WO2012053588A1

WO2012053588A1 - ベーンポンプ

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Publication number: WO2012053588A1
Application number: PCT/JP2011/074149
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Inventors: 浩一朗赤塚; 隆二名出
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Filing date: 2011-10-20
Publication date: 2012-04-26
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Abstract

　本発明のベーンポンプは、ロータの外周に放射状に形成される複数のスリットに摺動可能に挿入され、その先端部がカムリングのカム面に摺接可能な複数のベーンと、ベーンの基端部とスリットとの間に画成されてベーンをカム面に向けて押圧可能な複数の背圧室と、ロータの回転に伴って背圧室と連通可能な複数の背圧溝と、ロータの周方向に隣り合う背圧溝どうしを連通する複数の連通溝とを備える。ロータの回転中心より上方に形成されポンプ室内に作動流体を吸い込む吸込領域に位置する背圧溝に連通する連通溝は、ロータの回転中心より下方に形成される他の吸込領域に位置する他の背圧溝に連通する連通溝と比較して通路断面積が大きく形成される。

Description

ベーンポンプ

　本発明は、流体圧供給源として用いられるベーンポンプに関する。

　ベーンポンプは、ロータに形成された放射状のスリットに複数のベーンが収められるものである。各ベーンは、その基端部を押圧する背圧室の圧力とロータの回転に伴って作用する遠心力とによってスリットから突出する方向に付勢され、その先端部がカムリングの内周のカム面に摺接する。これにより、ロータの回転に伴ってカム面に摺接するベーンが往復動してポンプ室が拡縮し、ポンプ室に作動油が給排される。

　ＪＰ１１－２３００５７Ａは、ロータ及び各ベーンを挟むようにして設けられる前後のプレッシャプレートに、背圧室に連通する背圧溝と、各背圧溝の間を連通する連通溝とが形成されるベーンポンプを提案している。このベーンポンプでは、前後のプレッシャプレートで連通溝が異なる形状に形成される。このベーンポンプによれば、ポンプ室のシール性能を高めることができる。

　しかしながら、このような従来のベーンポンプでは、停止状態が続いた場合に、ロータの上部に突出したベーンが重力によってスリットに落ち込むおそれがある。そのため、ベーンポンプの起動時に、スリットに落ち込んでいたベーンがスリットから突出するのに時間がかかると、ポンプ吐出圧の立ち上がりが遅れるおそれがある。

　本発明の目的は、ベーンポンプのポンプ吐出圧が速やかに立ち上がるようにすることである。

　以上の目的を達成するために、本発明のベーンポンプは、内周にカム面が形成されるカムリングと、前記カムリングの内周に設けられ前記カムリングに対して回転駆動されるロータと、前記ロータの外周に放射状に形成される複数のスリットと、前記スリットに摺動可能に挿入され、その先端部が前記カム面に摺接可能な複数のベーンと、前記ベーンによって前記カム面と前記ロータとの間に画成される複数のポンプ室と、前記ベーンの基端部と前記スリットとの間に画成され、前記ベーンを前記カム面に向けて押圧可能な複数の背圧室と、前記ロータの回転に伴って前記背圧室と連通可能な複数の背圧溝と、前記ロータの周方向に隣り合う前記背圧溝どうしを連通する複数の連通溝とを備える。前記ロータの回転中心より上方に形成され前記ポンプ室内に作動流体を吸い込む吸込領域に位置する背圧溝に連通する連通溝は、前記ロータの回転中心より下方に形成される他の吸込領域に位置する他の背圧溝に連通する連通溝と比較して通路断面積が大きく形成される。

　本発明の実施形態、本発明の利点については、添付された図面を参照しながら以下に詳細に説明する。

図１は、本発明の実施の形態によるベーンポンプのポンプカバーを外した状態を示す正面図である。図２は、本発明の実施の形態によるベーンポンプのサイドプレートの正面図である。図３は、本発明の実施の形態によるベーンポンプのポンプカバーの正面図である。図４は、本発明の実施の形態によるベーンポンプの停止時におけるカムリング内の状態を示す正面図である。図５は、本発明の実施の形態によるベーンポンプの姿勢を変えて搭載した場合におけるカムリング内の状態を示す正面図である。図６は、本発明の実施の形態によるベーンポンプの姿勢を変えて搭載した場合におけるカムリング内の状態を示す正面図である。

