WO2012048694A4 - Entkoppelbarer aktuator, insbesondere mit elektromechanischem antrieb - Google Patents

Entkoppelbarer aktuator, insbesondere mit elektromechanischem antrieb Download PDF

Info

Publication number
WO2012048694A4
WO2012048694A4 PCT/DE2011/075210 DE2011075210W WO2012048694A4 WO 2012048694 A4 WO2012048694 A4 WO 2012048694A4 DE 2011075210 W DE2011075210 W DE 2011075210W WO 2012048694 A4 WO2012048694 A4 WO 2012048694A4
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
eccentric
drive
output
drive wheel
profiling
Prior art date
Application number
PCT/DE2011/075210
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2012048694A1 (de
Inventor
Wolfgang Freund
Andreas Kissler
Thino Schmidt
Matthias Maier
Jürgen Schulze
Original Assignee
Asturia Automotive Systems Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Asturia Automotive Systems Ag filed Critical Asturia Automotive Systems Ag
Priority to US13/820,889 priority Critical patent/US8864154B2/en
Priority to DE112011102960T priority patent/DE112011102960A5/de
Publication of WO2012048694A1 publication Critical patent/WO2012048694A1/de
Publication of WO2012048694A4 publication Critical patent/WO2012048694A4/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
    • F16H19/08—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary motion and oscillating motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B60G21/0553—Mounting means therefor adjustable
    • B60G21/0555—Mounting means therefor adjustable including an actuator inducing vehicle roll
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B60G21/0553—Mounting means therefor adjustable
    • B60G21/0556—Mounting means therefor adjustable including a releasable coupling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/40—Type of actuator
    • B60G2202/42—Electric actuator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/419—Gears
    • B60G2204/4191—Planetary or epicyclic gears
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/427—Stabiliser bars or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2600/00—Indexing codes relating to particular elements, systems or processes used on suspension systems or suspension control systems
    • B60G2600/22—Magnetic elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
    • F16H1/32—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Aktuator, insbesondere mit einem elektromechanischen Antrieb und einem Gehäuse (1), wobei das durch einen Elektromotor (2) bereitgestellte Antriebsmoment mittels eines Getriebes (3) auf zwischen zwei, mit den beiden Teilen (6.1, 6.2) eines Stabilisators verbundene Abtriebe des Aktuators übertragen wird, und das Getriebe (3) in Form eines Exzentergetriebes ausgebildet ist, dessen Antriebswelle (4, 5) mit dem Elektromotor (2) antreibbar ist, wobei mit der Antriebswelle (4, 5) ein Gesamtexzenter antreibbar ist, auf dem umfangsseitig ein Antriebsrad (3.4) mit einer ersten Außenprofilierung (8) und einer dazu unterschiedlichen zweiten Außenprofilierung (12) angeordnet ist, wobei im Arbeitszustand des Aktuators jeweils die erste Außenprofilierung (8) des Antriebsrades (3.4) mit einer ersten Innenprofilierung (10) eines ersten Abtriebes (11) und die zweite Außenprofilierung (12) des Antriebsrades (3.4) mit einer zweiten Innenprofilierung (14) eines zweiten Abtriebes (15) in Wirkverbindung stehen und dass die Wirkverbindung durch Veränderung der Exzentrizität des Exzenters aufhebbar ist und somit beide Abtriebe (11, 15) frei relativ zueinander drehbar sind (Freischaltung).

