WO2012076801A1 - Dispositif de support à paroi décalable transversalement et longitudinalement, pour une face arrière d'un dossier de siège de véhicule - Google Patents

Dispositif de support à paroi décalable transversalement et longitudinalement, pour une face arrière d'un dossier de siège de véhicule Download PDF

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WO2012076801A1
WO2012076801A1 PCT/FR2011/052874 FR2011052874W WO2012076801A1 WO 2012076801 A1 WO2012076801 A1 WO 2012076801A1 FR 2011052874 W FR2011052874 W FR 2011052874W WO 2012076801 A1 WO2012076801 A1 WO 2012076801A1
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WO
WIPO (PCT)
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wall
rear face
backrest
seat
vehicle
Prior art date
Application number
PCT/FR2011/052874
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English (en)
Inventor
Vincent Rebel
Nordine Hamtache
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles Sa
Grupo Antolin-Ingenieria Sa
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Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles Sa, Grupo Antolin-Ingenieria Sa filed Critical Peugeot Citroen Automobiles Sa
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
    • B60N3/004—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays of foldable trays mounted on the back-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B60N2/206—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access to a position in which it can be used as a support for objects, e.g. as a tray
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    • B60N2002/0204—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement
    • B60N2002/0208—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable characterised by the seat or seat part turning about or moving along a non-standard, particular axis, i.e. an axis different from the axis characterising the conventional movement the seat or seat part turning about or moving along an inclined axis

Definitions

  • the invention relates to support devices which are responsible for supporting objects in vehicles, possibly of the automotive type.
  • the rear faces of certain folding seat backs comprise a flat rigid wall.
  • this flat rigid wall is a support surface that can be used by a passenger who sits on a nearby seat.
  • This makes it possible to deposit one or more objects, such as a notebook, a pen or a glass, but this does not really allow a neighboring passenger to write or use a laptop (or the like) efficiently, or even more simply to view a document (such as a plan).
  • the support surface being placed next to the passenger seat that can use it and perpendicular to the seat, it is found too far back in the longitudinal direction and too far in the transverse direction.
  • the object of the invention is therefore to offer an alternative solution which
  • the invention proposes for this purpose a support device intended to equip a vehicle seat back, which folder can be folded by rotationally driving about a first axis parallel to a so-called transverse direction.
  • This support device is characterized by the fact
  • first wall adapted to be mounted at least partly to rotate relative to the rear face of the backrest along a second axis which is substantially parallel to this rear face and which is at an acute angle with the transverse direction, of so that once the folder folded down this first wall can be also folded down having a first part placed
  • the support device according to the invention may comprise other features that can be taken separately or in combination, and
  • Its first wall may be adapted to be mounted at least partly to rotate on the back of the backrest, in the vicinity of an upper end of the latter; the acute angle may have a value which is chosen so that the second portion of the first wall is, once folded, partially supported by a headrest which is secured to the upper end of the file;
  • the acute angle may have a value ranging from about 20 ° to about 60 °;
  • its first wall may have a generally rectangular shape and may comprise a wedge comprising a flexible rectilinear zone which defines the second axis;
  • its first wall may comprise a protruding peripheral edge at least on the side of the support surface, in order to define a stop edge;
  • the peripheral edge may also be prominent on the opposite side to the support surface
  • a second wall of generally rectangular shape, adapted to be solidly attached to the rear face of the backrest, and comprising a wedge to which the first wall is secured to rotate;
  • Its first wall may comprise a peripheral edge which is secured to a deformable arm and having a lighting means
  • the arm can be articulated type
  • the arm may be fit to be placed along a portion of the peripheral edge when not in use.
  • the invention also provides a folding backrest intended to be part of a vehicle seat and comprising a rear face equipped with a support device of the type shown above.
  • the invention also proposes a seat intended to equip a vehicle and comprising a folding backrest of the type of that presented above.
  • the invention also proposes a vehicle, possibly of automobile type, and comprising a floor on which is installed at least one seat of the type of that presented above.
  • FIG. 1 illustrates schematically, in a rear view, a vehicle floor on which are installed left and right seats and a central seat whose backrest is straightened and equipped on its rear face of an embodiment of the device of support according to the invention
  • FIG. 2 schematically illustrates, in a side view, the central seat of FIG. 1 with its backrest straightened
  • FIG. 3 schematically illustrates, in a view from above, the three seats of FIG. 1, the back of the central seat being folded forward and having the first wall of its support device also folded back.
