Chemical Vapor Deposition) method. Thereafter, the insulating film OX2 is polished by CMP (Chemical-Mechanical-Polishing) method until the detection electrode DTE1 and the detection electrode DTE5 are exposed. Subsequently, an insulating film SN1 made of a silicon nitride film is formed on the insulating film OX2 including the exposed detection electrodes DTE1 and DTE5.
  • CMP Chemical-Mechanical-Polishing
  • an insulating film OX3 made of, for example, a silicon oxide film having a thickness of about 1 ⁇ m to 4 ⁇ m is formed on the insulating film SN1.
  • This insulating film OX3 can be formed by using, for example, a CVD method.
  • a contact hole CNT1 that penetrates the insulating film OX3 and the insulating film SN1 and reaches the detection electrode DTE1 is formed by using a photolithography technique and an etching technique.
  • a contact hole CNT2 that penetrates the insulating film OX3 and the insulating film SN1 and reaches the detection electrode DTE5 is formed by using a photolithography technique and an etching technique.
  • a polysilicon film is formed on the insulating film OX3 in which the contact holes CNT1 and CNT2 are formed.
  • This polysilicon film is formed so as to fill the insides of the contact hole CNT1 and the contact hole CNT2.
  • the unnecessary polysilicon film formed on the insulating film OX3 is removed by using, for example, a CMP method so that the polysilicon film is embedded only in the contact hole CNT1 and the contact hole CNT2, and the plug PLG1 And the plug PLG2 is formed.
  • a device layer DL made of, for example, silicon is pasted on the insulating film OX3 on which the plugs PLG1 and PLG2 are formed.
  • the device layer DL is made of, for example, silicon having a thickness of several tens of ⁇ m. Actually, it is difficult to directly attach silicon having a thickness of several tens of ⁇ m to the insulating film OX3. Therefore, after silicon having a thickness of several hundred ⁇ m is attached to the insulating film OX3, A method of polishing to a thickness of several tens of ⁇ m is employed. Thereafter, the pad PD1 is formed on the device layer DL.
  • the device layer DL is processed by using a photolithography technique and an etching technique. Specifically, by processing the device layer DL, for example, a pedestal part PED1, a frame body FR, a weight M1, a support beam SB3, a weight M4, a pedestal part PED2, and the like are formed. At this time, although not shown in FIG. 15, the elements having a relatively large area such as the weight M1 and the weight M4 are etched from the viewpoint of reducing the time required for etching the insulating film OX3 serving as the sacrifice layer. A hole is formed.
  • the insulating film OX3 serving as a sacrificial layer is removed using, for example, hydrofluoric acid from the etching hole and the gap formed by processing the device layer DL.
  • the insulating film SN1 formed under the insulating film OX3 functions as an etching stopper.
  • the insulating film OX3 formed in the lower layer such as the weight M1, the support beam SB3, and the weight M4 is removed, and a gap is formed between these elements and the insulating film SN1.
  • the weight M1, the support beam SB3, and the weight M4 are movable.
  • the insulating film OX3 formed in the lower layer remains on the pedestal part PED1, the frame body FR, and the pedestal part PED2, and the pedestal part PED1, the frame body FR, and the pedestal part PED2 are formed by the insulating film OX3 formed in the lower layer. It will be in the state fixed to semiconductor substrate 1S.
  • a cover COV is disposed on the frame body FR, and the cavity CAV1 in which the weight M1 is formed and the cavity CAV2 in which the support beam SB3 and the weight M4 are formed are sealed.
  • glass or silicon can be used for the cover COV, and the cavity CAV1 and the cavity CAV2 can be hermetically sealed by a method such as anodic bonding or surface activation bonding.
  • the cover COV can be sealed using, for example, a glass frit or an adhesive, and the cover COV can be made of metal or the like.
  • a gas absorbing material (getter) or a gas generating material (reverse getter) may be formed on the cover COV for the purpose of controlling the pressure of the cavity portion CAV1 and the cavity portion CAV2.
  • a gas absorbing material (getter) or a gas generating material (reverse getter) may be formed on the cover COV for the purpose of controlling the pressure of the cavity portion CAV1 and the cavity portion CAV2.
  • FIG. 16 is a cross-sectional view showing a mounting configuration of the composite sensor according to the first embodiment.
  • the composite sensor CS1 semiconductor chip CHP1
  • the composite sensor CS1 is mounted on a ceramic package PAC together with a signal processing semiconductor chip CHP2.
  • a signal processing semiconductor chip CHP2 is mounted on the bottom surface of the ceramic package PAC via an adhesive ADH1
  • the composite sensor CS1 is mounted on the semiconductor chip CHP2 via an adhesive ADH2.
  • the potential of the semiconductor chip CHP1 can be fixed by configuring the adhesive ADH2 from a conductive adhesive.
  • the pad PD1 formed on the composite sensor CS1 and the pad PD2 formed on the semiconductor chip CHP2 are electrically connected by a wire W1.
  • the pad PD2 formed on the semiconductor chip CHP2 is electrically connected to the pad PD3 formed inside the ceramic package PAC by a wire W2.
  • the pad PD3 formed inside the ceramic package PAC is electrically connected to a terminal TE1 formed outside the ceramic package PAC via the wiring WL1.
  • the internal space of the ceramic package PAC in which the composite sensor CS1 and the signal processing semiconductor chip CHP2 are arranged is sealed with a cap CAP.
  • the composite sensor CS1 according to the first embodiment is mounted and configured.
  • a plastic package or the like may be used in addition to the ceramic package PAC as a package into which the composite sensor CS1 and the signal processing semiconductor chip CHP2 are placed.
  • the package is not particularly limited as long as it can protect the composite sensor CS1, the signal processing semiconductor chip CHP2, the wire W1, the wire W2, and the like and can exchange signals with the outside. May be.
  • the first reference capacitive element used in the angular velocity detection unit and the second reference capacitive element used in the Z-direction acceleration detection unit are one shared reference capacitive element shared with each other. An example will be described.
  • FIG. 17 is a plan view showing the configuration of the composite sensor CS2 in the second embodiment.
  • the composite sensor CS2 according to the second embodiment includes an angular velocity detection unit JA and a Z-direction acceleration detection unit AC (Z).
  • the angular velocity detection unit JA has a weight (movable part) M1 formed on the semiconductor substrate 1S and capable of moving (vibrating).
  • the angular velocity detection unit JA includes a support beam SB1 that supports the weight M1 in a floating state with respect to the semiconductor substrate 1S, and the support beam SB1 includes a drive direction (X direction) and a detection direction. It is configured to be deformable (elastically deformed) in both directions (Z direction). That is, one end of the support beam SB1 is connected to the weight M1, and the other end of the support beam SB1 is connected to the fixed portion FX1 fixed to the semiconductor substrate 1S.
  • the angular velocity detection unit JA includes a drive electrode DRE1 and a drive electrode DRE2 that form a capacitance with the weight M1. That is, one drive capacitor element is formed by the weight M1 and the drive electrode DRE1, and another drive capacitor element is formed by the weight M1 and the drive electrode DRE2.
  • a high-frequency signal high-frequency voltage
  • the drive capacitive element to which the high-frequency signal (high-frequency voltage) is applied is configured.
  • An electrostatic attractive force is generated, and the weight M1 can be vibrated by the electrostatic attractive force.
  • the drive capacitor element composed of the drive electrode DRE2 and the weight M1 is similarly configured. As a result, the weight M1 is driven to vibrate.
  • the angular velocity detection unit JA has a monitor electrode ME1 and a monitor electrode ME2 for monitoring the drive amplitude of the weight M1 that is driving and vibrating, and an angular velocity around the Y-axis direction is applied.
  • a detection electrode DTE1 for detecting displacement in the detection direction (Z-axis direction) is provided. That is, for example, the detection capacitor element is formed by the weight M1 and the detection electrode DTE1 formed in the lower layer of the weight M1, and the displacement in the detection direction can be regarded as the capacitance change of the detection capacitor element. ing.
  • the angular velocity detection unit JA of the first embodiment is configured as a tuning fork structure having two weights, when the angular velocity around the Y axis is applied, a detection capacitive element whose capacitance increases; There are detection capacitive elements whose capacitance is reduced. For this reason, in the angular velocity detection unit JA of the first embodiment, differential detection can be performed between the detection capacitive element whose capacitance increases and the detection capacitive element whose capacitance decreases. Sensitive sensing can be realized without using a capacitive element.
  • the angular velocity detection unit JA of the second embodiment has only one weight and does not constitute a tuning fork structure.
  • a reference capacitive element is required to detect displacement in the Z direction (detection direction) due to application of angular velocity around the Y axis with high sensitivity.
  • the Z-direction acceleration detection unit AC (Z) has one movable weight M4 formed on the semiconductor substrate 1S.
  • the Z-direction acceleration detection unit AC (Z) includes a support beam SB3 that supports the weight M4 in a floating state with a certain distance from the semiconductor substrate 1S, and the support beam SB3 has a detection direction (Z It can be deformed (elastically deformed) in the direction). That is, one end of the support beam SB3 is connected to the weight M4, and the other end of the support beam SB3 is connected to the fixed portion FX3 fixed to the semiconductor substrate 1S.
  • the Z-direction acceleration detection unit AC (Z) has a detection electrode DTE5 for detecting displacement in the detection direction (Z-axis direction) when acceleration is applied in the Z direction. That is, for example, the detection capacitor element is formed by the weight M4 and the detection electrode DTE5 formed in the lower layer of the weight M4, and the displacement in the detection direction (X-axis direction) is regarded as the capacitance change of the detection capacitor element. It is configured to be able to.
  • the Z-direction acceleration detector AC (Z) in the second embodiment has the same configuration as the Z-direction acceleration detector AC (Z) in the first embodiment. Therefore, also in the second embodiment, when the acceleration in the Z direction is applied, in order to detect the displacement of the weight M4 in the Z direction with high sensitivity, the reference capacitive element is required together with the detection electrode DTE5.
  • one reference capacitive element RC is provided on the semiconductor substrate 1S, and the reference capacitive element RC is mutually connected by the angular velocity detection unit JA and the Z-direction acceleration detection unit AC (Z). Sharing. That is, in the second embodiment, since both the angular velocity detection unit JA and the Z-direction acceleration detection unit AC (Z) require the reference capacitive element, one reference capacitive element RC that can be shared with each other is provided on the semiconductor substrate 1S. Forming. As described above, in the second embodiment, since the single reference capacitive element RC is shared by both the angular velocity detection unit JA and the Z-direction acceleration detection unit AC (Z), it is possible to reduce the size of the composite sensor CS2. it can.
  • the composite sensor CS2 can be reduced in size. Can be achieved.
  • such a reference capacitive element RC has an upper electrode RE1 and a lower electrode RE2.
  • FIG. 18 is a diagram showing a cross-sectional structure of the reference capacitor element RC, and is a cross-sectional view taken along line AA of FIG.
  • a silicon oxide film OX1 is formed on a semiconductor substrate 1S, and a wiring WL2 and a lower electrode RE2 are formed on the silicon oxide film OX1.
  • a silicon oxide film OX2 is buried in a gap between the wiring WL2 and the lower electrode RE2.
  • a silicon nitride film SN1 is formed over the wiring WL2 and the lower electrode RE2, and a silicon oxide film OX3 is formed over the silicon nitride film SN1.
  • An upper electrode RE1 is formed on the silicon oxide film OX3.
  • a frame FR, a pedestal part PED1, and a pedestal part PED2 are formed in the same layer as the upper electrode RE1.
  • a plurality of etching holes are formed in the upper electrode RE1, and a part of the silicon oxide film OX3 is removed through the etching holes.
  • a cover COV is disposed on the frame FR, and the cavity CAV in which the upper electrode RE1 is formed is sealed.
  • the reference capacitive element RC configured as described above has an upper electrode RE1 and a lower electrode RE2, and the upper electrode RE1 is electrically connected to the pad PD4 via the wiring WL2 and the pedestal part PED1. .
  • the lower electrode RE2 is electrically connected to the pad PD5 via the pedestal part PED2.
  • the capacitive insulating film of the reference capacitive element RC is formed of a silicon nitride film and a silicon oxide film OX3 formed between the upper electrode RE1 and the lower electrode RE2.
  • FIG. 19 is a circuit block showing a circuit configuration of the composite sensor according to the second embodiment.
  • the weight M1 is excited in the X direction by the drive electrode DRE1 disposed on the left side of the weight M1 and the drive electrode DRE2 disposed on the right side of the weight M1.
  • Vcom + Vb + Vd is applied as a drive signal to the drive electrode DRE1
  • Vcom + Vb ⁇ Vd is applied as a drive signal to the drive electrode DRE2.
  • Vcom + Vca is applied to the weight M1. Therefore, for example, the potential difference between the weight M1 and the drive electrode DRE1 is Vb + Vd, and the potential difference between the weight M1 and the drive electrode DRE2 is Vb ⁇ Vd.
  • the drive electrodes DRE1 and the weight M1 and the drive electrodes DRE2 and the weight M1 form drive capacitance elements, respectively, and the above-described potential difference is generated in these drive capacitance elements.
  • an electrostatic force is generated in each drive capacitive element, and the weight M1 is driven to vibrate based on the electrostatic force.
  • the drive amplitude AX is monitored by using the monitor electrode ME1 disposed on the left side of the weight M1 and the monitor electrode ME2 disposed on the right side of the weight M1. Specifically, the drive amplitude AX is monitored by detecting changes in the capacitance of the monitor capacitive element composed of the weight M1 and the monitor electrode ME1, and the weight M1 and the monitor electrode ME2.
  • a carrier voltage (Vca) of several hundreds kHz is applied to the weight M1, and this carrier voltage (Vca) depends on the capacitance of the monitor capacitive element and the monitor electrode ME1 and the monitor electrode.
  • Electric charge movement is generated in ME2. Due to the movement of charges at the monitor electrode ME1, the CV converter CVU6 generates a first monitor analog voltage signal.
  • the second monitor analog voltage signal is generated by the CV converter CVU6 due to the movement of the electric charge at the monitor electrode ME2. Then, the first monitor analog voltage signal and the second monitor analog voltage signal generated by the CV converter CVU6 are respectively converted into the first monitor digital voltage signal and the second monitor digital voltage by the AD converter ADU6. Converted to a signal.
  • the first monitor digital voltage signal and the second monitor digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU6 are input to the differential detection unit DMU6 and operated.
  • the differential detection unit DMU6 takes the difference between the first monitor digital voltage signal and the second monitor digital voltage signal and outputs the monitor differential voltage signal.
  • the carrier voltage (Vca) and the driving voltage (+ Vd or ⁇ Vd) are applied to the spindle M1. Accordingly, when the weight M1 is driven to vibrate, for example, the capacitance of the monitor capacitive element including the monitor electrode ME1 as a component increases in proportion to the drive amplitude AX of the weight M1, and the monitor electrode ME2 is configured as a component.
  • the change in the capacitance of the monitor capacitance element to decrease, or the capacitance of the monitor capacitance element having the monitor electrode ME1 as a constituent element decreases, and the capacitance of the monitor capacitance element having the monitor electrode ME2 as a constituent element. Changes that increase.
  • the first monitor analog voltage signal and the second monitor analog voltage signal generated by the CV converter CVU6 are different.
  • the first monitor digital voltage signal obtained by converting the first monitor analog voltage signal by the AD converter ADU6 is different from the second monitor digital voltage signal obtained by converting the second monitor analog voltage signal by the AD converter ADU6. It will be. Therefore, when the weight M1 is driven to vibrate, the differential detection unit DMU6 outputs a monitoring differential voltage signal proportional to the drive amplitude AX.
  • the differential voltage signal for monitoring output from the differential detection unit DMU6 is converted (demodulated) from a carrier frequency signal to a drive frequency (for example, several tens of kHz) and a signal by the synchronous detection unit WDU6, and further driven.
  • the frequency signal is converted (demodulated) into a low frequency (DC to several hundred Hz) signal.
  • the drive amplitude AX converted into a low-frequency signal in this way is input to the AGC unit AGC and compared with a preset target value. Based on the comparison result, the magnitude of the drive voltage Vd ( ⁇ Vd) is adjusted via the DA converter DAU2. In this way, feedback control can be performed so that the drive amplitude AX becomes a preset target value.
  • the frequency (drive frequency) of the drive voltage (Vd or ⁇ Vd) for driving and vibrating the weight M1 is also set. It is controlled to be constant.
  • feedback control using PLL (Phase Locked Loop) is performed in order to make the drive frequency follow the change in the natural frequency of the drive vibration system caused by the change in the surrounding environment.
  • AFC Auto Frequency Control
  • the carrier voltage (Vca) is also applied to the reference capacitive element composed of the upper electrode RE1 and the lower electrode RE2, and CV conversion is performed by the movement of charges proportional to the capacitance between the upper electrode RE1 and the lower electrode RE2.
  • the second reference analog voltage signal is generated by the unit CVU7.
  • the first detection analog voltage signal output from the CV conversion unit CVU7 is input to the gain adjustment unit GAU2, and the magnitude of the first detection analog voltage signal is adjusted. Thereafter, the first detection analog voltage signal and the second reference analog voltage signal are converted into a first detection digital voltage signal and a second reference digital voltage signal, respectively, in the AD converter ADU7. Thereafter, the first detection digital voltage signal and the second reference digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU7 are input to the differential detection unit DMU7 and operated. Specifically, the differential detection unit DMU 7 takes the difference between the first detection digital voltage signal and the second reference digital voltage signal, and outputs the detection differential voltage signal.