　以下、図面を参照して、本発明の実施形態によるベーンポンプ１について説明する。

　まず、図１を参照して、ベーンポンプ１の構成について説明する。

　ベーンポンプ１は、車両に搭載される油圧機器に用いられるものである。ベーンポンプ１は、例えば、パワーステアリング装置や変速機等の油圧供給源として用いられる。

　ベーンポンプ１は、作動流体として作動油が用いられる。作動油に代えて、例えば、水溶性代替液等の作動液を作動流体として用いてもよい。

　ベーンポンプ１は、ロータ２，カムリング４，及びサイドプレート３０等が収容されるポンプ収容凹部１０ａが形成されるポンプボディ１０と、ポンプボディ１０に締結されてポンプ収容凹部１０ａを封止するポンプカバー５０とを備える。

　ベーンポンプ１は、図示しないエンジンから駆動シャフト９の端部に動力が伝達され、駆動シャフト９に連結されたロータ２が回転駆動されるものである。ロータ２は、図１から図３において、矢印で示す方向に回転する。駆動シャフト９は、ポンプボディ１０とポンプカバー５０とによって回転自在に支持される。

　ポンプボディ１０のポンプ収容凹部１０ａの底部とサイドプレート３０との間には、図示しない高圧室が画成される。この高圧室に導かれるポンプ吐出圧によって、サイドプレート３０は、カムリング４の後側の端面に押し付けられる。

　ベーンポンプ１は、ロータ２に対して径方向に往復動自在に設けられる複数のベーン３と、ロータ２及びベーン３を収容するとともにロータ２の回転に伴ってベーン３の先端部が摺動するカムリング４とを備える。

　ロータ２は、カムリング４の内周に設けられる。ロータ２には、外周面に開口部を有する複数のスリット５が所定間隔をおいて放射状に形成される。ベーン３は、矩形の板状に形成される。ベーン３は、スリット５に摺動可能に挿入され、その先端部がカム面４ａに摺接可能である。

　カムリング４の内部には、ロータ２の外周面と、カムリングのカム面４ａと、隣り合うベーン３とによって複数のポンプ室７が画成される。

　カムリング４は、その内周に略長円形状に形成されるカム面４ａを有する環状の部材である。カム面４ａは、ロータ２が一回転するのに伴って、カム面４ａに追従する各ベーン３が二回往復動するように形成される。

　図２から図４に示すように、ベーンポンプ１は、ベーン３が一回目の往復動をする第一の領域と、ベーン３が二回目の往復動をする第二の領域とを有する。

　第一の領域は、ロータ２の回転に伴ってカム面４ａを摺動する各ベーン３間によって区画されるポンプ室７の容積が拡張してポンプ室７内に作動油を吸い込む第一の吸込領域と、ポンプ室７の容積が収縮してポンプ室７内の作動油を吐出する第一の吐出領域とを有する。

　同様に、第二の領域は、ロータ２の回転に伴ってカム面４ａを摺動する各ベーン３間によって区画されるポンプ室７の容積が拡張してポンプ室７内に作動油を吸い込む第二の吸込領域と、ポンプ室７の容積が収縮してポンプ室７内の作動油を吐出する第二の吐出領域とを有する。

　このように、ベーンポンプ１は、二つの吸込領域と二つの吐出領域とを有する。これに限らず、三つ以上の吸込領域と三つ以上の吐出領域とを有する構成としてもよい。

　ポンプカバー５０におけるロータ２が摺接する前側の端面には、第一の吸込領域に第一の吸込ポート５１が開口し、第一の吐出領域に第一の吐出ポート５２が開口し、第二の吸込領域に第二の吸込ポート５３が開口し、第二の吐出領域に第二の吐出ポート５４が開口する。

　第一の吸込ポート５１と第二の吸込ポート５３とは、吸込通路２５を介して図示しないタンクに連通する。第一の吸込ポート５１と第二の吸込ポート５３とには、タンクからの作動油が導かれる。

　図２に示すように、サイドプレート３０におけるロータ２が摺接する後側の端面には、第一の吸込領域に第一の吸込ポート３１が開口し、第一の吐出領域に第一の吐出ポート３２が開口し、第二の吸込領域に第二の吸込ポート３３が開口し、第二の吐出領域に第二の吐出ポート３４が開口する。

　第一の吐出ポート３２と第二の吐出ポート３４とは、図示しないポンプ吐出通路を介して油圧機器に連通する。これにより、第一の吐出ポート３２と第二の吐出ポート３４とから吐出される加圧作動油が、油圧機器へと供給される。