  • FIG. 4 schematically illustrates, in a cross-sectional view, a portion of an embodiment of a first wall of a support device according to the invention.
  • the invention aims to provide a support device (D) for providing the rear face (FR) of a folding backrest (DS) of a vehicle seat (SI).
  • the vehicle is of automobile type. This is for example and not limited to a utility vehicle that includes only one row (one) of seats. But, the invention is not limited to this type of vehicle. Indeed, a support device (D) according to the invention can be installed on folding seats of seats belonging to any type of vehicle, land, sea (or fluvial) or air.
  • FIGS. 1 and 3 show schematically a part of a vehicle floor PL on which three seats SG, SI and SD are installed, one next to the other in a transverse direction Y.
  • these three seats are part of the rank one of the vehicle.
  • the SG seat is the driver's seat and the SI and SD seats are two passenger seats.
  • the rank could have only two seats or it could have more than three seats, for example four or five.
  • the SG, SI and SD seats could belong to a different rank than the rank one, and especially rank two or three since the vehicle has at least two or three rows of seats.
  • the left seat SG and the central seat SI are separated by a central console CC.
  • each of the three seats SG, SI and SD is intended to accommodate a single person. But at least one of them, and in particular the SC headquarters or the SD right seat, could be a bench seat
  • the direction X is the longitudinal direction of the vehicle, which is substantially parallel to the lateral sides comprising the side doors
  • the direction Y is the transverse direction of the vehicle, which is substantially perpendicular to the lateral sides
  • the direction Z is the
  • the invention proposes to equip a support device D with the rear face FR of a folding backrest DS of a vehicle seat SI.
  • the invention relates to any seat) having a folder that can be folded (here forward) against its seat.
  • the backrest DS can be folded by rotational drive about a first axis A1 which is parallel to the transverse direction Y.
  • a support device D comprises at least a first wall PA1 which is adapted to be mounted, at least in part, to rotate relative to the rear face FR of the backrest DS (here of the central seat IF). along a second axis A2 which is substantially parallel to this rear face FR. As illustrated in FIGS.
  • this second axis A2 makes an acute angle with the transverse direction Y, so that once the DS file has been folded (here towards the front of the vehicle) the first wall PA1 can also be folded (towards the front) by having a first part SP1 placed above the rear face FR and a second part SP2 complementary to the first part SP1 and placed beyond the rear face FR to provide a first support surface partially offset with respect to the latter FR.
  • the first wall PA1 is mounted (at least partly) to rotate on the rear face FR of the backrest DS, in the vicinity of the upper end ES of the latter (DS).
  • the second part SP2 is offset (or shifted) not only forwards (in the longitudinal direction X) but also to the left seat SG (which is here the driver's seat), and thus laterally in the direction However, it could be deported (or shifted) forward and to the right seat SD.
  • the invention therefore advantageously makes it possible to offset longitudinally and transversely the first wall PA1 by a simple rotation drive (here forwards), while offering a large support surface, and therefore suitable for supporting a laptop (or game console or a video player) of relatively
  • the second axis of rotation A2 may be a rod which is secured (directly or indirectly) to the rear face FR of the DS folder.
  • this second axis of rotation A2 can be defined by a flexible straight zone Z, itself
  • the first wall PA1 has a generally rectangular shape and therefore comprises four corners, and the flexible rectilinear zone Z is defined in the upper left corner of the first wall PA1 of so the second part
  • SP2 of the latter (PA1) can be shifted transversely to the left seat SG and longitudinally forwards.
  • the flexible rectilinear zone Z could be defined in the upper right corner of the first wall PA1 so that the second part SP2 of the latter (PA1) can be offset transversely to the right seat SD and longitudinally forward.
  • the qualifier "superior” is intended to designate the relative position of a corner when the DS file is straightened (see Figure 1) and that the first
  • PA1 5 wall PA1 is pressed against the rear face FR of the latter (PA1).
  • the flexible rectilinear zone Z may, for example, be obtained by local thinning of the thickness of the first wall PA1, defining a kind of "film hinge". But, instead of providing a flexible rectilinear zone, it could provide a mechanical articulation about an axis.
  • first wall PA1 could have other general shapes than the rectangular shape.