  • the differential voltage signal for detection output from the differential detection unit DMU7 is converted (demodulated) from a carrier frequency signal to a drive frequency (for example, several tens of kHz) and a signal by the synchronous detection unit WDU7, and further driven.
  • the frequency signal is converted (demodulated) into a low frequency (DC to several hundred Hz) signal (detection demodulated voltage signal).
  • the low-frequency signal thus converted is subjected to removal of high-frequency components by the low-pass filter LPF5, and a signal corresponding to the angular velocity is output. In this way, the angular velocity around the Y axis can be detected.
  • a carrier voltage (Vca) of several hundred kHz is applied to the weight M4 and the reference capacitive element, and this carrier voltage (Vca) is determined by the capacitance of the detection capacitive element and the reference capacitive element.
  • the lower electrode RE2 and the detection electrode DTE5 cause charge movement. Due to the movement of the charges at the detection electrode DTE5, the CV conversion unit CVU8 generates a first Z-direction detection analog voltage signal. Similarly, the second reference analog voltage signal is generated in the CV conversion unit CVU8 due to the movement of the electric charge in the lower electrode RE2 of the reference capacitance element.
  • the first Z-direction detection analog voltage signal output from the CV conversion unit CVU8 is input to the gain adjustment unit GAU3, and the magnitude of the first Z-direction detection analog voltage signal is adjusted. Thereafter, the second reference analog voltage signal generated by the CV conversion unit CVU8 and the first Z-direction detection analog voltage signal whose magnitude is adjusted by the gain adjustment unit GAU3 are respectively converted by the AD conversion unit ADU8. It is converted into a digital voltage signal for direction detection and a digital voltage signal for second reference. Thereafter, the first Z-direction detection digital voltage signal and the second reference digital voltage signal output from the AD conversion unit ADU8 are input to the differential detection unit DMU8 and operated. Specifically, the differential detection unit DMU8 takes the difference between the first Z-direction detection digital voltage signal and the second reference digital voltage signal and outputs a Z-direction detection differential voltage signal.
  • the analog voltage signal for reference 2 is different from the analog voltage signal for detection in the first Z direction output from the gain adjustment unit GAU3. Then, the first Z direction detection digital voltage signal converted from the first Z direction detection analog voltage signal by the AD conversion unit ADU8, and the second reference digital voltage signal converted from the second reference analog voltage signal by the AD conversion unit ADU8. Will also be different. Therefore, for example, when acceleration is applied in the + Z direction, a differential voltage signal for Z direction detection that is proportional to the magnitude of acceleration is output from the differential detection unit DMU8.
  • the differential voltage signal for Z-direction detection output from the differential detection unit DMU8 is a synchronous detection unit WDU8, and a low-frequency (DC to several hundred Hz) signal (demodulation voltage signal for Z-direction detection) from a carrier frequency signal. ) Is converted (demodulated).
  • the low-frequency signal thus converted is subjected to removal of high-frequency components by the low-pass filter LPF6, and a signal corresponding to the acceleration in the Z direction is output. In this way, the acceleration in the Z direction can be detected.
  • the angular velocity detection unit and the Z-direction acceleration detection unit refer to different reference capacitive elements, respectively. Compared to the case, the size of the composite sensor can be reduced. Furthermore, in the second embodiment, gain adjustment units are provided in the signal processing unit of the angular velocity detection unit and the signal processing unit of the Z direction acceleration detection unit, respectively. Thereby, the imbalance between the initial capacitance of the detection capacitive element and the reference capacitance of the reference capacitive element in the angular velocity detection unit can be adjusted. Similarly, the imbalance between the initial capacitance of the detection capacitive element and the reference capacitance of the reference capacitive element in the Z-direction acceleration detection unit can be adjusted. Therefore, it is possible to individually adjust the initial zero offset of the composite sensor.
  • a reference capacitance element can be shared by the acceleration detection unit and the pressure detection unit.
  • the detection capacitive element of the angular velocity detection unit can be used as the reference capacitive element of the pressure detection unit.
  • each other can be used as a reference capacitive element.
  • the present invention can be widely used in fields such as attitude detection of automobiles and robots, camera shake correction of digital cameras, attitude detection and direction detection of navigation systems, and attitude detection sensors for game machines.
  • it can be expected to exert its power when used in a moving object or when there are vibration sources such as motors, valves, speakers, etc. in the vicinity.

Abstract

 複数の物理量を検出できる複合センサにおいて、それぞれのセンサ間で共有できる要素を増やすことにより、性能を維持しながらも小型化や低コスト化を実現することができる複合センサを提供する。角速度検知部に使用されている錘M2と検出電極DTE2を、Z方向の加速度を検出するZ方向加速度検知部の参照容量素子としても使用する。すなわち、Z方向加速度検知部は、検出電極DTE5と錘M4からなる検出容量素子に対する参照容量素子として、角速度検知部を構成する錘M2と検出電極DTE2からなる検出容量素子を使用している。

Description

複合センサ
 本発明は、複合センサに関し、特に、半導体微細加工技術により形成され、加速度、角速度(回転)や圧力などに関連する物理量を静電容量の変化として検出する微小電気機械システム(MEMS:Micro Electro Mechanical Systems)で構成される複合センサに適用して有効な技術に関する。
 複数の物理量として加速度や角速度を検知できる検知部が一つの基板上に複合して形成された静電容量型複合センサが提案されている。例えば、特開平10―239347号公報(特許文献1)や特開2002―005950号(特許文献2)には、上述した複合センサの一例がそれぞれ示されている。これら特許文献1や特許文献2に示されている複合センサは、可動部が形成されているデバイス層の面内での動きを検出するものであり、同一面内に、可動部の動きによって容量が増える検知容量と容量が減る検知容量が形成されている。この2つの容量を容量電圧変換部(CV変換部)へ差動入力することで検出すべき信号の出力を得ている。角速度センサと加速度センサが同一基板上に設けられているために、安価に作成することができ、また、小型化が容易であるという利点がある。
 特表平8―501156号公報(特許文献3)や特開2001―235381号(特許文献4)には、圧力センサの一例がそれぞれ示されている。これら特許文献3や特許文献4に示されている圧力センサは、圧力の印加によって容量が変化する感圧容量素子と、検出すべき圧力に対して静電容量の不変な参照容量を有する参照容量素子が1つの基板上に形成され、これらの2つの容量の比に対応した信号を出力することで圧力を検出するものである。
特開平10-239347号公報 特開2002-005950号公報 特表平8-501156号公報 特開2001-235381号公報
 特許文献1や特許文献2に記載された加速度と角速度を検知できる複合センサは、半導体基板の主面内の変位は差動容量を形成することで感度良く検出することができる。しかしながら、デバイス層(半導体基板の主面)に対して垂直な方向に動く面外方向の変位に対しては、特許文献3と特許文献4の圧力センサと同様に、比較対象となる固定参照容量素子が必要となる。なぜなら、面外方向において加速度が印加された場合、可動部の動きによって容量が増える検知容量と容量が減る検知容量の両方を形成することが困難であるからである。したがって、面外方向の加速度や角速度を計測できる複合センサを形成した場合、可動部などが形成されるセンサエレメントは、別途、参照容量素子用のセンサエレメントを形成する必要があり、単に2つのセンサエレメントを横に並べた大きさとさほど変わらなくなる。このことから、センサの複合化によるセンサエレメントの小型化や半導体ウェハ一枚当たりの取得チップ数の増加による製造コストの低減効果は限定的なものとなる問題が発生する。
 本発明の目的は、複数の物理量を検出できる複合センサにおいて、それぞれのセンサ間で共有できる要素を増やすことにより、性能を維持しながらも小型化や低コスト化を実現することができる複合センサを提供することにある。
 本発明の前記ならびにその他の目的と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。
 本願において開示される発明のうち、代表的なものの概要を簡単に説明すれば、次のとおりである。
 代表的な実施の形態における複合センサは、(a)第1物理量の印加を第1検出容量素子の静電容量の変化として捉える第1検知部と、(b)第2物理量の印加を第2検出容量素子の静電容量の変化として捉える第2検知部とを備える。ここで、前記複合センサは、前記第1検知部から出力される前記第1検出容量素子の静電容量を変換した検出用信号と、前記第2検知部から出力される前記第2検出容量素子の静電容量を変換した参照用信号との差分に基づいて、前記第1物理量を検知することを特徴とするものである。
 また、代表的な実施の形態における複合センサは、(a)第1物理量の印加を第1検出容量素子の静電容量の変化として捉える第1検知部と、(b)第2物理量の印加を第2検出容量素子の静電容量の変化として捉える第2検知部と、(c)差分をとる基準となる参照容量素子とを備える。ここで、前記複合センサは、前記第1検知部から出力される前記第1検出容量素子の静電容量を変換した第1検出用信号と、前記参照容量素子の静電容量を変換した参照用信号との差分に基づいて、前記第1物理量を検知し、前記第2検知部から出力される前記第2検出容量素子の静電容量を変換した第2検出用信号と、前記参照容量素子の静電容量を変換した前記参照用信号との差分に基づいて、前記第2物理量を検知することを特徴とするものである。
 本願において開示される発明のうち、代表的なものによって得られる効果を簡単に説明すれば以下のとおりである。
 複数の物理量を検出できる複合センサにおいて、それぞれのセンサ間で共有できる要素を増やすことにより、性能を維持しながらも小型化や低コスト化を実現することができる。