　各々のスリット５の奥側には、ベーン３の基端部との間に画成され、ベーン３をカム面４ａに向けて付勢可能な背圧室６が画成される。ベーン３は、その基端部を押圧する背圧室６の圧力と、ロータ２の回転に伴って作用する遠心力とによって、スリット５から突出する方向に付勢される。これにより、ベーン３の先端部は、カムリング４のカム面４ａに摺接する。

　図２に示すように、サイドプレート３０におけるロータ２が摺接する端面には、第一の吸込側背圧溝３５と、第一の吐出側背圧溝３６と、第二の吸込側背圧溝３７と、第二の吐出側背圧溝３８とが、円弧状に並んで形成される。第一の吸込側背圧溝３５と、第一の吐出側背圧溝３６と、第二の吸込側背圧溝３７と、第二の吐出側背圧溝３８とは、ロータ２の回転に伴って背圧室６と連通可能である。

　また、サイドプレート３０におけるロータ２が摺接する端面には、第一の吸込側背圧溝３５と第一の吐出側背圧溝３６とを連通する第一の連通溝４１と、第一の吐出側背圧溝３６と第二の吸込側背圧溝３７とを連通する第二の連通溝４２と、第二の吸込側背圧溝３７と第二の吐出側背圧溝３８とを連通する第三の連通溝４３と、第二の吐出側背圧溝３８と第一の吸込側背圧溝３５とを連通する第四の連通溝４４とが、円弧状に並んで形成される。

　第一の吸込側背圧溝３５は、第一の吸込領域に開口する。第一の吐出側背圧溝３６は、第一の吐出領域に開口する。第二の吸込側背圧溝３７は、第二の吸込領域に開口する。第二の吐出側背圧溝３８は、第二の吐出領域に開口する。

　第一の吸込側背圧溝３５は、高圧室連通孔１５を介して高圧室に連通する。第二の吸込側背圧溝３７は、高圧室連通孔１７を介して高圧室に連通する。これにより、第一の吸込側背圧溝３５と第二の吸込側背圧溝３７には、高圧室からのポンプ吐出圧が導かれる。このポンプ吐出圧は、第一の吸込側背圧溝３５と第二の吸込側背圧溝３７とに対峙する各背圧室６に導かれる。よって、第一の吸込領域と第二の吸込領域とに位置する各ベーン３の基端部は、各背圧室６に導かれたポンプ吐出圧によって押圧される。

　さらに、このポンプ吐出圧は、第一の連通溝４１と第二の連通溝４２と第三の連通溝４３と第四の連通溝４４とを介して、第一の吐出側背圧溝３６と第二の吐出側背圧溝３８とに導かれる。そして、ポンプ吐出圧は、第一の吐出側背圧溝３６と第二の吐出側背圧溝３８とに対峙する各背圧室６に導かれる。よって、第一の吐出領域と第二の吐出領域とに位置する各ベーン３の基端部もまた、各背圧室６に導かれたポンプ吐出圧によって押圧される。

　第一の連通溝４１と第二の連通溝４２と第三の連通溝４３と第四の連通溝４４との通路長さは、互いに略等しく形成される。

　図３に示すように、ポンプカバー５０におけるロータ２が摺接する端面には、第一の吸込側背圧溝５５と、第一の吐出側背圧溝５６と、第二の吸込側背圧溝５７と、第二の吐出側背圧溝５８とが、円弧状に並んで形成される。第一の吸込側背圧溝５５と、第一の吐出側背圧溝５６と、第二の吸込側背圧溝５７と、第二の吐出側背圧溝５８とは、ロータ２の回転に伴って背圧室６と連通可能である。

　また、ポンプカバー５０におけるロータ２が摺接する端面には、第一の吸込側背圧溝５５と第一の吐出側背圧溝５６とを連通する第一の連通溝６１と、第一の吐出側背圧溝５６と第二の吸込側背圧溝５７とを連通する第二の連通溝６２と、第二の吸込側背圧溝５７と第二の吐出側背圧溝５８とを連通する第三の連通溝６３と、第二の吐出側背圧溝５８と第一の吸込側背圧溝５５とを連通する第四の連通溝６４とが、円弧状に並んで形成される。