  • the acute angle which the second axis A2 makes with respect to the transverse direction Y, preferably has a value between about 20 ° and about 60 °. Note that the value of the acute angle can be chosen in
  • the upper end ES of the backrest DS is provided with an AT headrest. Indeed, in this case, when the DS folder is folded (forward) and the
  • first wall PA1 is also folded (forward), the second part SP2 of the latter (PA1) can advantageously be supported (at least partially) by the headrest AT.
  • the first wall PA1 is therefore advantageously supported not only by the rear face FR of the backrest DS, at its first part SP1, but also by the headrest AT,
  • the first wall PA1 can thus support objects of significantly higher weight.
  • the first wall PA1 comprises a protruding BP peripheral edge, at least on the side which defines the first support surface (in the folded position
  • This stop edge is intended to prevent a small object (such as for example a pen) from falling on the seat of a neighboring seat or on the floor PL when the first wall PA1 is in its folded position towards the before. It will be noted, as illustrated without limitation in FIG. 4, that this peripheral edge BP may also be and advantageously protruding on the side opposite to the side defining the first support surface (in the folded position towards the front). It thus defines another stop edge for a
  • This other stop edge is intended to prevent a small object (such as a pen) from falling on the seat of a neighboring seat or on the floor PL when the
  • first wall PA1 is pressed against the rear face FR of the DS backrest folded forward.
  • the first wall PA1 comprises a substantially symmetrical transverse section which enables it to offer two stop edge support surfaces respectively on its two opposite sides.
  • the support device D may comprise, in addition, a second wall PA2 fixedly secured to the rear face FR of the backrest DS and to which is secured (partially ) the first wall PA1. It will be understood that in this case, not limiting, the first wall PA1 is mounted
  • the second wall PA2 may have a generally rectangular shape, substantially identical to that of the first wall PA1. In this case, and as illustrated no
  • the dimensions of the second wall PA2 may be very slightly smaller than those of the first wall PA1, so that the stop edge that comprises the latter (PA1) on its side which defines the first support surface comes framing the peripheral edge of the second wall PA2. But, in one variant, the dimensions of the second wall PA2
  • the second wall PA2 may be greater than those of the first wall PA1.
  • it can be provided in the second wall PA2 a groove for receiving the stop edge of the first wall PA1.
  • the corner of the first wall PA1 which comprises the second axis A2 is fixedly secured to a corresponding corner of the second wall PA2 (here the upper left corner).
  • an illumination means ME such as for example a light-emitting diode or an optical fiber
  • This arm BA can be flexible or articulated or flexible and articulated. In the first case, it can be deformed by multiple twists, while in the second and third case it can be rotated 5 with respect to the peripheral edge BP to which it is attached and it can optionally comprise an end portion comprising the means of ME lighting and rotatably mounted on another part.
  • this arm BA When this arm BA is not used, it can be advantageously placed along the portion of the peripheral edge BP to which it is secured, so as not to constitute an inconvenience and not to increase the size of the support device D when fully seated against the backside FR of the DS backrest.
  • the support device D may comprise an immobilization means intended to immobilize its first wall PA1 with respect to the rear face FR of the backrest DS, or with respect to its possible second wall PA2, in order to prevent It (PA1) deviates from the DS folder and therefore generates noise when it is not folded forward and the vehicle moves.
  • This means of immobilization may be a latch rotatably mounted or a clip, for example.
  • the first wall PA1 and the possible second wall PA2 may be, for example, made by molding in a rigid plastic or synthetic material.

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Abstract

Un dispositif de support (D) est destiné à équiper un dossier (DS) de siège (SI) de véhicule qui peut être rabattu par entraînement en rotation autour d'un premier axe (A1) qui est parallèle à une direction dite transversale (Y). Ce dispositif (D) comprend une première paroi (PA1) qui est propre à être montée au moins en partie à rotation par rapport à une face arrière (FR) du dossier (DS) suivant un second axe (A2) qui est sensiblement parallèle à la face arrière (FR) et qui fait un angle aigu avec la direction transversale (Y), de sorte qu'une fois le dossier (DS) rabattu elle puisse être également rabattue en ayant une première partie (SP1) placée au-dessus de la face arrière (FR) et une seconde partie (SP2) complémentaire de la première partie (SP1) et placée au-delà de la face arrière (FR) afin d'offrir une surface de support partiellement déportée par rapport à cette dernière (FR).