本発明の実施の形態1における複合センサの構成を示す平面図である。 図1のA-A線で切断した断面図である。 角速度検知部を使用して角速度を検出するための回路構成を示すブロック図である。 平行平板型構造の容量素子を示す模式図である。 櫛歯型構造の容量素子を示す模式図である。 XY方向加速度検知部を使用して加速度を検出するための回路構成を示すブロック図である。 Z方向の加速度を検出する一般的な回路構成を示す回路ブロック図である。 実施の形態1におけるZ方向の加速度を検出する回路構成を示す回路ブロック図である。 角速度検知部の検出振動系における周波数特性と、Z方向加速度検知部の周波数特性を示すグラフである。 CV変換部から同期検波部までの帯域幅フィルタ特性を示す図である。 実施の形態1における複合センサの製造工程を示す断面図である。 図11に続く複合センサの製造工程を示す断面図である。 図12に続く複合センサの製造工程を示す断面図である。 図13に続く複合センサの製造工程を示す断面図である。 図14に続く複合センサの製造工程を示す断面図である。 実施の形態1における複合センサの実装構成を示す断面図である。 実施の形態2における複合センサの構成を示す平面図である。 図17のA-A線で切断した断面図である。 実施の形態2における複合センサの回路構成を示す回路ブロックである。
 以下の実施の形態においては便宜上その必要があるときは、複数のセクションまたは実施の形態に分割して説明するが、特に明示した場合を除き、それらはお互いに無関係なものではなく、一方は他方の一部または全部の変形例、詳細、補足説明等の関係にある。
 また、以下の実施の形態において、要素の数等(個数、数値、量、範囲等を含む)に言及する場合、特に明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではなく、特定の数以上でも以下でもよい。
 さらに、以下の実施の形態において、その構成要素(要素ステップ等も含む)は、特に明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。
 同様に、以下の実施の形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に明らかにそうではないと考えられる場合等を除き、実質的にその形状等に近似または類似するもの等を含むものとする。このことは、上記数値および範囲についても同様である。
 また、実施の形態を説明するための全図において、同一の部材には原則として同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。なお、図面をわかりやすくするために平面図であってもハッチングを付す場合がある。
 (実施の形態1)
 <本実施の形態1における複合センサの構成>
 本実施の形態1における複合センサCS1の構成について図面を参照しながら説明する。図1は、本実施の形態1における複合センサCS1の構成を示す平面図である。図1において、本実施の形態1における複合センサCS1は、半導体基板1S上に形成された枠体FRを有し、この枠体FRで区画されたそれぞれの領域内に、Y軸周りの角速度を検知する角速度検知部JAと、X軸方向、Y軸方向、Z軸方向の加速度を検知する加速度検知部ACが形成されている。そして、加速度検知部ACは、X軸方向およびY軸方向の加速度を検知するXY方向加速度検知部AC(XY)と、Z軸方向の加速度を検知するZ方向加速度検知部AC(Z)から構成されている。
 まず、角速度検知部JAの構成について説明する。図1に示すように、角速度検知部JAは、半導体基板1S上に形成された2つの可動(振動)できる錘(可動部)M1と錘(可動部)M2を有し、さらに、リンク梁LBを有している。このリンク梁LBは、2つの錘M1および錘M2を連結している。これにより、リンク梁LBが錘M1と錘M2の振動エネルギーの伝達経路を形成することで音叉構造(逆相振動構造)が形成されている。そして、角速度検知部JAは、錘M1および錘M2と、リンク梁LBとを半導体基板1Sに対して一定間隔を持って浮いた状態で支持する支持梁SB1を有し、この支持梁SB1は、駆動方向(X方向)と検出方向(Z方向)の両方向に変形(弾性変形)できるように構成されている。すなわち、支持梁SB1の一端は、錘M1や錘M2に接続され、支持梁SB1の他端は、半導体基板1Sに固定されている固定部FX1と接続されている。
 さらに、角速度検知部JAは、錘M1との間で容量を形成する駆動電極DRE1と駆動電極DRE2を有している。つまり、錘M1と駆動電極DRE1により駆動容量素子が形成され、錘M1と駆動電極DRE2により駆動容量素子が形成されている。同様に、錘M2と駆動電極DRE1により駆動容量素子が形成され、錘M2と駆動電極DRE2により駆動容量素子が形成されている。例えば、駆動電極DRE1と錘M1から構成される駆動容量素子には高周波信号(高周波電圧)が印加されるように構成されており、この高周波信号(高周波電圧)が印加された駆動容量素子には静電引力が発生し、この静電引力によって錘M1を振動させることができるようになっている。同様に、駆動電極DRE2と錘M1から構成される駆動容量素子、駆動電極DRE1と錘M2から構成される駆動容量素子、あるいは、駆動電極DRE2と錘M2から構成される駆動容量素子についても同様に構成されている。これにより、錘M1および錘M2は音叉振動するようになっている。
 また、角速度検知部JAには、音叉振動している錘M1および錘M2の駆動振幅を監視(モニタリング)するためのモニタ電極ME1およびモニタ電極ME2を有し、さらに、Y軸方向回りの角速度が印加された場合に、検出方向(Z軸方向)への変位を検知するための検出電極DTE1および検出電極DTE2を有している。すなわち、例えば、錘M1とこの錘M1の下層に形成される検出電極DTE1によって検出容量素子が形成されており、検出方向への変位を検出容量素子の容量変化として捉えることができるように構成されている。同様に、錘M2とこの錘M2の下層に形成される検出電極DTE2によって検出容量素子が形成されており、検出方向への変位を検出容量素子の容量変化として捉えることができるように構成されている。このように構成されている角速度検知部JAでは、錘M1、錘M2、リンク梁LBおよび支持梁SB1によって駆動振動系が形成され、錘1と支持梁SB1、あるいは、錘M2と支持梁SB1によって検出振動系が形成される。
 続いて、加速度検知部ACの構成について説明する。加速度検知部ACには、X軸方向およびY軸方向の加速度を検知するXY方向加速度検知部AC(XY)と、Z軸方向の加速度を検知するZ方向加速度検知部AC(Z)があるが、まず、XY方向加速度検知部AC(XY)の構成について説明する。図1に示すように、XY方向加速度検知部AC(XY)は、半導体基板1S上に形成された1つの可動できる錘M3を有している。そして、XY方向加速度検知部AC(XY)は、錘M3を半導体基板1Sに対して一定間隔を持って浮いた状態で支持する支持梁SB2を有し、この支持梁SB2は、検出方向(X方向)および検出方向(Y方向)の両方向に変形(弾性変形)できるように構成されている。すなわち、支持梁SB2の一端は、錘M3に接続され、支持梁SB2の他端は、半導体基板1Sに固定されている固定部FX2と接続されている。
 さらに、XY方向加速度検知部AC(XY)は、X方向に加速度が印加された場合に、検出方向(X軸方向)への変位を検知するための検出電極DTE3を有している。すなわち、例えば、錘M3と検出電極DTE3によって検出容量素子が形成されており、検出方向(X軸方向)への変位を検出容量素子の容量変化として捉えることができるように構成されている。同様に、XY方向加速度検知部AC(XY)は、Y方向に加速度が印加された場合に、検出方向(Y軸方向)への変位を検知するための検出電極DTE4を有している。すなわち、例えば、錘M3と検出電極DTE4によって検出容量素子が形成されており、検出方向(Y軸方向)への変位を検出容量素子の容量変化として捉えることができるように構成されている。
 次に、Z方向加速度検知部AC(Z)の構成について説明する。図1に示すように、Z方向加速度検知部AC(Z)は、半導体基板1S上に形成された1つの可動できる錘M4を有している。そして、Z方向加速度検知部AC(Z)は、錘M4を半導体基板1Sに対して一定間隔を持って浮いた状態で支持する支持梁SB3を有し、この支持梁SB3は、検出方向(Z方向)に変形(弾性変形)できるように構成されている。すなわち、支持梁SB3の一端は、錘M4に接続され、支持梁SB3の他端は、半導体基板1Sに固定されている固定部FX3と接続されている。
 さらに、Z方向加速度検知部AC(Z)は、Z方向に加速度が印加された場合に、検出方向(Z軸方向)への変位を検知するための検出電極DTE5を有している。すなわち、例えば、錘M4と、錘M4の下層に形成されている検出電極DTE5によって検出容量素子が形成されており、検出方向(X軸方向)への変位を検出容量素子の容量変化として捉えることができるように構成されている。
 なお、角速度検知部JAを構成する錘M1、M2、リンク梁LB、支持梁SB1、固定部FX1は、例えば、ポリシリコン膜などの導電性部材から構成されており、固定部FX1は、例えば、パッドPD1と電気的に接続されている。したがって、外部接続端子であるパッドPD1を介して、固定部FX1から支持梁SB1を介して錘M1へ電気信号を印加することができるように構成されている。同様に、角速度検知部JAを構成する駆動電極DRE1、駆動電極DRE2、モニタ電極ME1、モニタ電極ME2、検出電極DTE1および検出電極DTE2なども導電性部材から構成されており、外部接続端子であるパッドPD1と電気的に接続されている。したがって、これらの構成要素にも電気信号を印加することができるように構成されている。
 また、XY方向加速度検知部AC(XY)を構成する錘M3、支持梁SB2、固定部FX2は、例えば、ポリシリコン膜などの導電性部材から構成されており、固定部FX2は、例えば、パッドPD1と電気的に接続されている。したがって、外部接続端子であるパッドPD1を介して、固定部FX2から支持梁SB2を介して錘M3へ電気信号を印加することができるように構成されている。同様に、XY方向加速度検知部AC(XY)を構成する検出電極DTE3および検出電極DTE4なども導電性部材から構成されており、外部接続端子であるパッドPD1と電気的に接続されている。したがって、これらの構成要素にも電気信号を印加することができるように構成されている。
 同様に、Z方向加速度検知部AC(Z)を構成する錘M4、支持梁SB3、固定部FX3は、例えば、ポリシリコン膜などの導電性部材から構成されており、固定部FX3は、例えば、パッドPD1と電気的に接続されている。したがって、外部接続端子であるパッドPD1を介して、固定部FX3から支持梁SB3を介して錘M4へ電気信号を印加することができるように構成されている。さらに、Z方向加速度検知部AC(Z)を構成する検出電極DTE5なども導電性部材から構成されており、外部接続端子であるパッドPD1と電気的に接続されている。したがって、これらの構成要素にも電気信号を印加することができるように構成されている。
 本実施の形態1における複合センサCS1の平面構造は上記のように概略構成されており、次に、本実施の形態1における複合センサCS1の断面構造について説明する。図2は、本実施の形態1における複合センサCS1の一断面構造を示す図であり、図1のA-A線で切断した断面図である。図2に示すように、本実施の形態1における複合センサCS1は、例えば、シリコンからなる半導体基板1Sを有しており、この半導体基板1S上に、例えば、酸化シリコン膜からなる絶縁膜OX1が形成されている。この絶縁膜OX1上には、例えば、ポリシリコン膜などの導体膜をパターニングして形成された検出電極DTE1や検出電極DTE5が形成されている。そして、これらの検出電極DTE1や検出電極DTE5の間に形成される隙間を埋め込むように、例えば、酸化シリコン膜からなる絶縁膜OX2が形成されている。そして、検出電極DTE1や検出電極DTE5の表面と絶縁膜OX2の表面は揃っており、この揃っている表面上に、例えば、窒化シリコン膜からなる絶縁膜SN1が形成されている。
 続いて、絶縁膜SN1上には、例えば、酸化シリコン膜からなる絶縁膜OX3を介して枠体FRが形成されている。この枠体FRは、例えば、ポリシリコン膜などの導体膜から形成されており、図1で示した角速度検知部JAの形成領域や加速度検知部ACの形成領域を区画するために設けられている。そして、枠体FRで区画された1つの領域には、空洞部CAV1が形成されており、この空洞部CAV1内に角速度検知部JAの構成要素である錘M1が形成されている。一方、枠体FRで区画されたもう1つの領域には、空洞部CAV2が形成されており、この空洞部CAV2内にZ方向加速度検知部AC(Z)の構成要素である錘M4および支持梁SB3が形成されている。枠体FRで区画された2つの領域は、カバーCOVで密閉されている。そして、枠体FRの左外側には、例えば、検出電極DTE1と接続するプラグPLG1が絶縁膜SN1および絶縁膜OX3を貫通するように形成されており、このプラグPLG1上に、例えば、ポリシリコン膜からなる台座部PED1が形成されている。この台座部PED1上には、パッドPD1が形成されている。したがって、検出電極DTE1は、プラグPLG1および台座部PED1を介してパッドPD1と電気的に接続されていることがわかる。同様に、枠体FRの右外側には、例えば、検出電極DTE5と接続するプラグPLG2が絶縁膜SN1および絶縁膜OX3を貫通するように形成されており、このプラグPLG2上に、例えば、ポリシリコン膜からなる台座部PED2が形成されている。この台座部PED2上には、パッドPD1が形成されている。したがって、検出電極DTE5は、プラグPLG2および台座部PED2を介してパッドPD1と電気的に接続されていることがわかる。
 <角速度を検出する回路構成>
 次に、角速度検知部を使用して角速度を検出する回路構成について、図面を参照しながら説明する。図3は、角速度検知部を使用して角速度を検出するための回路構成を示すブロック図である。図3に示すように、錘M1および錘M2の外側には、駆動電極DRE1が配置され、錘M1および錘M2の内側には、駆動電極DRE2が配置されている。そして、駆動電極DRE1と錘M1、駆動電極DRE1と錘M2、駆動電極DRE2と錘M1、駆動電極DRE2と錘M2によって、それぞれ、駆動容量素子が形成されていることになる。このとき、駆動電極DRE1には、駆動信号として、Vcom+Vb+Vdが印加されるようになっており、駆動電極DRE2には、駆動信号として、Vcom+Vb-Vdが印加されるようになっている。また、錘M1および錘M2には、VcomとVcaが印加される。ここで、Vcomはコモン電圧を示し、Vbはバイアス電圧を示している。これらのコモン電圧(Vcom)およびバイアス電圧(Vb)は直流電圧となっている。一方、+Vdや-Vdは駆動電圧を示しており、Vcaはキャリア電圧を示している。これらの駆動電圧やキャリア電圧は交流電圧となっている。
 さらに、錘M1および錘M2の外側には、モニタ電極ME1が配置され、錘M1および錘M2の内側には、モニタ電極ME2が配置されている。このモニタ電極ME1と錘M1、モニタ電極ME1と錘M2、モニタ電極ME2と錘M1、モニタ電極ME2と錘M2によって、それぞれ、モニタ容量素子が形成されていることになる。そして、錘M1に接続されているモニタ電極ME1と、錘M2に接続されているモニタ電極ME1は互いに接続され、CV変換部CVU1と接続されている。同様に、錘M1に接続されているモニタ電極ME2と、錘M2に接続されているモニタ電極ME2は互いに接続され、CV変換部CVU1と接続されている。
 CV変換部CVU1は、モニタ電極ME1と接続されており、モニタ電極ME1と錘M1からなるモニタ容量素子と、モニタ電極ME1と錘M2からなるモニタ容量素子の静電容量を第1モニタ用アナログ電圧信号に変換するように構成されている。同様に、CV変換部CVU1は、モニタ電極ME2と接続されており、モニタ電極ME2と錘M1からなるモニタ容量素子と、モニタ電極ME2と錘M2からなるモニタ容量素子の静電容量を第2モニタ用アナログ電圧信号に変換するように構成されている。
 続いて、AD変換部ADU1は、CV変換部CVU1から出力された第1モニタ用アナログ電圧信号を入力して、第1モニタ用アナログ電圧信号を第1モニタ用デジタル電圧信号に変換するとともに、CV変換部CVU1から出力された第2モニタ用アナログ電圧信号を入力して、第2モニタ用アナログ電圧信号を第2モニタ用デジタル電圧信号に変換するように構成されている。
 次に、差動検出部DMU1は、AD変換部ADU1から出力された第1モニタ用デジタル電圧信号と第2モニタ用デジタル電圧信号の差分をとって、モニタ用差分電圧信号を出力するように構成されている。また、同期検波部WDU1は、モニタ用差分電圧信号を復調(ダウンコンバート)して、モニタ用復調電圧信号を出力するように構成されている。
 さらに、AGC部AGCは、同期検波部WDU1で復調したモニタ用復調電圧信号に基づいて、駆動電圧(+Vdや-Vd)の振幅を一定に保つように制御するように構成されている。一方、AFC部AFCは、同期検波部WDU1で復調したモニタ用復調電圧信号に基づいて、駆動電圧の周波数(駆動周波数)を駆動振動系の固有振動数の変化に追従させるように構成されている。そして、DA変換部DAU1は、AGC部AGCで生成されたアナログ信号や、AFC部AFCで生成されたアナログ信号をデジタル信号に変換するように構成されている。
 続いて、錘M1の下層には検出電極DTE1が配置されており、錘M2の下層には検出電極DTE2が配置されている。この検出電極DTE1と錘M1、検出電極DTE2と錘M2によって、それぞれ、検出容量素子が形成されている。そして、検出電極DTE1および検出電極DTE2は、CV変換部CVU2と電気的に接続されている。
 CV変換部CVU2は、検出電極DTE1と接続されており、検出電極DTE1と錘M1からなる検出容量素子の静電容量を第1検出用アナログ電圧信号に変換するように構成されている。同様に、CV変換部CVU2は、検出電極DTE2と接続されており、検出電極DTE2と錘M2からなる検出容量素子の静電容量を第2検出用アナログ電圧信号に変換するように構成されている。
 続いて、AD変換部ADU2は、CV変換部CVU2から出力された第1検出用アナログ電圧信号を入力して、第1検出用アナログ電圧信号を第1検出用デジタル電圧信号に変換するとともに、CV変換部CVU2から出力された第2検出用アナログ電圧信号を入力して、第2検出用アナログ電圧信号を第2検出用デジタル電圧信号に変換するように構成されている。
 次に、差動検出部DMU2は、AD変換部ADU2から出力された第1検出用デジタル電圧信号と第2検出用デジタル電圧信号の差分をとって、検出用差分電圧信号を出力するように構成されている。また、同期検波部WDU2は、検出用差分電圧信号を復調して、検出用復調電圧信号を出力するように構成されている。さらに、ローパスフィルタLPF1は、特定周波数よりも低い周波数の信号を減衰させることなく通過させるとともに、特定周波数よりも高い周波数の信号を減衰させて遮断させるように構成されている。
 <角速度を検出する原理および動作>