　第一の吸込側背圧溝５５は、第一の吸込領域に開口する。第一の吐出側背圧溝５６は、第一の吐出領域に開口する。第二の吸込側背圧溝５７は、第二の吸込領域に開口する。第二の吐出側背圧溝５８は、第二の吐出領域に開口する。

　第一の連通溝６１と第二の連通溝６２と第三の連通溝６３と第四の連通溝６４との通路長さは、互いに略等しく形成される。

　ベーンポンプ１の作動時には、カム面４ａに追従して各ベーン３が往復動する。各背圧室６の容積は、各ベーン３の往復動に伴って拡縮する。この背圧室６の拡縮によるポンプ動作によって、各背圧室６と第一の吸込側背圧溝３５，５５と、第一の吐出側背圧溝３６，５６と、第二の吸込側背圧溝３７，５７と、第二の吐出側背圧溝３８，５８との間で、第一の連通溝４１，６１と、第二の連通溝４２，６２と、第三の連通溝４３，６３と、第四の連通溝４４，６４とを通じて、作動油が循環するように流れる。

　図１から図４に示すベーンポンプ１は、第一の吸込側背圧溝３５，５５が形成される第一の吸込領域が、第二の吸込側背圧溝３７，５７が形成される第二の吸込領域に対して、図中矢印で示す上方に位置するような向きで搭載される。

　ここで、ベーンポンプ１の停止状態が続いた場合には、ベーンポンプ１内に介在していた作動油の一部が、吸込通路２５を通ってタンクへと流下する。ベーンポンプ１内には、タンクへと流下せずに残った作動油のみが溜まっている。図４において、水平に延びる油面線Ｌは、ベーンポンプ１の停止時にて、ベーンポンプ１内に溜まっている作動油の油面位置を示している。

　図４に示すように、ベーンポンプ１の停止時には、第一の吸込領域に位置する全てのベーン３が重力によって各スリット５内に落ち込み、第一の吐出領域に位置するベーン３の一部もまた重力によって各スリット５内に落ち込む。

　そのため、次にベーンポンプ１を起動したときに、各スリット５内に落ち込んでいた各ベーン３が各スリット５から突出する動作に時間がかかると、ポンプ吐出圧の立ち上がりが遅れるおそれがある。

　これに対して、本発明では、ポンプカバー５０における第一の連通溝６１と第二の連通溝６２と第三の連通溝６３と第四の連通溝６４との通路抵抗の大小関係を後述するように設定する。これにより、第一の吐出領域または第二の吐出領域にて各ベーン３がカム面４ａに追従してスリット５に押し込まれて各背圧室６の容積が縮小することによって作動油を押し出すポンプ動作を利用して、第一の吸込側背圧溝５５の圧力の上昇が早められる。よって、各スリット５内に落ち込んでいた各ベーン３を速やかに突出させることができる。

　第一の連通溝６１と第二の連通溝６２と第三の連通溝６３と第四の連通溝６４とにおける通路抵抗は、これらの溝とロータ２の前側端面との間の通路断面積の大小によって調整可能である。この通路断面積は、これらの溝の開口幅と深さとの少なくとも一方によって調整可能である。

　なお、第一の連通溝６１と第二の連通溝６２と第三の連通溝６３と第四の連通溝６４との通路抵抗を、これらの溝とロータ２の前側端面との間に画成される通路の長さの長短によって調整してもよい。

　一方、サイドプレート３０における第一の連通溝４１と第二の連通溝４２と第三の連通溝４３と第四の連通溝４４とは、通路抵抗が略等しくなるように設定される。これに限らず、後述するポンプカバー５０における第一の連通溝６１と第二の連通溝６２と第三の連通溝６３と第四の連通溝６４との通路抵抗の大小関係と同様に設定してもよい。この場合にもまた、第一の吐出領域または第二の吐出領域にて各ベーン３がスリット５内に押し込まれて各背圧室６の容積が縮小することによって作動油を押し出すポンプ動作を利用して、第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇が早められる。よって、各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３を速やかに突出させることができる。

　本発明では、ロータ２の回転中心を通る水平線Ｈより上方にあってベーンポンプ１の停止時にベーン３が重力によってスリット５に落ち込む可能性がある第一の吸込領域に位置する第一の吸込側背圧溝５５の両端に連通する第一の連通溝６１と第四の連通溝６４との少なくとも一方の通路断面積が、水平線Ｈより下方にあって第一の吸込側背圧溝５５に連通されない第二の連通溝６２と第三の連通溝６３との少なくとも一方の通路断面積と比較して大きくなるように設定される。