Description

DISPOSITIF DE SUPPORT À PAROI DÉCALABLE TRANSVERSALEMENT ET LONGITUDINALEMENT, POUR UNE FACE ARRIÈRE D'UN DOSSIER DE SIÈGE DE VÉHICULE
L'invention concerne les dispositifs de support qui sont chargés de supporter des objets dans des véhicules, éventuellement de type automobile.
Dans certains véhicules, notamment de type automobile, les faces arrière de certains dossiers rabattables de siège comprennent une paroi rigide plane. Lorsque le dossier est rabattu vers l'avant cette paroi rigide plane constitue une surface de support qui peut être utilisée par un passager qui est assis sur un siège voisin. Cela permet de déposer un ou plusieurs objets, comme par exemple un cahier, un stylo ou un verre, mais cela ne permet pas vraiment à un passager voisin d'écrire ou de se servir efficacement d'un ordinateur portable (ou analogue), voire plus simplement de visionner un document (comme par exemple un plan). En effet, la surface de support étant placée à côté du siège du passager qui peut l'utiliser et perpendiculairement à ce siège, elle se retrouve trop reculée suivant la direction longitudinale et trop éloignée suivant la direction transversale.
Afin d'améliorer la situation, plusieurs solutions ont été proposées. Ainsi, il a été proposé de monter à coulissement la paroi rigide sur la face arrière du dossier afin de la translater vers l'avant, ou bien de solidariser fixement une paroi à la face arrière du dossier et de monter à rotation une petite tablette sur une partie avant de cette paroi, autour d'un axe transversal parallèle à cette dernière, afin de la faire basculer vers l'avant. Ces solutions permettent d'avancer la surface de support vers l'avant et donc de diminuer l'angle d'observation, mais la surface de support demeure toujours aussi éloignée transversalement du siège voisin. En outre ces solutions nécessitent que l'extrémité supérieure du dossier soit munie d'un appui-tête pouvant supporter la paroi coulissante ou la tablette rabattable. En effet, lorsque la paroi coulissante ou la tablette rabattable est avancée, elle n'est quasiment plus supportée par le dossier. Il a également été proposé de solidariser fixement une paroi à la face arrière du dossier et de monter à rotation une petite tablette sur une partie de cette paroi, autour d'un axe perpendiculaire à cette dernière. Cette tablette peut ainsi pivoter partiellement vers le passager voisin et donc faciliter
5 l'observation de documents. Cependant, sa petite taille ne permet de supporter que des ordinateurs portables (ou consoles de jeux ou encore lecteurs de vidéos) de dimensions réduites et surtout ne permet pas d'améliorer le confort d'utilisation d'un ordinateur portable (ou analogue) et donc l'ergonomie. En outre, lorsque la tablette supporte un objet relativement
) lourd (comme par exemple un ordinateur portable), il s'avère dangereux de l'entraîner en rotation sur une portion angulaire supérieure à environ 60° (qui permettrait de la décaler vers l'avant) car elle n'est quasiment plus supportée par le dossier.
L'invention a donc pour but d'offrir une solution alternative qui ne
5 présente pas tout ou partie des inconvénients précités.
L'invention propose notamment à cet effet un dispositif de support destiné à équiper un dossier de siège de véhicule, lequel dossier peut être rabattu par entraînement en rotation autour d'un premier axe parallèle à une direction dite transversale. Ce dispositif de support se caractérise par le fait
) qu'il comprend une première paroi propre à être montée au moins en partie à rotation par rapport à la face arrière du dossier suivant un second axe qui est sensiblement parallèle à cette face arrière et qui fait un angle aigu avec la direction transversale, de sorte qu'une fois le dossier rabattu cette première paroi puisse être également rabattue en ayant une première partie placée au-
5 dessus de la face arrière et une seconde partie complémentaire de la première partie et placée au-delà de la face arrière afin d'offrir une surface de support partiellement déportée par rapport à cette dernière.