 本実施の形態1において、角速度検知部を使用して角速度を検出する回路は上記のように構成されており、以下に、このように構成されている回路を使用して角速度を検出する原理および動作について、図3を参照しながら説明する。
 まず、図3において、錘M1および錘M2は、それぞれの錘M1および錘M2の外側に配置されている駆動電極DRE1と、それぞれの錘M1および錘M2の内側に配置されている駆動電極DRE2によって、X方向に励振される。具体的に、駆動電極DRE1には、駆動信号として、Vcom+Vb+Vdが印加され、駆動電極DRE2には、駆動信号としてVcom+Vb-Vdが印加される。一方、錘M1および錘M2には、Vcom+Vcaが印加されている。したがって、例えば、錘M1と駆動電極DRE1との間の電位差はVb+Vdであり、錘M1と駆動電極DRE2との間の電位差はVb-Vdとなる。同様に、錘M2と駆動電極DRE1との間の電位差はVb+Vdであり、錘M2と駆動電極DRE2との間の電位差はVb-Vdとなる。このとき、駆動電極DRE1と錘M1、駆動電極DRE1と錘M2、駆動電極DRE2と錘M1、駆動電極DRE2と錘M2によって、それぞれ、駆動容量素子が形成され、これらの駆動容量素子に上述した電位差が発生する。これにより、それぞれの駆動容量素子に静電気力が発生し、この静電気力に基づいて、錘M1と錘M2が逆相振動する。つまり、錘M1と錘M2は駆動振動することになる。
 ここで、錘M1および錘M2には、コモン電圧(Vcom)の他に、キャリア電圧(Vca)も印加されているが、キャリア電圧(Vca)の周波数は数百kHzであり、錘M1および錘M2の駆動振動系が追従できないほど充分に高いため、キャリア電圧(Vca)は錘M1および錘M2を振動させる駆動力としては作用しないのである。
 次に、式(1)は、X方向の駆動振動の振幅(駆動振幅AX)とコリオリ力Fcとの関係を示す式であり、式(2)は、Z方向の検出振幅zとコリオリ力Fcとの関係を示す式である。
 Fc=2×m×Ω×AX×ωx×cos(ωx×t)・・・(1)
 ここで、Fcはコリオリ力、mは錘の質量、Ωは印加される角速度、AXは駆動振幅、ωx/2πは駆動周波数、tは時間を示している。
 z=Fc×Qz/kz・・・(2)
 ここで、Fcはコリオリ力、zは検出振幅、Qzは検出方向(Z方向)の機械品質係数、kzは支持梁のz方向のバネ定数を示している。
 上述した式(1)および式(2)において、錘M1および錘M2の質量mと、駆動角振動数ωx(2πで割れば周波数となるため、駆動角振動数と駆動振動数とを混用する)、および、印加される角速度Ωが一定であると仮定すると、角速度センサの出力として変換されるコリオリ力Fcと検出振幅zは、駆動振幅AXのみの関数となる。したがって、周辺圧力の変動や振動外乱がある場合でも、角速度センサの感度を一定に維持して信頼性を確保するためには、駆動振幅AXを一定にするように制御すればよい。この観点から、本実施の形態1では、駆動振幅AXを常にモニタリングし、モニタリングしている駆動振幅AXが一定となるようにフィードバック制御することにより、角速度センサの感度を一定に維持して信頼性を確保している。
 以下では、このフィードバック制御について説明する。本実施の形態1における角速度検知部では、錘M1および錘M2の外側に配置されているモニタ電極ME1と、錘M1および錘M2の内側に配置されているモニタ電極ME2を使用して駆動振幅AXをモニタリングしている。具体的には、錘M1とモニタ電極ME1、錘M2とモニタ電極ME1、錘M1とモニタ電極ME2、錘M2とモニタ電極ME2のそれぞれから構成されるモニタ容量素子の静電容量変化を検出することにより、駆動振幅AXをモニタリングしている。この駆動振幅AXをモニタリングする原理について、図3を参照しながら説明する。
 錘M1および錘M2には、数百kHzのキャリア電圧(Vca)が印加されており、このキャリア電圧(Vca)は、モニタ容量素子の静電容量に応じて、モニタ電極ME1およびモニタ電極ME2で電荷の移動を発生させる。このモニタ電極ME1での電荷の移動により、CV変換部CVU1で第1モニタ用アナログ電圧信号が生成される。同様に、モニタ電極ME2での電荷の移動により、CV変換部CVU1で第2モニタ用アナログ電圧信号が生成される。そして、CV変換部CVU1で生成された第1モニタ用アナログ電圧信号と第2モニタ用アナログ電圧信号は、AD変換部ADU1において、それぞれ、第1モニタ用デジタル電圧信号と、第2モニタ用デジタル電圧信号に変換される。その後、AD変換部ADU1から出力された第1モニタ用デジタル電圧信号と第2モニタ用デジタル電圧信号は、差動検出部DMU1に入力して演算される。具体的に、差動検出部DMU1では、第1モニタ用デジタル電圧信号と第2モニタ用デジタル電圧信号の差分をとって、モニタ用差分電圧信号を出力する。
 このとき、錘M1および錘M2が駆動振動していない場合、すなわち、駆動振幅AXが0である場合、錘M1および錘M2には、キャリア電圧(Vca)だけが印加されることになる。キャリア電圧(Vca)は数百kHzという高周波電圧であり、錘M1および錘M2は追従することができないため、錘M1および錘M2は静止状態となる。この場合、モニタ電極ME1によるモニタ容量素子の静電容量と、モニタ電極ME2によるモニタ容量素子の静電容量は等しくなるため、CV変換部CVU1で生成された第1モニタ用アナログ電圧信号と第2モニタ用アナログ電圧信号は等しくなる。したがって、AD変換部ADU1で第1モニタ用アナログ電圧信号を変換した第1モニタ用デジタル電圧信号と、AD変換部ADU1で第2モニタ用アナログ電圧信号を変換した第2モニタ用デジタル電圧信号も等しくなる。このことから、錘M1および錘M2が駆動振動していない場合、すなわち、駆動振幅AXが0である場合、差動検出部DMU1で生成されるモニタ用差分電圧信号は0となる。
 一方、錘M1および錘M2が駆動振動(逆相振動)している場合、すなわち、駆動振幅AXが0でない場合、錘M1および錘M2には、キャリア電圧(Vca)と駆動電圧(+Vdや-Vd)が印加されることになる。したがって、錘M1および錘M2が逆相振動している場合、錘M1および錘M2の駆動振幅AXに比例して、例えば、モニタ電極ME1を構成要素とするモニタ容量素子の静電容量が増加し、モニタ電極ME2を構成要素とするモニタ容量素子の静電容量が減少する変化、あるいは、モニタ電極ME1を構成要素とするモニタ容量素子の静電容量が減少し、モニタ電極ME2を構成要素とするモニタ容量素子の静電容量が増加する変化が生じる。このため、CV変換部CVU1で生成された第1モニタ用アナログ電圧信号と第2モニタ用アナログ電圧信号は異なることになる。そして、AD変換部ADU1で第1モニタ用アナログ電圧信号を変換した第1モニタ用デジタル電圧信号と、AD変換部ADU1で第2モニタ用アナログ電圧信号を変換した第2モニタ用デジタル電圧信号も異なることになる。したがって、錘M1および錘M2が駆動振動(逆相振動)している場合、差動検出部DMU1からは、駆動振幅AXに比例したモニタ用差分電圧信号が出力される。
 この差動検出部DMU1から出力されたモニタ用差分電圧信号は、同期検波部WDU1で、キャリア周波数の信号から、駆動周波数(例えば、数十kHz)と信号に変換(復調)され、さらに、駆動周波数の信号から、低周波数(DC~数百Hz)の信号に変換(復調)される。このようにして、低周波数の信号に変換された駆動振幅AXは、AGC部AGCに入力されて、予め設定されている目標値と比較される。そして、この比較結果に基づき、DA変換部DAU1を介して、駆動電圧Vd(-Vd)の大きさが調整される。このようにして、駆動振幅AXを予め設定した目標値になるようにフィードバック制御を行なうことができる。
 以上は、駆動振幅AXを一定に保持するようなフィードバック制御について説明したが、さらに、本実施の形態1では、錘M1および錘M2を駆動振動させる駆動電圧(Vdや-Vd)の周波数(駆動周波数)も一定になるように制御している。例えば、小さな駆動電圧で大きい駆動振幅AXを得るためには、駆動電圧(Vdや-Vd)の駆動周波数を、錘M1、錘M2、リンク梁LBおよび支持梁SB1で構成される駆動振動系の固有振動数に合わせて共振させることが有効である。しかし、駆動振動系の固有振動数は必ずしも一定ではなく、周辺環境(温度や圧力)によって変化する。そこで、本実施の形態1では、周辺環境の変動に起因する駆動振動系の固有振動数の変動に、駆動周波数を追従させるため、PLL(Phase Locked Loop)を用いたフィードバック制御を行なっている。具体的には、図3に示すAFC部AFCによって、AFC(Auto Frequency Control)を実施している。
 また、本実施の形態1では、図3に示すように、2つの錘M1と錘M2が駆動方向(X方向)に逆相振動した場合、同じ方向(増える方向、または、減る方向)に静電容量が変化するモニタ容量素子を構成するモニタ電極ME1同士をCV変換部CVU1の前で互いに電気的に接続している。同様に、2つの錘M1と錘M2が駆動方向(X方向)に逆相振動した場合、同じ方向(増える方向、または、減る方向)に静電容量が変化するモニタ容量素子を構成するモニタ電極ME2同士をCV変換部CVU1の前で互いに電気的に接続している。このため、錘M1と錘M2が逆相振動している場合、互いに電気的に接続しているモニタ電極ME1のそれぞれを構成要素とするモニタ容量素子の静電容量は共に同じ方向(増える方向、あるいは、減る方向)に変化する。同様に、錘M1と錘M2が逆相振動している場合、互いに電気的に接続しているモニタ電極ME2のそれぞれを構成要素とするモニタ容量素子の静電容量は共に同じ方向(減る方向、あるいは、増える方向)に変化する。そして、互いに電気的に接続された2つのモニタ電極ME1のそれぞれを構成要素とするモニタ容量素子の静電容量が増加する場合、互いに電気的に接続された2つのモニタ電極ME2のそれぞれを構成要素とするモニタ容量素子の静電容量は減少する。一方、互いに電気的に接続された2つのモニタ電極ME1のそれぞれを構成要素とするモニタ容量素子の静電容量が減少する場合、互いに電気的に接続された2つのモニタ電極ME2のそれぞれを構成要素とするモニタ容量素子の静電容量は増加する。したがって、錘M1と錘M2が逆相振動している場合、差動検出部DMU1で振動振幅AXに比例したモニタ用差分電圧信号を得ることができる。
 これに対し、錘M1と錘M2が同相振動している場合、互いに電気的に接続されている2つのモニタ電極ME1のそれぞれを構成要素とするモニタ容量素子は、一方の静電容量が増加し、他方の静電容量が減少する。したがって、2つのモニタ電極ME1を互いに電気的に接続すると、静電容量の増加と静電容量の減少が組み合わさり、この結果、錘M1と錘M2が同相振動している場合、互いに電気的に接続されている2つのモニタ電極ME1のそれぞれを構成要素とするモニタ容量素子を組み合わせたトータルの静電容量は変化しないことになる。同様に、錘M1と錘M2が同相振動している場合、互いに電気的に接続されている2つのモニタ電極ME2のそれぞれを構成要素とするモニタ容量素子は、一方の静電容量が増加し、他方の静電容量が減少する。したがって、2つのモニタ電極ME2を互いに電気的に接続すると、静電容量の増加と静電容量の減少が組み合わさり、この結果、錘M1と錘M2が同相振動している場合、互いに電気的に接続されている2つのモニタ電極ME2のそれぞれを構成要素とするモニタ容量素子を組み合わせたトータルの静電容量は変化しないことになる。このことから、錘M1と錘M2が同相振動している場合、互いに電気的に接続された2つのモニタ電極ME1のそれぞれを構成要素とするモニタ容量素子を組み合わせた静電容量と、互いに電気的に接続された2つのモニタ電極ME2のそれぞれを構成要素とするモニタ容量素子を組み合わせた静電容量は等しくなる。このため、CV変換部CVU1で生成された第1モニタ用アナログ電圧信号と第2モニタ用アナログ電圧信号は等しくなる。したがって、AD変換部ADU1で第1モニタ用アナログ電圧信号を変換した第1モニタ用デジタル電圧信号と、AD変換部ADU1で第2モニタ用アナログ電圧信号を変換した第2モニタ用デジタル電圧信号も等しくなる。このことから、錘M1および錘M2が同相振動している場合、差動検出部DMU1で生成されるモニタ用差分電圧信号は0となる。
 このように、本実施の形態1では、錘M1と錘M2が同相振動している場合、差動検出部DMU1から出力されるモニタ用差分電圧信号が0となる一方で、錘M1と錘M2が逆相振動している場合、差動検出部DMU1で振動振幅AXに比例したモニタ用差分電圧信号を得ることができる。つまり、同相振動には反応せず、逆相振動にのみ感度を持つモニタ容量素子を構成することができるため、外部からの同相ノイズの影響を受けにくい利点がある。
 さらに、本実施の形態1において、例えば、図3に示すように、モニタ電極ME1やモニタ電極ME2を構成要素とするモニタ容量素子を平行平板型構造として表しているが、このモニタ容量素子を櫛歯型構造としてもよい。このように、モニタ容量素子を櫛歯型構造とすることにより、平行平板型構造で発生する非線形(容量の変化と駆動振幅の比)的な挙動を抑制することができる。
 図4は、平行平板型構造の容量素子を示す模式図である。図4に示す平行平板型構造の容量素子において、電極EL1と電極EL2の間の距離がd(x)であり、電極EL1および電極EL2の面積をSとする。平行平板型構造の容量素子では、電極EL1と電極EL2の間の距離d(x)が変化することにより、静電容量が変化する。具体的に、平行平板型構造の容量素子における静電容量は、C=εS/d(x)となる。ここで、εは誘電率である。この場合、変数であるd(x)が分母に存在することになるため、静電容量の変化は非線形を示すことがわかる。
 一方、図5は、櫛歯型構造の容量素子を示す模式図である。図5に示す櫛歯型構造の容量素子において、電極EL1と電極EL2の間の距離がd(固定)であり、電極EL1と電極EL2の平面的に見て重なる面積をS(x)とする。櫛歯型構造の容量素子では、電極EL1と電極EL2の平面的に見て重なる面積S(x)が変化することにより、静電容量が変化する。具体的に、櫛歯型構造の容量素子における静電容量は、C=εS(x)/dとなる。ここで、εは誘電率である。この場合、変数であるS(x)が分子に存在することになるため、静電容量の変化は非線形を示しにくくなることがわかる。このことから、モニタ容量素子を櫛歯型構造とすることにより、平行平板型構造で発生する非線形的な挙動を抑制することができることがわかる。
 次に、錘M1と錘M2が逆相振動している状態で、Y軸周りに角速度Ωが印加される場合を考える。Y軸周りに角速度Ωが印加されると、錘M1および錘M2には、検出方向(Z方向)に式(1)で示されるコリオリ力Fcが発生し、式(1)および式(2)からわかるように、コリオリ力Fcが発生すると、印加される角速度Ωに比例した検出方向(Z方向)の振動(検出振幅z)が発生する。このとき、錘M1と錘M2が逆相振動しているため、錘M1や錘M2に発生する検出方向の振動も逆相となる。この検出方向の振動が発生すると、錘M1と検出電極DTE1からなる検出容量素子の静電容量が変化する。同様に、錘M2と検出電極DTE2からなる検出容量素子の静電容量も変化する。ここで、錘M1に発生する検出方向の振動と、錘M2に発生する検出方向の振動は逆相となっているため、錘M1と検出電極DTE1からなる検出容量素子の静電容量が増加する方向に変化する場合、錘M2と検出電極DTE2からなる検出容量素子の静電容量は減少する方向に変化する。同様に、錘M1と検出電極DTE1からなる検出容量素子の静電容量が減少する方向に変化する場合、錘M2と検出電極DTE2からなる検出容量素子の静電容量は増加する方向に変化する。
 このような検出容量素子の静電容量の変化に応じて、検出電極DTE1および検出電極DTE2で電荷の移動を発生させる。この検出電極DTE1での電荷の移動により、CV変換部CVU2で第1検出用アナログ電圧信号が生成される。同様に、検出電極DTE2での電荷の移動により、CV変換部CVU2で第2検出用アナログ電圧信号が生成される。このとき、錘M1と検出電極DTE1からなる検出容量素子の静電容量の変化と、錘M2と検出電極DTE2からなる検出容量素子の静電容量の変化は、上述したように異なるため、第1検出用アナログ電圧信号と、第2検出用アナログ電圧信号は異なる信号となる。
 そして、CV変換部CVU2で生成された第1検出用アナログ電圧信号と第2検出用アナログ電圧信号は、AD変換部ADU2において、それぞれ、第1検出用デジタル電圧信号と、第2検出用デジタル電圧信号に変換される。その後、AD変換部ADU2から出力された第1検出用デジタル電圧信号と第2検出用デジタル電圧信号は、差動検出部DMU2に入力して演算される。具体的に、差動検出部DMU2では、第1検出用デジタル電圧信号と第2検出用デジタル電圧信号の差分をとって、検出用差分電圧信号が出力される。
 この差動検出部DMU2から出力された検出用差分電圧信号は、同期検波部WDU2で、キャリア周波数の信号から、駆動周波数(例えば、数十kHz)と信号に変換(復調)され、さらに、駆動周波数の信号から、低周波数(DC~数百Hz)の信号(検出用復調電圧信号)に変換(復調)される。このようにして変換された低周波数の信号は、ローパスフィルタLPF1で高周波成分が除去されて、角速度Ωに対応した信号が出力される。このようにして、Y軸周りの角速度Ωを検出することができる。
 本実施の形態1における角速度検知部では、錘M1、錘M2、リンク梁LBおよび支持梁SB1で構成される駆動振動系の固有振動数を十数kHz以上に設計し、駆動振動の周波数(駆動周波数)をこの駆動振動系の固有振動数に合わせている。また、錘1と支持梁SB1、あるいは、錘M2と支持梁SB1によって構成される検出振動系においても、検出振動系の固有振動数を駆動振動系の固有振動数の近傍に設計している。
 本実施の形態1における角速度検知部の感度Sを、検出振幅zと入力される角速度Ωの比(S=z/Ω)で定義し、式(1)~式(4)を用いて整理すると式(5)が得られる。
 Qz=(2×√(m×kz)/Cz・・・(3)
 ここで、CzはZ方向のダンピング係数を示している。
 ωz=√(kz/m)・・・(4)
 ここで、ωzは検出振動系の固有振動数である。ωx(駆動振動系の固有振動数)とωz(検出振動系の固有振動数)は、ほぼ同じであり、錘の質量mが同じであるため、kx≒kzが成立する。
 S=z/Ω=2×m×AX/Cz・・・(5)
 上述した式(5)から、感度Sは錘の質量mと、駆動振幅AX、および、Z方向のダンピング係数Czのみの関数であり、駆動振動系の固有振動数ωxや検出振動系の固有振動数ωzには無関係であることがわかる。したがって、感度Sに影響を与えることなく、駆動振動系の固有振動数ωxや検出振動系の固有振動数ωzを選択することができることがわかる。
 <XY方向加速度を検出する回路構成>