Claims

GEÄNDERTE ANSPRÜCHE
beim Internationalen Büro eingegangen am 13. April 2012 (13.04.2012)
Patentansprüche 1. Aktuator mit einem elektromechanischen Antrieb und einem Gehäuse (1),
wobei das durch einen Elektromotor (2) bereitgestellte Antriebsmoment mittels eines Getriebes (3) auf zwischen zwei, mit den beiden Teilen eines Stabilisators verbundene Abtriebe des Aktuators (A) übertragen wird, und das Getriebe (3) in Form eines Exzentergetriebes ausgebildet ist, dessen Antriebswelle (3.1) mit dem Elektromotor (2) antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass mit der Antriebswelle (3.1 ) ein Gesamtexzenter antreibbar ist, auf dem umfangsseitig ein Antriebsrad (3.4) mit einer ersten Außenprofilierung (8) und einer dazu unterschiedlichen zweiten Außenprofilierung (12) angeordnet ist, wobei im Arbeitszustand des Aktuators (A) jeweils die erste Außenprofilierung (8) des Antriebsrades (3.4) mit einer ersten Innenprofilierung (10) eines ersten
Abtriebes (11 ) und die zweite Außenprofilierung (12) des Antriebsrades (3.4) mit einer zweiten Innenprofilierung (14) eines zweiten Abtriebes (15) in
Wirkverbindung stehen und dass die Wirkverbindung durch Veränderung der Exzentrizität des Exzenters aufhebbar ist und somit beide Abtriebe (11, 15) frei relativ zueinander drehbar sind. 2. Aktuator nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Gesamtexzenter in einen mit der Antriebswelle (3.1 ) verbundenen Antriebsexzenter (3.2) und eine zwischen Antriebsexzenter (3.2) und Antriebsrad (3.4) angeordnete Exzenterbuchse (3.3) geteilt ist derart, dass bei einer Relativdrehung zwischen Antriebsexzenter (3.2) und Exzenterbuchse (3.3) die Achse des Antriebsrades (3.4) im Wesentlichen fluchtend zur Längsachse des Aktuators (A) verstellbar ist und in dieser Position die erste und zweite Außenprofilierung (8, 12) des Antriebsrades (3.4) außer Wirkverbindung mit der ersten Innenprofilierung (10) des ersten Abtriebes (11) und der zweiten Innenprofilierungen (14) des zweiten Abtriebes (15) sind. 3. Aktuator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Antriebsexzenter (3.2) und der Exzenterbuchse (3.3) mindestens ein
Verriegelungselement vorgesehen ist, welches diese im Arbeitszustand zueinander so fixiert, dass sich deren Exzentrizität addiert und dadurch die Achse des Antriebsrades (3.4) exzentrisch zur Achse der Abtriebe (11, 15) liegt, so dass die Wirkverbindung zu den Abtrieben (11 , 15) hergestellt ist und dass das Verriegelungselement lösbar ist, so dass zur Realisierung deines Freilaufes sich Antriebsexzenter (3.
2) und Exzenterbuchse (3.
3) soweit relativ
gegeneinander verdrehen, dass sich deren Exzentrizitäten im Wesentlichen aufheben, wodurch die Achse des Antriebsrades (3.4) im Wesentlichen zentrisch zu den Abtrieben (11 , 15) gestellt wird und die Wirkverbindung des
Antriebsrades (3.4) zu den Abtrieben (11 , 15) aufgehoben wird.
4. Aktuator nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Relativdrehung zwischen Antriebsexzenter (3.2) und Exzenterbuchse (3.3) zum Umschalten vom Betriebszustand in den Freilauf im Wesentlichen etwa 180° beträgt.
5. Aktuator nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Verriegelungselement magnetisch betätigbar ist.
6. Aktuator nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den ersten und zweiten Außenprofilierungen (8, 12) des
Antriebsrades (3.4) und den ersten und zweiten Innenprofilierungen (10, 14) der Abtriebe (11 , 15) das Drehmoment übertragende/die Wirkverbindung herstellende Wälzkörper (9, 13) angeordnet sind.
7. Aktuator nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsrad (3.4) eine erste Außenprofilierung (8) aufweist, die mit einer ersten Innenprofilierung (10) des ersten Abtriebs über erste Wälzkörper (9) in Form von Rollen zusammenwirkt und dass das Antriebsrad (3.4) eine zweite
Außenprofilierung (12) aufweist, die unterschiedlich zu der ersten
Außenprofilierung (8) ist und dass die zweite Außenprofilierung (12) über zweite Wälzkörper (13) mit einer zweiten Innenprofilierung (14) des zweiten Abtriebs (15) zusammenwirkt derart, dass bei umlaufender Drehung des Antriebsrades (3.4) zwischen dem ersten Abtrieb (11) und dem zweiten Abtrieb (15) eine Relativdrehung erfolgt.
8. Aktuator nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abtrieb (11), der mit der ersten Stabilisatorhälfte verbunden ist - in Form einer im Gehäuse (1) drehbar gelagerten Drehwelle bei
feststehendem Gehäuse (1 ) ausgebildet ist oder
- durch das Gehäuse ( 1 ) eine erste Abtriebswelle gebildet wird und dass der zweite Abtrieb (15) in Form einer im Gehäuse (1 ) drehbar gelagerten zweiten Abtriebswelle ausgebildet ist.
9. Aktuator nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Abtriebswelle ausgangsseitig ein erstes Anschlusselement aufweist, welches mit der ersten Stabilisatorhälfte verbunden ist und dass die zweite Abtriebswelle ausgangsseitig ein zweites Anschlusselement aufweist, welches mit der zweiten Stabilisatorhälfte verbunden ist und dass die Verbindung zwischen erster Abtriebswelle und erster Stabilisatorhälfte und/oder die Verbindung zwischen zweiter Abtriebswelle und zweiter Stabilisatorhälfte mit einer Überlastsicherung in Form einer Rutschkupplung versehen ist, die die jeweilige kraftschlüssige Verbindung bei Überschreiten eines vorgegebenen Momentes/einer vorgegebenen Torsion löst und bei Unterschreiten dieses Momentes /der Torsion schließt, wobei die Verbindung durch eine Längs- oder Querpressverbindung ausgebildet ist und im Bereich der Verbindung eine Schicht, insbesondere eine Phosphatschicht angeordnet ist, die den
Mikroformschluss zwischen der jeweiligen Abtriebswelle und der
Stabilisatorhälfte gewährleistet und den bei der Pressverbindung auftretenden Kraftschluss bis zu dem vorgegebenen Moment überträgt.
10. Aktuator nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass dieser eine Messanordnung zur Erfassung der Torsion aufweist, und dass die Messanordnung mit einer Steuerungslogik gekoppelt ist, so dass bei Erkennen einer Torsion der Motor des Aktuators (A) so gesteuert wird, dass die Torsion geregelt wird.
PCT/DE2011/075210 2010-09-06 2011-09-05 Entkoppelbarer aktuator, insbesondere mit elektromechanischem antrieb WO2012048694A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/820,889 US8864154B2 (en) 2010-09-06 2011-09-05 Actuator that can be decoupled, in particular having an electromechanical drive
DE112011102960T DE112011102960A5 (de) 2010-09-06 2011-09-05 Entkoppelbarer Aktuator, insbesondere mit elektromechanischem Antrieb