Le dispositif de support selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et
) notamment :
- sa première paroi peut être propre à être montée au moins en partie à rotation sur la face arrière du dossier, au voisinage d'une extrémité supérieure de ce dernier; l'angle aigu peut présenter une valeur qui est choisie de sorte que la seconde partie de la première paroi soit, une fois rabattue, en partie supportée par un appui-tête qui est solidarisé à l'extrémité supérieure du dossier;
5 - l'angle aigu peut présenter une valeur qui est comprise entre environ 20° et environ 60°;
- sa première paroi peut présenter une forme générale rectangulaire et peut comprendre un coin comportant une zone rectiligne flexible qui définit le second axe;
) - sa première paroi peut comprendre un bord périphérique proéminant au moins du côté de la surface de support, afin de définir un bord d'arrêt;
le bord périphérique peut être également proéminant du côté qui est opposé à la surface de support;
- il peut comprendre une seconde paroi, de forme générale rectangulaire, 5 propre à être solidarisée fixement à la face arrière du dossier, et comprenant un coin auquel est solidarisée à rotation la première paroi;
- sa première paroi peut comprendre un bord périphérique auquel est solidarisé un bras déformable et comportant un moyen d'éclairage;
le bras peut être de type articulé;
) le bras peut être propre à être placé le long d'une partie du bord périphérique lorsqu'il n'est pas utilisé.
L'invention propose également un dossier rabattable destiné à faire partie d'un siège de véhicule et comprenant une face arrière équipée d'un dispositif de support du type de celui présenté ci-avant.
5 L'invention propose également un siège destiné à équiper un véhicule et comprenant un dossier rabattable du type de celui présenté ci-avant.
L'invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant un plancher sur lequel est installé au moins un siège du type de celui présenté ci-avant.
) D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de derrière, un plancher de véhicule sur lequel sont installés des sièges gauche et droit et un siège central dont le dossier est redressé et équipé sur sa face arrière d'un exemple de réalisation de dispositif de support selon l'invention,
5 - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue de côté, le siège central de la figure 1 avec son dossier redressé,
- la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue du dessus, les trois sièges de la figure 1 , le dossier du siège central étant rabattu vers l'avant et ayant la première paroi de son dispositif de support également rabattue
) vers l'avant, et
- la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en coupe transversale, une partie d'un exemple de réalisation d'une première paroi d'un dispositif de support selon l'invention.
Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter 5 l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant.
L'invention a pour but d'offrir un dispositif de support (D) destiné à équiper la face arrière (FR) d'un dossier rabattable (DS) d'un siège (SI) de véhicule.
On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le ) véhicule est de type automobile. Il s'agit par exemple et non limitativement d'un véhicule utilitaire qui ne comprend qu'un seul rang (un) de sièges. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de véhicule. En effet, un dispositif de support (D) selon l'invention peut être installé sur des dossiers rabattables de sièges appartenant à n'importe quel type de véhicule, terrestre, maritime (ou 5 fluvial) ou aérien.
On a schématiquement représenté sur les figures 1 et 3 une partie d'un plancher PL de véhicule sur lequel sont installés trois sièges SG, SI et SD, l'un à côté de l'autre suivant une direction transversale Y. Comme indiqué ci-avant, ces trois sièges font partie du rang un du véhicule. Par exemple, le ) siège SG est le siège conducteur et les sièges SI et SD sont deux sièges passagers. On notera que le rang pourrait ne comporter que deux sièges ou bien il pourrait comporter plus de trois sièges, par exemple quatre ou cinq. Par ailleurs, les sièges SG, SI et SD pourraient appartenir à un autre rang que le rang un, et notamment au rang deux ou trois dès lors que le véhicule comporte au moins deux ou trois rangs de sièges.
Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 3, le siège de gauche SG et le siège central SI sont séparés par une console centrale CC.
5 Mais, cela n'est pas obligatoire.
Par ailleurs, dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 3, chacun des trois sièges SG, SI et SD est destiné à accueillir une unique personne. Mais, l'un au moins d'entre eux, et notamment le siège central SC ou le siège de droite SD pourrait être une banquette destinée à accueillir au
) moins deux personnes.
Sur les figures, la direction X est la direction longitudinale du véhicule, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux, et la direction Z est la
5 direction verticale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire au plancher PL.
Comme indiqué précédemment, l'invention propose d'équiper d'un dispositif de support D la face arrière FR d'un dossier rabattable DS d'un siège SI de véhicule. On notera que l'invention concerne n'importe quel siège ) disposant d'un dossier pouvant être rabattu (ici vers l'avant) contre son assise.
On notera également que le dossier DS peut être rabattu par entraînement en rotation autour d'un premier axe A1 qui est parallèle à la direction transversale Y.
Dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 à 3, seul le siège 5 central SI est équipé d'un dispositif de support D selon l'invention. Mais, au moins l'un des autres sièges SG et SD pourrait être également équipé d'un dispositif de support D selon l'invention, et en particulier le siège de droite SD.
Un dispositif de support D, selon l'invention, comprend au moins une première paroi PA1 qui est propre à être montée, au moins en partie, à ) rotation par rapport à la face arrière FR du dossier DS (ici du siège central SI) suivant un second axe A2 qui est sensiblement parallèle à cette face arrière FR. Comme illustré sur les figures 1 et 3, ce second axe A2 fait un angle aigu avec la direction transversale Y, de sorte qu'une fois que le dossier DS a été rabattu (ici vers l'avant du véhicule) la première paroi PA1 puisse être également rabattue (vers l'avant) en ayant une première partie SP1 placée au-dessus de la face arrière FR et une seconde partie SP2 complémentaire de la première partie SP1 et placée au-delà de la face arrière FR afin d'offrir 5 une première surface de support partiellement déportée par rapport à cette dernière FR.
Dans l'exemple non limitatif illustré sur la figure 3, la première paroi PA1 est montée (au moins en partie) à rotation sur la face arrière FR du dossier DS, au voisinage de l'extrémité supérieure ES de ce dernier (DS). Par
) conséquent, la seconde partie SP2 est déportée (ou décalée) non seulement vers l'avant (suivant la direction longitudinale X) mais également vers le siège de gauche SG (qui est ici le siège du conducteur), et donc latéralement suivant la direction transversale Y. Mais, elle pourrait être déportée (ou décalée) vers l'avant et vers le siège de droite SD.
5 L'invention permet donc avantageusement de décaler longitudinalement et transversalement la première paroi PA1 par un simple entraînement en rotation (ici vers l'avant), tout en offrant une surface de support importante, et donc propre à supporter un ordinateur portable (ou une console de jeux ou encore un lecteur de vidéos) de dimensions relativement
) importantes.
Le second axe de rotation A2 peut être une tige qui est solidarisée (directement ou indirectement) à la face arrière FR du dossier DS. Mais, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, ce second axe de rotation A2 peut être défini par une zone rectiligne flexible Z, elle-même
5 définie dans un coin de la première paroi PA1 .
Ainsi, dans l'exemple non limitatif illustré sur les figures 1 et 3, la première paroi PA1 présente une forme générale rectangulaire et donc comprend quatre coins, et la zone rectiligne flexible Z est définie dans le coin supérieur gauche de la première paroi PA1 de sorte que la seconde partie
) SP2 de cette dernière (PA1 ) puisse être décalée transversalement vers le siège de gauche SG et longitudinalement vers l'avant. Mais, la zone rectiligne flexible Z pourrait être définie dans le coin supérieur droit de la première paroi PA1 de sorte que la seconde partie SP2 de cette dernière (PA1 ) puisse être décalée transversalement vers le siège de droite SD et longitudinalement vers l'avant.
Le qualificatif "supérieur" est destiné à désigner la position relative d'un coin lorsque le dossier DS est redressé (voir figure 1 ) et que la première
5 paroi PA1 est plaquée contre la face arrière FR de cette dernière (PA1 ).
La zone rectiligne flexible Z peut, par exemple, être obtenue grâce à un amincissement local de l'épaisseur de la première paroi PA1 , définissant une espèce de "charnière film". Mais, au lieu de prévoir une zone rectiligne flexible, on pourrait prévoir une articulation mécanique autour d'un axe.
) On notera que la première paroi PA1 pourrait présenter d'autres formes générales que la forme rectangulaire.
L'angle aigu, que fait le second axe A2 par rapport à la direction transversale Y, présente, de préférence, une valeur comprise entre environ 20 ° et environ 60 °. On notera que la valeur de l'angle aigu peut être choisie en
5 fonction de l'ergonomie souhaitée et/ou de la place disponible devant la première paroi PA1 lorsque le siège est rabattu.