 続いて、XY方向加速度検知部を使用してX方向の加速度とY方向の加速度を検出する回路構成について、図面を参照しながら説明する。図6は、XY方向加速度検知部を使用して加速度を検出するための回路構成を示すブロック図である。
 まず、X方向の加速度を検知する回路構成について説明する。図6に示すように、錘M3の左右両側に検出電極DTE3が形成されており、錘M3の左側に配置されている検出電極DTE3と錘M3によって1つの検出容量素子が形成されている。同様に、錘M3の右側に配置されている検出電極DTE3と錘M3によってもう1つの検出容量素子が形成されている。このとき、錘M3には、VcomとVcaが印加される。ここで、Vcomはコモン電圧を示している。このコモン電圧(Vcom)は直流電圧となっている。一方、Vcaはキャリア電圧を示している。このキャリア電圧は交流電圧となっている。
 CV変換部CVU3は、2つの検出電極DTE3と接続されており、1つの検出電極DTE3と錘M3からなる検出容量素子の静電容量を第1X方向検出用アナログ電圧信号に変換するように構成されている。同様に、CV変換部CVU3は、もう1つの検出電極DTE3と錘M3からなる検出容量素子の静電容量を第2X方向検出用アナログ電圧信号に変換するように構成されている。
 続いて、AD変換部ADU3は、CV変換部CVU3から出力された第1X方向検出用アナログ電圧信号を入力して、第1X方向検出用アナログ電圧信号を第1X方向検出用デジタル電圧信号に変換するとともに、CV変換部CVU3から出力された第2X方向検出用アナログ電圧信号を入力して、第2X方向検出用アナログ電圧信号を第2X方向検出用デジタル電圧信号に変換するように構成されている。
 次に、差動検出部DMU3は、AD変換部ADU3から出力された第1X方向検出用デジタル電圧信号と第2X方向検出用デジタル電圧信号の差分をとって、X方向検出用差分電圧信号を出力するように構成されている。また、同期検波部WDU3は、X方向検出用差分電圧信号を復調(ダウンコンバート)して、X方向検出用復調電圧信号を出力するように構成されている。さらに、ローパスフィルタLPF2は、特定周波数よりも低い周波数の信号を減衰させることなく通過させるとともに、特定周波数よりも高い周波数の信号を減衰させて遮断させるように構成されている。
 次に、Y方向の加速度を検知する回路構成について説明する。図6に示すように、錘M3の上下両側に検出電極DTE4が形成されており、錘M3の上側に配置されている検出電極DTE4と錘M3によって1つの検出容量素子が形成されている。同様に、錘M3の下側に配置されている検出電極DTE4と錘M3によってもう1つの検出容量素子が形成されている。このとき、錘M3には、VcomとVcaが印加される。ここで、Vcomはコモン電圧を示している。このコモン電圧(Vcom)は直流電圧となっている。一方、Vcaはキャリア電圧を示している。このキャリア電圧は交流電圧となっている。
 CV変換部CVU4は、2つの検出電極DTE4と接続されており、1つの検出電極DTE4と錘M3からなる検出容量素子の静電容量を第1Y方向検出用アナログ電圧信号に変換するように構成されている。同様に、CV変換部CVU4は、もう1つの検出電極DTE4と錘M3からなる検出容量素子の静電容量を第2Y方向検出用アナログ電圧信号に変換するように構成されている。
 続いて、AD変換部ADU4は、CV変換部CVU4から出力された第1Y方向検出用アナログ電圧信号を入力して、第1Y方向検出用アナログ電圧信号を第1Y方向検出用デジタル電圧信号に変換するとともに、CV変換部CVU4から出力された第2Y方向検出用アナログ電圧信号を入力して、第2Y方向検出用アナログ電圧信号を第2Y方向検出用デジタル電圧信号に変換するように構成されている。
 次に、差動検出部DMU4は、AD変換部ADU4から出力された第1Y方向検出用デジタル電圧信号と第2Y方向検出用デジタル電圧信号の差分をとって、Y方向検出用差分電圧信号を出力するように構成されている。また、同期検波部WDU4は、Y方向検出用差分電圧信号を復調(ダウンコンバート)して、Y方向検出用復調電圧信号を出力するように構成されている。さらに、ローパスフィルタLPF3は、特定周波数よりも低い周波数の信号を減衰させることなく通過させるとともに、特定周波数よりも高い周波数の信号を減衰させて遮断させるように構成されている。
 <XY方向の加速度を検出する動作>
 本実施の形態1において、XY方向加速度検知部を使用してXY方向の加速度を検出する回路は上記のように構成されており、以下に、このように構成されている回路を使用してXY方向の加速度を検出する動作について、図6を参照しながら説明する。
 まず、X方向の加速度を検知する動作について説明する。図6において、錘M3には、数百kHzのキャリア電圧(Vca)が印加されており、このキャリア電圧(Vca)は、検出容量素子の静電容量に応じて、2つの検出電極DTE3で電荷の移動を発生させる。一方の検出電極DTE3での電荷の移動により、CV変換部CVU3で第1X方向検出用アナログ電圧信号が生成される。同様に、もう一方の検出電極DTE3での電荷の移動により、CV変換部CVU3で第2X方向検出用アナログ電圧信号が生成される。そして、CV変換部CVU3で生成された第1X方向検出用アナログ電圧信号と第2X方向検出用アナログ電圧信号は、AD変換部ADU3において、それぞれ、第1X方向検出用デジタル電圧信号と、第2X方向検出用デジタル電圧信号に変換される。その後、AD変換部ADU3から出力された第1X方向検出用デジタル電圧信号と第2X方向検出用デジタル電圧信号は、差動検出部DMU3に入力して演算される。具体的に、差動検出部DMU3では、第1X方向検出用デジタル電圧信号と第2X方向検出用デジタル電圧信号の差分をとって、X方向検出用差分電圧信号を出力する。
 このとき、X方向の加速度が印加されていない場合、錘M3には、キャリア電圧(Vca)だけが印加されることになる。キャリア電圧(Vca)は数百kHzという高周波電圧であり、錘M3は追従することができないため、錘M3は静止状態となる。この場合、1つの検出電極DTE3による検出容量素子の静電容量と、もう1つの検出電極DTE3による検出容量素子の静電容量は等しくなるため、CV変換部CVU3で生成された第1X方向検出用アナログ電圧信号と第2X方向検出用アナログ電圧信号は等しくなる。したがって、AD変換部ADU3で第1X方向検出用アナログ電圧信号を変換した第1X方向検出用デジタル電圧信号と、AD変換部ADU3で第2X方向検出用アナログ電圧信号を変換した第2X方向検出用デジタル電圧信号も等しくなる。このことから、X方向に加速度が印加されていない場合、差動検出部DMU3で生成されるX方向検出用差分電圧信号は0となる。
 一方、例えば、+X方向に加速度が印加された場合を考える。この場合、錘M3は+X方向に変位するため、錘M3の左側に配置されている検出電極DTE3と錘M3からなる検出容量素子の静電容量は減少し、錘M3の右側に配置されている検出電極DTE3と錘M3からなる検出容量素子の静電容量は増加する。したがって、錘M3の左側に配置されている検出電極DTE3と錘M3からなる検出容量素子の静電容量と、錘M3の右側に配置されている検出電極DTE3と錘M3からなる検出容量素子の静電容量は異なることになるため、CV変換部CVU3で生成された第1X方向検出用アナログ電圧信号と第2X方向検出用アナログ電圧信号は異なることになる。そして、AD変換部ADU3で第1X方向検出用アナログ電圧信号を変換した第1X方向検出用デジタル電圧信号と、AD変換部ADU3で第2X方向検出用アナログ電圧信号を変換した第2X方向検出用デジタル電圧信号も異なることになる。したがって、例えば、+X方向に加速度が印加された場合、差動検出部DMU3からは、加速度の大きさに比例したX方向検出用差分電圧信号が出力される。
 この差動検出部DMU3から出力されたX方向検出用差分電圧信号は、同期検波部WDU3で、キャリア周波数の信号から、駆動周波数(例えば、数十kHz)と信号に変換(復調)され、さらに、駆動周波数の信号から、低周波数(DC~数百Hz)の信号(X方向検出用復調電圧信号)に変換(復調)される。このようにして変換された低周波数の信号は、ローパスフィルタLPF2で高周波成分が除去されて、X方向の加速度に対応した信号が出力される。このようにして、X方向の加速度を検出することができる。
 続いて、Y方向の加速度を検知する動作について説明する。図6において、錘M3には、数百kHzのキャリア電圧(Vca)が印加されており、このキャリア電圧(Vca)は、検出容量素子の静電容量に応じて、2つの検出電極DTE4で電荷の移動を発生させる。一方の検出電極DTE4での電荷の移動により、CV変換部CVU4で第1Y方向検出用アナログ電圧信号が生成される。同様に、もう一方の検出電極DTE4での電荷の移動により、CV変換部CVU4で第2Y方向検出用アナログ電圧信号が生成される。そして、CV変換部CVU4で生成された第1Y方向検出用アナログ電圧信号と第2Y方向検出用アナログ電圧信号は、AD変換部ADU4において、それぞれ、第1Y方向検出用デジタル電圧信号と、第2Y方向検出用デジタル電圧信号に変換される。その後、AD変換部ADU4から出力された第1Y方向検出用デジタル電圧信号と第2Y方向検出用デジタル電圧信号は、差動検出部DMU4に入力して演算される。具体的に、差動検出部DMU4では、第1Y方向検出用デジタル電圧信号と第2Y方向検出用デジタル電圧信号の差分をとって、Y方向検出用差分電圧信号を出力する。
 このとき、Y方向の加速度が印加されていない場合、錘M3には、キャリア電圧(Vca)だけが印加されることになる。キャリア電圧(Vca)は数百kHzという高周波電圧であり、錘M3は追従することができないため、錘M3は静止状態となる。この場合、1つの検出電極DTE4による検出容量素子の静電容量と、もう1つの検出電極DTE4による検出容量素子の静電容量は等しくなるため、CV変換部CVU4で生成された第1Y方向検出用アナログ電圧信号と第2Y方向検出用アナログ電圧信号は等しくなる。したがって、AD変換部ADU4で第1Y方向検出用アナログ電圧信号を変換した第1Y方向検出用デジタル電圧信号と、AD変換部ADU4で第2Y方向検出用アナログ電圧信号を変換した第2Y方向検出用デジタル電圧信号も等しくなる。このことから、Y方向に加速度が印加されていない場合、差動検出部DMU4で生成されるY方向検出用差分電圧信号は0となる。
 一方、例えば、+Y方向に加速度が印加された場合を考える。この場合、錘M3は+Y方向に変位するため、錘M3の下側に配置されている検出電極DTE4と錘M3からなる検出容量素子の静電容量は減少し、錘M3の上側に配置されている検出電極DTE4と錘M3からなる検出容量素子の静電容量は増加する。したがって、錘M3の下側に配置されている検出電極DTE4と錘M3からなる検出容量素子の静電容量と、錘M3の上側に配置されている検出電極DTE4と錘M3からなる検出容量素子の静電容量は異なることになるため、CV変換部CVU4で生成された第1Y方向検出用アナログ電圧信号と第2Y方向検出用アナログ電圧信号は異なることになる。そして、AD変換部ADU4で第1Y方向検出用アナログ電圧信号を変換した第1Y方向検出用デジタル電圧信号と、AD変換部ADU4で第2Y方向検出用アナログ電圧信号を変換した第2Y方向検出用デジタル電圧信号も異なることになる。したがって、例えば、+Y方向に加速度が印加された場合、差動検出部DMU4からは、加速度の大きさに比例したY方向検出用差分電圧信号が出力される。
 この差動検出部DMU4から出力されたY方向検出用差分電圧信号は、同期検波部WDU4で、キャリア周波数の信号から、駆動周波数(例えば、数十kHz)と信号に変換(復調)され、さらに、駆動周波数の信号から、低周波数(DC~数百Hz)の信号(X方向検出用復調電圧信号)に変換(復調)される。このようにして変換された低周波数の信号は、ローパスフィルタLPF3で高周波成分が除去されて、Y方向の加速度に対応した信号が出力される。このようにして、Y方向の加速度を検出することができる。
 続いて、Z方向の加速度を検出する回路構成について説明する。本実施の形態1における技術的思想は、Z方向の加速度を検出する回路構成に特徴がある。以下に、まず、一般的なZ方向の加速度を検出する回路構成について説明した後、この一般的な技術の問題点を説明し、その後、この問題点を解決する工夫を施した本実施の形態1における技術的思想について説明する。
 <Z方向の加速度を検出する一般的な技術>
 図7は、Z方向の加速度を検出する一般的な回路構成を示す回路ブロック図である。図7において、錘M4のZ方向下側に検出電極DTE5が形成されており、この検出電極DTE5と錘M4によって1つの検出容量素子が形成されている。このとき、錘M4には、VcomとVcaが印加される。ここで、Vcomはコモン電圧を示している。このコモン電圧(Vcom)は直流電圧となっている。一方、Vcaはキャリア電圧を示している。このキャリア電圧は交流電圧となっている。
 CV変換部CVU5は、検出電極DTE5と接続されており、検出電極DTE5と錘M4からなる検出容量素子の静電容量を第1Z方向検出用アナログ電圧信号に変換するように構成されている。
 続いて、AD変換部ADU5は、CV変換部CVU5から出力された第1Z方向検出用アナログ電圧信号を入力して、第1Z方向検出用アナログ電圧信号を第1Z方向検出用デジタル電圧信号に変換するように構成されている。
 同期検波部WDU5は、第1Z方向検出用デジタル電圧信号を復調(ダウンコンバート)して、X方向検出用復調電圧信号を出力するように構成されている。さらに、ローパスフィルタLPF4は、特定周波数よりも低い周波数の信号を減衰させることなく通過させるとともに、特定周波数よりも高い周波数の信号を減衰させて遮断させるように構成されている。
 Z方向の加速度を検出する一般的な回路は上記のように構成されており、以下に、このように構成されている回路を使用してZ方向の加速度を検出する動作について、図7を参照しながら説明する。
 まず、図7において、錘M4には、数百kHzのキャリア電圧(Vca)が印加されており、このキャリア電圧(Vca)は、検出容量素子の静電容量に応じて、検出電極DTE5で電荷の移動を発生させる。この検出電極DTE5での電荷の移動により、CV変換部CVU5で第1Z方向検出用アナログ電圧信号が生成される。そして、CV変換部CVU5で生成された第1Z方向検出用アナログ電圧信号は、AD変換部ADU5において、第1Z方向検出用デジタル電圧信号に変換される。その後、AD変換部ADU5から出力された第1Z方向検出用デジタル電圧信号は、同期検波部WDU5で、キャリア周波数の信号から、低周波数(DC~数百Hz)の信号(Z方向検出用復調電圧信号)に変換(復調)される。このようにして変換された低周波数の信号は、ローパスフィルタLPF4で高周波成分が除去されて、Z方向の加速度に対応した信号が出力される。例えば、Z方向に加速度が印加されていない場合は、静止している錘M4と検出電極DTE5で構成される検出容量素子の初期容量Cに対応した信号が出力される。一方、例えば、+Z方向に加速度が印加される場合、錘M4は+Z方向に変位するため、錘M4と検出電極DTE5で構成される検出容量素子の静電容量はC-ΔCとなり、この静電容量(C-ΔC)に対応した信号が出力される。この結果、+Z方向に印加される加速度を検出することができる。
 <Z方向の加速度を検出する一般的な技術の問題点>
 しかし、上述したZ方向の加速度を検出する一般的な回路構成には、錘M4と検出電極DTE5から構成される検出容量素子しか形成されていない。このことから、錘M4が+Z方向に変位した場合、錘M4と検出電極DTE5から構成される検出容量素子の静電容量は減少するが、上述した回路には、錘M4が+Z方向に変位した場合に静電容量が増加する検出容量素子に対応する検出電極が存在しない。つまり、一般的な回路構成では、Z方向において、錘M4が変位した場合に静電容量が増加する検出容量素子と、静電容量が減少する検出容量素子と両方を形成するように構成されていない。これは、Z方向が半導体基板の積層方向(厚さ方向)であり、面外方向(Z方向)において加速度が印加された場合、錘M4の動きによって静電容量が増える検出容量素子と静電容量が減る検出容量素子の両方を形成することが製造プロセス上で困難となるからである。したがって、図7に示すように、Z方向の加速度を検出する一般的な回路構成では、錘M4と検出電極DTE5から構成される検出容量素子しか形成されていないのである。このとき、図7に示すように、同期検波部WDU5には、C(初期容量)±ΔC(変位によって発生した容量変化)からなる容量に対応した大きな第1Z方向検出用デジタル信号がそのまま入力することになる。この場合、Z方向の加速度を検出する感度が低下する問題点が発生する。
 例えば、検出電極DTE5と錘M4からなる検出容量素子の初期容量をC=1pF、Z方向への最大加速度が印加されたときの容量変化をΔC=10fF、Z方向の加速度を検出する加速度センサの分解能を1fFとする。そして、Z方向の加速度を検出する加速度センサのダイナミックレンジを加速度センサの分解能と、同期検波部WDU5に入力される最大信号量の比として定義すると、加速度センサのダイナミックレンジは、1fF/1000fF(1pF)であり、0.1%となる。
 一般的に、加速度センサの高分解能と高感度の指標となるダイナミックレンジは大きいほうが加速度センサの高分解能と高感度を実現できる。このため、ダイナミックレンジを大きくする工夫が実施されている。具体的には、検出電極DTE5と錘M4からなる検出容量素子の初期容量と同じ大きさの容量を持つ参照容量素子を使用して差動検出することにより、初期容量(C)を相殺している。この技術によれば、同期検波部WDU5に入力される最大信号は、最大加速度が印加されたときの容量変化(ΔC(=10fF))となる。そして、加速度センサの分解能が1fFであることから、ダイナミックレンジは、1fF/10fFであり、10%になる。したがって、参照容量素子を使用しない場合と比べて、100倍ものダイナミックレンジを得ることができる。このことから、参照容量素子を使用して初期容量を相殺する差動検出を行なうことにより、ダイナミックレンジを大幅に大きくすることができ、この結果、Z方向の加速度を検出する加速度センサの検出感度を向上させることができることがわかる。
 以上のことから、Z方向の加速度を検出する加速度センサにおいて、高感度を実現するためには、参照容量素子を使用した差動検出を実施することが望ましいことがわかる。ところが、半導体チップ上に、他の機能は持たず、単に、参照容量を提供するだけの参照容量素子(固定容量素子)を形成する場合、センサの小型化や、半導体ウェハ一枚当たりの取得チップ数の増加による製造コストの低減効果は限定的なものとなる。つまり、Z方向の加速度を検出する加速度センサの感度を向上させる観点からは、参照容量素子を半導体チップ上に形成することが望ましいが、単に、半導体チップ上に固定容量である参照容量素子を形成する技術は、センサの小型化やコスト低減の観点から望ましいとは言えないのである。