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202010008467.9 2010-09-06
DE202010008467U DE202010008467U1 (de) 2010-09-06 2010-09-06 Entkoppelbarer Aktuator, insbesondere mit elektromechanischem Antrieb

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2012048694A1 WO2012048694A1 (de) 2012-04-19
WO2012048694A4 true WO2012048694A4 (de) 2012-05-31

Family

ID=45443783

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2011/075210 WO2012048694A1 (de) 2010-09-06 2011-09-05 Entkoppelbarer aktuator, insbesondere mit elektromechanischem antrieb

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8864154B2 (de)
DE (3) DE202010008467U1 (de)
WO (1) WO2012048694A1 (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013002713B4 (de) 2013-02-16 2014-08-28 Audi Ag Drehstabfederanordnung für eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs
KR101504253B1 (ko) * 2013-11-29 2015-03-19 현대모비스 주식회사 차량용 액추에이터
DE102014205261A1 (de) * 2014-03-20 2015-09-24 Zf Friedrichshafen Ag Schwenkmotor eines aktiven Wankstabilisators für Kraftfahrzeuge
JP2016034800A (ja) * 2014-08-04 2016-03-17 Ntn株式会社 スタビライザー装置
DE102014221129A1 (de) * 2014-10-17 2016-04-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wankstabilisator für ein Kraftfahrzeug
DE102015217045A1 (de) 2015-09-07 2017-03-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Nutzfahrzeuglenkung
WO2017042055A1 (de) * 2015-09-07 2017-03-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Dämpfungssystem eines zweispurigen fahrzeugs
US10618370B2 (en) * 2016-09-02 2020-04-14 Mando Corporation Active roll stabilizer
DE112019003658T5 (de) * 2018-07-20 2021-04-01 American Axle & Manufacturing, Inc. Trennende Stabilisatorbaugruppe mit spielverringertem Trennmechanismus
DE102019119658A1 (de) * 2019-07-19 2021-01-21 Pilz Gmbh & Co. Kg Zykloidgetriebe mit Drehmomenterfassungseinrichtung
US11565567B2 (en) * 2021-05-25 2023-01-31 Ford Global Technologies, Llc Invertible stabilizer bar and system incorporating the same