　また、第一の連通溝６１と第四の連通溝６４の通路断面積が、第二の連通溝６２と第三の連通溝６３の通路断面積と比較して大きくなるように設定してもよい。この場合、第一の連通溝６１と第四の連通溝６４の通路断面積が互いに略等しく設定される。また、第二の連通溝６２と第三の連通溝６３の通路断面積が互いに略等しく設定される。

　これにより、ベーンポンプ１の起動時に、第一，第二の吐出領域において各ベーン３がカム面４ａに追従してスリット５内に押し込まれることによって加圧される第一の吐出側背圧溝５６または第二の吐出側背圧溝５８からの作動油が、通路断面積が比較的大きな第一の連通溝６１または第四の連通溝６４を通じて第一の吸込側背圧溝５５に流入することが促される。

　よって、第一の吸込側背圧溝５５における作動油の圧力が速やかに上昇し、第一の吸込側背圧溝５５に対峙する各背圧室６の作動油圧力が上昇する。これにより、各背圧室６における作動油の圧力によって各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３が、各スリット５から速やかに突出する。したがって、各ベーン３の先端部がカム面４ａに摺接してポンプ室７が画成される動作が速やかに行われる。

　すなわち、ベーンポンプ１の起動時に、第一，第二の吐出領域にてベーン３がスリット５に押し込まれて背圧室６の容積が縮小するポンプ動作によって、第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇が早められ、第一の吸込領域にて各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３が速やかに突出する。したがって、ポンプ吐出圧が立ち上がるのにかかる時間を短縮できる。

　次に、図５及び図６を参照して、ベーンポンプ１の姿勢を変えて搭載した場合について説明する。図５及び図６は、ベーンポンプ１の姿勢を変えて搭載した場合における、ベーンポンプ１の停止時のカムリング４内の状態を示すものである。

　図５に示すベーンポンプ１は、第一の吸込領域と第一の吐出領域の境界部分が、図中矢印で示す上方に位置するような向きで搭載される。

　図５に示すように、ベーンポンプ１の停止時には、第一の吸込領域と第一の吐出領域に位置するベーン３の全てが、重力によって各スリット５内に落ち込む。

　この場合、ベーンポンプ１の起動時に、第一の吐出領域におけるベーン３の背後のポンプ動作は得られないが、第二の吐出領域におけるベーン３の背後のポンプ動作によって、第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇が早められる。よって、第一の吸込領域にて各スリット５内に落ち込んでいた各ベーン３が速やかに突出し、ポンプ吐出圧が立ち上がるのにかかる時間を短縮できる。

　図６に示すベーンポンプ１は、第一の吸込領域と第二の吐出領域の境界部分が、図中矢印で示す上方に位置するような向きで搭載される。

　図６に示すように、ベーンポンプ１の停止時には、第一の吸込領域と第二の吐出領域に位置するベーン３の全てが、重力によって各スリット５の内奥に落ち込む。

　この場合、ベーンポンプ１の起動時に、第二の吐出領域におけるベーン３の背後のポンプ動作は得られないが、第一の吐出領域におけるベーン３の背後のポンプ動作によって第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇が早められる。よって、第一の吸込領域にて各スリット５内に落ち込んでいた各ベーン３が各スリット５から速やかに突出し、ポンプ吐出圧が立ち上がるのにかかる時間を短縮できる。

　以上の実施の形態によれば、以下に示す効果を奏する。

　ロータ２の回転中心より上方に形成される吸込領域に位置する背圧溝５５に連通する連通溝６１，６４は、ロータ２の回転中心より下方に形成される吸込領域に位置する背圧溝５７に連通する連通溝６２，６３と比較して通路断面積が大きく形成される。これにより、停止時に重力によってスリット５内に落ち込んだベーン３が、起動時にベーン３の背後におけるポンプ動作によってスリット５から突出することが促される。したがって、ポンプ吐出圧が速やかに立ち上がり、ベーンポンプ１の始動性が改善される。

　また、ロータ２の回転中心より上方に形成される吸込領域に位置する背圧溝５５の両端に連通する一対の連通溝６１，６４は、ロータ２の回転中心より下方に形成される吸込領域に位置する背圧溝５７に連通する一対の連通溝６２，６３と比較して通路断面積が大きく形成される。これにより、ベーンポンプ１の姿勢が狭い範囲に限定されず、車両等に搭載する上での制約を少なくすることができる。