 そこで、本実施の形態1では、複数の物理量を検出できる複合センサにおいて、それぞれのセンサ間で共有できる要素を増やすことにより、性能を維持しながらも小型化や低コスト化を実現することができる複合センサを提供する工夫を施している。以下に、この工夫を施した本実施の形態1における技術的思想について説明する。
 <本実施の形態1におけるZ方向の加速度を検出する回路構成>
 図8は、本実施の形態1におけるZ方向の加速度を検出する回路構成を示す回路ブロック図である。図8において、錘M4のZ方向下側に検出電極DTE5が形成されており、この検出電極DTE5と錘M4によって1つの検出容量素子が形成されている。このとき、錘M4には、VcomとVcaが印加される。ここで、Vcomはコモン電圧を示している。このコモン電圧(Vcom)は直流電圧となっている。一方、Vcaはキャリア電圧を示している。このキャリア電圧は交流電圧となっている。また、上述したコモン電圧(Vcom)およびキャリア電圧(Vca)は錘M2にも印加されるように構成されている。そして、錘M2のZ方向下側には検出電極DTE2が配置されており、この検出電極DTE2と錘M2によって1つの参照容量素子が形成されている。つまり、本実施の形態1では、角速度検知部に使用されている錘M2と検出電極DTE2を、Z方向の加速度を検出するZ方向加速度検知部の参照容量素子としても使用する点に特徴がある。すなわち、本実施の形態1のZ方向加速度検知部の特徴は、検出電極DTE5と錘M4からなる検出容量素子に対する参照容量素子として、角速度検知部を構成する錘M2と検出電極DTE2からなる検出容量素子を使用していることにある。このように、角速度検知部を構成する錘M2と検出電極DTE2からなる検出容量素子を、Z方向加速度検知部の参照容量素子として使用することにより、他の機能は持たず、参照容量を提供するだけのために形成される参照容量素子(固定容量素子)が不要となるため、角速度検知部とZ方向加速度検知部を備える複合センサの小型化を図ることができる。
 次に、CV変換部CVU5は、検出電極DTE2および検出電極DTE5と接続されており、検出電極DTE5と錘M4からなる検出容量素子の静電容量を第1Z方向検出用アナログ電圧信号に変換するように構成されている。同様に、CV変換部CVU5は、検出電極DTE2と錘M2からなる参照容量素子の静電容量を第2Z方向参照用アナログ電圧信号に変換するように構成されている。
 続いて、ゲイン調整部GAU1は、CV変換部CVU5から出力される第2Z方向参照用アナログ電圧信号の大きさ(ゲイン)を調整するように構成されている。
 さらに、AD変換部ADU5は、CV変換部CVU5から出力された第1Z方向検出用アナログ電圧信号を入力して、第1Z方向検出用アナログ電圧信号を第1Z方向検出用デジタル電圧信号に変換するとともに、ゲイン調整部GAU1から出力された第2Z方向参照用アナログ電圧信号を入力して、第2Z方向参照用アナログ電圧信号を第2Z方向参照用デジタル電圧信号に変換するように構成されている。
 次に、差動検出部DMU5は、AD変換部ADU5から出力された第1Z方向検出用デジタル電圧信号と第2Z方向参照用デジタル電圧信号の差分をとって、Z方向検出用差分電圧信号を出力するように構成されている。また、同期検波部WDU5は、Z方向検出用差分電圧信号を復調(ダウンコンバート)して、Z方向検出用復調電圧信号を出力するように構成されている。さらに、ローパスフィルタLPF4は、特定周波数よりも低い周波数の信号を減衰させることなく通過させるとともに、特定周波数よりも高い周波数の信号を減衰させて遮断させるように構成されている。
 ここで、本実施の形態1では、ゲイン調整部GAU1を設けて、第2Z方向参照用アナログ電圧信号の大きさを調整している理由について説明する。例えば、本実施の形態1におけるZ方向加速度検知部では、錘M4と検出電極DTE5から構成される検出容量素子を使用し、かつ、角速度検知部を構成する錘M2と検出電極DTE2を参照容量素子として併用している。したがって、錘M2と検出電極DTE2からなる参照容量素子と、錘M4と検出電極DTE5からなる検出容量素子は、本来、異なる検知部(Z方向加速度検知部と角速度検知部)に属する構成要素であるため、上述した検出容量素子と参照容量素子は形状(面積や要素間距離)が異なっていることが通常であると考えられる。このことは、錘M4と検出電極DTE5から構成される検出容量素子の初期容量と、錘M2と検出電極DTE2から構成される参照容量素子の参照容量が相違していることを意味する。このことから、例えば、Z方向に加速度が印加されていない場合でも、CV変換部CVU5で検出容量素子の初期容量を変換した第1Z方向検出用アナログ電圧信号と、CV変換部CVU5で参照容量素子の参照容量を変換した第2Z方向参照用アナログ電圧信号の大きさが異なることになり、差動検出部DMU5から出力されるZ方向検出用差分電圧信号が0にならない。しかし、加速度センサとしては、Z方向に加速度が印加されていない場合、差動検出部DMU5から出力されるZ方向検出用差分電圧信号が0であることが望ましい。そこで、本実施の形態1では、第2Z方向参照用アナログ電圧信号の大きさ(ゲイン)を調整するゲイン調整部GAU1を設けることにより、Z方向に加速度が印加されていない場合に、差動検出部DMU5から出力されるZ方向検出用差分電圧信号が0となるように構成しているのである。つまり、本実施の形態1では、錘M4と検出電極DTE5から構成される検出容量素子の初期容量と、錘M2と検出電極DTE2から構成される参照容量素子の参照容量との相違に起因する零点オフセットを調整するために、ゲイン調整部GAU1を設けているのである。なお、図8に示す本実施の形態1では、第2Z方向参照用アナログ電圧信号の大きさを調整するようにゲイン調整部GAU1を構成しているが、これに限らず、例えば、第1Z方向検出用アナログ電圧信号の大きさを調整するようにゲイン調整部GAU1を設けるようにしてもよい。
 以上のように、本実施の形態1のZ方向加速度検知部の特徴は、検出電極DTE5と錘M4からなる検出容量素子に対する参照容量素子として、角速度検知部を構成する錘M2と検出電極DTE2からなる検出容量素子を使用している点にある。この観点から、本実施の形態1における技術的思想は、(a)第1物理量(加速度)の印加を第1検出容量素子の静電容量の変化として捉える第1検知部と、(b)第2物理量(角速度)の印加を第2検出容量素子の静電容量の変化として捉える第2検知部とを備える。ここで、前記複合センサは、前記第1検知部から出力される前記第1検出容量素子の静電容量を変換した検出用信号と、前記第2検知部から出力される前記第2検出容量素子の静電容量を変換した参照用信号との差分に基づいて、前記第1物理量を検知することを特徴とするものである。
 <Z方向の加速度を検出する動作>
 本実施の形態1において、Z方向加速度検知部を使用してZ方向の加速度を検出する回路は上記のように構成されており、以下に、このように構成されている回路を使用してZ方向の加速度を検出する動作について、図8を参照しながら説明する。
 まず、図8において、錘M4および錘M2には、数百kHzのキャリア電圧(Vca)が印加されており、このキャリア電圧(Vca)は、検出容量素子の静電容量と参照容量素子の静電容量に応じて、検出電極DTE2や検出電極DTE5で電荷の移動を発生させる。検出電極DTE5での電荷の移動により、CV変換部CVU5で第1Z方向検出用アナログ電圧信号が生成される。同様に、検出電極DTE2での電荷の移動により、CV変換部CVU5で第2Z方向参照用アナログ電圧信号が生成される。そして、CV変換部CVU5から出力された第2Z方向参照用アナログ電圧信号は、ゲイン調整部GAU1に入力し、第2Z方向参照用アナログ電圧信号の大きさが調整される。その後、CV変換部CVU5で生成された第1Z方向検出用アナログ電圧信号と、ゲイン調整部GAU1で大きさを調整された第2Z方向参照用アナログ電圧信号は、AD変換部ADU5において、それぞれ、第1Z方向検出用デジタル電圧信号と、第2Z方向参照用デジタル電圧信号に変換される。その後、AD変換部ADU5から出力された第1Z方向検出用デジタル電圧信号と第2Z方向参照用デジタル電圧信号は、差動検出部DMU5に入力して演算される。具体的に、差動検出部DMU5では、第1Z方向検出用デジタル電圧信号と第2Z方向参照用デジタル電圧信号の差分をとって、Z方向検出用差分電圧信号を出力する。
 このとき、Z方向の加速度が印加されていない場合、錘M4および錘M2には、キャリア電圧(Vca)だけが印加されることになる。キャリア電圧(Vca)は数百kHzという高周波電圧であり、錘M4および錘M2は追従することができないため、錘M4および錘M2は静止状態となる。この場合、CV変換部CVU5で生成された第1Z方向検出用アナログ電圧信号と、ゲイン調整部GAU1で大きさを調整された第2Z方向参照用アナログ電圧信号は等しくなる。したがって、AD変換部ADU5で第1Z方向検出用アナログ電圧信号を変換した第1Z方向検出用デジタル電圧信号と、AD変換部ADU5で第2Z方向参照用アナログ電圧信号を変換した第2Z方向参照用デジタル電圧信号も等しくなる。このことから、Z方向に加速度が印加されていない場合、差動検出部DMU5で生成されるZ方向検出用差分電圧信号は0となる。
 一方、例えば、+Z方向に加速度が印加された場合を考える。この場合、錘M4は+Z方向に変位するため、検出電極DTE5と錘M4からなる検出容量素子の静電容量は減少する一方、検出電極DTE2と錘M2からなる参照容量素子の参照容量はほとんど変わらない。したがって、検出電極DTE5と錘M4からなる検出容量素子の静電容量と、検出電極DTE2と錘M2からなる参照容量素子の参照容量は異なることになるため、CV変換部CVU5で生成された第1Z方向検出用アナログ電圧信号と、ゲイン調整部GAU1から出力された第2Z方向参照用アナログ電圧信号は異なることになる。そして、AD変換部ADU5で第1Z方向検出用アナログ電圧信号を変換した第1Z方向検出用デジタル電圧信号と、AD変換部ADU5で第2Z方向参照用アナログ電圧信号を変換した第2Z方向参照用デジタル電圧信号も異なることになる。したがって、例えば、+Z方向に加速度が印加された場合、差動検出部DMU5からは、加速度の大きさに比例したZ方向検出用差分電圧信号が出力される。
 この差動検出部DMU5から出力されたZ方向検出用差分電圧信号は、同期検波部WDU5で、キャリア周波数の信号から、低周波数(DC~数百Hz)の信号(Z方向検出用復調電圧信号)に変換(復調)される。このようにして変換された低周波数の信号は、ローパスフィルタLPF4で高周波成分が除去されて、Z方向の加速度に対応した信号が出力される。このようにして、Z方向の加速度を検出することができる。
 本実施の形態1によれば、Z方向(半導体基板の厚さ方向)の加速度を検出する場合においても、1つの検出容量素子だけでなく、参照容量素子も使用して差動検出を行なっているので、図7に示す一般的な技術に比べて、高感度の加速度センサを実現することができる。そして、本実施の形態1におけるZ方向加速度検知部では、検出電極DTE5と錘M4からなる検出容量素子に対する参照容量素子として、角速度検知部を構成する錘M2と検出電極DTE2からなる検出容量素子を併用している。このように、角速度検知部を構成する錘M2と検出電極DTE2からなる検出容量素子を、Z方向加速度検知部の参照容量素子として使用することにより、他の機能は持たず、参照容量を提供するだけのために形成される参照容量素子(固定容量素子)が不要となるため、角速度検知部とZ方向加速度検知部を備える複合センサの小型化を図ることができる。つまり、本実施の形態1では、参照容量素子を使用した差動検出をZ方向の加速度の検出に使用することにより、高感度のセンシングを実現することができるとともに、参照容量素子として、角速度検知部を構成する錘M2と検出電極DTE2からなる検出容量素子を使用しているため、他の機能は持たず、参照容量を提供するだけのために形成される参照容量素子(固定容量素子)を形成するスペースが不要となるため、角速度検知部とZ方向加速度検知部を備える複合センサの小型化を図ることができるという顕著な効果を得ることができる。
 <角速度検知部の検出容量素子を参照容量素子として使用できる理由>
 続いて、角速度検知部の検出容量素子をZ方向加速度検知部の参照容量素子として使用できる理由について説明する。図9は、角速度検知部の検出振動系における周波数特性と、Z方向加速度検知部の周波数特性を示すグラフである。図9において、横軸は周波数(Hz)を示しており、縦軸は変位を示している。図9に示すように、角速度検知部の検出振動系の周波数特性は、十数kHzに共振ピークを有するような周波数特性をしていることがわかる。一方、Z方向加速度検知部の周波数特性は、共振ピークを持たず、数百Hzに感度を有するような周波数特性をしていることがわかる。
 角速度検知部は、上述した式(3)や式(5)からわかるように、高感度を目的として大きな駆動振幅AXを得るため、真空気密封止することにより、機械品質係数(Qz)が高くなるように設計している。一方、Z方向加速度検知部は、重力や傾斜などの低周波振動を測定する要求が多いことから、なるべく固有振動数を下げ、ダンピングを強くし、共振ピークを持たないように設計している。さらに、Z方向加速度センサにおいては、不要な高周波信号はローパスフィルタを用いて出力されないように処理している。
 ここで、Z方向加速度検知部は、入力される加速度によって錘M4がZ方向に変位するように構成されている。その変位(z)と入力される加速度(a)との関係は式(6)に示すようになる。
 z=a/ω ・・・(6)
 ω=√(k/m)
 式(6)から、変位zは、錘M4の質量mと支持梁SB3のばね定数kによって決まる検出振動系の固有振動数ωの関数であることがわかる。したがって、参照容量素子の固有振動数をωとする場合、差分変位Δzは、式(7)のように定義することができる。
 Δz=z-z=a×(1/ω -1/ω )・・・(7)
 このとき、参照容量素子の固有振動数ωをα×ωとおくと、式(7)は式(8)のようになる。
 Δz=z-z=a/ω ×(1-1/α)・・・(8)
 式(8)において、参照容量素子として固定容量素子を使用する場合、αは無限大となり、Δz=zとなる。一方、α=1の場合、すなわち、Z方向加速度検知部の検出振動系と同じ固有振動数を持つ参照容量素子を使用する場合、Δz=0となり、Z方向加速度センサの出力が得られなくなってしまうことがわかる。つまり、参照容量素子として充分な機能を果たすためには、Z方向加速度検知部の検出振動系の固有振動数ωよりも充分大きな固有振動数を有する参照容量素子を使用する必要があることがわかる。
 ここで、本実施の形態1における複合センサでは、角速度検知部における検出振動系の固有振動数を数十kHz(例えば、10~30kHz)としている一方、Z方向加速度検知部における検出振動系の固有振動数を、例えば、1~3kHzに設計している。したがって、Z方向加速度検知部における検出振動系の固有振動数をωとし、角速度検知部における検出振動系をZ方向加速度検知部の参照容量素子として使用すると、Z方向加速度検知部における検出振動系の固有振動数(ω)と参照容量素子の固有振動数(ω)との比であるαは10以上の値となり、差分変位Δzは変位zの99%以上の値となる。つまり、本実施の形態1では、Z方向加速度検知部における検出振動系の固有振動数(ω)よりも、角速度検知部における検出振動系の固有振動数(ω)を大きくすることにより、角速度検知部における検出振動系をZ方向加速度検知部の参照容量素子として使用する場合でも、容量が固定されている固定容量素子を参照容量素子として使用する場合とほぼ同等の差分変位Δzを得ることができる。このことは、Z方向加速度検知部の動きからみれば、相対的に止まっているとみることができる角速度検知部に検出振動系を参照容量素子として使用することにより、固定容量素子を使用しなくても、高性能、かつ、小型の複合センサを得ることができることを意味している。以上のことから、角速度検知部の検出容量素子をZ方向加速度検知部の参照容量素子として使用できることがわかる。
 ここで、重要な点は、式(5)で説明しているように、角速度検知部の固有振動数が、角速度検知部の感度とは相関関係をもっていないため、角速度検知部の感度を低下させることなく、角速度検知部の固有振動数を任意に選択することができる点にある。これにより、角速度検知部における検出振動系をZ方向加速度検知部の参照容量素子として使用するため、Z方向加速度検知部における検出振動系の固有振動数よりも大きな固有振動数に角速度検知部における検出振動系の固有振動数を設定することができるのである。さらに、この構成の副次的な効果として、角速度検知部における検出振動系の固有振動数を高い周波数とすることにより、角速度検知部が低周波の振動外乱に鈍感となるため、高信頼性の角速度検知部を実現することができる。
 このように、Z方向加速度検知部の応答範囲内である低周波数領域においては、相対的に固定容量とみなせる角速度検知部の検出容量素子を参照容量素子として使用することができる。ところが、角速度検知部における検出振動系の固有振動数が存在する十数kHzの振動においては、Z方向加速度検知部はほとんど反応せず静止している状態となるが、角速度検知部は共振ピークを持つため、参照容量素子として使用される角速度検知部の検出容量素子に容量変化が発生する。この容量変化は、図8に示すCV変換部CVU5に入力され、その後、同期検波部WDU5を通って、ローパスフィルタLPF4でカットされることになる。したがって、この容量変化は、ローパスフィルタLPF4でカットされるため、Z方向加速度検知部の出力としては現れないことになるが、入力される十数kHzの高周波振動の大きさによっては、ローパスフィルタLPF4よりも前に配置されているAD変換部の飽和や零点シフトを発生させるおそれがあり、Z方向加速度検知部の機能が失われるおそれがある。
 このように、角速度検知部の固有振動数(十数kHzの高周波振動)に起因する高周波ノイズが発生した場合、図8に示す同期検波部WDU5に入力される電圧信号の周波数は、(キャリア電圧(Vca)の周波数)±(角速度検知部における検出振動系の固有振動数)となる。したがって、CV変換部CVU5から同期検波部WDU5までの信号通過帯域(周波数特性)を、搬送波(キャリア電圧(Vca)の周波数)の周波数から角速度検知部における検出振動系の固有振動数を引いた値よりも大きく、かつ、搬送波の周波数と角速度検知部における検出振動系の固有振動数を足した値よりも小さくすることにより、仮に、角速度検知部における検出振動系の固有振動数周辺に振動外乱が生じた場合であっても、信号処理中に高周波ノイズが低減され、安定した低周波数領域の加速度を検出することができる。つまり、CV変換部CVU5から同期検波部WDU5までの構成要素が上述した周波数特性を備えることにより、AD変換部の飽和や零点シフトの発生を回避することができ、この結果、Z方向加速度検知部の機能を正常に維持することができる。