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60234171A (ja) * 1984-05-08 1985-11-20 Omron Tateisi Electronics Co 歯車機構のバツクラツシユ調整装置
DE19714565C2 (de) 1996-06-28 1998-05-14 Mannesmann Sachs Ag Stablisatoranordnung
CA2306753C (en) * 1997-11-03 2007-07-24 Ker-Train Holdings Ltd. Coplanar reverted gear train loop
US6149166A (en) * 1998-07-24 2000-11-21 Trw Inc. Apparatus for use in a vehicle suspension
DE19937412A1 (de) * 1999-08-07 2001-02-15 Rudolf Braren Zykloidengetriebe
DE10001087A1 (de) 2000-01-13 2001-07-19 Bayerische Motoren Werke Ag Elektromechanischer Stabilisator für das Fahrwerk eines Fahrzeuges
DE102004048085A1 (de) * 2004-09-30 2006-04-06 Zf Friedrichshafen Ag Schaltbarer Stabilisator für ein Kraftfahrzeug
DE102006008416A1 (de) 2006-02-21 2007-08-23 Zf Friedrichshafen Ag Elektrischer Antrieb für einen verstellbaren Stabilisator
DE102006040109A1 (de) * 2006-08-26 2008-02-28 Bayerische Motoren Werke Ag Aktiver, geteilter Kraftfahrzeugstabilisator mit eingebauten Schwenkmotor
WO2008041496A1 (fr) 2006-09-25 2008-04-10 Nabtesco Corporation Démultiplicateur oscillant excentrique et dispositif d'entraînement en rotation d'arbre stabilisateur utilisant le démultiplicateur oscillant excentrique
US7832739B2 (en) * 2006-11-06 2010-11-16 American Axle & Manufacturing, Inc. Apparatus and method for coupling a disconnectable stabilizer bar
JP4447003B2 (ja) * 2006-12-22 2010-04-07 本田技研工業株式会社 減速機および車両用アクティブスタビライザー装置
DE202007005569U1 (de) 2007-04-13 2008-08-21 Asturia Automotive Systems Ag Stabilisatoranordnung
DE102007032318A1 (de) * 2007-07-11 2009-01-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Elektrischer Aktuator für einen geteilten Kraftfahrzeugstabilisator
DE102008000148A1 (de) 2008-01-25 2009-07-30 Zf Friedrichshafen Ag System umfassend zumindest einen Stabilisator, eine Drehzahl- und/oder Drehwinkelsensoranordnung und eine Verbindungstechnik
DE202008012581U1 (de) * 2008-09-22 2010-02-18 Asturia Automotive Systems Ag Stabilisatoranordnung
DE202008013633U1 (de) 2008-10-19 2010-03-18 Asturia Automotive Systems Ag Differential-Exzentergetriebe
JP2010234947A (ja) 2009-03-31 2010-10-21 Aisin Seiki Co Ltd スタビライザ制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE202010008467U1 (de) 2011-12-07
US20130291664A1 (en) 2013-11-07
WO2012048694A1 (de) 2012-04-19
DE102011053278A1 (de) 2012-03-08
US8864154B2 (en) 2014-10-21
DE112011102960A5 (de) 2013-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2012048694A4 (de) Entkoppelbarer aktuator, insbesondere mit elektromechanischem antrieb
AT508205B1 (de) Taumelgetriebe
EP1955976A1 (de) Windenvorrichtung
DE102016219399A1 (de) Planetenkoppelgetriebe
EP3094886B1 (de) Differenzialgetriebe
WO2007101735A1 (de) Schaltbare kupplung für ein elektrohandwerkzeug
WO2015185036A1 (de) Planetengetriebe
DE102006038034B3 (de) Getriebeeinheit mit Überlastschutz sowie Stelleinrichtung
DE102008023759A1 (de) Lenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Lenkrad, einer Lenkwelle und einem Überlagerungsgetriebe
WO2006105900A9 (de) Elektromechanische servolenkung
EP3924199A1 (de) Antriebsvorrichtung für eine fahrzeugachse eines fahrzeugs
WO2016078848A1 (de) Welle-nabe-verbindung eines doppelzahnrades auf einer getriebewelle
WO2012084932A1 (de) Parallelhybridantriebsstrang
AT517842B1 (de) Prüfrad
EP3322916A1 (de) Getriebe mit zumindest einer exzenterwelle
WO2016131529A1 (de) Getriebeanordnung
DE102008000822A1 (de) Einrichtung zur Reduzierung von Rasselgeräuschen in Stufengetrieben
WO2018206305A1 (de) Festlager, lenkgetriebe und lenksystem
DE102012020674A1 (de) Verfahren zum Verbinden einer Wellenkomponente mit einer Nabenkomponente durch eine Welle-Nabe-Pressverbindung mit metallischer Zwischenschicht einschließlich Trainiervorgang, sowie hiermit hergestellte Baueinheit
AT501915B1 (de) Vorrichtung zur drehelastischen drehmomentübertragung zwischen einer welle und einem auf der welle gelagerten zahnrad
WO2015083040A2 (de) Planeten-schraubenrad-getriebe
DE661894C (de) Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit mehreren dauernd in Eingriff befindlichen Paaren von schraeg verzahnten Radern
DE102004010420A1 (de) Feststellbremseinrichtung für Fahrzeuge
DE102017200569B4 (de) Messanordnung zum Erfassen einer Drehmomentbelastung
DE102006035228A1 (de) Adapter, Planetengetriebe, Antrieb und Verfahren

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11810787

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 112011102960

Country of ref document: DE

Ref document number: 1120111029608

Country of ref document: DE

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R225

Ref document number: 112011102960

Country of ref document: DE

Effective date: 20130606

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13820889

Country of ref document: US

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11810787

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1