　また、ポンプカバー５０に形成されロータ２の回転中心より上方に形成される吸込領域に位置する背圧溝５５に連通する連通溝６１は、ポンプカバー５０に形成されロータ２の回転中心より下方に形成される吸込領域に位置する背圧溝５７に連通する連通溝６２と比較して通路断面積が大きく形成される。これにより、ポンプカバー５０に形成される背圧溝５５，５７は、サイドプレート３０に形成される背圧溝３５，３７のように短い高圧室連通孔１５，１７を介して高圧室に連通していないため、各背圧室６の容積が拡縮するベーン３の背後のポンプ動作によって高められる背圧溝５５，５７の圧力が高圧室へと逃げることが抑えられる。

　よって、ベーンポンプ１の起動時に、ベーン３の背後のポンプ動作によってスリット５からベーン３が突出することが促される。したがって、ポンプ吐出圧が速やかに立ち上がり、始動性が改善される。

　他の実施の形態として、第四の連通溝６４の通路断面積が、第一の連通溝６１，第二の連通溝６２，及び第三の連通溝６３の通路断面積と比較して大きくなるように形成してもよい。

　この場合、図４から図６に示す各々の搭載状態において、第二の吐出領域におけるベーン３の背後のポンプ動作によって第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇が早められる。よって、第一の吸込領域にて各スリット５内に落ち込んでいた各ベーン３が速やかに突出し、ポンプ吐出圧が立ち上がるのにかかる時間を短縮できる。

　なお、図６に示す搭載状態においては、第二の吐出領域における作動油が重力によって流出した停止時であっても、ベーンポンプ１の起動時にロータ２が略９０度回転するのに伴って第二の吐出領域に作動油が満たされる。よって、第二の吐出領域におけるベーン３の背後のポンプ動作によって、第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇が早められる。

　また、本実施形態では、ロータ２の回転中心より上方に形成される吸込領域に形成される背圧溝５５の両端に連通する二つの連通溝６１，６４のうち、ロータ２の回転方向の手前側に位置する連通溝６４は、ロータ２の回転方向の後側に位置する連通溝６１と比較して通路断面積が大きく形成される。

　ここで、上述した実施の形態において、ロータ２の前側端面に対峙する第一の連通溝６１または第四の連通溝６４の通路抵抗が、ロータ２の前側端面に対峙する第二の連通溝６２または第三の連通溝６３の通路抵抗と比較して小さい場合には、第一の連通溝６１と第二の連通溝６２と第三の連通溝６３と第四の連通溝６４とからロータ２に作用する作動油の圧力に差が生じる。この作動油の圧力差によって、第一の吐出側背圧溝５６の圧力と第二の吐出側背圧溝５８の圧力とに差が生じる。圧力差によって、ロータ２には、回転中心軸を傾斜させる力が作用する。

　これに対して、第一の連通溝６１と第二の連通溝６２と第三の連通溝６３と第四の連通溝６４との通路断面積が、ロータ２の回転中心軸を中心として対称となるように分布させることで、ロータ２の背圧バランスをとることが可能である。

　具体的には、第四の連通溝６４と第二の連通溝６２とを、第一の連通溝６１と第三の連通溝６３と比較して通路断面積が大きくなるように形成する。ロータ２の回転中心軸を中心として対向する第二の連通溝６２と第四の連通溝６４とは、同一の通路断面積に形成する。同様に、ロータ２の回転中心軸を中心として対向する第一の連通溝６１と第三の連通溝６３とは、同一の通路断面積に形成する。

　以上のように構成した場合、図４、図５に示す搭載状態において、第四の連通溝６４の通路断面積が第三の連通溝６３の通路断面積より大きいことにより、第四の連通溝６４の通路抵抗は、第三の連通溝６３の通路抵抗と比較して小さい。そのため、ベーンポンプ１の起動時に、第二の吐出領域において各ベーン３がスリット５に押し込まれることによって加圧される第二の吐出側背圧溝５８からの作動油が、通路断面積が比較的大きい第四の連通溝６４を通じて第一の吸込側背圧溝５５に流入することが促される。