 図10は、CV変換部CVU5から同期検波部WDU5までの帯域幅フィルタ特性を示す図である。図10において、横軸は周波数(Hz)を示しており、縦軸は通過する信号の大きさ(ゲイン)を示している。図10に示すように、CV変換部CVU5から同期検波部WDU5までの帯域幅フィルタ特性は、搬送波周波数(fca)から角速度検知部における検出振動系の固有振動数(frg)を引いた値よりも大きく、かつ、搬送波周波数(fca)と角速度検知部における検出振動系の固有振動数(frg)を足した値よりも小さくなっていることがわかる。ここでは、元の信号の大きさ(0dB)で通過する信号から半分の大きさ(-3dB)にまで減衰して通過する信号を含めて信号通過帯域としている。
 <本実施の形態1の変形例>
 本実施の形態1では、Z方向加速度検知部の参照容量素子として、角速度検知部の検出容量素子を使用する例について説明しているが、これに限らず、XY方向加速度検知部の錘M3と半導体基板間に形成される容量素子を参照容量素子として使用する場合も、本実施の形態1と同様の効果を得ることができる。特に、XY方向加速度検知部の錘M3はZ方向には変位しにくいため、XY方向加速度検知部の錘M3と半導体基板間に形成される容量素子を参照容量素子として使用した場合、この参照容量素子は、完全な固定容量素子となる利点が得られる。なお、本実施の形態1における複合センサでは、1軸(Y方向)の角速度と3軸(XYZ方向)の加速度を検出できる複合センサを例に挙げているが、3軸の加速度だけを検出できる複合センサにおいても、本実施の形態1の技術的思想を適用することができる。
 <本実施の形態1における複合センサの製造方法>
 本実施の形態1における複合センサは、上記のように構成されており、以下に、その製造方法について、図面を参照しながら説明する。具体的に、本実施の形態1では、図1のA-A線で切断した断面図を使用して、複合センサの製造方法について説明する。
 図11に示すように、例えば、厚さ1μm程度の酸化シリコン膜からなる絶縁膜OX1が形成された半導体基板1Sを用意する。このとき、半導体基板1Sの厚さは、例えば、数百μm程度である。まず、図11に示すように、絶縁膜OX1上に、例えば、厚さ1μm程度のポリシリコン膜(多結晶シリコン膜)を形成し、このポリシリコン膜をパターニングすることにより、例えば、検出電極DTE1や検出電極DTE5などの配線層を形成する。本実施の形態1では、検出電極DTE1や検出電極DTE5などの配線層をポリシリコン膜から形成しているが、これに限らず、例えば、アルミニウム(Al)、チタンタングステン(TiW)、タングステンシリサイド(WSi)などの金属性の導電膜を使用することもできる。
 次に、図12に示すように、検出電極DTE1や検出電極DTE5を覆うように酸化シリコン膜(TEOS(Tetra Ethyl Ortho Silicate)膜)からなる絶縁膜OX2を形成する。絶縁膜OX2は、例えば、CVD(Chemical Vapor Deposition)法により形成することができる。その後、CMP(Chemical Mechanical Polishing)法を用いて、検出電極DTE1や検出電極DTE5が露出するまで、絶縁膜OX2を研磨する。続いて、露出している検出電極DTE1や検出電極DTE5上を含む絶縁膜OX2上に窒化シリコン膜からなる絶縁膜SN1を形成する。
 そして、図13に示すように、絶縁膜SN1上に、例えば、厚さが1μm~4μm程度の酸化シリコン膜からなる絶縁膜OX3を形成する。この絶縁膜OX3は、例えば、CVD法を使用することより形成することができる。その後、フォトリソグラフィ技術およびエッチング技術を使用することにより、絶縁膜OX3と絶縁膜SN1を貫通して検出電極DTE1に達するコンタクトホールCNT1を形成する。同様に、フォトリソグラフィ技術およびエッチング技術を使用することにより、絶縁膜OX3と絶縁膜SN1を貫通して検出電極DTE5に達するコンタクトホールCNT2を形成する。
 次に、図14に示すように、コンタクトホールCNT1およびコンタクトホールCNT2を形成した絶縁膜OX3上にポリシリコン膜を形成する。このポリシリコン膜は、コンタクトホールCNT1およびコンタクトホールCNT2の内部を埋め込むように形成される。そして、絶縁膜OX3上に形成されている不要なポリシリコン膜を、例えば、CMP法を使用して除去することにより、コンタクトホールCNT1およびコンタクトホールCNT2内にだけポリシリコン膜を埋め込んで、プラグPLG1およびプラグPLG2を形成する。
 続いて、プラグPLG1およびプラグPLG2を形成した絶縁膜OX3上に、例えば、シリコンよりなるデバイス層DLを貼り付ける。このデバイス層DLは、例えば、数十μmの厚さのシリコンから形成されている。実際には、数十μmの厚さのシリコンを直接絶縁膜OX3に貼り付けることは、ハンドリング上、困難であることから、数百μmの厚さのシリコンを絶縁膜OX3に貼り付けた後、数十μmの厚さまで研磨する方法が採用されている。その後、デバイス層DL上にパッドPD1を形成する。
 次に、図15に示すように、フォトリソグラフィ技術およびエッチング技術を使用することにより、デバイス層DLを加工する。具体的には、デバイス層DLを加工することにより、例えば、台座部PED1、枠体FR、錘M1、支持梁SB3、錘M4、台座部PED2などを形成する。このとき、図15では図示していないが、錘M1や錘M4などの比較的大きな面積を有する要素については、犠牲層となる絶縁膜OX3をエッチングするために要する時間を短縮する観点から、エッチングホールが形成されている。そして、このエッチングホールや、デバイス層DLを加工することにより形成された隙間から、例えば、フッ酸を使用して犠牲層となる絶縁膜OX3を除去する。このとき、絶縁膜OX3の下層に形成されている絶縁膜SN1がエッチングストッパとして機能する。ここで、具体的には、錘M1、支持梁SB3、錘M4などの下層に形成されている絶縁膜OX3が除去されて、これらの要素と絶縁膜SN1との間に隙間が形成される。これにより、錘M1、支持梁SB3、錘M4は可動状態となる。一方、台座部PED1、枠体FR、台座部PED2に下層に形成されている絶縁膜OX3は残存し、台座部PED1、枠体FR、台座部PED2は、下層に形成されている絶縁膜OX3によって半導体基板1Sに固定された状態となる。
 続いて、枠体FR上にカバーCOVを配置して、錘M1が形成されている空洞部CAV1、および、支持梁SB3と錘M4が形成されている空洞部CAV2を封止する。このとき、カバーCOVは、例えば、ガラスやシリコンを用いることができ、それぞれ、陽極接合や表面活性化接合などの方法によって空洞部CAV1や空洞部CAV2を気密封止することができる。なお、カバーCOVは、例えば、ガラスフリットや接着材を用いて封止することも可能であり、また、カバーCOVの材料も金属などを用いることもできる。さらに、このカバーCOVには、空洞部CAV1および空洞部CAV2の圧力を制御する目的で、ガス吸収材(ゲッター)、もしくは、ガス発生材(逆ゲッター)を形成してもよい。以上のようにして、本実施の形態1における複合センサを製造することができる。
 <本実施の形態1における複合センサの実装構成>
 次に、本実施の形態1における複合センサの実装構成について説明する。図16は、本実施の形態1における複合センサの実装構成を示す断面図である。図16に示すように、本実施の形態1における複合センサCS1(半導体チップCHP1)は、信号処理用の半導体チップCHP2とともにセラミックパッケージPACに実装される。具体的には、セラミックパッケージPACの底面に接着材ADH1を介して信号処理用の半導体チップCHP2が搭載されており、この半導体チップCHP2上に接着材ADH2を介して複合センサCS1が搭載されている。このとき、接着材ADH2を導電性接着材から構成することにより、半導体チップCHP1の電位を固定することができる。そして、複合センサCS1に形成されているパッドPD1と、半導体チップCHP2に形成されているパッドPD2が、ワイヤW1で電気的に接続されている。また、半導体チップCHP2に形成されているパッドPD2は、セラミックパッケージPACの内部に形成されているパッドPD3とワイヤW2で電気的に接続されている。さらに、セラミックパッケージPACの内部に形成されているパッドPD3は、配線WL1を介してセラミックパッケージPACの外部に形成されている端子TE1と電気的に接続されている。最後に、複合センサCS1や信号処理用の半導体チップCHP2が配置されているセラミックパッケージPACの内部空間は、キャップCAPによって封止されている。以上のようにして、本実施の形態1における複合センサCS1は実装構成されている。
 なお、複合センサCS1や信号処理用の半導体チップCHP2を入れるパッケージとしては、セラミックパッケージPACの他に、プラスチックパッケージなどを使用してもよい。つまり、パッケージは、複合センサCS1、信号処理用の半導体チップCHP2、ワイヤW1、ワイヤW2などを保護することができ、かつ、外部との信号のやりとりができるものであればどのようなものであってもよい。
 (実施の形態2)
 本実施の形態2では、角速度検知部で使用する第1参照容量素子と、Z方向加速度検知部で使用する第2参照容量素子が、互いに共有される1つの共有参照容量素子であることを特徴とする例について説明する。
 <本実施の形態2における複合センサの構成>
 図17は、本実施の形態2における複合センサCS2の構成を示す平面図である。図17において、本実施の形態2における複合センサCS2は、角速度検知部JAと、Z方向加速度検知部AC(Z)とを備えている。
 まず、角速度検知JAの構成について説明する。図17に示すように、角速度検知部JAは、半導体基板1S上に形成された可動(振動)できる錘(可動部)M1を有している。そして、角速度検知部JAは、錘M1を半導体基板1Sに対して一定間隔を持って浮いた状態で支持する支持梁SB1を有し、この支持梁SB1は、駆動方向(X方向)と検出方向(Z方向)の両方向に変形(弾性変形)できるように構成されている。すなわち、支持梁SB1の一端は、錘M1に接続され、支持梁SB1の他端は、半導体基板1Sに固定されている固定部FX1と接続されている。
 さらに、角速度検知部JAは、錘M1との間で容量を形成する駆動電極DRE1と駆動電極DRE2を有している。つまり、錘M1と駆動電極DRE1により1つの駆動容量素子が形成され、錘M1と駆動電極DRE2によりもう1つの駆動容量素子が形成されている。例えば、駆動電極DRE1と錘M1から構成される駆動容量素子には高周波信号(高周波電圧)が印加されるように構成されており、この高周波信号(高周波電圧)が印加された駆動容量素子には静電引力が発生し、この静電引力によって錘M1を振動させることができるようになっている。同様に、駆動電極DRE2と錘M1から構成される駆動容量素子についても同様に構成されている。これにより、錘M1は駆動振動するようになっている。
 また、角速度検知部JAには、駆動振動している錘M1の駆動振幅を監視(モニタリング)するためのモニタ電極ME1およびモニタ電極ME2を有し、さらに、Y軸方向回りの角速度が印加された場合に、検出方向(Z軸方向)への変位を検知するための検出電極DTE1を有している。すなわち、例えば、錘M1とこの錘M1の下層に形成される検出電極DTE1によって検出容量素子が形成されており、検出方向への変位を検出容量素子の容量変化として捉えることができるように構成されている。
 ここで、前記実施の形態1の角速度検知部JAは2つの錘を持つ音叉構造として構成されているので、Y軸周りの角速度が印加された場合、静電容量が増加する検出容量素子と、静電容量が減少する検出容量素子が存在している。このため、前記実施の形態1の角速度検知部JAでは、静電容量が増加する検出容量素子と、静電容量が減少する検出容量素子との間の差動検出を行なうことができるので、参照容量素子を使用しなくても高感度のセンシングを実現することができる。これに対し、本実施の形態2の角速度検知部JAは、1つの錘しか持っておらず、音叉構造を構成していない。つまり、本実施の形態2における角速度検知部JAでは、Y軸周りの角速度が印加された場合、静電容量が増減する1つの検出容量素子しか存在しないため、このままでは差動検出することができない。このため、本実施の形態2における角速度検知部JAでは、Y軸周りの角速度印加によるZ方向(検出方向)への変位を高感度に検出するために参照容量素子が必要となる。
 次に、Z方向加速度検知部AC(Z)の構成について説明する。図17に示すように、Z方向加速度検知部AC(Z)は、半導体基板1S上に形成された1つの可動できる錘M4を有している。そして、Z方向加速度検知部AC(Z)は、錘M4を半導体基板1Sに対して一定間隔を持って浮いた状態で支持する支持梁SB3を有し、この支持梁SB3は、検出方向(Z方向)に変形(弾性変形)できるように構成されている。すなわち、支持梁SB3の一端は、錘M4に接続され、支持梁SB3の他端は、半導体基板1Sに固定されている固定部FX3と接続されている。
 さらに、Z方向加速度検知部AC(Z)は、Z方向に加速度が印加された場合に、検出方向(Z軸方向)への変位を検知するための検出電極DTE5を有している。すなわち、例えば、錘M4と、錘M4の下層に形成されている検出電極DTE5によって検出容量素子が形成されており、検出方向(X軸方向)への変位を検出容量素子の容量変化として捉えることができるように構成されている。
 本実施の形態2におけるZ方向加速度検知部AC(Z)は、前記実施の形態1におけるZ方向加速度検知部AC(Z)と同じ構成をしている。したがって、本実施の形態2でも、Z方向の加速度が印加された場合、錘M4のZ方向への変位を高感度に検出するためには、検出電極DTE5とともに、参照容量素子が必要となる。
 そこで、本実施の形態2における複合センサCS2では、半導体基板1S上に1つの参照容量素子RCを設け、この参照容量素子RCを、角速度検知部JAとZ方向加速度検知部AC(Z)で互いに共有している。つまり、本実施の形態2では、角速度検知部JAとZ方向加速度検知部AC(Z)の両方で参照容量素子が必要となるため、互いに共有できる1つの参照容量素子RCを半導体基板1S上に形成している。このように本実施の形態2では、角速度検知部JAとZ方向加速度検知部AC(Z)の両方で1つの参照容量素子RCを共有しているので、複合センサCS2の小型化を図ることができる。
 例えば、角速度検知部JAで使用する参照容量素子と、Z方向加速度検知部AC(Z)で使用する参照容量素子とを別々に形成すると、半導体基板1S上に2つの参照容量素子を形成する必要があり、複合センサの小型化を図ることができない。これに対し、本実施の形態2のように、角速度検知部JAとZ方向加速度検知部AC(Z)の両方で1つの参照容量素子RCを共有するように構成すれば、複合センサCS2の小型化を図ることができるのである。図17において、このような参照容量素子RCは、上部電極RE1と下部電極RE2を有している。
 続いて、上述した参照容量素子RCの断面構造について説明する。図18は、参照容量素子RCの断面構造を示す図であり、図17のA-A線で切断した断面図である。図18において、半導体基板1S上に酸化シリコン膜OX1が形成されており、この酸化シリコン膜OX1上に配線WL2および下部電極RE2が形成されている。そして、配線WL2と下部電極RE2の間の隙間に酸化シリコン膜OX2が埋め込まれている。続いて、配線WL2および下部電極RE2上には窒化シリコン膜SN1が形成されており、この窒化シリコン膜SN1上に酸化シリコン膜OX3が形成されている。そして、この酸化シリコン膜OX3上に上部電極RE1が形成されている。この上部電極RE1と同層で枠体FR、台座部PED1、台座部PED2が形成されている。上部電極RE1には、複数のエッチングホールが形成されており、このエッチングホールを介して酸化シリコン膜OX3の一部が除去されている。さらに、枠体FR上にカバーCOVが配置されており、上部電極RE1が形成されている空洞部CAVが封止されている。
 このように構成されている参照容量素子RCは、上部電極RE1と下部電極RE2を有しており、上部電極RE1は、配線WL2および台座部PED1を介してパッドPD4と電気的に接続されている。一方、下部電極RE2は、台座部PED2を介してパッドPD5と電気的に接続されている。そして、参照容量素子RCの容量絶縁膜は、上部電極RE1と下部電極RE2の間に形成されている窒化シリコン膜と酸化シリコン膜OX3から形成されている。
 <本実施の形態2における複合センサの動作>
 本実施の形態2における複合センサCS2は上記のように構成されており、以下に、このように構成されている複合センサCS2を使用して角速度を検出する動作について、図19を参照しながら説明する。図19は、本実施の形態2における複合センサの回路構成を示す回路ブロックである。
 まず、図19において、錘M1は、錘M1の左側に配置されている駆動電極DRE1と、錘M1の右側に配置されている駆動電極DRE2によって、X方向に励振される。具体的に、駆動電極DRE1には、駆動信号として、Vcom+Vb+Vdが印加され、駆動電極DRE2には、駆動信号としてVcom+Vb-Vdが印加される。一方、錘M1には、Vcom+Vcaが印加されている。したがって、例えば、錘M1と駆動電極DRE1との間の電位差はVb+Vdであり、錘M1と駆動電極DRE2との間の電位差はVb-Vdとなる。このとき、駆動電極DRE1と錘M1、駆動電極DRE2と錘M1によって、それぞれ、駆動容量素子が形成され、これらの駆動容量素子に上述した電位差が発生する。これにより、それぞれの駆動容量素子に静電気力が発生し、この静電気力に基づいて、錘M1が駆動振動する。
 本実施の形態2における角速度検知部では、錘M1の左側に配置されているモニタ電極ME1と、錘M1の右側に配置されているモニタ電極ME2を使用して駆動振幅AXをモニタリングしている。具体的には、錘M1とモニタ電極ME1、錘M1とモニタ電極ME2のそれぞれから構成されるモニタ容量素子の静電容量変化を検出することにより、駆動振幅AXをモニタリングしている。