Comme illustré sur la figure 3, il est particulièrement avantageux que l'extrémité supérieure ES du dossier DS soit munie d'un appui-tête AT. En effet, dans ce cas, lorsque le dossier DS est rabattu (vers l'avant) et que la
) première paroi PA1 est également rabattue (vers l'avant), la seconde partie SP2 de cette dernière (PA1 ) peut avantageusement être supportée (au moins partiellement) par l'appui-tête AT. La première paroi PA1 se retrouve donc avantageusement supportée non seulement par la face arrière FR du dossier DS, au niveau de sa première partie SP1 , mais également par l'appui-tête AT,
5 au niveau de sa seconde partie SP2. La première paroi PA1 peut ainsi supporter des objets de poids notablement plus élevés.
Comme cela est illustré sur la figure 4, il est avantageux que la première paroi PA1 comprenne un bord périphérique BP proéminant, au moins du côté qui définit la première surface de support (en position rabattue
) vers l'avant), afin de définir un bord d'arrêt. Ce bord d'arrêt est destiné à empêcher qu'un petit objet (comme par exemple un stylo) ne tombe sur l'assise d'un siège voisin ou sur le plancher PL lorsque la première paroi PA1 est dans sa position rabattue vers l'avant. On notera, comme illustré non limitativement sur la figure 4, que ce bord périphérique BP peut être également et avantageusement proéminant du côté qui est opposé au côté définissant la première surface de support (en position rabattue vers l'avant). Il définit ainsi un autre bord d'arrêt pour une
5 seconde surface de support (définie par la première paroi PA1 lorsqu'elle est en position rabattue vers l'arrière (c'est-à-dire plaquée contre la face arrière FR du dossier DS lorsque ce dernier (DS) est rabattu vers l'avant)). Cet autre bord d'arrêt est destiné à empêcher qu'un petit objet (comme par exemple un stylo) ne tombe sur l'assise d'un siège voisin ou sur le plancher PL lorsque la
) première paroi PA1 est plaquée contre la face arrière FR du dossier DS rabattu vers l'avant. Dans ce cas, la première paroi PA1 comprend une section transverse sensiblement symétrique qui lui permet d'offrir deux surfaces de support à bord d'arrêt respectivement sur ses deux côtés opposés.
5 On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, que le dispositif de support D peut comprendre, en complément, une seconde paroi PA2, solidarisée fixement à la face arrière FR du dossier DS et à laquelle est solidarisée (partiellement) la première paroi PA1 . On comprendra que dans ce cas, non limitatif, la première paroi PA1 est montée
) à rotation indirectement sur la face arrière FR du dossier DS, c'est-à-dire via la seconde paroi PA2.
Par exemple, et comme illustré non limitativement, la seconde paroi PA2 peut présenter une forme générale rectangulaire, sensiblement identique à celle de la première paroi PA1 . Dans ce cas, et comme illustré non
5 limitativement, les dimensions de la seconde paroi PA2 peuvent être très légèrement inférieures à celles de la première paroi PA1 , de sorte que le bord d'arrêt que comprend cette dernière (PA1 ) sur son côté qui définit la première surface de support vienne encadrer le bord périphérique de la seconde paroi PA2. Mais, dans une variante, les dimensions de la seconde paroi PA2
) peuvent être supérieures à celles de la première paroi PA1 . Dans ce cas, on peut prévoir dans la seconde paroi PA2 une gorge destinée à recevoir le bord d'arrêt de la première paroi PA1 .
Dans ce cas, et comme illustré non limitativement, le coin de la première paroi PA1 , qui comprend le second axe A2, est solidarisé fixement à un coin correspondant de la seconde paroi PA2 (ici le coin supérieur gauche).
La majeure partie de la première paroi PA1 est donc ainsi solidarisée à rotation à un coin de la seconde paroi PA2.
5 On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, que l'on peut équiper une partie choisie du bord périphérique
BP de la première paroi PA1 d'un bras BA déformable et comportant un moyen d'éclairage ME, comme par exemple une diode électroluminescente ou une fibre optique, de manière à pouvoir le redresser au dessus du niveau ) de la première ou seconde surface de support à éclairer, voire au dessus de la première ou seconde surface de support.
Ce bras BA peut être flexible ou bien articulé ou encore flexible et articulé. Dans le premier cas, il peut être déformé par torsions multiples, tandis que dans les deuxième et troisième cas il peut être entraîné en rotation 5 par rapport au bord périphérique BP auquel il est solidarisé et il peut éventuellement comprendre une partie terminale comprenant le moyen d'éclairage ME et montée à rotation sur une autre partie.