　即ち、ベーンポンプ１の起動時に、第二の吐出領域にてベーン３がスリット５に押し込まれて背圧室６の容積が縮小するポンプ動作によって、第一の吸込側背圧溝５５の圧力上昇が早められる。よって、第一の吸込領域にて各スリット５に落ち込んでいた各ベーン３が速やかに突出し、ポンプ吐出圧が立ち上がるのにかかる時間を短縮できる。

　そして、このとき、ロータ２の回転中心軸に直交する同一直線上に位置する第二の連通溝６２と第四の連通溝６４とのロータ側開口面積が互いに等しく、第一の連通溝６１と第三の連通溝６３とのどうしのロータ側開口面積が互いに等しく形成される。これにより、ロータ２に作用する第一の連通溝６１と第二の連通溝６２と第三の連通溝６３と第四の連通溝６４との作動油による圧力が互いに等しくなる。

　よって、第一の吸込側背圧溝５５の圧力と第二の吸込側背圧溝５７の圧力とが等しくなるとともに、第一の吐出側背圧溝５６の圧力と第二の吐出側背圧溝５８の圧力とが等しくなる。したがって、ロータ２の前側端面に作用する作動油の圧力のバランスがとれるため、ロータ２の中心軸が傾斜することが抑制される。これにより、ロータ２の傾斜に起因して摺動部に焼き付きが生じることを防止できる。

　以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

　本願は、２０１０年１０月２２日に日本国特許庁に出願された特願２０１０－２３７９２０に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。

　この発明の実施例が包含する排他的性質又は特徴は、以下のようにクレームされる。

Claims

　流体圧供給源として用いられるベーンポンプであって、
　内周にカム面が形成されるカムリングと、
　前記カムリングの内周に設けられ前記カムリングに対して回転駆動されるロータと、
　前記ロータの外周に放射状に形成される複数のスリットと、
　前記スリットに摺動可能に挿入され、その先端部が前記カム面に摺接可能な複数のベーンと、
　前記ベーンによって前記カム面と前記ロータとの間に画成される複数のポンプ室と、
　前記ベーンの基端部と前記スリットとの間に画成され、前記ベーンを前記カム面に向けて付勢可能な複数の背圧室と、
　前記ロータの回転に伴って前記背圧室と連通可能な複数の背圧溝と、
　前記ロータの周方向に隣り合う前記背圧溝どうしを連通する複数の連通溝と、を備え、
　前記ロータの回転中心より上方に形成され前記ポンプ室内に作動流体を吸い込む吸込領域に位置する背圧溝に連通する連通溝は、前記ロータの回転中心より下方に形成される他の吸込領域に位置する他の背圧溝に連通する連通溝と比較して通路断面積が大きく形成されるベーンポンプ。
　請求項１に記載のベーンポンプであって、
　前記ロータの回転中心より上方に形成される吸込領域に位置する背圧溝の両端に連通する一対の連通溝は、前記ロータの回転中心より下方に形成される他の吸込領域に位置する他の背圧溝の両端に連通する一対の連通溝と比較して通路断面積が大きく形成されるベーンポンプ。
　請求項１に記載のベーンポンプであって、
　前記ロータの回転中心より上方に形成される吸込領域に位置する背圧溝の両端に連通する一対の連通溝のうち、前記ロータの回転方向の手前側に位置する連通溝は、前記ロータの回転方向の後側に位置する連通溝と比較して通路断面積が大きく形成されるベーンポンプ。
　請求項３に記載のベーンポンプであって、
　前記ロータの回転中心軸を中心として対向する連通溝は、同一の通路断面積に形成されるベーンポンプ。
　請求項１に記載のベーンポンプであって、
　前記ロータ及び前記ベーンを挟むように設けられるサイドプレート及びポンプカバーと、
　前記サイドプレートの背後に画成されてポンプ吐出圧が導かれる高圧室と、
　前記サイドプレートに形成されて前記高圧室に連通する高圧室連通孔と、を備え、
　前記サイドプレートに形成される背圧溝は、前記高圧室連通孔を介して前記高圧室に連通し、
　前記ポンプカバーに形成される背圧溝は、前記背圧室と前記サイドプレートに形成される背圧溝と前記高圧室連通孔とを介して前記高圧室に連通し、
　前記ポンプカバーに形成され前記ロータの回転中心より上方に形成される吸込領域に位置する背圧溝に連通する連通溝は、前記ポンプカバーに形成され前記ロータの回転中心より下方に形成される吸込領域に位置する背圧溝に連通する連通溝と比較して通路断面積が大きく形成されるベーンポンプ。