 具体的には、錘M1には、数百kHzのキャリア電圧(Vca)が印加されており、このキャリア電圧(Vca)は、モニタ容量素子の静電容量に応じて、モニタ電極ME1およびモニタ電極ME2で電荷の移動を発生させる。このモニタ電極ME1での電荷の移動により、CV変換部CVU6で第1モニタ用アナログ電圧信号が生成される。同様に、モニタ電極ME2での電荷の移動により、CV変換部CVU6で第2モニタ用アナログ電圧信号が生成される。そして、CV変換部CVU6で生成された第1モニタ用アナログ電圧信号と第2モニタ用アナログ電圧信号は、AD変換部ADU6において、それぞれ、第1モニタ用デジタル電圧信号と、第2モニタ用デジタル電圧信号に変換される。その後、AD変換部ADU6から出力された第1モニタ用デジタル電圧信号と第2モニタ用デジタル電圧信号は、差動検出部DMU6に入力して演算される。具体的に、差動検出部DMU6では、第1モニタ用デジタル電圧信号と第2モニタ用デジタル電圧信号の差分をとって、モニタ用差分電圧信号を出力する。
 錘M1が駆動振動している場合、すなわち、駆動振幅AXが0でない場合、錘M1には、キャリア電圧(Vca)と駆動電圧(+Vdや-Vd)が印加されることになる。したがって、錘M1が駆動振動している場合、錘M1の駆動振幅AXに比例して、例えば、モニタ電極ME1を構成要素とするモニタ容量素子の静電容量が増加し、モニタ電極ME2を構成要素とするモニタ容量素子の静電容量が減少する変化、あるいは、モニタ電極ME1を構成要素とするモニタ容量素子の静電容量が減少し、モニタ電極ME2を構成要素とするモニタ容量素子の静電容量が増加する変化が生じる。このため、CV変換部CVU6で生成された第1モニタ用アナログ電圧信号と第2モニタ用アナログ電圧信号は異なることになる。そして、AD変換部ADU6で第1モニタ用アナログ電圧信号を変換した第1モニタ用デジタル電圧信号と、AD変換部ADU6で第2モニタ用アナログ電圧信号を変換した第2モニタ用デジタル電圧信号も異なることになる。したがって、錘M1が駆動振動している場合、差動検出部DMU6からは、駆動振幅AXに比例したモニタ用差分電圧信号が出力される。
 この差動検出部DMU6から出力されたモニタ用差分電圧信号は、同期検波部WDU6で、キャリア周波数の信号から、駆動周波数(例えば、数十kHz)と信号に変換(復調)され、さらに、駆動周波数の信号から、低周波数(DC~数百Hz)の信号に変換(復調)される。このようにして、低周波数の信号に変換された駆動振幅AXは、AGC部AGCに入力されて、予め設定されている目標値と比較される。そして、この比較結果に基づき、DA変換部DAU2を介して、駆動電圧Vd(-Vd)の大きさが調整される。このようにして、駆動振幅AXを予め設定した目標値になるようにフィードバック制御を行なうことができる。
 以上は、駆動振幅AXを一定に保持するようなフィードバック制御について説明したが、さらに、本実施の形態2では、錘M1を駆動振動させる駆動電圧(Vdや-Vd)の周波数(駆動周波数)も一定になるように制御している。本実施の形態2では、周辺環境の変動に起因する駆動振動系の固有振動数の変動に、駆動周波数を追従させるため、PLL(Phase Locked Loop)を用いたフィードバック制御を行なっている。具体的には、図19に示すAFC部AFCによって、AFC(Auto Frequency Control)を実施している。
 次に、錘M1が駆動振動している状態で、Y軸周りに角速度Ωが印加される場合を考える。Y軸周りに角速度Ωが印加されると、錘M1には、検出方向(Z方向)にコリオリ力が発生し、コリオリ力が発生すると、印加される角速度に比例した検出方向(Z方向)の振動(検出振幅z)が発生する。この検出方向の振動が発生すると、錘M1と検出電極DTE1からなる検出容量素子の静電容量が変化する。このような検出容量素子の静電容量の変化に応じて、検出電極DTE1で電荷の移動を発生させる。この検出電極DTE1での電荷の移動により、CV変換部CVU7で第1検出用アナログ電圧信号が生成される。一方、上部電極RE1と下部電極RE2から構成される参照容量素子にもキャリア電圧(Vca)が印加され、上部電極RE1と下部電極RE2の間の静電容量に比例した電荷の移動により、CV変換部CVU7で第2参照用アナログ電圧信号が生成される。
 そして、CV変換部CVU7から出力された第1検出用アナログ電圧信号は、ゲイン調整部GAU2に入力し、第1検出用アナログ電圧信号の大きさが調整される。その後、第1検出用アナログ電圧信号と第2参照用アナログ電圧信号は、AD変換部ADU7において、それぞれ、第1検出用デジタル電圧信号と、第2参照用デジタル電圧信号に変換される。その後、AD変換部ADU7から出力された第1検出用デジタル電圧信号と第2参照用デジタル電圧信号は、差動検出部DMU7に入力して演算される。具体的に、差動検出部DMU7では、第1検出用デジタル電圧信号と第2参照用デジタル電圧信号の差分をとって、検出用差分電圧信号が出力される。
 この差動検出部DMU7から出力された検出用差分電圧信号は、同期検波部WDU7で、キャリア周波数の信号から、駆動周波数(例えば、数十kHz)と信号に変換(復調)され、さらに、駆動周波数の信号から、低周波数(DC~数百Hz)の信号(検出用復調電圧信号)に変換(復調)される。このようにして変換された低周波数の信号は、ローパスフィルタLPF5で高周波成分が除去されて、角速度に対応した信号が出力される。このようにして、Y軸周りの角速度を検出することができる。
 続いて、Z方向の加速度を検出する動作について、図19を参照しながら説明する。まず、図19において、錘M4や参照容量素子には、数百kHzのキャリア電圧(Vca)が印加されており、このキャリア電圧(Vca)は、検出容量素子の静電容量と参照容量素子の静電容量に応じて、下部電極RE2や検出電極DTE5で電荷の移動を発生させる。検出電極DTE5での電荷の移動により、CV変換部CVU8で第1Z方向検出用アナログ電圧信号が生成される。同様に、参照容量素子の下部電極RE2での電荷の移動により、CV変換部CVU8で第2参照用アナログ電圧信号が生成される。そして、CV変換部CVU8から出力された第1Z方向検出用アナログ電圧信号は、ゲイン調整部GAU3に入力し、第1Z方向検出用アナログ電圧信号の大きさが調整される。その後、CV変換部CVU8で生成された第2参照用アナログ電圧信号と、ゲイン調整部GAU3で大きさを調整された第1Z方向検出用アナログ電圧信号は、AD変換部ADU8において、それぞれ、第1Z方向検出用デジタル電圧信号と、第2参照用デジタル電圧信号に変換される。その後、AD変換部ADU8から出力された第1Z方向検出用デジタル電圧信号と第2参照用デジタル電圧信号は、差動検出部DMU8に入力して演算される。具体的に、差動検出部DMU8では、第1Z方向検出用デジタル電圧信号と第2参照用デジタル電圧信号の差分をとって、Z方向検出用差分電圧信号を出力する。
 例えば、+Z方向に加速度が印加された場合を考える。この場合、錘M4は+Z方向に変位するため、検出電極DTE5と錘M4からなる検出容量素子の静電容量は減少する一方、下部電極RE2と上部電極RE1からなる参照容量素子の参照容量はほとんど変わらない。したがって、検出電極DTE5と錘M4からなる検出容量素子の静電容量と、下部電極RE2と上部電極RE1からなる参照容量素子の参照容量は異なることになるため、CV変換部CVU8で生成された第2参照用アナログ電圧信号と、ゲイン調整部GAU3から出力された第1Z方向検出用アナログ電圧信号は異なることになる。そして、AD変換部ADU8で第1Z方向検出用アナログ電圧信号を変換した第1Z方向検出用デジタル電圧信号と、AD変換部ADU8で第2参照用アナログ電圧信号を変換した第2参照用デジタル電圧信号も異なることになる。したがって、例えば、+Z方向に加速度が印加された場合、差動検出部DMU8からは、加速度の大きさに比例したZ方向検出用差分電圧信号が出力される。
 この差動検出部DMU8から出力されたZ方向検出用差分電圧信号は、同期検波部WDU8で、キャリア周波数の信号から、低周波数(DC~数百Hz)の信号(Z方向検出用復調電圧信号)に変換(復調)される。このようにして変換された低周波数の信号は、ローパスフィルタLPF6で高周波成分が除去されて、Z方向の加速度に対応した信号が出力される。このようにして、Z方向の加速度を検出することができる。
 本実施の形態2における複合センサでは、角速度検知部とZ方向加速度検知部が同じ参照容量素子を参照しているため、角速度検知部とZ方向加速度検知部のそれぞれで別の参照容量素子を参照する場合に比べて、複合センサの小型化を図ることができる。さらに、本実施の形態2では、角速度検知部の信号処理部と、Z方向加速度検知部の信号処理部に、それぞれゲイン調整部を設けている。これにより、角速度検知部における検出容量素子の初期容量と参照容量素子の参照容量とのアンバランスを調整することができる。同様に、Z方向加速度検知部における検出容量素子の初期容量と参照容量素子の参照容量とのアンバランスを調整することができる。したがって、複合センサの初期零点オフセットを個別に調整することができる効果が得られる。
 以上、本発明者によってなされた発明をその実施の形態に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。
 例えば、加速度検知部と圧力検知部が一体化されている複合センサにおいても、加速度検知部と圧力検知部で互いに参照容量素子を共有することができる。また、角速度検知部と圧力検知部が一体化された複合センサにおいても、圧力検知部の参照容量素子として、角速度検知部の検出容量素子を使用することができる。それ以外の複合センサにおいても、互いに固有振動数が異なる検知部どうしであれば、お互いを参照容量素子として使用することができる。
 本発明は、自動車やロボットなどの姿勢検知、デジタルカメラの手ぶれ補正、ナビゲーションシステムの姿勢検知や方向検知、ゲーム機の姿勢検知用センサなどの分野に幅広く利用することができる。特に、移動体での使用や、周辺にモータ、バルブ、スピーカなどの振動発生源がある場合にその威力を発揮することが期待できる。
 1S 半導体基板
 AC 加速度検知部
 AC(XY) XY方向加速度検知部
 AC(Z) Z方向加速度検知部
 ADH1 接着材
 ADH2 接着材
 ADU1 AD変換部
 ADU2 AD変換部
 ADU3 AD変換部
 ADU4 AD変換部
 ADU5 AD変換部
 ADU6 AD変換部
 ADU7 AD変換部
 ADU8 AD変換部
 AFC部 AFC
 AGC部 AGC
 CAP キャップ
 CAV 空洞部
 CAV1 空洞部
 CAV2 空洞部
 CHP1 半導体チップ
 CHP2 半導体チップ
 CNT1 コンタクトホール
 CNT2 コンタクトホール
 COV カバー
 CS1 複合センサ
 CS2 複合センサ
 CVU1 CV変換部
 CVU2 CV変換部
 CVU3 CV変換部
 CVU4 CV変換部
 CVU5 CV変換部
 CVU6 CV変換部
 CVU7 CV変換部
 CVU8 CV変換部
 DAU1 DA変換部
 DAU2 DA変換部
 DL デバイス層
 DMU1 差動検出部
 DMU2 差動検出部
 DMU3 差動検出部
 DMU4 差動検出部
 DMU5 差動検出部
 DMU6 差動検出部
 DMU7 差動検出部
 DMU8 差動検出部
 DRE1 駆動電極
 DRE2 駆動電極
 DTE1 検出電極
 DTE2 検出電極
 DTE3 検出電極
 DTE4 検出電極
 DTE5 検出電極
 EL1 電極
 EL2 電極
 FR 枠体
 FX1 固定部
 FX2 固定部
 FX3 固定部
 GAU1 ゲイン調整部
 GAU2 ゲイン調整部
 GAU3 ゲイン調整部
 JA 角速度検知部
 LB リンク梁
 LPF1 ローパスフィルタ
 LPF2 ローパスフィルタ
 LPF3 ローパスフィルタ
 LPF4 ローパスフィルタ
 M1 錘
 M2 錘
 M3 錘
 M4 錘
 ME1 モニタ電極
 ME2 モニタ電極
 OX1 絶縁膜
 OX2 絶縁膜
 OX3 絶縁膜
 PAC セラミックパッケージ
 PD1 パッド
 PD2 パッド
 PD3 パッド
 PD4 パッド
 PD5 パッド
 PED1 台座部
 PED2 台座部
 PLG1 プラグ
 PLG2 プラグ
 RC 参照容量素子
 RE1 上部電極
 RE2 下部電極
 SB1 支持梁
 SB2 支持梁
 SB3 支持梁
 SN1 絶縁膜
 TE1 端子
 W1 ワイヤ
 W2 ワイヤ
 WDU1 同期検波部
 WDU2 同期検波部
 WDU3 同期検波部
 WDU4 同期検波部
 WDU5 同期検波部
 WDU6 同期検波部
 WDU7 同期検波部
 WDU8 同期検波部
 WL1 配線
 WL2 配線

Claims (14)

  1.  (a)第1物理量の印加を第1検出容量素子の静電容量の変化として捉える第1検知部と、
     (b)第2物理量の印加を第2検出容量素子の静電容量の変化として捉える第2検知部とを備え、
     前記第1検知部から出力される前記第1検出容量素子の静電容量を変換した検出用信号と、前記第2検知部から出力される前記第2検出容量素子の静電容量を変換した参照用信号との差分に基づいて、前記第1物理量を検知することを特徴とする複合センサ。
  2.  請求項1記載の複合センサであって、
     前記第1検知部は、
     (a1)半導体基板に固定された第1固定部と、
     (a2)前記第1固定部と接続された第1弾性変形部と、
     (a3)前記第1弾性変形部と接続された第1可動部と、
     (a4)前記半導体基板に形成された第1検出電極とを有し
     前記第1検出容量素子は、前記第1可動部と前記第1検出電極により形成され、
     前記第2検知部は、
     (b1)前記半導体基板に固定された第2固定部と、
     (b2)前記第2固定部と接続された第2弾性変形部と、
     (b3)前記第2弾性変形部と接続された第2可動部と、
     (b4)前記半導体基板に形成された第2検出電極とを有し、
     前記第2検出容量素子は、前記第2可動部と前記第2検出電極により形成されていることを特徴とする複合センサ。
  3.  請求項2記載の複合センサであって、
     前記第1検知部における検出振動系の固有振動数は、前記第2検知部における検出振動系の固有振動数よりも小さいことを特徴とする複合センサ。
  4.  請求項1記載の複合センサであって、
     前記複合センサは、さらに、前記第1物理量が印加されていない場合に、前記検出用信号と前記参照用信号の差分が0となるように調整するゲイン調整部を備えることを特徴とする複合センサ。
  5.  請求項1記載の複合センサであって、
     前記第1物理量は、加速度であり、
     前記第2物理量は、角速度であることを特徴とする複合センサ。
  6.  請求項1記載の複合センサであって、
     前記第1検知部の前記第1検出容量素子は、半導体基板の主面に垂直な方向の変位に基づく静電容量変化を検出し、
     前記第2検知部の前記第2検出容量素子は、半導体基板の主面に垂直な方向の変位に基づく静電容量変化を検出することを特徴とする複合センサ。
  7.  請求項1記載の複合センサであって、
     前記複合センサは、さらに、前記第1検知部から出力される前記第1検出容量素子の静電容量を第1電圧信号に変換し、
     前記第2検出部から出力される前記第2検出容量素子の静電容量を第2電圧信号に変換する容量電圧変換部を備えることを特徴とする複合センサ。
  8.  請求項7記載の複合センサであって、
     前記第1検知部および前記第2検知部には搬送波が印加されており、
     前記容量電圧変換部の信号通過帯域は、前記搬送波の周波数から前記第2検知部の固有振動数を引いた値よりも大きく、
     前記搬送波の周波数と前記第2検知部の固有振動数を足した値よりも小さいことを特徴とする複合センサ。
  9.  請求項1記載の複合センサであって、
     前記第1物理量は、第1方向の加速度であり、
     前記第2物理量は、前記第1方向とは異なる第2方向の加速度であることを特徴とする複合センサ。
  10.  請求項9記載の複合センサであって、
     前記第1方向は、半導体基板の主面の面内方向であり、
     前記第2方向は、半導体基板の主面に対して垂直な方向である面外方向であることを特徴とする複合センサ。
  11.  (a)第1物理量の印加を第1検出容量素子の静電容量の変化として捉える第1検知部と、
     (b)第2物理量の印加を第2検出容量素子の静電容量の変化として捉える第2検知部と、
     (c)差分をとる基準となる参照容量素子とを備え、
     前記第1検知部から出力される前記第1検出容量素子の静電容量を変換した第1検出用信号と、前記参照容量素子の静電容量を変換した参照用信号との差分に基づいて、前記第1物理量を検知し、
     前記第2検知部から出力される前記第2検出容量素子の静電容量を変換した第2検出用信号と、前記参照容量素子の静電容量を変換した前記参照用信号との差分に基づいて、前記第2物理量を検知することを特徴とする複合センサ。
  12.  請求項11記載の複合センサであって、
     前記第1検知部は、
     (a1)半導体基板に固定された第1固定部と、
     (a2)前記第1固定部と接続された第1弾性変形部と、
     (a3)前記第1弾性変形部と接続された第1可動部と、
     (a4)前記半導体基板に形成された第1検出電極とを有し、
     前記第1検出容量素子は、前記第1可動部と前記第1検出電極により形成され、
     前記第2検知部は、
     (b1)前記半導体基板に固定された第2固定部と、
     (b2)前記第2固定部と接続された第2弾性変形部と、
     (b3)前記第2弾性変形部と接続された第2可動部と、
     (b4)前記半導体基板に形成された第2検出電極とを有し、
     前記第2検出容量素子は、前記第2可動部と前記第2検出電極により形成されていることを特徴とする複合センサ。
  13.  請求項11記載の複合センサであって、
     前記複合センサは、さらに、前記第1物理量が印加されていない場合に、前記第1検出用信号と前記参照用信号との差分が0となるように調整する第1ゲイン調整部と、
     前記第2物理量が印加されていない場合に、前記第2検出用信号と前記参照用信号との差分が0となるように調整する第2ゲイン調整部とを備えることを特徴とする複合センサ。
  14.  請求項11記載の複合センサであって、
     前記第1物理量は、加速度であり、
     前記第2物理量は、角速度であることを特徴とする複合センサ。
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