Lorsque ce bras BA n'est pas utilisé, il peut être avantageusement placé le long de la partie du bord périphérique BP auquel il est solidarisé, de ) manière à ne pas constituer une gêne et à ne pas augmenter l'encombrement du dispositif de support D lorsqu'il est intégralement plaqué contre la face arrière FR du dossier DS.
On notera également que le dispositif de support D peut comporter un moyen d'immobilisation destiné à immobiliser sa première paroi PA1 par 5 rapport à la face arrière FR du dossier DS, ou par rapport à son éventuelle seconde paroi PA2, afin d'éviter qu'elle (PA1 ) s'écarte du dossier DS et donc génère du bruit lorsqu'elle n'est pas rabattue vers l'avant et que le véhicule se déplace. Ce moyen d'immobilisation peut être un loquet monté à rotation ou bien un clip, par exemple.
) La première paroi PA1 ainsi que l'éventuelle seconde paroi PA2 peuvent être, par exemple, réalisées par moulage dans une matière plastique ou synthétique rigide.
L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de support, de dossier de siège, de siège et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif de support (D) pour un dossier (DS) de siège (SI) de véhicule, ledit dossier (DS) étant rabattable par entraînement en rotation autour d'un premier axe (A1 ) parallèle à une direction dite transversale, caractérisé en ce qu'il comprend une première paroi (PA1 ) propre à être montée au moins en partie à rotation par rapport à une face arrière (FR) dudit dossier (DS) suivant un second axe (A2) sensiblement parallèle à ladite face arrière (FR) et faisant un angle aigu avec ladite direction transversale, de sorte qu'une fois ledit dossier (DS) rabattu elle puisse être également rabattue en ayant une première partie (SP1 ) placée au-dessus de ladite face arrière (FR) et une seconde partie (SP2) complémentaire de la première partie (SP1 ) et placée au-delà de ladite face arrière (FR) afin d'offrir une surface de support partiellement déportée par rapport à cette dernière (FR).
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ladite première paroi (PA1 ) est propre à être montée au moins en partie à rotation sur ladite face arrière (FR) du dossier (DS), au voisinage d'une extrémité supérieure (ES) de ce dernier (DS).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit angle aigu présente une valeur qui est choisie de sorte que ladite seconde partie (SP2) de la première paroi (PA1 ) soit, une fois rabattue, en partie supportée par un appui-tête (AT) solidarisé à ladite extrémité supérieure (ES) du dossier (DS).
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit angle aigu présente une valeur qui est comprise entre environ 20° et environ 60°.
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite première paroi (PA1 ) présente une forme générale rectangulaire et comprend un coin comportant une zone rectiligne flexible (Z) définissant ledit second axe (A2).
6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite première paroi (PA1 ) comprend un bord périphérique (BP) proéminant au moins du côté de ladite surface de support afin de définir un bord d'arrêt.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit bord périphérique (BP) est également proéminant du côté qui est opposé à ladite surface de support.
5 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend une seconde paroi (PA2), de forme générale rectangulaire, propre à être solidarisée fixement à ladite face arrière (FR) du dossier (DS), et comprenant un coin auquel est solidarisée à rotation ladite première paroi (PA1 ).
) 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite première paroi (PA1 ) comprend un bord périphérique (BP) auquel est solidarisé un bras (BA) déformable et comportant un moyen d'éclairage (ME).
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit bras (BA) est de type articulé.
5 1 1 . Dispositif selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que ledit bras (BA) est propre à être placé le long d'une partie dudit bord périphérique (BP) lorsqu'il n'est pas utilisé.
12. Dossier rabattable (DS) pour un siège (SI) de véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend une face arrière (FR) équipée d'un dispositif de support
) (D) selon l'une des revendications précédentes.
13. Siège (SI) pour un véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un dossier rabattable (DS) selon la revendication 12.
14. Véhicule comprenant un plancher (PL), caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un siège (SI) selon la revendication 13, installé
5 sur son plancher (PL).
PCT/FR2011/052874 2010-12-07 2011-12-05 Dispositif de support à paroi décalable transversalement et longitudinalement, pour une face arrière d'un dossier de siège de véhicule WO2012076801A1 (fr)

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO1999035003A1 (fr) * 1998-01-02 1999-07-15 Johnson Controls Technology Company Poste d'activite pour vehicule
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US20090058152A1 (en) * 2007-08-31 2009-03-05 Kenneth Micheal Orlo Movable seat back tray

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